北京地鐵工程主要施工方案匯報PPT44

北京地鐵6號線二期十十一標項目目經(jīng)理部北京地鐵6線二期11標主要施工方方案匯報2011-06-08匯報提提綱1、工程概況況2、工程總體體籌劃3、工程重、、難點4、主要施工工方案5、風(fēng)險因素素分析一、工程概概況起點～物物資學(xué)院院站區(qū)間間及五里里橋車輛輛段東側(cè)側(cè)出入線線：區(qū)間間結(jié)構(gòu)長長度1482.6m，采用盾盾構(gòu)法施施工(左線含暗暗挖法））。出入入段線長長650m，采用明明暗相結(jié)結(jié)合的施施工方法法。物資學(xué)院院站～北北關(guān)站區(qū)區(qū)間：長長度2296.5m，采用盾盾構(gòu)法施施工。北京地鐵鐵6號線二期期工程11標段是二二期工程程首開標標段，長長4.03km，包括““一站兩兩區(qū)間””，分別別為：起起點～物物資學(xué)院院區(qū)間、、物資學(xué)學(xué)院站、、物資學(xué)學(xué)院站～～北關(guān)站站區(qū)間。。物資學(xué)院院站為暗暗挖車站站（PBA工法施工工），島島式站臺臺寬11m，車站總總長244.4m，結(jié)構(gòu)覆覆土約7.0m，車站底底板埋深深約23.52m。二、工程程總體籌籌劃1、起物區(qū)區(qū)間施工工豎井、、左線大大斷面暗暗挖及出出入段線線施工：：2011.6~2012.92、起物區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井及西端端暗挖段段施工：：2011.6~2012.23、起物區(qū)區(qū)間右線線盾構(gòu)施施工：2012.2~2012.104、起物區(qū)區(qū)間左線線盾構(gòu)施施工：2012.4~2012.115、物資學(xué)學(xué)院站施施工豎井井及車站站結(jié)構(gòu)施施工：2011.6~2013.12（關(guān)鍵線線路）6、物北區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井及東端端暗挖段段施工：：2011.7~2012.27、物北區(qū)區(qū)間左線線盾構(gòu)施施工：2012.2~2012.128、物北區(qū)區(qū)間右線線盾構(gòu)施施工：2012.3~2013.1三、工程程重、難難點序號名稱施工方法重、難點簡述1物資學(xué)院站暗挖PBA法車站標準斷面寬度22.1m，高度16.5m，埋深23.5m，頂板覆土7m。車站下穿朝陽北路，部分拱頂位于粉細砂層，土體自穩(wěn)性能差，且位于承壓水下。開挖深度深、寬度大，施工工序多，工程量大，自身施工難度大。確保物資學(xué)院站自身施工及周邊環(huán)境安全，是本工程的重點和難點。

2物站主體及附屬結(jié)構(gòu)暗挖PBA、明挖法、CRD法車站下穿市政上水、污水、高壓燃氣管線，施工豎井和風(fēng)道、出入口緊鄰6層磚混結(jié)構(gòu)居民樓。施工期間減少地表沉降，確保管線及周邊建（構(gòu)）筑物的安全是本工程的重點和難點。3盾構(gòu)接收井及通道明挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法物站東側(cè)和西側(cè)盾構(gòu)接收井，盾構(gòu)接收采用從橫通道平移到接收井后吊出，橫通道開挖斷面寬15.4m，下穿高壓燃氣、上水、污水管道，施工期間有效地減少地表和管線沉降，確保管線安全是本工程的重點和難點。

4起物區(qū)間左線大斷面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法結(jié)構(gòu)斷面大、需加寬和挑高變換斷面類型，地質(zhì)條件差，施工自身風(fēng)險大，難度大。序號名稱施工方法重、難點簡述5物北區(qū)間下穿鐵路盾構(gòu)法盾構(gòu)區(qū)間下穿京承鐵路時，線路正處于平面轉(zhuǎn)彎且豎向上坡地段，可能導(dǎo)致基底及道床沉降或隆起，控制軌道產(chǎn)生下沉或隆起變形，確保列車行駛安全是本工程重點和難點。6盾構(gòu)井相關(guān)暗挖段暗挖法盾構(gòu)接收井和盾構(gòu)始發(fā)井與車站相連段采用暗挖施工，區(qū)間穿越地層復(fù)雜，含豐富地下水，部分地段穿越粉細砂，對施工極其不利。確保區(qū)間暗挖正常施工是本工程的重點。7結(jié)構(gòu)防水全包防水本工程規(guī)模較大，車站與暗挖區(qū)間、車站主體與附屬結(jié)構(gòu)、暗挖區(qū)間與暗挖區(qū)間隧道斷面結(jié)合較多，導(dǎo)致接口眾多，不同的斷面形式，不同的防水材料，防水難度大。確保工程結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是本工程的重點。8施工降水管井法車站和區(qū)間施工范圍地下水豐富，共揭露四層地下水，地下水降水效果好壞直接影響施工安全和施工進度；過分降水可能會給周邊建筑物安全帶來威脅。確保施工降水效果是本工程重點。三、工程程重、難難點四、主要要施工方方案1、物資學(xué)學(xué)院站施施工（1）主體結(jié)結(jié)構(gòu)：采采用暗挖挖PBA工法（2）附屬結(jié)結(jié)構(gòu)：出出入口采采用明、、暗結(jié)合合的施工工方法，，風(fēng)道采采用暗挖挖法施工工2、起～物物區(qū)間施施工（1）出入段段線：明明挖法、、暗挖法法（臺階階法）（2）左線：：盾構(gòu)法法、大斷斷面暗挖挖法（雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法））（3）右線：：盾構(gòu)法法3、物～北北區(qū)間施施工左右均采采用盾構(gòu)構(gòu)法施工工詳述如下下4.1、倒掛井井壁法豎豎井施工工方案開挖鎖口口圈澆筑混凝凝土井身土方方開挖（按格柵柵步距））打設(shè)超前前小導(dǎo)管管、格柵安裝裝、掛網(wǎng)網(wǎng)噴射初支支混凝土土豎井封底底4.2、區(qū)間暗暗挖段雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施施工方案案4.3、區(qū)間明明挖結(jié)構(gòu)構(gòu)施工流流程施工鉆孔孔灌注樁樁及樁頂頂冠梁混混凝土土方開挖挖至第一一道撐底底0.5m架設(shè)第一一道鋼支支撐土方分層層開挖、、施作樁樁間網(wǎng)噴噴砼架設(shè)第二二道鋼支支撐基坑開挖挖見底并并施工作作墊層及及防水底板混凝凝土澆筑筑強度滿足足后，拆拆第二道道鋼支撐撐澆筑側(cè)墻墻及頂板板混凝土土強度滿足足后，拆拆第一道道支撐施作頂板板防水及及回填土土4.4、暗挖車車站PBA工法簡介介1、PBA工藝原理理“PBA”洞樁法的的原理就就是將傳傳統(tǒng)的明明挖框架架結(jié)構(gòu)施施工方法法（即在在地面先先做基坑坑圍護樁樁，然后后從上向向下進行行基坑土土方開挖挖，必要要時加撐撐防止基基坑變形形，開挖挖到底后后從下向向上施工工框架結(jié)結(jié)構(gòu)）和和暗挖法法進行有有機結(jié)合合，即在在地面上上不具備備施工基基坑圍護護結(jié)構(gòu)條條件時，，改在地地下提前前暗挖好好的導(dǎo)洞洞內(nèi)施作作圍護樁樁、中柱柱、底梁梁和頂梁梁、頂拱拱共同構(gòu)構(gòu)成樁、、梁、拱拱（PBA即為樁Pile、梁Beam、拱Arc三個英文文字母的的簡稱））支撐框框架體系系，承受受施工過過程的外外部荷載載，然后后在頂拱拱和邊樁樁的保護護下，逐逐層向下下開挖土土體，施施工內(nèi)部部結(jié)構(gòu)，，最終形形成由外外層邊樁樁及頂拱拱初期支支護和內(nèi)內(nèi)層二次次襯砌組組合而成成的永久久承載體體系。2、PBA工法優(yōu)點點（1）地面變變形較小小，對周周邊環(huán)境境影響小??；（2）結(jié)構(gòu)受受力條件件好，廢廢棄工程程量小，，經(jīng)濟；；（3）不受結(jié)結(jié)構(gòu)跨度度、層數(shù)數(shù)限制，，適用范范圍廣。。4.5、暗暗挖挖車車站站PBA工法法施施工工流流程程（（第第一一步步））第一一步步：：超超前前小小導(dǎo)導(dǎo)管管注注漿漿，，施施工工導(dǎo)導(dǎo)洞洞開開挖挖、、支支護護。。導(dǎo)導(dǎo)洞洞開開挖挖時時先先開開挖挖下下部部導(dǎo)導(dǎo)洞洞一一段段時時間間后后，，再再開開挖挖上上部部導(dǎo)導(dǎo)洞洞，，先先開開挖挖邊邊導(dǎo)導(dǎo)洞洞再再開開挖挖中中導(dǎo)導(dǎo)洞洞。。4.6、暗暗挖挖車車站站PBA工法法施施工工流流程程（（第第二二步步））第二二步步：：每每個個施施工工口口施施工工到到結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)分分界界里里程程處處，，后后退退施施作作條條形形基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，再再施施作作人人工工挖挖孔孔樁樁及及樁樁頂頂冠冠梁梁。?；鼗靥钐顦稑锻馔鈧?cè)側(cè)與與下下邊邊導(dǎo)導(dǎo)洞洞間間的的C20混凝凝土土。。4.7、暗暗挖挖車車站站PBA工法法施施工工流流程程（（第第三三步步））第三三步步：：（（1）在在中中下下導(dǎo)導(dǎo)洞洞中中施施作作底底板板防防水水層層、、中中柱柱下下底底縱縱梁梁。。（（2）施施工工邊邊導(dǎo)導(dǎo)洞洞內(nèi)內(nèi)主主體體拱拱部部格格柵柵鋼鋼架架拱拱腳腳，，立立模模回回填填邊邊導(dǎo)導(dǎo)洞洞內(nèi)內(nèi)拱拱架架及及其其背背后后空空隙隙。。（（3）中中導(dǎo)導(dǎo)洞洞人人工工挖挖孔孔。。4.8、暗暗挖挖第四步（1）施工鋼管管柱及回回填土。。（2）上部中中導(dǎo)洞內(nèi)內(nèi)施作頂頂縱梁，，回填中中導(dǎo)洞內(nèi)內(nèi)頂縱梁梁背后空空隙。4.9、暗挖車車站PBA工法施工工流程（（第五步步）第五步：：主體拱拱部超前前小導(dǎo)管管注漿加加固地層層，開挖挖并施作作永久及及臨時支支護。拱拱部土體體開挖時時，應(yīng)相相互拉開開一定距距離，間間距不小小于10m。4.10、暗挖車車站PBA工法施工工流程（（第六步步）第六步：：待主拱拱初支達達到設(shè)計計強度后后，拆除除臨時中中隔壁及及小導(dǎo)洞洞局部格格柵，鋪鋪設(shè)拱部部防水層層，澆筑筑拱部二二襯。導(dǎo)導(dǎo)洞格柵柵縱向拆拆除長度度應(yīng)根據(jù)據(jù)監(jiān)測情情況嚴格格控制，，不應(yīng)大大于6m。4.11、暗挖車車站PBA工法施工工流程（（第七步步）第七步：：拆除永永久結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面范范圍內(nèi)剩剩余導(dǎo)洞洞結(jié)構(gòu)，，向下開開挖土體體至中板板以下一一定距離離，鋪設(shè)設(shè)邊墻防防水層，，及時施施工中板板及邊墻墻，站廳廳層封4.12、暗挖車車站PBA工法施工工流程（（第八步步）第八步：：繼續(xù)開開挖土體體到基底底標高，，拆除永永久結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面范范圍內(nèi)剩剩余下導(dǎo)導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)構(gòu)，樁間間網(wǎng)噴混混凝土。。4.13、暗挖車車站PBA工法施工工流程（（第九步步）第九步：：施作底底板墊層層、防水水層、底底板、邊邊墻混凝凝土直至至結(jié)構(gòu)封封閉。施施作車站站內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)，車車站土建建施工完完成。4.14、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（1）第一步：：吊入盾盾構(gòu)后配配套設(shè)備備及螺旋旋輸送機機，并平平移至盾盾后暗挖挖通道內(nèi)內(nèi)，再吊吊入前盾盾。已完暗挖挖段盾構(gòu)掘進方向4.15、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（2）第二步：：吊入中中盾，并并與前盾盾連接。。盾構(gòu)掘進方向4.16、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（3）第三步：：吊入管管片拼裝裝機，并并與中盾盾連接。。盾構(gòu)掘進方向4.17、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（4）第四步：：吊入尾尾盾。盾構(gòu)掘進方向4.18、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（5）第五步：：輔軌將將螺旋輸輸送機前前移至始始發(fā)井吊吊裝口，，吊裝螺螺旋輸送送機。盾構(gòu)掘進方向4.19、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（6）第六步：：尾盾前前移，將將尾盾與與中盾連連接，同同時將整整個盾體體后移。。盾構(gòu)掘進方向4.20、盾構(gòu)組組裝及始始發(fā)（7）第七步：：將刀盤盤吊入，，并與前前盾連接接。連接接后配套套設(shè)備，，調(diào)試后后始發(fā)。。盾構(gòu)掘進方向前盾中盾管片拼裝裝機中盾前盾尾盾管片拼裝裝機中盾管片拼裝裝機螺旋輸送送機尾盾中盾盾構(gòu)機螺螺旋機安安裝4.21、盾構(gòu)接接收與吊吊出（1）第一步：：盾構(gòu)機機到達接接收井橫橫通道后后，橫移移至接收收井。4.22、盾構(gòu)接接收與吊吊出（2）第二步：：將盾體體后移1m，拆除刀刀盤，吊吊出。4.23、盾構(gòu)接接收與吊吊出（3）第三步：：（1）將盾尾尾與盾體體拆開后后移至井井壁。（2）將前半部（（前盾、中盾盾、管片拼裝裝機、螺旋輸輸送機）前移移至井壁。4.24、盾構(gòu)接收與與吊出（4）第四步：（1）拆除螺旋輸輸送機，伸入入后側(cè)小洞洞洞內(nèi)。（2）再依次拆除除吊出管片拼拼裝機、中盾盾、前盾。（3）吊出尾盾、、螺旋機。4.25、盾構(gòu)掘進視視頻動畫畫4.26、盾構(gòu)管片拼拼裝視頻頻動畫4.27、盾尾注漿視視頻動畫畫五、主要風(fēng)險險因素分析5.1、風(fēng)險識別原原則風(fēng)險類型風(fēng)險等級風(fēng)險情況描述自身風(fēng)險一級PBA工法、側(cè)壁法大斷面隧道二級盾構(gòu)接收和始發(fā)段環(huán)境風(fēng)險特級盾構(gòu)下穿鐵路一級暗挖結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)隧道平行下穿：燃氣（中、高壓）、上水（D≥400mm）、污水（D≥