建邦大橋主梁及斜拉索施工技術方案

濟南建邦黃河公路大橋及接線工程JBS2合同段主梁施工技術方案編制：審核：中交第二航務工程局有限公司二。。九年八月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章工程概述4\o"CurrentDocument"1、工程概況4\o"CurrentDocument"2、主梁主要技術參數4\o"CurrentDocument"第2章主梁施工工藝及流程7\o"CurrentDocument"第3章主梁0、1號梁段支架現澆施工10第4章主梁掛籃懸澆施工11\o"CurrentDocument"1、概述11\o"CurrentDocument"2、牽索式掛籃特點11\o"CurrentDocument"3、牽索式掛籃施工工藝流程11\o"CurrentDocument"4、掛籃設計11\o"CurrentDocument"5、掛籃制造、安裝及預壓14\o"CurrentDocument"6、掛籃行走與定位16\o"CurrentDocument"7、模板工程17\o"CurrentDocument"8、鋼筋、預應力工程17\o"CurrentDocument"9、預埋件施工18\o"CurrentDocument"10、混凝土工程19\o"CurrentDocument"11、輔助墩頂節(jié)段施工20\o"CurrentDocument"第5章邊跨現澆梁段支架施工22\o"CurrentDocument"1、邊跨支架施工概述22\o"CurrentDocument"2、邊跨現澆段施工工藝流程223、邊跨現澆支架的設計22\o"CurrentDocument"4、邊跨支架施工22\o"CurrentDocument"5、鋼筋、模板施工、砼及預應力施工23\o"CurrentDocument"第6章合攏段施工24\o"CurrentDocument"1、概況24\o"CurrentDocument"2、施工準備24\o"CurrentDocument"3、合攏段施工步驟24\o"CurrentDocument"4、合攏時間的選擇24\o"CurrentDocument"5、邊跨合攏段施工24\o"CurrentDocument"7、中跨合攏段施工26\o"CurrentDocument"8、配重混凝土施工27\o"CurrentDocument"第7章斜拉索施工29\o"CurrentDocument"1、概述29\o"CurrentDocument"2、斜拉索技術參數30\o"CurrentDocument"3、掛索準備33\o"CurrentDocument"4、斜拉索安裝33\o"CurrentDocument"5、斜拉索張拉37\o"CurrentDocument"6、索力調整及臨時減震器安裝37\o"CurrentDocument"7、斜拉索索力調整37\o"CurrentDocument"8、斜拉索施工注意事項37\o"CurrentDocument"9、斜拉索的保護38\o"CurrentDocument"第8章主梁施工監(jiān)控40\o"CurrentDocument"第9章主梁施工質量保證措施41\o"CurrentDocument"第10章主梁施工安全保證措施42\o"CurrentDocument"第11章主梁施工主要機械設備43\o"CurrentDocument"第12章主梁施工勞動力使用表44\o"CurrentDocument"第13章主梁施工進度計劃44第14章附圖44第1章工程概述1、工程概況濟南建邦黃河公路大橋主橋設計為53。50m+56.50m+2X300m+56。50m+53。50m的三塔中央索面預應力混凝土斜拉橋方案，主橋上部結構采用單箱四室三向預應力混凝土箱形梁結構，主梁全長820m,根據設計相關要求及主梁結構特點，主梁采用牽索式掛籃懸臂澆注工藝施工.混凝土斜拉橋主梁采用C50混凝土箱形結構，主梁懸臂澆注標準節(jié)段長6m、邊跨交界墩墩側支架現澆部分主梁長30.80m，中塔、邊塔根部支架現澆0號塊主梁長分別為34。00m、20。00m、1號梁段長6.00m,邊跨、中跨分別設置長3。00m的合龍段。主梁節(jié)段劃分及大體結構如圖1所示.主梁橫斷面采用單箱四室斜腹板截面，梁高3.50m、頂板寬30.50m、底板寬9。00m，翼緣板懸臂長4。00m，頂面設2%雙向橫坡.中跨及邊跨未壓重段箱梁頂板厚0.22m、底板厚0.30m，翼緣板懸臂端部厚0.18m、根部厚0。50m，斜腹板厚0.22m，邊腹板厚0。25m，中腹板厚0.40m。邊跨箱梁設有壓重混凝土段的部分主梁其斜腹板加厚至0°32m、底板加厚至0.40m.主梁各節(jié)段均設有橫梁及橫向加勁肋板，橫梁中箱厚0.35m、邊箱厚0.25m；有壓重區(qū)段橫梁中、邊箱厚均為0。60m；所有橫向加勁肋板厚0。25m。主梁在中塔部位采用塔、梁、墩固結，與塔、墩相交處各設1道橫梁，厚7.00m。塔、梁固結區(qū)段邊腹板加厚至1.00m、中腹板加厚至1。40m，頂、底板均加厚至0。80、0.90m.主梁在邊塔部位采用塔、梁分離，主梁開8.00mX4.50m的孔洞供邊塔塔柱穿過,主梁在孔洞兩側及邊塔支點處各設有一道厚1.50m的橫梁.輔助墩頂橫梁厚1.80m,交界墩頂的端橫梁厚1。50m.主梁在邊跨端部背塔側57.80m長度范圍內設計有鐵砂壓重混凝土和素混凝土構造。根據設計要求，箱內壓重在180t及以上者，采用鐵砂混凝土混凝土，要求容重3。50t/m3；其余箱室采用素混凝土，素混凝土容重為2.30t/m3。主梁采用縱、橫、豎三向預應力體系，縱、橫向預應力束采用中S15.2鋼絞線，標準強度fpk=1860MPa,群錨錨固。豎向預應力鋼束及主梁懸澆施工縱向束采用中32精扎螺紋粗鋼筋，標準強度fpk=785Mpa，YGM錨固或連接器接長。圖1主橋上部結構一般構造示意圖2、主梁主要技術參數

1）根據主梁結構類型設計分128個節(jié)段、4個合龍段，其中中塔、邊塔0號、1號梁段及邊跨12一19號梁段采用支架現澆工藝，其余各梁段均采用前支點掛籃懸臂澆筑工藝。主梁分節(jié)各段技術參數如表1所示。主梁各節(jié)段技術參數表表1節(jié)段編號節(jié)段長度（m）混凝土數量（m3）預應力布置類型首段編號節(jié)段長度（m）混凝±數?（m3）預應力布置類型SSB196。30200。80邊墩橫梁類型一IVSMB146.00141.10類型-IISSB183.5098.10類型-IVSMB156。00142.10類型-IISSB173。5097。60類型一IVSMB166。00142。10類型一IISSB163。5097.60類型一IVSMB176.00142。30類型一IISSB153.5097。60類型-IVSMB186。00142.00類型-IISSB143.5099.00類型-IVSMB196.00140。80類型-IISSB133。5097.60類型一IVMH3.0073。10中跨合龍段SSB123。5098。10類型一IVMB266.00140.80類型一IISH3.0078。40邊跨合龍段MB256。00142。00類型-IISSB116.00167.90類型一IIIMB246.00142。30類型一IISSB106。00166.60類型-IIIMB236。00142.20類型-IISSB96.00169.60類型-IIIMB226.00142。20類型一IISSB86.00209。70類型一VMB216。00141。10類型一IISSB76。00141.70類型-IMB206.00141。10類型一IISSB66。00140。20類型-IMB196.00141.10類型一IISSB56.00140。10類型一IMB186。00141.00類型-IISSB46。00140.10類型一IMB176.00141.00類型一IISSB36.00140。40類型-IMB166.00141。30類型-IISSB26.00140.50類型一IMB156.00141。30類型一IISSB16.00155.60類型-IMB146。00141.20類型-IISSB020.00704.70邊塔0號塊MB136。00141。20類型一IISMB16。00155.60類型-IMB126.00140。80類型-IISMB26。00140.50類型-IMB116.00140。30類型一IISMB36。00140.40類型-IMB106.00140.30類型-IISMB46。00140。10類型-IMB96.00140.20類型-IISMB56。00140.60類型一IMB86.00140。20類型一【SMB66。00141。00類型-IMB76.00140。20類型-ISMB76。00141.00類型-IMB66。00140。10類型一【SMB86。00141.10類型一IMB56。00140.10類型一【SMB96.00141.20類型一IMB46.00140。10類型一【SMB106。00140。90類型一IMB36.00146.50類型-ISMB116.00140。90類型一IMB26。00156.80類型-ISMB126.00141。00類型-IIMB16.00169。50類型一【SMB136。00141.00類型-IIMB06.001450.00中塔0號塊2）主橋上部結構采用單箱多室三向預應力混凝土結構，懸臂澆筑過程中前期預應力及豎向預應力采用祖32mm精軋螺紋鋼筋，橫向預應力及合攏后二期預應力鋼束均采用

低松弛預應力鋼絞線。上部結構主梁主要工程數量如表2所示.斜拉橋上部結構工程數量匯總表施工項目材料規(guī)格單位主梁斜拉索合計混凝土C50m321196。0021196.00壓重混凝土鐵砂砼m3735.00735.00素砼m3379。00379。00預應力鋼絞線①s15。2t608。50608.50鋼料t68。8068.80斜拉索體系斜拉索t1395。201395。20錨墊板(Q235B)t47。9047。9020號無縫鋼管t80。3080.30鋼筋①32t6.606。60①28t112。50112。50①25t75。6075.60①20t241。0015。10256.10①16t2943。502943。50①12t731。01731。01預應力管道①100m10920。2010920.20內①90m3926.703926。70內①80m807.60807。60內內徑90x22m17025.6017025.60內徑70x22m41093。1041093.10預應力錨具0VM15-19套3283280VM15—12套4124120VM15—12P套16160VM15-7套3232BM15—5套780780BM15-5P套748748BM15-4套27442744BM15-4P套204204預應力粗鋼筋山32mm精軋螺紋鋼筋t403。49403.49YGM錨具套1194011940①45mm波紋管m62433。2062433。20內鋼料(Q235A)t45。5045。50第2章主梁及斜拉索施工工藝及流程根據總體施工工藝安排，本工程各塔根部0號、1號梁段以及邊跨交界墩側30.50m范圍內采用支架澆筑工藝，其余各節(jié)段采用前支點掛籃懸臂澆筑工藝。斜拉索安裝張拉與主梁掛籃澆筑施工同步，斜拉索采用塔吊整體吊裝上橋，短索展索后卷揚機、塔吊聯合作業(yè)安裝塔端錨杯，然后卷揚機拖拽梁端錨杯與掛籃張拉桿連接。長索展索后先安裝塔端錨杯，然后在塔內安裝軟牽引、利用軟牽引接長斜拉索，軟牽引安裝完成后下放塔端錨杯至一定高度，再利用卷揚機牽引、吊車輔助完成梁端錨杯與掛籃張拉桿的連接.主梁掛籃懸臂澆筑、斜拉索安裝施工工藝流程如圖2、圖3所示。圖2主梁施工工藝流程圖按照監(jiān)控指令監(jiān)測索力及梁段標高循環(huán)施工各對斜拉索第3章主梁0、1號梁段支架現澆施工3號中塔主梁0號塊采用塔、梁固結結構形式,0號梁段長34。00m,與塔、墩相交處各設一道厚7.00m的橫梁，混凝土澆筑量約1450.0m3、鋼筋綁扎158.90t。2號及4號邊塔主梁0號塊設計為塔梁分離結構，塔柱從主梁預留的孔洞中穿出，0號塊長20.00m、單個0號塊混凝土澆筑量約704。7m3、鋼筋綁扎122.90t。根據總體施工工藝安排，中塔、邊塔0號塊采用搭設鋼管立柱、貝雷桁架支架現澆施工工藝，中塔及邊塔0塊支架現澆施工詳見已上報的《中塔0、1號梁段支架現澆施工技術方案》和《邊塔0、1號梁段支架現澆施工技術方案》，此處不再贅述。根據總體施工工藝安排，中塔、邊塔1號塊亦采用支架現澆施工工藝，待1號梁段澆注完成后掛設并張拉MC1及SC1和SC!1號斜拉索，使塔、梁、斜拉索形成穩(wěn)定體系。0號、1號梁段施工完成后，在橋面上安裝掛籃承載平臺以外的其它各構造系統，行走掛籃至2號梁段，掛設斜拉索并與掛籃前端錨固，預壓檢驗掛籃承載力，進行主梁標準節(jié)段懸澆施工。第4章主梁掛籃懸澆施工1、概述建邦大橋主橋上部結構主梁采用單箱四室三向預應力混凝土箱形梁結構，主梁全長820m，設計要求采用牽索式掛籃懸臂澆注工藝施工。主梁共分106個掛籃懸臂澆注節(jié)段，標準節(jié)段施工長度為6m,過輔助墩節(jié)段梁重540t、標準節(jié)段梁重約370t、部分非標準節(jié)段重約440t。根據總體施工工藝安排，主梁采用牽索式掛籃施工，全橋共投入3對(6套)掛籃在3座主塔部位分3個工作面平行作業(yè)，參照同類工程施工經驗，掛籃懸臂澆筑標準節(jié)段的工周期按10-11天.2、牽索式掛籃特點將斜拉索作為掛籃懸澆中臨時前支點，使普通掛籃中的懸臂梁受力變成簡支梁受力,降低施工中主梁的臨時內力峰值，使節(jié)段懸澆長度及掛籃承重能力均大為提高，加快了施工進度。不足之處是在施工過程中過程中要分階段張拉拉索、施工工藝復雜、技術難度大。3、牽索式掛籃施工工藝流程主梁標準節(jié)段掛籃施工主要工藝流程：掛籃前移到本節(jié)段設計位置一測量放樣、掛籃定位一掛籃提升、調整立模標高、掛籃錨固一安裝斜拉索、按照監(jiān)控指令第一次張拉斜拉索，并進行立模標高復核一底板鋼筋綁扎一腹板鋼筋綁扎一內模安裝一頂板鋼筋綁扎一澆筑50%混凝土一根據監(jiān)控指令第二次張拉斜拉索一澆筑剩余50%混凝土一混凝土養(yǎng)生一混凝土齡期大于5天、強度大于設計強度90%一主梁預應力張拉并壓漿一根據監(jiān)控指令要求進行索力轉換、斜拉索第三次張拉一卸掛籃錨桿組、脫模一安裝行走滑輪一掛籃前移行走至下一節(jié)段一重復以上步驟進行下一節(jié)段主梁.4、掛籃設計主梁采用牽索式掛籃施工，掛籃由我部委托專業(yè)鋼結構設計單位“中交武漢港灣工程設計有限公司〃進行設計和計算。、設計參數按照箱梁較重節(jié)段混凝土重量為440t；人群及施工荷載取1.5KN/m2風荷載掛籃工作狀態(tài)風壓風速：13。6m/s掛籃非工作狀態(tài)風壓風速：28。6m/s（4）索力根據監(jiān)控單位初步計算，掛籃所受單根最大索力285t計2）、掛籃設計特點本掛籃懸澆節(jié)段長度6m，橋面寬30。5m，懸澆節(jié)段重量達440t，其結構設計上具有如下特點：（1）本系統為牽索式前支點掛籃，下部承載平臺和上部行走主桁及附件組成掛籃澆砼和行走兩大受力系統，分工清楚，受力明確，結構簡單，很好的實現了橋梁設計要求前支點施工的理念.（2）掛籃整體剛度好，滿足了抗傾、抗風穩(wěn)定性要求。掛籃的主要組成部分承載平臺為平面剛架結構，構造簡單，受力明確，為減少結構尺寸，承載平臺將采用碳素結構鋼，構件外形尺寸小。在保證平臺剛度和強度的前提下，盡量減輕平臺的質量。掛籃結構及部件采用拼裝式，可重復利用.（3）模板系統主要由底模、側模、模板支撐架等組成。全部采用大模板結構，提高砼外觀質量，同時有效的控制橋形、縮短施工周期.3）、掛籃結構形式建邦大橋主橋設計為中央索面三塔斜拉橋，主梁采用單箱四室預應力混凝土箱形梁結構，標準梁段高3.50m、梁頂面寬30。50m、澆筑長度6。00m。（1）掛籃結構形式結合同類工程施工經驗，我公司多次召開掛籃設計方案討論會,通過與會專家討論，我部確定采用的前支點掛籃結構大體如圖4、5、6所示，掛籃總體結構及工藝設計如附圖所示。本掛籃主要由承載平臺、牽索系統、行走系統、定位系統、錨固系統、模板系統、定位系統、操作平臺及預埋件系統等組成，前支點掛籃自重控制在190t以下（包括模板及掛籃安全防護結構等），掛籃承載能力不小于484t.（2）掛籃具體結構形式A、承載平臺系統承載平臺是掛籃的主體結構，由支承懸澆荷載及模板體系的平面剛架和行走滑梁組成。結構由主縱梁和前、中、后橫梁及行走滑梁組成.為減小結構自重，承載平臺采用箱梁和桁架的組合結構。主縱梁前端開槽，在主縱梁上設置承力面，適應各節(jié)段斜拉索不同角度的變化.承載平臺上平面距主梁底面69mm，分別作為設置模板、張拉機構、止推機構、頂升機構操作空間。承載平臺平面結構如圖7所示.B、牽索系統牽索系統的功能是在掛籃懸澆施工時將斜拉索與掛籃連接起來形成前支點，以降低施工中主梁臨時內力峰值；在懸澆完成后，將斜拉索與掛籃分離，實現索力的轉換。圖4掛籃側面結構示意圖圖圖5掛籃立面結構示意圖圖6掛籃1/2承載平臺平面結構示意圖

圖7掛籃承載平臺平面結構示意圖牽索系統由前支點調整裝置、張拉機構及斜拉索錨具組成。張拉機構中的張拉千斤頂通過撐腳固定在張拉墊塊上。張拉墊塊可沿主縱梁頭部軌道上下滑動，因而前支點位置可調，以適應斜拉索平面位置的變化。前支點定位完成后可由絲桿、螺母鎖定。張拉千斤頂通過張拉桿、連接器實現與拉索錨具的連接與分離。C、行走系統行走系統實現掛籃空載前移功能，由三角主桁、牽引機構及尾部行走滑輪組成。由一臺50噸千斤頂通過祖32精扎螺紋鋼筋牽引主桁上的滑靴，從而帶動掛籃前移（具體參見附件“濟南建邦大橋主橋施工掛籃設計施工圖”）。D、定位系統定位系統形成實現掛籃澆注前的初定位及微調定位功能，由頂升機構（參見附件掛籃設計圖JBG-JG-02）、主縱梁前、后錨桿組、后橫梁錨桿組、止推機構（參見附件掛籃設計圖JBG-JG-01）等組成。通過錨桿組的提升和下放實現掛籃的升降（升降行程0.2米），掛籃頂升到位后可機械鎖定，以保證掛籃在施工中頂升支點的定位不變。止推機構錨固在己成梁段上，其作用是微調掛籃縱向定位位置，并承受掛籃施工中斜拉索的水平分力。掛籃的豎向標高調整由錨桿及頂升機構完成。E、錨固系統錨固系統包括主縱梁前后錨桿組、后橫梁錨桿組。主縱梁前后錨桿組設在主縱梁中部，后橫梁錨桿組設置在后橫梁上，他們的作用是將承載平臺承受的施工荷載傳遞到已澆梁段上，主縱梁后錨桿組設在主縱梁尾部，其作用是平衡掛籃斜拉索初張拉時產生的傾覆力，同時，兩組錨桿組亦作為抗風安全錨固點（具體結構參見附件掛籃施工圖JBG-MG-00）。F、模板系統模板系統由底模、側模、模板可調支撐及模板支撐平臺等組成。側模與底板底模間部分采用鉸連接，用手拉葫蘆拉動側模旋轉一定角度，便于脫模.內模采用滿堂腳手支架、定型鋼模板結構，由于隔板預留人孔尺寸長寬僅為1。00m，故定型鋼模板分塊寬度小于0。80m、重量小于60kg,便于人工搬運.掛籃模板結構圖見附件掛籃施工圖JBG-MB-00所示。橫隔板側模之間、主肋內外側模之間均采用對拉螺栓連接.在主梁脫模時，先松開對拉螺栓將側模放置于承載平臺上，掛籃前移就位后，再將承載平臺提升到設計標高位置，立模，澆筑下一節(jié)段砼.5、掛籃制造、安裝及預壓1）、掛籃制造掛籃鋼結構由專業(yè)鋼結構加工廠生產，制造及驗收要求詳見掛籃設計、加工圖紙中《掛籃制作、安裝技術要求》.2）、掛籃安裝本工程設計為前支點掛籃懸臂澆筑工藝，懸臂澆筑節(jié)段長6.00m、寬30.50m，掛籃故承載平臺設計尺寸長度達18。40m、寬度31.00m.由于承載平臺自重較大，為減小掛籃安裝難度，結合同類工程施工經驗，施工時利用0號、1號梁段支架頂面作為安裝平臺，在平臺上利用履帶吊、塔吊安裝承載平臺縱橫向鋼箱梁，承載平臺形成整體后在承載平臺上鋪設0號、1號梁段底模板、施工0、1號梁段（具體如0號塊施工方案所述）.在支架上施工0號、1號梁段時，注意預埋掛籃行走、錨固及止推埋件。待支架現澆段施工完成后，安裝掛籃橋面上的行走、懸吊系統以及掛籃承載平臺上的行走系統，連接掛籃承載平臺與行走桁架之間的構件，使掛籃形成整體結構.掛籃形成整體后前移掛籃至2號梁段位置，利用塔吊安裝掛籃底模、側模板，準備掛籃預壓施工。掛籃安裝采用一臺250t.m塔吊、一臺70t履帶吊作業(yè)，掛籃設計最大分塊重量23t，塔吊最大吊重16t,故大型構件采取70t吊車在鋼棧橋上起吊安裝。、掛籃預壓掛籃的預壓試驗是在掛籃安裝完畢并前移至懸澆段(2號節(jié)段)，按照監(jiān)控要求安裝并張拉斜拉索后，模擬主梁標準節(jié)段的實際懸澆施工過程來進行的。試驗選用的最大荷載為掛籃澆筑最重節(jié)段混凝土荷載的1。10倍，其加載方式為以堆碼袋裝砂、輔以腹板位置加堆鋼筋來實現。通過掛籃模擬主梁混凝土澆注全過程的加載預壓試驗，得出掛籃的彈性變形和非彈性變形，其非彈性變形已經消除，彈性變形通過預抬標高來予以調整.壓載平臺采用拼裝完成后標準節(jié)段主梁外側模板及底模頂面作為預壓的承載平臺，箱梁底模、翼緣板底模、斜腹板模板按設計圖紙安裝到位并加固牢固，然后在模板形成的平臺上堆載砂袋，對于縱橫隔板、腹板等混凝土集中部位堆載砂袋不能滿足荷載要求時則采用鋼筋加載壓重。觀測點的布設A、掛籃上觀測點布設在單套掛籃上按照前中后三個斷面、每個斷面5個觀測點來設置預壓沉降、位移觀測點。觀測點橫斷面設置位置為箱梁中心、箱梁底板外邊緣、箱梁翼緣板外邊緣，縱向為前橫梁斷面、后橫梁斷面、分段中心斷面，單套掛籃預壓共設15個點.為確保牢固，每一個觀測點用型鋼焊設在底模上，并伸出堆載壓重物體一定的高度，以利于沉降、位移觀測。B、己澆主梁段上觀測點的布設在0號、1號梁段前橫隔梁相應的截面上各設5個觀測點，該觀測點可用短鋼筋頭埋在砼里，預壓施工時與掛籃掛上測點同步觀測，以了解0、1號梁段變形、位移情況，確保結構安全。同時，掛籃預壓觀測點設置時，應滿足監(jiān)控單位提出的各項設置、觀測指標要求。荷載分級預壓荷載分三級，即50%、100%、110%的標準節(jié)段砼的重量，對應的壓載重量分別為220t、440t、484t(注意：在壓載至50%荷載后應按照監(jiān)控要求進行前支點斜拉索第二次張拉)。壓(卸)載順序每級荷載均按先中間、后兩邊的原則對稱加載，同時主塔兩側對稱均衡加載，預壓完成后卸載順序按照與加載順序正好相反的程序進行（注意：在卸載至50%荷載后應按照監(jiān)控要求進行前支點斜拉索放張）。（5）數據整理分析根據測量成果，掛籃預壓數據分析主要利用第一個工況（荷載為零）和中間標準工況以及最后一個工況（卸荷后荷載為零），其它工況數據作為校核.計算公式為：非彈性變形二初始狀態(tài)值-卸荷后狀態(tài)值，彈性變形二“100%”荷載時總變形值-非彈性變形值。各點的變形量均為相對于掛籃上下游主縱梁前端兩觀測點的變形差值。通過比較每點相對的變形差值，來計算出該點的彈性變形量和非彈性變形量。（6）壓載試驗所需材料和設備A、預壓所需材料預壓采用大型編織袋裝砂子作為壓載物，根據0號梁段預壓經驗，單個砂袋裝滿砂后重1。70t左右，每對掛籃預壓按照600個沙袋配備，另準備鋼筋200t備用.預壓袋裝砂采用塔吊起吊就位，預壓荷載具體分布位置、測量觀測點設置方案在施工前報請監(jiān)理工程師審批后實施。6、掛籃行走與定位用全站儀測放出本次行走終止線和橋軸線，確定掛籃在縱橋向的位置。在牽引前移的過程中，遵循對稱、同步、均衡的原則，盡量保證掛籃整體平移，隨時糾正掛籃的偏位。1）掛籃行走步驟A、安裝承載平臺前下放吊桿組后，解除承載平臺前懸吊錨桿組；B、把掛籃上的索力轉換到已澆主梁上，實現索力轉換拆除張拉千斤頂與斜拉索的連接；C、解除主桁后錨固，安裝主桁行走滾輪和行走反壓滾輪，主桁在導鏈的牽引下前移；D、三角架主桁行走到位，尾部與已澆主梁錨固；E、拆除止推機構；F、承載平臺通過其前后錨桿組的千斤頂作用下降200mm，實現脫模；G、承載平臺下降到位以后，安裝其和主桁之間的聯系鋼帶、行走滑梁上的行走滾輪；H、拆除承載平臺前后錨桿組，承載平臺在千斤頂的牽引下向前移動一個節(jié)段。

2）掛籃錨固定位A、承載平臺行走到位，安裝中間兩片主桁的前錨桿組；B、拆除承載平臺和主桁之間的聯系鋼帶和行走滑輪，通過錨桿組及千斤頂將承載平臺提升200mm；C、安裝止推機構，操作止推千斤頂，使掛籃縱向定位；D、安裝主縱梁后錨桿組；E、立模，測量標高，同時調整止推千斤頂、頂升裝置及主縱梁后錨桿組，使掛籃精確定位，并滿足預變形要求；F、連接張拉機構與掛索，形成掛籃前支點，并進行第一次張拉。7、模板工程如附件前掛籃結構圖所示，主梁掛籃模板系統由主梁底模、外側模及內模組成.主梁底模采用定型鋼模板結構，與掛籃底籃焊接成整體，底模順橋向長為6。3m，前端支撐在掛籃前橫梁上，后端錨固在已澆筑梁段上；外側模采用定型鋼模板，內模采用定型鋼模板、滿堂腳手鋼管支撐，待底板、腹板、加勁板和橫梁鋼筋施工完畢后，將預先拼裝好的內模整體吊入組拼，橫梁側模之間以及邊箱梁內外側模等之間采用對拉螺桿連接，施工時注意模板的拼縫質量及排列規(guī)律性。掛籃前移前,松開對拉螺桿，將外側模懸吊錨桿組放松，使模板與混凝土分離，掛籃前移就位后再將其提升到設計位置立模，澆注下一節(jié)段.模板安裝精度要求如表3所示。掛籃模板安裝要求項目允許偏差模板標高項目允許偏差模板標高±10模板內部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5表38、鋼筋、預應力工程掛籃懸臂澆筑鋼筋、預應力與0、1號梁段施工工藝基本相同，此處不再贅述，具體詳見相關專項施工方案。9、預埋件施工懸澆施工要注意預埋件的預埋，預埋件包括工程埋件和施工埋件，工程埋件包括交通工程埋件、景觀埋件、通訊及供電系統埋件以及泄水孔、通氣孔、欄桿等，施工措施埋件主要包括掛籃錨固系統、行走系統預留孔、塔梁臨時錨固系統的預埋等。1）索導管制作索導管根據設計圖紙下料，下料后用砂輪打磨割口，上下口尺寸精度控制在設計規(guī)范以內，錨板中心孔洞用自動切割機鉆孔，誤差控制在設計規(guī)范以內以內。經檢查確認索導管尺寸符合設計要求后，在預先制作的定位三腳架上用一臺1噸葫蘆吊起索導管，使其與錨板垂直對中，然后對稱點焊固定，再復測垂直度，符合設計要求后再補焊全縫。2）索導管安裝索導管的定位指標有兩項:其一是錨墊板中的位置和高程，其二是索導管的傾斜度。其定位分初定位和精確定位兩個步驟。初定位時，待斜拉索安裝完成并第一次張拉后，用角鋼焊定位骨架使索導管安裝就位并將錨墊板焊接固定（角鋼骨架伸出節(jié)段分節(jié)縫后與掛籃前端張拉弧形板焊接牢固），待主梁鋼筋綁扎完畢后再進行調整、精確定位，使索導管上下口坐標誤差均在規(guī)范允許偏差以內，最后將索導管與骨架焊接牢固，以防振搗時鋼導管偏位。3）其他預埋件其他埋件主要包括工程預埋件和施工預埋件（1）工程預埋件A。交通工程的預埋件；B。景觀照明工程的預埋件；C。通訊和供電系統預埋件；D。泄水孔等埋件。（2）施工預埋件掛籃工作預埋件（錨桿組和止推機構等）；標高監(jiān)測點預埋件；安全防護欄預埋件；掛索和預應力輔助施工預埋件。預埋件的埋設必須按照設計圖紙位置施工，預埋精度滿足設計和相關施工技術規(guī)范的要求.10、混凝土工程1）混凝土配合比設計主梁懸澆節(jié)段混凝土設計標號為C50，其施工指標及配合比設計等與0、1號主梁支架現澆段相同。2）混凝土澆注單個標準節(jié)段主梁的混凝土數量在140m3左右，施工時單座索塔南北兩側相應對稱節(jié)段的主梁混凝土一次澆筑完成，索塔南北側掛籃對稱懸澆施工，砼生產由攪拌站提供，由一臺拖泵輸送到橋面，泵管軟管布料。單幅掛籃混凝土澆筑時，總的原則從掛籃前端向后端進行，遵循左右對稱、均衡、同步的原則進行,確保施工質量和安全，掛籃兩側不平衡重容許偏差小于15t.混凝土澆注分層厚度為30cm，鋼筋和預應力密集處分層厚度控制在20?30cm，用中50型或中30型棒加強振搗。每一節(jié)段混凝土的澆筑方量應嚴格控制，使梁段的自重誤差控制在2%以內?；炷翝仓?，在鋼筋頂面布設砼表面標高控制點，控制混凝土表面的平整度和和雙向橫坡。混凝土澆筑后，進行二次收面，以防混凝土表面開裂。氣溫較低時還應視現場具體情況增加收面次數。砼澆注完后，來回抽動預應力鋼絞線波紋管內襯管，以防漏漿堵管。3）斜拉索第二次張拉混凝土澆筑過程中，根據監(jiān)控指令要求當混凝土澆筑完成50%時，進行斜拉索第二次張拉，斜拉索張拉以控制標高為主、索力作為校核。通過箱梁斷面分析，混凝土澆筑50%即為箱梁底板澆筑完成、腹板澆筑至上倒角底部位置，施工時以攪拌站攪拌統計方量為準、現場按照澆筑位置復核。當混凝土澆筑完成50%時，現場停止?jié)仓┕?，進行斜拉索第二次張拉作業(yè).斜拉索第二次張拉嚴格按照監(jiān)控指令進行，以標高控制、索力檢測作為校核。斜拉索第二次張拉宜在2h內完成，防止時間過長使混凝土頂面干縮，導致出現裂縫、冷縫的發(fā)生.4）混凝土養(yǎng)護混凝土澆注完成后及時進行養(yǎng)護，一般情況下采用灑水養(yǎng)護，使砼表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上。冬季施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，屆時將根據現場實際情況上報主橋箱梁冬季施工保溫專項方案，以確保施工質量.11、輔助墩頂節(jié)段施工根據總體施工工藝要求，目前1號輔助墩預留6。77m、5號輔助墩預留5.39m的墩柱高度未施工，待主梁懸澆掛籃通過后再施工。1）輔助墩接高施工8號、9號梁段施工完成、掛籃行走至10號梁段，搭設腳手支架、綁扎墩柱鋼筋，采用手拉葫蘆支立墩柱模板（腳手支架搭設前將模板懸掛在腳手架內側，便于后期模板支立施工），再澆注預留部分墩柱.2）輔助墩頂支座的安裝8號梁段施工時，按照設計位置將支座上盆錨固螺栓預埋到位，主梁施工掛籃通過后采用手拉葫蘆將支座與錨固螺栓連接，使支座懸吊于主梁底面。然后綁扎鋼筋、支立模板、澆筑輔助墩預留墩身混凝土.墩身施工完成后，再支木模進行支座墊石混凝土澆筑，同時在墊石內預留壓漿管道，防止墊石與支座接觸不密實時采用環(huán)氧樹脂注漿工藝壓漿處理，確保施工質量。3）輔助墩頂邊跨主梁8號梁段施工由于輔助墩頂設置有拉壓球型，為確保支座受力能夠安全的傳遞至主梁，邊跨8號梁段前橫梁厚度增大為1.80m，故邊跨8號梁段混凝土澆筑方量為209.70m3、自重達540t左右，按照標準節(jié)段混凝土重量設計的掛籃無法滿足此節(jié)段懸臂澆筑施工，同時中跨對應階段混凝土數量141。2m3、自重約為370t,中邊跨自重差達170t。為確保掛籃結構安全及確保中邊跨混凝土澆筑施工時相對平衡，需要采取特殊施工工藝進行處理。為確保掛籃承載平臺及側模桁架受力安全，以及確保支座頂橫隔板混凝土與主梁混凝土整體受力，根據相關施工方案討論會與會專家達成的初步處理方案，邊跨8號梁段施工時箱梁中腔1.80m厚的橫隔板混凝土與主梁一起澆筑，而邊腔1.80m厚橫隔板砼待8號梁段混凝土縱向預應力張拉完成、掛籃脫模前綁扎鋼筋、支立模板，進行澆注砼施工（后澆部分混凝土達到設計強度80%后掛籃方可脫模、前移）.由于掛籃設計承載力為440t，而邊跨8號梁段第一次澆筑混凝土約180m3、465t，為確保掛籃受力安全，擬在輔助墩頂設掛籃臨時鋼支墩，將掛籃主縱梁、邊縱梁采用鋼管樁支撐起來，確保掛籃前橫梁受力安全，邊跨8號梁段掛籃施工臨時支墩結構具體如圖8、9所示。圖8邊跨8號梁段澆筑支撐結構立面示意圖圖9邊跨8號梁段澆筑支撐結構側面示意圖采取以上施工工藝處理后,與中跨8號梁段對應的邊跨8號梁段先期澆筑部分主梁混凝土約180m3.465t，較中跨相應澆筑段重100t左右，這樣超出的100t的混凝土自重由搭設的臨時支墩支撐起來，確保邊跨掛籃與中跨掛籃受力基本一致，滿足中邊跨斜拉索受力平衡及掛籃結構安全的要求。臨時鋼支撐立柱采用630mm螺旋鋼管、平聯采用［16槽鋼加工，由于鋼管為單排結構，為確保穩(wěn)定，縱橋向采用型鋼斜撐與原墩柱主筋底部焊接.經過初步計算，臨時支撐單根立柱承載力超過150t，能夠滿足中邊跨8號梁段混凝土不平衡重量受力要求。臨時支撐架的搭設：主梁掛籃懸臂澆筑邊跨7號梁段前，將臨時支架基礎混凝土面找平并打設膨脹螺栓錨固定位鋼板（每根立柱下砂漿找平后鋪設一塊厚20mm、寬900mm的正方形鋼板，鋼板采用6根M18以上的膨脹螺栓錨固），然后用吊車將所有鋼支撐材料起吊至墩頂臨時堆放。待8號梁段掛籃行走到位、第一次斜拉索張拉完成后開始安裝臨時鋼支撐。臨時鋼支撐采用手拉葫蘆起吊、安裝到位，人工焊接成型。臨時鋼支撐安裝完成后在樁頂安裝2工25型鋼墊梁，并采用鋼板塞實,確保支撐與掛籃接觸緊密。臨時支撐的拆除：邊跨8號梁段混凝土澆筑、預應力張拉壓漿完成，以及索力轉換完成后拆除臨時支撐。臨時支撐拆除采用手拉葫蘆起吊分塊割除工藝。臨時支墩拉桿的設置：施工前，由施工監(jiān)控單位模擬邊跨8號梁段澆筑工藝進行臨時支墩受力計算，若臨時支墩受力出現拉力，則用輔助墩預留主筋與精扎螺紋鋼筋連接器焊接，利用精軋螺紋鋼筋作為拉桿與掛籃承載平臺錨固固定，作為臨時拉桿使用，確保施工安全（8根25mm主筋抗拉力超過100t）.中跨平衡中的設置：臨時支墩拆除前，為確保中邊跨8號梁段自重平衡，由施工監(jiān)控單位計算確定是否在中跨對應8號梁段設置平衡壓重，若有必要再按照監(jiān)控要求噸位在中跨對應8號梁段頂部設置砂袋壓重.壓重荷載在輔助墩墩頂支座安裝完成后卸除。

第5章邊跨現澆梁段支架施工1、邊跨支架施工概述主梁邊跨交界墩側設計有30。80m長支架現澆段，邊跨現澆段梁高3.50m，混凝土數量為886m3,采用三向預應力體系。墩處泥面標高約為30.00m左右，高于施工常水位，施工時支架采用鋼管樁搭設，支架最大搭設高度17.00m左右。2、邊跨現澆段施工工藝流程圖10邊支架基郵灌注樁施工流程3、邊跨現澆支架的設計搭設支架、鋪設底模邊跨現澆支架采用6800X10］鋼管作為支撐立柱，部分鋼管立柱底端錨固在承臺上，承臺以外部分采用直徑1.00m、長30m安裝側模土灌注樁B出。支架橫斷面采用5根中800|X10mm的鋼管立柱，鋼管立柱布置間距7.50m+5。支架預壓施工50m+5.50m+7.50m以橋軸線對稱布設，縱橋向距交界墩橫軸線按照間距2.25m+9°00m+6。00m+6.00m+6。00m依次布設5排鋼管立底板鋼管立柱橫梁鋼設計兩層6426X6鋼管平聯.鋼管立柱頂端設置樁帽，樁帽上設鋼落架」再沿橫橋向鋪設3組合HN600型鋼橫向分配梁，橫向分配梁上沿縱橋向布置間距為腹板40橫梁預組合縱向貝雷梁（在箱梁腹板底部間距加密為1°60m）,貝雷梁上間距75cm鋪設1以型鋼梁，邊跨支架現澆段支架結構如安裝箱梁內模圖11所示。i安裝箱梁內模圖11綁扎頂板鋼酬安裝頂板預置力管瘤安裝箱梁內模4、邊跨支架施工k”工藝與原橋梁基礎樁基施1）鉆孔樁施工。支架采用鉆孔灌江樁基箱梁混凝土樁施工工藝基本相同，成樁后采用小應變檢測箱梁混凝完整性，確保施工質量?！惫に嚺c原橋梁基礎樁基施2）鉆孔樁施工完畢后，在樁頂澆筑混凝土承臺，承臺頂面埋設錨固埋件錨固鋼管立柱，接長鋼管立柱，安裝鋼管立柱間平聯。拆內模和模板。3）支架系統預壓合攏后拆除支架及底模根據鋼管立柱的設計標高，割除多余部分鋼管樁，安裝樁帽、鋼落梁及縱橫分配梁預應力筋張拉、壓漿和模板。3）支架系統預壓合攏后拆除支架及底模為消除現澆段支架的非彈性變形、檢驗支架結構的安全性，避免基礎沉降以及測定支架縱橫梁的彈性變形，支架搭設完成后對現澆段支架進行預壓。支架預壓采用堆載砂袋進行，具體施工方法與0、1塊現澆梁段支架預壓相同，請參見《中塔0、1塊現澆梁段施工技術方案》中支架預壓部分內容。5、鋼筋、模板施工、砼及預應力施工邊跨現澆段模板、鋼筋、砼及預應力施工同0、1號塊箱梁施工，邊跨現澆段外模、內膜及支架材料均采用0號梁段施工材料，這里不再詳述。第6章合攏段施工1、概況本工程在邊跨現澆梁段與掛籃懸臂澆注梁段之間、中跨兩側掛籃懸臂澆注梁段之間設計有3。00m的合龍段，邊跨、中合龍段混凝土數量分別約78。4m3、73°1m3，主梁對稱懸澆至合攏段時按照“先邊跨、后中跨”的順序進行合攏段施工，合龍溫度應符合設計要求，合龍段兩端懸臂標高及軸線允許應符合設計或規(guī)范要求。2、施工準備1）邊跨支架現澆段及懸臂澆注段都已施工完畢；2）清除主梁頂、主梁空腔內的施工材料、機具用于合攏段施工的材料、設備堆放至支架澆筑梁段頂面；3）根據設計及監(jiān)控要求在懸臂端預備壓重水箱或砂袋；4）近期氣溫變化規(guī)律測量記錄；5）根據監(jiān)控單位要求進行的其它連續(xù)觀測、索力調整等技術準備工作.3、合攏段施工步驟1）安裝合龍段吊架及模板，采用精扎螺紋鋼筋將其錨固于已澆筑混凝土梁段上；2）施加壓重荷載，綁扎合龍段鋼筋、安裝預應力鋼筋；3）根據監(jiān)控計算結果調整相關梁段斜拉索索力，測量兩合龍端標高、軸線偏位，滿足要求后在適當的溫度條件下焊接勁型骨架，進行合龍段鎖定；4）根據監(jiān)控指令要求解除臨時固結約束；5）選擇適當的溫度、濕度澆筑合龍段混凝土，同步卸除配重；6）合龍段混凝土達到設計要求后，張拉預應力并壓漿，拆除合龍段模板，完成合龍段施工。4、合攏時間的選擇合龍前對主梁的溫度與撓度變化實施48h跟蹤觀測，以便選擇合理的合龍時間。一般合龍時間宜定在凌晨2時左右，此時氣溫最低，但考慮到梁體溫度一般都存在滯后于環(huán)境溫度的情況，因此合龍時間宜適當推遲，具體時間可根據對梁體溫度的實測情況來定.5、邊跨合攏段施工1）吊架及模板安裝邊跨合龍段采用吊架法施工，施工吊架見如圖12、13所示.圖12施工吊架縱斷面示意圖（圖中單位：cm）圖13施工吊架橫斷面示意圖（圖中單位：cm）底模安裝步驟為：將掛籃的底籃整體下放至一定高度（不小于1。5m），以滿足合攏段吊籃安裝安空間要求，同時作為吊籃安裝的作業(yè)平臺；在預留孔內穿入精軋螺紋，安裝橫橋向型鋼，在型鋼上分別安裝縱橋向型鋼以及橫橋向116工字鋼，6.5cm鋼模板，組成吊架、底模系統；調整精軋螺紋受力，使底藍系統和箱梁混凝土貼緊。2）設平衡重采用在懸臂端的水箱中加水或堆碼砂袋的方法設平衡重，合龍段兩側配重應相當于合龍段所澆混凝土重量的二分之一。根據計算,邊跨合龍段混凝土重196噸，模板系統為20噸，故邊跨合攏時在懸臂側設置配重98噸，中跨合攏時在懸臂端設置配重108噸（具體壓載數量待施工前根據監(jiān)控指令要求設置）。3）普通鋼筋及預應力管道安裝普通鋼筋在加工場內集中加工成型，運至合龍段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨架安裝位置預留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。4）合龍鎖定主梁合龍采用勁性骨架先進行臨時鎖定，是為了克服日照、溫差及混凝土收縮、徐變等多種因素的影響，因此是合龍施工的關鍵，施工時將嚴格按照設計與規(guī)范的要求進行實施，合攏段鎖定勁性骨架圖具體如圖14、15所示.圖14合龍段鎖定勁性骨架立面圖（圖中單位：cm）圖15合龍段鎖定勁性骨架側面圖（圖中單位:cm）因合龍段的臨時鎖定已是實際意義上的合龍，因此，必須嚴格按照設計與施工規(guī)范的要求，認真做好以下工作：為使合龍后的梁底線形達到設計預期的理想狀態(tài)，高程及軸線誤差控制在最小范圍內，因此，將提前3~4個塊件進行撓度和高程的聯測與監(jiān)控工作，并及時進行合理的調整，確保合龍時的高差W20mm，軸線偏差W10mm.合龍前對主梁的溫度與撓度變化實施48h跟蹤觀測，以便選擇合理的合龍時間.為縮短合龍時勁性骨架的安裝及焊接時間，一般分2次完成，即勁性骨架安裝就位時，先焊接固定一端，待合龍時再焊接固定另一端。勁性骨架安裝前必須預先放樣，清除預埋板頂面的毛刺及氧化膜,確保剛接桿安裝位置準確，并與預埋板貼緊焊接。安裝焊接工藝采用先點焊，后分段間斷對稱焊接，施焊時在預埋板周邊混凝土澆水降溫，避免燒傷混凝土。勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端設置壓重.5）合龍段混凝土澆注邊跨合龍段混凝土約78.4m3,合龍段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分級卸去平衡重。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆筑，可保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂。6）預應力施工待合攏段混凝土齡期達到5天且強度達到設計強度的90%以上時，開始安裝、張拉后期預應力鋼束。張拉順序將嚴格按照設計、監(jiān)控指令要求進行.預應力鋼束采用逐根穿束、整體張拉工藝，其施工工藝與支架現澆段施工工藝相同，此處不再贅述。7、中跨合攏段施工1）吊架及模板安裝中跨合龍段混凝土方量為73.1m3,中跨合龍梁段采用合龍也采用吊架法施工，具體同邊跨合龍段施工工藝.2）設平衡重平衡重的設計及作業(yè)步驟與邊跨合龍段施工基本相同。3）普通鋼筋及預應力管道安裝與邊跨合龍段相同。4）合龍鎖定合龍前使合龍段兩懸臂端臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合龍段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變。合龍前懸臂端按平衡要求設置平衡重外，還要進行預頂推，頂推力約400t，方向為由跨中處向橋塔兩側施加，目的是部分抵消混凝土收縮徐變及部分降溫引起的收縮量，以改善主塔和下部結構的受力狀態(tài).預加頂推力施工平臺結構如圖16所示，預推力的施加選擇在合龍段內設置頂推平臺，用550t千斤頂施加頂推力的方法，待勁性骨架焊接完畢后再拆除千斤頂（千斤頂數量、安放部位屆時按照施工監(jiān)控指令實施）。合龍段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預應力束張拉施工同邊跨合龍段施工。圖16預頂推力施加平臺結構示意圖（圖中單位：cm）5）體系轉換中跨鎖定后立即拆除邊塔臨時固結裝置，并切斷該墩臨時支座錨固鋼筋，完成體系轉換.6）澆注合龍段混凝土中跨合龍段混凝土澆注與邊跨合龍段施工相同。7）平衡設計合龍段施工時，每個懸臂端加載應盡量做到對稱平衡，平衡設計中考慮如下幾種施工荷載：合龍吊架自重及混凝土澆注前作用于合龍吊架的荷載.直接作用于懸臂的荷載。合龍段混凝土重。平衡配重在合龍鎖定之前加到相應懸臂端,可使合龍鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。8、配重混凝土施工根據設計文件要求,主橋邊跨側從SSB7節(jié)段至SSB19號節(jié)段設置配重。配重混凝土以現澆方式進行.配重混凝土分段澆注重量分別有30t、32。5t、45t、52.5t、180t幾種形式。其中配重180噸箱梁內采用鐵砂混凝土，容重控制在3。5t/m3,其余采用普通素混凝土。全橋鐵砂混凝土配重重2580t,素混凝土重834.2t。在所有有配重混凝土箱梁澆筑施工時，在箱梁每個空腔頂面預留若干個15cm的配重混凝土下料、振搗孔，以方便后期配重混凝土澆筑、振搗施工。配重施工要求:分層澆注配重混凝土，待上次澆注混凝土強度達到80%以上時方可澆注下一層混凝土，配重混凝土澆筑順序、時間及分層厚度應嚴格按照設計、監(jiān)控指令要求進行.配重混凝土施工時，對于普通混凝土則采用泵送工藝將混凝土泵送至箱梁內腔中，人工振搗密實。而鐵砂混凝土則采取在橋下平整場地堆積原材料、滾筒式攪拌機現場攪拌、料斗吊車起吊到位，傾倒入箱梁內腔后人工振搗密實.第7章斜拉索施工1、概述本工程主橋設計為53。50m+56.50m+300m+300m+56.50m+53。50m的三塔五跨預應力混凝土的連續(xù)梁斜拉橋，斜拉索采用中央雙索面布置、梁上斜拉索錨固于主梁中央分隔帶內、橫橋向間距1。20m,縱橋向梁上標準索距6.00m，邊跨尾段局部加密至3。50m。全橋共256根128對斜拉索，其中主跨最大索長188°82m、重12°036t,邊跨最長斜拉索長120.31m、重9。196t，斜拉索采用中7mm高強度低松馳鍍鋅平行鋼絲拉索，鋼絲根數分為109、127、139、151、163、187、199、211、223、241、253絲，共十類.斜拉索護套采用雙層，內層為黑色高密度聚乙烯，外層為彩色高密度聚乙烯。斜拉索錨具采用張拉端冷鑄錨錨具，錨具由錨杯、錨板、錨固螺母、連接筒、后蓋、密封蓋等部分組成，斜拉索張拉施工采取塔端張拉、梁端工藝。斜拉索施工主要包括施工前準備工作、斜拉索制造運輸、斜拉索吊裝上橋、橋面展索、掛索、張拉、索力檢測、索力調整及減振裝置安裝等工序。

2、斜拉索技術參數邊塔邊跨斜拉索技術參數表索號錨具型號截面組成e7鋼絲根數索力（t）斜拉索長度（m）主梁內索導管長度（cmSC,1張拉端錨具109^720031.875332。000SC’2張拉端錨具109^7189.236.002311。000SC’3張拉端錨具127^7220.240.897316。000SC’4張拉端錨具127^724645。870316.000SC,5張拉端錨具139^7269。151。300330。000SC,6張拉端錨具151^7295。656。870344.000SC,7張拉端錨具163^7316。662.687357.000SC,8張拉端錨具187^7342。869.412453.000SC,9張拉端錨具187^7359.174。581392。000SC,10張拉端錨具187^7376.280。529404。000SC,11張拉端錨具187^7398.486.509415.000SC’12張拉端錨具199^742092。543426。000SC’13張拉端錨具199^7439。396。486427。000SC’14張拉端錨具211^7460。3100.475428。000SC,15張拉端錨具223^7476.4104。456429。000SC’16張拉端錨具223^7492.2108。401430.000SC,17張拉端錨具241^7514.5112。386430.000SC’18張拉端錨具241^7530.9116。331431。000SC,19張拉端錨具253^7549120。331432。000邊塔主跨斜拉索技術參數表

索號錨具型號截面組成。7鋼絲根數索力（t）斜拉索長度（m）主梁內索導管長度（cm）SC1張拉端錨具139279。3731。422327.000SC2張拉端錨具139281.0635.400306.000SC3張拉端錨具151308。6640.130311.000SC4張拉端錨具163338.4345。033310。000SC5張拉端錨具163347.250。358323。000SC6張拉端錨具187373。6955.872338.000SC7張拉端錨具187380。8161.575352.000SC8張拉端錨具187400。0967.349365.000SC9張拉端錨具187404.0973。189378.000SC10張拉端錨具187407。3879.078390。000SC11張拉端錨具199425.4685.023402.000SC12張拉端錨具199430。590.982413。000SC13張拉端錨具199427.5397.065422。000SC14張拉端錨具199426。77103。164431。000SC15張拉端錨具199426。26109。277440.000SC16張拉端錨具199424。03115。405448。000SC17張拉端錨具199424.99121。541456。000SC18張拉端錨具199422.13127.690463。000SC19張拉端錨具199418.76133。847470。000

中塔主跨斜拉索技術參數表索號錨具型號截面組成。7鋼絲根數索力(t)斜拉索長度(m)主梁內索導管長度(cm)MC1張拉端錨具109239.8142.649323。000MC2張拉端錨具109228.1347.480308.000MC3張拉端錨具109247.8752.549311.000MC4張拉端錨具127270。9457.724306.000MC5張拉端錨具139295.1463.117315.000MC6張拉端錨具139315.5668.610324。000MC7張拉端錨具151337.3974.225334。000MC8張拉端錨具163350。6779.945343。000MC9張拉端錨具163368.2285.684353.000MC10張拉端錨具187398。8691。533363。000MC11張拉端錨具187411。797.377372.000MC12張拉端錨具199432.22103.283381。000MC13張拉端錨具199444.38109。200390。000MC14張拉端錨具199450.33115.150399.000MC15張拉端錨具199458.92121。123407.000MC16張拉端錨具211465。36127.170416。000MC17張拉端錨具211465.89133。287423。000MC18張拉端錨具211468.8139。415430。000MC19張拉端錨具211467。25145.558437。000MC20張拉端錨具211465。7151。712443。000MC21張拉端錨具211467.88157。872449。000MC22張拉端錨具211466。13164.045455。000MC23張拉端錨具211463.45170.226461。000MC24張拉端錨具211462。4176。413466。000MC25張拉端錨具211456.63182。611472.000MC26張拉端錨具211449.11188.817477.0003、掛索準備掛索前，對箱梁及塔內的索導管進行檢查、清理，清除焊渣、毛刺及雜物。制作安裝3部放索支架，沿橋面縱向每隔4m設置一放索小車，以防止斜拉索在展開過程中與梁面發(fā)生摩擦，損壞斜拉索的防護層。為便于掛索施工，塔頂制作安裝一門架,門架結構見圖17所示，門架上沿塔中心線南北對稱配2組30t滑車組，和橋面的2臺10t的卷揚機組成掛索施工時的輔助提升機具，另外橋面塔柱南北兩側各布置一臺5t卷揚機用于滑車組下放。橋面卷揚機布置如圖18所示,另外塔頂還安裝一臺5t卷揚機，作為塔端牽引設備。橋面布設3臺5t卷揚機和滑車組作為梁端牽引設備。圖17塔頂斜拉索安裝門架結構示意圖（單位cm）圖18掛索卷揚機布置位置示意圖斜拉索的上橋放索及塔端掛索等起重作業(yè)由塔柱下游側250t—m塔吊完成，在主梁第二對斜拉索張拉完成后，用塔吊將1臺25t汽車吊解體為兩部分后吊至主梁上拼裝（大臂與底座部分分開吊裝），汽車吊主要負責梁端錨杯吊裝作業(yè)。在塔柱兩側面的中央處各布置一臺電動吊籃，作為斜拉索塔外施工使用工具，電動掛籃鋼絲繩掛在塔頂卷揚機平臺上，采用葫蘆收放調整吊籃高度。鋼絲繩、卷揚機、滑車、牽索小車、電動（手拉）葫蘆、千斤頂、撐腳、張拉桿及相應的螺母、連接頭、軟牽引器、提吊頭、夾板、卡環(huán)等掛索設備均需在掛索施工前準備齊全，傳感器、千斤頂、油泵、油壓表進行統一標定。4、斜拉索安裝本橋斜拉索施工采取的是梁端錨杯錨固、塔端張拉的施工工藝.對于短索,施工時由于第一次張拉索力不大，可先將斜拉索上端冷鑄錨錨固在塔端，然后利用卷揚機、吊車安裝梁端錨杯，使其與掛籃主縱梁前端張拉機構張拉桿連接，完成斜拉索安裝施工。對于長索，為便于安裝施工、減小斜拉索安裝時牽引難度，施工時先將塔端錨杯安裝到位、然后安裝塔端軟牽引，最后利用軟牽引將塔端錨杯下放一定的長度，利用卷揚機、吊車安裝梁端錨杯，使其與掛籃主縱梁前端張拉機構張拉桿連接，完成斜拉索安裝施工。由于全橋最重斜拉索約14t（含錨杯及PE防護層等），而現場塔吊的最大起重能力

為16t，故安裝施工時斜拉索直接由塔吊吊放至橋面。1）短索掛設工藝（1）展索對于邊塔長度小于80m、中塔長度小于120m的短索，可以直接利用塔吊從橋面上放索.放索前將整根斜拉索整體起吊上橋并安放于所盤內，在橋面上塔端錨杯后側安裝斜拉索索夾，并將塔內卷揚機下放的帶有提吊頭的鋼絲繩與錨杯連接。塔內卷揚機和塔吊同時啟動，提升斜拉索塔端錨杯，利用塔吊的起吊高度使斜拉索在空中完全展開，完成放索工序.然后橋面汽車吊起吊下端錨杯并將其置于牽索小車上，通過設置在梁端附近的5t卷揚機拖牽引小車將梁端錨杯向梁端拖拽，同時塔吊、卷揚機下放斜拉索至塔端索導管附近，完成斜拉索展索作業(yè)。在橋面展索的過程中，如圖19所示，卷揚機向梁端拖拽斜拉索時橋面上的索體則由則由若干索體小車承重，嚴禁斜拉索索體與混凝土橋面接觸。圖19橋面展索時索體小車載索示意圖展索過程中，塔頂、梁端卷揚機及塔吊應緊密配合，防止相互拖拽使塔吊承受水平外力，威脅塔吊使用安全，避免相互拖拽使卷揚機超載、鋼絲繩破斷造成安全事故。（2）塔端錨杯安裝在展索過程中，當卷揚機向梁端拖拽斜拉索時，斜拉索上端起吊的塔吊及卷揚機下放斜拉索至索導管附近（端卷揚機停止牽引），塔內卷揚機、塔吊相互配合人工輔助將錨杯送入索導管內，使塔端錨杯穿過塔柱相應的索導管、錨固于塔內斜拉索齒塊上，完成塔端錨杯的安裝。塔端錨杯通過塔內錨墊板后，旋緊斜拉索錨固螺帽，安裝塔端張拉拉桿、千斤頂，然后啟動千斤頂下放斜拉索，使錨杯錨固螺帽頂部旋至與錨杯頂部平齊，以減小梁端錨杯與掛籃前支點張拉機構中張拉桿連接的難度。塔吊鋼絲繩卷揚機鋼絲繩圖20塔端斜拉索錨杯安裝示意圖塔吊鋼絲繩（3）梁端錨杯安裝塔端錨杯安裝并錨固固定后，首先在橋面上利用汽車吊起吊錨杯，使錨杯穿過已經加工好的本節(jié)段主梁擬預埋的索導管、并安裝錨具（錨具螺帽旋至錨杯2/3部位），梁端卷揚機繼續(xù)向掛籃前端牽引索導管及斜拉索錨杯，當牽引錨杯至前一節(jié)段施工縫位置時,采用汽車吊起吊錨杯、以便調節(jié)錨杯位置及角度使其與掛籃張拉機構中的張拉桿連接，完成斜拉索的安裝（梁端錨杯與掛籃連接安裝示意圖如圖21所示）。斜拉索梁端錨杯安裝完成后，利用掛籃端部張拉千斤頂、張拉桿初步張拉斜拉索，以便調整掛籃端錨杯螺母位置，使錨杯螺母與梁端錨板分開且錨杯露出梁端錨板長度大于1/2，索力轉化前梁端螺母不受力、所有索力均通過張拉桿傳遞至掛籃弧形板上。圖21梁端斜拉索錨杯安裝工藝示意圖2）長索掛設工藝（1）展索中塔及邊塔的長索由塔吊吊至橋面，放在平板車上，用平板車將斜拉索索盤運至相應梁端（如圖22.23所示），用25t汽車吊配合放索盤將斜拉索錨杯脫離索盤并放置在錨杯行走小車上，用橋面卷揚機將錨杯牽引至塔柱根部，牽引過程中在橋面上每隔3m放置一個索體小車，小車下設滾輪（如圖19、23所示），牽出的索則由由若干索體小車承重，而成圈、成盤的斜拉索置于專用放索架之上。牽引施工中，隨時注意保護斜拉索PE保護層。圖22平板車橋面運索示意圖圖23斜拉索橋面運輸、放索施工工藝流程圖當張拉端錨杯牽引至0#塊附近梁段上時停止牽引，拆除其與橋面卷揚機的連接，安裝索夾并與塔頂滑車鋼絲繩連接，塔頂中間5t卷揚機從塔內下放鋼絲繩穿出索導管與斜拉索錨杯用提吊頭連接，具體如圖24所示。圖24斜拉索放索起重系統安裝示意圖起重系統在0號塊附近安裝完成后，啟動橋面10t卷揚機、通過塔頂滑車組提升斜拉索，此時斜拉索在主梁懸臂施工的端部索架上配合放索（塔吊在主梁零號塊附近兩點輔助起吊、防止斜拉索與混凝土橋面接觸，破壞PE保護層），10t卷揚機通過塔頂滑車組起吊斜拉索、直至梁端索盤內的拉索釋放完畢為止，然后由吊車起吊梁端錨杯并將其安放在運輸小車上，完成橋面放索.（2）塔端錨杯初步安裝斜拉索在塔吊、塔頂滑車組鋼絲繩的起吊下完成放索，然后重新調整橋面10t卷揚機、塔內5t卷揚機及塔吊鋼絲繩高度，使塔端錨杯位于主塔相應索導管附近，啟動塔內卷揚機、人工配合使錨杯穿過索導管，錨杯露出塔內錨板后安裝錨固螺帽，完成塔內錨杯初步錨固、安裝.（3）塔端錨杯軟牽引安裝隨著斜拉索長度增大以及斜拉索與橋面夾角的減小，斜拉索的懸垂度逐漸增大，若塔端錨杯固定后梁端錨杯再采用卷揚機、滑車組牽引梁端錨杯到位與掛籃張拉系統中的張拉桿連接，則梁端滑車組受力隨著斜拉索長度的增加將逐漸增大，達到某一數值后卷揚機牽引力將無法滿足將錨杯牽引到位安裝的需要.因此，常規(guī)的做法使先進行梁端錨杯的牽引及與掛籃張拉桿的連接，然后進行塔端錨杯的安裝。由于塔端錨杯安裝時牽引力過大、10t卷揚機及塔頂滑車組無法滿足施工需要，因此采用鋼絞線將斜拉索接長、通過塔內張拉千斤頂牽引斜拉索錨杯（即鋼絞線軟牽引），使其達到塔內錨墊板位置進行錨固.根據同類工程施工經驗，對于長索若先將梁端錨杯安裝到位再安裝塔端錨杯，則為避免在空中安裝軟牽引結構，軟牽引長度需要從塔內千斤頂開始到橋面的長度，這不但造成軟牽引過長導致斜拉索向塔內牽引錨杯時間過長、而且軟牽引工作初期由于牽引力過小導致鋼絞線受力不均勻、容易導致斷絲、存在一定的安全隱患.故，本工程所有斜拉索擬先進行塔端錨杯安裝，對于長索梁端錨杯安裝牽引力過大時，則先安裝塔端錨杯、然后在塔內安裝軟牽引、利用軟牽引再將斜拉索下放一定的高度，使梁端錨杯牽引安裝時卷揚機牽引力小于20t。各對斜拉索軟牽使用鋼絞線根數、軟牽引安裝后塔內錨杯下放高度在施工前需進行詳細計算并經技術負責人復核后方可實施。塔端軟牽引安裝及下放工藝如圖25所示（圖中塔頂滑車組鋼絲繩主要防止張拉過程中斜拉索底部PE保護層被索導管口劃傷）。圖25塔端軟牽引安裝及錨杯下放結構示意圖（4）梁端錨杯安裝根據計算的塔端軟牽引鋼絞線根數、長度安裝完軟牽引后，下放塔端錨杯至計算位置，然后按照短索掛設相同的工藝安裝梁端錨杯，完成斜拉索安裝。（5）塔端錨杯安裝到位當梁端錨杯安裝好之后，塔端千斤頂逐級張拉軟牽引鋼鉸線束，直到錨杯露出錨墊板，擰上錨杯大螺母，完成塔端錨杯安裝。塔端錨杯露出錨墊板錨固后，拆除軟牽引、安裝張拉桿，準備斜拉索的第一次張拉（對于部分特長索，第一次張拉可能要利用軟牽引完成）.圖26斜拉索張拉桿安裝及張拉施工示意圖5、斜拉索張拉斜拉索掛索完成以后，即可實施張拉作業(yè)。斜拉索張拉設備包括650t千斤頂、油泵、張拉桿、撐腳等。斜拉索的張拉采取“梁端錨固、塔端張拉”的張拉方式，按照設計要求，對應節(jié)段的4根斜拉索同步進行張拉.根據主梁施工工藝，斜拉索嚴格按照監(jiān)控指令分次張拉，根據施工監(jiān)控初步計算分析報告，斜拉索分四次張拉，具體如下：第一次張拉：掛籃行走到位、調整完成后，安裝斜拉索，進行第一次張拉；第二次張拉：梁段混凝土澆注二分之一時，根據監(jiān)控指令進行第二次張拉；第三次張拉：梁段預應力張拉完成后根據監(jiān)控指令要求進行第二次張拉；第四次張拉：主梁合龍前或按照監(jiān)控指令要求進行索力調整時，進行第四次張拉。6、索力調整及臨時減震器安裝施工過程中，在斜拉索下端設置臨時減振裝置，具體做法是在索體上夾一索夾，通過鋼絲繩、法蘭收緊螺栓拉在橋面上，達到減震的效果，同時在將主梁索導管與斜拉索索體間的空隙用木塞子塞實，達到減震的效果，并盡快安裝永久性減震器。7、塔端調整斜拉索索力斜拉橋結構體系是高次超靜定的復雜結構.在實際施工過程中，由于施工偏差、風荷載、溫度變化等因素的影響，使斜拉橋的各索的實際索力值、橋面標高同設計計算值有一定的偏差，因而應結合監(jiān)控索力與橋面標高等參數對張拉后的斜拉索進行索力調整，使索力與橋面線型同時滿足設計要求。索力調整是個多次重復的過程，直到完全滿足設計要求為止。索力是否調整，由監(jiān)控和設計單位根據實測的索力及橋面線形情況確定。斜拉索索力調整統一在塔端進行，索力調整由各個千斤頂單獨完成，包括斜拉索的張拉及放松（即索力增加或減少）。8、斜拉索施工注意事項1）、斜拉索索頭部分應用麻袋或塑料布等將索頭全部包裹好，以防損壞斜拉索錨杯絲口。2）、安裝斜拉索前，應用鋼鑿或砂輪將錨座鋼管內和錨墊板上有可能掛破斜拉索的異物全部清理干凈。3）、安裝斜拉索前所有絲口均應仔細檢查，發(fā)現問題及時處理。索頭穿過錨索導管時應用膠布將索頭包住，防止索頭偏位和損傷.4）、斜拉索存放采取防