物流地理課件

項(xiàng)目四

任務(wù)一國(guó)內(nèi)物流地理布局與特色分析項(xiàng)目四

任務(wù)一國(guó)內(nèi)物流地理布局與特色分析目錄經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系經(jīng)濟(jì)區(qū)劃目錄經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系行政區(qū)劃

一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）為了便于行政管理，便于行使國(guó)家的政治職能而劃分的多級(jí)行政區(qū)域。它是行使國(guó)家主權(quán)和執(zhí)行國(guó)家任務(wù)的各級(jí)行政單位。

經(jīng)濟(jì)區(qū)

根據(jù)各地區(qū)的自然條件、資源條件，人口、民族的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，生產(chǎn)發(fā)展特點(diǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的方向、措施的一致性而劃分的地理區(qū)域。

一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系行政區(qū)劃一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)區(qū)行政區(qū)行政區(qū)同行政權(quán)力的執(zhí)行范圍結(jié)合在一起，有法定性和明確的邊界線，比較穩(wěn)定，而且特別強(qiáng)調(diào)縱向聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)容、范圍、層次隨著商品經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)中心城鎮(zhèn)和交通線的發(fā)展而發(fā)展，比較活躍，具有明顯的開放性，一般沒有法定性，邊界不很明確，特別強(qiáng)調(diào)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

區(qū)別一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系經(jīng)濟(jì)區(qū)行政區(qū)同行政權(quán)力的執(zhí)行范一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系

經(jīng)濟(jì)區(qū)行政區(qū)行政區(qū)是上層建筑的一部分，經(jīng)濟(jì)區(qū)以經(jīng)濟(jì)原則為基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)區(qū)在很大程度上要依托于行政區(qū)，隨著對(duì)行政區(qū)和經(jīng)濟(jì)區(qū)的不斷調(diào)整，經(jīng)濟(jì)區(qū)又可以與行政區(qū)適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合起來。

聯(lián)系一、經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)的關(guān)系經(jīng)濟(jì)區(qū)行政區(qū)是上層建筑的一部分二、經(jīng)濟(jì)區(qū)劃黑龍江西藏內(nèi)蒙古海南青海甘肅吉林遼寧山東江蘇浙江福建廣東廣西河北北京山西陜西區(qū)寧夏河南安徽湖北江西湖南四川重慶貴州云南臺(tái)灣新疆東北經(jīng)濟(jì)區(qū)華北渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)南方沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)黃河上游經(jīng)濟(jì)區(qū)新疆經(jīng)濟(jì)區(qū)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)區(qū)西藏特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)二、經(jīng)濟(jì)區(qū)劃黑龍江西藏內(nèi)蒙古海南青海甘肅吉林遼寧山東江蘇浙任務(wù)一子任務(wù)一長(zhǎng)江三角洲地理布局與特色分析

任務(wù)一目錄地理概況地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)地區(qū)物流概況目錄地理概況一、地理概況

長(zhǎng)江三角洲包括上海、江蘇沿江地區(qū)、浙江杭嘉湖地區(qū)及寧波、紹興、舟山三市，土地面積約21.1萬km，占全國(guó)2.2%，總?cè)丝?.38，占全國(guó)人口的10.6%。2005年長(zhǎng)三角GDP總量為33567億元，2006年GDP總量達(dá)4萬億元。一、地理概況長(zhǎng)江三角洲包括上海、江蘇沿江地區(qū)、浙江杭嘉湖地一、地理概況

五大城市群上海大城市區(qū)通泰城鎮(zhèn)群蘇錫常城市群南京為中心的寧鎮(zhèn)揚(yáng)杭州為中的心杭州灣一、地理概況五大城市群上海大城市區(qū)通泰城鎮(zhèn)群蘇錫常城市群二、地區(qū)資源水資源1

上海

——黃浦江年水資源總量27億m，人均占有量200m。江蘇——長(zhǎng)江橫穿東西超過400km，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?90km，西南有秦淮河，北部蘇北灌溉總渠、新沭河、通揚(yáng)運(yùn)河；太湖、洪澤湖。

浙江——水資源達(dá)937億m，按單位面積計(jì)算的水資源量居中國(guó)第四位。

二、地區(qū)資源水資源1上?！S浦江年水資源總量27二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源2

江蘇——礦產(chǎn)資源分布廣泛，品種較多，約120種。非金屬礦產(chǎn)有硫、磷、鈉鹽、水晶、蘭晶石等；金屬礦產(chǎn)有銅、鉛、鋅、銀、金、鍶、錳等；能源礦產(chǎn)主要有煤炭、石油和天然氣。浙江——現(xiàn)有100多種礦產(chǎn)，非金屬礦產(chǎn)為主。螢石、硅藻土、硅灰石、珍珠巖等名列全國(guó)前十；金屬類礦產(chǎn)中，銀、鋅、釩、鎘的儲(chǔ)量居全國(guó)前十位。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源2江蘇——礦產(chǎn)資源分布廣泛，品三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)交通運(yùn)輸概況

工業(yè)概況

農(nóng)業(yè)概況

三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)交通運(yùn)輸概況工業(yè)概況農(nóng)業(yè)概況三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）農(nóng)業(yè)概況

氣候條件亞熱帶北部多熟制條件年降水量在1000～1200mm地理?xiàng)l件平原為主少量殘丘河湖密集十分利于農(nóng)業(yè)的發(fā)展三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）農(nóng)業(yè)概況氣候條件地理?xiàng)l件十分利于農(nóng)業(yè)的三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）農(nóng)業(yè)概況

規(guī)模大投入水平高集約化程度高生產(chǎn)率高農(nóng)機(jī)總動(dòng)力裝備平均達(dá)6.5～7.0千瓦/平方公頃可以為大城市提供多種鮮活農(nóng)產(chǎn)品。投入化肥純量達(dá)630kg/平方公頃。農(nóng)林牧漁勞動(dòng)力平均農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為全國(guó)平均值兩倍以上綠色農(nóng)業(yè)無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和生態(tài)農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）農(nóng)業(yè)概況規(guī)模大投入水平高集約化程度高生以加工業(yè)為主體，其原料來自廣大腹地；依靠便捷的交通條件以輸入?yún)^(qū)外礦產(chǎn)原料為主的冶金、基本化工等原材料工業(yè)也有一定發(fā)展，支持了本地強(qiáng)大的制造業(yè)；依靠大量調(diào)入燃料，建立了靠近負(fù)荷中心的電力系統(tǒng)；各部門、各城市間協(xié)作關(guān)系密切；發(fā)揮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研方面的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)密集型工業(yè)發(fā)展很快。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）工業(yè)概況

滬蘇浙地區(qū)工業(yè)體系的特點(diǎn)：以加工業(yè)為主體，其原料來自廣大腹地；三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）（三）交通運(yùn)輸概況—上海水路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海地處長(zhǎng)三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá)。上海市內(nèi)河港區(qū)共有3250個(gè)泊位，最大靠泊能力為2000噸級(jí)。港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。上海港已有近150年的國(guó)際通航史，國(guó)際海運(yùn)可通往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口。據(jù)國(guó)家航運(yùn)專家預(yù)測(cè)，到2010年全球80%的海運(yùn)出口市場(chǎng)都將集中在大陸，建成以上海為中心的長(zhǎng)江口國(guó)際海運(yùn)中心是適應(yīng)中國(guó)逐步走向國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)振興的一個(gè)重要步驟。

（三）交通運(yùn)輸概況—上海水路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海地處長(zhǎng)三角水網(wǎng)（三）交通運(yùn)輸概況—上海航空

三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以上海浦東、虹橋兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并已初步確立浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為亞太地區(qū)航空樞紐港的地位。從2002年冬春航季開始，上海兩大機(jī)場(chǎng)(浦東、虹橋)的航班經(jīng)大幅度調(diào)整，形成“南北對(duì)飛、東西分降”的航線格局。

（三）交通運(yùn)輸概況—上海航空三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以上海浦東、虹橋浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占地40km，是具有獨(dú)特功能的航空港，在我國(guó)首創(chuàng)一座城市同時(shí)擁有兩個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的布局形式。預(yù)計(jì)至2010年上海世博會(huì)舉辦時(shí)，航空旅客吞吐量將達(dá)8000萬人次，超過機(jī)場(chǎng)四期工程設(shè)計(jì)能力。浦東機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃突出了樞紐功能，世界公認(rèn)的樞紐港三大特征(旅客吞吐量大、旅客中轉(zhuǎn)率高、航空企業(yè)數(shù)量多)均得到體現(xiàn)。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占地40km，是具有獨(dú)特功能的航空港，在我國(guó)（三）交通運(yùn)輸概況

—上海鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海有各種鐵路專用線近百條。上海鐵路將建立以直達(dá)快運(yùn)為主線、內(nèi)接港澳、北連俄歐、東通海外、西達(dá)中亞的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。（三）交通運(yùn)輸概況—上海鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海有各種鐵路專（三）交通運(yùn)輸概況—上海公路

三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海公路遍布城鄉(xiāng)，與滬宜、滬杭、滬青、滬太、曹安、松楓等干線公路相連，可通鄰近各省主要城市及市內(nèi)各區(qū)、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)。中心城區(qū)建成了“申”字形高架道路、“十字加半環(huán)”的軌道交通線和“三橫三縱”的地面骨干道路，快速、立體化的綜合交通體系初步形成。根據(jù)規(guī)劃方案，國(guó)家高速公路網(wǎng)在上海市域范圍內(nèi)共有7條高速公路，規(guī)劃總里程約405km，其中已建成266km，其余139km都將在2010年前建成。（三）交通運(yùn)輸概況—上海公路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上海公路遍布城鄉(xiāng)三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—江蘇水路

連云港是蘇北沿岸的深水外貿(mào)海港，但其腹地范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蘇北，通過隴海、蘭新、北疆等鐵路干線的聯(lián)系，成為中原和西北等9省(區(qū))便捷的出海通道，亦可連接中亞和歐洲國(guó)家鐵路網(wǎng)。自1992年首列國(guó)際集裝箱專列從連云港發(fā)車以來，連通亞、歐兩大洲的“新亞歐大陸橋”正式開通營(yíng)運(yùn)，有專列發(fā)往中亞、西亞和歐洲。20世紀(jì)70～90年代在此建成30萬噸級(jí)以上深水泊位，港口綜合吞吐能力3000萬噸。至2020年，連云港將擁有70個(gè)泊位，總吞吐能力5000萬噸以上。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—江蘇水路連云港是蘇北沿岸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—江蘇航空

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)西南4km處，距南京市中心35.8km，1997年建成，目前是華東航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要干線機(jī)場(chǎng)和主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，且與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)互為備降機(jī)場(chǎng)。該航空港對(duì)內(nèi)可輻射全國(guó)各主要城市及臺(tái)、港、澳地區(qū)；對(duì)外可開辟至日本、韓國(guó)、東南亞的專、包機(jī)業(yè)務(wù)，并與北美、歐洲通航。按設(shè)計(jì)規(guī)模，年客運(yùn)能力4000萬人次，貨運(yùn)能力100萬噸。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—江蘇航空南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—浙江交通寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成。現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，其中萬噸級(jí)以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級(jí)原油碼頭，20萬噸級(jí)的卸礦碼頭，第六代國(guó)際集裝箱專用泊位以及5萬噸級(jí)液體化工專用泊位；已與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油和成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2005年寧波港實(shí)現(xiàn)吞吐量26864萬噸。2006年寧波港集裝箱吞吐量突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2005年全年凈增186萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅達(dá)36.2%，創(chuàng)年度凈增箱量之最。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（三）交通運(yùn)輸概況—浙江交通寧波港由北侖港區(qū)、四、地區(qū)物流概況截至2005年10月有數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)僅國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。2005年長(zhǎng)三角實(shí)現(xiàn)貿(mào)易總額5024億美元，比上年增長(zhǎng)25.2%。由于物流總量的持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)三角地區(qū)14個(gè)主要港口貨物吞吐量占到全國(guó)的33%。長(zhǎng)三角各地的港口、公路、內(nèi)河及信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。四、地區(qū)物流概況截至2005年10月有數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)僅四、地區(qū)物流概況各地物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)不一各地發(fā)展物流業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)不一致

域內(nèi)鐵路聯(lián)網(wǎng)和交通跨江對(duì)接不夠

結(jié)構(gòu)性矛盾物流一體化區(qū)域內(nèi)物流規(guī)劃的對(duì)接通關(guān)的對(duì)接物流信息對(duì)接政策法規(guī)對(duì)接解決辦法四個(gè)對(duì)接關(guān)鍵問題四、地區(qū)物流概況各地物流公共各地發(fā)展物流業(yè)域內(nèi)鐵路聯(lián)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)任務(wù)一子任務(wù)二珠江三角洲地區(qū)物流地理布局與特色分析

任務(wù)一目錄地理概況地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)地區(qū)物流概況目錄地理概況一、地理概況

包括廣東、福建、海南3省區(qū)。

廣東省位于中國(guó)大陸最南部，陸地面積17.8萬km，海島面積1600km，南臨南海，大陸海岸線總長(zhǎng)3368km，島嶼眾多。全省地處低緯度，北回歸線橫貫陸地中部。2122km長(zhǎng)的珠江為中國(guó)策三大河流，珠江三角洲土地肥沃，是著名的魚米之鄉(xiāng)。一、地理概況包括廣東、福建、海南3省區(qū)。廣東省位于中國(guó)大一、地理概況

廣東位于中國(guó)大陸最南部，陸地面積17.8萬km，海島面積1600km，南臨南海，大陸海岸線總長(zhǎng)3368km，島嶼眾多。全省地處低緯度，北回歸線橫貫陸地中部。2122km長(zhǎng)的珠江為中國(guó)策三大河流，珠江三角洲土地肥沃，是著名的魚米之鄉(xiāng)。一、地理概況廣東一、地理概況

福建地處祖國(guó)東南部、東海之濱，東隔臺(tái)灣海峽與臺(tái)灣省相望，東北與浙江省毗鄰，西北橫貫武夷山脈與江西省交界，西南與廣東省相連。全省陸地面積12.14萬km，海域面積13.63萬km，比陸地面積還大；海岸線3324km，居全國(guó)第二。分布大小島嶼1202個(gè)，港灣125個(gè)，擁有福州、廈門、湄洲灣和寧德三都澳等許多天然良港。福建居于中國(guó)東海與南海的交通要沖，是中國(guó)距東南亞、西亞、東非和大洋洲最近的省份之一。一、地理概況福建一、地理概況

海南位于中國(guó)最南端，北以瓊州海峽與廣東省劃界，西臨北部灣與越南民主共和國(guó)相對(duì)，東瀕南海與臺(tái)灣省相望，東南和南邊在南海中與菲律賓、文萊和馬來西亞為鄰。海南省的行政區(qū)域包括海南島和西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域。全省陸地(包括海南島和西沙、中沙、南沙群島)總面積3.5萬km，海域面積約200萬km，是我國(guó)僅次于臺(tái)灣島的第二大島。一、地理概況海南二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1

廣東——陸地礦產(chǎn)資源豐富，礦種較多，分布比較廣泛。有色、稀有金屬資源豐富；硫鐵礦、壓電水晶量大質(zhì)優(yōu)；油頁(yè)巖藏量大、埋藏淺而易采；平爐富鐵礦著稱全國(guó)；鈾、地下熱水、泥炭土等居全國(guó)重要位置。建筑材料及其他金屬資源也很豐富，探明儲(chǔ)量的有云母、石棉、高嶺土、硅藻土、石墨、石膏、滑石、水泥灰?guī)r、瓷土、大理巖、鑄石用粗面巖、漂白土、寶石和彩石。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1廣東——陸地礦產(chǎn)資源豐富，礦二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1

福建——約90種，其中43種列入全國(guó)礦產(chǎn)儲(chǔ)量。

建材原料礦品種全、儲(chǔ)量多、分布廣，其中標(biāo)準(zhǔn)砂僅平潭一地儲(chǔ)量就達(dá)1500萬噸，玻璃砂預(yù)測(cè)總儲(chǔ)量有1.6億噸，為全國(guó)之冠?；◢弾r石料花色品種多，藏量豐富。石灰?guī)r儲(chǔ)量7億噸，可供本省生產(chǎn)水泥200年。葉膽石(壽山石)藏量居全國(guó)首位，高嶺土藏量居全國(guó)第三位。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1福建——約90種，其中43種二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1

海南——約90種，其中43種列入全國(guó)礦產(chǎn)儲(chǔ)量。

石碌鐵礦儲(chǔ)量為全國(guó)第一。鈦、鋯、石英、藍(lán)寶石和化肥用灰?guī)r儲(chǔ)量居全國(guó)之首，天然氣和油頁(yè)巖的儲(chǔ)量居全國(guó)前列。在國(guó)內(nèi)占有重要位置的優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)主要有玻璃石英砂、天然氣、鈦鐵砂、鋯英石、藍(lán)寶石、水晶、三水型鋁土、油頁(yè)巖、化肥用灰?guī)r、沸石10種。以質(zhì)優(yōu)、品性高聞名國(guó)內(nèi)外的石碌鐵礦儲(chǔ)量居全國(guó)第一，也是亞洲最大的富鐵礦場(chǎng)。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源1海南——約90種，其中43種二、地區(qū)資源水資源2

廣東

——水力理論蘊(yùn)藏量1073萬千瓦，可開發(fā)裝機(jī)容量666萬千瓦，已開發(fā)約60％。

福建——年總降水量2011億m。全省水能理論蘊(yùn)藏量1046萬千瓦，年發(fā)電量916億度?，F(xiàn)有裝機(jī)容量?jī)H占可裝機(jī)容量的30％，開發(fā)潛力很大。

海南島——全島獨(dú)流入海的河流154條，南渡江、昌化江和萬泉河為海南島三大河流，流域面積占全島面積的47％。

二、地區(qū)資源水資源2廣東——水力理論蘊(yùn)藏量1073二、地區(qū)資源氣候資源3

基本特征——熱帶亞熱帶季風(fēng)氣候高溫，夏長(zhǎng)冬暖，霜雪少見——大部分地區(qū)年均溫17℃以上，居全國(guó)之冠。在福州—梧州線以南地區(qū)常年無冬，一年中除夏季外，就是春秋相連。

降水豐沛

——一般1400～2000mm，是全國(guó)雨量豐沛地區(qū)。

夏季多臺(tái)風(fēng)

——全國(guó)受臺(tái)風(fēng)侵襲最頻繁的地區(qū)，也是我國(guó)受臺(tái)風(fēng)影響時(shí)間最長(zhǎng)的地區(qū)。

二、地區(qū)資源氣候資源3基本特征——熱帶亞熱帶季風(fēng)氣三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)A第三產(chǎn)業(yè)比重大。占GDP的構(gòu)成比35.37％，占就業(yè)人數(shù)構(gòu)成比中27.25％。BCD在農(nóng)業(yè)產(chǎn)值構(gòu)成中，種植業(yè)產(chǎn)值比偏低，只占48.15％。工業(yè)的輕型化突出。輕工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的60％，在全國(guó)十個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)中位居第一。工業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)較明顯。本區(qū)專業(yè)化系數(shù)居十區(qū)之首，表明專業(yè)化生產(chǎn)較明顯。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)A第三產(chǎn)業(yè)比重大。占GDP的構(gòu)成比35.37％以深圳、東莞、惠州、佛山、珠海為基地的廣東省電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、家用電器、精密機(jī)械制造業(yè)，在20世紀(jì)90年代期間發(fā)展迅速，并已在全國(guó)占有特殊重要的地位。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）工業(yè)

如電腦資訊產(chǎn)品、電子計(jì)算器、電腦零部件、打印機(jī)、電腦主機(jī)、傳真機(jī)等的生產(chǎn)量和銷售額均居全國(guó)各省區(qū)之首，有些產(chǎn)品的產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的半數(shù)以上。以深圳、東莞、惠州、佛山、珠海為基地的廣東省電子信息產(chǎn)品制造經(jīng)濟(jì)作物三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)

糧食作物——水稻經(jīng)濟(jì)作物三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)糧食作物三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)

水稻，雙季連作稻優(yōu)勢(shì)。主要分布在河谷地帶和三角洲平原。海南島南部水稻安全生產(chǎn)期長(zhǎng)達(dá)290天，可三季連作。我國(guó)最大的甘蔗生產(chǎn)基地和商品化最高的甘蔗產(chǎn)區(qū)。我國(guó)茶葉的主產(chǎn)區(qū)，福建茶園面積和產(chǎn)量分別占全區(qū)的63.27％和60.09％，以閩東的紅茶、閩南的烏龍茶、閩北的武夷巖茶最著名。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)水稻，雙季連作稻優(yōu)勢(shì)。主要分布在河三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)

果品資源豐富。一年四季都有鮮果成熟，是我國(guó)最大的熱帶、亞熱帶水果產(chǎn)區(qū)，有“水果王國(guó)”之稱。是我國(guó)以橡膠為主的熱帶作物基地。海南省為全國(guó)最大的橡膠生產(chǎn)基地，其次是廣東的雷州半島和鑒江谷地。畜禽種類繁多，素以豬、禽、牛飼養(yǎng)量最大，近年興起飼養(yǎng)的珍稀禽獸業(yè)也占有一定地位。海洋捕撈業(yè)、區(qū)內(nèi)海水養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，馳名中外的“南珠”產(chǎn)于北部灣。三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)果品資源豐富。一年四季都有鮮果成熟（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)河網(wǎng)密布，許多河段終年皆可通航。內(nèi)河通航里程15047km，占全國(guó)的13.7％，其中以珠江水系最重要，其航運(yùn)價(jià)值僅次于長(zhǎng)江，內(nèi)河運(yùn)量占全國(guó)的1/5左右。東南沿海港口眾多，形成了以廣州、湛江、深圳、汕頭、福州、廈門、?？凇⑷齺喌葹橹黧w的海運(yùn)基地。廣州港是華南海運(yùn)樞紐，擁有萬噸以上深水泊位27個(gè)，為全國(guó)第三大港。深圳港(含蛇口港、赤灣港、媽灣港、鹽田港)發(fā)展很快，已成為華南第二大港。珠海高欄港、惠州大亞灣澳頭港、番禺南沙港、海南島洋浦港正在建設(shè)現(xiàn)代化海港。（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)河網(wǎng)密布，許多河段終年皆可通（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)公路里程15.48萬km，是全國(guó)公路密度最高的地區(qū)之一。廣東省公路長(zhǎng)度、高速公路及一級(jí)公路長(zhǎng)度均居全國(guó)第一。海南島交通以公路為主。本區(qū)河流眾多，特別是沿海平原河網(wǎng)縱橫。20世紀(jì)80年代以來，本區(qū)大力加強(qiáng)路橋建設(shè)，僅珠江三角洲就建設(shè)橋梁4000多座?，F(xiàn)在珠江三角洲公路基本實(shí)現(xiàn)無渡口通車。（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)公路里程15.48萬km，是（三）交通運(yùn)輸—上海鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)擁有京廣、京九、廣三、三茂、黎湛、鷹廈、南福等鐵路。鐵路營(yíng)業(yè)里程2069km，但客貨運(yùn)量很大，運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)量的要求。隨著漳汕深鐵路、廣梅汕鐵路、廣珠澳鐵路的修建，以及廣深準(zhǔn)高速鐵路(時(shí)速160km)的建成，運(yùn)輸狀況可望得到改善。（三）交通運(yùn)輸—上海鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)本區(qū)擁有京廣、京九、廣（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)近年來，本區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，廣州是全國(guó)三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，客貨運(yùn)量均居全國(guó)前列，深圳機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量已躍居全國(guó)第五位，珠海、福州、廈門、海口等均為重要的航空港。（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)近年來，本區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，四、地區(qū)物流概況（一）廣東省物流現(xiàn)狀強(qiáng)大的物流需求?！∩鐣?huì)消費(fèi)量大，進(jìn)出口貿(mào)易活躍，廣東的商品、生產(chǎn)資料消費(fèi)規(guī)模和發(fā)展速度均居全國(guó)首位?；A(chǔ)設(shè)施條件良好?！ㄟ^20多年的建設(shè)，廣東已基本建立起海、陸、空立體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！郯牡貐^(qū)金融、貿(mào)易、資訊交流發(fā)達(dá)，可為廣東省提供豐富的物流信息和良好的物流導(dǎo)向。

各類流通組織反應(yīng)迅速，且具有較強(qiáng)的體制創(chuàng)新能力和強(qiáng)烈的改革意識(shí)，有助于減弱現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的沖擊，并推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)在全省迅速發(fā)展。四、地區(qū)物流概況（一）廣東省物流現(xiàn)狀強(qiáng)大的物流需求。四、地區(qū)物流概況（二）福建省物流現(xiàn)狀福建是中國(guó)沿海最有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的地區(qū)之一。2001年10月31日，全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的速遞公司之一—美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)在廈門設(shè)立了其在福建的第一個(gè)代表處；此前資格最老的中外運(yùn)敦豪快運(yùn)(DHL)進(jìn)入福建已有7年，聯(lián)邦快遞(FedEx)和天地速遞(TNT)進(jìn)入福建也有1年?？鐕?guó)物流公司的進(jìn)入使福建省的物流業(yè)發(fā)展速度加快。四、地區(qū)物流概況（二）福建省物流現(xiàn)狀福建是中國(guó)沿海最有發(fā)展?jié)撍?、地區(qū)物流概況（三）海南省物流現(xiàn)狀海南省有著獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品銷售市場(chǎng)主要在省外，因此需要一個(gè)具有現(xiàn)代化水平的流通體系來支撐。針對(duì)海南“熱帶經(jīng)濟(jì)”的特點(diǎn)，海南郵政現(xiàn)代物流定位在發(fā)展具有熱帶特色經(jīng)濟(jì)物流市場(chǎng)，開展了反季節(jié)瓜菜、檳榔和稻種等具有海南特色的跨省運(yùn)輸業(yè)務(wù)；啟動(dòng)了為家電類、電信類、制藥類、圖書類、連鎖商業(yè)類和飲料類等企業(yè)量身定做的省內(nèi)物流配送業(yè)務(wù)；參與了航空貨運(yùn)和火車行包的代運(yùn)業(yè)務(wù)。海南省現(xiàn)代物流配送業(yè)已得到初步發(fā)展。四、地區(qū)物流概況（三）海南省物流現(xiàn)狀海南省有著獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)任務(wù)一子任務(wù)三環(huán)渤海地區(qū)物流地理布局與特色分析

任務(wù)一目錄地理概況地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)地區(qū)物流概況目錄地理概況一、地理概況

北京北京是我國(guó)的首都，也是我國(guó)的政治、文化中心，以及國(guó)際交往中心之一。北京地處華北大平原的北部，東面與天津市毗連，其余均與河北省相鄰。北京市土地面積16807.8km，全市共轄12個(gè)區(qū)、6個(gè)縣。

一、地理概況北京一、地理概況

天津天津地處華北平原東北部，東臨渤海，北枕燕山，與首都北京毗鄰，東、西、南分別與河北省的唐山、承德、廊坊、滄州地區(qū)接壤。海岸線長(zhǎng)約133km，總面積11305km。河北河北省地處華北平原的北部，兼跨內(nèi)蒙古高原。全省中環(huán)首都北京和北方重要商埠天津市，北與遼寧、內(nèi)蒙古為鄰，西靠山西，南與河南、山東接壤，東臨渤海。海岸線長(zhǎng)487km，總面積19萬km。一、地理概況天津一、地理概況

山東位于我國(guó)東部沿海、黃河下游，境域包括半島和內(nèi)陸兩部分，山東半島突出于渤海與黃海之中，同遼東半島相望；內(nèi)陸部分自北而南與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤。全境南北最長(zhǎng)約420km，東西最寬約700km，總面積15.67萬km。一、地理概況山東一、地理概況

一、地理概況一、地理概況

一、地理概況二、地區(qū)資源氣候資源1

北京——屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，春秋短促，冬夏較長(zhǎng)。天津

——屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候四季明顯，長(zhǎng)短不一；降水不多，分配不均；季風(fēng)顯著，日照不足；地處濱海，大陸性強(qiáng)。河北——屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。大部分地區(qū)四季分明。山東

——屬暖溫帶季風(fēng)氣候類型。降水集中、雨熱同季，春秋短暫、冬夏較長(zhǎng)。二、地區(qū)資源氣候資源1北京——屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候區(qū)二、地區(qū)資源水資源2

北京

——京密和永定河兩大引水渠貫穿北京，全長(zhǎng)分別110km和25km。密云水庫(kù)占極其重要的地位。

天津——地跨本區(qū)最大河流—海河兩岸，干流全長(zhǎng)72km，平均河寬100m，水深3～5m，歷史上可通航3000噸海輪。河北——海岸線總長(zhǎng)487.3km，海岸帶總面積100萬公頃，秦皇島是中國(guó)北方著名的不凍港。境內(nèi)有黃河、海河、灤河等河流經(jīng)過。

山東——水資源主要來源于大氣降水。

二、地區(qū)資源水資源2北京——京密和永定河兩大引水渠二、地區(qū)資源水資源問題2

總量不足，人均、地均水量很低。華北區(qū)水資源總量1035億m，僅占全國(guó)水資源總量的3.8％，而耕地卻約占全國(guó)的22％，人口約占全國(guó)的21％，水少、人多、耕地多；人均水量不足全國(guó)平均水平的17％，耕地平均水量也不足全國(guó)水平的17％，工農(nóng)業(yè)及城鄉(xiāng)居民用水嚴(yán)重不足。本區(qū)降水量與作物需水量不匹配。降水少，降水季節(jié)不均衡，全年65％～85％的降水集中在6～9月，而3～6月的降水僅占全年的20％～30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足作物生長(zhǎng)的需水要求。本區(qū)現(xiàn)有水庫(kù)84座，總庫(kù)容93億m。二、地區(qū)資源水資源問題2總量不足，人均、地均水量二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3

北京——種類較多，資源豐富。

優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)是非金屬礦，分布比較集中，開發(fā)條件較好。中小型礦多，共(伴)生礦多，貧礦多。

天津——已發(fā)現(xiàn)具有開采價(jià)值的礦藏資源有20多種。主要有錳、錳硼石、金、鎢、鉬、銅、鋁、鋅、石灰?guī)r、大理石、麥飯石、重晶石、天然油石等多種金屬和非金屬，燃料礦主要有石油和天然氣，埋藏在平原地下和渤海大陸架等。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3北京——種類較多，資源豐富。二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3

河北——目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)116種，其中探明儲(chǔ)量的礦產(chǎn)74種，儲(chǔ)量居全國(guó)大陸省份前十位的有45種。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3河北——目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)1二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3

山東——資源豐富，探明礦產(chǎn)儲(chǔ)量總量較大，共發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)150種，約占全國(guó)發(fā)現(xiàn)礦種的86%。金礦、自然硫、石膏、玻璃用砂巖等8種礦產(chǎn)居全國(guó)第一位；石油、鈷礦、菱鎂礦、金剛石等7種礦產(chǎn)居全國(guó)第二位；晶質(zhì)石墨、滑石、鋰鹽、堿用灰?guī)r等8種礦產(chǎn)居全國(guó)第三位。煤、石油、鐵礦、鋁土礦、金礦、鉀鹽、石灰?guī)r、礦鹽等礦產(chǎn)居全國(guó)前10位。

二、地區(qū)資源礦產(chǎn)資源3山東——資源豐富，探明礦產(chǎn)儲(chǔ)二、地區(qū)資源能源4

北京

——太陽(yáng)能資源豐富，全年平均日照數(shù)為2594小時(shí)，可以大幅度地積極推動(dòng)綜合太陽(yáng)能技術(shù)的應(yīng)用。中低溫地?zé)豳Y源也比較豐富。

山東——全國(guó)重要的能源基地之一。勝利油田是中國(guó)第二大石油生產(chǎn)基地，中原油田的重要采區(qū)也在山東，山東原油產(chǎn)量占全國(guó)的1/3。境內(nèi)含煤地層面積5萬km，兗滕礦區(qū)是全國(guó)十大煤炭基地之一。電力資源充足，山東電網(wǎng)是全國(guó)六大電網(wǎng)中惟一的省獨(dú)立電網(wǎng)。

二、地區(qū)資源能源4北京——太陽(yáng)能資源豐富，全年平均日化工—北京燕山石化、天津石化

石油冶金

煤炭電力三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（一）工業(yè)

主要工業(yè)首鋼、包鋼、太鋼、邯鋼、唐山鋼鐵公司、天津鋼管公司、宣化鋼鐵公司等。環(huán)渤海地區(qū)的基礎(chǔ)工業(yè)部門，也是全國(guó)惟一的余煤區(qū)。京津唐電網(wǎng)是本區(qū)的主電網(wǎng)，基本上是火電，水電比重很小。勝利、冀中、大港、二連、冀東、渤海6個(gè)油田化工—北京燕山石化、天津石化石油冶金煤炭電力三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)糧食作物

——小麥、雜糧的集中產(chǎn)區(qū)

小麥——以冬小麥為主，春小麥所占比重很小。

玉米、高粱——僅次于小麥。

薯類——甘薯和馬鈴薯兩種，是當(dāng)?shù)刂饕Z食作物之一。

經(jīng)濟(jì)作物——重要的棉花、油料作物供應(yīng)基地之一

主要有花生、芝麻、油菜籽等，其中以花生最為重要，主要分布在山東、河北兩省。

三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)糧食作物——小麥、雜糧的集中產(chǎn)區(qū)三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)

果類

——全國(guó)最大的溫帶水果和干果產(chǎn)區(qū)。

山東和河北水果產(chǎn)量分別占全國(guó)第一位和第二位，主要果品有蘋果、梨、葡萄、桃、紅棗和柿子等。水果集中分布在山東半島和河北東部地區(qū)。本區(qū)干果產(chǎn)量也很大，河北板栗產(chǎn)量居全國(guó)第一，山西核桃產(chǎn)量居全國(guó)第二。乳業(yè)——奶牛飼養(yǎng)量、牛奶產(chǎn)量、奶類總產(chǎn)量、乳制品產(chǎn)銷量等指標(biāo)均居全國(guó)十個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)之首。

三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（二）農(nóng)業(yè)果類——全國(guó)最大的溫帶水果和干果（三）交通運(yùn)輸—鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)鐵路密度最大的地區(qū)之一。若干條鐵路干線多從此出發(fā)或經(jīng)過本區(qū)，組成以北京為中心，縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)。本區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)南北主干線有京廣、京滬、京九、同蒲4條；東西主干線有京沈、京包、石太一石德一膠濟(jì)、新(鄉(xiāng))石(臼所)4條；其中京廣、京沈、京滬、京包是本區(qū)最繁忙的4條鐵路干線。（三）交通運(yùn)輸—鐵路三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)鐵路密度最（三）交通運(yùn)輸——秦皇島港三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)出港口的主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國(guó)內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國(guó)家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國(guó)煤炭輸出總量的50%以上，是我國(guó)北煤南運(yùn)的主要通道,也是世界級(jí)的能源輸出港。秦皇島油港現(xiàn)有一、二期兩個(gè)碼頭，2.5萬噸級(jí)泊位兩個(gè)，5萬噸級(jí)泊位一個(gè)，3千噸級(jí)成品油泊位一個(gè)，年通過能力1650萬噸。（三）交通運(yùn)輸——秦皇島港三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)出港口的主要貨種有（三）交通運(yùn)輸——天津港三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)由天津、塘沽、新港3個(gè)港區(qū)組成。天津港是中國(guó)最大的人工港、第二大能源輸出港口，也是我國(guó)北方最大的綜合性國(guó)際貿(mào)易港口，是首都的出海門戶，我國(guó)北方連接近海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹匾劭冢瑖?guó)際集裝箱運(yùn)輸中心之一，主要擔(dān)負(fù)天津市、北京市和華北、西北部分地區(qū)內(nèi)外貿(mào)物資運(yùn)輸任務(wù)。天津港是中國(guó)大陸最早開展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口。

預(yù)計(jì)到2010年天津港將建成與國(guó)際大港相適應(yīng)的完備的集疏運(yùn)體系，成為國(guó)際深水大港、東北亞國(guó)際集裝箱樞紐、中國(guó)北方最大的散貨主干港、國(guó)際物流和資源配置的樞紐港。

（三）交通運(yùn)輸——天津港三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)由天津、塘沽、新港3個(gè)（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)是全國(guó)公路網(wǎng)的中樞。從北京發(fā)出的12條國(guó)道公路以及通向大港口的干線公路密集成網(wǎng)，是我國(guó)公路最密集的地區(qū)之一。京津唐、京石、濟(jì)青、青煙等高速公路通車?yán)锍淘谌珖?guó)居首位。公路與鐵路有機(jī)結(jié)合形成強(qiáng)大的港口集疏運(yùn)能力。

華北地區(qū)建成的高速公路干線還有：京珠(華北段)、京滬(華北段)、京沈(華北段)、京開(北京段)、京張、石太、石安、石黃、宣大、保津、唐津、唐港、大運(yùn)、呼包等。目前華北高速公路形成以北京為中心，天津、石家莊、太原為樞紐，輻射主要大中城市和塘沽、秦皇島、京唐、黃驊四大海港以及大同、陽(yáng)泉等煤電基地。（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)是全國(guó)公路網(wǎng)的中樞。從（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展較快。近年除擴(kuò)建了原有機(jī)場(chǎng)外，還新建了一些機(jī)場(chǎng)。除北京、天津國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，秦皇島、青島、煙臺(tái)等機(jī)場(chǎng)規(guī)模較大，均為客貨兩用機(jī)場(chǎng)。北京是全國(guó)航空線的交匯中心，也是中國(guó)通往世界各大城市航空線的交匯中心。北京航空運(yùn)輸力居全國(guó)第一。首都機(jī)場(chǎng)是全國(guó)最大的航空港之一，擴(kuò)建后的北京航空港年客流量可達(dá)3200萬人次。擴(kuò)建后的天津機(jī)場(chǎng)不僅可為北京國(guó)際客運(yùn)分流，同時(shí)也是全國(guó)最大的航空貨運(yùn)中心。（三）交通運(yùn)輸三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展較快。近年（三）交通運(yùn)輸——管道三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)隨著采油工業(yè)的迅速發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)管道運(yùn)輸發(fā)展很快。已建成2000多公里的大口徑輸油氣管道，連接各大油田、煉油中心和石油輸出港，已形成具有相當(dāng)輸油能力的管道運(yùn)輸系統(tǒng)。秦皇島、青島等港均建有石油專用碼頭，天津港石油碼頭也在建設(shè)中。（三）交通運(yùn)輸——管道三、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)隨著采油工業(yè)的迅速發(fā)展，四、地區(qū)物流概況以北京為中心的環(huán)渤海地區(qū)以其無可比擬的政治中心優(yōu)勢(shì)和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，己成為我國(guó)最重要的產(chǎn)業(yè)基地、消費(fèi)市場(chǎng)和物流區(qū)域之一。以?shī)W運(yùn)物流的探討為契機(jī)，北京不斷明晰物流發(fā)展定位，從首都和國(guó)際大都市的經(jīng)濟(jì)特征、區(qū)位特征、消費(fèi)特征以及對(duì)物流綜合性服務(wù)的需求出發(fā)，以優(yōu)化城市物流為主要目標(biāo)。以海港、空港為基礎(chǔ)的物流業(yè)是港口型城市競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新和整體發(fā)展的基礎(chǔ)，航運(yùn)、航空業(yè)的發(fā)達(dá)會(huì)帶動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。四、地區(qū)物流概況以北京為中心的環(huán)渤海地區(qū)以其無可比擬的政治中四、地區(qū)物流概況在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的大京津經(jīng)濟(jì)圈總體規(guī)劃中，天津市被列為“制造中心和物流中心”。天津港保稅區(qū)是我國(guó)規(guī)模最大的保稅區(qū)之一；位于環(huán)渤海區(qū)海岸兩端的大連、青島，以港口資源和條件為依托，圍繞港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、港口保稅及工業(yè)加工區(qū)、國(guó)際性貿(mào)易分撥中心的建設(shè)等途徑，帶動(dòng)城市及區(qū)域物流的發(fā)展；通過港口物流組織的規(guī)?；?、高效化，形成圍繞港口發(fā)展的物流組織體系，構(gòu)建區(qū)域物流中心。四、地區(qū)物流概況在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的大京津經(jīng)濟(jì)圈總體規(guī)劃中任務(wù)一

子任務(wù)四港澳臺(tái)地區(qū)物流地理布局與特色分析

任務(wù)一

子任務(wù)四港澳臺(tái)地區(qū)物流地理布局與特色分析目錄香港澳門臺(tái)灣目錄香港一、香港

（一）香港的地理概況香港地處歐亞大陸東南部，太平洋與印度洋之間的航道要沖，是歷來溝通日本、東南亞、大洋洲及西太平洋沿岸各國(guó)的重要商埠，也是中國(guó)內(nèi)地對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的門戶。正是由于與中國(guó)大陸緊密相連，因而在一定程度上彌補(bǔ)了其本身彈丸之地的不足。一、香港（一）香港的地理概況香港地處歐亞大陸東南部，太平洋一、香港

（一）香港的地理概況位于九龍半島與香港島之間的維多利亞灣，水深港闊，與美國(guó)舊金山、巴西里約熱內(nèi)盧并稱為世界3個(gè)最優(yōu)良的天然深水港。這里既是世界航道要沖，也是北美、歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)入中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和廣大內(nèi)陸腹地最重要的大門，具有很大的港口優(yōu)勢(shì)。香港包括香港島、九龍、新界本土及離島四部分，共計(jì)1097km。香港大致介于深圳河以南，地處珠江三角洲南部，珠江出?？跂|側(cè)，最東伸向大鵬灣；最西是大濠島，西與澳門隔海相望；南瀕南海，最南是蒲臺(tái)島；北與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)相連，距廣州市中心大約140km。簡(jiǎn)稱港，因產(chǎn)沉香，又稱香江、香海。香港行政上分19個(gè)區(qū)。一、香港（一）香港的地理概況位于九龍半島與香港島之間的維多一、香港

一、香港一、香港

（二）香港的氣候香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞熱帶海洋性氣候特征，夏不酷熱，冬無嚴(yán)寒，有“遠(yuǎn)東避寒勝地”之稱。因受大規(guī)模的冬季西北季候風(fēng)和夏季東南季候風(fēng)影響，氣候季節(jié)變換顯著，四季分明。一、香港（二）香港的氣候香港所處緯度較低，瀕臨海洋，具有亞一、香港

（三）香港的自然資源和物產(chǎn)香港地處亞熱帶，氣候溫暖濕潤(rùn)，年均降水量2224.7mm，自然資源貧乏，由于缺乏大河流和湖泊，加上地下水不多，食用淡水的60％以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多，擁有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價(jià)值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農(nóng)業(yè)主要經(jīng)營(yíng)少量的蔬菜、花卉、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需內(nèi)地供應(yīng)。一、香港（三）香港的自然資源和物產(chǎn)香港地處亞熱帶，氣候溫暖一、香港

（四）香港的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢；在各產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值構(gòu)成上，第二、第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值在香港總產(chǎn)值中占有非常重要的地位，第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值則無足輕重。第二產(chǎn)業(yè)，主要包括礦業(yè)及采石業(yè)、制造業(yè)、水電煤氣業(yè)和建筑業(yè)四大類。第三產(chǎn)業(yè)，主要包括批發(fā)、零售、餐旅業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)。一、香港（四）香港的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，第一產(chǎn)一、香港

（四）香港的地理概況香港是世界上重要的金融、貿(mào)易、交通、旅游、信息和通信中心。香港是僅次于紐約、倫敦的世界第三大國(guó)際金融中心，主要表現(xiàn)為金融市場(chǎng)全部開放，資金進(jìn)出完全自由，銀行多、資金多、股市繁盛、金市興旺。一、香港（四）香港的地理概況香港是世界上重要的金融、貿(mào)易、一、香港

（五）香港物流發(fā)展現(xiàn)狀香港擁有全世界最繁忙的集裝箱碼頭。在海運(yùn)方面，約80家國(guó)際集裝航運(yùn)公司每星期提供400條航線，開往全球500多個(gè)目的地。在空運(yùn)方面，66家國(guó)際航空公司每星期提供約3800班定期航機(jī)由香港飛往全球130多個(gè)目的地。最具吸引力的是，香港是一個(gè)自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。最近由英國(guó)出版的權(quán)威的《貨運(yùn)系統(tǒng)》雜志對(duì)世界100個(gè)港口吞吐量排名中，中國(guó)有11家港口進(jìn)入集裝箱港口前50強(qiáng)，香港位居榜首。一、香港（五）香港物流發(fā)展現(xiàn)狀香港擁有全世界最繁忙的集裝箱一、香港

（五）香港物流發(fā)展現(xiàn)狀香港是全球首屈一指的航空貨運(yùn)中心，為“珠三角”的出口業(yè)提供了重要的支撐。目前，香港每年處理超過200萬噸的空運(yùn)貨物，其中70％來自“珠三角”。近10多年來，香港工業(yè)北移，珠江三角洲地區(qū)成為生產(chǎn)重地，生產(chǎn)量連年上升，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笥性鰺o減。內(nèi)地開放初期，各類配套設(shè)施，包括物流服務(wù)，均未達(dá)到國(guó)際水平，而香港貨柜碼頭的服務(wù)效率及素質(zhì)，則在世界首屈一指，令香港物流業(yè)得以在“珠三角”地區(qū)蓬勃發(fā)展的出口業(yè)中擔(dān)當(dāng)著重要的角色。一、香港（五）香港物流發(fā)展現(xiàn)狀香港是全球首屈一指的航空貨運(yùn)一、香港

香港的物流企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，包括貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、速遞等，服務(wù)的對(duì)象以珠江三角洲一帶的企業(yè)為主，這些企業(yè)對(duì)在內(nèi)地投資相當(dāng)有興趣。目前，部分物流企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)地以合資的形式成立公司，香港公司是內(nèi)地最大的外來投資者，占內(nèi)地外來投資的50％；另外，還有超過10萬家香港公司在內(nèi)地采購(gòu)。香港擁有世界級(jí)的基建設(shè)施，又與制造業(yè)發(fā)達(dá)的珠江三角洲聯(lián)系密切，所以香港物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿o限。（五）香港物流發(fā)展現(xiàn)狀一、香港香港的物流企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，包括貨運(yùn)、一、香港

一、香港二、澳門

（一）澳門的地理概況澳門位于廣東省珠江口西測(cè)，北以關(guān)閘為界，與珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的拱北接壤；東隔伶仃洋，與香港隔海相望；西連磨刀門，和珠海市的灣仔、橫琴島隔水相對(duì)。澳門地區(qū)由澳門半島、凼仔島和路環(huán)島組成。目前，澳門半島面積9.1km，凼仔島面積6.33km，路環(huán)島面積8.07km。二、澳門（一）澳門的地理概況澳門位于廣東省珠江口西測(cè)，北以二、澳門

（一）澳門的地理概況半島的東西兩岸地形各不相同，東岸面對(duì)大海，是外港，風(fēng)浪較大，因海水侵蝕有不少海崖和海穴，主要有港澳碼頭；西岸岸線較平直，面臨內(nèi)河，是內(nèi)港，受西江影響而沉積淤塞，沿岸有20多個(gè)碼頭，主要是貨運(yùn)及內(nèi)河客運(yùn)；南環(huán)海岸，海水較深，堤岸迂回，建有兩座通向凼仔島的跨海大橋。位于澳門半島的海灣有南灣、東灣、北灣、淺灣、下灣等，位于凼仔島的有大凼仔灣，位于路環(huán)島的有九澳灣、竹灣、黑沙灣、荔枝灣。圖示二、澳門（一）澳門的地理概況半島的東西兩岸地形各不相同，東二、澳門

（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)1．工業(yè)概況澳門工業(yè)在服務(wù)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)新體系中，雖然不再是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但仍是不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它的存在與發(fā)展始終是澳門社會(huì)穩(wěn)定的重要因素。澳門工業(yè)體系，以輕紡工業(yè)為主體，主要以制衣業(yè)和毛紡業(yè)為主，包括織布、紡紗、制衣、針織、手套、印染等等，其產(chǎn)值占澳門工業(yè)總產(chǎn)值的70％～80％。其他較為重要的工業(yè)有玩具、電子、彩瓷、家具、手袋、制鞋、制帽、飲料、印刷、電器、電力等等，也有新興的現(xiàn)代食品工業(yè)和建筑材料工業(yè)以及古老的制船業(yè)等。此外，還有為輕紡工業(yè)提供服務(wù)的輔助工業(yè)，如機(jī)繡、拉鏈、制鈕、商標(biāo)印刷、膠袋、紙品等，逐步形成一個(gè)輕紡工業(yè)體系。二、澳門（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)1．工業(yè)概況其他較為重要的工業(yè)二、澳門

（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)2．金融業(yè)概況金融業(yè)是澳門的四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)作為澳門金融體系的兩大主體，即使過去數(shù)年以來經(jīng)濟(jì)放緩，但相比其他行業(yè)仍保持較平穩(wěn)的發(fā)展。目前，澳門銀行共有22家，其中9家為本地銀行，其余為外來資本銀行設(shè)在澳門的分行。

此外還有2家財(cái)務(wù)公司、1家郵政儲(chǔ)蓄機(jī)構(gòu)和7家貨幣找換店。保險(xiǎn)業(yè)方面，澳門共有21家保險(xiǎn)公司，其中3家為澳門公司，其余則來自8個(gè)國(guó)家及香港地區(qū)。澳門金融業(yè)的發(fā)展在很大程度上依賴于香港，港幣與澳門幣同時(shí)流通，大宗交易一般以港幣結(jié)算，港幣在澳門占主導(dǎo)地位。二、澳門（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)2．金融業(yè)概況此外還有2家財(cái)務(wù)二、澳門

（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)3．對(duì)外貿(mào)易對(duì)外貿(mào)易是帶動(dòng)和促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。澳門與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易關(guān)系，出口貨物主要以紡織品、玩具、電子產(chǎn)品為主，進(jìn)口商品主要有工業(yè)原料、糧食和食品。對(duì)外貿(mào)易的高速發(fā)展，促進(jìn)了金融、建筑、運(yùn)輸、碼頭等行業(yè)的發(fā)展，其中建筑業(yè)成為澳門的第三大經(jīng)濟(jì)支柱。二、澳門（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)3．對(duì)外貿(mào)易二、澳門

（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)4．交通運(yùn)輸澳門的交通較為便利，海運(yùn)大多通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)，香港與澳門之間的40英里航道是世界上最繁忙的航道之一，班次固定且全日24小時(shí)提供服務(wù)的各類快速船只每天平均載客1.65萬人。

澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有固定班次往返澳門的有以下城市：中國(guó)各大城市包括北京、上海、南京、福州、?？?、武漢、重慶、西安等；東南亞有：新加坡和曼谷；中國(guó)臺(tái)灣省有臺(tái)北和高雄；韓國(guó)及菲律賓各大城市；而歐洲則有里斯本等。

二、澳門（二）澳門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)4．交通運(yùn)輸澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有固二、澳門

（三）澳門物流發(fā)展現(xiàn)狀澳門沒有大型貨運(yùn)海港，幾乎沒有從事海運(yùn)的貨運(yùn)公司。隨著澳門物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。加上2005年配額制度取消，澳門制造業(yè)功能將出現(xiàn)轉(zhuǎn)型，原來的制造業(yè)工人會(huì)被物流業(yè)所吸納。澳門機(jī)場(chǎng)的航空網(wǎng)絡(luò)日漸增強(qiáng)，可提升澳門物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。澳門特區(qū)政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展日益重視，澳門海上運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸及空運(yùn)等方面的經(jīng)營(yíng)者，已從事研究如何開展物流業(yè)，配合今后澳門物流業(yè)的發(fā)展方向。此外，澳門空運(yùn)界一致看好物流業(yè)的發(fā)展，普遍樂觀認(rèn)為空運(yùn)有龐大的發(fā)展商機(jī)，加上澳門特區(qū)政府加強(qiáng)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，各界對(duì)航空貨運(yùn)及機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)充滿信心。澳門發(fā)展物流業(yè)的定位，是要利用澳門自身優(yōu)勢(shì)，在珠江三角洲整個(gè)物流圈內(nèi)發(fā)揮互補(bǔ)作用。二、澳門（三）澳門物流發(fā)展現(xiàn)狀澳門沒有大型貨運(yùn)海港，幾乎沒三、臺(tái)灣

（一）臺(tái)灣的地理概況（如圖1）臺(tái)灣位于歐亞大陸的東南緣，太平洋西岸花彩列島的中樞，北瀕東海，與琉球群島相隔600km，西以平均寬200km的臺(tái)灣海峽與祖國(guó)大陸相望，南緣巴士海峽，與菲律賓相距350km，東臨廣大的太平洋，在區(qū)位上，是太平洋西緣地區(qū)的南北與東西連接的樞紐，位置十分重要。臺(tái)灣地區(qū)的范圍，主體部分包括本島、澎湖群島64個(gè)小島及環(huán)本島的20多個(gè)附屬島；其他擁有行政權(quán)或駐軍的部分，尚有大陸福建外海的金門列嶼、馬祖列島以及南海中的南沙群島。三、臺(tái)灣（一）臺(tái)灣的地理概況（如圖1）臺(tái)灣位于歐亞大陸的三、臺(tái)灣

（一）臺(tái)灣的地理概況（如圖2）臺(tái)灣島體原位于歐亞板塊東緣，直到第三紀(jì)末期(距今1200萬年左右)才因島弧作用，臺(tái)灣海峽陷落形成大陸島。所以，臺(tái)灣島上擁有與歐亞板塊同源的動(dòng)、植物種。由于臺(tái)灣島中部有北回歸線(23.5°N)經(jīng)過，南部氣候?qū)贌釒?，北部屬亞熱帶，全年平均氣溫?0℃以上。東岸外海有黑潮主流北上，攜來熱濕氣流，配合不同的季節(jié)風(fēng)，如冬季的東北風(fēng)、夏季的西南風(fēng)，氣候溫暖濕潤(rùn)。在向風(fēng)坡及內(nèi)陸山區(qū)致雨，使得臺(tái)灣雨量豐沛，年均降雨量達(dá)2500mm。三、臺(tái)灣（一）臺(tái)灣的地理概況（如圖2）臺(tái)灣島體原位于歐亞三、臺(tái)灣

（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)1．工業(yè)概況以臺(tái)北市、臺(tái)中市和高雄市為中心的工業(yè)布局，即由鐵路和高速公路連接的從東北至西南連貫三個(gè)工業(yè)中心的沿島弧形工業(yè)地帶。臺(tái)灣重化工業(yè)在部門結(jié)構(gòu)中的比重增長(zhǎng)較快，從整體上看，基本上是以輕紡工業(yè)為主體的工業(yè)生產(chǎn)體系。工業(yè)產(chǎn)值和出口量均居重要地位

三、臺(tái)灣（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)1．工業(yè)概況三、臺(tái)灣

2．農(nóng)業(yè)概況臺(tái)灣農(nóng)業(yè)以生產(chǎn)稻米和甘蔗為主，素有“米糖農(nóng)業(yè)”之稱。在種植業(yè)中，稻米是臺(tái)灣最主要的農(nóng)產(chǎn)品，全島各地均有種植，但主要分布于北回歸線以北的平原地帶，占全島種植面積的45％。甘蔗種植面積僅次于稻谷，主要產(chǎn)于北回歸線以南的平原地帶。此外，熱帶水果香蕉、鳳梨和柑橘等也廣泛種植，產(chǎn)品大量出口。臺(tái)灣的畜牧業(yè)是20世紀(jì)60年代中期以后發(fā)展迅速的農(nóng)業(yè)部門。目前，畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中所占比重僅次于種植業(yè)，居第二位。在畜牧業(yè)中，養(yǎng)豬最為重要，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的一半以上。漁業(yè)生產(chǎn)在臺(tái)灣農(nóng)業(yè)中層第三位，是我國(guó)重要的水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)。（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三、臺(tái)灣2．農(nóng)業(yè)概況（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三、臺(tái)灣

（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)3．交通運(yùn)輸臺(tái)灣位于東亞航運(yùn)網(wǎng)的中心，主要交通設(shè)施以鐵路、公路、海運(yùn)和航空為主。臺(tái)灣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，陸上運(yùn)輸占主導(dǎo)地位，其次是海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。陸上運(yùn)輸以公路為主，公路交通以南北高速公路為主干，環(huán)島公路為動(dòng)脈，橫貫公路為紐帶，形成縱橫全島的公路運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路交通以西部縱貫復(fù)線為主干，北部鐵路為連接?xùn)|西線的紐帶，形成西北東鐵路運(yùn)輸鏈，海運(yùn)航線四通八達(dá)，有臺(tái)美、臺(tái)日、中南美、中東、歐洲等十多條定期國(guó)際航線和至國(guó)內(nèi)的不定期航線，形成了對(duì)內(nèi)環(huán)島、對(duì)外輻射的海上運(yùn)輸網(wǎng)。三、臺(tái)灣（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)3．交通運(yùn)輸三、臺(tái)灣

4．對(duì)外貿(mào)易對(duì)外貿(mào)易是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代以來，臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)圍繞著“進(jìn)口—加工—出口”進(jìn)行，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速。進(jìn)口貿(mào)易以工農(nóng)業(yè)原料為大宗，近些年來，出口的工業(yè)品中，重化工業(yè)產(chǎn)品已有所增加，但目前仍以勞動(dòng)密集型的輕紡工業(yè)為主，主要出口產(chǎn)品有紡織品、玩具、金屬制品、塑料制品、機(jī)械、制材及木制品。主要貿(mào)易往來的國(guó)家和地區(qū)是：美國(guó)、日本、新加坡、印度尼西亞、加拿大、中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、中國(guó)澳門等一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但集中于美國(guó)、中國(guó)香港和日本，近年來兩岸貿(mào)易也占很大份額。（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三、臺(tái)灣4．對(duì)外貿(mào)易（二）臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)三、臺(tái)灣

（三）臺(tái)灣物流發(fā)展現(xiàn)狀

臺(tái)灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷蓬勃發(fā)展的，尤其是隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，臺(tái)灣成為許多跨國(guó)公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求大幅增長(zhǎng)，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)物流配送的發(fā)展。在全球化競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)應(yīng)思考如何善于運(yùn)用分散在全球各地的原料、人力、市場(chǎng)與資金等資源，并通過企業(yè)內(nèi)部整合與供應(yīng)鏈體系的建立，以建立富有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際運(yùn)籌管理體系。臺(tái)灣現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。初步形成了以大榮貨運(yùn)與東源物流為龍頭，眾多專業(yè)物流公司百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)格局。臺(tái)灣近幾年還涌現(xiàn)出了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。三、臺(tái)灣（三）臺(tái)灣物流發(fā)展現(xiàn)狀臺(tái)灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)任務(wù)二

國(guó)際物流地理布局與特色分析任務(wù)二

國(guó)際物流地理布局與特色分析目錄

國(guó)際物流定義國(guó)際物流地理概述世界主要資源分布目錄國(guó)際物流定義貨物及物品在不同國(guó)家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移一、國(guó)際物流定義貨物及物品在不同國(guó)家和地區(qū)間的一、國(guó)際物流定義二、國(guó)際物流地理概述二、國(guó)際物流地理概述（一）海洋概況二、國(guó)際物流地理概述（一）海洋概況二、國(guó)際物流地理概述（二）海峽與運(yùn)河海峽臺(tái)灣海峽、馬六甲海峽、直布羅陀海峽……運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河、圣勞倫斯水道……二、國(guó)際物流地理概述（二）海峽與運(yùn)河海峽臺(tái)灣海峽、運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河、巴（一）大宗貨物分布及其流向（二）糧食分布及其流向

糧食出口國(guó)主要集中在十幾個(gè)國(guó)家，而進(jìn)口國(guó)則達(dá)100多個(gè)。世界糧食流量約占世界物流總量的20%。三、世界主要資源分布（一）大宗貨物分布及其流向三、世界主要資源分布石油煤鐵礦石（三）礦物原料分布及其流向三、世界主要資源分布石油煤鐵礦石（三）礦物原料分布及其流向三、世界主要資源分布任務(wù)二

子任務(wù)一國(guó)際區(qū)域物流地理分析任務(wù)二

子任務(wù)一國(guó)際區(qū)域物流地理分析目錄

美國(guó)日本歐盟四國(guó)目錄美國(guó)一、美國(guó)一、美國(guó)（一）地理位置概述一、美國(guó)（一）地理位置概述一、美國(guó)（二）美國(guó)氣候

本土大部分處于溫帶和亞熱帶，氣候類型多樣（三）美國(guó)資源水資源礦產(chǎn)資源一、美國(guó)（二）美國(guó)氣候水資源礦產(chǎn)資源一、美國(guó)（四）美國(guó)產(chǎn)業(yè)工業(yè)農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)鐵路公路水運(yùn)航空一、美國(guó)（四）美國(guó)產(chǎn)業(yè)工業(yè)農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)鐵路公路水運(yùn)航空一二、日本二、日本（一）地理位置概述日本東瀕太平洋，西隔東海、黃海、朝鮮海峽、日本海。日本領(lǐng)土由北海道、本州、四國(guó)和九州等四大島及其附近3900多個(gè)島嶼組成。日本國(guó)土面積37.78萬km，其中四大島面積占95.4％，尤以本州島為最大，地位也最突出。二、日本（一）地理位置概述日本東瀕太平洋，西隔東海、黃海、朝（二）自然資源（三）日本產(chǎn)業(yè)工業(yè)農(nóng)業(yè)對(duì)外貿(mào)易二、日本（二）自然資源工業(yè)農(nóng)業(yè)對(duì)外貿(mào)易二、日本三、歐盟四國(guó)三、歐盟四國(guó)（一）德國(guó)1.自然條件德國(guó)位于歐洲中部，北臨北海和波羅的海，東、南、西三面同波蘭、捷克等10國(guó)為鄰，正處于東西歐交匯之處，是歐洲陸上交通要沖。德國(guó)礦藏資源貧乏，除煤、鉀鹽和磷礦比較豐富外，僅有少量鐵、石油、天然氣等。三、歐盟四國(guó)（一）德國(guó)德國(guó)位于歐洲中部，北臨北海和波羅的海，2.經(jīng)濟(jì)概況3.對(duì)外貿(mào)易工業(yè)農(nóng)業(yè)

德國(guó)是世界有名的出口大國(guó)，出口商品以技術(shù)密集型產(chǎn)品，尤其是以精密儀器和大型設(shè)備為主。其所需能源和原料大都進(jìn)口，是西方國(guó)家中第三大原料進(jìn)口國(guó)。三、歐盟四國(guó)2.經(jīng)濟(jì)概況工業(yè)農(nóng)業(yè)德國(guó)是世界有名的出口大國(guó)（二）法國(guó)1.自然條件法國(guó)地形多樣化。中部為中央高原，西北為丘陵平原，北部是巴黎盆地和盧瓦爾河平原，西南則為加龍河流域的阿坤廷盆地。法國(guó)水系發(fā)達(dá)，河流較多。法國(guó)礦產(chǎn)資源中鐵、鋁土、鈾的儲(chǔ)量較大，均居西歐首位，石油、煤炭等能源嚴(yán)重不足，有色金屬較為缺乏。三、歐盟四國(guó)（二）法國(guó)法國(guó)地形多樣化。中部為中央高原，西北為2.經(jīng)濟(jì)概況3.對(duì)外貿(mào)易工業(yè)農(nóng)業(yè)法國(guó)是世界貿(mào)易大國(guó)之一，出口商品以工業(yè)品為主，約占出口總額80%以上，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)快。三、歐盟四國(guó)2.經(jīng)濟(jì)概況工業(yè)農(nóng)業(yè)法國(guó)是世界貿(mào)易大國(guó)之一，（三）英國(guó)1.自然條件英國(guó)的地形，山地占一半多，主要分布在大不列顛島的西部和北部。南部為平原，土壤肥沃，適于耕種。英國(guó)有較密的河網(wǎng)。全境河流短小，河流之間有運(yùn)河溝通，便于內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。英國(guó)曾以富有煤、鐵資源著稱，多分布在平原和高地邊緣。三、歐盟四國(guó)（三）英國(guó)英國(guó)的地形，山地占一半多，主要分布在大2.經(jīng)濟(jì)概況3.對(duì)外貿(mào)易工業(yè)農(nóng)業(yè)

60％以上的工業(yè)原料和1/3的消費(fèi)食品都來自進(jìn)口，所生產(chǎn)工業(yè)制成品很大部分又須銷往海外，素有“加工貿(mào)易國(guó)”之稱。目前英國(guó)是世界第五大貿(mào)易國(guó)。三、歐盟四國(guó)2.經(jīng)濟(jì)概況工業(yè)農(nóng)業(yè)60％以上的工業(yè)原料和1（四）意大利1.自然條件意大利境內(nèi)多山，山地與丘陵面積約占國(guó)土總面積3/4以上，平原狹小。意大利礦產(chǎn)資源貧乏，只有天然硫磺、汞礦和鋁土比較多，還有天然氣和少量石油。水力資源和地?zé)豳Y源較豐富。三、歐盟四國(guó)（四）意大利意大利境內(nèi)多山，山地與丘陵面積約占國(guó)2.經(jīng)濟(jì)概況3.對(duì)外貿(mào)易工業(yè)農(nóng)業(yè)

國(guó)內(nèi)需要的石油98％、鐵礦石93％、煤97％、棉花99％等均依靠進(jìn)口，而本國(guó)工業(yè)品的30％以上向國(guó)外市場(chǎng)銷售。三、歐盟四國(guó)2.經(jīng)濟(jì)概況工業(yè)農(nóng)業(yè)國(guó)內(nèi)需要的石油98％、鐵任務(wù)二

子任務(wù)二

國(guó)際運(yùn)輸?shù)乩?/p>

任務(wù)二

子任務(wù)二國(guó)際運(yùn)輸?shù)乩砟夸?/p>

國(guó)際海上運(yùn)輸分布

國(guó)際主要海峽與運(yùn)河國(guó)際海洋運(yùn)輸

國(guó)際航空運(yùn)輸

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際陸橋運(yùn)輸

國(guó)際鐵路運(yùn)輸

國(guó)際公路運(yùn)輸目錄國(guó)際海上運(yùn)輸分布國(guó)際海洋運(yùn)輸按地理環(huán)境結(jié)構(gòu)，世界海運(yùn)分為太平洋航區(qū)、大西洋航區(qū)、印度洋航區(qū)和北冰洋航區(qū)。

一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

按地理環(huán)境結(jié)構(gòu)，世界海運(yùn)分為太平洋航區(qū)、大西洋航區(qū)、印一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

1.太平洋航區(qū)太平洋航區(qū)主要航線4.遠(yuǎn)東—澳新航線6.美洲西岸近海航線遠(yuǎn)東北美西岸和北美東岸的航線1.北太平洋航線自北美越太平洋至澳、新3.南太平洋航線自遠(yuǎn)東經(jīng)夏威夷群島南至南太平洋至南美西岸各港2.遠(yuǎn)東—南美西岸航線5.亞洲東部近海航線由東北亞至東南亞的航線，向西可至中東波斯灣各港一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分1.太平洋航區(qū)太平洋一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

1.太平洋航區(qū)遠(yuǎn)東的東京、橫濱、川崎、名古屋、大阪、神戶、符拉迪沃斯托克、東方港、納霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、寧波、廣州、湛江、香港、基隆、高雄、馬尼拉、，大洋洲及太平洋島嶼的悉尼、紐卡斯?fàn)?、布里斯班、丹皮爾、黑德蘭、奧克蘭、惠靈頓、蘇瓦、美洲西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、圣弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯……太平洋主要的港口一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分1.太平洋航區(qū)遠(yuǎn)東的一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

2.大西洋航區(qū)大西洋航區(qū)主要航線5.美洲東海岸航線1.西歐、北美東岸—加勒比海航線3.南美東海岸—好望角東方航線2.西歐、北美東岸—好望角東方航線4.北大西洋航線

聯(lián)系北美和歐洲各國(guó)的航線，其東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河接印度洋航線一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分2.大西洋航區(qū)大西洋一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

2.大西洋航區(qū)赫爾辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥爾摩、馬爾默、哥德堡、奧斯陸、哥本哈根、奧爾胡斯、羅斯托克、漢堡、威廉港、鹿特丹、安特衛(wèi)普、倫敦、格拉斯哥、波爾多、馬賽、巴賽羅那、熱那亞、卡塔尼亞、威尼斯、里耶卡、塞得港、亞歷山大、突尼斯、阿爾及爾、……大西洋主要港口一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分2.大西洋航區(qū)赫爾辛一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

3.印度洋航區(qū)橫貫印度洋東西的航線：從亞太地區(qū)及大洋洲橫越印度洋西行的航線，和從歐洲、非洲橫越印度洋東行的航線(溝通三大洋的航線)波斯灣輸油航線：一面是西行（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角）至歐洲和美國(guó)，一面是東行（經(jīng)馬六甲海峽或龍目海峽）至亞太地區(qū)印度洋主要航線一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分3.印度洋航區(qū)橫貫印一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

3.印度洋航區(qū)仰光、吉大港、加爾各答、馬德拉斯、孟買、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈爾克島、巴士拉、法奧、科威特港、艾哈邁迪港、達(dá)曼、拉斯坦努拉、吉達(dá)、多哈、烏姆賽義德、阿布扎比、珀斯、阿德萊德、墨爾本……印度洋主要港口一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分3.印度洋航區(qū)一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分

3.北冰洋航區(qū)洋面大部分常年冰凍，故北冰洋的航運(yùn)意義不大。目前主要的航線有從摩爾曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海參崴）的北冰洋航線和從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、雷克雅未克和倫敦的航線。北冰洋主要航線一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（一）國(guó)際航區(qū)劃分3.北冰洋航區(qū)洋一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

從技術(shù)層面看，作為國(guó)際區(qū)域性樞紐港必須擁有至少15m以上水深的航道和泊位。而新一代的超特級(jí)大型集裝箱船的吃水要達(dá)17～18m。國(guó)際港口正向深水方向發(fā)展，與船舷超大型化同步。一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口從技術(shù)層面一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

1.新加坡港從新加坡港有200多條航線通往世界各主要港口。管理非?，F(xiàn)代化，采用最新的電子技術(shù)和機(jī)械。有3.4km的碼頭群，能同時(shí)容納30多艘巨輪?？俊Ｓ?0萬噸級(jí)巨型旱船塢和兩個(gè)30萬噸級(jí)的旱船塢。同時(shí)修理總噸位204萬噸的船只，亞洲最大修船基地。特點(diǎn)一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口1.新加坡港從新物流地理-[183頁(yè)]課件一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

2.釜山港面積達(dá)243km4.新港到2011年完工時(shí)將具有30個(gè)集裝箱泊位，每年可處理804萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。1.面積達(dá)243km，泊位總長(zhǎng)15km以上，可停泊5萬噸級(jí)艦船80余艘。2.年吞吐量在5000萬噸以上。是亞洲大陸至北美大陸貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)基地。3.釜山港新港擁有３個(gè)集裝箱碼頭，每年可處理90萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。特點(diǎn)一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口2.釜山港面積達(dá)物流地理-[183頁(yè)]課件一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

3.鹿特丹港1.江輪碼頭岸線長(zhǎng)33.6km，總泊位656個(gè)，航道最大水深22m2.裝卸過程完全用電腦控制，世界第二大港

一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口3.鹿特丹港1.物流地理-[183頁(yè)]課件一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

4.漢堡港面積100km，碼頭長(zhǎng)65km，500多泊位，63個(gè)碼頭鐵路線遍及所有碼頭，車廂與船舶間可直接裝卸。設(shè)備現(xiàn)代化，泊港作業(yè)時(shí)間短，素有快港美稱。300條航線通向世界五大洲，聯(lián)系世界1100多個(gè)港口。特點(diǎn)一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口4.漢堡港面積1物流地理-[183頁(yè)]課件一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

5.安特衛(wèi)普

岸線總長(zhǎng)99km比利時(shí)海上貿(mào)易的70%總面積106.33km一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口5.安特衛(wèi)普岸物流地理-[183頁(yè)]課件一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口

6.紐約港港區(qū)面積3800km，400多個(gè)深水泊位，利于巨型船舶的進(jìn)出公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá)。整個(gè)運(yùn)輸過程全部由電子計(jì)算機(jī)控制。同時(shí)容納10多艘船只泊岸裝卸，裝備有19臺(tái)各種超重量的起重機(jī)。特點(diǎn)一、國(guó)際海上運(yùn)輸布局（二）國(guó)際主要樞紐港口6.紐約港港區(qū)面物流地理-[183頁(yè)]課件二、國(guó)際主要海峽與運(yùn)河

（一）國(guó)際主要海峽

1.馬六甲海峽2.霍爾木茲海峽

3.曼德海峽4.英吉利、多佛爾海峽

5.日本海的對(duì)馬、津輕、宗谷海峽

6.土耳其海峽7.直布羅陀海峽二、國(guó)際主要海峽與運(yùn)河（一）國(guó)際主要海峽1.馬六甲海峽2物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件二、國(guó)際主要海峽與運(yùn)河

（二）國(guó)際主要運(yùn)河

1.蘇伊士運(yùn)河2.巴拿馬運(yùn)河

3.基爾運(yùn)河二、國(guó)際主要海峽與運(yùn)河（二）國(guó)際主要運(yùn)河1.蘇伊士運(yùn)河2物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件物流地理-[183頁(yè)]課件三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（一）國(guó)際主要大洋航線

1.太平洋航線2.大西洋航線3.印度洋航線三、國(guó)際海洋運(yùn)輸（一）國(guó)際主要大洋航線1.太平洋航線2.1.太平洋航線三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（一）國(guó)際主要大洋航線

1.太平洋航線三、國(guó)際海洋運(yùn)輸（一）國(guó)際主要大洋航線2.大西洋航線大西洋航區(qū)主要航線5.美洲東海岸航線1.西歐、北美東岸—加勒比海航線3.南美東海岸—好望角東方航線2.西歐、北美東岸—好望角東方航線4.北大西洋航線

聯(lián)系北美和歐洲各國(guó)的航線，其東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河接印度洋航線三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（一）國(guó)際主要大洋航線

2.大西洋航線大西洋航區(qū)主要航線5.美洲東海岸航線1.西歐3.印度洋航線橫貫印度洋東西的航線：從亞太地區(qū)及大洋洲橫越印度洋西行的航線，和從歐洲、非洲橫越印度洋東行的航線(溝通三大洋的航線)波斯灣輸油航線：一面是西行（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角）至歐洲和美國(guó)，一面是東行（經(jīng)馬六甲海峽或龍目海峽）至亞太地區(qū)印度洋主要航線三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（一）國(guó)際主要大洋航線

3.印度洋航線橫貫印度洋東西的航線：從亞太地區(qū)及大洋洲橫越印三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（二）典型的環(huán)球國(guó)際貿(mào)易航線

全世界160多個(gè)沿海國(guó)家和地區(qū)，共有大小海港近萬個(gè)，其中，國(guó)際貿(mào)易貨物吞吐量較多的大、中型港口2000多個(gè)。海上航線密如蛛網(wǎng)，交通繁忙程度各不相同。三、國(guó)際海洋運(yùn)輸（二）典型的環(huán)球國(guó)際貿(mào)易航線全世界160三、國(guó)際海洋運(yùn)輸

（三）國(guó)際大宗貨物運(yùn)輸航線

1.石油石油是世界海運(yùn)中最