土木工程概論名詞解釋重點

-.z.1土木工程：建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱2根本建立：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建立稱為根本建立3信息化施工：在施工過程中所涉及得各局部各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)4可持續(xù)開展：既滿足當(dāng)代人需要，又不對后代人滿足其需要的開展構(gòu)成危害5天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。6硅酸鹽水泥；根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。7綠色建材：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體安康的建材。8淺根底:通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般根底(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5m，但小于根底寬度的大尺寸根底(如箱形根底)，統(tǒng)稱為天然地基上的淺根底。9天然地基:天然土層在自然狀態(tài)下即可滿足承當(dāng)根底全部荷載要求，不需要人工處理，可直接在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的地基；10人工地基：是指當(dāng)天然土層的承載力差，對土層必須進展人工處理，〔如將壞土挖掉，填以砂或塊石混凝土后；或者在天然土層內(nèi)打樁、碾壓、夯實〕，才能在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的土層。即這種經(jīng)過人工處理的土層，稱人工地基；11深根底：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于根底寬度的根底，稱為深根底。深根底有樁根底、沉井根底、地下連續(xù)墻和墩根底四種常用類型。12筏形根底：當(dāng)墻或柱子傳來的荷載很大，地基土較軟弱，往往需要把整個房屋底面做成一片連續(xù)的鋼筋混泥土板，作為房屋根底。13混合構(gòu)造：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土構(gòu)造，故稱磚混構(gòu)造。14圈梁：所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或根底頂面標高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。15過梁：當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過梁16網(wǎng)架構(gòu)造：由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間構(gòu)造。17框架構(gòu)造：由梁、柱構(gòu)件通過結(jié)點連接組成的豎向承重構(gòu)造框架體系，同時承受水平荷載的構(gòu)造18懸索橋：懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重構(gòu)造。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的前方修筑非常巨大的錨錠構(gòu)造。19城市地下綜合體：為建立沿三維空間開展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。20施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。21網(wǎng)絡(luò)圖：箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。22先張法：在澆筑混凝土構(gòu)件前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其零時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構(gòu)件，待混凝土到達一定強度，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間有足夠粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力間的粘結(jié)，對混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。23建立監(jiān)理：建立工程監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，承受建立單位的委托，承當(dāng)其工程管理工作，并代表建立單位對承建單位的建立行為進展監(jiān)控的專業(yè)化效勞活動。24工程工程管理：從事工程工程管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程工程的組織實施進展全過程或假設(shè)干階段的管理和效勞。25BOT：BOT〔Build-Operate-Transfer〕方式是指建立方承當(dāng)一個既定的工業(yè)工程或根底設(shè)施，包括建造、運營、維修和轉(zhuǎn)讓。建立方在一個固定的期限內(nèi)運營設(shè)施并且補允許在該期限內(nèi)收回對該工程的投資、運營、維修費及其他費用。建立方在限定的期滿后，將該工程轉(zhuǎn)讓給工程方的政府。26、智能化建筑：修訂版的國家標準"智能建筑設(shè)計標準"〔GB/T50314-2006〕對智能建筑定義為"以建筑物為平臺，兼?zhèn)湫畔⒃O(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共平安系統(tǒng)等，集構(gòu)造、系統(tǒng)、效勞、管理及其優(yōu)化組合為一體，向人們提供平安、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、安康的建筑環(huán)境〞。27荷載：能使土木工程構(gòu)造產(chǎn)生各種效應(yīng)〔構(gòu)造或構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力、位移和裂縫等〕的各種原因的總稱。28荷載效應(yīng)：荷載在構(gòu)造上產(chǎn)生的內(nèi)力〔如彎矩、扭矩、剪力、壓力和拉力〕和變形〔撓度、扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸、壓縮和裂縫等〕的總稱。29承載能力極限狀態(tài)：承載力極限狀態(tài)是構(gòu)造或構(gòu)件到達了最大的承載能力〔或極限強度〕時的極限狀態(tài)，如混凝土柱被壓壞，梁發(fā)生斷裂等30正常使用極限狀態(tài)：正常使用極限狀態(tài)是構(gòu)造或構(gòu)件到達了不能正常使用的極限狀態(tài)，如梁發(fā)生了過大的變形，或裂縫太大，或在不能出現(xiàn)裂縫的構(gòu)筑物中如水池產(chǎn)生裂縫等。1．什么是"土木工程〞？土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建立的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進展的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2．綠色建材的根本特征有哪些？A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體安康，而且有益于人體安康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。3．地基處理的對象與目的是什么？②

基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，以提高軟弱地基的強度、保證地基的穩(wěn)定性；降低軟弱地基的壓縮性、減少根底的沉降；防止地震液化時地基土的振動液化；消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。4．試述在工程實踐中，減少不均勻沉降〔地基差異沉降〕的措施？P55當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型構(gòu)造以減輕建筑物的自重；在砌體構(gòu)造中設(shè)置圈梁以增強構(gòu)造整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5．門窗過梁的作用？圈梁的作用？當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過梁。其作用是承受門窗洞口上部的荷載，并把它傳到門窗兩側(cè)的墻上，以免門窗框被壓壞或變形。所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或根底頂面標高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。圈梁的作用：為了增強混合構(gòu)造房屋的整體剛度，增加建筑物的整體性，提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的破壞。6．目前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級?！?．地下倉庫的優(yōu)越性？地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能，為在地下建造各種貯庫提供了十分有利的條件，可以應(yīng)對能源、糧食、水的儲藏和廢棄物的處理等問題。8．開發(fā)和利用地下空間的意義？由課程中已介紹的地下工程，想像地下工程在未來還會應(yīng)用于何處。地下工程的開展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護性能，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克制地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建立的必由之路。9.什么是網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)？用網(wǎng)絡(luò)圖解模型表達方案管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡(luò)圖表達一項方案中的各項工作的先后次序和先后關(guān)系；估計每項工作的持續(xù)時間和資源需用量；通過計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實施，然后在方案執(zhí)行過程中進展控制和監(jiān)視，保證最合理地使用人力、物力、財力和時間。10.施工組織設(shè)計的內(nèi)容一般包括哪些？①工程概況；②施工方案選擇；③施工進度方案；④施工平面布置圖；⑤主要技術(shù)經(jīng)濟指標；⑥質(zhì)量平安保證體系。11建筑設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計的主要任務(wù)分別是什么？建筑設(shè)計(ArchitecturalDesign)主要任務(wù)：根據(jù)任務(wù)書及國家有關(guān)建筑方針政策〔1〕對建筑單體或總體在場地上作出合理布局；〔2〕提出滿足使用要求和觀感要求的設(shè)計方案，進展建筑造型、內(nèi)外空間設(shè)計;〔3〕解決建筑防火、防水等技術(shù)問題;〔4〕圍護構(gòu)造的材料選擇，進展有關(guān)構(gòu)造設(shè)計和裝修處理。構(gòu)造設(shè)計(StructuralDesign)主要任務(wù)：以建筑方案為條件，在此根底上進展設(shè)計，主要任務(wù)是:〔1〕建筑承重體系的設(shè)計?！?〕解決構(gòu)造選型、構(gòu)造布置，構(gòu)造受力分析，構(gòu)造構(gòu)件設(shè)計等。12鋼筋混凝土構(gòu)造的優(yōu)缺點？〔需從各章節(jié)綜合答復(fù)〕〔1〕、鋼筋混凝土構(gòu)造的主要優(yōu)點A、取材容易：混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外，還可有效利用礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料。B、合理用材：鋼筋混凝土構(gòu)造合理地發(fā)揮了鋼筋和混凝土兩種材料的性能，與鋼構(gòu)造相比，可以降低造價。C、耐久性：密實的混凝土有較高的強度，同時由于鋼筋被混凝土包裹，不易銹蝕，維修費用也很少，所以鋼筋混凝土構(gòu)造的耐久性比擬好。D、耐火性：混凝土包裹在鋼筋外面，火災(zāi)時鋼筋不會很快到達軟化溫度而導(dǎo)致構(gòu)造整體破壞。與裸露的木構(gòu)造、鋼構(gòu)造相比耐火性要好。E、可模性：根據(jù)需要，可以較容易地澆筑成各種形狀和尺寸的鋼筋混凝土構(gòu)造。F、整體性：整澆或裝配整體式鋼筋混凝土構(gòu)造有很好的整體性，有利于抗震、抵抗振動和爆炸沖擊波?！?〕鋼筋混凝土構(gòu)造的主要缺點A、自重較大。B、抗裂性較差。C、隔熱隔聲性能較差。1、〔土木工程〕是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。2、中國的故宮屬于〔木構(gòu)造〕4、1825年、法國的納維建立的土木工程構(gòu)造設(shè)計方法是〔容許應(yīng)力法〕5、〔可持續(xù)開展〕是指"既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的開展構(gòu)成危害〞。6、〔工程材料〕向輕質(zhì)、高強、多功能化開展。7、居住建筑，按層數(shù)來劃分：〔10〕層及以上為高層建筑。8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程構(gòu)造的〔可靠性〕。9、〔智能化交通〕應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。10、無論住宅建筑還是公共建筑，建筑物高度超過〔100m〕時均為超高層建筑11、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開場失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的〔初凝〕。12、按表觀密度為〔、>2600kg／m3〕時稱為重混凝土。13、〔砂漿〕是由膠凝材料、細骨料和水等材料按適當(dāng)比例配制而成的。14、對建筑物主要起裝飾作用的材料稱〔裝飾材料〕，其應(yīng)具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功。15、只能在空氣中硬化的稱為〔氣硬性〕膠凝材料，如石膏、石灰。16、建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的根底，建材行業(yè)為適應(yīng)今后經(jīng)濟不斷增長和可持續(xù)開展戰(zhàn)略的需要就必須走〔綠色建材〕之路。17、將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為〔絕熱材料〕。18、預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按〔張拉鋼筋的方法〕可分為機械法、電熱法和化學(xué)法。19、〔玻璃〕不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。20、〔木材〕具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低等特點。21、石灰石的主要成分是〔碳酸鈣〕22、〔料石〕是由人工或機械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。23、局部城市建筑物中已制止使用的磚是〔粘土磚〕1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于〔B、5〕m的一般根底(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺根底。2、〔地基處理〕是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處3、埋置深度雖超過5m，但小于根底寬度的大尺寸根底(如箱形根底)稱為天然地基上的〔淺根底〕。4、〔剛性根底〕是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的根底。5、樁根底按〔到達承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式?！撤譃槎顺行蜆逗湍Σ列蜆?。6、〔地基處理〕的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。7、〔A地基〕是指承托根底的場地。1、〔板〕指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。2、〔單向板〕指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。3、5層的房屋建筑屬于〔多層〕建筑。4、〔、柱〕是工程構(gòu)造中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。5、〔鋼筋混凝土〕柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。6、我國以〔8〕層為界限，低于者稱為多層建筑。7、〔框架構(gòu)造〕指由梁和柱剛性連接而成骨架的構(gòu)造。8、磚煙囪的高度一般不超過〔50〕m。9、〔筒體構(gòu)造〕是由一個或多個筒體作承重構(gòu)造的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。10、將建筑物從屋頂、墻面、樓層、根底等構(gòu)件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而防止建筑物開裂的是〔沉降縫〕。11、板按受力形式可分〔單向板和雙向板〕12、民用單層建筑一般采用的構(gòu)造是〔磚混構(gòu)造〕13、為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部，以及水沿著地面進入到墻體和根底里的建筑構(gòu)造是〔散水〕。14、房屋建筑構(gòu)造中的樓板通常是屬于哪種根本構(gòu)件〔受彎構(gòu)件〕。15、用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是〔過梁〕16、在框架構(gòu)造中，荷載的傳力路線是〔、屋蓋、樓蓋板->次梁->主梁->柱->柱根底->地基〕。17、四邊支撐的板應(yīng)按以下規(guī)定計算，當(dāng)板的長邊與短邊之比〔≤

〕2時，應(yīng)按雙向板計算1、〔快速道〕是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或局部控制，為城市大量、長距離、快速交通效勞。2、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于〔0.3％〕。3、在隧道工程中，英法海峽隧道的開挖方式是〔盾構(gòu)法〕4、〔城市道路〕分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用5、〔通行能力〕是指一條道路在單位時間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度平安行駛時，可通過的車輛數(shù)。6、我國民航機場的跑道通常用〔水泥混凝土〕筑成。7、我國自20世紀60年代開場研究用〔盾構(gòu)法〕修建黃浦江水底隧道8、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是〔一氧化碳〕。1、〔梁式橋〕是一種在豎向荷載作用下無水平反力的構(gòu)造。2、〔拱式橋〕是以拱圈或拱肋作為主要承載構(gòu)造。3、當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支〔梁式橋〕的形式。4、〔橋墩〕的作用是支承從它左右兩跨的上部構(gòu)造通過支座傳來的豎向力和水平力。5、〔橋臺〕是橋頭兩端的支承構(gòu)造物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。6、對于跨度為200~800m的橋梁，〔斜拉橋〕在技術(shù)上和經(jīng)濟上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競爭力。7、〔、拱式橋〕的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部構(gòu)造和根底的要求比擬高。1、在防洪工程中，水庫的作用是〔C、攔蓄調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負擔(dān)1、〔給水方式〕即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。2、〔居住小區(qū)〕設(shè)計用水量含居住區(qū)生活用水量、公共建筑用水量、消防用水量、澆灑道路和綠地3、〔建筑排水〕系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪1、〔土木工程〕施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大局部。2、在根底或管溝土方施工中，〔防止塌方〕的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐。3、砌筑用〔腳手架〕是砌筑過程中堆放材料和工人進展操作的臨時性設(shè)施。4、業(yè)主把一個工程的全部設(shè)計任務(wù)和全部施工任務(wù)一次性發(fā)包給一個單位，〔工程工程總承包〕5、樁根底按樁的〔受力情況〕，樁分為摩擦樁和端承樁兩類。1、〔建立法規(guī)〕是在建立活動中國家權(quán)力機關(guān)或其授權(quán)的行政機關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。2、生產(chǎn)運營一段時間后，一般為2年后進展工程后評價。3、在勘察、試驗、調(diào)查研究及詳細技術(shù)經(jīng)濟論證的根底上編制〔可行性研究報告〕。4、所謂"〔投標〕〞是指承包商向招標單位提出承包該工程工程的價格和條件，供招標單位選5、〔建立行政法律〕是指國家制定或認可，表達人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建立管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律標準。它在建立法規(guī)中居主要地位。6、〔1989〕年7月28日國家建立部頒發(fā)了"建立監(jiān)理試行規(guī)定"，這是我國第一個建立監(jiān)理的法7、在建筑市場上常見的承發(fā)包方式不包括〔掛靠承發(fā)包〕。8、我國工程建立和建筑業(yè)的一部大法是〔建筑法〕。9、〔標底〕是建立工程造價的表現(xiàn)形式之一。10、業(yè)主把一個工程的全部施工任務(wù)一次性全部發(fā)包出去，但是作為承包方的不是一個總包施工單位，而是假設(shè)干個施工單位，這些施工單位以施工聯(lián)合體的名義和業(yè)主簽訂合同〔施工聯(lián)合體〕。11、在工程工程中，作為監(jiān)理單位在工程中的負責(zé)人是〔總監(jiān)理工程師〕。12、工程工程管理的任務(wù)有很多，其中最重要的任務(wù)是〔平安管理〕。1、〔土木工程〕抗災(zāi)主要是工程構(gòu)造抗災(zāi)，和工程構(gòu)造在受災(zāi)以后的檢測與加固等。2、目前根本是用〔鋼材〕作為加固材料。3、〔PK〕軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁構(gòu)造計算與施工圖繪制軟件，它是按照構(gòu)造設(shè)計的標準編制的。4、〔災(zāi)害材料學(xué)〕一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能。5、在的〔工程構(gòu)造〕抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。1、建筑工程設(shè)計程序正確的選項是〔方案設(shè)計

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初步設(shè)計

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技術(shù)設(shè)計

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施工圖設(shè)計〕。1、建筑物可以按其功能性質(zhì)分為〔工業(yè)建筑B、農(nóng)業(yè)建筑C、民用建筑〕2、現(xiàn)代土木工程的特點〔功能要求多樣化。城市建立立體化；、交通工程快速化、工程設(shè)施大型化。3、在建立與使用土木工程過程中與〔能源消耗、資源利用、環(huán)境保護、生態(tài)平衡〕有密切關(guān)系，1、按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為〔河砂。海砂山砂〕。2、天然石材。包括：〔毛石料石飾面石材色。石渣。石子〕。3、鋼構(gòu)造作為建筑構(gòu)造的材料其主要特點是〔材料強度高質(zhì)量輕〕。4、鋼材品質(zhì)均勻致密，〔抗拉?？箟??？箯潯？辜羟小硰姸榷己芨摺?、混凝土按施工工藝不同，又分為〔噴射混凝土泵送混凝土振動灌漿混凝土〕等。6、水泥按其用途及性能分為三類〔通用水泥專用水泥特性水泥〕7、建筑工程所指的三大材包括〔水泥鋼筋木材〕1、深根底有〔樁根底；B、沉井根底；C、地下連續(xù)墻；D、墩根底?！吵Ｓ妙愋?。2、勘探的方法主要有〔坑、槽探；C、鉆探；D、地球物理勘探?！车取?、工程地質(zhì)勘察可分為〔可行性研究勘察；B、初步勘察；C、詳細勘察〕階段。4、淺根底可以按根底剛度的不同分為〔單獨根底、條形根底、筏板根底和箱形根底、殼體根底。1、建筑工程按層數(shù)可分為〔單層建筑；B、多層建筑；C、高層建筑〕。2、按梁的常見支承方式可分為〔簡支梁；B、懸臂梁；C、兩端固定梁；D、連續(xù)梁〕、一端簡3、梁按其在構(gòu)造中的位置可分為〔主梁；B、次梁；C、連梁；D、圈梁〕、過梁等。4、筒體構(gòu)造可分為〔框筒體系；B、筒中筒體系；C、桁架筒體系；D、成束筒體系〕等。5、高層構(gòu)造的主要構(gòu)造形式有〔框架構(gòu)造、框架—剪力墻構(gòu)造、剪力墻構(gòu)造、框支剪力墻構(gòu)造〕6、墻體按布置方向分可分為〔縱墻F、橫墻〕7、按柱的破壞形式或長細比可分為〔短柱；B、長柱；C、中長柱〕9、樓梯的坡度、踏步高度h常為〔150～180mm〕，寬b常為250～300mm。1、橋梁工程按照其受力特點和構(gòu)造體系分為〔、梁式橋；B、拱式橋；C、剛架橋；D、吊橋〕、2、按照橋梁主要承重構(gòu)造所用材料分為〔圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋〕3、橋梁根底的類型有〔、剛性擴大根底；B、樁根底；C、沉井根底；D、氣壓沉箱根底〕等。1、一些工業(yè)興旺國家，逐漸將〔地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道、地下管線〕等融為一體，成為2、土木工程向地下開發(fā)可歸結(jié)為〔、地下資源開發(fā)；B、地下能源開發(fā)地下空間開發(fā)〕三個方1、防洪工作的根本內(nèi)容可分為〔建立；B、管理；C、防汛；D、科學(xué)研究〕。2、防洪工程主要有〔堤；B、河道整治工程；C、分洪工程；D、水庫〕等。3、取水工程有〔無壩取水；B、有壩取水；C、水庫取水；D、水泵站引水〕幾種取水方式。1、城市給水主要是供給城市所需的〔生活；B、生產(chǎn)；C、市政；D、消防〕用水。2、建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水〔建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理〕以及特種用途給水排水等局部組成。3、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的分為：〔生活排水；B、工業(yè)廢水排水；C、屋面雨水排除〕系統(tǒng)。1、施工標準、規(guī)程分為〔國家；B、專業(yè)或行業(yè)；C、地方；D、企業(yè)〕幾級。2、深根底工程施工中包括〔樁根底；B、墩根底；C、沉井根底；D、地下連續(xù)墻〕。3、構(gòu)造工程主要包括〔砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、構(gòu)造安裝工程〕等。5、鋼筋連接的方法有三種〔綁扎搭接B、焊接連接C、機械連接〕1、工程招標方式主要有〔公開招標；B、邀請招標；C、協(xié)商議標〕幾種2、工程管理根本目標最主要的方面：〔專業(yè)目標、工期目標、費用目標〕，它們共同構(gòu)成工程管理的目3、實行建立監(jiān)理制度制度可以有效地控制〔建立工期；B、工程質(zhì)量；C、建立投資〕。4、建立監(jiān)理大致包括：對〔投資構(gòu)造；B、工程決策；C、建立市場；D、工程建立實施〕的監(jiān)理。5、建立法規(guī)的構(gòu)成分為〔建立行政法律；B、建立民事法律；C、建立技術(shù)法規(guī)〕幾個局部。6、工程工程管理的任務(wù)有：三控制、三管理、一協(xié)調(diào)〔質(zhì)量控制費用控制。進度控制〕1、災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能有〔A、動力荷載對材料的影響；B、火災(zāi)對材料性能的影響；C、冰凍對材料性能的影響；D、腐蝕對材料性能的影響〕等等。2、工程構(gòu)造受到地震、風(fēng)、火、水、冰凍、腐蝕和施工不當(dāng)引起的災(zāi)害，涉及到〔災(zāi)害材料學(xué)；B、災(zāi)害檢測學(xué)；C、工程修復(fù)；D、工程加固〕等領(lǐng)域。3、我國工程構(gòu)造抗震設(shè)計的根本原則是〔小震不壞；B、中震可修；C、大震不倒〕。1.木構(gòu)造是由木材構(gòu)件通過〔齒〕、〔螺栓〕、〔釘〕、〔鍵〕和〔膠〕等方式連接而成。目前國內(nèi)最高的木構(gòu)造為1056年建造的**〔應(yīng)縣木塔〕，共〔9〕層。2.樓梯按建筑布置分：單跑，雙跑，三跑，剪刀梯，弧形梯，螺旋梯等類型。3.超高層建筑通常界定為層數(shù)≥〔40〕、高度≥〔100〕m的房屋建筑。未到達這一標準、但層數(shù)≥〔10〕或高度≥〔28〕m的房屋建筑，則屬于高層建筑。4.橋梁由〔橋梁上部構(gòu)造〕、〔下部構(gòu)造〕以及〔橋梁防護建筑物〕組成。5.

"鐵路橋涵設(shè)計標準"〔TBJ2-85〕按橋長L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L≤〔20〕m，特大橋L＞〔500〕m，中橋與大橋的界限L是〔100〕m。6.拱橋有三種承載方式：〔上承式拱橋〕、〔下承式拱橋〕和〔中承式拱橋〕。7.剛架橋是〔橋梁〕和〔橋墩〕整體結(jié)合的橋梁構(gòu)造，其受力狀態(tài)介于〔梁橋〕和〔拱橋〕之間。8.隧道的主體支護構(gòu)造是〔洞身襯砌〕和〔洞門〕。9.隧道襯砌的目的是〔開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性〕。10.根據(jù)圍巖的好壞和施工機具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體的有如下幾種：〔全斷面法〕、〔臺階法〕和〔分步開挖法〕。11.公路隧道一般按長度L分成四類，其中短隧道L≤〔250〕m，特長隧道L＞〔3000〕m，中隧道與長隧道的界限L是〔1000〕m。12.鐵路由〔線路〕、〔路基〕和〔線路上部建筑〕三局部組成。13.依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承當(dāng)?shù)倪h期年客運貨運量的大小，可將鐵路劃分為〔3〕個技術(shù)等級，其中Ⅰ級等級最〔高〕。14.不同等級鐵路對旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中Ⅰ級鐵路最高行車速度最〔大〕，線路限制坡度最〔小〕，最小曲線半徑最〔大〕。15.鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越〔大〕，線路的運輸能力越〔大〕16.鐵路路基可分〔路堤〕、〔路塹〕和〔半路堤半路塹〕三種根本型式。17.鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)〔鐵路等級〕、〔軌道類型〕、〔道床標準〕、〔路肩寬度〕和〔線路間距〕等因素確定。18.鐵路路肩寬度對于Ⅰ、Ⅱ級鐵路的路堤不得小于〔0.6〕m，路塹不得小于〔0.4〕m；對于Ⅲ級鐵路均不得小于〔0.4〕m。19.根據(jù)主要運營條件，可將鐵路軌道分成〔特重〕、〔重〕、〔次重〕、〔中〕和〔輕型〕5個等級。20.我國生產(chǎn)的鋼軌標準長度有〔25〕m和〔12.5〕m兩種。21.線路上部建筑的強度和穩(wěn)定性，取決于〔鋼軌類型〕、〔軌枕類型和密度〕、〔道床類型〕和〔厚度〕等因素。22.按材料劃分，軌枕主要有〔木枕〕和〔預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕〕兩種。23.兩條鋼軌間的標準軌距為〔1435〕mm。24.我國普通軌枕的長度為〔2.5〕m。25.每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)〔運量〕及〔行車速度〕等運營條件確定。軌枕數(shù)量越多，說明軌道的強度越〔高〕。26.我國大量使用〔不分開〕式有擋肩的扣件，其形式主要有〔彈性〕扣件和〔扣板〕式扣件。27.高速鐵路指客運列車以超過〔200〕km/h的高速運行的鐵路，按其功能分〔客運專用〕及〔客、貨共用〕兩類。28.鐵道工程的主要內(nèi)容包括〔立項〕、〔設(shè)計〕、〔施工〕和〔維修〕等內(nèi)容。29.鐵道工程設(shè)計中，最為關(guān)鍵的是〔線路設(shè)計〕。30.鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為〔線路維修〕、〔線路中修〕、〔線路大修〕三種類型。31.鐵路線路維修工作分為〔綜合維修〕、〔經(jīng)常保養(yǎng)〕和〔臨時補修〕。二.簡答：1.根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。2.房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說明。1).工業(yè)建筑包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動力用房、貯藏用房等。2).民用建筑居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；公共建筑，用于社會活動：學(xué)校、圖書館、醫(yī)院、體育館、電影院、各類旅館、紀念堂、車站、菜場、浴室、科學(xué)實驗樓、郵電所、博物館等。3).農(nóng)業(yè)建筑暖棚、畜牧場綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;3.房屋構(gòu)造按采用的材料分哪些？1).砌體構(gòu)造；2).鋼筋混凝土構(gòu)造；3).鋼構(gòu)造；4).木構(gòu)造。4.裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點何在？主要優(yōu)點是省模板、施工快，主要缺點是整體性差。5.房屋建筑的豎向構(gòu)造形式主要有那幾種？主要有混合構(gòu)造、框架構(gòu)造、剪力墻構(gòu)造、框架-剪力墻構(gòu)造、筒體構(gòu)造和框架-筒體構(gòu)造等。6.橋梁按構(gòu)造形式分，有哪幾種主要類型？梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。7.

試述梁式橋的根本受力原理。梁式橋是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的構(gòu)造體系，與建筑工程中的梁相似，簡稱梁橋。8.

試述拱橋的根本受力原理。拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。9.

隧道構(gòu)造的根本組成局部是什么？洞門構(gòu)造：端墻、翼墻洞身支護構(gòu)造：襯砌排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設(shè)施10.試述隧道洞門的作用。減少洞口土石方開挖量、降低仰坡開挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車平安。11.隧道襯砌有哪幾種根本類型？〔1〕整體式模筑砼襯砌；〔2〕拼裝式襯砌；〔3〕錨噴襯砌；〔4〕復(fù)合式襯砌；〔5〕明洞襯砌。12.

試述整體式模筑砼襯砌施工的過程及特點。即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。13.試述拼裝式襯砌施工的過程及特點。答題要點：將襯砌分成假設(shè)干個環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。14.試列舉5種隧道施工的方法?明挖法或圍堤明挖法；?鉆眼爆破法〔適用于硬巖中開挖隧道〕；?盾構(gòu)法；?頂管法；?沉管法15.試述盾構(gòu)法施工的特點及適用范圍。答題要點：盾構(gòu)是一種鋼支護構(gòu)造，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構(gòu)。盾構(gòu)利用鋼殼體支撐圍巖，掘進和襯砌均在殼體保護下進展。適用于軟弱、含水層.16.隧道按功能分類有哪些？答題要點：〔1〕交通隧道：〔2〕水工隧道；〔3〕礦山巷道；〔4〕市政隧道。17.試述鐵路的根本組成。答題要點：鐵路由線路、路基和線路上部建筑三個根本局部組成。18.

線路上部建筑包括哪些？答題要點：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。19.軌枕的作用是什么？對其有何要求？答題要點：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的力〔包括豎向力及側(cè)向和縱向水平力〕并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強度、彈性和耐久性。20.什么叫道床？道床的作用是什么？答題要點：道床是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時還具有便于排水以保證路基面和軌枕枯燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。21.什么叫道岔？道岔的作用是什么？答題要點：道岔是鐵路線路、線路間連接和穿插設(shè)備的總稱，其作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個線路，或越過與其相交的另一個線路。22.

什么叫無縫線路？無縫線路有哪幾種形式？答題要點：將一定長度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無縫線路。無縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。23.

試述建筑構(gòu)造與建筑材料的關(guān)系。答題要點：不同的建筑材料具有不同的力學(xué)性能，而不同的構(gòu)造形式有不同的受力特點，因而不同的建筑材料適用于不同的構(gòu)造形式，不同的構(gòu)造形式對建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒有預(yù)兆，不能用作構(gòu)造材料；木材強度低，難以滿足高聳、大跨或重載構(gòu)造的要求；強于抗壓的材料〔如混凝土〕用于拱構(gòu)造中較為適宜；預(yù)應(yīng)力構(gòu)造要用抗拉強度高的材料；地震設(shè)防區(qū)對構(gòu)造的變形和耗能能力要求高，因而對材料塑性有較高的要求。24.

試述洞身襯砌的類型及其施工過程。答題要點：隧道襯砌根本類型有：〔1〕整體式模筑砼襯砌；〔2〕拼裝式襯砌；〔3〕錨噴襯砌；〔4復(fù)合式襯砌；〔5〕明洞襯砌。整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。拼裝式襯砌將襯砌分成假設(shè)干個環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動地承受圍巖壓力的支護構(gòu)造，而錨噴襯砌則是一種主動地加強圍巖穩(wěn)定性的支護構(gòu)造，它采用的支護材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點是可以提供圍巖的自承能力復(fù)合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側(cè)的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側(cè)的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。其特點是既有模筑襯砌外表光滑、美觀、抗?jié)B性強的特點，又有錨噴襯砌能提高圍巖自承能力的特點，而且有防水效果好的優(yōu)點。明洞襯砌就是明挖隧道再進展襯砌。25.簡述懸索橋的構(gòu)造組成、傳力途經(jīng)及受力特點。答題要點：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等局部組成。懸索橋由兩個主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應(yīng)的措施。26.列車在曲線段行駛為什么須限速？答題要點：列車以一定的速度在曲線上行駛時，車輛受到的離心力大小同速度的平方成正比，同曲線半徑成反比。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側(cè)車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。同時，動輪踏面在曲線段會發(fā)生橫向滑動，而曲線范圍內(nèi)的外軌較內(nèi)軌長，車輪又會產(chǎn)生縱向滑動，這些滑動使得車輪同鋼軌間的粘著系數(shù)下降，使牽引力減少。故列車在曲線段必須限速行駛。27.

高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？答題要點：由于高速行車的要求，高速鐵道在彎道處必須有很大的曲線半徑，一般應(yīng)在4000m以上；在坡度變化處，應(yīng)設(shè)置半徑15000~25000m的豎曲線，而容許坡度可高達35‰。28.公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？答題要點：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車和汽車出現(xiàn)行車平安事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預(yù)防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同?？傊?，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。29.鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部構(gòu)造有哪些相似之處？答題要點：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部構(gòu)造均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩(wěn)定性，一方面與根底局部的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。1.土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建立的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進展的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2.根本建立：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建立稱為根本建立。3.信息化施工：在施工過程中所涉及的各局部各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進展收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準確地提供決策依據(jù)。4.可持續(xù)開展：是指"既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的開展構(gòu)成危害〞.5.技術(shù)；是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)歷所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。6.工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類效勞。7.土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。8.天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。9.硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。10.綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體安康的建材。11.天然石材：凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為。:12.膠凝材料：凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成鞏固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)。13.水泥的凝結(jié)：隨著塑性的消失，水泥漿體開場產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為。14.水泥的硬化：水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為15.混凝土(簡寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。16.普通混凝土：是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。17.特種混凝土；A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土。18.瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。19.絕熱材料：將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。20.吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。21.鋼材：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金構(gòu)造鋼。是指用于鋼構(gòu)造的各種型材，鋼板，管材和用于鋼筋混泥土中的各種鋼筋，鋼絲等。22.水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。23.硬性膠凝材料只能在空氣中硬化的稱為氣，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。24.根底：將上部構(gòu)造荷載傳遞給地基、連接上部構(gòu)造與地基的下部構(gòu)造稱為根底，地基是指承托根底的場地。25.沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)礁兹植块_，分割成假設(shè)干個長高比擬小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。26.不均勻沉降反映土木工程構(gòu)造地基的變形特征的重要指標就是差異沉降，一般是指同一構(gòu)造體中，相鄰的兩個根底沉降量的差值27.沉井：是井筒狀的構(gòu)造物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克制外壁摩擦力后下沉至設(shè)計標高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的根底。28.地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。29.工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。30.天然地基上的淺根底通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般根底(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5m，但小于根底寬度的大尺寸根底(如箱形根底)。31.深根底位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于根底寬度的根底。32.泵送混凝土：是指混凝土從混凝土攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆注地點的工藝。33.地球物理：簡稱物探，是指通過研究和觀測各種地球物理的變化來探測地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。34.擴展根底當(dāng)剛性根底不能滿足力學(xué)要求時，可以作成鋼筋混凝土根底。35.預(yù)制樁；將事先在工廠或施工現(xiàn)場制成的樁，用不同的沉樁方法沉入地基。36.灌注樁；直接在設(shè)計樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。37.地下連續(xù)墻；通過專門的挖掘機泥漿護壁法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成37段，它們相互連接而成連續(xù)墻。38.混合構(gòu)造：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土構(gòu)造，故稱磚混構(gòu)造。39.筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。40.水塔：是儲水和配水的高聳構(gòu)造，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和根底三局部組成。41.煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳構(gòu)造，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。42.板；指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。43.梁是工程構(gòu)造中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。44.框架構(gòu)造指由梁和柱剛性連接而成骨架的構(gòu)造。45.剪力墻剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為。46.框支剪力墻體系兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。47.特種構(gòu)造是指具有特種用途的工程構(gòu)造，包括高聳構(gòu)造、海洋工程構(gòu)造、管道構(gòu)造和容器構(gòu)造等。48.筒體構(gòu)造是由一個或多個筒體作承重構(gòu)造的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。49.高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要效勞設(shè)施的道路。50.城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承當(dāng)對外交通的道路稱為城市道路。51.鐵路路基;是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的構(gòu)造，是軌道的根底，是保證列車運行的重要建筑物。52.跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。53.航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑54.機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、平安保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。55.隧道：以*種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2m2的硐室。56.道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。57.道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路*個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。58.路基是行車局部的根底，它由土、石按照一定尺寸、構(gòu)造要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車局部的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。59.主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。60.輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。61.機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行平安的障礙物的區(qū)域。62.建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。63.站臺是地鐵車站的最主要局部，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。64.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。65.暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。66.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。67.最大縱坡；指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路設(shè)計中的一項重要指標。68.沉管法；將管道直接埋入水底形成通道。69.橋梁工程：是土木工程中屬于構(gòu)造工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。70.橋跨構(gòu)造形式；是指采用何種構(gòu)造形式的橋型。71.懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重構(gòu)造。72.橋臺是橋頭兩端的支承構(gòu)造物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。73.橋墩在構(gòu)造上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。74.碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。75.港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運轉(zhuǎn)陸運和從陸運轉(zhuǎn)水運的貨物數(shù)量總和〔以噸計〕，稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的根本指標。76.港口：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供平安停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)效勞和生活效勞.77.工程可行性研究；是指從各個側(cè)面研究規(guī)劃實現(xiàn)的可能性，把港口的長期開展規(guī)劃和近期實施方案聯(lián)系起來。78.港口規(guī)劃；是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，水域和陸域使用，港口設(shè)施建立岸線使用，建立用地配置以及分期建立序列等內(nèi)容。79.地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或構(gòu)造的工程，可稱為地下工程。80.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。81.地下街；在各種建筑物的地下層之間建立地下連通道或獨立單建，形成總體形態(tài)狹長的旁邊設(shè)店鋪，事務(wù)所，停車等設(shè)施的地下道路，統(tǒng)稱地下街。82.水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以到達除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。83.水利科學(xué)：人類社會為了生存和開展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進展控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護水資源。研究這類活動及其對象的技術(shù)、理論和方法的知識體系稱為水利科學(xué)。84.各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。85.防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。86.防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作。87.底坡降；一條渠道的兩端底部高差與坡底的長度比。88.不致引起渠道沖刷的最大允許流速稱為不沖流速。不致引起渠道淤積的最小流速稱為不淤流速。89.跌水；使渠水鉛直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；當(dāng)渠道經(jīng)過地形急劇變化的地段時，也可利用地形變陡處修建聯(lián)接建筑物，稱為陡坡。90.堤壩；是沿河，渠，湖，海岸邊或行洪區(qū)，分洪區(qū)，圍墾區(qū)邊緣修筑的擋水建筑物。91.防洪區(qū)；指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)，蓄滯洪區(qū)和防洪保護區(qū)。92.洪泛區(qū)；是指尚無工程設(shè)施保護的洪水泛濫所及的地區(qū)。93.建筑給水排水工程：是直接效勞于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。94.建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標準以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。95.建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。96.給水方式；即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。97.污水處理廠由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場地。98.建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。99.居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。100.內(nèi)排水；是指屋面設(shè)雨水斗，建筑物內(nèi)部有雨水管道的雨水排水系統(tǒng)。101.管徑優(yōu)化；就是通過數(shù)學(xué)優(yōu)化手段來確定管網(wǎng)中管線的管徑大小，實現(xiàn)管網(wǎng)水力分布合理而經(jīng)濟的目的。102.中水系統(tǒng)；是指將各類建筑或建筑小區(qū)使用后的排水，經(jīng)處理到達中水水質(zhì)要求后，而回用于廁所便器沖洗，綠化，洗車，清掃等各用水點的一整套工程設(shè)施。103.施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁根底工程、混凝土構(gòu)造工程、構(gòu)造安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對象的特點，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。104.施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。105.施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計為先導(dǎo)，以先進、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程工程高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟地完成。106.工法：是以工程為對象，工藝為核心，運用系統(tǒng)工程的原理，把先進技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。107.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。108.土石方工程簡稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運輸?shù)仁┕み^程以及排水，降水和土壁支撐等準備和輔助過程。109.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。110.井點降水；是在基坑開挖前，先在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量的井點管，土方開挖過程中利用抽水設(shè)備，通過井點管抽出地下水，使地下水降至坑底以下，防止產(chǎn)生坑內(nèi)涌水，邊坡塌方現(xiàn)象，保證土方開發(fā)正常進展111.路墊；是指全部在原地面開挖而成的路基，當(dāng)需一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時，為填挖結(jié)合路基112.軟土；是指就是強度低，壓宿性高的軟弱土層113.裝配式構(gòu)造；將構(gòu)造設(shè)計成許多單獨的個件，分別在施工現(xiàn)場或工廠預(yù)制成型，然后在現(xiàn)場用起重機將各種預(yù)制構(gòu)件吊起并安裝到設(shè)計位置上去的全部施工過程，稱為構(gòu)造安裝工程，用這種施工方式完成的構(gòu)造，叫裝配式構(gòu)造114.混泥土的配料指將黃砂、水泥、石子、水按照一定的比例配置，以滿足設(shè)計的混泥土強度要求115.先張法施工指澆筑混泥土構(gòu)件之前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混泥土構(gòu)件，待混泥土到達一定強度，預(yù)應(yīng)力筋與混泥土間有足夠粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混泥土與預(yù)應(yīng)力筋間的粘結(jié)，對混泥土產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力116.后張法施工指在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位預(yù)先留有孔道，待混泥土到達規(guī)定強度后，孔道內(nèi)傳入預(yù)應(yīng)力筋，并用張拉機具夾持預(yù)應(yīng)力筋將其張拉至設(shè)計規(guī)定的控制應(yīng)力，然后借助錨具將預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件端部，最后進展孔道灌漿117.分件流水法指起重機每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件118.綜合法指起重機在開行中，吊裝完成所有各種類型的構(gòu)件119.升板法施工指樓板升法施工的板柱框架構(gòu)造工程120.頂升法施工指將屋蓋構(gòu)造在地面就位拼裝或現(xiàn)澆后，利用千斤頂?shù)淖饔门c柱塊的輪番填塞，將其頂升到設(shè)計標高的一種垂直運輸方法121.頂管法施工技術(shù)指用千斤頂將預(yù)制的鋼筋混凝土管道分節(jié)預(yù)進，并利用最前面的工具進展挖土的一項地下掘進技術(shù)122.沉管法施工技術(shù)指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝土管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到指定的水域，再進水沉埋到設(shè)計位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間123.凍結(jié)法施工指在含水土層內(nèi)先鉆孔打入鋼管，導(dǎo)入循環(huán)的液氧，使周邊的地層凍結(jié)，形成堅硬的凍土層124.建立法規(guī)：是在建立活動中國家權(quán)力機關(guān)或其授權(quán)的行政機關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。125.建立監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建立單位的委托對工程建立全過程或工程實施階段進展監(jiān)視和管理的活動。126.建立程序是指建立工程從設(shè)想、選擇、評估、決策、設(shè)計、施工到竣工驗收，投入生產(chǎn)的整個建立過程中，各項工作必須遵守先后次序的法則。127.建立行政法律是指國家制定或認可，表達人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建立管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律標準。它在建立法規(guī)中居主要地位。128.建立民事法律是指國家制定或認可的，表達人民意志的，由國家強制力保證其實施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建立關(guān)系的行為準則。129.建立技術(shù)法規(guī)是指國家制定或認可的，由國家強制力保證其實施的工程建立勘察、規(guī)劃、建立、施工、安裝、檢測、驗收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、標準、條例、方法、定額、指標等標準性文件。130.工程工程招標投標中的所謂"招標〞是指工程建立單位(業(yè)主)將建立工程的內(nèi)容和要求以文件形式標明，招引工程承包單位(承包商)來報價(投標)，經(jīng)比擬，選擇理想承包單位并達成協(xié)議的活動。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評價標準不同，擇優(yōu)一般包含如下四個主要方面：較低的價格、先進的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。131.所謂"投標〞是指承包商向招標單位提出承包該工程工程的價格和條件，供招標單位選擇以獲得承包權(quán)的活動。132."標〞指發(fā)標單位標明工程的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標準等的要求，以及不公開的工程價格(標底)。133.標底是建立工程造價的表現(xiàn)形式之一。其由招標單位自行編制或委托經(jīng)建立行政主管部門批準具有編制標底資格和能力的中介機構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r管理部門(招投標辦公室)核準審定最終形成發(fā)包價格，是招標者對招標工程所需費用的自我測算和預(yù)期，也是判斷投標報價合理性的依據(jù)。134.建立工程投標報價是指施工單位、設(shè)計單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標文件及有關(guān)計算工程造價的資料，按一定的計算程序計算工程造價或效勞費用，在此根底上，考慮投標策略以及各種影響工程造價的因素，然后提出投標報價。135.建筑工程建立監(jiān)理是指工程建立監(jiān)理單位受建立單位委托，對建筑工程所進展的監(jiān)視和管理的活動。136.工程工程管理；是指從事工程工程管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程工程的組織實施進展全過程或假設(shè)干階段的管理和效勞。137.專家系統(tǒng)：是指具有相當(dāng)于專家水平的知識，且能應(yīng)用這些知識去解決一些特定領(lǐng)域中較為復(fù)雜問題的計算機智能程序系統(tǒng)。138.工程構(gòu)造加固學(xué)：是一門研究使受損的工程構(gòu)造重新恢復(fù)使用功能，使失去局部強度或剛度的構(gòu)造重新獲得或大于原強度或剛度的學(xué)科。139.PMCAD軟件：采用人機交互方式，引導(dǎo)用戶逐層對要設(shè)計的構(gòu)造進展布置，建立起一套描述建筑物整體構(gòu)造的數(shù)據(jù)。140.PK軟件：是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁構(gòu)造計算與施工圖繪制軟件，它是按照構(gòu)造設(shè)計的標準編制的。141.PKPMCAD是面向鋼筋混凝土框架、排架、框架—剪力墻、磚混以及底層框架上層磚房等構(gòu)造，適用于一般多層工業(yè)與民用建筑、100層以下復(fù)雜體型的高層建筑，是一個較為完整的設(shè)計軟件系統(tǒng)。142.荷載效應(yīng)：能使土木工程構(gòu)造產(chǎn)生〔構(gòu)造或構(gòu)件的內(nèi)力應(yīng)力應(yīng)變和裂縫等〕的各種原因的總稱。荷載在構(gòu)造上產(chǎn)生的內(nèi)力〔彎矩剪力壓力和拉力等〕和變形稱為荷載效應(yīng)143.內(nèi)力：由于外力的作用，程序發(fā)生變形繩索內(nèi)部相連兩局部之間的相互作用力。144.彈力：當(dāng)力作用于一物體時，物體產(chǎn)生變形。當(dāng)這個力移去后，物體又恢復(fù)原來的形狀。145.傳遞失效：是構(gòu)造周圍和底下的根底發(fā)生了問題，導(dǎo)致構(gòu)造發(fā)生了傾斜等，此類失效一般開場是不出現(xiàn)的，它必須經(jīng)過實踐的遷移而逐漸顯露。146.效勞失效：是指構(gòu)造能夠承當(dāng)?shù)男谛袨椴荒軡M足原來的要求。簡答1.土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2.現(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建立立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。3.土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛開展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的開展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴重破壞，隨著工業(yè)的開展、技術(shù)的進步而人類生存環(huán)境卻日益惡化.〔1〕重大工程工程將陸續(xù)興建.

①為了解決城市土地供求矛盾，城市建立將向高、深方向開展。②目前高速公路、高速鐵道的建立仍呈開展趨勢。

③在航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建立也會在不久的將來取得巨大的進步.〔2〕土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓?！?〕工程材料向輕質(zhì)、高強、多功能化開展〔4〕設(shè)計方法準確化、設(shè)計工作自動化〔5〕信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程〔6〕土木工程的可持續(xù)開展4.信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程

①信息化施工,信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制本錢，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑,5.智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的平安、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動效勞系統(tǒng)。

③智能化交通,6.智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息效勞系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

④土木工程分析的仿真系統(tǒng),用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程構(gòu)造的可靠性。7.用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的原因；【1】在這種小概率，大荷載作用下的工程構(gòu)造性能很難一一去做實驗去驗證，一是參數(shù)變化條件不可能全模擬【2】實體試驗本錢過高【3】破壞實驗有危險性，設(shè)備達不到要求。而計算機仿真技術(shù)可以在計算機上模擬原型大小的工程構(gòu)造在災(zāi)害荷載作用下從變形到倒塌的全過程，從而提醒構(gòu)造不平安的部位和因素。用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程構(gòu)造的可靠性。8.我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建立需要，德智體全面開展、掌握土木工程學(xué)科的根本理論和根本知識，獲得土木工程工程師根本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。9.在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)歷中得出以下幾點值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。10.了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個方面去認識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進步的促進作用。11.木材具有很多優(yōu)點；如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。12.綠色建材的根本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體安康，而且有益于人體安康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。13."綠色建材〞在國內(nèi)的開展；開展"綠色建材〞，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。14.我國開展"綠色建材〞取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)"綠色建材〞；C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體安康的多功能"綠色建材〞。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。15.開展綠色建材的意義；【1】對于土木工程材料而言，在生產(chǎn)和使用過程中，一方面消耗大量的能源，產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，污染大氣和環(huán)境；另一方面，使用中會揮發(fā)出有害氣體，對于長期居住的人來說，會對安康產(chǎn)生影響。鼓勵和倡導(dǎo)生產(chǎn)，使用綠色建材，對保護環(huán)境，改善人民的居住質(zhì)量是至關(guān)重要的【2】對人體安康的無害僅是綠色建材內(nèi)涵的一方面，而作為綠色建材的開展戰(zhàn)略，從原料的采集，產(chǎn)品的制造，應(yīng)用過程和使用后的再生循環(huán)利用等四個方面進展全面系統(tǒng)的研發(fā)。15.工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。16.工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進展技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設(shè)計、施工提供依據(jù)，效勞于工程建立的全過程。17.高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對以下問題進展分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。18.公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。19.淺根底可以按根底剛度的不同分為：①剛性根底，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的根底。②擴展根底，當(dāng)剛性根底不能滿足力學(xué)要求時，可以做成鋼筋混凝土根底，稱為擴展根底。淺根底還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨根底；②條形根底；③筏板根底和箱形根底；④殼體根底。20.樁根底;按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按到達承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。21.地基處理的對象與目的;

①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，主要目的【1】提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定性【2】降低軟弱地基的壓縮性，減少根底的沉降【3】防止地震時地基土的震動液化【4】消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性22.地基處理方法與方案選擇;

①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇24.不均勻沉降的危害；如果差異沉降過大，就會使相應(yīng)的上部構(gòu)造產(chǎn)生額外應(yīng)力；當(dāng)超過一定的限度時，就會產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。25..在工程實踐中，減小地基差異沉降的措施；【1】在設(shè)計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布【2】遇到上下相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設(shè)置沉降縫【3】增加上部構(gòu)造對地基不均勻的協(xié)調(diào)作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。26..采用樁根底的條件；【1】一般采用天然地基且地基承載力缺乏或沉降量過大時，宜考慮選擇樁根底【2】當(dāng)建筑物或構(gòu)筑物荷載較大，地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅實地層時，最宜采用樁基。27.框架構(gòu)造的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間?？蚣軜?gòu)造因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。28.大跨度構(gòu)造是指跨度大于60m的建筑。大跨度構(gòu)造常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其構(gòu)造體系有網(wǎng)架構(gòu)造、索構(gòu)造、薄殼構(gòu)造、充氣構(gòu)造、應(yīng)力膜皮構(gòu)造、混凝土拱形桁架等。懸索受力特點；僅承受拉力不承受彎矩。29.為了滿足建筑功能的要求，構(gòu)造必須進展反常規(guī)設(shè)計；即將上部布置小空間，下部布置大空間，上部布置剛度大的剪力墻，下部布置剛度小的框架柱。為了實現(xiàn)這種構(gòu)造布置，就必須在構(gòu)造轉(zhuǎn)換的樓層設(shè)置水平轉(zhuǎn)換件，即轉(zhuǎn)換層構(gòu)造。30.道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的效勞功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或局部控制，為城市大量、長距離、快速交通效勞)；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有效勞功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以效勞功能為主)。31.公路建立路線方案選擇的方法及步驟;a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、方案、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進展實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。32.高速公路的特點;a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、平安舒適33.高速公路的線形設(shè)計標準,我國公路工程技術(shù)標準的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面34.鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸能力大、平安可靠、速度較快、本錢較低、對環(huán)境的污染較小，根本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。35.鐵路選線設(shè)計設(shè)計的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)開展等情況，規(guī)劃線路的根本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)開展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等