2022年制冷劑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

制冷劑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀制冷技術(shù)無論是家用電冰箱、空調(diào)器，還是商用冷凍、冷藏及醫(yī)療、科研等領(lǐng)域無所不及。2022年全球HFC-125產(chǎn)量為13.76萬噸，較2022年的3.87萬噸增長(zhǎng)了9.89萬噸，以下是制冷劑行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀分析。

制冷劑行業(yè)分析指出，制冷劑是一種在制冷機(jī)中完成熱力循環(huán)的工質(zhì)，它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉(zhuǎn)移給冷卻水或空氣，目前主要用于家用空調(diào)、車用空調(diào)和冰箱等領(lǐng)域，至今已有四代產(chǎn)品：

第一代制冷劑一般是指CFC(氟氯烷烴)類物質(zhì)，代表產(chǎn)品包括CFC-11(R11)，CFC-12(R12)。制冷劑行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀指出，其次代制冷劑是用于取代CFC的HCFC(氫氟氯烴)，最具代表性的產(chǎn)品為人們所熟知的HCFC-22(R22)。第三代制冷劑是HFC(氫氟烴)，以HFC-134a(R134a)，HFC-410a(R410a)及HFC-245fa(R245fa發(fā)泡劑)為代表，其ODP值為零。第四代制冷劑主要是指HFOs制冷劑，氫氟烯烴(HFOs)代表產(chǎn)品包括R1234ze和R1234yf。

其次代制冷劑主要是含氫氯氟烴(HCFCs)，主要產(chǎn)品包括HCFC-22(R22)、HCFC-141b、HCFC-142b等，HCFCs是出名的ODS(消耗臭氧層物質(zhì))物質(zhì)，為愛護(hù)臭氧層，世界主要國(guó)家于1987年簽訂了旨在掌握HCFCs使用的蒙特利爾議定書。

依據(jù)蒙特利爾議定書，其次代制冷劑開頭走向淘汰，發(fā)達(dá)國(guó)家和進(jìn)展中國(guó)家制定了不同的淘汰時(shí)間表：在2022年完全淘汰其次代的使用;進(jìn)展中國(guó)家淘汰進(jìn)程略慢于發(fā)達(dá)國(guó)家，于2022年凍結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)量，之后是17年的緩沖期，于2030年完全淘汰使用。

我國(guó)于1991年加入了《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》倫敦修正案，于2022年加入《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》哥本哈根修正案。國(guó)家相關(guān)部門也制定出了具體的其次代制冷劑退出實(shí)施方案，2022年將R22等HCFCs的消費(fèi)和生產(chǎn)水平凍結(jié)，其制冷劑用途的生產(chǎn)施行配額制(企業(yè)之間可以進(jìn)行配額交易)，并在2022年削減10%，2022年削減35%，2025年削減67.5%，2030年完全淘汰但保留2.5%的修理量。

依據(jù)《蒙特利爾議定書》第28次締約方會(huì)議通過的關(guān)于削減氫氟碳化物的修正案，發(fā)達(dá)國(guó)家自2022年起削減HFCs的消費(fèi)和生產(chǎn)，到2036年后將HFCs使用量削減至其基準(zhǔn)值的15%以內(nèi)，然而舊的制冷設(shè)備從開頭使用到淘汰一般需要8-10年的時(shí)間，這導(dǎo)致第三代制冷劑在海外依舊有很大的需求。制冷劑行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀指出，我國(guó)是全球最大的第三代制冷劑生產(chǎn)國(guó)，出口量每年穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家削減生產(chǎn)，出口有望持續(xù)走高。

新能源汽車是另一個(gè)對(duì)制冷劑有持續(xù)需求的領(lǐng)域。能效是電動(dòng)車重要的考量指標(biāo)，采納的制冷和制熱系統(tǒng)將與傳統(tǒng)汽車不同。傳統(tǒng)汽車以引擎燃燒產(chǎn)生的預(yù)熱為空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)熱源，但電動(dòng)汽車并沒有熱源，需要額外發(fā)電制熱，所以產(chǎn)品體系整體在變化，制冷劑也需要相應(yīng)換代。

目前，我國(guó)政府正在力推傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，這為HFOs等環(huán)保制冷劑的進(jìn)展制造了很好的機(jī)遇。工信部披露，到2025年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上;到2030年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在