發(fā)動機配氣機構課件

發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。1.發(fā)動機2.底盤底盤由下列部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。3.4.電氣設備第一節(jié)汽車的總體構造發(fā)動機配氣機構按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個2一、發(fā)動機總體構造汽車發(fā)動機是一部由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器。現(xiàn)以EQ1090E型汽車用的EQ6100-1型發(fā)動機為例，介紹四沖程化油器式汽油機的一般構造(見圖2-1)。車用汽油機一般由兩個機構和五個系統(tǒng)所組成：(1)曲柄連桿機構(2)配氣機構(3)供給系(4)點火系(5)冷卻系(6)潤滑系(7)起動系。第二節(jié)汽車發(fā)動機總體構造

及性能指標發(fā)動機配氣機構一、發(fā)動機總體構造第二節(jié)汽車發(fā)動機總體構造發(fā)動機配氣機構3發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構4二、發(fā)動機的常用術語圖2-2為發(fā)動機示意圖。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機的常用術語發(fā)動機配氣機構5常用術語有：(1)上止點(2)下止點(3)活塞行程(4)曲柄半徑(5)氣缸工作容積：通常用Vh表示。氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量，用VL表示：式中：D——氣缸直徑，cmS——活塞行程，cmi——氣缸數(shù)。發(fā)動機配氣機構常用術語有：發(fā)動機配氣機構6(6)燃燒室容積(7)氣缸總?cè)莘e：用Va表示(8)壓縮比：用ε表示三、發(fā)動機的主要性能指標1.動力性指標(1)有效轉(zhuǎn)矩(2)有效功率式中：Me——有效轉(zhuǎn)矩，N·mn——曲軸轉(zhuǎn)速，r／min發(fā)動機配氣機構(6)燃燒室容積發(fā)動機配氣機構72.經(jīng)濟指標發(fā)動機的經(jīng)濟指標主要指燃油消耗率。燃油消耗率指發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(以克為單位)，稱為燃油消耗率，用ge表示，單位為g／kw·h。發(fā)動機配氣機構2.經(jīng)濟指標發(fā)動機配氣機構8曲柄連桿機構是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)換成機械能的重要機構。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。一、活塞組活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件(見圖2-3)。1.活塞(1)功用：活塞承受氣缸中的燃氣力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。(2)工作條件第二節(jié)發(fā)動機曲柄連桿機構發(fā)動機配氣機構曲柄連桿機構是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)換成機械9(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。(4)活塞構造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部(或稱為“環(huán)槽部”)和裙部(見圖：2-4）。活塞頂部汽油機活塞頂部多采用平頂（見圖2-4a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊２裼蜋C的活塞頂部大多有各種凹坑?；钊^部：其主要作用有三。頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。發(fā)動機配氣機構(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。發(fā)動機配氣機構10活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導活塞在氣缸內(nèi)運動和承受側(cè)壓力。發(fā)動機配氣機構活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一112.活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。(1)功用(2)工作條件(3)活塞環(huán)材料：目前廣泛應用的活塞材料是合金鑄鐵。(4)氣環(huán)的切口發(fā)動機配氣機構2.活塞環(huán)發(fā)動機配氣機構123.活塞銷(1)功用(2)工作條件(3)活塞銷材料活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（見圖2-5）發(fā)動機配氣機構3.活塞銷發(fā)動機配氣機構13二、連桿組連桿組包括連桿、連桿螺栓(或連桿螺釘)和連桿軸承。1．連桿(1)功用(2)工作條件(3)材料(4)連桿的構造：連桿主要由小頭、桿身和大頭三部分組成(見圖2-6)。發(fā)動機配氣機構二、連桿組發(fā)動機配氣機構14三、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。典型結(jié)構見圖2-7所示。(1)功用(2)工作條件(3)材料汽油機和柴油機的曲軸廣泛采用高強度球墨鑄鐵(簡稱球鐵)的鑄造毛坯，或者45號優(yōu)質(zhì)中碳鋼的模鍛毛坯制造。(4)曲軸構造曲軸主要由三個部分組成，即：曲軸前端(或稱自由端)、曲拐(包括主軸頸、曲柄銷和曲柄)以及曲軸后端(或稱功率輸出端)，見圖2—8a)、b)所示。發(fā)動機配氣機構三、曲軸飛輪組發(fā)動機配氣機構15發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構16發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構17曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪4，驅(qū)動風扇和水泵的皮帶輪7以及止推片3等。曲拐由若干個曲柄銷3和左右兩端的曲柄4，以及前后兩個主軸頸2組成(見圖2-8)；發(fā)動機配氣機構曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪4，驅(qū)動18按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。在相鄰的兩個曲拐之間，都設置了一個主軸頸的曲軸，稱為全支撐曲軸(見圖2-8a)；否則為非全支撐曲軸(見2-8b)。2.飛輪飛輪的主要功用是儲藏作功沖程能量，克服輔助沖程的阻力，使曲軸能夠均勻地旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機配氣機構按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩19第四節(jié)發(fā)動機配氣機構配氣機構的功用是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進行的工作過程，適時的開啟和關閉進氣門及排氣門，相應地保證氣缸填充新鮮燃料混合氣或空氣，并使氣缸內(nèi)的廢氣得以排除。一、氣門式配氣機構的布置及傳動氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。配氣機構按以下方法分類。(1)按氣門的布置形式，配氣機構可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式。氣門頂置式配氣機構的特點是進、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖2-10所示。發(fā)動機配氣機構第四節(jié)發(fā)動機配氣機構配氣機構的功用是按照20

(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機構可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。(3)按曲軸和凸輪軸的傳動方式，配氣機構可分為齒輪式傳動和鏈條式傳動。

(4)按氣門數(shù)目及布置分每缸兩氣門、四氣門或五氣門。發(fā)動機配氣機構(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機構可分為凸輪21二、配氣機構的主要零部件配氣機構的組成可按其功用分為：氣門組及氣門傳動組。1.氣門組氣門組有氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件(見圖2-11)。氣門由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部的形狀有平頂?shù)?、球形的和喇叭形?見圖2-12)。氣門導管：氣門導管的主要作用是保證氣門作直線運動，使氣門與氣門座能正確閉合。氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關閉時與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧(見圖2-13a所示)。發(fā)動機配氣機構二、配氣機構的主要零部件發(fā)動機配氣機構22發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構232.氣門傳動組氣門傳動組有凸輪軸正時齒輪、挺柱及其導管，氣門項置式配氣機構還有推桿、搖臂和搖臂軸等。1.氣門組凸輪軸：整體式凸輪軸的結(jié)構見圖2-14所示。

發(fā)動機配氣機構2.氣門傳動組發(fā)動機配氣機構24凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時開閉，并保證氣門有足夠的升程。發(fā)動機配氣機構凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次25氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。氣門頂置式配氣機構的氣門挺柱一般制成筒式的(如圖2-15b)，以減輕質(zhì)量。推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機構中最易彎曲的零件。搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。發(fā)動機配氣機構氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并26三、配氣相位氣門開始開啟和關閉終了時刻的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。用環(huán)形圖表示配氣相位叫做配氣相位圖。發(fā)動機配氣相位如圖2-16所示，由圖2-16，發(fā)動機進氣門早開α，遲關β，進氣沖程持續(xù)角相當于曲軸轉(zhuǎn)角1800+α+β；排氣門早開為γ，遲關為δ，排氣沖程持續(xù)角相當于曲軸轉(zhuǎn)角1800+γ

+δ。

發(fā)動機配氣機構三、配氣相位發(fā)動機配氣機構27第五節(jié)發(fā)動機燃料供給系在此主要介紹柴油機的燃油供給系（汽油機在后面介紹）柴油機燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。柴油機燃料供給系包括油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細濾器(低壓油路)以及噴油泵、噴油器(高壓油路)和燃燒室等。柴油機燃料供給系如圖2-19所示。發(fā)動機配氣機構第五節(jié)發(fā)動機燃料供給系在此主要介紹柴油28發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構292.柴油機燃料供給系低壓油路組件(1)柴油箱(2)輸油泵(3)柴油濾清器3.柴油機可燃混合氣的形成和燃燒

1)可燃混合氣的形成和燃燒2)柴油機燃燒室柴油機燃燒室可分為(1)渦流式燃燒室(圖2-20)、(2)預燃室式燃燒式(圖2-21)、(3)直接噴射式燃燒室(圖2-22)、(4)球形燃燒室(圖2-23)。

發(fā)動機配氣機構2.柴油機燃料供給系低壓油路組件發(fā)動機配氣機30發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構31

4.噴油泵噴油泵的功用是根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地供油。最常用的是柱塞式噴油泵。5.噴油器噴油器有雙重作用：第一將燃料霧化成較細的油滴，以利著火燃燒；第二使噴注的形狀同燃燒室的形狀適當配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

閉式噴油器有軸針式（圖2-25）和孔式（圖2-26）兩種基本形式。

發(fā)動機配氣機構4.噴油泵發(fā)動機配氣機構32發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構33一、汽油機點火系點火系的功用是將電源提供的低壓電(一般為12V)升高為點火所需的高壓電(10000~15000V)，然后按發(fā)動機點火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點燃可燃混合氣。1.蓄電池點火系的構造圖2-27所示為蓄電池點火系的構造圖，由蓄電池11、電流表10、點火開關1、點火線圈2及附加電阻12、分電器3、斷點器4及容電器5、火花塞6及高、低壓電線組成。其中分電器3、斷電器4和容電器5組成為一個總成，叫分電器總成。各機件的作用如下：第六節(jié)發(fā)動機點火系和起動系發(fā)動機配氣機構一、汽油機點火系第六節(jié)發(fā)動機點火系和起動34發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構352.蓄電池點火系的點火原理觸點閉合時，低壓電路的電流從蓄電池11—電流表10—點火開關1—附加電阻12—點火線圈中的初級線圈(粗線圈)—斷電器殼—觸點—搭鐵—蓄電池負極流回蓄電池。初級線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場。觸點斷開后，初級線圈中的電流被截斷，原來在線圈周圍建立起來的磁場跟隨消失。磁場消失時，在次級線圈上感應產(chǎn)生出10000——15000V左右的高壓電(因次級線圈匝數(shù)很多)。電流從次級線圈(細線圈)—初級線圈—附加電阻—點火開關—電流表—蓄電池正級—蓄電池負極搭鐵—火花塞側(cè)電極跳火—中央電極—分電器分火頭—分電器中央插孔—點火線圈中央插孔—次級線圈組成回路。發(fā)動機配氣機構2.蓄電池點火系的點火原理發(fā)動機配氣機構36二、發(fā)動機起動系發(fā)動機起動裝置由起動電動機、操縱機構和離合器三大部分組成。

1.起動電動機

目前汽車發(fā)動機采用串激式直流電動機作起動電動機。

2.操縱機構

圖2-29所示為電磁操縱機構工作原理圖。

3.離合機構

常用的離合機構有自由輪式、彈簧式和摩擦片義三種。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機起動系發(fā)動機配氣機構37發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構38第七節(jié)發(fā)動機潤滑系和冷卻系一、發(fā)動機潤滑系潤滑系的作用就是利用潤滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運動阻力減小，磨損減慢，延長壽命。1.潤滑系的組成圖2-30為東風EQ1900型汽車發(fā)動機潤滑系的構造示意圖。它的組成機件有：機油集濾器14、機油泵11和限壓閥12、機油粗濾器9、機油細濾器16等。潤滑系的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。發(fā)動機配氣機構第七節(jié)發(fā)動機潤滑系和冷卻系一、發(fā)動機潤滑系發(fā)動機配氣機構39發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構401)壓力潤滑壓力潤滑的潤滑以一定壓力通過一定的管路將潤滑油直接引到潤滑部位。如曲軸、正時齒輪、凸輪軸、搖臂和搖臂軸等。2)飛濺潤滑飛濺潤滑的潤滑主要是用來潤滑氣缸壁和活塞銷等零件。1)機油泵機油泵的作用是將機油從油底殼吸人泵內(nèi)并以一定壓力將機油壓送到各潤滑部位。圖2-31所示為機油泵的結(jié)構圖，它由泵體、油泵蓋、主動軸4、動齒輪3、從動軸7、從動齒輪8、傳動齒輪5和進出油管1、9組成。發(fā)動機配氣機構1)壓力潤滑發(fā)動機配氣機構41發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構421）機油濾清器機油濾情器一般分為集濾器、根濾器和細濾器三種。(1)集濾器：集濾器裝在機油泵前面，作用是濾除機油中的較大雜質(zhì)。圖2-32所示為集濾器的構造和工作原理圖。(2)機油粗濾器：機油粗濾器裝在機油泵與主油道之間，濾除機油小較細的雜質(zhì)。圖2-33a)汽車發(fā)動機的粗濾清器。發(fā)動機配氣機構1）機油濾清器發(fā)動機配氣機構43(3)機油細濾器可濾除潤滑油中微細雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤滑油流回油底殼。圖2-33b)汽車發(fā)動機的離心式細濾清器。發(fā)動機配氣機構(3)機油細濾器可濾除潤滑油中微細雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤滑油流44二、發(fā)動機冷卻系目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。水冷卻系的作用是維持發(fā)動機的正常工作溫度(冷卻水溫在80-90度)。1.水冷系的構造圖2—35所示為強制循環(huán)水冷卻系示意圖，它由百葉窗1、散熱器2、風扇4、水泵5、節(jié)溫器6和分水管9等機件和缸體與缸蓋內(nèi)的水套組成冷卻系統(tǒng)。2.水冷卻系的主要機件1)水泵水泵的作用是強制冷卻水在冷卻系內(nèi)進行循環(huán)。目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構如圖2-36所示。它由泵殼1、泵蓋9、水泵軸12、葉輪2和水封裝置等零件組成。如圖3-37所示。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機冷卻系發(fā)動機配氣機構452)風扇風扇與水泵共軸安裝并一同轉(zhuǎn)動。風扇的作用是將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對流動方向一致以加快空氣的流動，增大發(fā)動機冷卻強度。如圖2-38所示。發(fā)動機配氣機構2)風扇發(fā)動機配氣機構463)散熱器散熱器俗稱水箱。它的作用是給發(fā)動機散熱和貯存水量。圖2-39所示為散熱器的結(jié)構圖，它由上水室1、芯部2、下水室3、散熱器蓋7、護風圈4等組成。發(fā)動機配氣機構3)散熱器發(fā)動機配氣機構47一、概述傳動系的主要作用是：(1)增加轉(zhuǎn)矩降低轉(zhuǎn)速。

(2)改變汽車行駛速度。

(3)實現(xiàn)汽車倒向行駛。

(4)能夠在必要時切斷動力的傳遞。

(5)保證汽車的正常轉(zhuǎn)向。一般汽車的傳動系如圖2-40所示，由離合器1、變速器2、萬向節(jié)3、傳動軸8、主減速器7、差速器5、半軸6及驅(qū)動橋組成。第八節(jié)汽車傳動系發(fā)動機配氣機構一、概述第八節(jié)汽車傳動系發(fā)動機配氣機構482.汽車傳動系的布置形式汽車傳動系一般可分為三類：前置后驅(qū)動；前置前驅(qū)動；后置后驅(qū)動。二、離合器離合器的作用可使汽車起步時平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時傳動機件負荷過重而損壞。1.摩擦式離合器的構造膜片彈簧離合器的構造如圖2-43所示。主要由膜片彈簧、壓盤、離合器蓋及從動盤組成。發(fā)動機配氣機構2.汽車傳動系的布置形式發(fā)動機配氣機構49三、變速器汽車變速器的主要作用就是滿足汽車在不同條件下行駛所需的驅(qū)動力。此外，利用變速器使汽車能夠倒車和截斷動力的輸出。圖2-44為東風EQ1090型汽車變速器構造圖。發(fā)動機配氣機構三、變速器發(fā)動機配氣機構50發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構51

四、萬向傳動裝置萬向傳動裝置的作用是將安裝位置不在同一高度的變速器和驅(qū)動橋的主減速器連接起來并將變速器1的輸出動力順利傳給驅(qū)動橋3的主減速器，見圖2-45。發(fā)動機配氣機構四、萬向傳動裝置發(fā)動機配氣機構52萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)：剛性萬向節(jié)又分為普通剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。圖2-46所示為普通萬向節(jié)構造。汽車傳動軸一般由傳動軸管和伸縮花鍵等組成。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構53五、驅(qū)動橋

一般汽車的驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。如圖2-47所示。發(fā)動機配氣機構五、驅(qū)動橋發(fā)動機配氣機構54

1.主減速器主減速器的作用是將傳動軸傳給的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動方向(如90o)，然后將動力經(jīng)差速器傳給左、右半軸。發(fā)動機配氣機構1.主減速器發(fā)動機配氣機構55差速器的作用是，將主減速器傳來的動力分別傳給兩半軸并根據(jù)汽車行駛需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動，防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。圖2-49所示為行星齒輪式差速器零件圖，由差速器殼1和5、行星齒輪軸8、行星齒輪4、半軸齒輪3組成。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構56半軸是傳動系中傳遞轉(zhuǎn)矩的一個重要零件。半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。圖2-51為全浮式半軸支撐示意圖。驅(qū)動橋殼是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分。它是主減速器、差速器、半軸、車輪及懸架等的安裝基礎。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構57第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。一、車架汽車上有兩種不同的車架和車身結(jié)構。(1)有車架的非承載式結(jié)構(2)無車架的承載式結(jié)構圖2-52為箱式車架，多用于轎車結(jié)構之中。發(fā)動機配氣機構第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組58二、車橋

車橋即左右車輪之間的橫梁。

轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時承受汽車前部重量及有關的力和力矩。

轉(zhuǎn)向橋一般由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖2-53所示。

前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。發(fā)動機配氣機構二、車橋發(fā)動機配氣機構59發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構60

三、懸架

懸架把車架與車橋彈性地連接起來。主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動。

懸架由彈性元件、導向裝置和減振器等部分組成。

1.彈性元件

汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧。鋼板彈簧如圖2-54所示。

2.減振器

減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動，提高汽車的平順性和減緩機件的損傷。發(fā)動機配氣機構三、懸架發(fā)動機配氣機構61發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構62

四、車輪和輪胎

車輪和輪胎的作用是：支撐汽車的質(zhì)量、傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收不平路面引起的振動，并確定汽車的行駛方向。1.車輪車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部件所組成。圖2-55所示為有內(nèi)胎的充氣輪胎的組成。它有外胎1、內(nèi)胎2和襯帶3。發(fā)動機配氣機構四、車輪和輪胎發(fā)動機配氣機構63第十節(jié)制動與轉(zhuǎn)向系

一、制動系制動系的作用是：強制行駛中的汽車減速或停車以及防止停放的汽車產(chǎn)生滑移。

1.制動系的基本組成

圖2-57所示為液壓制動系的基本組成圖。它是由車輪制動器和液力傳動機件組成。發(fā)動機配氣機構第十節(jié)制動與轉(zhuǎn)向系一、制動系發(fā)動機配氣機641)車輪制動器車輪制動器是產(chǎn)生制動力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置。它由制動底板12、兩塊制動蹄10、制動蹄回位彈簧14和制動鼓13組成。2)液壓傳動機件液壓傳動機件由制動總泵(主缸)16、制動分泵(輪缸)9和油管組成。目前汽車上所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。桑塔納轎車的后輪制動器如圖2-59所示。發(fā)動機配氣機構1)車輪制動器發(fā)動機配氣機構65發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構66圖2-60所示為液壓制動系的裝置簡圖。它由制動踏板6、推桿10、總泵7、分泵3和油管8、5、11組成。(1)制動總泵(2)制動分泵發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構67二、轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系的作用是遵從駕駛員的操縱改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系的構造圖2—61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構造圖。發(fā)動機配氣機構二、轉(zhuǎn)向系發(fā)動機配氣機構682.轉(zhuǎn)向系主要機件1)轉(zhuǎn)向器圖2-62所示為奧迪轎車的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。2)轉(zhuǎn)向傳動機構轉(zhuǎn)向傳動機構將轉(zhuǎn)向器輸出的動力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。發(fā)動機配氣機構2.轉(zhuǎn)向系主要機件發(fā)動機配氣機構69第十一節(jié)車身和油漆一、汽車車身汽車車身結(jié)構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。

車身的作用是容納和保護乘客或貨物并為駕駛員提供工作場所。1.載貨汽車車身

一般載貨汽車車身的構造特點是：車箱與駕駛室絕然分開，車箱為敞開式，車箱的后部欄板或后部和側(cè)面欄板可以向外翻轉(zhuǎn)，以便利貨物的裝卸。圖2-63為一般載貨汽車的車身，由駕駛室、車箱、發(fā)動機罩、翼子板、水箱罩等組成。發(fā)動機配氣機構第十一節(jié)車身和油漆一、汽車車身發(fā)動機配70客車車身的結(jié)構特點是：車廂與駕駛室為一體，采用封閉式結(jié)構。圖2-64為一般大客車的車身。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構71轎車車身形式有開式、閉式和可開式三種。圖2-65為轎車車身。二、油漆(涂飾)汽車涂飾的目的是保護車身和提高其裝飾性。3.車身用中間層涂料：中間層涂料是指介于底漆層與面漆層之間的涂層所用的涂料。4.車身面漆：汽車面漆是汽車覆蓋件最后一層涂料。發(fā)動機配氣機構二、油漆(涂飾)發(fā)動機配氣機構72一、電源汽車電源包括蓄電池、交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器。蓄電池的型號規(guī)格：6-QA-100型蓄電池表示額定電壓12V，起動用干荷鉛蓄電池，額定容量100A·h。2.發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O備。它是汽車的主要電源，在正常工作時，除了向用電設備供電外，還要向蓄電池充電。第十二節(jié)汽車電氣設備發(fā)動機配氣機構一、電源第十二節(jié)汽車電氣設備發(fā)動機配73二、汽車附屬設備1)車速里程表及速度報警裝置2)機油壓力表及機油低壓報警裝置3)燃油表及燃油低油面報警裝置4)水溫表及水溫報警燈5)電流表和充電指示燈發(fā)動機配氣機構二、汽車附屬設備發(fā)動機配氣機構741)照明裝置前大燈、前小燈、后燈、牌照燈、霧燈、駕駛室頂燈、車廂照明燈、車門燈、行李箱燈、發(fā)動機罩下燈、工作燈、儀表板照明燈等。2)信號裝置轉(zhuǎn)向信號燈、制動信號燈、倒車信號燈、故障停車信號燈、電喇叭等。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構75一、汽油發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)這項技術能使發(fā)動機在任何工況下均處于最佳工作狀態(tài)，較好地解決了節(jié)能和排污的問題。和化油器供油系統(tǒng)相比，汽油機燃料噴射系統(tǒng)使用各種傳感器來檢測發(fā)動機的運行參數(shù)，并且微機對各參數(shù)進行分析、比較、計算；準確地控制汽油噴射量，使發(fā)動機在各種工況下均能獲得準確、合適的空燃比，使發(fā)動機處于最佳工況，從而降低了燃料消耗和排氣污染。第十三節(jié)現(xiàn)代汽車新結(jié)構發(fā)動機配氣機構一、汽油發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)第十三節(jié)76電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射，80年代開始與點火控制一起構成發(fā)動機電子集中控制系統(tǒng)。它根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動機運行狀況的信號，由電腦運算后，發(fā)出控制噴油量和點火時刻等多種執(zhí)行指令，實現(xiàn)了多種機能的控制。如Bosch公司Motronic系統(tǒng)，如圖2-70所示。(一)汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1.混合氣分配均勻性好；2.在任何工況下都能得到精確空燃比的混合氣；3.加速響應好；4.起動性能好；5.減速斷油，減少排污；6.充氣效率高。發(fā)動機配氣機構電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射，80年代開77發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構78二、汽車自動變速器自動變速器可根據(jù)不同行駛條件自動適時換檔，減輕了駕駛員的勞動強度和精神負擔。汽車自動變速結(jié)構如圖2-71所示，其結(jié)構組成可分為五大部分：1.變矩器2.行星齒輪變速器5.冷卻、濾油裝置發(fā)動機配氣機構二、汽車自動變速器發(fā)動機配氣機構79發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構80三、汽車制動防抱死系統(tǒng)(ABS)（一）概述制動防抱死系統(tǒng)(簡稱ABS)，可以在汽車緊急制動時，迅速而準確地控制車輪的運動狀態(tài)，使車輪的滑移率保持在15％~20％，此時，縱向附著系統(tǒng)達到最大值，制動力也可達到最大值，同時橫向附著系數(shù)也保持較大的值，使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力及制動時的轉(zhuǎn)向能力。（二)ABS系統(tǒng)的組成制動防抱死系統(tǒng)由電子控制模塊(電腦，又稱ECU)、液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)和車輪速度傳感器等組成。ABS系統(tǒng)的組成如圖2-77。發(fā)動機配氣機構三、汽車制動防抱死系統(tǒng)(ABS)發(fā)動機配氣機構81發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構82(三)ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(1)ABS系統(tǒng)能縮短制動距離。(2)ABS系統(tǒng)增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。(3)ABS系統(tǒng)改善了輪胎的磨損狀況。(4)ABS系統(tǒng)使用方便，工作可靠。發(fā)動機配氣機構(三)ABS系統(tǒng)的優(yōu)點發(fā)動機配氣機構83四、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（一）電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理簡介電子控制系統(tǒng)通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電子控制器、電動機、電磁離合器和減速機構等組成。如圖2-83所示。發(fā)動機配氣機構四、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)動機配氣機構84發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構85按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。1.發(fā)動機2.底盤底盤由下列部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。3.4.電氣設備第一節(jié)汽車的總體構造發(fā)動機配氣機構按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個86一、發(fā)動機總體構造汽車發(fā)動機是一部由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器?，F(xiàn)以EQ1090E型汽車用的EQ6100-1型發(fā)動機為例，介紹四沖程化油器式汽油機的一般構造(見圖2-1)。車用汽油機一般由兩個機構和五個系統(tǒng)所組成：(1)曲柄連桿機構(2)配氣機構(3)供給系(4)點火系(5)冷卻系(6)潤滑系(7)起動系。第二節(jié)汽車發(fā)動機總體構造

及性能指標發(fā)動機配氣機構一、發(fā)動機總體構造第二節(jié)汽車發(fā)動機總體構造發(fā)動機配氣機構87發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構88二、發(fā)動機的常用術語圖2-2為發(fā)動機示意圖。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機的常用術語發(fā)動機配氣機構89常用術語有：(1)上止點(2)下止點(3)活塞行程(4)曲柄半徑(5)氣缸工作容積：通常用Vh表示。氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量，用VL表示：式中：D——氣缸直徑，cmS——活塞行程，cmi——氣缸數(shù)。發(fā)動機配氣機構常用術語有：發(fā)動機配氣機構90(6)燃燒室容積(7)氣缸總?cè)莘e：用Va表示(8)壓縮比：用ε表示三、發(fā)動機的主要性能指標1.動力性指標(1)有效轉(zhuǎn)矩(2)有效功率式中：Me——有效轉(zhuǎn)矩，N·mn——曲軸轉(zhuǎn)速，r／min發(fā)動機配氣機構(6)燃燒室容積發(fā)動機配氣機構912.經(jīng)濟指標發(fā)動機的經(jīng)濟指標主要指燃油消耗率。燃油消耗率指發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(以克為單位)，稱為燃油消耗率，用ge表示，單位為g／kw·h。發(fā)動機配氣機構2.經(jīng)濟指標發(fā)動機配氣機構92曲柄連桿機構是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)換成機械能的重要機構。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。一、活塞組活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件(見圖2-3)。1.活塞(1)功用：活塞承受氣缸中的燃氣力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。(2)工作條件第二節(jié)發(fā)動機曲柄連桿機構發(fā)動機配氣機構曲柄連桿機構是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時放出的熱能轉(zhuǎn)換成機械93(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。(4)活塞構造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部(或稱為“環(huán)槽部”)和裙部(見圖：2-4）。活塞頂部汽油機活塞頂部多采用平頂（見圖2-4a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊?。柴油機的活塞頂部大多有各種凹坑?；钊^部：其主要作用有三。頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。發(fā)動機配氣機構(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。發(fā)動機配氣機構94活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導活塞在氣缸內(nèi)運動和承受側(cè)壓力。發(fā)動機配氣機構活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一952.活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。(1)功用(2)工作條件(3)活塞環(huán)材料：目前廣泛應用的活塞材料是合金鑄鐵。(4)氣環(huán)的切口發(fā)動機配氣機構2.活塞環(huán)發(fā)動機配氣機構963.活塞銷(1)功用(2)工作條件(3)活塞銷材料活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（見圖2-5）發(fā)動機配氣機構3.活塞銷發(fā)動機配氣機構97二、連桿組連桿組包括連桿、連桿螺栓(或連桿螺釘)和連桿軸承。1．連桿(1)功用(2)工作條件(3)材料(4)連桿的構造：連桿主要由小頭、桿身和大頭三部分組成(見圖2-6)。發(fā)動機配氣機構二、連桿組發(fā)動機配氣機構98三、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。典型結(jié)構見圖2-7所示。(1)功用(2)工作條件(3)材料汽油機和柴油機的曲軸廣泛采用高強度球墨鑄鐵(簡稱球鐵)的鑄造毛坯，或者45號優(yōu)質(zhì)中碳鋼的模鍛毛坯制造。(4)曲軸構造曲軸主要由三個部分組成，即：曲軸前端(或稱自由端)、曲拐(包括主軸頸、曲柄銷和曲柄)以及曲軸后端(或稱功率輸出端)，見圖2—8a)、b)所示。發(fā)動機配氣機構三、曲軸飛輪組發(fā)動機配氣機構99發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構100發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構101曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪4，驅(qū)動風扇和水泵的皮帶輪7以及止推片3等。曲拐由若干個曲柄銷3和左右兩端的曲柄4，以及前后兩個主軸頸2組成(見圖2-8)；發(fā)動機配氣機構曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的正時齒輪4，驅(qū)動102按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。在相鄰的兩個曲拐之間，都設置了一個主軸頸的曲軸，稱為全支撐曲軸(見圖2-8a)；否則為非全支撐曲軸(見2-8b)。2.飛輪飛輪的主要功用是儲藏作功沖程能量，克服輔助沖程的阻力，使曲軸能夠均勻地旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機配氣機構按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩103第四節(jié)發(fā)動機配氣機構配氣機構的功用是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進行的工作過程，適時的開啟和關閉進氣門及排氣門，相應地保證氣缸填充新鮮燃料混合氣或空氣，并使氣缸內(nèi)的廢氣得以排除。一、氣門式配氣機構的布置及傳動氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。配氣機構按以下方法分類。(1)按氣門的布置形式，配氣機構可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式。氣門頂置式配氣機構的特點是進、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖2-10所示。發(fā)動機配氣機構第四節(jié)發(fā)動機配氣機構配氣機構的功用是按照104

(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機構可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。(3)按曲軸和凸輪軸的傳動方式，配氣機構可分為齒輪式傳動和鏈條式傳動。

(4)按氣門數(shù)目及布置分每缸兩氣門、四氣門或五氣門。發(fā)動機配氣機構(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機構可分為凸輪105二、配氣機構的主要零部件配氣機構的組成可按其功用分為：氣門組及氣門傳動組。1.氣門組氣門組有氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件(見圖2-11)。氣門由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部的形狀有平頂?shù)?、球形的和喇叭形?見圖2-12)。氣門導管：氣門導管的主要作用是保證氣門作直線運動，使氣門與氣門座能正確閉合。氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關閉時與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧(見圖2-13a所示)。發(fā)動機配氣機構二、配氣機構的主要零部件發(fā)動機配氣機構106發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1072.氣門傳動組氣門傳動組有凸輪軸正時齒輪、挺柱及其導管，氣門項置式配氣機構還有推桿、搖臂和搖臂軸等。1.氣門組凸輪軸：整體式凸輪軸的結(jié)構見圖2-14所示。

發(fā)動機配氣機構2.氣門傳動組發(fā)動機配氣機構108凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時開閉，并保證氣門有足夠的升程。發(fā)動機配氣機構凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次109氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。氣門頂置式配氣機構的氣門挺柱一般制成筒式的(如圖2-15b)，以減輕質(zhì)量。推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機構中最易彎曲的零件。搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。發(fā)動機配氣機構氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并110三、配氣相位氣門開始開啟和關閉終了時刻的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。用環(huán)形圖表示配氣相位叫做配氣相位圖。發(fā)動機配氣相位如圖2-16所示，由圖2-16，發(fā)動機進氣門早開α，遲關β，進氣沖程持續(xù)角相當于曲軸轉(zhuǎn)角1800+α+β；排氣門早開為γ，遲關為δ，排氣沖程持續(xù)角相當于曲軸轉(zhuǎn)角1800+γ

+δ。

發(fā)動機配氣機構三、配氣相位發(fā)動機配氣機構111第五節(jié)發(fā)動機燃料供給系在此主要介紹柴油機的燃油供給系（汽油機在后面介紹）柴油機燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。柴油機燃料供給系包括油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細濾器(低壓油路)以及噴油泵、噴油器(高壓油路)和燃燒室等。柴油機燃料供給系如圖2-19所示。發(fā)動機配氣機構第五節(jié)發(fā)動機燃料供給系在此主要介紹柴油112發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1132.柴油機燃料供給系低壓油路組件(1)柴油箱(2)輸油泵(3)柴油濾清器3.柴油機可燃混合氣的形成和燃燒

1)可燃混合氣的形成和燃燒2)柴油機燃燒室柴油機燃燒室可分為(1)渦流式燃燒室(圖2-20)、(2)預燃室式燃燒式(圖2-21)、(3)直接噴射式燃燒室(圖2-22)、(4)球形燃燒室(圖2-23)。

發(fā)動機配氣機構2.柴油機燃料供給系低壓油路組件發(fā)動機配氣機114發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構115

4.噴油泵噴油泵的功用是根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地供油。最常用的是柱塞式噴油泵。5.噴油器噴油器有雙重作用：第一將燃料霧化成較細的油滴，以利著火燃燒；第二使噴注的形狀同燃燒室的形狀適當配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

閉式噴油器有軸針式（圖2-25）和孔式（圖2-26）兩種基本形式。

發(fā)動機配氣機構4.噴油泵發(fā)動機配氣機構116發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構117一、汽油機點火系點火系的功用是將電源提供的低壓電(一般為12V)升高為點火所需的高壓電(10000~15000V)，然后按發(fā)動機點火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點燃可燃混合氣。1.蓄電池點火系的構造圖2-27所示為蓄電池點火系的構造圖，由蓄電池11、電流表10、點火開關1、點火線圈2及附加電阻12、分電器3、斷點器4及容電器5、火花塞6及高、低壓電線組成。其中分電器3、斷電器4和容電器5組成為一個總成，叫分電器總成。各機件的作用如下：第六節(jié)發(fā)動機點火系和起動系發(fā)動機配氣機構一、汽油機點火系第六節(jié)發(fā)動機點火系和起動118發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1192.蓄電池點火系的點火原理觸點閉合時，低壓電路的電流從蓄電池11—電流表10—點火開關1—附加電阻12—點火線圈中的初級線圈(粗線圈)—斷電器殼—觸點—搭鐵—蓄電池負極流回蓄電池。初級線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場。觸點斷開后，初級線圈中的電流被截斷，原來在線圈周圍建立起來的磁場跟隨消失。磁場消失時，在次級線圈上感應產(chǎn)生出10000——15000V左右的高壓電(因次級線圈匝數(shù)很多)。電流從次級線圈(細線圈)—初級線圈—附加電阻—點火開關—電流表—蓄電池正級—蓄電池負極搭鐵—火花塞側(cè)電極跳火—中央電極—分電器分火頭—分電器中央插孔—點火線圈中央插孔—次級線圈組成回路。發(fā)動機配氣機構2.蓄電池點火系的點火原理發(fā)動機配氣機構120二、發(fā)動機起動系發(fā)動機起動裝置由起動電動機、操縱機構和離合器三大部分組成。

1.起動電動機

目前汽車發(fā)動機采用串激式直流電動機作起動電動機。

2.操縱機構

圖2-29所示為電磁操縱機構工作原理圖。

3.離合機構

常用的離合機構有自由輪式、彈簧式和摩擦片義三種。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機起動系發(fā)動機配氣機構121發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構122第七節(jié)發(fā)動機潤滑系和冷卻系一、發(fā)動機潤滑系潤滑系的作用就是利用潤滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運動阻力減小，磨損減慢，延長壽命。1.潤滑系的組成圖2-30為東風EQ1900型汽車發(fā)動機潤滑系的構造示意圖。它的組成機件有：機油集濾器14、機油泵11和限壓閥12、機油粗濾器9、機油細濾器16等。潤滑系的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。發(fā)動機配氣機構第七節(jié)發(fā)動機潤滑系和冷卻系一、發(fā)動機潤滑系發(fā)動機配氣機構123發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1241)壓力潤滑壓力潤滑的潤滑以一定壓力通過一定的管路將潤滑油直接引到潤滑部位。如曲軸、正時齒輪、凸輪軸、搖臂和搖臂軸等。2)飛濺潤滑飛濺潤滑的潤滑主要是用來潤滑氣缸壁和活塞銷等零件。1)機油泵機油泵的作用是將機油從油底殼吸人泵內(nèi)并以一定壓力將機油壓送到各潤滑部位。圖2-31所示為機油泵的結(jié)構圖，它由泵體、油泵蓋、主動軸4、動齒輪3、從動軸7、從動齒輪8、傳動齒輪5和進出油管1、9組成。發(fā)動機配氣機構1)壓力潤滑發(fā)動機配氣機構125發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構1261）機油濾清器機油濾情器一般分為集濾器、根濾器和細濾器三種。(1)集濾器：集濾器裝在機油泵前面，作用是濾除機油中的較大雜質(zhì)。圖2-32所示為集濾器的構造和工作原理圖。(2)機油粗濾器：機油粗濾器裝在機油泵與主油道之間，濾除機油小較細的雜質(zhì)。圖2-33a)汽車發(fā)動機的粗濾清器。發(fā)動機配氣機構1）機油濾清器發(fā)動機配氣機構127(3)機油細濾器可濾除潤滑油中微細雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤滑油流回油底殼。圖2-33b)汽車發(fā)動機的離心式細濾清器。發(fā)動機配氣機構(3)機油細濾器可濾除潤滑油中微細雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤滑油流128二、發(fā)動機冷卻系目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。水冷卻系的作用是維持發(fā)動機的正常工作溫度(冷卻水溫在80-90度)。1.水冷系的構造圖2—35所示為強制循環(huán)水冷卻系示意圖，它由百葉窗1、散熱器2、風扇4、水泵5、節(jié)溫器6和分水管9等機件和缸體與缸蓋內(nèi)的水套組成冷卻系統(tǒng)。2.水冷卻系的主要機件1)水泵水泵的作用是強制冷卻水在冷卻系內(nèi)進行循環(huán)。目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構如圖2-36所示。它由泵殼1、泵蓋9、水泵軸12、葉輪2和水封裝置等零件組成。如圖3-37所示。發(fā)動機配氣機構二、發(fā)動機冷卻系發(fā)動機配氣機構1292)風扇風扇與水泵共軸安裝并一同轉(zhuǎn)動。風扇的作用是將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對流動方向一致以加快空氣的流動，增大發(fā)動機冷卻強度。如圖2-38所示。發(fā)動機配氣機構2)風扇發(fā)動機配氣機構1303)散熱器散熱器俗稱水箱。它的作用是給發(fā)動機散熱和貯存水量。圖2-39所示為散熱器的結(jié)構圖，它由上水室1、芯部2、下水室3、散熱器蓋7、護風圈4等組成。發(fā)動機配氣機構3)散熱器發(fā)動機配氣機構131一、概述傳動系的主要作用是：(1)增加轉(zhuǎn)矩降低轉(zhuǎn)速。

(2)改變汽車行駛速度。

(3)實現(xiàn)汽車倒向行駛。

(4)能夠在必要時切斷動力的傳遞。

(5)保證汽車的正常轉(zhuǎn)向。一般汽車的傳動系如圖2-40所示，由離合器1、變速器2、萬向節(jié)3、傳動軸8、主減速器7、差速器5、半軸6及驅(qū)動橋組成。第八節(jié)汽車傳動系發(fā)動機配氣機構一、概述第八節(jié)汽車傳動系發(fā)動機配氣機構1322.汽車傳動系的布置形式汽車傳動系一般可分為三類：前置后驅(qū)動；前置前驅(qū)動；后置后驅(qū)動。二、離合器離合器的作用可使汽車起步時平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時傳動機件負荷過重而損壞。1.摩擦式離合器的構造膜片彈簧離合器的構造如圖2-43所示。主要由膜片彈簧、壓盤、離合器蓋及從動盤組成。發(fā)動機配氣機構2.汽車傳動系的布置形式發(fā)動機配氣機構133三、變速器汽車變速器的主要作用就是滿足汽車在不同條件下行駛所需的驅(qū)動力。此外，利用變速器使汽車能夠倒車和截斷動力的輸出。圖2-44為東風EQ1090型汽車變速器構造圖。發(fā)動機配氣機構三、變速器發(fā)動機配氣機構134發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構135

四、萬向傳動裝置萬向傳動裝置的作用是將安裝位置不在同一高度的變速器和驅(qū)動橋的主減速器連接起來并將變速器1的輸出動力順利傳給驅(qū)動橋3的主減速器，見圖2-45。發(fā)動機配氣機構四、萬向傳動裝置發(fā)動機配氣機構136萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)：剛性萬向節(jié)又分為普通剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。圖2-46所示為普通萬向節(jié)構造。汽車傳動軸一般由傳動軸管和伸縮花鍵等組成。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構137五、驅(qū)動橋

一般汽車的驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。如圖2-47所示。發(fā)動機配氣機構五、驅(qū)動橋發(fā)動機配氣機構138

1.主減速器主減速器的作用是將傳動軸傳給的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動方向(如90o)，然后將動力經(jīng)差速器傳給左、右半軸。發(fā)動機配氣機構1.主減速器發(fā)動機配氣機構139差速器的作用是，將主減速器傳來的動力分別傳給兩半軸并根據(jù)汽車行駛需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動，防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。圖2-49所示為行星齒輪式差速器零件圖，由差速器殼1和5、行星齒輪軸8、行星齒輪4、半軸齒輪3組成。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構140半軸是傳動系中傳遞轉(zhuǎn)矩的一個重要零件。半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。圖2-51為全浮式半軸支撐示意圖。驅(qū)動橋殼是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分。它是主減速器、差速器、半軸、車輪及懸架等的安裝基礎。發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構141第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。一、車架汽車上有兩種不同的車架和車身結(jié)構。(1)有車架的非承載式結(jié)構(2)無車架的承載式結(jié)構圖2-52為箱式車架，多用于轎車結(jié)構之中。發(fā)動機配氣機構第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組142二、車橋

車橋即左右車輪之間的橫梁。

轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時承受汽車前部重量及有關的力和力矩。

轉(zhuǎn)向橋一般由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖2-53所示。

前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。發(fā)動機配氣機構二、車橋發(fā)動機配氣機構143發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構144

三、懸架

懸架把車架與車橋彈性地連接起來。主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動。

懸架由彈性元件、導向裝置和減振器等部分組成。

1.彈性元件

汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧。鋼板彈簧如圖2-54所示。

2.減振器

減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動，提高汽車的平順性和減緩機件的損傷。發(fā)動機配氣機構三、懸架發(fā)動機配氣機構145發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構146

四、車輪和輪胎

車輪和輪胎的作用是：支撐汽車的質(zhì)量、傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收不平路面引起的振動，并確定汽車的行駛方向。1.車輪車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部件所組成。圖2-55所示為有內(nèi)胎的充氣輪胎的組成。它有外胎1、內(nèi)胎2和襯帶3。發(fā)動機配氣機構四、車輪和輪胎發(fā)動機配氣機構147第十節(jié)制動與轉(zhuǎn)向系

一、制動系制動系的作用是：強制行駛中的汽車減速或停車以及防止停放的汽車產(chǎn)生滑移。

1.制動系的基本組成

圖2-57所示為液壓制動系的基本組成圖。它是由車輪制動器和液力傳動機件組成。發(fā)動機配氣機構第十節(jié)制動與轉(zhuǎn)向系一、制動系發(fā)動機配氣機1481)車輪制動器車輪制動器是產(chǎn)生制動力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置。它由制動底板12、兩塊制動蹄10、制動蹄回位彈簧14和制動鼓13組成。2)液壓傳動機件液壓傳動機件由制動總泵(主缸)16、制動分泵(輪缸)9和油管組成。目前汽車上所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。桑塔納轎車的后輪制動器如圖2-59所示。發(fā)動機配氣機構1)車輪制動器發(fā)動機配氣機構149發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構150圖2-60所示為液壓制動系的裝置簡圖。它由制動踏板6、推桿10、總泵7、分泵3和油管8、5、11組成。(1)制動總泵(2)制動分泵發(fā)動機配氣機構發(fā)動機配氣機構151二、轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系的作用是遵從駕駛員的操縱改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系的構造圖2—61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構造圖。發(fā)動機配氣機構二、轉(zhuǎn)向系發(fā)動機配氣機構1522.轉(zhuǎn)向系主要機件1)轉(zhuǎn)向器圖2-62所示為奧迪轎車的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。2)轉(zhuǎn)向傳動機構轉(zhuǎn)向傳動機構將轉(zhuǎn)向器輸出的動力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。發(fā)動機配氣機構2.轉(zhuǎn)