廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告

廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯！）廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章，總論 11.1項目概況 11?2項目背景及投資必要性 41?3編制原則及編制依據(jù) 71?4項目建議和指導思想 10\o"CurrentDocument"第二章項目實施的可行性與必要性研究 121項目實施的必要性分析 122?2項目實施的可行性分析 17\o"CurrentDocument"第三章全球報廢機動車拆解和回收行業(yè)現(xiàn)狀 231國外廢舊機動車拆解產業(yè)概述 233.2國外拆解和回收市場的企業(yè)經驗 253.3美國汽車報廢市場 263.4德國汽車報廢市場 293.5日本汽車報廢市場 326我國廢111機動車回收利用和拆解的現(xiàn)狀 35\o"CurrentDocument"第四章市場預測 381國內外市場情況預測 384.2我國廢舊機動汽車的回收利用分析 41\o"CurrentDocument"第五章項目建設條件及總體規(guī)劃 481項目選址條件 485.2建設標準 495.3建設目標 495.4發(fā)展戰(zhàn)略 49\o"CurrentDocument"第六章工藝流程、設備選型及配套工程 511工藝流程 512廢舊汽車企業(yè)作業(yè)程序 533工程方案 566.4配套工程 58\o"CurrentDocument"第七章環(huán)境保護與安全衛(wèi)生 601環(huán)境保護 602安全與衛(wèi)生 623消防 63\o"CurrentDocument"第八章項目安全分析 65&1項目安全的法規(guī)依據(jù) 658.2危險有害因素分析 653安全措施 66\o"CurrentDocument"第九章節(jié)能、節(jié)水 689.1節(jié)能設計原則及節(jié)能設計規(guī)范 689.2能源消耗種類和數(shù)量分析 689.3能源供應狀況分析 699.4節(jié)能管理辦法 69第八章項目選址可行性分析 711項目選址概述 7110.2選址的環(huán)境可行性 7110.3選址的合理性小結 73第十一章生產組織和勞動定員及項目招投標 741生產班制和定員 7411.2人員的來源和培訓 7411.3項目實施管理 7411.4工程招投標 75\o"CurrentDocument"第十二章項目實施計劃 761項目實施原則 7612.2項目實施計劃 76\o"CurrentDocument"第十三章行業(yè)市場分析 7713.1行業(yè)市場概況 7713.2行業(yè)市場的驅動力分析 79\o"CurrentDocument"第十四章本項目的綜合效益分析 821經濟效益 8214.2經濟評價 8314.3生態(tài)效益 854社會效益 85\o"CurrentDocument"第十五章結論與建議 871結論 8715.2建議 87廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告廢IH廢IH汽車冋收拆解項目町行性研究報告第一章總論1項目概況1.1.1項目名稱、地點及建設單位項目名稱：廢舊汽車回收拆解項目項冃地點：某某省某某市博山區(qū)博山鎮(zhèn)項目性質：新建建設單位：某某農業(yè)科技有限公司1.1.2投資方基本情況投資者名稱：某某農業(yè)科技有限公司1.1.3項目規(guī)模本項目建筑面積40畝，其中拆解車間面積6500平方米，成品倉庫5500平方米，車輛暫存區(qū)10000平方米。本項目擁有專業(yè)機動車拆解人員50人。預計2018年達到年拆解2萬輛機動車的項目規(guī)模。由于曾經是軍工用地，車間、辦公樓、成品倉庫、車輛暫存區(qū)都已經是硬化防滲漏場地，工程質量優(yōu)秀，可以避免重復建設，節(jié)約工程成本。本項目將購置精細化拆解設備、氟利昂抽取設備、油水分離設備、切割機、壓塊機、叉車、牽引設備、稱重設備、起重設備等，并配套建設道路、綠化、給排水、變配電等輔助設施，形成年回收、拆解報廢機動車1.8萬輛的生產能力，并對報廢機動車拆解后的廢舊鋼材、廢舊有色金屬、廢舊塑料、輪胎、橡膠制品、氟利昂、廢汕液等進行再利用。本項目已有占地38畝的鐵路專用線（不包含在本項目的建筑面積40畝以內），有29個高低貨位、輕鋼防火站臺庫，已配有汽車衡、裝載機、吊車等設備，可直接將回收拆解及加工后的運送到濟南鋼鐵集團、上海寶鋼集團等各地。本項目為我市博山、沂源等地機動車的回收交車提供便利，一方面可以廣大機動車主免去奔波張店辦理交車手續(xù)的辛苦，另一方面可以降低我市博山、沂源等地機動車的回收拆解成本。1.1?4項目經費本項目總投資7928萬元，其中建筑工程投資2745萬元（包括標準車間廠房建設、輔助工程等），設備購置費用2532萬元，安裝工程費136萬元、勘查設計費用367萬元、遞延資產費用（包含建設單位管理費、工程建設監(jiān)理費、職工培訓費、生產準備費、辦公費、基本預備費等）890萬元、流動資金投資586萬元、其他費用652萬元。1.1.5建設工期本項目計劃建設工期12個月。1.1.6資金籌措本項目資金全部由建設單位自籌。1.1.7項目效益經濟效益：項目建成達產后，預計年均銷售收入20411.76萬元，年繳納稅金3306.86萬元，年利潤1587.24萬元，項目財務內部收益率9.2%,動態(tài)投資回收期9.8年。社會效益：2014年中央農村工作會議指出，必須堅持工業(yè)反哺農業(yè)、城市支持農村和多予少取放活方針，不斷加大強農惠農富農政策力度。根據(jù)以上指導方針，本項目將積極服務當?shù)剞r村，為村民提供就業(yè)機會，拓寬農民增收渠道。本項目將提取利潤的1%服務項目所在村莊的民生建設與經濟發(fā)展O生態(tài)效益：本項目可以使廢舊資源的利用合理化和拆解效率大幅度提高,是現(xiàn)代社會可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代城市精神、循環(huán)經濟的重要體現(xiàn)。本項目的出發(fā)點和目標是緊緊圍繞環(huán)境保護、生態(tài)建設和資源再生循環(huán)利用，消除固體廢棄物污染，實現(xiàn)機動車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。機動車的主要材料有金屬材料、塑料、橡膠、玻璃和汕漆等。就重量而言，金屬材料（包括生鐵、鋼材和有色金屬）占近85%,其他材料占15%多。廢舊汽車的拆解回收不單純指材料的回收利用或安全處理和處置，更重要的是零部件的再生利用或再制造，如表1_1所不。表1-1廢舊機動車回收處理材料再生途徑來源途徑再生材料來源途徑再生材料發(fā)動機鐵和鋁冷卻液酒精電線束銅蓄電池鉛燃油潤滑油油料冷卻器銅、鋁車門、行李箱鋼板車體鋼板午輪鋼輪胎鋼絲、橡膠變速、減速箱鋼催化器貴金屬前、后保險杠樹脂懸掛鋼鐵座椅墊聚胺脂儀表板、氣道聚胺脂內飾聚胺脂、聚丙烯燈玻璃推行機動車回收工程，發(fā)展循環(huán)經濟，不僅可以促進機動車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊機動車引發(fā)的社會公害問題的重要途徑。因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研制高效的自動化拆解設備，對廢III機動車的有效回收、再生利用和妥善處置，對節(jié)約資源和保護環(huán)境，推動社會、經濟、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展具有十分重耍、十分長遠的現(xiàn)實意義。1.1.8本項目的綜合評價本項目從生產工藝和設備、項目選址、環(huán)境保護、投資與收益等角度分析是可行的，可以實現(xiàn)經濟效益、社會效益與生態(tài)效益的統(tǒng)一。本項目實施后，將有利于改善拆解壞境和效率，消除廢舊汽車對環(huán)境造成的污染，促進資源的合理化再生循環(huán)利用，改善生態(tài)環(huán)境質量；將會為再生資源行業(yè)全面和持續(xù)地推行循環(huán)經濟奠定良好基礎。項目的實施建設完全符合國家相關產業(yè)政策，有利于促進我市的循環(huán)經濟建設，具有顯著的經濟效益、社會效益與生態(tài)效應，可行性與操作性強，市場前景十分廣闊。1.2項目背景及投資必要性1.2.1項目背景對于各種廢棄物的開發(fā)利用，將其作為資源開發(fā)，已引起了世界各國的普遍重視。每回收利用1萬噸廢舊物資，可以節(jié)約自然資源4.12萬噸，節(jié)約能源1?4萬噸標煤，減少6—10萬噸垃圾處理量；每利用1萬噸廢鋼鐵，可岀鋼8500噸，節(jié)約成品鐵礦石2萬噸，節(jié)能0.4萬噸標準煤，少產生1.2萬噸礦渣，比用鐵礦石煉鋼節(jié)約2/3的工時。每利用1萬噸廢紙，可生產紙漿8000噸，節(jié)約木材3萬立方米，節(jié)約能源1.2萬噸標準煤，節(jié)水100萬立方米，少排放廢水90多萬立方米，節(jié)電600萬度。電器產品換代的節(jié)律越來越快，報廢電器中的元器件平均只用了2萬小時，只相當于設計壽命的1/25,這些元器件還有很高的利用價值。《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》提出，要加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，促進經濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調。大力發(fā)展資源再生產業(yè)，是解決中國資源短缺問題的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經濟、建立節(jié)約型社會的必然選擇。汽車產業(yè)是中國的支柱產業(yè)之一，其可持續(xù)發(fā)展是實現(xiàn)整個國民經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要因素之一。廢舊汽車超期服役使用危害更大，不僅涉及環(huán)境污染，而且會萌生交通安全事故，造成一系列社會問題。報廢汽車的露天丟棄堆放，也是一個既浪費材料、又影響環(huán)境和占用土地的社會難題，在發(fā)達國家已經成為社會公害。因此，廢舊汽車的回收、利用和處置，已經在發(fā)達國家引起高度重視。我國從1985年制訂第一個《汽車報廢標準》開始，先后制訂并出臺了《報廢汽車回收管理辦法》（2001年國務院令第307號）、《舊機動車交易管理辦法》等一系列法規(guī)。2006年國家發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩致?lián)合頒布《汽車產品回收利用技術政策》，目的是指導汽車生產和銷售及相關企業(yè)啟動、開展并推動汽車產品的設計、制造和報廢、回收、再利用等項工作，推動我國對汽車產品報廢回收制度的建立，該技術政策強調建立報廢汽車材料、物質的分類收集和分選系統(tǒng)，促進汽車廢物的充分合理利用和無害化處理，降低直至消除廢物的危害性，不斷完善再生資源的回收、加工、利用體系。提出到2012年左右，建立起比較完善的報廢汽車回收利用法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術創(chuàng)新體系和有效的激勵約束機制，建立回收利用經濟評估指標體系?！秶抑虚L期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006?2020年）提出在重點行業(yè)和重點城市建立循環(huán)經濟的技術發(fā)展模式，為建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會提供科技支持”作為未來15年的科技發(fā)展的重要目標?！秶沂瀛h(huán)境科技發(fā)展規(guī)劃》把“廢舊汽車再循壞關鍵技術研究”列入環(huán)境科技優(yōu)先發(fā)展領域。我國目前汽車生產主要關注的是生產開發(fā)，但隨著我國汽車保有量的增多，汽車回收問題也得到了更多的關注。20世紀90年代初，我國就成

立了“老III汽車更新領導小組”，專門負責管理汽車的報廢、回收、置換和更新，并對汽車實行強制性報廢。與此同時，還對回收報廢車實施特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收公司實行資格認證。由于我國的汽車工業(yè)起步較晚，目前的回收技術多集中在鋼鐵原材料的回收利用，其他材料如塑料、橡膠等高分子材料，基本采用焚燒和填埋的方法處置。總體來說，建立標準化的廢舊機動車的回收拆解及加工體系勢在必行，本項目屬于國家支持的資源再生產業(yè)，有助于解決資源短缺問題，實現(xiàn)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會。2.2投資必要性我國汽車產量從2002年以來以近40%的速度上升，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車產量在不斷增加。根據(jù)公安部提供的數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國汽車保有量達1?37億輛，是2003年的5.7倍。隨著經濟社會的發(fā)展，汽車快速進入千家力戶，近十年汽車年均增加1100多力輛。而2013年更是同比增加1651萬輛，增長了13.7%。預計到2020年，中國道路上行駛的汽車數(shù)量將增加到3億輛左右。我國已快速進入汽車社會。圖1-12013圖1-12013年與2003年汽車保有量對比（單位：萬輛）2003年■2013年“全球汽車及零部件企業(yè)高峰論壇”2014年4月22日在北京舉行，清華大學汽車研究院院長趙某指出，中國汽車產業(yè)至少還有十年的穩(wěn)定增長期，最根本的一點在于我國13億人口的購買力還遠遠沒有完全釋放。日本的千人汽車保有量是589輛，而中國2013年的千人汽車保有量是105輛；日本每平方公里土地平均有汽車199輛，而中國僅有14輛。從以上分析可以看出中國汽車市場還擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。按照發(fā)達國家的經驗，汽車保有量趨于飽和有兩種情況：一是隨著社會的發(fā)展，汽車得到充分普及，新增的購車者的數(shù)量不再增加；二是公共交通高度發(fā)達，且更便捷，汽車不再是必須的代步工具。對于我國來說，這兩種狀況耍出現(xiàn)顯然都還需要相當長的時間。德國一家汽車市場調研機構的最新預測報道說，盡管目前環(huán)保已成為全球性熱門話題，但在未來7年內全球汽車保有量仍將繼續(xù)增長近20%。到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。我國汽車工業(yè)及其消費市場的高速增長必將持續(xù)很長的一段時間，這造就汽車后市場巨大的發(fā)展空間。隨著報廢汽車量的不斷增大以及我國拆解行業(yè)的規(guī)范化，本項目的投資與建設非常必要。3編制原則及編制依據(jù)1.3.1編制原則以國家政策為導向，以市場調查為前提，經過技術、經濟分析及評價,客觀評價項目的可行性。本項目集成國內外廢舊汽車拆解和處置工藝，成熟、可靠、實用，并節(jié)省投資和運行費用，確保運行高效、穩(wěn)定、可靠。系統(tǒng)運行靈活、管理方便、維修簡單，充分考慮操作自動化，減少操作勞動強度。采取有效措施減小對周圍環(huán)境的影響，合理控制噪聲、氣味，妥善處理、處置生產廢棄物。項目建設完成后，力爭達到社會效益、經濟效益、環(huán)境效益的協(xié)調統(tǒng)O1.3.2編制依據(jù)《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（第十一屆全國人民代表大會第四次會議批準，2011年3月14日起施行）；《某某省國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（2011-2015年）》（魯政發(fā)（2011）11號，某某省第十一屆人民代表大會第四次會議批準，2011年2月17日）;《某某市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（某某市第十三屆人民代表大會第四次會議批準，2011年2月24日起施行）；《報廢汽車回收管理辦法》（中華人民共和國國務院令第307號，2001年6月16日起施行）；《關于加強報廢汽車回收拆解行業(yè)管理的通知》（魯商字（2014）52號,2014年4月22日起施行）；《某某省汽車以舊換新實施辦法》（魯財建（2009）89號，2009年8月6日起施行）；《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》（GB22128—2008）；《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術規(guī)范》（HJ348-2007）；《報廢汽車破碎技術規(guī)范》征求意見稿，（中華人民共和國商務部提出并歸口，中國汽車技術研究中心依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則組織起草，2014年05月起征求意見）；《中華人民共和國環(huán)境保護法》（中華人民共和國主席令第22號，1989年12月26日起施行）;《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（中華人民共和國主席令第77號，2003年9月1日起施行）；《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（中華人民共和國主席令第21號，1997年3月1日起施行）；《中華人民共和國大氣污染防治法》（中華人民共和國主席令第32號令，2000年9月1日起施行）；《中華人民共和國水污染防治法》（中華人民共和國主席令第87號，2008年2月28日起施行）；《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（中華人民共和國主席令第31號，2005年4月1日起施行）；《中華人民共和國土地管理法》（中華人民共和國主席令第28號，1999年1月1日起施行）；《中華人民共和國水土保持法》（中華人民共和國主席令第49號，1991年6月29日起施行）；《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（中華人民共和國主席令第23號，1990年4月1日起施行）；《中華人民共和國清潔生產促進法》（中華人民共和國主席令第72號，2003年1月1日起施行）；《中華人民共和國安全生產法》（2002年6月29日起施行）；《關于修改〈中華人民共和國安全生產法〉的決定》，（2014年12月1日起施行）；《建設項目環(huán)境保護管理條例》（中華人民共和國國務院253號令，1998年11月29日起施行）;《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（國家環(huán)保部第2號令,2008年10月1H起施行)；《建設項目環(huán)境保護條例》(1998年11月29日起施行)；《產品結構調整指導目錄(2011年本)》(中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第9號，2011年6月1日起施行)；《環(huán)境影響公眾參與暫行辦法》(環(huán)發(fā)［2006J28號，2006年3月18日起施行)；《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(TJ36-79)；《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838—2002)；《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)；《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095—1996)；《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)；《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)；《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)；《地下水質量標準》(GB/T14848-93)；《危險化學品重大危險源辨識》(GB18218-2009)o項目單位提供的基礎資料。1.4項目建議和指導思想1.4.1項目建議我國廢舊機動車的回收處理注定要走自動化、規(guī)?；彤a業(yè)化之路，只有這樣才能做到降低處理成本、實現(xiàn)合理的回收渠道和管理機制。實現(xiàn)這一目標的前提是政策立法和資金支持。因此，為了確保項目的建設成功，除了企業(yè)自主努力之外，在政策、資金等各方面還要得到政府的支持，建議積極申請政府的定點支持、補貼和稅收優(yōu)惠，以便在實現(xiàn)壞保、節(jié)能等社會效益的同時更能實現(xiàn)較好的經濟效益。1.4.2本項目的指導思想根據(jù)國務院《關于加快發(fā)展循環(huán)經濟的若干意見》(國發(fā)(2005>22號)文精神，為貫徹落實科學發(fā)展觀，加快推進某某的循環(huán)經濟發(fā)展，切實構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，探索如何有效走出一條資源再生及綜合利用的新路?！赌衬呈袊窠洕蜕鐣畔⒒笆濉卑l(fā)展規(guī)劃》指出，“十二五”時期是我市加快結構調整、發(fā)展轉型、重構優(yōu)勢的關鍵時期。我市是老工業(yè)城市，工業(yè)比重較大，重化工業(yè)特征明顯，土地、水資源嚴重短缺，能源消耗和環(huán)境污染狀況嚴峻，亟需加強節(jié)能環(huán)保產業(yè)，積極制定全市節(jié)能減排、循環(huán)經濟及清潔生產技術推廣項目。作為貫徹上述精神的具體實踐，本項目將機動車綠色拆解與回收集中處理達到國內領先、省內一流的示范性工程，從而使某某市真正實現(xiàn)報廢汽車收集規(guī)范化、處置資源化、利用本土化、環(huán)境無害化，率先達到資源節(jié)約與環(huán)境友好型城市目標，實現(xiàn)全市社會、經濟與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告廢舊汽車回收拆解項目可行性研究報告具備起重運輸設備。具備總成拆解平臺或精細拆解平臺。3.3本項目的設備組成表6-1本項目的設備組成序號單項名稱性質及任務一整車拆解線1油料抽取負責對汽車廢油負壓抽取2拆解設備負責由外及內進行拆解并分類3裝載機負責對廢舊汽車及分類部件和材料的抓取4牽引、吊裝設備負責對廢舊汽車裝載移動二破碎分離1大型破碎機負責對廢舊汽車進行破碎2剪切機負責對拆解后的廢舊鋼板剪切處理3皮帶輸送機負責對材料運輸4手選皮帶負責對破碎后產物人工分離和分類5金屬打包區(qū)對各拆解線分離下來的金屬進行打包減容6清洗機負責對各拆解線分離出來的塑料進行清洗7塑料粉碎機負責對清洗后的塑料進行粉碎8塑料造粒機負責對粉碎后的塑料進行造粒三拆解設備9車床負責拆解設備制造的車加工10銃床負責拆解設備制造的銃加工11平面磨床負責拆解設備制造的平磨加工12萬能磨床負責拆解設備制造的外圓與內園加工13臺鉆負責拆解設備制造的小件鉆孔14搖背鉆負責拆解設備制造的大件鉆孔四1#倉庫包括危廢堆放區(qū)，固廢堆放區(qū)、化學品暫存區(qū)以及其它物品堆放區(qū)等五2#倉庫（立體車庫）廢舊汽車堆放及工具車停放4配套工程4.1給排水設計給水：本工程的消防栓給水和生活用水釆用自打深眼井，利用供水網管引入兩條DN200進水管，直接供水，同時建造一個蓄水池。排水：雨水和污水要分別排放。雨水直接排放，生活污水經處理后排入污水管道，食堂污水、拆解污水經分離、隔油池處理后排放。6.4.2電氣設計設計范圍：安裝變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、電視電話辦公系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)電負荷及分配情況計劃在廠區(qū)建1臺550kva變壓器。6.4.3消防設計廠區(qū)內設置火災自動報警系統(tǒng)及消防聯(lián)動控制值班室。6.4.4運輸設計廠內根據(jù)報廢汽車數(shù)量，配備2至3輛貨車用于報廢機動車的運入及有價廢品的輸出。第七章環(huán)境保護與安全衛(wèi)生1環(huán)境保護報廢機動車拆解設備和回收行業(yè)產生的污染物主要分為以下三類：一是固體廢棄物，主要是對無法回收的塑料零部件，它如同包裝行業(yè)產生的不能降解的塑料包裝物一樣，被稱之為“白色污染”。掩埋法目前仍是主要的處置方法。它不僅占用土地，而且使土壤質量下降，危害很大。二是如果采用不當?shù)姆贌幚?，還會產生大量的有毒氣體，造成嚴重的大氣污染。三是造成水污染。包括由于潤滑油、剩余燃料油、乳化油、以及清洗零部件的除漆劑和清洗劑等造成的含汕廢水；蓄電池的廢電解液造成的鉛污染（含鉛廢水）和酸污染（含酸廢水）等。汽車拆解設備制造產生的污染物主要包括以下內容：一是涂裝過程中有毒氣體。二是造成水污染。包括乳化油、清洗劑、酸等組成的含酸、油、堿廢水。1.1噪聲治理生產過程中會產生一定的噪音，主要產生噪音以及處理方法如下：廠區(qū)的噪音主要來源于起動運輸提升車輛，因此在工廠圍墻加裝降噪隔離屏來降低噪音?？諌赫镜牡蛪嚎諝鈮嚎s機采用螺桿式壓縮機，該機自帶封閉式隔聲罩,再加設減振座，使噪聲有明顯下降。同時在建筑上作吸聲隔聲處理。廠房內整體粉碎機、金屬打包機和塑料粉碎機，均產生較大的噪音，設計上考慮選用低噪聲設備，并且考慮加設減震基礎。同時在建筑上作吸聲隔聲處理。廠區(qū)內各類噪聲通過有效治理，使傳至廠區(qū)外噪聲低于排放標準，均能達到晝間65dB（A）、夜間55dB（A）以下。1.2廢氣治理塵土：在生產線體設置除塵系統(tǒng)，通過風管將塵土吸至室外的布袋式除塵機進行處理，有效改善車間的工作環(huán)境。廢氣和廢熱：本項目的廢氣主要是拆解過程中產生的揮發(fā)性有機物VOCs（含非甲烷總坯）和氧割產生的氧割（顆粒物）。在汽車安全氣囊的處理過程中也會產生廢氣和廢熱。治理措施：在氧割工序上方設置集氣罩，氧割煙氣經集氣罩收集后通過通風系統(tǒng)經15m排氣筒排放;揮發(fā)性有機物VOCs（含非甲烷總坯）通過設置在車間的通風氣筒經15m排氣筒排放。本項目加設“活性碳吸附裝置”對涂裝過程中產生的有害氣體以及回收車內空調的制冷劑氟利昂進行進一步的吸附處理，進一步提升廢氣的治理效果。建設項日運營期產生的廢氣經以上措施處理后，均能達標排放。揚塵亠送風機布袋除塵*抽風機■?排放I粉塵清運圖7-1本項目的粉塵廢氣治理工藝流程7.1.3固體廢棄物以及部分液體廢棄物處理生產過程中不可避免產生不可利用的固體和液體廢棄物，應考慮通過在生產過程中多工段收集，分類存放和標識，有防滲漏處理的設備，有油水分離、飛濺防護的環(huán)保設備，對廢油進行集中收集。然后委托給專業(yè)化的處理企業(yè)。2安全與衛(wèi)生2.1安全措施（外部配套條件、安全、消防等）貫徹“安全第一，預防為主”的方針，創(chuàng)造適宜的勞動條件與環(huán)境，保障職工的安全衛(wèi)生與健康，促進企業(yè)生產的發(fā)展。在項目實施中堅持治理措施與主體工程“三同時”的原則。為貫徹國家有關勞動與衛(wèi)生等方面的要求，擬釆取以下措施：總圖布置中，各建筑物間距符合消防要求。消防設施：廠區(qū)的道路間距、寬度，按有關規(guī)范設計，保證運輸、消防的道路暢通和安全；廠內沿道路兩側布置若干地面消火栓，車間內設若干干粉滅火器和部分消火栓：廠區(qū)設有專用消防供水系統(tǒng)，并進行定期檢查，保證消防用水。對工作操作平臺、地坑，均設置防護欄桿、蓋板，設備的傳動部分加設防護罩或欄桿；各工藝設備均留有一定操作空間，相互之間留有一定安全操作間距；車間內布置足夠寬的安全信道；在電氣設計中，低壓回路采用保護接零，設備保護接地，電線做好絕緣保護，移動設備及工具設漏電保護開關，移動照明采用24V安全電壓。制定嚴格的操作規(guī)程，各崗位土人嚴格按安全規(guī)程操作生產。在墻上設置軸流風機通風換氣，以改善車間空氣。生產場地及信道合理選用照明燈具，以保證生產及生活釆光要求。夏季采用風扇、軸流風機通風，并對一線生產人員發(fā)放防暑降溫防護用品。加強職業(yè)衛(wèi)生教育，人人關注職業(yè)衛(wèi)生工作。10?除塵系統(tǒng)煙囪，除塵器頂部等較高建筑物設防雷裝置。設計包括防雷接地，保護接地極等。7.2.2衛(wèi)生員工配備必要的勞保用品，如工作服、防塵口罩、手套等，對員工定期進行安全衛(wèi)生教育，嚴格遵守《某某省勞動保障監(jiān)察條例》。7.3消防7.3.1工程的火災危險性類別、建筑類別表7-1主要建構筑物一覽表序號名稱性質結構類型火災危險等級耐火等級—-生產車間鋼構丙二級1拆解車間新建鋼構丙二級2破碎車間新建鋼構丙二級3加工車間新建鋼構丙二級二倉庫鋼構丙二級11#倉新建鋼構丙二級22#倉新建鋼構丙二級三輔助用房磚混丙二級1操作室新建磚混丙二級2配電室新建磚混丙二級3門衛(wèi)室新建磚混丙二級4綜合辦公樓新建框架丙二級7.3.2消防設施和措施1?總圖各新建裝置與相鄰建筑防火間距滿足《建筑設計防火規(guī)范》GBJ16-87（2001年版）中的防火間距的要求。消防給水按《建筑設計防火規(guī)范》（2001年版）（GB16-87）的規(guī)定，本廠區(qū)所需消防流量為室外20L/S,室內5L/S合計25L/S=90m3/h,按2小時延時計算。廠區(qū)內設環(huán)形消防通道，寬度滿足規(guī)范要求。滅火設施配置本設計根據(jù)各裝置建筑物特征，按GBJ140-90《建筑滅火器配置設計規(guī)范》要求，配置泡沫滅火器、干粉滅火器。生產裝置四周配備消防栓，消防箱和其它輔助消防器材，并配備多套氧氣呼吸器和長管而具。防雷保護所有爆炸危險場所的廠房均設防直擊雷的避雷網，所有金屬設備、管道均可靠接地，以防感應雷及靜電?；馂膱缶b置內有可燃氣體報警儀和火災報警系統(tǒng)，均分布在泵區(qū)和塔區(qū)等要害部位。設計中在生產裝置設有直通電話，公司生產調度中心、消防水泵房設有受警監(jiān)聽電話和專用119直撥電話，通訊系統(tǒng)完善，均可供事故發(fā)生時報警用。第八章項目安全分析8.1項目安全的法規(guī)依據(jù)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》(GB5044)；《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB/T13861)；《有毒作業(yè)分級》(GB12331)；《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(GBZ1)；《工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2)；《消防安全標志》(GB13495)；《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ16)；《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(GB50140)；職業(yè)安全衛(wèi)生術語。8.2危險有害因素分析可燃性物質多在過去50年里，塑料在汽車上大量使用已被人們廣泛接受，這是因為它們質輕和強度好，所以它們能安全替代比重較大的材料，更重要的是，使用汽車塑料部件可減少對燃料的消耗及二氧化碳的產生。一輛現(xiàn)代出品的汽車塑料占總重量的11%據(jù)估計，每使用100kg塑料可代替200-300的其他材料，如果沒有這些輕質的塑料部件，則每輛汽車在使用壽命期間要多消耗1000升的燃油。然而，在處理報廢汽車時，這些塑料以及橡膠制品，一旦著火，火勢將難以控制。報廢汽車里往往含有大量的廢油，例如發(fā)動機中的殘余油體。在處理報廢汽車的過程中，如果沒有除去這部分揮發(fā)性強的物質或者處理不當，一旦遇到火星，就會引起火災甚至發(fā)生爆炸。塑料、橡膠、廢油及其他物質在燃燒時會釋放出各種有毒物質污染大氣，不僅會使報廢汽車的資源利用價值大大降低，而且還會污染環(huán)境。警惕意外事故本項目的機械化有著很大的優(yōu)勢，效率高且分解徹底，能夠有效地防止不必要的污染。然而在機械化的運營過程中，若有失誤，可能會使操作者受傷，尤其在使用切割工具的工作場所。&3安全措施必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，職業(yè)安全衛(wèi)生設施必須遵循與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”原則，以確保安全運營。認真選擇施工單位，施工單位應具有相應資質和豐富的加油施工經驗，建立質量保證體系，確保施工質量。施工完畢后應由具有檢驗資格的單位按有關驗收規(guī)范、規(guī)定對工程質量進行驗收，全部合格后方可投入使用。指定完善的操作規(guī)程，內容正常操作運營外，還應包括事故處理等內容。發(fā)生火情后迅速用泡沫、干粉、二氧化碳滅火器、砂土滅火，控制不住時應及時撤離并撥打119火警電話。加強對操作人員的安全教育，配備醫(yī)藥箱。第九章節(jié)能、節(jié)水9.1節(jié)能設計原則及節(jié)能設計規(guī)范9.1.1設計原則認真貫徹國家產業(yè)政策和行業(yè)設計規(guī)范，嚴格執(zhí)行節(jié)能規(guī)定，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源.釆用先進的節(jié)能新工藝、新設備、新技術，嚴禁使用國家已公布淘汰的機電產品.提高自控、管理水平，加強計量.9.1.2.節(jié)能設計原則及設計規(guī)范：中華人民共和國節(jié)約能源法中華人民共和國建筑法民用建筑節(jié)能管理規(guī)定(建設部部長令第76號)中國節(jié)能技術政策大綱(計交能[1996]905號)夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設計標準(JCJ134-2001)民用建筑熱工設計規(guī)范(GB50176-93)民用建筑電氣設計規(guī)范(JGJ/T16-92)9.2能源消耗種類本項目所耗能源包括水、電。耗水部位主要是拆解車間生產用循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的初始用水及補充水、生活用水。電能消耗主要是生產及輔助生產中的設備運轉動力及車間照明等。3能源供應狀況分析本項目所需的電力由當?shù)毓╇姴块T提供，電力充足，可以滿足本項口的用電需要。本項目對于水的需求不大，由當?shù)毓┧块T提供，可以滿足本項目的用水需要。9.4節(jié)能管理辦法企業(yè)能源消耗指標是判斷能耗狀況是否符合國家節(jié)能政策的重要依據(jù)，也是檢驗工藝是否先進的重要標志；為此制定相應的節(jié)能管理辦法：制定能源消耗定額。按照國家標準GB5012723.GB502589和行業(yè)的有關規(guī)定，分別制定主要耗能設備和工序的能源消耗定額；逐級下達明確責任。能源消耗定額按規(guī)定的程序逐級下達，并明確規(guī)定完成各項定額的責任部門和責任人。核算實際用量的計量。按規(guī)定的方法對主要耗能設備和工序的實際用能量進行計量、統(tǒng)計和核算，定期作出報告。節(jié)能經濟效益分析。為達到降本增效的目的，通過的歷年產品單耗的定額考核，核算分析產品用能成本超降情況。預測能源消費。根據(jù)當年能源消費的實際情況和挖掘節(jié)能的潛力，合理制定下年度的能源消費計劃。5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析本項目在采用先進的工藝設備與技術提高產品質量和降低廢品率的同時，將十分注重節(jié)能技術的應用，使產品的綜合耗能指標保持國內先進水平。所有設備一律選用符合國家有關規(guī)定的節(jié)能型產品，絕不允許使用國家已公布淘汰的機電產品。電氣設備和燈具選用新型高效節(jié)能型產品，減少電能損耗。在變配電方面，各高低壓配電室均設有功率補償裝置，并對大功率用電設備就地安裝功率補償器，使功率因數(shù)保持在0.9以上。在滿足工藝生產要求的條件下，盡量選用功率小的電氣設備。車間建筑物外墻為保溫型彩板墻體，屋面釆用保溫型屋面，并設采光帶，充分考慮建筑節(jié)能因素。在各個水、電使用點設置計量儀表，加強計量措施，定期考核。嚴格執(zhí)行工藝要求，認真操作，減少“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，做到節(jié)能降耗。公司內部設專人負責節(jié)能工作，各工段設有兼職管理人員，形成管理網絡，落實各項節(jié)能工作，節(jié)能措施和節(jié)能教育培訓工作。車間內充分利用自然采光，節(jié)約能源。第八章項目選址可行性分析10?1項目選址概述本項目位于某某省某某市博山區(qū)，采用租用土地的方式。項目總建筑面積為40畝，其中拆解車間面積6500平方米，成品倉庫5500平方米，車輛暫存區(qū)10000平方米。由于曾經是軍工用地，車間、辦公樓、成品倉庫、車輛暫存區(qū)及鐵路專運線都已經是硬化防滲漏場地，工程質量優(yōu)秀，可以避免重復建設，節(jié)約工程成本。本項目已有占地38畝的鐵路專用線，有29個高低貨位、輕鋼防火站臺庫，已配有汽車衡、裝載機、吊車等設備，可直接將回收拆解及加工后的運送到濟南鋼鐵集團、上海寶鋼集團等各地。本項目為我市博山、沂源等地機動車的回收交車提供便利，一方面可以廣大機動車主免去奔波張店辦理交車手續(xù)的辛苦，另一方面可以降低我市博山、沂源等地機動車的回收拆解成本。10.2選址的環(huán)境可行性2.1社會環(huán)境因素本項目擬建場址選擇在某某省某某市博山區(qū)，遠離市區(qū)，場地所在地不屬于人口密集區(qū)、宗教圣地等敏感區(qū)，屬社會安定、治安良好地區(qū)。2.2環(huán)境承載力可行性環(huán)境功能區(qū)劃本項目的水質執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)V類標準；評價區(qū)域環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準；區(qū)域聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類區(qū)標準?？諝猸h(huán)境大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果表明：本項目所在區(qū)域各監(jiān)測因子均滿足評價標準要求，因此，本項目投入運營后，區(qū)域大氣環(huán)境功能不會降低。聲學環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結果表明，擬建廠址處環(huán)境噪聲能滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類標準。由預測結果可知，本項目對周邊聲環(huán)境貢獻值較小,能達到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中2類標準要求。綜上所述，建設項目在生產過程中排放的各類污染物對評價區(qū)域空氣和聲學環(huán)境均沒有產生明顯影響，從環(huán)境承載力考慮，工程選址是可行的。10.2?3建設項目對環(huán)境的影響大氣環(huán)境項目大氣污染物主要產生在汽車拆解工段，主要污染物為少量的汽油、制冷劑揮發(fā)形成的揮發(fā)性有機物VOCs(含非甲烷總坯)和氧氣切割時產生的氧割煙氣(顆粒物)等，最大落地濃度均小于GB3095-1996中相應的二級標準值的10.0%,對環(huán)境影響較小。固體廢物建設項目產生的固體廢物釆用委托處理等方法處理、處置后，不會產生二次污染的問題，不會對環(huán)境造成污染和不良影響。聲環(huán)境本項目釆用隔聲、消聲、吸聲等措施有效治理，廠界噪聲能達到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中的2類標準要求，不會改變廠區(qū)周圍的聲環(huán)境功能。綜上所述，項目在大氣和水環(huán)境總量能夠在區(qū)域內調劑和落實本報告提出的各項環(huán)境保護要求的條件下，本項目適合在此地區(qū)建設。10.3選址的合理性小結綜上所述，從總體規(guī)劃相容性環(huán)境規(guī)劃符合性、環(huán)境可行性等方面分析,建設項目的選址基本符合規(guī)劃的耍求，正常營運條件下能保證周邊環(huán)境不降低。第十一章生產組織和勞動定員及項目招投標11.1生產班制和定員11.1.1生產班制拆解線人員為一班工作制，并按每周5天每天8小時工作制，適當增加輪休人員。1.2生產定崗本項目定員50人，在線操作工40人，技術管理員8名，機器維修工2名。2人員的來源和培訓參照報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范(GB22128—2008)人員條件。應滿足以下條件：專業(yè)技術人員不少于5人，其專業(yè)技能應能滿足規(guī)范拆解、環(huán)保作業(yè)、安全操作(含危險物質收集存儲、運輸)等相應要求。國家相關法規(guī)有持證上崗規(guī)定的，相關崗位的操作人員應遵守規(guī)定持證上崗本項目所需的人員主要面向社會招聘，培訓合格后方可持證上崗操作。本項目的負責人具有20年的廢II」機動車回收拆解及加工經驗，有能力對人員的業(yè)務培訓與日常工作提供有效督導。11.3項目實施管理本項目實行項目法人負責制，項目招標制和項目監(jiān)理制，確保項目建設,生產、管理、計劃進度按規(guī)劃要求開展。項目建設時，應委托有相應資質的工程設計單位進行工程勘察設計。由一批訓練有索的相關專業(yè)大中專以上學歷的技術人員或專業(yè)技術工人進行主要崗位生產操作，使全部工程達到預期規(guī)模和水平。11.4工程招投標根據(jù)《中華人民共和國招標、投標法》和國家計委《工程建設項目可行性研究報告增加招標內容和核準招標事項暫行規(guī)定》，建議本工程依法對項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購進行招標。《暫行規(guī)定》明確規(guī)定，在項目可行性研究報告中增加的招標內容,作為可行性研究報告附件與可行性研究報告一同報導送。項目建設單位應擬定本工程的招標范圍，招標組織形式，招標方法等內容的文件，并送項目審批單位核準。第十二章項目實施計劃12.1項目實施原則項目啟動資金及建設資金由公司自籌解決。在確保各項工作進度前提下，應盡量縮短建設周期，形成生產能力，取得社會效益和經濟效益。根據(jù)以上原則，建議在實施中應抓緊土建進度和引進設備的考察確認，并科學合理地組織和安排好各階段工作的重點和相互間協(xié)調。12.2項目實施計劃按項目內容和建設條件，建議工程在8個月完成。購買拆解設備減少投資。具體的項目實施計劃進度如表12-1所示。表12-1本項目的實施計劃進度表項丨丨內容實施時間可行性研究及論證1個月總圖規(guī)劃及施工圖設計1個月土建招標1個月土建施工3個月設備安裝調試1個月試/|］產1個月第十三章行業(yè)市場分析報廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，是我國經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。我國報廢汽車回收拆解業(yè)是再生資源產業(yè)的重要組成部分。我國報廢汽車回收拆解業(yè)的發(fā)展，拉動了民族汽車工業(yè)的發(fā)展和勞動力就業(yè)以及相關產業(yè)的發(fā)展，再生資源產業(yè)發(fā)展為我國經濟建設和環(huán)境保護做出了積極貢獻。目前，我國鋼鐵、有色金屬、紙漿等產品三分之一以上的原材料來自再生資源，隨著我國再生利用科技水平的不斷提高，再生行業(yè)將成為我國原材料供應的重要渠道。13.1行業(yè)市場概況13.1.1我國報廢機動車回收拆解業(yè)經歷的發(fā)展階段創(chuàng)始階段我國汽車擁有量在解放初期只有幾萬輛，到改革開放前發(fā)展到100萬輛,二十世紀八十年代初期剛剛超過200萬輛。1983年我國成立全國老舊汽車更新改造領導小組（以下簡稱“汽更辦”），下設辦公室，由國家物資局為主，負責日常工作。要求各地方物資部門要指定和適當增設回收、拆車網點。隨后，國家計委、國家經委及交通公安、工商等部門多次發(fā)文，強調加強老舊汽車更新工作的組織領導和行業(yè)管理，加快汽車更新步伐。整合階段改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到快速發(fā)展，全國汽車擁有量從1982年的216萬輛猛增到2001年的1845萬輛。與此相適應，我國汽車報廢更新速度也相應加快。2000年報廢更新汽車58萬輛，比1986年至1989年四年的報廢更新總量還多15萬輛，為加強對報廢汽車回收拆解工作的管理，1990至1997年間，國家有關部委多次下發(fā)通知，及時對老舊汽車更新工作提出標準和耍求。其中重點強調對收購的報廢汽車，回收單位要及時進行解體加工，發(fā)動機、前后橋、變速器、車架、方向機等幾大總成主要件，必須作廢鋼鐵處理,禁止出售報廢舊車和總成。還規(guī)定了實行報廢汽車回收拆解企業(yè)的資格認證制度。規(guī)定全國報廢汽車回收（拆解）企業(yè)控制在400家，企業(yè)年回收（拆解）量不低于900輛和禁止審批新的報廢汽車回收（拆解）企業(yè)等。這一時期，我國報廢汽車回收拆解業(yè)逐步建立了一套符合中國國情的管理服務體系,這是全行業(yè)得到快速發(fā)展的階段。規(guī)范約束階段由于利益驅動，有一段時間，一些地區(qū)先后出現(xiàn)違反國家規(guī)定，無證（照）擅自回收拆解報廢汽車，甚至利用報廢汽車五大總成和零配件拼裝汽車，甚至利用報廢汽車五大總成和零配件拼裝汽車，抬高報廢汽車回收價格，導致報廢汽車回收拆解秩序混亂。2001年6月16H,國務院頒布了《報廢汽車回收管理辦法》（第307號令）（以下簡稱《辦法》），其中明確了報廢汽車車主和回收企業(yè)的行為規(guī)范，明確了報廢汽車回收監(jiān)管部門職責分工，明確了地方政府報廢汽車回收工作職責。同年，為了進一步貫徹落實全國整頓和規(guī)范市場經濟秩序工作會議精神和《辦法》，國務院辦公廳以特急件發(fā)電《關于限期取締拼裝車市場有關問題的通知》；國家經貿委、監(jiān)察部、公安部、國家工商行政管理總局聯(lián)合下發(fā)了《關于貫徹〈辦法＞的實施意見》；國家經貿委印發(fā)T《報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》（國經貿資源[2001]773號）。據(jù)此，國家工商行政管理總局迅速開展了嚴厲打擊非法收購、拆解、拼裝汽車經營行為，堅決取締報廢汽車拆解拼裝市場的集中行動。公安部對依法強化報廢汽車回收拆解行業(yè)的治安管理工作做出新的規(guī)定。全國范圍內查明的報廢汽車非法拆解拼裝市場被全部取締，一大批拆、拼窩點被鏟除，非法拆解、拼裝汽車行為得到了有效遏制，專項打擊行動收到了明顯成效。《辦法》的頒布,標志著我國報廢汽車回收拆解業(yè)開始走上規(guī)范化、法制化的軌道，也為進一步加強立法管理，探索建立社會主義市場經濟體制下中國報廢汽車回收拆解體系和模式提出了新的要求。13.1.2實施動態(tài)調整目前，商務部對報廢汽車的政策指導思想是貫徹《報廢汽車回收管理辦法》（中華人民共和國國務院令第307號），執(zhí)行報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案。根據(jù)經濟發(fā)展形勢，逐步探討由國家控制報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量轉向根據(jù)市場需要自主決定回收企業(yè)數(shù)量的模式過渡。國家對老舊汽車報廢更新給予資金補貼。補貼辦法規(guī)定舊汽車報廢標準，依法辦理報廢手續(xù)，將車送交資格認定企業(yè)，憑《報廢汽車回收證明》申請補貼資金。補貼范圍是使用年限在一定年限的大型載貨或載客汽車，補貼標準為4000元/輛。國家對從事廢舊物資回收經營業(yè)務的單位免征增值稅至一定的年限，財政部國家稅務總局發(fā)文，明確報廢汽車回收拆解企業(yè)享受的優(yōu)惠政策。13.2行業(yè)市場的驅動力分析2.1技術革新是實現(xiàn)產業(yè)升級的根本動力專業(yè)化的報廢車輛回收拆解設備不但可提高報廢汽車處理的現(xiàn)代化水平，規(guī)范報廢汽車回收處理活動，提高環(huán)境保護質量，而且有利于促進產業(yè)升級。據(jù)業(yè)內有關專家介紹，技術革新是產業(yè)升級的根本動力。要使國內報廢汽車回收處理行業(yè)實現(xiàn)產業(yè)升級，就必須進行技術革新，以適應環(huán)保與資源再生利用的要求，迎接國外先進技術的挑戰(zhàn)。本項目將加強對報廢汽車處理的現(xiàn)代化環(huán)保技術的關注，與有關方面保持密切聯(lián)系，不斷進行技術革新以提高自身技術，以達到國內乃至國際領先的水平為奮斗目標。由于目前國內報廢汽車處理行業(yè)機械化程度低，而國外技術先進又有成套設備，因此在報廢汽車回收處理行業(yè)仍大有文章可做，機械化成套設備的研制生產成為當務之急。本項目今后將保持高度機械化處理報廢汽車的方式，提高工作效率,減少污染。另外，本項目將在我國報廢機動車輛拆解行業(yè)中率先向規(guī)?；?、信息化、機械化、集約化和環(huán)保型方向發(fā)展，創(chuàng)造良好的經濟效益和社會效益，做到既節(jié)能、降噪、實現(xiàn)資源再生利用，又不污染環(huán)境，以帶動我國報廢機動車輛拆解行業(yè)的崛起。2.2技術密集是報廢汽車回收處理產業(yè)是發(fā)展方向先進的技術必須有與之相“匹配”的社會環(huán)境，才能促進該行業(yè)的充分發(fā)展。缺乏成熟的管理手段與公平合理的社會消費環(huán)境，新的產品技術未必能充分發(fā)揮效益。在國外，以德國與英國為代表的歐盟成員國在報廢汽車回收處理行業(yè)已經具有成熟的運作，工藝設備先進，機械化程度高，操作規(guī)范,人們的環(huán)保意識強，從這些先進的實踐經驗中可以得到許多啟示：要促進報廢汽車回收處理行業(yè)的健康發(fā)展，就要逐步完善相關法規(guī)，發(fā)揮中介機構的作用，培育報廢汽車回收處理行業(yè)。目前我國的報廢汽車回收處理行業(yè)存在的種種弊病，已經嚴重阻礙了該行業(yè)的健康發(fā)展，低水平操作、無序競爭擾亂了市場秩序，對先進技術的推廣帶來了一定難度。新技術、新設備的啟用肯定會是報廢汽車回收處理企業(yè)有一定的收入，這無疑意味著經營成本增加，給傳統(tǒng)汽車報廢回收處理企業(yè)經營帶來“陣痛”，但由此帶來的長遠的經濟效益與社會效益也是相當顯著的。本項目將堅持走技術型道路，倡導行業(yè)向規(guī)?；?、信息化、機械化、集約化和環(huán)保型方向發(fā)展，配合各方面的宣傳，改善市場秩序和良好的社會消費環(huán)境。技術革新與社會消費環(huán)境相輔相成，相互促進。成熟的社會消費環(huán)境可以為新技術產品的推廣創(chuàng)造良好的條件，而新的技術產品也可以加速淘汰粗劣工藝，整合優(yōu)良資產，創(chuàng)造規(guī)模效益，促進產業(yè)升級，使像本項目這樣的報廢汽車回收處理企業(yè)成為技術密集型的高新技術行業(yè)。第十四章本項目的綜合效益分析本項目（報廢機動車回收拆解及加工項目）建成后將帶來顯著的經濟效益、生態(tài)效益與社會效益。14.1經濟效益1.1固定資產及投資估算固定資產投資投資依據(jù)如下：（1） 工程設計文件及有關資料；（2） 類似工作造價資料；（3） 建設部1996年頒發(fā)的《全國市政工程投資估算指標》；（4） 設備價格釆用廠商報價,不足部分參考《工程建設全國機電設備2000年價格匯編》，并包括運雜費；（5） 建筑安裝工程釆用《安徽省建筑安裝工程定額》（2001年）版。固定資產投資估算構成本項目固定資產投資總額為7342萬元，其中建筑工程投資2745萬元（包括標準車間廠房建設、輔助工程等），設備購置費用2532萬元，安裝工程費136萬元、勘查設計費用367萬元、遞延資產費用（包含建設單位管理費、工程建設監(jiān)理費、職工培訓費、生產準備費、辦公費、基本預備費等）890萬元、其他費用652萬元，如表14-1所示。1.2流動資金本項目的流動資金投資586萬元，固定資產投資資金7342萬元，項目投資總資金7928萬元。

表14-1本項目的固定資