三菱車系自診斷系統(tǒng)

3種自診接頭：12孔 16孔插座或2同時采用。目前，三菱汽車上全部采用的是16孔的OBD-Ⅱ型插座，它位于方向盤側(cè)的儀表面其插座的如圖1所示⑴對于12孔插座，可利用發(fā)光二極管LED燈或電壓表來故障代碼①在12孔插座第6號端子及第12號端子之間跨接1個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，置于ON，LED燈就會閃爍，通過閃爍次數(shù)來記錄故障代碼。⑵對于16孔的OBD-Ⅱ型插座可利用萬用表發(fā)光二極管LED燈以及發(fā)故障（Check 故障代碼,故障代碼如表1所示。1三菱車系自動變速器電控系統(tǒng)故障代故障內(nèi)故障內(nèi)TPS太主油壓控制閥PCSVTPS太主油壓控制閥PCSV液力變矩器鎖止離合器TCC閥電路開TPS不產(chǎn)生異31、32、SCVA-A不換擋控制電磁閥SCSV-ASCSV-B不換擋控制電磁閥SCSV-A換擋控制電磁閥SCSV-BSCSV-B斷黑筆（－）接到第4號、5號端子或直接搭鐵。利用表針的擺動次數(shù)來故障代碼。也可在插座的第6號端子與第4號端子之間串接一個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，置于ON，LED燈注意：采用F4AC1型的自動變速器，則只能利用儀器來和清除故障代碼。 置于OFF，拆下蓄電池的負極過10s以上即可帕杰羅越野車的安全氣囊SRS系統(tǒng)的裝置，使用了原廠所提供的為MB991502的器，能。相配的還有檢查配線，為MB991613。連接器一定要在位于OFF的位置時進行。其故障代碼如表2所示。2三菱帕杰羅越野車系安全氣囊SRS統(tǒng)故故故模擬G安全G安全GSRS-ECU的器故31、駕駛員側(cè)SRS-ECU乘客側(cè)SRS-ECUIGIB電源電路怠速運轉(zhuǎn)約15min。即使是測試器，也不得測量安全氣囊組件（引燃裝置）的電路電阻；如果用測試 器檢測、確定安全氣囊SRS系統(tǒng)損壞而無法修復時，應及他因素的誘導下引起。舊車在報廢后也應注意，若車內(nèi)安全氣囊處理不當時，一樣可以引起人身事故，所以在廢棄之前應人工安全氣囊裝置，消除不安全隱患。而人工安全氣囊的工作應本著安全第一的原則，處理時應注意以下幾點事項：如果汽車廢棄不用，則可在汽車內(nèi)安全氣囊，這樣相對安全一些。如果汽車還需要繼續(xù)使用，僅僅是安全氣囊組件要廢棄，則需卸下之后在汽車之外。由于安全氣囊、張開時將產(chǎn)生大量的煙霧和較大的響聲，所以應避開人群和居住區(qū)，同時人在報廢的汽車內(nèi)安全氣囊的方法是纜后應至少等待60s，再進行下一步操作。⑵依次卸下駕駛員側(cè)的安全氣囊組件和成員側(cè)的安全氣囊組件再卸下組件的電極配線后，該連接器的2個電極將自動短路，這樣可以防止由于靜電等因素造成的事故。不嚴、玻璃破裂等現(xiàn)象，可用汽車的車罩罩住整車再進行工作。在確認已的情況下，將2電線的短路2極連接與蓄電池的正負端子以完成。在汽車外部安全氣囊的方法有6m且在無風或微風的天氣條件下進行，應在被的安全氣囊的上風進行工作。⑵依次卸下駕駛員側(cè)的安全氣囊組件和乘員側(cè)的安全氣囊組件在卸下組件的電極配線后，該連接器的兩個電極將自動短路，以防靜電等造成事故。⑶用的電器配線接頭插座連接裝置的2電極，2根引線長度不得短于6m，且另外一端的2電成內(nèi)應離的情況下，將2電線的短路2極連接于蓄電池的正負端子以完成。在后不要為了降溫而向張開的安全氣囊澆水或油類物質(zhì)。同時，因為可能有刺激眼睛和皮膚的物圖中：1—電子控制噴射電腦的故障代碼輸出端子；4—ABS障代碼輸出端子；5—巡行系統(tǒng)故障代碼10—點火正時鎖止（1012）；12—接地。故障代碼的方法：用的檢測儀器跨接在1、122端子上，轉(zhuǎn)至ON位置，檢測儀器上的發(fā)光二極管，若連續(xù)閃爍為正常（跨接1閃爍1障代碼）。故障代碼的含義（1.5L、1.8L、2.0L、3.0L）如表3示。3故障代碼及其含義(1.5L、1.8L、2.0L、故障部故障部系統(tǒng)正動力轉(zhuǎn)向開關故障(僅3.0L型常1、4障(僅3.0L2、5障(僅3.0L3、6障(僅3.0L機型進氣控制閥傳感器故障(僅3.0L通大氣電磁閥線路故障(僅3.0L三菱汽車公司車系的ABS故障插座現(xiàn)都以采用16孔國際標準的插座，各插座如圖3、4所示圖3中：4—ABS故障代碼端子；12—接地。圖4中：4—接地；8—ABS故障代碼端子。ABS系統(tǒng)故障代碼