廣東某監(jiān)理工程師度個(gè)人工作總結(jié)地鐵工程

PAGEPAGE32008年度工作總結(jié)2008年10月13日，帶著一份對(duì)地鐵事業(yè)的熱情，懷揣一腔干事立業(yè)的激情，我來***報(bào)到并被安排在***站工地，擔(dān)任深圳地鐵3號(hào)線***標(biāo)***站主體土建工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個(gè)多月。三個(gè)月來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，圓滿的完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，得到了業(yè)主和承包商的認(rèn)可與好評(píng)。在從事監(jiān)理工作期間，本人恪盡職守，勤勤懇懇，積極學(xué)習(xí)各種規(guī)范和施工技術(shù)措施，以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作，現(xiàn)就三個(gè)月來的工作情況和監(jiān)理體會(huì)做如下匯報(bào)：一、工程概況：***站為地下兩層10m單柱島式車站，車站外包總長(zhǎng)207m，標(biāo)準(zhǔn)段線間距為13.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140m，車站設(shè)2個(gè)出入口通道。本站基坑開挖深度約17.128m本基坑內(nèi)支撐，豎向按3道支撐設(shè)置，第一道支撐采用600mm×1200mm鋼筋混凝土支撐，支撐水平間距按6m考慮；第二、三到采用采用φ600mm的Q235鋼管支撐，壁厚t＝16mm，支撐水平間距按3m考慮。第一道混凝土撐和冠梁連接在一起，第二、三道鋼管支撐均支撐在2工45a加工成的鋼圍檁上。本站底板主要位于礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度為6m。***站為地下雙層雙跨(部分為多跨)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架，底、中、頂板設(shè)計(jì)為梁板體系。主要結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段尺寸為：頂板800mm,中板400mm,底板900mm。頂縱梁1200mm×1800mm，中縱梁800mm×1000mm，底縱梁1200mm×2200mm。中柱800mm×1000mm，側(cè)墻650mm，端墻650mm。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，設(shè)計(jì)總工期為767個(gè)日歷天，總投資為4.76億人民幣。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工包括：365米導(dǎo)墻、68幅地下連續(xù)墻、91根人工挖孔樁、280根旋噴樁及后期三道支撐等。二、主要工作內(nèi)容及難點(diǎn)：本人主要工作范圍巡視旁站主體施工項(xiàng)目如旋噴樁、導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻、人工挖孔樁等。難點(diǎn)：本車站位于***路和***北路十字路口西側(cè)，施工場(chǎng)地十分狹小，施工場(chǎng)地?zé)o法滿足施工人員現(xiàn)場(chǎng)生活住宿的要求；車站地面交通繁忙、管線密集、周邊建筑物密集，管線遷改、交通疏解、征地拆遷存在不能按期完成的風(fēng)險(xiǎn)，且交叉施工影響較大；通道施工必須注意管線和道路的安全和保護(hù)；在Ⅰ號(hào)出入口與深紡大廈間的鋼便橋設(shè)計(jì)、施工會(huì)制約車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。三、工作中存在的問題及處理情況1、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有效的監(jiān)理是工程質(zhì)量可靠的保證。通過對(duì)規(guī)范和技術(shù)措施的把握，要求施工單位保質(zhì)保量按時(shí)完成工程是我們贏得業(yè)主認(rèn)可的基礎(chǔ)。實(shí)際工作中我們要求中鐵十八局嚴(yán)格按質(zhì)檢程序進(jìn)行工程的報(bào)驗(yàn)和驗(yàn)收，一定是施工單位或承包商切實(shí)自檢合格的基礎(chǔ)上再通知監(jiān)理驗(yàn)收，避免了監(jiān)理員成為施工方的質(zhì)檢員的怪現(xiàn)象。旋噴樁要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比例率拌制水泥漿液，拌制好的水泥漿液超過2小時(shí)不能使用，嚴(yán)格控制空壓機(jī)、高壓水泵、送漿泵的壓力和提升噴漿速度，妥善處理冒漿應(yīng)，及時(shí)清除沉淀的泥渣。由于地下遇到***廣場(chǎng)原基坑錨索，要求個(gè)別旋噴樁進(jìn)行了補(bǔ)樁。導(dǎo)墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn)。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理時(shí)發(fā)現(xiàn)了許多質(zhì)量并進(jìn)行了整改如改導(dǎo)墻原方木內(nèi)支撐為現(xiàn)澆混凝土支撐，省時(shí)省料效果還更好。鋼筋的綁扎多次出現(xiàn)間排距和鋼筋保護(hù)層不合格，要求施工隊(duì)整改直至符合規(guī)范及措施要求。為此導(dǎo)墻施工隊(duì)也換了三批，質(zhì)量有了明顯改觀。地下連續(xù)墻作為地鐵站主體結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，起著防滲、擋土、傳力和對(duì)鄰近建筑物的支護(hù)作用，是我們監(jiān)理工作的重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)多次偷工減料的現(xiàn)象并要求承包商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按圖紙對(duì)鋼筋籠進(jìn)行整改并通知復(fù)檢，如：承包商私自將定位墊塊由5排間距1.8米改為3排2.2米，定位墊塊的制作和焊接位置也不符合要求。拉結(jié)筋在放導(dǎo)管處少了兩排，預(yù)埋抗浮壓頂梁鋼筋在近鋼板處少兩根等。施工單位私自將測(cè)量成槽深度的測(cè)繩錐頭改成鋼筋，沉渣厚度無據(jù)可查，測(cè)量結(jié)果也很不可信，我要求承包商按規(guī)格焊制了測(cè)餅和測(cè)針，取得了很好的效果。人工挖孔樁作為一種傳統(tǒng)的施工工藝,具有機(jī)具簡(jiǎn)單、噪聲低、振動(dòng)小、施工速度快、造價(jià)較低、成樁質(zhì)量容易保證等特點(diǎn)，但它也是高度危險(xiǎn)、事故多發(fā)的的工種。工人在孔內(nèi)作業(yè)環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度大，并伴隨著高處墜落、坍塌、物體打擊、透水、流沙、中毒和窒息、觸電、爆破事故等諸多安全隱患。為此，我們加強(qiáng)專項(xiàng)施工的安全監(jiān)控，監(jiān)理面向施工人員定期舉行安全培訓(xùn)活動(dòng)，加大安全巡檢力度，提高參建人員的安全意識(shí)。人工挖孔樁的鋼筋籠制作而也出現(xiàn)限位鋼筋缺少，假焊、漏焊等現(xiàn)象，已及時(shí)要求承包商整改。另外通過認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)收規(guī)范，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患，重視對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件的檢查和驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查其出廠合格證等原材料質(zhì)保資料，并進(jìn)行必要的復(fù)檢。按規(guī)范進(jìn)行見證取樣送檢，做到材料進(jìn)場(chǎng)后先試驗(yàn)后使用，做到不合格材料嚴(yán)禁用于工程上。與建設(shè)單位、監(jiān)督單位做好緊密配合，爭(zhēng)取業(yè)主、監(jiān)督的支持處理好與承包單位及各業(yè)務(wù)單位的配合協(xié)助關(guān)系。2、完善內(nèi)業(yè)資料資料的整理是體現(xiàn)監(jiān)理工作的重要方面。我在原資料分類的基礎(chǔ)上增加了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照片的取證和存檔，一個(gè)月按上中下旬分類存檔。***站監(jiān)理日志、個(gè)人監(jiān)理日志、鋼筋籠吊裝旁站記錄、地連墻混凝土澆筑旁站記錄及各種監(jiān)理臺(tái)帳的記錄和分類，做到及時(shí)、完整、充實(shí)。為公平的解決業(yè)主與承包商的爭(zhēng)端提供可靠的依據(jù)。通過上述工作，華強(qiáng)北站完成地下連續(xù)墻24幅，導(dǎo)墻176米，旋噴樁232根，人工挖孔樁試驗(yàn)樁8根。前期管線改遷也已進(jìn)行收尾。四、個(gè)人工作感受雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。監(jiān)理的工作可以概括為對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全的控制，對(duì)合同、信息化的管理及對(duì)參建各方的協(xié)調(diào)。在未來的工作中我會(huì)切實(shí)負(fù)起自己的職責(zé)，多利用時(shí)間學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)能力，努力成為一名鐵四院優(yōu)秀的員工。工作之中還存在許多不足之處，敬請(qǐng)公司