高速鐵路隧道施工技術(shù)

高速鐵路隧道施工技術(shù)

主講老師：張俊儒主要內(nèi)容：高速鐵路隧道特點大斷面隧道施工技術(shù)---鉆爆法大斷面隧道施工技術(shù)---機械開挖法防排水施工工藝仰拱施工工藝施工機械化配套·高速鐵路隧道的最大特點就是開挖斷面積大，因而施工難度大為增加……

結(jié)合京滬、武廣高速鐵路隧道認(rèn)識！一、高速鐵路隧道特點一、高速鐵路隧道特點一、高速鐵路隧道特點一、高速鐵路隧道特點II級開挖面積為127.56m2，III級開挖面積為143.55m2，IV級開挖面積為150.00m2，V級開挖面積為158.05m2。一、高速鐵路隧道特點隧道斷面劃分和開挖斷面積（日本）劃分開挖斷面積(m2)說明標(biāo)準(zhǔn)斷面大斷面超大斷面70~80100~120>140雙車道有人行道的雙車道車道與路面寬相同的三道一、高速鐵路隧道特點何謂大斷面？大斷面隧道的分類：日本公路隧道斷面劃分的基準(zhǔn)（2003年）通常斷面大斷面小斷面凈空寬度（m）8.5～12.512.5～14.03.0～5.0凈空形狀上部斷面為單心園上半斷面為三心園上半斷面為單心園，側(cè)壁為直墻凈空縱橫比約0.6以上約0.57以上約0.8以上凈空斷面積（m2）約40～80約80～100約8～16一、高速鐵路隧道特點

國際隧協(xié)的斷面劃分劃分凈空斷面積(m2)超小斷面小斷面中等斷面大斷面超大斷面<3.03.0~10.010.0~50.050.0~100.0>100.0一、高速鐵路隧道特點不論是哪種標(biāo)準(zhǔn)，我國高速鐵路隧道都屬于大斷面或超大斷面，因此要選擇合適的施工方法！大斷斷面面隧隧道道的的施施工工要要根根據(jù)據(jù)斷斷面面形形狀狀、、隧隧道道長長度度、、工工期期、、地地質(zhì)質(zhì)、、周周圍圍環(huán)環(huán)境境等等條條件件綜綜合合確確定定。。要要主主要要以以下下幾幾點點：：地形形、、地地質(zhì)質(zhì)的的特特殊殊性性，，如如洞洞口口段段、、淺淺埋埋段段、、易易變變形形地地段段的的地地質(zhì)質(zhì)狀狀況況等等；；是否否有有限限制制條條件件，，如如對對地地表表沉沉降降的的限限制制、、地地基基承承載載力力不不足足等等；；必要要時時與與輔輔助助工工法法配配合合；；要盡盡量量采采用用能能避避免免圍圍巖巖松松弛弛的的施施工工方方法法，，如如在在泥泥巖巖或或黃黃土土中中采采用用機機械械開開挖挖；；一、、高高速速鐵鐵路路隧隧道道特特點點大斷斷面面隧隧道道的的施施工工要要根根據(jù)據(jù)斷斷面面形形狀狀、、隧隧道道長長度度、、工工期期、、地地質(zhì)質(zhì)、、周周圍圍環(huán)環(huán)境境等等條條件件綜綜合合確確定定。。要要主主要要以以下下幾幾點點：：應(yīng)盡盡量量使使支支護護及及早早封封閉閉，，避避免免多多次次擾擾動動圍圍巖巖，，控控制制初初期期初初期期支支護護位位移移、、變變形形；；施工組織織的統(tǒng)一一協(xié)調(diào)，，在同一一隧道中中盡量減減少工法法的頻繁繁轉(zhuǎn)換；；盡量采用用機械化化施工，，提高作作業(yè)效率率，加快快施工進進度。一、高速速鐵路隧隧道特點點從目前的的施工技技術(shù)水平平看，適適合大斷斷面隧道道的開挖挖方法主主要有以以下幾類類：一、高速速鐵路隧隧道特點點二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法1全斷面法法按照隧道道設(shè)計輪輪廓線一一次開挖挖成形的的施工方方法叫全全斷面法法。該工工法的特特點是有有較大的的作業(yè)空空間，有有利于大大型機械械化配套套作業(yè)，，施工速速度快，，且工序序少、干干擾小，，便于施施工組織織和管理理。在高高速鐵路路隧道中中，全斷斷面法主主要用于于I~II級圍巖的的單線隧隧道，在在IV~V級圍巖采采用全斷斷面法施施工時，，必須輔輔以輔助助工法，，如正面面噴射混混凝土，，打設(shè)正正面錨桿桿等。在在雙線鐵鐵路隧道道中，由由于開挖挖面積達達120m2以上，受受施工機機械作業(yè)業(yè)能力的的限制，，難以采采用全斷斷面法。。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法1全斷面法法全斷面開開挖法的的操作工工序比較較簡單，，主要有有鉆孔、、爆破、、出碴、、支護、、防水層層鋪設(shè)、、襯砌和和底板混混凝土施施工等。。該方法法的施工工組織要要求底板板混凝土土作業(yè)盡盡量超前前，這是是確保施施工安全全、質(zhì)量量和文明明施工的的重要做做法。2臺階法臺階法是是為了控控制圍巖巖變形而而采用的的縱向分分部開挖挖法。它它將結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面分分成兩步步或多步步開挖，，具有上上下兩個個工作面面或多臺臺階時有有多個工工作面開開挖。其其優(yōu)點是是靈活多多變、適適用性強強。主要要有以下下幾類：：·導(dǎo)坑超前前擴挖臺臺階法·多層臺階階法·短臺階和和超短臺臺階法·中隔墻臺臺階法·臨時仰拱拱封閉臺臺階法二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法導(dǎo)坑超前前擴挖臺臺階法在開挖主主洞之前前，先用用鉆爆法法快速掘掘進一個個超前導(dǎo)導(dǎo)坑，進進行地質(zhì)質(zhì)調(diào)查、、排水以以及圍巖巖改良等等作業(yè)，，而后再再次用鉆鉆爆法進進行擴挖挖的一種種施工方方法。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法多層臺階階法臺階長度度一般不不超過1.5倍洞徑，，通常用用在單層層臺階上上半斷面面掘進的的導(dǎo)坑尺尺寸較大大、開挖挖面難以以自穩(wěn)的的情況。。由于在在低強度度的圍巖巖中，整整個開挖挖斷面要要分為三三部開挖挖，故開開挖造成成的應(yīng)力力重分布布的次數(shù)數(shù)較多，，而且臺臺階多，，斷面閉閉合的時時間也加加長。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法短臺階法法短臺階法法的長度度約在15m，由于上上、下斷斷面的開開挖面較較接近，，兩個開開挖面作作業(yè)有干干擾，而而且存在在上半斷斷面出碴碴打亂開開挖循環(huán)環(huán)平衡的的問題。。上半斷斷面的出出碴可用用斜坡道道、皮帶帶輸送機機、裝載載轉(zhuǎn)運機機等組合合起來使使用。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法超短臺階階法超短臺階階法的長長度約在在5~8m，適用于于膨脹巖巖、土質(zhì)質(zhì)圍巖需需及早封封閉的斷斷面。超超短臺階階法施工工時的上上、下半半斷面的的開挖面面是同時時掘進的的，出碴碴也是同同時進行行的。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法中隔墻臺臺階法當(dāng)開挖面面地層自自穩(wěn)能力力較差，，上臺階階開挖后后拱腳支支承在未未開挖巖巖體上的的自穩(wěn)時時間較短短且開挖挖斷面跨跨度較大大時，可可采用中中隔墻臺臺階法，，通過中中隔墻的的分載作作用，可可減輕兩兩側(cè)拱腳腳的壓力力，降低低地表沉沉降值，，以確保保施工安安全。二、大斷斷面隧道道施工技技術(shù)---鉆爆法臨時仰拱拱封閉臺臺階法臨時仰拱拱封閉臺臺階法是是以控制制地表和和洞內(nèi)下下沉為目目的，在在整個斷斷面閉合合的過程程中對分分部開挖挖斷面用用臨時仰仰拱閉合合的方法法。中國國臺灣高高速鐵路路某隧道道就是采采用此法法施工的的。二、大大斷面面隧道道施工工技術(shù)術(shù)---鉆爆法法3雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法主主要適適用于于圍巖巖較差差、開開挖斷斷面很很大的的大斷斷面隧隧道。。該法法工序序較復(fù)復(fù)雜，，導(dǎo)坑坑的支支護拆拆除困困難，，為了了穩(wěn)定定開挖挖工作作面，，經(jīng)常常和超超前支支護等等輔助助工法法配合合使用用。一般采采用人人工、、機械械混合合開挖挖，人人工、、機械械混合合出碴碴。二、大大斷面面隧道道施工工技術(shù)術(shù)---鉆爆法法3雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法右圖為為雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法法開挖挖順序序示意意圖，，導(dǎo)坑坑內(nèi)也也分為為上、、下兩兩個臺臺階施施工，，臺階階高度度的確確定最最好以以能滿滿足小小型機機械施施工為為原則則，以以提高高導(dǎo)坑坑的作作業(yè)效效率。。二、大大斷面面隧道道施工工技術(shù)術(shù)---鉆爆法法3雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法右側(cè)導(dǎo)導(dǎo)坑安安裝格格柵鋼鋼架中間斷斷面上上臺階階開挖挖雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工的的關(guān)鍵鍵在于于各工工序的的施工工質(zhì)量量，特特別是是支承承鋼架架的連連接一一定要要緊密密。二、大大斷面面隧道道施工工技術(shù)術(shù)---鉆爆法法4中壁法法中壁法法分為為中隔隔壁法法（CD法）和和交叉叉中隔隔壁法法（CRD法）。。CD法是先先開挖挖隧道道的一一側(cè)，，并施施作中中隔壁壁墻，，然后后再分分部開開挖隧隧道另另一側(cè)側(cè)的施施工方方法；；CRD法是先先開挖挖隧道道一側(cè)側(cè)的一一或二二部分分，施施作部部分中中隔壁壁墻，，再開開挖隧隧道另另一側(cè)側(cè)的一一或二二部分分，然然后再再開挖挖最先先施工工一側(cè)側(cè)的最最后部部分，，并延延長中中隔壁壁墻，，最后后開挖挖剩余余部分分的方方法。。CD法CRD法二、大斷面面隧道施工工技術(shù)---鉆爆法4中壁法CD法施工順序序二、大斷面面隧道施工工技術(shù)---鉆爆法4中壁法CRD法施工順序序三、大斷面面隧道施工工技術(shù)---機械開挖法法隧道掘進機機（tunnelboringmachine，簡稱TBM）是指巖石石隧道全斷斷面掘進機機，是一種種集掘進、、出碴、支支護和通風(fēng)風(fēng)防塵等多多功能為一一體的大型型高效隧道道施工機械械。具有以以下優(yōu)點：：作業(yè)連續(xù)，，施工效率率高；開挖輪廓圓圓順、超挖挖量小，可可減小支護護工作量；；對圍巖擾動動小，避免免因爆破振振動可能引引起的圍巖巖松動坍塌塌，施工安安全性好；；使用勞動力力少，勞動動強度低，，作業(yè)環(huán)境境好，有利利于維護作作業(yè)人員的的健康。1掘進機（TBM）法三、大斷面面隧道施工工技術(shù)---機械開挖法法1掘進機（TBM）法TBM分為開敞式式TBM和護盾式TBM。開敞式TBM用于圍巖較較好、強度度較高的巖巖石，沒有有較大的破破碎帶、斷斷層和地下下水的地質(zhì)質(zhì)狀況，一一般隨開挖挖在刀盤后后部施作臨臨時支護，，然后再根根據(jù)需要施施作二襯混混凝土襯砌砌。圖為秦嶺特特長隧道施施工用的TB880E型開敞式TBM。三、大斷面面隧道施工工技術(shù)---機械開挖法法1掘進機（TBM）法護盾式TBM分為單護盾盾TBM和雙護盾TBM。單護盾TBM適用于僅僅僅能自穩(wěn)、、不塌落的的軟弱圍巖巖，襯砌采采用預(yù)制混混凝土管片片施工。單單護盾TBM具有全圓的的護盾，以以防止開挖挖后洞室的的掉快、落落石和局部部坍塌，避避免塌落的的巖石砸壞壞刀具或鏟鏟斗。單護護盾TBM掘進時護盾盾隨刀盤一一起前進，，在護盾的的保護下完完成隧道掘掘進、出碴碴和襯砌作作業(yè)。由于于圍巖較軟軟，不能承承受巨大的的水平支撐撐力，單護護盾TBM刀盤推進時時需由已完完成的襯砌砌提供頂推推力，故TBM的推進和襯襯砌不能同同時進行。。三、大斷面面隧道施工工技術(shù)---機械開挖法法1掘進機（TBM）法雙護盾TBM適用于混合合地層施工工，即可用用于軟巖，，也可用于于硬巖。雙雙護盾TBM同樣具有全全圓護盾，，使其在采采用必要措措施的情況況下，能安安全穿越軟軟土、沙土土地層，甚甚至于斷層層破碎帶。。因其雙護盾盾構(gòu)造，在在較堅硬的的圍巖中掘掘進時，前前護盾與刀刀盤一起向向前推進，，后護盾用用兩邊的支支撐靴撐緊緊在巖石上上，為刀盤盤提供頂推推力。這樣樣因掘進所所需要的頂頂推力不由由已完成的的襯砌環(huán)提提供，使掘掘進與管片片安裝可同同時進行，，盡快了施施工進度。。三、大斷面面隧道施工工技術(shù)---機械開挖法法2盾構(gòu)法盾構(gòu)實質(zhì)上上就是軟土土掘進機。。不過它既既可能是機機械開挖，，也可能是是人工開挖挖。它既是是一種施工工機具，又又是一個強強有力的臨臨時支撐結(jié)結(jié)構(gòu)。在盾盾殼的保護護下，既可可進行開挖挖，又能進進行襯砌。。采用盾構(gòu)構(gòu)施工，具具有不影響響地面交通通、沒有振振動、對地地面鄰近建建筑物危害害較小等優(yōu)優(yōu)點。盾構(gòu)按掘削削面的開敞敞程度可分分為敞開式式盾構(gòu)、封封閉式盾構(gòu)構(gòu)；按掘削削地層的種種類可分為為硬巖盾構(gòu)構(gòu)、軟巖盾盾構(gòu)和復(fù)合合式盾構(gòu)；；按盾構(gòu)機機橫截面的的大小可分分為小型盾盾構(gòu)、中型型盾構(gòu)和大大型盾構(gòu)。。三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法2盾構(gòu)法敞開式盾構(gòu)三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法2盾構(gòu)法封閉式盾構(gòu)三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法2盾構(gòu)法復(fù)合式盾構(gòu)三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法2盾構(gòu)法大型盾構(gòu)三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法3單臂掘進機法法又稱為自由斷斷面掘進機，，與全斷面掘掘進機最大的的不同就是可可以開挖任意意斷面形狀的的隧道，在軟軟巖和小斷面面隧道中得到到廣泛應(yīng)用。。該機配置有自自動開挖控制制裝置、臂旋旋轉(zhuǎn)裝置、自自動測量裝置置等。開挖中中自動測量裝裝置隧道提供供姿態(tài)情報，，改變掘進機機的姿態(tài)進行行開挖作業(yè)。。4銑挖法銑挖法是通過過采用一種叫叫銑挖機的設(shè)設(shè)備，安裝在在任何類型的的液壓挖掘機機上，高效替替代挖斗、破破碎錘、液壓壓鉗等通用配配置，應(yīng)用于于隧道掘進機機輪廓修整、、渠道溝槽銑銑掘、建筑物物拆除、瀝青青混凝土路面面銑刨等多個個領(lǐng)域，適用用于多種地層層。圖為安裝裝在挖掘機上上的銑挖頭。。三、大斷面隧隧道施工技術(shù)術(shù)---機械開挖法四、防排水施施工工藝1、隧道防水施施工流程2、防水板鋪設(shè)設(shè)工藝對初期支護的的滲漏水情況況進行檢查，，并采取有效效措施進行處處理。初期支支護表面平整整，無空鼓、、裂縫、松酥酥，并用噴混混凝土（或砂砂漿）對基面面進行找平處處理。四、防排水施施工工藝防水板鋪設(shè)多多采用無釘（（暗釘）鋪設(shè)設(shè)法。無釘鋪鋪設(shè)法是先在在噴混凝土基基面上用明釘釘鋪設(shè)法固定定緩沖層，然然后將防水板板熱焊或粘合合在緩沖層墊墊圈上，使防防水板無穿透透釘孔。四、防排水施施工工藝防水板需環(huán)向向鋪設(shè)，先拱拱后墻，下部部防水板應(yīng)壓壓住上部防水水板。相鄰兩兩幅接縫錯開開，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角角處錯開不小小于規(guī)定值。。兩幅防水板的的搭接寬度不不應(yīng)小于100mm（《客運專線鐵路路隧道工程施施工質(zhì)量驗收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定是：防防水板的搭接接寬度不應(yīng)小小于15cm，允許偏差為為-10mm）。防水板之間的的搭接縫應(yīng)采采用雙焊縫、、調(diào)溫、調(diào)速速熱楔式功能能的自動爬行行式熱合機熱熱熔焊接，細細部處理或修修補采用手持持焊槍，單條條焊縫的有效效焊接寬度不不應(yīng)小于10mm，兩條焊縫間間留不小于1.5cm寬的空腔作充充氣檢查用。。焊縫處不允允許有漏焊、、假焊，凡烤烤焦、焊穿處處必須用同種種材料片焊貼貼覆蓋。四、防排水施施工工藝3、注漿粘貼防防水板無損整整體鋪掛技術(shù)術(shù)隧道開挖凈空空的不平整，，不可避免會會存在如圖所所示的情況。。在這種情況況下將會產(chǎn)生生兩種工程缺缺陷結(jié)果：一一種是二襯混混凝土澆注時時，防水板沒沒有發(fā)生破壞壞，造成混凝凝土背后存在在空洞；另一一種是防水板板破壞，造成成隧道防水系系統(tǒng)的破壞。。注漿粘貼防水水板無損整體體鋪掛技術(shù)可可以從根本上上消除這種情情況。此法的的根本思路是是：與常規(guī)的的防水板緊貼貼初期支護不不同，讓防水水板緊貼二次次襯砌外側(cè)。。四、防排水施施工工藝防水板鋪掛臺臺車圖施工步驟示意意圖四、防排水施施工工藝鋪設(shè)防水板組組合式臺車防水板鋪設(shè)方方向示意圖四、防排水施施工工藝3、關(guān)鍵技術(shù)注漿粘貼防水水板無損整體體鋪掛技術(shù)是是真正意義上上的機械化防防水板鋪掛技技術(shù)，但要達達到理想效果果，必須解決決以下關(guān)鍵技技術(shù)：（1）防水板鋪掛掛臺車的制作作防水板鋪掛臺臺車要能保證證對防水板進進行有效支撐撐，保證壓注注漿液時防水水板不懸垂，，同時要保證證漿液不滲漏漏。（2）注漿技術(shù)注漿所用漿液液要保證合理理的黏稠度和和凝結(jié)時間，，使?jié){液不太太稀也不太稠稠。太稀容易易滲漏和凝結(jié)結(jié)后收縮形成成空隙，太稠稠則不容易保保證充滿空隙隙和流動困難難。四、防排水施施工工藝為保證隧道襯襯砌工程質(zhì)量量，高速鐵路路隧道施工中中要求仰拱必必須分段一次次性整體施作作。因此，為為使開挖仰拱拱底及澆筑混混凝土?xí)r出碴碴、進料等運運輸工序能平平行作業(yè)，需需要采用仰拱拱棧橋施工。。五、、仰仰拱拱施施工工工工藝藝棧橋橋縱縱移移施施工工工工序序第一一步步：：棧棧橋橋安安裝裝就就緒緒，，允允許許各各種種車車輛輛通通過過，，準(zhǔn)準(zhǔn)備備橋橋下下仰仰拱拱作作業(yè)業(yè)。。第二二步步：：橋橋下下仰仰拱拱作作業(yè)業(yè)，，各各種種車車輛輛正正常常通通過過，，橋橋上上橋橋下下互互不不干干擾擾。。五、、仰仰拱拱施施工工工工藝藝第三三步步：：仰仰拱拱施施工工結(jié)結(jié)束束，，坡坡橋橋在在液液壓壓油油缸缸作作用用下下升升起起，，離離開開地地面面，，同同時時行行走走輪輪下下降降，，行行走走輪輪接接地地后后油油缸缸繼繼續(xù)續(xù)伸伸長長，，行行走走輪輪逐逐漸漸將將整整個個棧棧橋橋撐撐起起。。第四四步步：：啟啟動動行行走走電電機機，，行行走走輪輪旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，帶帶動動棧棧橋橋向向前前移移動動。。第五五步步：：棧棧橋橋行行走走到到位位后后，，行行走走輪輪支支撐撐油油缸缸收收縮縮，，等等棧棧橋橋完完全全由由棧棧橋橋橋橋墩墩支支撐撐時時停停止止，，此此時時放放下下坡坡橋橋，，完完成成棧棧橋橋準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作。。五、、仰仰拱拱施施工工工工藝藝棧橋橋橫橫移移施施工工工工序序第一一步步：：拔拔下下行行走走輪輪定定位位銷銷，，水水平平旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)行行走走輪輪車車架架90°°。坡坡橋橋升升起起，，離離開開地地面面，，同同時時行行走走輪輪下下降降觸觸地地，，將將整整個個棧棧橋橋撐撐起起。。第二二步步：：啟啟動動行行走走電電機機，，行行走走輪輪旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，帶帶動動棧棧橋橋橫橫向向移移動動，，移移動動到到位位后后，，行行走走輪輪收收起起，，棧棧橋橋橋橋墩墩支支撐撐，，放放下下坡坡橋橋，，完完成成棧棧橋橋準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作。。五、、仰仰拱拱施施工工工工藝藝1、施施工工機機械械化化配配套套原原則則施工工機機械械要要與與施施工工方方法法配配套套；；動力力選選型型以以電電———液為為主主；；單機機選選型型要要考考慮慮質(zhì)質(zhì)量量可可靠靠高高效效、、經(jīng)經(jīng)濟濟合合理理、、維維修修方方便便、、機機械械設(shè)設(shè)備備生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力匹匹配配；；引進進設(shè)設(shè)備備要要考考慮慮國國產(chǎn)產(chǎn)化化的的可可行行性性，，主主機機零零配配件件和和易易損損件件能能及及時時供供應(yīng)應(yīng)。。六、、施施工工機機械械化化配配套套2、機機械械選選型型配配套套應(yīng)應(yīng)考考慮慮的的技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟濟指指標(biāo)標(biāo)生產(chǎn)產(chǎn)性性———指各各單單機機組組合合配配套套后后形形成成的的生生產(chǎn)產(chǎn)作作業(yè)業(yè)線線所所具具備備的的綜綜合合性性能能和和生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力；；可靠靠性性———指各各單單機機在在運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過過程程中中穩(wěn)穩(wěn)定定地地保保持持其其良良好好的的技技術(shù)術(shù)性性能能、、可可靠靠地地在在規(guī)規(guī)定定時時間間和和作作業(yè)業(yè)條條件件下下完完成成工工期期所所要要求求的的額額定定功功率率的的能能力力；；安全全性性———一是是指指機機械械本本身身的的安安全全運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)功功能能；；二二是是指指機機械械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動時時對對操操作作人人員員和和周周圍圍施施工工人人員員的的安安全全保保障障；；六、施工工機械化化配套2、機械選選型配套套應(yīng)考慮慮的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟指指標(biāo)耐久性——指配套機機組中的的各單機機應(yīng)經(jīng)久久耐用，，技術(shù)壽壽命應(yīng)相相互匹配配；維修性——便于檢查查維修和和保養(yǎng)，，利于配配件采購購和儲備備；經(jīng)濟性——應(yīng)優(yōu)先選選用經(jīng)濟濟合理的的節(jié)能型型設(shè)備；；適應(yīng)性——指配套設(shè)設(shè)備能適適應(yīng)多種種地質(zhì)條條件下不不同的施施工方法法，能滿滿足輔助助工法的的施工需需要。六、施工工機械化化配套3、施工機機械化作作業(yè)線高速鐵路路大斷面面隧道的的施工組組織一般般按照開開挖運輸輸、噴錨錨支護、、防水襯襯砌三條條主要作作業(yè)線進進行機械械配套，，同時搞搞好注漿漿加固、、仰拱填填充、通通風(fēng)防塵塵三條輔輔助作業(yè)業(yè)線的機機械化施施工組織織。六、施工工機械化化配套3、施工機機械化作作業(yè)線開挖運輸輸作業(yè)線線：一般般采用液液壓鉆孔孔臺車、、多功能能鉆孔臺臺架、挖挖掘機、、破碎機機、皮帶帶輸送機機、裝載載機、自自卸汽車車等。作作業(yè)流程程及施工工裝備如如圖。六、施工工機械化化配套3、施工機機械化作作業(yè)線開挖運輸輸作業(yè)線線：一般般采用液液壓鉆孔孔臺車、、多功能能鉆孔臺臺架、挖挖掘機、、破碎機機、皮帶帶輸送機機、裝載載機、自自卸汽車車等。作作業(yè)流程程及施工工裝備如如圖。六、施工工機械化化配套鉆孔臺車車挖掘機3、施工機機械化作作業(yè)線開挖運輸輸作業(yè)線線：一般般采用液液壓鉆孔孔臺車、、多功能能鉆孔臺臺架、挖挖掘機、、破碎機機、皮帶帶輸送機機、裝載載機、自自卸汽車車等。作作業(yè)流程程及施工工裝備如如圖。六、施工工機械化化配套挖裝機破碎機3、施工工機械械化作作業(yè)線線開挖運運輸作作業(yè)線線：一一般采采用液液壓鉆鉆孔臺臺車、、多功功能鉆鉆孔臺臺架、、挖掘掘機、、破碎碎機、、皮帶