汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理論文（共2篇）

汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理論文〔共2篇〕第1篇：關(guān)于汽車維修質(zhì)量管理的討論汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提升汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗以及信息反應(yīng)等各項活動的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的最主要環(huán)節(jié)，對汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。1汽車維修質(zhì)量管理的主要性汽車維修作為一種效勞產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的水平。汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣遭到眾多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)在狀況等外部條件。因而，為保證汽車維修質(zhì)量，必需對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素施行系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修的主要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車自己質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否堅持良好的技術(shù)狀況和行駛安全。因而，汽車維修企業(yè)必需高度看重汽車維修質(zhì)量管理，采用嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理辦法，保證和提升汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和產(chǎn)業(yè)安全。2汽車維修管理與維修質(zhì)量的辦法2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起結(jié)實的質(zhì)量意識，要認(rèn)識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一〞、“質(zhì)量是企業(yè)的生命〞質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向〞的總質(zhì)量方針和目的，以及對維修廠將來藍(lán)圖的描繪，將強烈鼓勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質(zhì)量目的的順利實現(xiàn)。2.2看重檢測站的作用。充足發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗效勞，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已構(gòu)成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)改變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強平常的進廠檢驗與經(jīng)過檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修經(jīng)過中。預(yù)防檢驗相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及完工要求去工作。2.3加強汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展經(jīng)過當(dāng)中要重視對維修技術(shù)進隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)經(jīng)過當(dāng)中應(yīng)做好下面幾點：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備天資的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)以提升他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理辦法，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把看重人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。結(jié)束語汽車維修質(zhì)量不僅僅是保障人民大眾生命產(chǎn)業(yè)安全的基礎(chǔ)，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨劇烈的汽車維修，只要樹立“效勞至上，質(zhì)量第一〞的思想，把提升汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的主要環(huán)節(jié)，進而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收〞。第2篇：汽車修理技術(shù)淺議隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后效勞在汽車行業(yè)中所占領(lǐng)的地位也越來越主要。當(dāng)前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生埋怨的，以至直接造成事故的，并不在少數(shù)。怎樣盡量減少此類現(xiàn)象發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶埋怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案:是明顯的。交通部早在一九九一年就制訂了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的著名度，效勞質(zhì)量的好壞同樣影響公司和品牌的聲譽。效勞沒有起點，滿意沒有終點。因而，汽車售后效勞的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果怎樣，維修結(jié)果能否達(dá)標(biāo)，能否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量重要包含配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。先介紹一下當(dāng)前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個方面：1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，把握新車型零部件安裝位置，線路特點，維修技巧等等都極其有效。當(dāng)前我們國家汽車的種類，車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制訂一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。2、技術(shù)人員經(jīng)歷體驗豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定，工作分配合理。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過統(tǒng)一考試，獲得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)條理、構(gòu)造混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)效率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性，經(jīng)太多方研究，設(shè)立多個維修班組，每個班組內(nèi)設(shè)組長，主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實到個人，學(xué)徒能夠維修車輛，但必需經(jīng)組長或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，這樣對維修質(zhì)量及維修效率起了有了雙重保障。3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對車間的備件知足率高。交通部制訂的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機動車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備以下條件：1〕有需要的技術(shù)人員和管理人員；2〕有健全的配件采購管理、倉儲管理、質(zhì)量檢驗等管理制度；倉庫進貨與出庫時嚴(yán)格地對備件進行驗貨，杜絕將質(zhì)量不外關(guān)的備件裝配到車上，提升一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，把握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大水平上能夠節(jié)約維修費用，需要時能夠避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存時卻當(dāng)備件零庫存處理的情況。4、維修檢測設(shè)備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細(xì)化，針對各個應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設(shè)備，維修技師根據(jù)檢測結(jié)果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需使用專用工具，能夠避免損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運用，比方針對空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對新進員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進行技術(shù)培訓(xùn)、新車重要構(gòu)造培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進行轉(zhuǎn)訓(xùn)。采集溝通汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；6、對維修的車輛進行嚴(yán)格的檢驗制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標(biāo)也會有所區(qū)別。汽車在運行經(jīng)過中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必需進行進行汽車維護前檢驗。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修頤養(yǎng)質(zhì)量能否合格包括幾個方面：1〕發(fā)動機倉外表能否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾能否全部檢查，發(fā)動機工作能否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等能否完好。2〕維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身外表能否干凈、整潔，包含鋼圈及輪胎外表。3〕底盤無漏油現(xiàn)象。4〕車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質(zhì)量保證，必需知足車間制訂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項目必需全部是完工的、車輛內(nèi)外必需被清洗，而且檢查的場所必需的足夠光亮清潔的。通過經(jīng)過檢驗和最終質(zhì)量檢驗，分析車輛維修質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的可能原因：5〕鈑金維修能否平整，新配件能否全部安裝，安裝位置間隙能否合格。6〕鈑金修復(fù)的密封性，防銹，防雨水情況。7〕燈光能否合格包含，包含燈光高低。8〕油漆工藝經(jīng)過正確，油漆外觀檢查，能否有斑點，沒有針孔、流掛、砂紙痕，橘皮等等。與原車油漆沒有色差。在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對所有在經(jīng)過檢驗與最終質(zhì)量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結(jié)，根據(jù)公司相關(guān)制度履行，以免在以后的工作中犯下同樣的毛病。同樣的，中國交通部為加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制訂汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測根據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必需是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了〔檢測答應(yīng)證〕的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必需建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作汽車維修業(yè)戶必需履行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按規(guī)定劃分責(zé)任。在杭州，為規(guī)范機動車維修業(yè)經(jīng)營行為，維護機動車維修業(yè)市場秩序，保障機動車維修質(zhì)量和運行安全，保衛(wèi)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)〔中國道路運輸條例〕、〔浙江省道路運輸管理條例〕，結(jié)合杭州市實際，2007年10月31日杭州市第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會制訂杭州市機動車維修業(yè)管理條例。條例內(nèi)從維修質(zhì)量管理、維修質(zhì)量檢驗、維修質(zhì)量保證期等等各個方面對維修檢驗機構(gòu)、配件供給商、維修企業(yè)、個體維修業(yè)戶進行了規(guī)范，進而盡最大可能保證車輛合法、安全行駛。