沖壓工藝與模具設計第六章

概述

6.1覆蓋件的結(jié)構(gòu)特征與成形特點

6.2覆蓋件沖壓成形設計工藝

6.3覆蓋件成形模具的典型結(jié)構(gòu)和主要零件的設計1

覆蓋件的含義：覆蓋件主要指覆蓋汽車發(fā)動機和底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的一些零件，如轎車的擋泥板、頂蓋、車門外板、發(fā)動機蓋、水箱蓋、行李箱蓋等。由于覆蓋件的結(jié)構(gòu)尺寸較大，所以也稱為大型覆蓋件。覆蓋件成形的特點：

覆蓋件的主要沖壓工序有:落料、拉深、校形、修邊、切斷、翻邊、沖孔等。其中最關(guān)鍵的工序是拉深工序。

26.1覆蓋件的結(jié)構(gòu)特征與成形特點6.1.1覆蓋件的結(jié)構(gòu)特征（如圖6.1.1）和一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、多為空間曲面且曲面間有較高的連接要求、結(jié)構(gòu)尺寸較大、表面質(zhì)量要求高、剛性好等特點。3

(a)(b)(c)(d)圖6.1.1覆蓋件的基本形狀(a)法蘭形狀；(b)輪廓形狀；(c)側(cè)壁形狀；(d)底部形狀4

6.1.2覆蓋件的成形特點1.成形工序多：拉深為關(guān)鍵工序；2.拉深是復合成形：常采用一次拉深；3.拉深時變形不均勻：工藝補充、拉深筋；4.大而穩(wěn)定的壓邊力：雙動壓床；5.高強度、高質(zhì)量、抗腐蝕的鋼板；6.覆蓋件圖樣和主模型為依據(jù)。56.1.3覆蓋件的成形分類

汽車覆蓋件的沖壓成形分類以零件上易破裂或起皺部位材料的主要變形方式為依據(jù),并根據(jù)成形零件的外形特征、變形量大小、變形特點以及對材料性能的不同要求,可將汽車覆蓋件沖壓成形分為五類:深拉深成形類、脹形拉深成形類、淺拉深成形類、彎曲成形類和翻邊成形類。6

6.1.4覆蓋件的主要成形障礙及其防止措施

由于覆蓋件形狀復雜，多為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復雜曲面形狀零件，因而決定了拉深時的變形不均勻，所以拉深時的起皺和開裂是主要成形障礙。1.起皺及防皺措施

原因：覆蓋件的拉深過程中，當板料與凸模剛開始接觸，板面內(nèi)就會產(chǎn)生壓應力，隨著拉深的進行，當壓應力超過允許值時，板料就會失穩(wěn)起皺(如圖6.1.2)。

防皺措施：

解決的辦法是增加工藝補充材料或設置拉深筋。

7圖6.1.2覆蓋件拉深過程示意圖a)坯料放入；b)壓邊；c)板料與凸模接觸；d)材料拉入；e)壓型；f)下止點；g)卸載8

2.開裂及防裂措施原因：是由于局部拉應力過大造成的，由于局部拉應力過大導致局部大的脹形變形而開裂。位置:開裂主要發(fā)生在圓角部位，開裂部位的厚度變薄很大如凸模與坯料的接觸面積過小、拉深阻力過大等都有可能導致材料局部脹形變形過大而開裂。防裂措施：為了防止開裂，應從覆蓋件的結(jié)構(gòu)、成形工藝以及模具設計多方面采取相應的措施。

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(1)覆蓋件的結(jié)構(gòu)上，可采取的措施有：各圓角半徑最好大一些、曲面形狀在拉深方向的實際深度應淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡單且變化盡量平緩一些等。(2)拉深工藝方面，可采取的主要措施有：拉深方向盡量使凸模與坯料的接觸面積大、合理的壓料面形狀和壓邊力使壓料面各部位阻力均勻適度、降低拉延深度、開工藝孔和工藝切口等（如圖6.1.3）。(3)模具設計上可采取設計合理的拉深筋、采用較大的模具圓角、使凸模與凹模間隙合理等措施。

10圖6.1.3工藝孔孔和工藝切切口116.2覆蓋件沖壓壓成形工藝藝設計6.2.1確定沖壓方方向覆蓋件的沖沖壓工藝包包括拉深、、修邊、翻翻邊等多道道工序，確定沖壓方方向應從拉拉深工序開開始，然后后制定以后后各工序的的沖壓方向。應應盡量將各各工序的沖沖壓方向設設計成一致致。1.拉深方方向的選擇擇(1)拉深深沖壓方向向?qū)畛沙尚蔚挠绊戫?2)拉深深方向選擇擇的原則①保證能將將拉深件的的所有空間間形狀（包包括棱線、、肋條、和鼓包等））一次拉深深出來，不不應有凸模模接觸不到到的死角或或死區(qū)。12如圖6.1.4a),若選擇擇沖壓方向向A，則凸模不不能全部進進人凹模,造成零件件右下部的的a區(qū)成為為“死區(qū)””,不能成成形出所要要求的形狀狀。選擇沖沖壓方向B后,則可以以使凸模全全部進人凹凹模,成形形出零件的的全部形狀狀。圖6.1.4b)是按拉拉深件底部部的反成形形部分最有有利干成形形面確定的的拉深方向向,若改變變拉深方向向則不能保保證90°°角。圖6.1.4拉深深方向確定定實例13②有利于降降低拉深件件的深度。。拉深深度太太深,會增增加拉深成成形的難度度,容易產(chǎn)產(chǎn)生破裂、、起皺等質(zhì)質(zhì)量問題；；拉深深度度太淺,則則會使材料料在成形過過程中得不不到較大的的塑性變形形，覆蓋件件剛度得不不到加強。。③盡量使拉拉深深度差差最小。以減小材料料流動和變變形分布的的不均勻性性（如圖6.1.5）。④保證凸模模開始拉深深時與拉深深毛坯有良良好的接觸觸狀態(tài)。開始拉深時時凸模與拉拉深毛坯的的接觸面積積要大，接接觸面應盡盡量靠近沖沖模中心（（如圖6.1.6）。14圖6.1.5拉拉深深度與與拉深方向向15a)b)c)d)圖6.1.6凸凸模開始拉拉深時與拉拉深毛坯的的接觸狀態(tài)態(tài)示意圖162.修邊方方向的確定定及修邊形形式(1)修邊邊方向的確確定所謂修邊就就是將拉深深件修邊線線以外的部部分切掉。。理想想的的修修邊邊方方向向:是修修邊邊刃刃口口的的運運動動方方向向和和修修邊邊表表面面垂垂直直。。(2)修修邊邊形形式式修邊邊形形式式可可分分為為垂直直修修邊邊、水平平修修邊邊和傾斜斜修修邊邊三種種，，如圖圖6.2.6所示示。。17圖6.2.6修修邊邊形形式式示示意意圖圖a)垂垂直直修修邊邊b)水水平平修修邊邊c)傾傾斜斜修修邊邊183.翻邊邊方方向向的的確確定定及及其其翻翻邊邊形形式式（1））翻翻邊邊方方向向的的確確定定翻邊邊工工序序?qū)τ谟谝灰话惆愕牡母哺采w蓋件件來來說說是是沖沖壓壓工工序序的的最最后后成成形形工工序序，，翻翻邊邊質(zhì)質(zhì)量量的的好好壞壞和和翻翻邊邊位位置置的的準準確確度度，，直直接接影影響響整整個個汽汽車車車車身身的的裝裝配配和和焊焊接接的的質(zhì)質(zhì)量量。。合理理的的翻翻邊邊方方向向應應滿滿足足下下列列兩兩個個條條件件：：①翻翻邊邊凹凹模模的的運運動動方方向向和和翻翻邊邊凸凸緣緣、、立立邊邊相相一一致致；；②翻翻邊邊凹凹模模的的運運動動方方向向和和翻翻邊邊基基面面垂垂直直。。（2））翻翻邊邊形形式式按翻翻邊邊凹凹模模的的運運動動方方向向，，翻翻邊邊形形式式可可分分為為垂直直翻翻邊邊、、水水平平翻翻邊邊和和傾傾斜斜翻翻邊邊三三種種(如圖圖6.2.8)。。19206.2.2拉拉深深工工序序的的工工藝藝處處理理工藝藝處處理理的的內(nèi)內(nèi)容容包包括括：：確確定定壓壓料料面面形形狀狀、、工工藝藝補補充充、、翻翻邊邊的的展展開開、、沖沖工工藝藝孔孔和和工工藝藝切切口口等等內(nèi)內(nèi)容容，，是是針針對對拉拉深深工工藝藝的的要要求求對對覆覆蓋蓋件件進進行行的的工工藝藝處處理理措措施施。。1.工藝藝補補充充部部分分的的設設計計為了了實實現(xiàn)現(xiàn)覆覆蓋蓋件件的的拉拉深深，，需需要要將將覆覆蓋蓋件件的的孔孔、、開開口口、、壓壓料料面面等等結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)根根據(jù)據(jù)拉拉深深工工序序的的要要求求進進行行工工藝藝處處理理，，這這樣樣的的處處理理稱稱為為工工藝藝補補充充。。如圖圖6.2.9中的的工工藝藝補補充充。。工藝藝補補充充設設計計的的原原則則：：（1））內(nèi)內(nèi)孔孔封封閉閉補補充充原原則則（（為為防防止止開開裂裂采采用用與與沖沖孔孔或或工工藝藝切切口口除除外外））；；（2））簡簡化化拉拉深深件件結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形狀狀原原則則（（如圖圖6.2.10）；；（3））對對后后工工序序有有利利原原則則（（如如對對修修邊邊、、翻翻邊邊定定位位可可靠靠，，模模具具結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單））。。21圖6.2.9工工藝藝補補充充示示意意圖圖22a)b)c)a)簡簡化化輪輪廓廓形形狀狀；；b)增增加加局局部部側(cè)側(cè)壁壁高高度度；；c)簡簡化化壓壓料料面面形形狀狀圖6.2.10簡簡化化拉拉深深件件結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形狀狀232.壓壓料料面面的的設設計計壓料面是工藝藝補充部分組組成的一個重重要部分，即即凹模圓角半半徑以外的部部分。壓料面面的形狀不但但要保證壓料料面上的材料料不皺，而且且應盡量造成成凸模下的材材料能下凹以以降低拉深深深度，更重要要的是要保證證拉入凹模里里的材料不皺皺不裂。因此此，壓料面形形狀應由平面面、圓柱面、、雙曲面等可可展面組成，，如圖6.2.12、6.2.13所示。確定壓料面形形狀必須考慮慮以下幾點：：（1）降低拉深深度度圖6.2.14所示是降低拉拉深深度的示示意圖。（2）凸模對對毛坯一定要要有拉伸作用用只有使毛坯各各部分在拉深深過程中處于于拉伸狀態(tài)，，并能均勻地地緊貼凸模，，才能避免起起皺，如圖6.2.15。24圖6.2.12壓料面形形狀1-平面；2-圓柱面；；3-圓錐面面；4-直曲曲面25圖6.2.13壓料料面與沖壓方方向的關(guān)系1-壓邊圈；；2-凹模；；3-凸模26273.工藝孔和工工藝切口在制件上壓壓出深度較較大的局部部突起或鼓鼓包，有時時靠從外部部流入材料料已很困難難，繼續(xù)拉拉深將產(chǎn)生生破裂。這這時，可考考慮采用沖沖工藝孔或或工藝切口口，以從變變形區(qū)內(nèi)部部得到材料料補充。如圖6.1.3所示。工藝孔或工工藝切口必必須設在拉拉應力最大大的拐角處處，因此沖沖工藝孔或或工藝切口口的位置、、大小、形形狀和時間間應在調(diào)整整拉深模時時現(xiàn)場試驗驗確定。28294.覆蓋件拉深深件圖的繪繪制（1）拉深深件圖的要要求①按照拉深深件的沖壓壓位置繪制制,而不是是像產(chǎn)品圖圖那樣按照照零件在車車身上的裝裝配位置來來繪制。②拉深件圖圖上不僅要要標注拉深深件的輪廓廓尺寸、不不同位置的的深度等。。而且要標標注拉深件件在汽車坐坐標系中的的定位尺寸寸，拉深方方向與坐標標系的關(guān)系系，后面工工序示意線線及尺寸等等。有時還還標注后面面工序的沖沖壓方向，，但不標注注拉深件外外輪廓尺寸寸。③當拉深件件的法蘭面面為復雜曲曲面形狀時時，還可以以在法蘭面面上標注上上凸、凹模模和壓料圈圈型面按工工藝模型仿仿制、配研研的技術(shù)要要求。306.2.3拉深、、修邊和翻翻邊工序間間的關(guān)系覆蓋件成形形各工序間間不是相互互獨立而是是相互關(guān)聯(lián)聯(lián)的，在確確定覆蓋件件沖壓方向向和加工藝藝補充部分分時，還要要考慮修邊邊、翻邊時時工序件的的定位和各各工序件的的其它相互互關(guān)系等問問題。拉深件在修修邊工序中中的定位有有三種：（1）用拉拉深件的側(cè)側(cè)壁形狀定定位。（2）用拉拉深筋形狀狀定位。（3）用拉拉深時沖壓壓的工藝孔孔定位。修邊件在翻翻邊工序中中的定位，，一般用工工序件的外外形、側(cè)壁壁或覆蓋件件本身的孔孔定位。316.3覆蓋件成形形模具的典典型結(jié)構(gòu)和和主要零件件的設計6.3.1覆蓋件拉深深模1.拉深模模的典型結(jié)結(jié)構(gòu)覆蓋件拉深深設備有單單動壓力機機和雙動壓壓力機，形形狀復雜的的覆蓋件必必須采用雙雙動壓力機機拉深根據(jù)設備不不同，覆蓋蓋件拉深模模也可分為為單動壓力力機上覆蓋蓋件拉深模模和雙動壓壓力機上覆覆蓋件拉深深模。(如圖所示)所示分別別為單動壓壓力機上和和雙動壓力力機上覆蓋蓋件拉深模模的典型結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖圖。322.拉深模主要要零件的設設計（1）拉深深模結(jié)構(gòu)尺尺寸教材表6.3.1是拉深模壁壁厚尺寸。。由于覆蓋蓋件拉深模模形狀復雜雜，結(jié)構(gòu)尺尺寸一般都都較大，所所以凸模、、凹模、壓壓邊圈和固固定座等主主要零件都都采用帶加加強肋的空空心鑄件結(jié)結(jié)構(gòu)，材料料一般合金金鑄鐵、球球墨鑄鐵和和高強度的的灰鑄鐵（（HT250、HT300））。（2）凸模模設計除工藝補充充、翻邊面面的展開等等特殊工藝藝要求部分分外，凸模模的外輪廓廓就是拉深深件的內(nèi)輪輪廓，其輪輪廓尺寸和和深度即為為產(chǎn)品圖尺尺寸。凸模模工作表面面和輪廓部部位處的模模壁厚比其其它部位的的壁厚要大大一些，一一般為70～90（（如圖6.3.1、6.3.2）。為了了保證凸凸模的外外輪廓尺尺寸，在在凸模上上沿壓料料面有一一段40～80的直壁壁必須加加工（如圖6.3.3）。為了了減少輪輪廓面的的加工量量，直壁壁向上用用45°°斜面過過渡，縮縮小距離離為15～40。3334圖6.3.3凸凸模外輪輪廓35（3）凹凹模設計計拉深毛坯坯是通過過凹模圓圓角逐步步進入凹凹模型腔腔，直至至拉深成成凸模的的形狀。。凹模結(jié)構(gòu)構(gòu)可分為為閉口式凹凹模結(jié)構(gòu)和通口式凹凹模結(jié)構(gòu)。閉口式凹凹模結(jié)構(gòu)構(gòu)的凹模模底部是是封閉的的，在拉拉深模中中，絕大大多數(shù)是是閉口式式凹模結(jié)結(jié)構(gòu)。如圖6.3.4所示為微微型汽車車后圍拉拉深模，，該模具具采用的的是閉口口式凹模模結(jié)構(gòu)，，在凹模模的型腔腔上直接接加工出出成形的的凸、凹凹槽部分分。圖6.3.5是汽車門門里板拉拉深模。。模具的的凹模底底部是通通的，通通孔下面面加模座座，反成成形凸模模緊固在在模座上上。這種種凹模底底部是通通的凹模模結(jié)構(gòu)稱稱為通口口式凹模模結(jié)構(gòu)。。361、7-起重棒棒；2-定位塊塊；3、、11-通氣孔孔；4-凸模；；5-導導板；6-壓邊邊圈；8-凹模模；9-頂件裝裝置；10-定定位鍵；；12-到位標標記；13-耐耐磨板；；14-限位板板圖6.3.4采采用閉閉口式凹凹模結(jié)構(gòu)構(gòu)的微型型汽車后后圍拉深深模371、7-耐磨板板；2-凹模；；3-壓壓邊圈；；4-固固定板；；5-凸凸模；6-通氣氣孔；8-下底底板；9-拉深深筋；10-反反成形凸凸模鑲塊塊；11-反成成形凹模模鑲塊；；12-頂出器器圖6.3.5采采用通通口式凹凹模結(jié)構(gòu)構(gòu)的汽車車門里板板拉深模模38（4）拉拉深筋設設計拉深筋的的作用是是增大全全部或局局部材料料的變形形阻力，，以控制制材料的的流動，，提高制制件的剛剛性。同同時利用用拉深筋筋控制變變形區(qū)毛毛坯的變變形的大大小和變變形的分分布，控控制破裂裂、起皺皺、曲面面畸變等等質(zhì)量問問題。如圖6.3.6所示，設置在壓壓料面上上的筋狀狀結(jié)構(gòu)就就是拉深深筋。拉深筋有有圓形、、半圓形形和方形形三種結(jié)結(jié)構(gòu)，如如圖6.3.7。39圖6.3.640圖6.3.741（5）覆覆蓋件拉拉深模具具的導向向①導柱、、導套導導向?qū)е鶎滋讓虿徊荒艹惺苁茌^大的的側(cè)向力力,常用用于中小小型模具具的導向向。②導向塊塊導向?qū)K導向向與導板板導向的的使用方方式相同同。導塊塊設置在在模具對對稱中心心線上時時,導塊塊應為三三面導向向;如設設置在模模具的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角部位位時,導導塊應為為兩面導導向。導導塊模適適用于平平面尺寸寸大深度度小的拉拉深件及及中大批批量生產(chǎn)（圖6.3.8、圖6.3.9）。③導板導導向?qū)О鍖蛳虺Ｓ糜谟诟采w件件拉深、、彎曲、、翻邊等等成形模模具。其其結(jié)構(gòu)相相對簡單單、造價價低，常常安裝在在凸模、、凹模、、壓邊圈圈上，應應用比較較廣泛。。（圖6.3.10、圖6.3.11）。4243圖6.3.10導板導導向布置置圖a)凸凸模導板板結(jié)構(gòu)；；b)壓壓邊圈導導板結(jié)構(gòu)構(gòu)6.3.11凸凸模和和壓邊圈圈之間的的導向44凹模和壓壓邊圈之之間的導導向（圖6.3.12）。這種種導向方方式稱為為外導向向，它的的結(jié)構(gòu)特特點是凸凸臺與凹凹槽的配配合。其其作用與與一般沖沖模導柱柱與導套套相似，，但間隙隙較大，，一般為為0.3mm。導板材料料為T8A或T10A，其淬火火硬度為為52～56HRC，為使導導板能容容易的進進入導向向面，其其一端制制成30°，導導板可根根據(jù)標準準選用（（圖6.3.13）。（6）拉拉深模具具的排氣氣上模排氣氣設置時時要加出出氣管或或加蓋板板以防止止雜質(zhì)落落入，如圖6.3.14。45圖6.3.12凹模模和壓邊邊圈之間間的導向向a)凸凸臺在凹凹模上；；b)凸凸臺在壓壓邊圈上上46圖6.3.13導導板結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸47圖6.3.14排氣孔的的設置486.3.2覆蓋件修修邊模覆蓋件修修邊模就就是特殊殊的沖裁裁模，與與一般沖沖孔、落落料模的的主要區(qū)區(qū)別是：：所要修修邊的沖沖壓件形形狀復雜雜，模具具分離刃刃口所在在的位置置可能是是任意的的空間曲曲面；沖沖壓件通通常存在在不同程程度的彈彈性變形形；分離離過程通通常存在在較大的的側(cè)向壓壓力等。。1.修邊邊模具的的結(jié)構(gòu)（1）修修邊模具具的分類類覆蓋件修修邊?？煽煞譃榇怪毙捱呥吥＃▓D6.3.15）、水平修邊邊模和傾斜修邊邊模（圖6.3.16）。（2）典典型的修修邊模具具圖6.3.17是汽車后后門柱外外板垂直直修邊沖沖孔模。。49圖6.3.15垂直修修邊模1-下模模；2-凸模鑲鑲塊；3-上模模；4-凹模模鑲塊；；5-卸卸件器506.3.16水水平修邊邊模和傾傾斜修邊邊模1、15-復位位彈簧；；2-下下模；3-、16滑塊塊；4、、17-修邊凹凹模；5、12-斜楔楔；6、、13凸凸模鑲塊塊；7-上模；；8-卸卸件器；；10-螺釘釘；9-彈簧簧；11、14防磨板板；18-背靠靠快51圖6.3.17汽車車后門柱柱外板垂直修修邊沖沖孔模模1-上上模座座；2-卸卸料螺螺釘；；3-彈彈簧；；4-卸料料板；；5-導導板；；6-凹模模鑲塊塊組；；7-導導柱；；8-導導套；；9-下下模座座；10-頂出出器；；11-頂出出氣缸缸；12-凸模模鑲塊塊組；；13-廢料料刀組組；14-限位位器522.修邊凸凸模與與凹模模鑲件件修邊凸凸模和和凹模模刃口口結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式有兩兩種：：一是是采用用堆焊形形式，即在在主模模體或或模板板上堆堆焊修修出刃刃口，，二是是采用凸凸模、凹模鑲鑲件拼合而而成。。按修邊邊制件件圖繪繪制凸凸模和和凹模模鑲件件圖時時,不不標注注整體體尺寸寸。在在凸模模鑲件件圖上上注明明“按按修邊邊樣板板加工工”；在凹模模鑲件件圖上上,則則注明明“按按凸模模鑲件件配制制,考考慮沖沖裁間間隙””。（1））鑲件件分塊塊的原原則①小圓圓弧部部分單單獨作作為一一塊,接合合面距距切點點5～～10mm。大大圓弧弧、長長直線線可以以分成成幾塊塊，接接合面面與刃刃口垂垂直,并且且不宜宜過長長，一一般取取12～15mm.；②凸模模上和和凹模模上的的接合合面應應錯開開5～～10mm,以免免產(chǎn)生生毛剌剌；53③易磨磨損比比較薄薄弱的的局部部刃口口，應應單獨獨做成成一塊塊，以以便于于更換換；④凸模模的局局部鑲鑲塊用用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、、易磨磨損和和易損損壞的的部位位，凹凹模的的局部部鑲塊塊裝在在轉(zhuǎn)角角和修修邊線線帶有有突出出和凹凹槽的的地方方。各各鑲塊塊在模模座組組裝好好后，，再進進行仿仿形加加工，，以保保證修修邊形形狀和和刃口口間隙隙的配配做要要求。。（2））鑲件件固定定與定定位圖6.3.18所示為為修邊邊鑲件件的一一般結(jié)結(jié)構(gòu)。。圖6.3.19所示是是兩種種常用用的鑲鑲件固固定形形式的的示意意圖。。54圖6.3.18修邊邊鑲件件結(jié)構(gòu)構(gòu)及刃刃口拼拼合面面圖6.3.19鑲鑲件件的固固定形形式553.廢廢料刀刀的設設計覆蓋件件的廢廢料外外形尺尺寸大大，修修邊線線形狀狀復雜雜，不不可能能采用用一般般卸料料圈卸卸料，，需要要先將將廢料料切斷斷后卸卸料才才方便便和安安全。。有些零零件在在修邊邊時不不能用用制件件本身身形狀狀定位位的零零件，，則可可用廢廢料刀刀定位位。（1））廢料料刀的的結(jié)構(gòu)構(gòu)：廢料刀刀也是是修邊邊鑲塊塊的組組成部部分，，鑲塊塊式廢廢料刀刀是利利用修修邊凹凹模鑲鑲塊的的接合合面作作為一一個廢廢料刀刀刃口口，相相應地地在修修邊凸凸模鑲鑲塊外外面裝裝廢料料刀作作為另另一個個廢料料刀刃刃口組組成鑲鑲塊式式廢料料刀(如圖6.3.20、圖6.3.21所示)。565758（2））廢料刀刀的布布置①為了使使廢料料容易易落料料下，，廢料料刀的的刃口口開口口角通通常取取10°，，且應應順向向布置置，如圖6.3.22所示。。②為了了使廢廢料容容易落落下，，廢料料刀的的垂直直壁應應盡量量避免免相對對布置置。當當不得得不相相對布布置時時，可可改變變?nèi)锌诳诮嵌榷?，如如圖6.3.23所示。。另外修修邊線線上有有凸起起部分分時，，為了了防止止廢料料卡住住，要要在凸凸起部部位配配置切切刀，，如圖6.3.22所示。。591-廢廢料刀刀；2-凸凸模圖圖6.3.22廢廢料刀刀順向向布置置圖6.3.23廢廢料料刀相相對布布置606.3.3覆蓋件件翻邊邊模根據(jù)翻翻邊模模的結(jié)結(jié)構(gòu)特特點和和復雜雜程度度，覆覆蓋件件的翻翻邊模?？煞譃闉橐韵孪铝N種類型型。（1））垂直直翻邊