汽車的總體構(gòu)造課件

第二講汽車總體構(gòu)造第二講汽車總體構(gòu)造1汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電器設(shè)備四部分組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車底盤(pán)汽車車身電器設(shè)備傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電器設(shè)備四部分組成汽車發(fā)動(dòng)2第二講汽車的總體構(gòu)造課件3第二講汽車的總體構(gòu)造課件4發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池式電動(dòng)機(jī)等），它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽5發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)6現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是四沖程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。四沖程柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)（與四沖程汽油機(jī)相比）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——沒(méi)有火花塞，噴油器直接安裝在氣缸頂向氣缸內(nèi)噴油。工作特點(diǎn)——進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，而不是可燃混合氣；壓縮行程末，噴油器向氣缸噴入高壓柴油，柴油迅速著火燃燒。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是四沖程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）往7第二講汽車的總體構(gòu)造課件8底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由以下幾部分組成：傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛9第二講汽車的總體構(gòu)造課件10第二講汽車的總體構(gòu)造課件11傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系基本功用:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系基本功用:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它12汽車傳動(dòng)系的組成前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸汽車傳動(dòng)系的組成前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案離合器13離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開(kāi)；在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開(kāi)；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過(guò)滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。離合器離合器：離合器14摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理15變速器變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用ig表示；變速器變速器：16第二講汽車的總體構(gòu)造課件17第二講汽車的總體構(gòu)造課件18無(wú)級(jí)變速器無(wú)級(jí)變速器19萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影20第二講汽車的總體構(gòu)造課件21驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：22差速器差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減——差速器——半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸差速器差速器、半軸：半軸23差速器原理圖差速器原理圖24主減速器主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動(dòng)比一般用i0表示；與變速箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i0×ig主減速器主減速器：25第二講汽車的總體構(gòu)造課件26汽車驅(qū)動(dòng)橋—主減速器、差速器、半軸汽車驅(qū)動(dòng)橋—主減速器、差速器、半軸27傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：28實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車變速；實(shí)現(xiàn)汽車倒車；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響。主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸倒檔問(wèn)題：這些功能由哪個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)？汽車傳動(dòng)系的功能：實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬(wàn)向29需要掌握的要點(diǎn):汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？需要掌握的要點(diǎn):30轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器31汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向和正常行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義汽車中用來(lái)改變或者恢復(fù)其車行路線的系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向和正常行駛32機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成方向盤(pán)；轉(zhuǎn)向管柱；轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂；轉(zhuǎn)向拉桿；轉(zhuǎn)向節(jié)臂；轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成方向盤(pán)；轉(zhuǎn)向搖臂；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)33轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的作用方便布置；消除安裝誤差和安裝支架變形引起的不利影響；可以方便的實(shí)現(xiàn)零部件的通用化和系列化。轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的作用方便布置；34一般采用兩級(jí)傳動(dòng)：第一級(jí)為螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副；第二級(jí)為齒條齒扇傳動(dòng)副。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般采用兩級(jí)傳動(dòng)：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器35第二講汽車的總體構(gòu)造課件36前梁轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂前梁轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂37內(nèi)、外車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系簡(jiǎn)圖其中α、β——外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角；B——是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L——是汽車軸距內(nèi)、外車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系簡(jiǎn)圖其中α、β——外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角38第二講汽車的總體構(gòu)造課件39轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)作用使汽車轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，并避免或減少輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的實(shí)現(xiàn)通過(guò)車輪、主銷和前橋的安裝或調(diào)整相對(duì)關(guān)系實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)作用40主銷后傾角（2~3°）——主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾角。即主銷軸線與地面垂線在汽車縱平面內(nèi)的夾角。

主銷后傾角的作用：產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩。主銷后傾角（2~3°）——主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾41主銷內(nèi)傾角（小于8°）——主銷在汽車橫向平面的傾角，即主銷軸線與地面垂線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角的作用：產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩。通過(guò)主銷偏置減小轉(zhuǎn)向力矩。主銷內(nèi)傾角（小于8°）——主銷在汽車橫向平面的傾角，即主銷軸42前輪外傾角（小于1°）——車輪中心平面與地面垂直平面在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。

前輪外傾角的作用：避免汽車滿載時(shí)車輪內(nèi)傾而引起車輪的偏摩，并防止輪轂外端的軸承和緊固螺母承受過(guò)大的載荷,和拱形路面配合，并提高車輛的安全性。前輪外傾角（小于1°）——車輪中心平面與地面垂直平面在汽43前輪前束——前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離的差值稱為前輪前束。前輪前束的作用：消除因前輪外傾引起的前輪邊滾邊滑的現(xiàn)象。前輪前束的范圍：(A-B)=0~12mm前輪前束通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)前輪前束——前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離的差值稱為前輪前束44行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪）、懸架等部件。

1－車架；2－車輪；3－車橋；4－懸架行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以45行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)46行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)47汽車行駛系統(tǒng)的組成：

車架：全車裝配的基體，將整車有機(jī)的連接為整體，并承受汽車的載荷。

車橋：連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來(lái)的載荷。

車輪：支承整車，連接車身與地面；緩沖路面沖擊載荷；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力，并回正車輪；提高車輛的通過(guò)性。

懸架：將汽車行駛過(guò)程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車架。并通過(guò)彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動(dòng)，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。汽車行駛系統(tǒng)的組成：48車架的功能：

支承和連接汽車的零部件，承受汽車的載荷。車架車架的功能：車架49車架的分類邊梁式車架脊骨式車架綜合式車架承載式車身車架的分類邊梁式車架脊骨式車架綜合式車架承載式車身50縱梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過(guò)焊接和鉚接而成?？v梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過(guò)焊接和鉚接51前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁懸架安裝梁第四橫梁前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁懸架安裝梁第四橫梁52保險(xiǎn)杠——一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身、散熱器的作用。掛鉤——一般安裝在汽車前部，用來(lái)在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。拖鉤——在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。保險(xiǎn)杠掛鉤拖鉤保險(xiǎn)杠——一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身53轎車車架轎車車架54車橋車橋又稱車軸，是汽車中連接左右(前\中或后)車輪，并通過(guò)懸架與車架連接的部件。車橋的功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力和力矩。車橋車橋又稱車軸，是汽車中連接左右(前\中或后)車輪，并55大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋車橋的分類（按車橋連接的車輪的作用）：其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支持橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作56車輪與輪胎

車輪的作用支持整車；緩沖地面的沖擊；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力；轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩；提高車輛的通過(guò)性。輪胎的作用和汽車懸架系統(tǒng)以其緩沖輪面的沖擊，并衰減其振動(dòng)，保證車輛具有良好的舒適性和平順性；保證車輪和地面之間有良好的附著性，提高車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性；承受汽車的重量、動(dòng)載荷和來(lái)自各方向的力和力矩，提高車輛的操縱穩(wěn)定性；提高車輛的通過(guò)性。車輪與輪胎

車輪的作用57車輪的結(jié)構(gòu)

1.平衡塊2.飾蓋；3.氣門(mén)芯；4.輪輞5.輪胎。車輪的結(jié)構(gòu)

1.平衡塊58普通花紋越野花紋混合花紋普通花紋越野花紋混合花紋59輪胎換位的路線——為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（6000~8000km）后，應(yīng)該進(jìn)行換位。一般采用左前——右后；右前——左后的換胎路線。輪胎換位的路線——為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（6060米其林推出了新款Tweel輪胎該輪胎不用充氣，完全不會(huì)有泄氣的麻煩和爆胎的隱患。Tweel用特殊的聚酯材料制成支撐外框的輪輻，保持一般輪胎應(yīng)有的彈性外，還能應(yīng)付各種路面的擠壓。米其林推出了新款Tweel輪胎該輪胎不用充氣，完全不會(huì)有泄61仿生學(xué)非氣動(dòng)蜂窩輪胎仿生學(xué)非氣動(dòng)蜂窩輪胎62懸架——車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架的功用：把作用于車輪的垂直反力、縱向反力和側(cè)向力以及這些反力引起力矩傳遞到車架，并使車輛具有良好的乘坐舒適性、平順性和橫向穩(wěn)定性。懸架的組成：汽車懸架一般都由：彈性元件、阻尼元件(減振器)、導(dǎo)向桿系三部分組成。懸架——車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連63第二講汽車的總體構(gòu)造課件64制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)的定義能夠產(chǎn)生和控制汽車制動(dòng)力的一套裝置，稱為汽車制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)的定義65汽車制動(dòng)系作用讓行駛中的汽車停車或減速行駛；讓停止的汽車實(shí)現(xiàn)駐車；汽車下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定。汽車制動(dòng)系作用讓行駛中的汽車停車或減速行駛；66汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板推桿制動(dòng)主缸活塞制動(dòng)主缸制動(dòng)油管制動(dòng)輪缸輪缸活塞制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄制動(dòng)底板支承銷制動(dòng)蹄回位彈簧制動(dòng)器：帶制動(dòng)蹄片的制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓及其它零部件構(gòu)成。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板制動(dòng)器：67第二講汽車的總體構(gòu)造課件68盤(pán)式制動(dòng)器早期大部分轎車采用前盤(pán)（鉗式）后鼓制動(dòng)器組合。目前乘用車多采用盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器早期大部分轎車采用前盤(pán)（鉗式）后鼓制動(dòng)器組合。目前69第二講汽車的總體構(gòu)造課件70ABS的工作原理為了充分發(fā)揮輪胎與路面間潛在的附著能力，目前在大多數(shù)車輛上都裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(AntilockBrakeSystem)，簡(jiǎn)稱ABS。在汽車制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾)現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。因此，汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死滑移，而是希望車輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。ABS的工作原理為了充分發(fā)揮輪胎與路71第二講汽車的總體構(gòu)造課件72第二講汽車的總體構(gòu)造課件73第二講汽車的總體構(gòu)造課件74汽車ABS原理視頻網(wǎng)址

/v_show/id_XMzMzMTYwNDA=.html汽車ABS原理視頻網(wǎng)址http://v.youku.co75思考題汽車上為什么要有主減速器和差速器？汽車的行駛原理？汽車變速器的工作原理及發(fā)展概況。防爆輪胎的發(fā)展概況，介紹一種防爆輪胎的工作原理。（機(jī)儀學(xué)院、材料學(xué)院的學(xué)生完成，任選一題）思考題汽車上為什么要有主減速器和差速器？汽車的行駛原理？76第二講汽車總體構(gòu)造第二講汽車總體構(gòu)造77汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電器設(shè)備四部分組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車底盤(pán)汽車車身電器設(shè)備傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電器設(shè)備四部分組成汽車發(fā)動(dòng)78第二講汽車的總體構(gòu)造課件79第二講汽車的總體構(gòu)造課件80發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池式電動(dòng)機(jī)等），它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽81發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)82現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是四沖程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。四沖程柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)（與四沖程汽油機(jī)相比）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——沒(méi)有火花塞，噴油器直接安裝在氣缸頂向氣缸內(nèi)噴油。工作特點(diǎn)——進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，而不是可燃混合氣；壓縮行程末，噴油器向氣缸噴入高壓柴油，柴油迅速著火燃燒?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的是四沖程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）往83第二講汽車的總體構(gòu)造課件84底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由以下幾部分組成：傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛85第二講汽車的總體構(gòu)造課件86第二講汽車的總體構(gòu)造課件87傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系基本功用:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系基本功用:將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它88汽車傳動(dòng)系的組成前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸汽車傳動(dòng)系的組成前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案離合器89離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開(kāi)；在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開(kāi)；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過(guò)滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。離合器離合器：離合器90摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理91變速器變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用ig表示；變速器變速器：92第二講汽車的總體構(gòu)造課件93第二講汽車的總體構(gòu)造課件94無(wú)級(jí)變速器無(wú)級(jí)變速器95萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影96第二講汽車的總體構(gòu)造課件97驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：98差速器差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減——差速器——半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸差速器差速器、半軸：半軸99差速器原理圖差速器原理圖100主減速器主減速器：減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：P=n×T變速器的傳動(dòng)比一般用i0表示；與變速箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i0×ig主減速器主減速器：101第二講汽車的總體構(gòu)造課件102汽車驅(qū)動(dòng)橋—主減速器、差速器、半軸汽車驅(qū)動(dòng)橋—主減速器、差速器、半軸103傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：104實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車變速；實(shí)現(xiàn)汽車倒車；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響。主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸倒檔問(wèn)題：這些功能由哪個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)？汽車傳動(dòng)系的功能：實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬(wàn)向105需要掌握的要點(diǎn):汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？需要掌握的要點(diǎn):106轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器107汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向和正常行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義汽車中用來(lái)改變或者恢復(fù)其車行路線的系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向和正常行駛108機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成方向盤(pán)；轉(zhuǎn)向管柱；轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向搖臂；轉(zhuǎn)向拉桿；轉(zhuǎn)向節(jié)臂；轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成方向盤(pán)；轉(zhuǎn)向搖臂；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)109轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的作用方便布置；消除安裝誤差和安裝支架變形引起的不利影響；可以方便的實(shí)現(xiàn)零部件的通用化和系列化。轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的作用方便布置；110一般采用兩級(jí)傳動(dòng)：第一級(jí)為螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副；第二級(jí)為齒條齒扇傳動(dòng)副。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般采用兩級(jí)傳動(dòng)：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器111第二講汽車的總體構(gòu)造課件112前梁轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂前梁轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪轂113內(nèi)、外車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系簡(jiǎn)圖其中α、β——外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角；B——是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L——是汽車軸距內(nèi)、外車輪轉(zhuǎn)角關(guān)系簡(jiǎn)圖其中α、β——外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角114第二講汽車的總體構(gòu)造課件115轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)作用使汽車轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，并避免或減少輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的實(shí)現(xiàn)通過(guò)車輪、主銷和前橋的安裝或調(diào)整相對(duì)關(guān)系實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)作用116主銷后傾角（2~3°）——主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾角。即主銷軸線與地面垂線在汽車縱平面內(nèi)的夾角。

主銷后傾角的作用：產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩。主銷后傾角（2~3°）——主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾117主銷內(nèi)傾角（小于8°）——主銷在汽車橫向平面的傾角，即主銷軸線與地面垂線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角的作用：產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩。通過(guò)主銷偏置減小轉(zhuǎn)向力矩。主銷內(nèi)傾角（小于8°）——主銷在汽車橫向平面的傾角，即主銷軸118前輪外傾角（小于1°）——車輪中心平面與地面垂直平面在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。

前輪外傾角的作用：避免汽車滿載時(shí)車輪內(nèi)傾而引起車輪的偏摩，并防止輪轂外端的軸承和緊固螺母承受過(guò)大的載荷,和拱形路面配合，并提高車輛的安全性。前輪外傾角（小于1°）——車輪中心平面與地面垂直平面在汽119前輪前束——前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離的差值稱為前輪前束。前輪前束的作用：消除因前輪外傾引起的前輪邊滾邊滑的現(xiàn)象。前輪前束的范圍：(A-B)=0~12mm前輪前束通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)實(shí)現(xiàn)前輪前束——前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離的差值稱為前輪前束120行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪）、懸架等部件。

1－車架；2－車輪；3－車橋；4－懸架行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以121行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)122行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)123汽車行駛系統(tǒng)的組成：

車架：全車裝配的基體，將整車有機(jī)的連接為整體，并承受汽車的載荷。

車橋：連接左右車輪，承受并傳遞由車輪傳來(lái)的載荷。

車輪：支承整車，連接車身與地面；緩沖路面沖擊載荷；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力，并回正車輪；提高車輛的通過(guò)性。

懸架：將汽車行駛過(guò)程中車輪產(chǎn)生的力和力矩，傳遞到車架。并通過(guò)彈性、阻尼元件、導(dǎo)向桿系衰減汽車的振動(dòng)，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性。汽車行駛系統(tǒng)的組成：124車架的功能：

支承和連接汽車的零部件，承受汽車的載荷。車架車架的功能：車架125車架的分類邊梁式車架脊骨式車架綜合式車架承載式車身車架的分類邊梁式車架脊骨式車架綜合式車架承載式車身126縱梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過(guò)焊接和鉚接而成。縱梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過(guò)焊接和鉚接127前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁懸架安裝梁第四橫梁前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁懸架安裝梁第四橫梁128保險(xiǎn)杠——一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身、散熱器的作用。掛鉤——一般安裝在汽車前部，用來(lái)在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。拖鉤——在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。保險(xiǎn)杠掛鉤拖鉤保險(xiǎn)杠——一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身129轎車車架轎車車架130車橋車橋又稱車軸，是汽車中連接左右(前\中或后)車輪，并通過(guò)懸架與車架連接的部件。車橋的功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力和力矩。車橋車橋又稱車軸，是汽車中連接左右(前\中或后)車輪，并131大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋車橋的分類（按車橋連接的車輪的作用）：其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支持橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作132車輪與輪胎

車輪的作用支持整車；緩沖地面的沖擊；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力；轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩；提高車輛的通過(guò)性。輪胎的作用和汽車懸架系統(tǒng)以其緩沖輪面的沖擊，并衰減其振動(dòng)，保證車輛具有良好的舒適性和平順性；保證車輪和地面之間有良好的附著性，提高車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性；承受汽車的重量、動(dòng)載荷和來(lái)自各方向的力和力矩，提高車輛的操縱穩(wěn)定性；提高車輛的通過(guò)性。車輪與輪胎

車輪的作用133車輪的結(jié)構(gòu)

1.平衡塊2.飾蓋；3.氣門(mén)芯；4.輪輞5.輪胎。車輪的結(jié)構(gòu)

1.平衡塊134普通花紋越野花紋混合花紋普通花紋越野花紋混合花紋135輪胎換位的路線——為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（6000~8000km）后，應(yīng)該進(jìn)行換位。一般采用左前——右后；右前——左后的換胎路線。輪胎換位的路線——為了讓輪胎均勻磨損，汽車行駛一段里程（60136米其林推出了新款Tweel輪胎該輪胎不用充氣，完全不會(huì)有泄氣的麻煩和爆胎的隱患。Tweel用特殊的聚酯材料制成支撐外框的輪輻，保持一般輪胎應(yīng)有的彈性外，還能應(yīng)付各種路面的擠壓。