淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢

一、國內(nèi)部分汽車廠商車型統(tǒng)計(資料來源：汽車之家網(wǎng)站)1、比亞迪車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢2、奇瑞車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢3、吉利車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢4、長安車型統(tǒng)計5、長城車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢5、長城車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢6、上海大眾車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢7、廣汽豐田車型統(tǒng)計8、一汽豐田車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢8、一汽豐田車型統(tǒng)計9、一汽大眾車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢9、一汽大眾車型統(tǒng)計10、榮威車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢11、奔騰車型統(tǒng)計12、一汽大眾斯柯達(dá)車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢13、華晨汽車車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢14、東風(fēng)日產(chǎn)車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢15、海馬汽車車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢16、江淮汽車車型統(tǒng)計淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢二、各種排量車型所搭載變速器類型統(tǒng)計各種排量車型變速器類型統(tǒng)計表淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢各種排量車型變速器類型柱狀圖淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢各種排量車型自動變速器統(tǒng)計圖淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢各變速器類型百分比統(tǒng)計圖淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢各年代款自動變速器車型百分比曲線圖淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢三、統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

1、5MT在國內(nèi)占主流，MT有向多檔發(fā)展趨勢，MT變速器市場占有率將下降。

從統(tǒng)計的比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城、江淮、華晨、奔騰、榮威、東風(fēng)日產(chǎn)、斯柯達(dá)、上海大眾、廣汽豐田、一汽豐田、一汽大眾的所有車型數(shù)據(jù)顯示，5MT車型數(shù)量占統(tǒng)計數(shù)量的47.4%，現(xiàn)階段5MT仍處于主流。其中長城哈弗H5、H6(2.0L)、廣汽豐田逸致(MPV1.6L)、一汽豐田卡羅拉(1.6L/1.8L)、奔騰B70、華晨中華、江淮賓悅、東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型等均搭載了6MT變速器。就舒適性而言，檔位數(shù)多，減小相鄰檔位傳動比差值，換擋更舒適。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)多，提高了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗。隨著用戶對換擋的舒適性要求及國家油耗法規(guī)的進(jìn)一步加嚴(yán)，MT變速器有向多檔發(fā)展趨勢。從《各年代款自動變速器車型百分比曲線圖》可以看出，2009年至2011年間，自動變速器所占比例呈上升趨勢（2008年樣本數(shù)量太少），按此趨勢發(fā)展，MT變速器市場占有率將下降。2、自動變速器中，4AT占主流，并有向多檔發(fā)展趨勢。在所統(tǒng)計的所有車型中，有43個4AT車型，4AT占14.9%，占自動變速器中的31.27%。另外5AT變速器車型26個，6AT車型32個，若以AT分類，則AT車型占全部車型的28.66%，AT在全部自動變速器中占60.18%。因此AT在我國現(xiàn)階段處于主流，4AT車型最多。為提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)型，較多車型使用6AT變速器，也有向多檔發(fā)展趨勢。3、以上車型中，自動變速器占主導(dǎo)地位。從《各種排量車型自動變速器統(tǒng)計圖》可以看出，以上發(fā)動機(jī)所搭載變速器均超過50%，以上的自動變速器占100%，因此在以上的車型中，自動變速器處于主導(dǎo)地位。

淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢4、CVT變速器與DCT變速器各有所長。

在所統(tǒng)計的所有車型中，有40個CVT車型，占自動變速器中的18.95%，而DCT占自動變速器的12.32%，CVT裝車量目前略為多些。目前CVT主要搭載在日系車及比亞迪、長城、海馬等車型上，而DCT目前主要搭載在大眾車型上。因CVT變速器可實現(xiàn)真正的無級變速，在車速變化較大較快的工況（如城市道路）下，其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢表現(xiàn)明顯，且換擋舒適性好。相比CVT，DCT是依靠齒輪傳動動力，齒輪傳動相比鏈傳動的傳遞效率要高得多，故在長距離行駛中DCT的燃油經(jīng)濟(jì)性比CVT好。5、DCT變速器車型會逐漸增加。在大眾將高爾夫GTI和奧迪TT帶入中國后，國內(nèi)汽車企業(yè)也開始認(rèn)識到了DCT變速器的先進(jìn)性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自主品牌只有比亞迪G6采用發(fā)動機(jī)和6DCT變速器已開發(fā)完成，其余的DCT車型均為大眾公司車型。

2009年，由博格華納（中國）投資有限公司與中國中發(fā)聯(lián)投資有限公司（由一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、華晨、江淮、長豐、吉利、廣汽、北汽、天海、長城組成）共同投資成立了博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司。中發(fā)聯(lián)投資有限公司將共同研發(fā)雙離合器變速箱(以下簡稱“DCT”)的關(guān)鍵技術(shù)，比如自動變速器的雙離合器、液壓泵、電磁閥、電控單元等6大技術(shù)，形成一個共同的技術(shù)平臺。屆時，參與的國內(nèi)企業(yè)都可以采用這些技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)自己的變速器。而為了促進(jìn)該項目的順利進(jìn)行，三家公司承擔(dān)了相關(guān)課題，其中，吉利汽車和杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司承擔(dān)了濕式DCT開發(fā)，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司承擔(dān)干式DCT的開發(fā)。

2009年，吉利收購澳大利亞汽車自動變速器（DSI）公司，以研發(fā)吉利自己的DCT變速器,相信不久國產(chǎn)DCT變速器車型會逐漸增加,隨著DCT的自主開發(fā)，DCT的裝車率必將提高。淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢

2、自動變速器優(yōu)先引進(jìn)消化AT技術(shù)

因AT在技術(shù)上存在一定優(yōu)勢，且市場占有率高，消費者認(rèn)可度高，配套資源多，引進(jìn)相對容易，因此建議在自動變速器中，優(yōu)先發(fā)展AT項目。

四、意見和建議1、從經(jīng)濟(jì)性考慮，優(yōu)先使用MT因MT變速器有結(jié)構(gòu)簡單，成本低的特點，從倒的車型均廣泛使用，現(xiàn)階段仍是主流，考慮到油耗法規(guī)更加嚴(yán)格，可在排量稍大的車型使用6MT。

淺析中國乘用車自動變速器發(fā)展趨勢3、跟進(jìn)并研究DCT技術(shù)

咨詢公司CSMWorldwide預(yù)測，截止2014年，歐洲