《汽車檢測與診斷技術(shù)》項(xiàng)目303制動性檢測

單元三汽車整車檢測項(xiàng)目301：汽車動力性的檢測項(xiàng)目302：汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測項(xiàng)目303：汽車制動性能的檢測項(xiàng)目304：汽車側(cè)滑量的檢測項(xiàng)目305：汽油機(jī)尾氣排放的檢測項(xiàng)目306：柴油機(jī)尾氣排放的檢測項(xiàng)目307：汽車噪聲的檢測項(xiàng)目308：汽車前照燈的檢測項(xiàng)目309：車速表指示誤差的檢測1項(xiàng)目303

制動性能的檢測機(jī)動車可以用制動距離、制動減速度和制動力檢測制動性能，檢測設(shè)備有五輪儀、制動減速度儀和制動試驗(yàn)臺。用五輪儀和制動減速度儀檢測汽車制動性能時，需在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，稱道路試驗(yàn)法。臺架試驗(yàn)法使用制動試驗(yàn)臺進(jìn)行檢測。2項(xiàng)目303

制動性能的檢測學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠用反力式制動試驗(yàn)臺檢測汽車的制動性能。2.能夠用慣性式滾筒制動試驗(yàn)臺和慣性式平板制動試驗(yàn)臺檢測汽車的制動性能。3項(xiàng)目303

制動性能的檢測學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)一用反力式制動試驗(yàn)臺檢測汽車的制動性能。學(xué)習(xí)任務(wù)二反力式制動試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)與工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)三用慣性式滾筒制動試驗(yàn)臺及慣性平板式制動試驗(yàn)臺檢測汽車的制動性能。練習(xí)4學(xué)習(xí)任務(wù)一

反力式滾筒制動試驗(yàn)臺使用方法(1)將反力式滾筒制動試驗(yàn)臺(以下簡稱制動試驗(yàn)臺)指示與控制裝置上的電源開關(guān)打開，按使用說明書的要求預(yù)熱至規(guī)定時間。(2)如果指示裝置為指針式儀表，檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，否則應(yīng)調(diào)整之。(3)檢查制動試驗(yàn)臺滾筒上是否粘有泥、水、砂、石等雜物，否則應(yīng)清除之。(4)核實(shí)汽車各軸軸荷，不得超過制動試驗(yàn)臺允許的載荷。5反力式滾筒制動試驗(yàn)臺使用方法(5)檢查汽車輪胎是否粘有泥、水、砂、石等雜物，否則應(yīng)清除之。(6)檢查汽車輪胎氣壓是否符合汽車制造廠之規(guī)定，否則應(yīng)充氣至規(guī)定氣壓。(7)檢查制動試驗(yàn)臺舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)升起舉升器。(8)汽車被測車軸在軸重計或輪重儀上檢測完軸荷后，應(yīng)盡可能順垂直于滾筒的方向駛?cè)胫苿釉囼?yàn)臺。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間。6反力式滾筒制動試驗(yàn)臺使用方法(9)汽車停穩(wěn)后變速桿置于空擋位置，行車制動器和駐車制動器處于完全放松狀態(tài)，能測制動時間的試驗(yàn)臺還應(yīng)把腳踏開關(guān)套在制動踏板上。(10)降下舉升器，至舉升器平板與輪胎完全脫離為止。(11)如果是帶有內(nèi)藏式軸重測量裝置的制動試驗(yàn)臺，此時已將軸荷測量出。(12)起動電動機(jī)，使?jié)L筒帶動車輪轉(zhuǎn)動，先測出制動拖滯力。7反力式滾筒制動試驗(yàn)臺使用方法(13)用力踩下制動踏板，檢測軸制動力。一般在1．5～3．0s后或帶有第三滾筒的發(fā)出信號后，制動試驗(yàn)臺滾筒自動停轉(zhuǎn)。

(14)讀取并打印檢測結(jié)果。

(15)升起舉升器，開出已測車軸，開入下一車軸，按上述同樣方法檢測軸荷和制動力。8反力式滾筒制動試驗(yàn)臺使用方法(16)當(dāng)與駐車制動器相關(guān)的車軸在制動試驗(yàn)臺上時，檢測完行車制動性能后應(yīng)重新啟動電動機(jī)，在行車制動器完全放松的情況下用力拉緊駐車制動器操縱桿，檢測駐車制動性能。(17)所有車軸的行車制動性能及駐車制動性能檢測完畢后，升起舉升器，汽車開出制動試驗(yàn)臺。(18)切斷制動試驗(yàn)臺電源。9學(xué)習(xí)任務(wù)二

反力式制動試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)與工作原理按試驗(yàn)臺測量原理不同，可分為反力式和慣性式兩類；按試驗(yàn)臺支承車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式兩類；按試驗(yàn)臺檢測參數(shù)不同，可分為測制動力式、測制動距離式和多功能綜合式三類；按試驗(yàn)臺測量裝置至指示裝置傳遞信號方式不同，可分為機(jī)械式、液壓式和電氣式三類；按試驗(yàn)臺同時能測車軸數(shù)不同，又可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類。10反力式制動試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)與工作原理1-電動機(jī)；2-減速器；3-測量裝置；4-滾筒裝置；5-鏈傳動；6-指示與控制裝置；7-舉升裝置11驅(qū)動與測量裝置12計算機(jī)控制原理13指示與控制裝置面板圖14一軸單針式指針儀表15一軸雙針式指針儀表1-指示儀表；2-量程置換指示燈；3-儀表電源開關(guān)與控制燈；4-電動機(jī)電源開關(guān)16測試原理第三滾筒上裝有轉(zhuǎn)速傳感器，用于計算滑移率，當(dāng)其達(dá)到一定值（20%）時，由計算機(jī)發(fā)出指令使電機(jī)停轉(zhuǎn)。測軸重是用于計算制動力占軸荷的百分比，以此能夠比較客觀評價不同總質(zhì)量的汽車制動性。反力式試驗(yàn)臺的測試車速較低，一般為5km/h，此時，ABS尚不起作用，因此無法檢測到ABS起作用的制動性能。17測試標(biāo)準(zhǔn)

18測試標(biāo)準(zhǔn)制動力平衡要求：在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力大者之比：前軸不大于20%

后軸：軸制動力大于該軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不大于24%；軸制動力大于該軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不大于該軸軸荷的8%。19測試標(biāo)準(zhǔn)制動協(xié)調(diào)時間：液壓系統(tǒng)不大于0.35S，氣壓系統(tǒng)不大于0.60S。車輪阻滯力：不大于該軸軸荷的5%。駐車制動：臺架試驗(yàn)為空載，1名駕駛員。駐車制動力的總和大于等于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%；對總質(zhì)量為整車整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動車為不小于15%。20單軸慣性式滾筒制動試驗(yàn)臺可檢測項(xiàng)目：制動距離，制動時間或制動減速度，還可用于檢測滑行距離21雙軸慣性式滾筒制動試驗(yàn)臺22平板式制動試驗(yàn)臺23練習(xí)選擇1.反力式制動試驗(yàn)臺的主要檢測參數(shù)是（）。A.制動距離B.制動時間C.制動力D.制動減速度2.應(yīng)用較廣泛的制動試驗(yàn)臺類型是（）。A.單軸反力式B.雙軸反力式C.雙軸慣性式D.平板式3.制動試驗(yàn)臺的第三滾筒主要用于檢測（）。A.制動力B.車速C.軸重D.車輪轉(zhuǎn)速24練習(xí)選擇4.對于乘用車，空載時，制動力總和與整車重量的百分比應(yīng)為（）。A.大于等于50%B.大于等于60%C.大于等于70%D.大于等于80%5.乘用車后軸制動力與軸荷的百分比應(yīng)為（）。A.大于等于8%B.大于等于10%C.大于等于15%D.大于等于20%6.液壓制動的汽車制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于（）S。A.0.30B.0.