產(chǎn)業(yè)園區(qū)停車場管理解決方案

蜀山區(qū)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園

停車場管理解決方案第1章背景引述伴隨著汽車保有量的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國內(nèi)大部分的場內(nèi)停車場內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，尤其是大型商業(yè)廣場和產(chǎn)業(yè)園的停車場，場內(nèi)空間大，人工管理費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無論對(duì)需要停車的車主還是對(duì)停車場的運(yùn)營者都造成了極大地困擾。目前電子產(chǎn)業(yè)園停車場亟待解決的問題有：車主進(jìn)入停車場后，不知道到底哪里有空余的停車位，只能浪費(fèi)大量的時(shí)間盲目無序的在場內(nèi)低速流動(dòng)尋找車位或者任意停車，既容易造成停車場通道的擁堵，又增加車輛的油耗，污染空氣。車主返回停車場取車時(shí)，由于場內(nèi)空間復(fù)雜，結(jié)構(gòu)類似，車主往往會(huì)被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無車位的死胡同，甚至不斷地浪費(fèi)時(shí)間兜圈子。管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車場內(nèi)的車位占用情況，只能不斷的派遣人員進(jìn)行人工勘察，既浪費(fèi)人力物力，又無法保證車位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，導(dǎo)致停車場的利用率低下。高峰時(shí)間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高。?管理者無法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場內(nèi)車位的使用數(shù)據(jù)，無法根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做成運(yùn)營調(diào)整，優(yōu)化車位配置資源。正是基于這些場內(nèi)停車場存在的問題，我們特別制定了這套停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚪桨浮Ｍㄟ^使用誘導(dǎo)與反尋系統(tǒng)，可以提升整個(gè)停車場的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，既節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的找車位、取車，節(jié)省大量時(shí)間，容易對(duì)整個(gè)停車場產(chǎn)生良好的印象。第2章系統(tǒng)方案2.1總體設(shè)計(jì)電子產(chǎn)業(yè)園面積廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車流量大，進(jìn)出繁忙，且以外來不熟悉車場情況的車輛為主，車主進(jìn)入停車場后浪費(fèi)大量的時(shí)間盲目無序的在場內(nèi)低速流動(dòng)尋找空位，容易造成車場混亂、車道擁堵、空氣污染、車主抱怨等問題。為此管理者需要花費(fèi)大量的人力資源進(jìn)行疏導(dǎo)，成本高、難度大、效率低，無法解決車場車位利用率低下、車場運(yùn)營情況無法掌控、運(yùn)營優(yōu)化調(diào)整缺乏數(shù)據(jù)支持等問題。車位引導(dǎo)系統(tǒng)擁有三級(jí)引導(dǎo)系統(tǒng)，支持反向?qū)ぼ嚬δ埽囍骺梢愿鶕?jù)入口、場內(nèi)、車位不同的指示設(shè)備尋找合適的車位。車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠幫助用戶解決：車主進(jìn)場后“最快時(shí)間到達(dá)空位”和車主準(zhǔn)備離場時(shí)“最快時(shí)間找到愛車停放位置”的問題，從而有效提高停車場吞吐量和車位利用率，為車主提供舒適的停車體驗(yàn)，節(jié)約了車主停車、尋車時(shí)間，同時(shí)增加了車位利用率和商場的物業(yè)管理效率。2.2車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.2.1園區(qū)車位引導(dǎo)系統(tǒng)1.系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)思路電子產(chǎn)業(yè)園園區(qū)共分為三期和四期倆大塊，其中三期停車位都在地面，四期停車位大部分在地下室，只有少量在地面。為此園區(qū)設(shè)計(jì)思路如下：三期的地面停車位主要是通過北邊的出入口進(jìn)出，在此設(shè)置道閘系統(tǒng)，外面設(shè)計(jì)一級(jí)引導(dǎo)屏，主要顯示三期地面的剩余車位，當(dāng)顯示屏上顯示為0的時(shí)候，車輛無法從三期北面的出入口進(jìn)入，避免三期地面出現(xiàn)擁堵。車輛進(jìn)入三期停車場后，在路口處還有二級(jí)引導(dǎo)屏引導(dǎo)車主停到車位上。當(dāng)車輛一直向南行駛到三期和四期之間時(shí)，可通過路邊的引導(dǎo)屏提示，停到四期AB或者CD的地下車庫。在三期北門外還有另外倆塊引導(dǎo)屏分別顯示的是四期地下室AB和CD的剩余車位，引導(dǎo)車輛從外圍馬路進(jìn)入四期地庫。在園區(qū)西面設(shè)置道閘系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)計(jì)一級(jí)引導(dǎo)屏，顯示三期地面、四期地面一級(jí)地下室AB和CD的剩余車位，車輛通過道閘系統(tǒng)進(jìn)入，如果三期地面沒有車位，進(jìn)入三期的道閘不會(huì)抬桿放車進(jìn)去，車輛可以停在四期地面或者根據(jù)引導(dǎo)屏顯示，進(jìn)入AB或者CD地下室，園區(qū)的東邊設(shè)計(jì)與西邊一樣，通過道閘和引導(dǎo)屏指引車輛停到空位上。園區(qū)的南邊，也是通過設(shè)計(jì)道閘系統(tǒng)和引導(dǎo)屏，分別引導(dǎo)車輛進(jìn)入四期地面和地下車庫CD、E區(qū)。園區(qū)局部區(qū)域通過升降柱管控車輛的通行，確保整個(gè)園區(qū)通暢無阻。2.2.2地下室車位引導(dǎo)系統(tǒng)1.系統(tǒng)架構(gòu)地下室設(shè)計(jì)思路車輛通過地面的引導(dǎo)屏引導(dǎo)進(jìn)入地下室后，地下室在主要路口也設(shè)計(jì)了引導(dǎo)屏，把車輛引導(dǎo)到有車位的區(qū)域，車主可以通過車位前方的相機(jī)指示燈，迅速找到空位。系統(tǒng)特點(diǎn).視頻車位檢測終端，實(shí)時(shí)檢測車位上是否停有車輛，并將檢測結(jié)果通過指示燈直觀呈現(xiàn)，車輛檢測與車牌識(shí)別一體化；.視頻車位檢測終端通電即可完成引導(dǎo)；.視頻智能終端雙網(wǎng)口設(shè)計(jì)，支持網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)，最大限度提高交換設(shè)備的利用率，降低設(shè)備成本。.寬電壓設(shè)計(jì)(DC8-26V)，在整體供電電源功率許可的情況下，可串聯(lián)大量視頻智能終端，最大程度減少現(xiàn)場供電成本；.車位引導(dǎo)屏復(fù)合車位狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、余位計(jì)算及引導(dǎo)信息發(fā)布功能，一體化設(shè)計(jì)，支持

脫機(jī)運(yùn)行；.通過車位引導(dǎo)屏將大型停車場分隔成若干個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)格；.車位引導(dǎo)屏內(nèi)設(shè)計(jì)有數(shù)據(jù)采集發(fā)布控制器，使場內(nèi)每一塊車位引導(dǎo)屏具有獨(dú)立采集、計(jì)算、發(fā)布數(shù)據(jù)的能力，從而使整個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)不依賴于網(wǎng)絡(luò)及上層服務(wù)器，完美實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)系統(tǒng)的脫機(jī)工作，設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障不會(huì)擴(kuò)散出單個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也不影響系統(tǒng)的正常引導(dǎo)，大大提高了系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。2.2.3系統(tǒng)工作流程車主根據(jù)停車場入口處的“分層余位屏”顯示信息，選擇所要停車樓層；車主在場內(nèi)根據(jù)“車位引導(dǎo)屏”顯示信息，選擇所要停車區(qū)域；最后，車主通過“車位指示燈”的顏色顯示，就近尋找空車位停車；>

2.3反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)系統(tǒng)為不同的用戶群體提供不同的反向?qū)ぼ嚱鉀Q方案，通過車牌號(hào)碼，可選擇采用自助取車查詢終端或手機(jī)端反向?qū)ぼ嚻脚_(tái)查找自己的車輛。系統(tǒng)提供快速查詢、時(shí)段查詢、車位查詢等多種方式查找各種正常及非正常（無牌車、車牌無損導(dǎo)致無法識(shí)別等）車輛的停放位2.3.1取車查詢終端反向?qū)ぼ嚾≤嚥樵兘K端是取車誘導(dǎo)系統(tǒng)的終端查詢?cè)O(shè)備，用戶可在該終端上輸入自己的車牌號(hào)碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢?cè)撥嚺铺?hào)碼停放的位置，并提供相關(guān)類似的車輛圖片供車主確認(rèn)。確認(rèn)車輛后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)繪制當(dāng)前點(diǎn)到目標(biāo)車輛停放位置之間的地圖供車主參考，引導(dǎo)車主快速找到自己的車輛。Stepl在電梯廳或人員通道處，可見“取車查詢終端”Step2在取車查詢終端上輸入車牌號(hào)碼/停車時(shí)間段/車位號(hào)（支持模糊查找），點(diǎn)擊“查詢”Step3根據(jù)車輛圖片及停車信息確認(rèn)正確車輛，點(diǎn)擊車輛圖片進(jìn)行取車查詢

Step4取車查詢終端顯示當(dāng)前位置與車輛位置的地圖，并規(guī)劃路徑，車主根據(jù)提示可快速找到車輛2.3.2手機(jī)端反向?qū)ぼ嚻脚_(tái)尋車1.定位原理采用基于beacon的室內(nèi)定位技術(shù)，手機(jī)終端掃描周圍beacon設(shè)備信號(hào)，經(jīng)過信號(hào)處理和測距算法計(jì)算出終端距離beacon的距離；運(yùn)用三角定位法測算出用戶當(dāng)前的位置，并在地圖上顯示。車主在停車場打開移動(dòng)設(shè)備的藍(lán)牙，進(jìn)入微信公眾號(hào)的定位頁面。定位頁面獲取最近的beacon基站的唯一標(biāo)識(shí)，在車場地圖上進(jìn)行標(biāo)示位置，車主即可跟據(jù)標(biāo)示獲知其所在的位置。車主在行走的過程中，定位頁面不斷采集附近beacon基站的信號(hào)，更新相應(yīng)的車場地圖上的位置，配合汽車在地圖的位置標(biāo)示，以及動(dòng)態(tài)尋車路徑生成功能，即可解決室內(nèi)定位尋車的需求?？赏ㄟ^掃描停車場二維碼進(jìn)入beacon尋車界面進(jìn)入尋車頁面后，具體流程如下：定位當(dāng)前位置顯示車場信息查找車輛，可通過輸入車

牌號(hào)或車位號(hào)顯示車輛場內(nèi)照片2.尋車流程

if■*顯示車輛位置路徑規(guī)劃導(dǎo)航2.4出入口道閘收費(fèi)系統(tǒng)可通過掃描停車場二維碼進(jìn)入beacon尋車界面進(jìn)入尋車頁面后，具體流程如下：定位當(dāng)前位置顯示車場信息查找車輛，可通過輸入車

牌號(hào)或車位號(hào)顯示車輛場內(nèi)照片if■*顯示車輛位置路徑規(guī)劃導(dǎo)航2.4出入口道閘收費(fèi)系統(tǒng)f-==J停車場流量大，進(jìn)出繁忙，大量未繳費(fèi)的車輛駛?cè)氤隹?，?yán)重影響通道的通行效率，導(dǎo)致通道擁堵，也不利于提高車主的停車體驗(yàn)，從而給您的商業(yè)運(yùn)營帶來損失。在出入口設(shè)置進(jìn)出車道，可采用無人收費(fèi)管理，固定車輛自動(dòng)放行，臨時(shí)車輛通過場內(nèi)自助繳費(fèi)、手機(jī)支付或出入口值守機(jī)器人繳費(fèi);在后臺(tái)管理中心建立一套后臺(tái)服務(wù)管理系統(tǒng)，用于固定車輛信息管理及車輛進(jìn)出場數(shù)據(jù)匯總、下發(fā)等功能。設(shè)備主要包括相機(jī)屏一體機(jī)、智能擋車器、值守機(jī)器人、車輛檢測線圈、出入口管理系統(tǒng)以及輔助設(shè)施等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、外設(shè)控制、數(shù)據(jù)上傳及收費(fèi)等功能。后臺(tái)服務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)備主要由系統(tǒng)服務(wù)器、交換機(jī)等設(shè)備組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出入場數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)管理、各類數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)以及報(bào)表管理、人員管理等功能。王血為圈｛蜥款）無甘*M圈（平面款1BS-GL12疑飲「?脈匍廣告道閘桿采用專利無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、故障率低；廣告葉片采用榫卯結(jié)構(gòu)，無需工具即可快速拆卸，便于更換廣告畫面，使用方便;定時(shí)開關(guān)裝置，定時(shí)開/關(guān)廣告畫面LED照明燈光；遙控開關(guān)、延時(shí)落閘功能，安裝空氣壓力波感應(yīng)器，關(guān)閘時(shí)避免砸車、砸人；2.5防擁堵系統(tǒng)制刪系袋：隔堵控相需-若干劉盛發(fā)布至繞：孫著在芭同罵旬能防說堵捏示屏（獨(dú)立式或嵌入式），IBtfl樺！fiSKUHi制刪系袋：隔堵控相需-若干劉盛發(fā)布至繞：孫著在芭同罵旬能防說堵捏示屏（獨(dú)立式或嵌入式），IBtfl樺！fiSKUHi擁堵控制器和防擁堵提示肝均欒用ICPCP的重訊方式進(jìn)行婚網(wǎng)，同時(shí)『為了增建系燒的輯忘牲，系.,柔用脫機(jī)運(yùn)行設(shè)計(jì)，即防酬提示屏的信息盲接親集自擁堵控制器，可不經(jīng)訶上鼎管理軟甘。大型的城市綜合體、商業(yè)廣場配套停車場容量巨大，通常在擁有多個(gè)分布在不同區(qū)域的出口通道，這些出口通道的車輛外出流量不盡相同，可能是因?yàn)椴怀龀隹谕ǖ浪暯拥纳虡I(yè)繁華程度不同，可能因?yàn)橥ǖ郎咸貏e事件的發(fā)生，也可能因?yàn)榇罅康能嚵鲙追N從某個(gè)出口外出，各種情況都會(huì)導(dǎo)致通道擁堵或通道流量過大等情況。同時(shí)，后續(xù)的車主并不知道當(dāng)前的各個(gè)出口的通行情況，極有可能會(huì)使原來就糟糕的通行