汽車維修鈑金理論試題DOC

---UI174.175.176.177.178.(((((XXXXV)))))在電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中，焊點(diǎn)被破壞說明焊接合格。電阻點(diǎn)焊時(shí)，兩焊點(diǎn)的間距要適當(dāng)增大。沖壓鉚釘修復(fù)后將以盲鉚釘代替。膠粘鉚接的主要優(yōu)點(diǎn)是，它不會(huì)改變所連接材料的特性和結(jié)構(gòu)。粘結(jié)劑是非金屬、塑料、液體或固體材料，通過表面附著力(粘附力)和內(nèi)部強(qiáng)度(粘合力)使接合部件相互連接在一起。(X)只有物理硬化型粘結(jié)劑適合于維修時(shí)所用的黏結(jié)接合技術(shù)。強(qiáng)度(粘合力)使接合部件相互連接在一起。(X)只有物理硬化型粘結(jié)劑適合于維修時(shí)所用的黏結(jié)接合技術(shù)。(V)黏合劑對(duì)于黏結(jié)連接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度而言非常重要，只有通過粘結(jié)劑的最終強(qiáng)度才能實(shí)現(xiàn)結(jié)合力。181.182.183.184.185.186.187.188.189.190.191.192.193.194.195.196.197.198.199.200.(X(V(V(V(V(V((((((((((((((XXXVVVXVVVXXXV))))))))))))))))))))只有物理硬化型粘結(jié)劑適合于維修時(shí)所用的黏結(jié)接合技術(shù)。在維修的過程中可以使用化學(xué)法解除黏結(jié)連接。車門加強(qiáng)梁都不適宜校正，應(yīng)當(dāng)更換。車身的外覆蓋件從維修的角度考慮，一般還會(huì)采用低碳鋼來制造。對(duì)于車身上部的測(cè)量重點(diǎn)是板件之間的配合情況。在分離車身板件時(shí)，要注意不要破壞未受損傷的部件。更換后側(cè)圍板時(shí)，可以僅通過觀察其配合間隙來定位。風(fēng)窗玻璃和后窗玻璃都是用黏合劑固定的。風(fēng)窗玻璃周圍的內(nèi)部嵌條稱為窗框嵌條，其外部嵌條稱為裝飾嵌條。風(fēng)窗玻璃和后窗玻璃的更換步驟幾乎相同。玻璃黏合劑安裝法就是使用黏合劑來固定的方式。玻璃使用黏合劑固定時(shí)，原先的黏合劑要全部清除，不能繼續(xù)使用。固定玻璃采用的橡膠墊安裝法現(xiàn)在在大部分汽車上運(yùn)用。拆卸風(fēng)窗玻璃時(shí)，固定玻璃的黏合劑可以使用一根鋼絲來切除。玻璃安裝完畢后要進(jìn)行泄露測(cè)試。如果繼續(xù)使用拆除的玻璃，其上面的黏合劑要全部清除。前、后角窗的拆卸與更換程序，同風(fēng)窗玻璃的拆卸與更換程序類似。客車的側(cè)窗多采用推拉玻璃，其裝配形式可分為內(nèi)框式和無內(nèi)框式兩種。包框