2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及精品答案

2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及精品答案單選題（共80題）1、在電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地民航管理部門【答案】C2、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高【答案】C3、引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。A.一B.二C.三D.四【答案】B4、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場(chǎng)內(nèi)【答案】C5、下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機(jī)位安全線標(biāo)志【答案】C6、民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C7、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D8、在機(jī)場(chǎng)道面分類中，土道面屬于（）。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面【答案】C9、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局【答案】B10、下列無線電導(dǎo)航臺(tái)(站)中，（）的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.無方向信標(biāo)臺(tái)【答案】B11、離港系統(tǒng)通過國(guó)際民航通信委員會(huì)（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A12、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A13、某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A14、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D15、對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A16、在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂【答案】A17、在某飛行區(qū)進(jìn)行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序?yàn)椋ǎ┟鎸訅簩?shí)。A.清除腐殖土—挖運(yùn)土—平整B.挖運(yùn)土—清除腐殖土—平整C.挖運(yùn)土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運(yùn)土【答案】A18、機(jī)械設(shè)備中的無線電羅盤與（）配合使用，引導(dǎo)航空器沿預(yù)計(jì)航線飛行。A.全向信標(biāo)B.測(cè)距儀C.無方向信標(biāo)D.儀表著陸系統(tǒng)【答案】C19、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B20、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C21、機(jī)場(chǎng)工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C22、下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程D.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程【答案】B23、塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備【答案】A24、民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C25、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D26、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機(jī)互備方式B.主從熱備方式C.多點(diǎn)集群方式D.雙機(jī)雙工方式【答案】B27、實(shí)現(xiàn)航站樓登機(jī)口分配的系統(tǒng)是（）。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.航班信息系統(tǒng)D.旅客處理系統(tǒng)【答案】B28、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45。≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B29、運(yùn)料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D30、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B31、如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白【答案】B32、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資【答案】A33、飛機(jī)的配載平衡主要由（）系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D34、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C35、簡(jiǎn)化精密進(jìn)近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個(gè)B.三個(gè)C.二個(gè)D.一個(gè)【答案】C36、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B37、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D38、圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】A39、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播【答案】B40、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D41、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A42、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B43、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)至少應(yīng)為（??）。A.420mB.450mC.720mD.900m【答案】A44、導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例【答案】A45、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A46、機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.直流電D.交流電【答案】D47、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B48、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa【答案】B49、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)【答案】D50、導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例【答案】A51、多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A52、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時(shí)鐘設(shè)備D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備【答案】B53、民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C.該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D.機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別【答案】B54、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C55、選擇挖土方作業(yè)時(shí)，需要考慮土石的堅(jiān)硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運(yùn)距D.動(dòng)力保障【答案】C56、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運(yùn)土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實(shí)B.清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)C.清除腐殖土；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)；平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實(shí)；挖運(yùn)土【答案】A57、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A58、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A59、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A60、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測(cè)試。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D61、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A62、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B63、跑道入口燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向【答案】A64、依照《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府D.民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)【答案】C65、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A66、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C67、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A68、依照《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府D.民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)【答案】C69、在依法劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質(zhì)，將受（）的處罰。A.機(jī)場(chǎng)安保管理部門B.民航管理部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地人民政府【答案】C70、機(jī)場(chǎng)泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B71、飛機(jī)配載平衡是由（）系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C72、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A73、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C74、強(qiáng)行指令標(biāo)志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字【答案】A75、在某飛行區(qū)進(jìn)行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序?yàn)椋ǎ┟鎸訅簩?shí)。A.清除腐殖土—挖運(yùn)土—平整B.挖運(yùn)土—清除腐殖土—平整C.挖運(yùn)土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運(yùn)土【答案】A76、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D77、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測(cè)試。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D78、航向信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的距離為（）。A.100~200mB.250~400mC.650~800mD.2200~4000m【答案】D79、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D80、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B多選題（共40題）1、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC2、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測(cè)試C.調(diào)音臺(tái)安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD3、航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A.航班號(hào)B.到達(dá)港C.航程時(shí)間D.起飛時(shí)間E.登機(jī)口【答案】ABD4、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD5、空管工程建設(shè)程序一般包括（）。A.新建機(jī)場(chǎng)選址B.預(yù)可行性研究C.總體規(guī)劃D.初步設(shè)計(jì)E.建設(shè)實(shí)施【答案】BD6、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對(duì)濕度超過60％時(shí)不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD7、民航機(jī)場(chǎng)工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是（）。A.必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD8、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強(qiáng)度等級(jí)宜采用42.5級(jí)以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定【答案】ACD9、航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)的將（）實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間傳遞給集成中央數(shù)據(jù)庫(kù)。A.登機(jī)口B.值機(jī)柜臺(tái)C.安全檢查通道D.行李提取轉(zhuǎn)盤E.行李分揀轉(zhuǎn)盤【答案】ABD10、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具備民航專業(yè)監(jiān)理資質(zhì)的有（）。A.機(jī)場(chǎng)油庫(kù)土基工程B.飛行區(qū)管廊建設(shè)工程C.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程D.旅客安檢通道設(shè)備安裝工程E.航站樓防雷接地工程【答案】BCD11、機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。A.安全、可靠B.開放性強(qiáng)C.穩(wěn)定性強(qiáng)D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互E.易于擴(kuò)充【答案】ABC12、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)已啟用C.機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D.建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求【答案】BC13、航空器整個(gè)飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺(tái)管制室B.進(jìn)近管制室C.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）D.管理局調(diào)度室E.空中交通服務(wù)報(bào)告室【答案】ABC14、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD15、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)質(zhì)量控制資料有（）。A.設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】ACD16、《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器進(jìn)行（）等活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD17、航向天線安裝所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB18、以下所列機(jī)場(chǎng)中，屬于干線機(jī)場(chǎng)的有（）。A.青島流亭機(jī)場(chǎng)B.大連周水子機(jī)場(chǎng)C.徐州觀音機(jī)場(chǎng)D.桂林兩江機(jī)場(chǎng)E.廈門高崎機(jī)場(chǎng)【答案】ABD19、下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是（）。A.機(jī)場(chǎng)無方向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)E.航路全向信標(biāo)臺(tái)【答案】ABD20、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E.機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD21、通常，機(jī)場(chǎng)道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構(gòu)成材料C.按道面使用品質(zhì)D.按道面力學(xué)特性E.按道面施工方式【答案】BCD22、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計(jì)E.頻率計(jì)【答案】CD23、飛行區(qū)內(nèi)必須具有易折性的設(shè)備和裝置有（）。A.風(fēng)速計(jì)B.儀表著陸系統(tǒng)的航向臺(tái)天線C.云幕計(jì)D.停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌E.甚高頻定向儀【答案】ABC24、軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD25、航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場(chǎng)地是長(zhǎng)方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC26、民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括（）。A.航路導(dǎo)航臺(tái)B.雷達(dá)站C.甚高頻遙控臺(tái)D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】ABC27、下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是（）。A.無方向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)E.航路全向信標(biāo)臺(tái)【答案】ABD28、民航機(jī)場(chǎng)燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈E.特種助航燈光【答案】CD29、下列標(biāo)志中屬于停機(jī)坪安全線的有（）。A.飛機(jī)輪擋放置區(qū)標(biāo)志B.關(guān)閉標(biāo)志C.翼尖凈距線D.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志E.機(jī)坪栓井標(biāo)志【答案】ACD30、國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD31、機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括（）。A.標(biāo)志B.機(jī)場(chǎng)助航燈光C.標(biāo)記牌D.標(biāo)志物E.導(dǎo)航臺(tái)【答案】ABCD32、民航氣象自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)在（）安裝有探測(cè)傳感器。A.跑道入口側(cè)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD33、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD34、下列工程項(xiàng)目的機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機(jī)坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB35、下列自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD36、下列標(biāo)志中屬于停機(jī)坪安全線的有（）。A.飛機(jī)輪擋放置區(qū)標(biāo)志B.關(guān)閉標(biāo)志C.翼尖凈距線D.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志E.機(jī)坪栓井標(biāo)志【答案】ACD37、在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用（）的信息盒。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC38、目視助航燈光系統(tǒng)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括（）。A.檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)B.分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測(cè)檢查【答案】ABD39、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機(jī)系統(tǒng)B.特種報(bào)警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備【答案】ACD40、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光B.Ⅰ類精密進(jìn)近燈光C.Ⅱ類精密進(jìn)近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A大題（共15題）一、1．背景我國(guó)西南某新建機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)其施工過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責(zé)令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設(shè)了25個(gè)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)。2．問題(1)在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，對(duì)其實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有哪些(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)【答案】(1)當(dāng)采用強(qiáng)夯等間歇壓實(shí)工法時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實(shí)厚度、夯點(diǎn)位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標(biāo)。(2)低溫施工時(shí)，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)密度低于每層每1000m2測(cè)1點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。不符合《民用機(jī)場(chǎng)高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。二、1．背景我國(guó)西南某新建機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，在施工前和施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在機(jī)場(chǎng)高填方工程大面積施工前，施工單位在適宜地段開展了高填方試驗(yàn)工作。事件二：為了追趕工期，在土石方施工完成2個(gè)月后，施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請(qǐng)。事件三：石方爆破時(shí)，在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破。2．問題(1)開展高填方試驗(yàn)工作的目的是什么(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請(qǐng)能否得到批準(zhǔn)為什么(3)石方爆破時(shí)，為何在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破【答案】(1)高填方試驗(yàn)段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗(yàn)證并完善高填方工程設(shè)計(jì)和探索施工工藝為主要目的——通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程投資。(2)不會(huì)得到批準(zhǔn)。因?yàn)楦咛罘焦こ掏潦教钪瓿珊螅私?jīng)過1～2個(gè)雨季的自重沉降期，方可進(jìn)行上部構(gòu)(建)筑物施工。(3)所謂預(yù)裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設(shè)計(jì)坡面的一排炮孔先行引爆，沿設(shè)計(jì)坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對(duì)設(shè)計(jì)坡面的破壞。三、1．背景某建設(shè)單位在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時(shí)，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2．問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對(duì)當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴簡(jiǎn)述索賠的定義。(2)索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則(4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種，分別是什么【答案】(1)該施工企業(yè)有理由對(duì)當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對(duì)于非己方過錯(cuò)(應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤(rùn)等。本次索賠的項(xiàng)目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。(3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時(shí)、合理地處理索賠；4)加強(qiáng)索賠的前瞻I生，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。(4)索賠的計(jì)算方法有三種，分別如下：1)分項(xiàng)法。該方法是按每個(gè)索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再?gòu)倪@個(gè)實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對(duì)總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。四、1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時(shí)，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問題(1)簡(jiǎn)述本次事故處理程序。(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應(yīng)由誰(shuí)來承擔(dān)?【答案】(1)發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人，本單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)迅速采取防止事故擴(kuò)大等措施，并立即(1h內(nèi))如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。本次事故屬于一般事故，應(yīng)由縣級(jí)人民政府組織施工調(diào)查，也可以授權(quán)委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查。事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60d內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不超過60d。事故調(diào)查報(bào)告報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府后，事故調(diào)查工作即告結(jié)束，事故調(diào)查報(bào)告等有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)歸檔保存。(2)主要原因：強(qiáng)電的操作應(yīng)該由具備電工上崗證的人來進(jìn)行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認(rèn)為是無證上崗。(3)因?yàn)槿蹼姲惭b單位為獨(dú)立法人，又有相應(yīng)的資質(zhì)，應(yīng)由弱電安裝單位負(fù)主要責(zé)任?！督ㄖā芬?guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，總承包單位和分包單位就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。五、背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。問題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些？(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？【答案】分析(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，必定僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外，固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場(chǎng)勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致的工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤(rùn)構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。解析本題主要考核投標(biāo)步驟，合同的計(jì)價(jià)方式和適用情況，在總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。六、1．背景某公司對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書分為技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)。商務(wù)標(biāo)包括“資格審查資料”等6項(xiàng)內(nèi)容。2．問題(1)試列寫投標(biāo)書技術(shù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(2)試列寫投標(biāo)書商務(wù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(3)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容?！敬鸢浮?1)投標(biāo)書技術(shù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容包括：1)施工方案及施工組織設(shè)計(jì)；2)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；3)合同用款估算表。(2)商務(wù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容包括：1)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；2)資料真實(shí)性承諾書；3)法定代表人身份證明及授權(quán)委托書；4)投標(biāo)保證金及投標(biāo)保證金退還說明；5)投標(biāo)人資格審查資料；6)已標(biāo)價(jià)工程量清單；7)其他材料。(3)“資格審查資料”包括：1)投標(biāo)人；2)投標(biāo)人的名稱和法律地位：營(yíng)業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質(zhì)證書(上述文件按投標(biāo)人須知的要求提交)；七、背景某民用機(jī)場(chǎng)跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。?2．問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?(3)簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件?(5)跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?【答案】(1)1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：1)價(jià)款；2)工程預(yù)付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理)；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴灑粘層油；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場(chǎng)；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，臨時(shí)接坡順直；表面3cm以下溫度不大于600C。八、1．背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購(gòu)買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競(jìng)標(biāo)了。2．問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請(qǐng)說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少，僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇，根據(jù)我國(guó)招標(biāo)法規(guī)定，可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時(shí)已經(jīng)超出了截止時(shí)間，所以機(jī)場(chǎng)方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件，故C企業(yè)不能參加此次競(jìng)標(biāo)。開標(biāo)時(shí)雖然A企業(yè)代表未到場(chǎng)，但不影響機(jī)場(chǎng)方對(duì)A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競(jìng)標(biāo)。《招標(biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時(shí)投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，只要投標(biāo)文件在規(guī)定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收，密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。九、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊(cè)建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊(cè)建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性，采購(gòu)、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國(guó)目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。一十、1．背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。2．問題(1)開標(biāo)會(huì)上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?yàn)槭裁?2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》(以下簡(jiǎn)稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。一十一、1．背景某機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級(jí)別暴風(fēng)雨的襲擊，造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下：(1)暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計(jì)18萬元，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。(3)施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3萬元，業(yè)主應(yīng)給予賠償。(4)施工單位進(jìn)場(chǎng)的在用機(jī)械、設(shè)備受到損壞4．2萬元，業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，工人窩工費(fèi)3．8萬元，業(yè)主應(yīng)予支付。(5)因暴風(fēng)雨造成現(xiàn)場(chǎng)停工8d，要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞，清理現(xiàn)場(chǎng)需要費(fèi)用2．4萬元，業(yè)主應(yīng)予支付。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請(qǐng)后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(請(qǐng)?jiān)敿?xì)分條列出)(2)不可抗力發(fā)生后風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是什么對(duì)施工單位提出的要求如何處理(請(qǐng)逐條回答)【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請(qǐng)通知后應(yīng)進(jìn)行以下工作：1)進(jìn)行調(diào)查、取證；2)審查索賠成立條件，確定索賠是否成立；3)分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；4)與施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；5)簽發(fā)索賠報(bào)告，處理意見報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則：1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)：①人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；②造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)；③所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用，由雙方協(xié)商承擔(dān)；④工期給予順延。2)對(duì)施工單位要求的處理方法：①經(jīng)濟(jì)損失由雙方分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)給予簽證順延；②工程修復(fù)、重建18萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付；一十二、1．背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。2．問題(1)開標(biāo)會(huì)上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》(以下簡(jiǎn)稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。一十三、背景資料某施工單位于2016年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土