華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易

國際貿(mào)易華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!國際貿(mào)易術(shù)語FOB指船上交貨（……指定裝運港）,是指當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術(shù)語。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!國際貿(mào)易術(shù)語案例買賣雙方按照FOB條件達成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在裝船前對貨物進行了檢驗，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到60%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，貨物在裝運港裝船時越過船舷，風險轉(zhuǎn)移，運輸途中貨物品質(zhì)變化的風險，應該由買方承擔。雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交仲裁。仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!國際貿(mào)易術(shù)語CFR指成本加運費（……指定目的港），是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術(shù)語。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!國際貿(mào)易術(shù)語[分析]在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!國際貿(mào)易術(shù)語案例某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!國際貿(mào)易術(shù)語DAF邊境交貨（……指定地點）“邊境交貨（……指定地點）”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。但是，如當事各方面希望賣方負責從交貨運輸工具上卸貨并承擔卸貨的風險和費用，則應在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當在目的港船上或碼頭交貨時，應des或deq術(shù)語華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!國際貿(mào)易術(shù)語[分析]按照DAF條件成合同屬于到達合同。在到達合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算完成交貨義務。賣方要承擔在此之前的有關(guān)風險、責任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風險。本案中，合同約定的交貨條件是DAF滿洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務在12月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實際上，一部分貨物是在次年1月份到達滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運人出具的運輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨物在到達滿洲里時發(fā)現(xiàn)了短少，其風險也應該由賣方承擔。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理的。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!國際貿(mào)易術(shù)語DDP指完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。貿(mào)易術(shù)語DDP賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。EXW術(shù)語下賣方承擔最小責任，而DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術(shù)語。但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術(shù)語。該術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術(shù)語。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!國際貿(mào)易術(shù)語FAS船邊交貨(......指定裝運港)它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!國際貿(mào)易術(shù)語

DEQ“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)并在進口時支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費用、關(guān)稅、稅款和其他費用。如果當事方希望賣方負擔全部或部分進口時交納的費用，則應在銷售合同中明確寫明。只有當貨物經(jīng)由海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術(shù)語。但是，如果當事方希望賣方負擔將貨物從碼頭運至港口以內(nèi)或以外的其他點（倉庫、終點站、運輸站等）的義務時，則應使用ddu或ddp術(shù)語。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!國際貿(mào)易術(shù)語CIP指運費和保險費付至（……指定目的地)，是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，CIP術(shù)語亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給承運人時轉(zhuǎn)移。CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!國際貿(mào)易術(shù)語[分析]本案中的賣方引用國際貿(mào)易慣例，以貨物越過船舷風險既已轉(zhuǎn)移給買方為由拒絕賠償，其主張是不能成立的。因為貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化，其損失是由于包裝不良造成的，這說明致?lián)p的原因在裝船前就已經(jīng)存在，貨物發(fā)生損失已帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應構(gòu)成違約。雖然根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風險轉(zhuǎn)移的解釋，如途中由于突發(fā)的意外事件導致貨物的損失由買方承擔，但是本案所說的情況不屬于慣例規(guī)定的范圍，而是包裝不良造成的，故賣方拒賠是沒有道理的，他應當承擔自己違約的后果。

華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!國際貿(mào)易術(shù)語案例中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!國際貿(mào)易術(shù)語CIF指成本、保險費加運費（……指定目的港），是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用,即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術(shù)語。

華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!國際貿(mào)易術(shù)語[分析]這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因為合同條款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貨日期”．這與CIF價格術(shù)語所賦予的風險界限劃分的本意相悖，按CIF是裝運港交貨，貨物超越船舷后的一切風險均由買方負責。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔超越船舷后的一切風險；二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同竟規(guī)定‘如貨運船只不能如期到達，買方將收回貨款，實際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!國際貿(mào)易術(shù)語案例我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9月按DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同.合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸,可分批裝運,交貨期限為當年12月底之前.簽約后,賣方即開始備貨,安排鐵路運輸,并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去.買方在滿洲里接受了貨物,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實是在次年1月份到達滿洲里的.于是買方向賣方提出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠.但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨,并以商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的,因此拒絕理賠.華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!國際貿(mào)易術(shù)語DDU指未完稅交貨（……指定目的地），是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。貿(mào)易術(shù)語賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風險。但是，如果雙方希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔由此發(fā)生的費用和風險，以及在貨物進口時應支付的一此費用，則應在銷售合同中明確寫明。DDU國際貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術(shù)語。

華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!國際貿(mào)易術(shù)語EXW即工廠交貨（……指定地點），是指當賣方在其所在地或其他指定的地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。

EXW是賣方承當責任最小的術(shù)語。買方必須承當在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應使用該術(shù)語，而應使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。華麗的挑戰(zhàn)國際貿(mào)易共22頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!國際貿(mào)易術(shù)語DES目的港船上交貨（……指定目的港）“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用deq術(shù)語。只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多