《第三方物流》課件

高等院校物流管理系列規(guī)劃教材

第三方物流

主編周曉曄柴偉莉副主編李傳博

高等院校物流管理系列規(guī)劃教材第1章

第三方物流概述

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握第三方物流的含義、特征；2．掌握第三方物流的利益來源及價值優(yōu)勢；3．熟悉第三方物流的類型；4．了解第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r。1.1第三方物流的概念及其產(chǎn)生1.1.1第三方物流的概念“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。自20世紀(jì)90年代以來，第三方物流（ThirdPartyLogistics，TPL）作為一種新的物流形態(tài)，受到廣泛的關(guān)注。第1章第三方物流概述中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。這一定義明確了“第三方”的內(nèi)涵，即物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方來執(zhí)行物流功能。但這一定義的外延過于寬泛，對于“物流企業(yè)”和“物流服務(wù)”所涵蓋的范圍界定不明。第三方物流有廣義和狹義的理解，因而在不同的領(lǐng)域涵蓋的范圍也就不同。1．廣義的第三方物流概念廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的。凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)，至于第三方物流是從事的哪一個階段的物流、物流服務(wù)的內(nèi)容和服務(wù)水平，這與貨主的要求有密切關(guān)系。中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為：“由供方與需2．狹義的第三方物流概念狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。其具體標(biāo)志如下：（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)。（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特殊的、定制化服務(wù)的物流活動。（3）不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動，而是采取委托—承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動。（4）不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。1.1.2相關(guān)物流的概念1．第一方物流第一方物流（FirstParty

Logistics，1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。

2．第二方物流第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）是指由物資的需求2．狹義的第三方物流概念者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。

第三方物流與第一方物流、第二方物流的關(guān)系如圖1-1所示。第一方物流

（供應(yīng)方）第二方物流

（需求方）第三方物流合同合同運(yùn)輸儲存加工包裝裝卸其他3．第四方物流隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（FourthPartyLogistics，4PL）。4．第五方物流關(guān)于“第五方物流”（FifthParty

Logistics，5PL）的提法目前還不多，但是，確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。

者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。第一方1.1.3第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展原因（1）第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會化分工的必然趨勢。

（2）第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

（3）第三方物流是經(jīng)營環(huán)境和客觀條件成熟的標(biāo)志。

1.2第三方物流的特征第三方物流在發(fā)展的過程中逐漸形成鮮明的特征，歸納起來表現(xiàn)在以下五個方面:1．關(guān)系契約化它是通過契約來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。

2．服務(wù)個性化不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。3．功能專業(yè)化第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。

1.1.3第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展原因4．管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，這是其產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，它需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5．信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理自動化水平，使訂貨、倉儲、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)有可能在短時間內(nèi)迅速完成；同時，物流管理軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能被精確計(jì)算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流企業(yè)運(yùn)作。4．管理系統(tǒng)化對比內(nèi)容

第三方物流

一般物流

合約關(guān)系

一對多

一對一法人構(gòu)成

數(shù)量少

數(shù)量多

業(yè)務(wù)關(guān)系

一對一

多對一

服務(wù)功能

多功能

單功能

物流成本

較低

較高

增值服務(wù)

較多

較少

質(zhì)量控制

難

易

運(yùn)營風(fēng)險

大

小供應(yīng)鏈因素

多

少

表1-1第三方物流與一般物流的區(qū)別對比內(nèi)容第三方物流一般物流1.3第三方物流企業(yè)的類型專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。物流企業(yè)種類繁多，不同的物流企業(yè)承擔(dān)不同的功能。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將第三方物流企業(yè)分為不同的類型。1．單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)物流功能的不同，可將物流企業(yè)分為單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)。單項(xiàng)型物流企業(yè)也叫功能型物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或少數(shù)幾項(xiàng)物流功能。這類物流企業(yè)按照其主營的業(yè)務(wù)范圍，又進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)，包括從配送中心的設(shè)計(jì)到物流的戰(zhàn)略策劃乃至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫?。綜合型物流企業(yè)一般規(guī)模大、資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。

2．物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)按照企業(yè)的運(yùn)作方式，是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。1.3第三方物流企業(yè)的類型物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，同樣，它還可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行細(xì)分，分為綜合型物流自理企業(yè)和單項(xiàng)型物流自理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分為綜合型物流代理企業(yè)和單項(xiàng)型物流代理企業(yè)。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)可以不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，用低成本經(jīng)營和簡便入市的方式，將主要的業(yè)務(wù)操作及產(chǎn)品服務(wù)部門的大部分工作委托他方處理，著力建設(shè)自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道。企業(yè)的核心業(yè)務(wù)就是實(shí)行綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)、管理和組織設(shè)計(jì)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新。單項(xiàng)型物流代理企業(yè)按照其功能的不同，又分為運(yùn)輸代理企業(yè)、倉儲代理企業(yè)、包裝、流通加工企業(yè)等。1.4第三方物流的利益來源與價值優(yōu)勢1.4.1第三方物流的利益來源1．作業(yè)利益第三方物流服務(wù)能為客戶提供“物流作業(yè)”改進(jìn)利益。

2．經(jīng)濟(jì)利益第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財務(wù)相關(guān)的利益，這乃是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。

3．管理利益物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，同樣，它還第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。

4．戰(zhàn)略利益物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略性利益，即靈活性。包括地理范圍跨度的靈活性（設(shè)點(diǎn)或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性，共擔(dān)風(fēng)險的利益也可以通過第三方物流服務(wù)來獲得。1.4.2第三方物流的價值優(yōu)勢1．第三方物流的運(yùn)作價值2．第三方物流的成本價值3．第三方物流的服務(wù)價值4．第三方物流的風(fēng)險分散價值5．第三方物流的競爭力提升價值6．第三方物流的社會效益1.5第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.5.1美、日、歐第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個只有20多年歷史的相對年輕的行業(yè)，20世紀(jì)90年代是國外第三方物流發(fā)展的黃金時期，在有些國家已經(jīng)形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)。美國將在第二次世界大戰(zhàn)中的“后勤供應(yīng)”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、水運(yùn)、管道、航空等五種運(yùn)輸業(yè)中廣泛使用信息技術(shù)等手段。日本的物流發(fā)展的歷史雖然不長，但其發(fā)展速度之快，規(guī)模經(jīng)營之大，整體現(xiàn)代化程度之高，令世界矚目。

在歐洲，企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例平均達(dá)76%；全年達(dá)1

290億歐元的物流服務(wù)市場，約1/4由第三方物流完成。

圖1-2貨主企業(yè)物流外包的選擇和發(fā)展趨勢無外協(xié)單項(xiàng)物流活動多項(xiàng)活動無整合多項(xiàng)活動整合單個的第三方物流現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個只有20多年歷史的相對年輕的行1.5.2我國第三方物流的現(xiàn)狀及存在的主要問題1．我國發(fā)展第三方物流的現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%，16.1%和21%，呈明顯上升勢頭。2．我國第三方物流發(fā)展存在的主要問題（1）條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。（2）第三方物流企業(yè)市場需求嚴(yán)重不足。（3）增值服務(wù)薄弱，設(shè)施簡單、功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。（4）資源浪費(fèi)嚴(yán)重，第三方物流效率不高。（5）缺乏系統(tǒng)性管理，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無序競爭擾亂整體市場秩序。（6）第三方物流平臺構(gòu)筑滯后，信息化程度低。（7）國內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后。（8）市場信用體系還不完善。1.5.2我國第三方物流的現(xiàn)狀及存在的主要問題1.5.3促進(jìn)我國第三方物流發(fā)展的措施1．加強(qiáng)政府宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控2．促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化3．鼓勵中小型物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，提升我國第三方物流企業(yè)的市場競爭力4．提供個性化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)5．構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)6．合理利用社會存量資源7．正確認(rèn)識第三方物流8．轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念，提高服務(wù)水平9．培養(yǎng)專業(yè)的物流人才復(fù)習(xí)思考題

1．解釋廣義的第三方物流的概念和狹義的第三方物流的概念。2．簡述第三方物流企業(yè)的分類。3．闡述第三方物流產(chǎn)生的原因。4．第三方物流的特征是什么？5．第三方物流能為企業(yè)創(chuàng)造哪些價值？6．我國第三方物流發(fā)展存在的主要問題是什么？如何解決？1.5.3促進(jìn)我國第三方物流發(fā)展的措施第2章企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的概念，理解企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動因、作用及風(fēng)險；2．掌握企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的決策過程，對企業(yè)物流自營還是外包能做出正確的對比、權(quán)衡和選擇；3．掌握對合適的物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇原則，了解選擇物流供應(yīng)商的方法、物流供應(yīng)商關(guān)系管理的內(nèi)容，了解物流供應(yīng)商違規(guī)操作的動機(jī)；4．掌握物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險控制策略。2.1企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的概念企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭力，而以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全地委托給專業(yè)的物流企業(yè)（第三方物流，TPL）運(yùn)作。物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第2章企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流2.2企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動因、優(yōu)勢及風(fēng)險2.2.1企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動因從企業(yè)的實(shí)際情況來看，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包有以下幾個動因。1．集中精力于核心業(yè)務(wù)2．提高物流服務(wù)能力與服務(wù)水平3．降低物流成本4．保持企業(yè)的靈活性5．獲取外部的知識和技能2.2.2企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢1．更加專業(yè)化服務(wù)2．更專注于核心業(yè)務(wù)3．分擔(dān)企業(yè)的風(fēng)險4．實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益2.2.3企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險1．選擇外包合作伙伴的風(fēng)險2．管理外包合作伙伴的風(fēng)險2.2企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動因、優(yōu)勢及風(fēng)險3．財務(wù)評估問題的風(fēng)險4．核心數(shù)據(jù)失控的風(fēng)險5．企業(yè)內(nèi)部員工的風(fēng)險6．被競爭對手模仿和趕超的風(fēng)險2.3企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策2.3.1企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的決策過程1．自營/外包決策2．制定物流采購方案3．評估候選對象，選擇物流服務(wù)商4．實(shí)施階段5．持續(xù)的服務(wù)評價2.3.2企業(yè)物流自營與外包決策方法分析目前，關(guān)于物流自營與外包決策的方法主要有三種。1．常見的決策方法（1）傳統(tǒng)決策方法。傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)能否有能力自營物流，如果企業(yè)有設(shè)施和技術(shù)就自營；如果某項(xiàng)物流功能自營有一定的困難就選擇外包。

3．財務(wù)評估問題的風(fēng)險傳統(tǒng)決策模型，如圖2-1所示。（2）Ballow決策方法。20世紀(jì)90年代以來，隨著市場環(huán)境日趨起伏不定，管理態(tài)度正在發(fā)生著微妙的變化，決策者和研究人員開始關(guān)注戰(zhàn)略因素在物流外包決策過程中的作用。首先注意到這種變化的是Ballow，他在傳統(tǒng)決策標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一個二維決策標(biāo)準(zhǔn)：物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。是外包自營否按物流

功能分類某項(xiàng)功能技術(shù)設(shè)施是否有能力？傳統(tǒng)決策模型，如圖2-1所示。是外包自營否按物流

功能分類某圖2-2Ballow的物流外包決策方法物流對企業(yè)的重要性高弱企業(yè)對物流的管理能力物流外包物流自營低弱圖2-2Ballow的物流外包決策方法物流對企業(yè)的重要性（3）Quinn等人決策方法。ArnoldMaltz則將Porter的競爭優(yōu)勢框架吸收進(jìn)自己的模型中，在他的決策過程中，考慮了企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品價值等戰(zhàn)略因素。JamesBrianQuinn和FrederickG.Hilmer首先將核心能力概念引入外包決策過程，并提出了判斷一項(xiàng)業(yè)務(wù)是否屬于企業(yè)的核心能力的七個標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，他們提出了一個基于戰(zhàn)略考慮的決策框架，如下圖所示。潛在競爭優(yōu)勢高高戰(zhàn)略優(yōu)劣程度外包中等控制戰(zhàn)略控制低低（3）Quinn等人決策方法。ArnoldMaltz則將P2．企業(yè)物流業(yè)務(wù)自營與外包的綜合決策方法（1）企業(yè)物流決策的主要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇物流自營和外包的標(biāo)準(zhǔn)按照前后順序總結(jié)如下。1）物流或物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性?，F(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存、發(fā)展的關(guān)鍵，不可隨便向其他企業(yè)透露。因此，如果企業(yè)的物流或物流子系統(tǒng)構(gòu)成了自身的核心能力，具有戰(zhàn)略意義，則無論如何也不能外包。2）企業(yè)對物流的管理能力及服務(wù)質(zhì)量。據(jù)中國倉儲協(xié)會2003年的調(diào)查，在生產(chǎn)企業(yè)中將作業(yè)質(zhì)量作為物流自營或外包標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)51%，其次才是成本，為39%；在商業(yè)企業(yè)中的順序相同，為44%和41%。作業(yè)質(zhì)量不僅指物流各環(huán)節(jié)的處理能力，還包括提供增值服務(wù)的能力。若企業(yè)自身物流的作業(yè)能力很差，則一般都會選擇業(yè)務(wù)外包。3）自營或外包機(jī)會成本孰高孰低。具備了物流作業(yè)能力，并不意味著企業(yè)一定要自己從事物流，還要與物流企業(yè)比較，在滿足一定的顧客服務(wù)水平的條件下，誰的成本更低。只有在企業(yè)的相對成本較低的情況下，選擇自營的方式才有利。4）企業(yè)發(fā)展階段。由于企業(yè)的核心能力、經(jīng)營實(shí)力是在不斷發(fā)展、變化的，物流及各子系統(tǒng)的地位也將隨之發(fā)生改變，所以，在針對不同的發(fā)展階段，物流決策應(yīng)有所不同。2．企業(yè)物流業(yè)務(wù)自營與外包的綜合決策方法（2）物流決策模型的建立。

如下圖所示。否是第三方物流是否有自營機(jī)會成本競爭力？否是第三方物流

或物流聯(lián)盟業(yè)務(wù)按功能分類自營可外購功能集成運(yùn)作方案確定否否是否是是否運(yùn)作方

案確定戰(zhàn)略系統(tǒng)發(fā)展階段企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略有無物流資源

成本競爭力？物流子系統(tǒng)是否具有戰(zhàn)略重要性？該項(xiàng)功能是否具有

戰(zhàn)略意義？是否有自營能力？是是否有自營能力？（2）物流決策模型的建立。

如下圖所示。否是第三方物流是否物流子系統(tǒng)具有戰(zhàn)略地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。高自營機(jī)會成本低低作業(yè)處理能力高高低外包外包自營自營自營外包自營自營物流戰(zhàn)略重要性物流子系統(tǒng)具有戰(zhàn)略地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。高低物流子系統(tǒng)不具有戰(zhàn)略地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。

高低外包業(yè)務(wù)對核心業(yè)務(wù)的影響程度低作業(yè)處理能力高高低TPLTPLTPL自營戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟自營機(jī)會成本戰(zhàn)略聯(lián)盟自營物流子系統(tǒng)不具有戰(zhàn)略地位條件下的物流決策圖，如下圖所示。高2.3.3第三方物流供應(yīng)商選擇決策1．確定選擇供應(yīng)商的原則選擇合適的供應(yīng)商無疑是外包服務(wù)成功的關(guān)鍵，其原則如下：（1）供應(yīng)商的信譽(yù)，即業(yè)界知名度、年業(yè)務(wù)量、客戶構(gòu)成和數(shù)目。（2）供應(yīng)商的主營業(yè)務(wù)，即供應(yīng)商是否有能力滿足企業(yè)在降低物流成本和提高客戶服務(wù)水平時的需求。（3）是否具備能夠證明其具有良好運(yùn)營管理能力的成功案例。（4）根據(jù)企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，供應(yīng)商是否能夠拿出真正適合企業(yè)業(yè)務(wù)的解決方案。（5）供應(yīng)商是否具有強(qiáng)大的系統(tǒng)整合能力。（6）供應(yīng)商是否有長期經(jīng)營的能力、本地與全球一致的資源能力、先進(jìn)的技術(shù)能力、對專職人員是否制定了詳盡的計(jì)劃等，都應(yīng)在企業(yè)選擇外包供應(yīng)商的考慮之列。（7）在選擇物流供應(yīng)商時，要摒棄僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提高，而置供應(yīng)商的利益于不顧的觀點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來對待外包，通過外包既能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，又有利于供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，才能達(dá)到供需雙方雙贏的局面。2.3.3第三方物流供應(yīng)商選擇決策2．確定選擇供應(yīng)商的方法（1）直觀判斷法。直觀判斷法是根據(jù)征詢和調(diào)查所得資料并結(jié)合企業(yè)的分析判斷，對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行分析、評價的一種方法。主要是傾聽和采納有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)內(nèi)的人員意見，或者直接由內(nèi)部人員憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。（2）招標(biāo)法。通過招標(biāo)法選擇物流供應(yīng)商，通常是由企業(yè)提出招標(biāo)條件，各合作伙伴進(jìn)行競標(biāo)，然后由企業(yè)決標(biāo)，最后與提出最有利條件的合作伙伴簽訂合同或協(xié)議。招標(biāo)法可以是公開招標(biāo)，也可以是指定競級招標(biāo)。（3）層次分析法（AHP）。層次分析法是1973年由美國運(yùn)籌學(xué)家薩蒂最早提出的一種多目標(biāo)、多準(zhǔn)則決策方法。層次分析法運(yùn)用綜合定量和定性分析，將人的思維條理化、層次化，根據(jù)所要達(dá)到的目的，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)及隸屬關(guān)系將因素按不同層次聚集組合，形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和基本原則，對各層的因素進(jìn)行對比分析，對決策方案優(yōu)劣進(jìn)行排序。層次分析法具有科學(xué)性、實(shí)用性、系統(tǒng)性和簡潔性的特點(diǎn)。2．確定選擇供應(yīng)商的方法（4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）是20世紀(jì)80年代后期迅速發(fā)展的一門新興學(xué)科，ANN可以模擬人腦的某些智能行為，如知覺、靈感和形象思維等，具有自學(xué)、自適應(yīng)和非線性動態(tài)處理等特征。將對照應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下合作伙伴的綜合評價選擇，意在建立更加接近于人類思維模式的定性與定量相結(jié)合的綜合評價選擇模型。通過對給定樣本模式的學(xué)習(xí)，獲取評價專家的知識、經(jīng)驗(yàn)、主觀判斷及對目標(biāo)重要性的傾向。當(dāng)對合作伙伴做出綜合評價時，該方法可再現(xiàn)評價專家的經(jīng)驗(yàn)、知識和直覺思維，從而實(shí)現(xiàn)定性分析與定量分析的有效結(jié)合，也可以較好地保證合作伙伴綜合評價結(jié)果的客觀性。（5）數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法是1978年由A.Charnes.W.W.Cooper及E.Rhodes提出的。這是首次出現(xiàn)的能夠處理多投入、多產(chǎn)出指標(biāo)的非參數(shù)生產(chǎn)前沿分析方法，其評價指標(biāo)是行業(yè)企業(yè)間的相對效率，利用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型。該方法可以解決具有多輸入多輸出特征的同行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)率評價問題。不僅如此，它的評價對象還可以擴(kuò)展到地方政府部門、學(xué)校、醫(yī)院、商店、銀行分支機(jī)構(gòu)等具有相對一致特征的同類型部門或單位。3．用招標(biāo)法選擇供應(yīng)商的流程用不同的方法選擇供應(yīng)商，就有不同的流程。在此僅介紹以招標(biāo)法選擇供應(yīng)商的流程。（4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）是20世紀(jì)80年代具體招標(biāo)流程圖如下圖所示。企業(yè)進(jìn)行決標(biāo)，選定合作伙伴物流業(yè)務(wù)需求外包決策123456供應(yīng)商競標(biāo)發(fā)標(biāo)書給

供應(yīng)商了解供應(yīng)商

現(xiàn)狀根據(jù)企業(yè)物流需求書寫

標(biāo)書，提出條件具體招標(biāo)流程圖如下圖所示。企業(yè)進(jìn)行決標(biāo)，物流業(yè)務(wù)外包決策122.4第三方物流供應(yīng)商管理策略2.4.1前期準(zhǔn)備工作在進(jìn)行第三方物流供應(yīng)商選擇時，做好前期準(zhǔn)備工作是必要的。前期準(zhǔn)備工作主要包括以下兩方面。1．前期溝通2．具體準(zhǔn)備工作2.4.2供應(yīng)商關(guān)系管理1．合同管理2．正式運(yùn)行3．供應(yīng)商的關(guān)系管理和有效合作4．供應(yīng)商的績效評估及監(jiān)督機(jī)制5．供應(yīng)商的競爭模式和激勵機(jī)制2.4.3物流業(yè)務(wù)外包過程中的風(fēng)險防范與控制1．物流供應(yīng)商違規(guī)操作的動因2.4第三方物流供應(yīng)商管理策略2．物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險控制的措施復(fù)習(xí)思考題

1．企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動因、風(fēng)險是什么？2．企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包決策的一般過程是什么？3．選擇合適的物流服務(wù)供應(yīng)商的原則是什么？4．物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險控制的措施有哪些？《第三方物流》第3章第三方物流方案設(shè)計(jì)

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．掌握第三方物流服務(wù)的內(nèi)容；2．掌握客戶物流需求層次分析法；3．掌握第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序；4．熟悉物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容；5．了解第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。3.1第三方物流服務(wù)的內(nèi)容3.1.1物流活動的內(nèi)容1．物流中的關(guān)鍵性活動（1）客戶服務(wù)。（2）運(yùn)輸。（3）庫存管理。（4）信息系統(tǒng)和訂單處理。第3章第三方物流方案設(shè)計(jì)2．物流中的支持性活動（1）倉儲。包括庫位確定、站臺的布置和設(shè)計(jì)、倉庫裝備、貨物放置等。（2）原料搬運(yùn)及處理。包括設(shè)備選擇、設(shè)備更新、訂單揀貨、貨物儲存及補(bǔ)貨。（3）采購。包括供應(yīng)商選擇、采購時間選擇、采購量選擇。（4）包裝。包括搬移保護(hù)包裝、存儲保護(hù)包裝、防濕包裝等。（5）生產(chǎn)和運(yùn)作協(xié)同。包括確定生產(chǎn)批量、產(chǎn)品生產(chǎn)的次序和時間安排等。（6）信息維護(hù)。包括信息收集、儲存和維護(hù)；數(shù)據(jù)分析；流程控制等。3.1.2常見的第三方物流服務(wù)從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見的物流活動分為運(yùn)輸（配送）服務(wù)、倉儲服務(wù)、增值服務(wù)、信息服務(wù)、物流系統(tǒng)的總體策劃和逆向物流服務(wù)六大類。2．物流中的支持性活動1．運(yùn)輸服務(wù)（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃。（2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)。（3）運(yùn)輸能力外包。（4）幫助客戶管理運(yùn)輸力量。（5）動態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃。（6）配送。2．倉儲服務(wù)（1）庫存管理。（2）倉儲管理。（3）訂單處理。（4）代管倉庫。（5）包裝和流通加工。3．增值服務(wù)（1）延遲處理。（2）支持JIT制造。1．運(yùn)輸服務(wù)（3）零件成套。（4）供應(yīng)商管理。（5）貨運(yùn)付費(fèi)。（6）咨詢服務(wù)。（7）售后服務(wù)。4．信息服務(wù)（1）信息平臺服務(wù)。（2）物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。（3）運(yùn)輸過程跟蹤。5．物流系統(tǒng)的總體策劃目前有一種傾向，就是將物流體系的總體策劃內(nèi)容作為第四方物流的服務(wù)范圍，成為一個更加專業(yè)的獨(dú)立領(lǐng)域。但在目前的實(shí)際運(yùn)作中，為客戶提供物流系統(tǒng)總體策劃的服務(wù)，仍可看做第三方物流企業(yè)一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。同時，能否具備這種能力也可作為第三方物流企業(yè)主動提升自身專業(yè)水平的一種重要手段。（3）零件成套。6．逆向物流服務(wù)美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、成品及其相關(guān)信息，高效而又經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)地到起始地的過程，從而達(dá)到回收價值和適當(dāng)處置的目的。”從上述定義可以看出，所謂“逆向物流”，就是從客戶手中回收用過的、過時的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。它是相對于傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的補(bǔ)充與擴(kuò)展?，F(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個產(chǎn)品的生命周期中，對產(chǎn)品和物資完整、有效和高效利用過程的協(xié)調(diào)。6．逆向物流服務(wù)逆向物流主要包括以下幾個環(huán)節(jié)，如下圖所示。供應(yīng)生產(chǎn)分銷回收檢驗(yàn)分類再分銷再使用報廢處理顧客

第三方物流提供的服務(wù)項(xiàng)目見下表逆向物流主要包括以下幾個環(huán)節(jié)，如下圖所示。供應(yīng)生產(chǎn)分銷回收檢物流功能

歐洲（%）

美國（%）

倉庫管理

7454合同配送

5649車輛管理

5130訂單履行

5124產(chǎn)品回收

393搬運(yùn)選擇

2619信息系統(tǒng)

2630運(yùn)價談判

1316物流加工

108訂單處理

103庫存管理

85零配件供應(yīng)

33物流功能歐洲（%）美國（%）倉庫管理7454合同配送3.2客戶物流需求分析客戶物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物流在空間、時間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。3.2.1客戶物流需求層次分析法幾乎每一個成功的物流企業(yè)，都有自己獨(dú)特的客戶物流需求分析方法和技術(shù)。下面介紹一種典型的客戶物流需求方法——層次分析法。在層次分析法中，將物流外包分為三個層次分別予以分析，這三個層次是外包動因、外包層面和外包內(nèi)容。3.2客戶物流需求分析在層次分析法中，需求分析的層次同定制的方案的層次是相對應(yīng)的，如下圖所示。外包動因外包層面外包內(nèi)容指導(dǎo)思想管理體系運(yùn)作系統(tǒng)需求方案在層次分析法中，需求分析的層次同定制的方案的層次是相對應(yīng)的，3.2.2客戶物流外包分析1．外包動因客戶選擇第三方物流企業(yè)，一般有以下幾個關(guān)注點(diǎn)：（1）關(guān)注成本價值。（2）關(guān)注服務(wù)能力價值。（3）關(guān)注資金價值。（4）關(guān)注復(fù)合價值。

2．外包層面一個客戶企業(yè)完整的物流體系可以分解為不同的層面，如規(guī)劃層、管理層和作業(yè)層。不同的層面解決的問題是不同的，規(guī)劃層關(guān)注的是長期的對物流的績效有重要影響的問題，包括整個物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式、倉儲策略、包裝策略的選擇問題等方面；管理層則側(cè)重于物流過程的組織、計(jì)劃和協(xié)調(diào)，包括各作業(yè)職能供應(yīng)商的選擇、評估及運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸合同管理、運(yùn)費(fèi)談判、動態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃等方面；作業(yè)層關(guān)注的是具體物流活動的安排、執(zhí)行，包括搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、倉儲、包裝、物流加工、過程跟蹤、運(yùn)輸設(shè)備管理等方面，大多是由具體的工作人員實(shí)施。3.2.2客戶物流外包分析物流活動

物流層面

規(guī)劃層

管理層

作業(yè)層

選址

設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置

庫存定位

線路選擇、發(fā)運(yùn)、調(diào)度

運(yùn)輸

運(yùn)輸方式的選擇

階段性服務(wù)的內(nèi)容

確定補(bǔ)貨數(shù)量、時間

訂單處理

選擇、設(shè)計(jì)、訂單錄入系統(tǒng)優(yōu)先處理客戶訂單原則

分配訂單

客戶服務(wù)

設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

倉儲

布局、位置選擇

階段性空間選擇

供應(yīng)訂貨

采購

采購政策

選擇供應(yīng)商、洽談合同

發(fā)出訂單

不同層面的物流管理活動，如下表所示。物流活動3．外包內(nèi)容外包內(nèi)容解決物流服務(wù)中具體涉及的活動、環(huán)節(jié)等問題。獲取客戶外包內(nèi)容的途徑一般有兩種：一種是客戶將自己的物流需求列出來，對物流管理比較健全的企業(yè)，一般采用這種形式；另一種是客戶對自己的物流需求沒有明確的定義，則需要第三方物流服務(wù)企業(yè)通過調(diào)研獲得。3.3第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)3.3.1定制客戶物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的原則1．物流服務(wù)適應(yīng)社會的原則2．物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)性原則3．物流服務(wù)可靠性和靈活性相結(jié)合的原則4．物流服務(wù)戰(zhàn)略多樣化原則5．物流服務(wù)戰(zhàn)略對比性原則3．外包內(nèi)容既有服務(wù)項(xiàng)目

服務(wù)項(xiàng)目延伸

創(chuàng)新項(xiàng)目

完善物流體系

深度延伸

新項(xiàng)目開發(fā)

業(yè)務(wù)流程重組

廣度延伸

3.3.2第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序1．調(diào)研階段2．分析階段3．確定階段3.3.3物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)1．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的意義2．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容

持續(xù)改進(jìn)內(nèi)容表

既有服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)項(xiàng)目延伸創(chuàng)新項(xiàng)目完善物流體系深度延伸3．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的保障措施（1）樹立持續(xù)改進(jìn)的觀念。（2）建立服務(wù)缺陷反饋機(jī)制。（3）建立持續(xù)改進(jìn)推進(jìn)技術(shù)小組。（4）在績效考評中考慮持續(xù)改進(jìn)。

3.4物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.4.1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般程序越來越多的物流企業(yè)已經(jīng)意識到具備物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力的重要性，許多物流服務(wù)項(xiàng)目是在物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。一般來說，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程分為三個階段：可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃、收集和分析數(shù)據(jù)、建議與實(shí)施。1．可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃（1）可行性分析?？尚行苑治霭ìF(xiàn)狀分析、機(jī)會分析及成本—效益分析。1）現(xiàn)狀分析?，F(xiàn)狀分析包括內(nèi)部、外部、競爭和技術(shù)的評估與分析。分析的目的是尋找改進(jìn)的機(jī)會。3．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的保障措施物流環(huán)節(jié)程序

如何決策

度量標(biāo)準(zhǔn)

客戶服務(wù)

當(dāng)前的信息如何流動

訂單概況及改變

訂貨程序

訂單決策是如何制定當(dāng)庫存不能滿足訂貨需求時怎樣

客戶服務(wù)的關(guān)鍵量度

原材料管理

工廠與配送中心的原材料流每個制造點(diǎn)及配送中心程序

制造及配送中心能力決策是如何制定生產(chǎn)計(jì)劃是如何制定

關(guān)鍵的制造及配送中心能力極限原材料管理的關(guān)鍵量度，如何衡量當(dāng)前的原材料管理水平

運(yùn)

輸

運(yùn)輸方式訂貨和運(yùn)輸量及區(qū)別

運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式與承運(yùn)人的決策選擇運(yùn)輸績效的量度，如何衡量

當(dāng)前的績效物流系統(tǒng)內(nèi)部分析的內(nèi)容物流環(huán)節(jié)程序如何決策度量標(biāo)物流環(huán)節(jié)程序

如何決策

度量標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)

輸

與承運(yùn)人申請、支付和信息交換的流程

運(yùn)輸文件的信息流

承運(yùn)人評價

各種運(yùn)輸方式和承運(yùn)人的相對績效

倉庫使用的儲存和裝卸設(shè)施

每個設(shè)施內(nèi)生產(chǎn)線每個設(shè)施中完成的或能夠完成的儲存、裝卸及其他增值功能

每個設(shè)施中的集運(yùn)決策

物料搬運(yùn)決策

產(chǎn)品儲存

產(chǎn)品選擇決策

每個設(shè)施的儲存量與通過量關(guān)鍵的倉庫績效量度，如何衡量

當(dāng)前的績效水平每個設(shè)施的相對經(jīng)濟(jì)績效特征

庫存當(dāng)前庫存物資儲備的增值功能

庫存管理決策

誰做出這些決策使用什么信息來支持決策

企業(yè)的庫存成本關(guān)鍵的庫存績效量度，如何衡量

當(dāng)前的績效水平

物流環(huán)節(jié)程序如何決策度量標(biāo)46

市場趨勢

企業(yè)能力

競爭能力

供應(yīng)商

供應(yīng)商提供的增值服務(wù)供應(yīng)商的主要“瓶頸”

內(nèi)部化與外包增值服務(wù)的機(jī)會競爭對手采取什么行動來生產(chǎn)產(chǎn)品并與供應(yīng)商交流信息就供應(yīng)商的數(shù)量、成本而言，什么是競爭基準(zhǔn)點(diǎn)

客

戶

服務(wù)關(guān)鍵客戶的主要約束條件，如何影響成本客戶訂貨的形式，如何改變

客戶的主要標(biāo)準(zhǔn)

哪些功能或活動可轉(zhuǎn)向客戶以提高物流系統(tǒng)績效客戶是如何根據(jù)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)評價績效的

競爭對手向客戶提供什么服務(wù)競爭對手如何完成客戶確認(rèn)的關(guān)鍵績效指標(biāo)

消費(fèi)者

客戶的購買形式是如何隨著購買地點(diǎn)、時間與選擇標(biāo)準(zhǔn)而變化如何隨著客戶購買形式和選擇準(zhǔn)則的變化而變化

競爭對手是如何隨客戶購買形式和選擇準(zhǔn)則的變化而變化

物流系統(tǒng)外部分析的內(nèi)容

市場趨勢企業(yè)能物流系統(tǒng)技術(shù)分析的內(nèi)容

現(xiàn)行的技術(shù)

最先進(jìn)的技術(shù)

預(yù)

測

現(xiàn)行的預(yù)測技術(shù)

頂級公司是如何預(yù)測的訂單下達(dá)

現(xiàn)行的訂單下達(dá)技術(shù)客戶所要求的訂單下達(dá)技術(shù)頂級公司是如何完成訂單下達(dá)的改進(jìn)訂單下達(dá)有效與實(shí)用新技術(shù)訂單處理

分配可用庫存給客戶訂貨的程序

現(xiàn)行方法的局限性

頂級公司是如何完成訂貨程序的改進(jìn)訂貨程序的新技術(shù)（軟件與硬件）需求計(jì)劃

使用何程序決定生產(chǎn)和配送庫存信息和輔助決策如何支持這些程序頂級公司是如何做出生產(chǎn)和庫存計(jì)劃決策的改進(jìn)需求計(jì)劃的新技術(shù)是什么開發(fā)票和EDI

開發(fā)票、查詢、運(yùn)輸通知預(yù)告和支付目前是怎樣傳達(dá)的倉庫人事與生產(chǎn)進(jìn)度決策的制定頂級公司是如何使用EDI的改進(jìn)開發(fā)票和其他形式的客戶溝通使用的通信技術(shù)倉庫運(yùn)作

倉庫運(yùn)作指示是如何下達(dá)的倉庫是如何追蹤活動和工作的頂級公司在倉庫里使用信息和物料裝卸技術(shù)有效實(shí)用的新信息和物料裝卸技術(shù)運(yùn)

輸

運(yùn)輸集運(yùn)、規(guī)劃路線和生產(chǎn)進(jìn)度決策運(yùn)輸單證是怎樣提供的，承運(yùn)人和客戶是如何溝通的頂級公司是如何和承運(yùn)人使用信息、包裝及裝卸和通信技術(shù)改進(jìn)運(yùn)輸運(yùn)作有效的、實(shí)用的新信息、包裝、裝卸和通信技術(shù)決策支持

物流策略和戰(zhàn)略計(jì)劃決策是如何制定的

使用了什么信息，完成了什么分析

頂級公司是如何制定相似的策略或戰(zhàn)略決策增加決策有效性的實(shí)用信息和評價技術(shù)物流系統(tǒng)技術(shù)分析的內(nèi)容現(xiàn)行的技術(shù)最先進(jìn)的技術(shù)預(yù)2．收集和分析數(shù)據(jù)

（1）進(jìn)行假設(shè)與數(shù)據(jù)收集。詳見下表：假

設(shè)

內(nèi)

容

業(yè)務(wù)假設(shè)

范圍：業(yè)務(wù)單位及所包括的產(chǎn)品線方案：所能考慮的選擇范圍市場趨勢：市場的偏好產(chǎn)品趨勢：產(chǎn)品包裝形式競爭行為：物流競爭和戰(zhàn)略管理假設(shè)

市場：市場區(qū)域、產(chǎn)品運(yùn)量的大小物流設(shè)施：位置、運(yùn)作等運(yùn)輸：運(yùn)輸費(fèi)率庫存：庫存水平和運(yùn)作政策產(chǎn)品分類分析假設(shè)

產(chǎn)品分類市場領(lǐng)域

2．收集和分析數(shù)據(jù)

（1）進(jìn)行假設(shè)與數(shù)據(jù)收集。詳見下表：假（2）分析數(shù)據(jù)。其包括定義所分析的問題、基本方案分析、方案比較和靈敏度分析。3．建議與實(shí)施在第二步結(jié)束以后，可以提交物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和相關(guān)建議。3.4.2產(chǎn)品物流系統(tǒng)的計(jì)劃與設(shè)計(jì)1．產(chǎn)品物流系統(tǒng)計(jì)劃的類型。詳見下表：計(jì)劃類型

計(jì)劃原因

要

求

戰(zhàn)略計(jì)劃

決定總體目標(biāo)與所需資源政策制定

戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃

細(xì)化物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為行動計(jì)劃長期

運(yùn)作計(jì)劃

確保特定的任務(wù)由日常運(yùn)作來完成的過程短期

應(yīng)急計(jì)劃

對緊急情況的反應(yīng)

不同情況的處理

（2）分析數(shù)據(jù)。其包括定義所分析的問題、基本方案分析、方案比2．產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的目標(biāo)就是找到運(yùn)送和接收產(chǎn)品最經(jīng)濟(jì)的途徑，并同時維持或提高客戶服務(wù)的質(zhì)量。簡而言之，就是使利潤最大化和服務(wù)最優(yōu)化的途徑。戰(zhàn)略物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通?；卮鹆艘韵碌膯栴}：應(yīng)該建立多少物流中心？物流中心應(yīng)該落址于何處？在每個物流中心應(yīng)保有多少存貨？每個物流中心應(yīng)為哪些客戶服務(wù)？客戶怎樣從物流中心訂貨？物流中心如何從供應(yīng)商處訂貨？對每一客戶應(yīng)多久運(yùn)送一次貨物？服務(wù)質(zhì)量應(yīng)為何種水平？應(yīng)利用何種運(yùn)輸方式？2．產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃隨著倉庫數(shù)量增加，運(yùn)輸費(fèi)用會減少而倉儲成本增加，反之亦然。見下圖：總成本倉儲成本運(yùn)輸成本倉庫數(shù)最小總成本物流成本總成本倉儲成本運(yùn)輸成本倉庫數(shù)最小總成本物流成本3．戰(zhàn)略性產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)有七個步驟。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)是一個經(jīng)常需要更新的連續(xù)過程。但是，一些企業(yè)在不經(jīng)過最重要的步驟（1）和步驟（2）的情況下直接開始實(shí)行步驟（3）～（6）。設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)最好的方法就是對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際分析。（1）物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集。

1）倉庫空間利用。2）布局和設(shè)備。3）倉庫管理程序。4）職員層次。5）接收量和運(yùn)送量。6）建筑物建造特征。7）進(jìn)出交通情況。8）年度運(yùn)作費(fèi)用。9）庫存。10）績效表現(xiàn)匯報。3．戰(zhàn)略性產(chǎn)品物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)收集下列信息：1）運(yùn)費(fèi)等級和折扣。2）運(yùn)輸運(yùn)作程序。3）送貨需求。4）補(bǔ)貨重量或體積。要具體了解未來的物流網(wǎng)絡(luò)需求，對營銷戰(zhàn)略和銷售預(yù)測的了解是不可缺少的。下面是一些應(yīng)當(dāng)由營銷和銷售來回答的問題：1）是否有新產(chǎn)品出現(xiàn)？它們從何處采購？目標(biāo)市場是哪里（地理上的）？2）現(xiàn)實(shí)的訂單特征是什么？例如，最小的訂單大小是多少？他們是否有改變訂單的條款（或者說是否要求快速的服務(wù)？）3）市場發(fā)展的趨勢，如包裝的變化，是否以批發(fā)為主，是否有大貨主要求大批量商品？4）每年銷售量增長多少？5）有重要的客戶轉(zhuǎn)移嗎？是否有更少數(shù)客戶要更多的產(chǎn)品？6）地理位置的轉(zhuǎn)移是否會出現(xiàn)？銷售額是否在一些地方增加？（2）明確送貨要求。對運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)收集下列信息：對物流網(wǎng)絡(luò)分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是運(yùn)送與交付要求，或者說從訂單下達(dá)開始直到貨物接收為止的這段時間。如果交付天數(shù)不能確定，那么就必須做一個客戶服務(wù)差距分析。差距分析包括一系列對企業(yè)內(nèi)部職員和客戶的直接調(diào)查，其目的是查明客戶對服務(wù)預(yù)期與實(shí)際需求之間的差異。差距分析是一種逼近與降低費(fèi)用有關(guān)的客戶服務(wù)價值的嘗試。也就是說，是較快的速度還是較低的價格更為重要。下圖表明了運(yùn)送費(fèi)用和運(yùn)送天數(shù)之間的關(guān)系，并顯示了其對利潤的影響。

O運(yùn)送費(fèi)用運(yùn)送天數(shù)物流成本+生產(chǎn)成本銷售收入利潤

對物流網(wǎng)絡(luò)分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是運(yùn)送與交付要求，或者說從不過，由于物流處于一個動態(tài)的環(huán)境，受下面一些因素的影響。1）生產(chǎn)和消費(fèi)的地理性轉(zhuǎn)移、人口轉(zhuǎn)移。2）市場分類，新市場和新客戶服務(wù)需求。3）在能源、工廠設(shè)施維護(hù)及勞動力支出方面費(fèi)用增加。4）政府規(guī)定的實(shí)行或取消。5）產(chǎn)品品種增加和產(chǎn)品生命周期縮短。6）競爭。7）經(jīng)濟(jì)形勢。（3）建立數(shù)據(jù)庫。當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)被分析記錄后，就可以建立訂單的數(shù)據(jù)庫模型了。該信息應(yīng)當(dāng)包括運(yùn)送目的地、運(yùn)送重量、所訂購的產(chǎn)品和訂購的數(shù)量。（4）備選方案的提出。數(shù)據(jù)收集之后，下一步包括提出地址和各種運(yùn)作方法的備選方案。

不過，由于物流處于一個動態(tài)的環(huán)境，受下面一些因素的影響。

選址決策的基本因素基本因素

理

由

供應(yīng)者和市場

供應(yīng)商到達(dá)你處的時間及你處到市場的時間（交貨天數(shù)）運(yùn)輸

與高速公路、水路、鐵路的結(jié)合情況，天氣限制情況，交通擁擠度和路況限制政府公共事業(yè)

稅收、吸引投資政策、能源費(fèi)用勞動力

節(jié)假日情況、工會、工資、勞動力技能

選址決策的基本因素基本因素理由供應(yīng)者和市場供（5）預(yù)估年度運(yùn)作費(fèi)用。建模軟件不一定能保證正確的答案，建模只能作為決策過程中的一個輔助工具。有時對結(jié)果需要認(rèn)真研究。物流計(jì)劃的真正價值在于得到企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的知識、物流設(shè)計(jì)的知識，以及對物流網(wǎng)絡(luò)真正有益的方式使用模型的想象力。有很多備選的設(shè)施在成本方面很接近。因此使用一些其他標(biāo)準(zhǔn)來判斷該模型就很重要。1）集中管理費(fèi)用和訂單處理費(fèi)用。通常這些費(fèi)用會隨著倉庫數(shù)目的增加而增加，而且協(xié)作與管理一個大型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)需付出更大的努力。2）周轉(zhuǎn)和安全庫存費(fèi)用。更多的倉庫意味著需要更多的系統(tǒng)庫存。庫存理論的觀點(diǎn)是安全庫存會隨著設(shè)施數(shù)量的增加而增加。3）客戶訂單規(guī)模效應(yīng)。離倉庫近的客戶較之于離得遠(yuǎn)的客戶更傾向于小批量、多次數(shù)的訂購。這表明當(dāng)設(shè)施數(shù)目增加時，交貨費(fèi)用會遞增。4）倉庫間轉(zhuǎn)移費(fèi)用。物流中心設(shè)施數(shù)目越多，則協(xié)調(diào)難度越大。因此，很可能為庫存能力的不均衡而在設(shè)施間進(jìn)行更多的運(yùn)輸。5）有關(guān)倉儲和交貨成本減少的協(xié)商。設(shè)施數(shù)目越少則單獨(dú)存量越大。因此，選擇令客戶滿意的倉儲或運(yùn)送方式的余地就大大地增加了。（5）預(yù)估年度運(yùn)作費(fèi)用。在此討論的主要內(nèi)容是物流計(jì)劃的整個過程，因此不詳細(xì)介紹用于預(yù)估年度管理費(fèi)用的各種技術(shù)，不過不管用何種預(yù)估手段，整個設(shè)計(jì)過程都接近于以下步驟。1）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)。用計(jì)算機(jī)模擬現(xiàn)在成本，并與實(shí)際成本比較。2）運(yùn)行備選網(wǎng)絡(luò)。一旦模型建立，那么相關(guān)的備選網(wǎng)絡(luò)方案就要在現(xiàn)在的運(yùn)輸量與預(yù)計(jì)運(yùn)輸量的情況下運(yùn)行。3）對運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行總結(jié)并區(qū)分優(yōu)劣。建立表格以記錄各備選網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行的費(fèi)用。該表格應(yīng)將各物流中心費(fèi)用單獨(dú)列出。4）總結(jié)總年度費(fèi)用和服務(wù)因素。建立表格列明所有費(fèi)用和服務(wù)因素以備選擇。5）進(jìn)行敏感度分析。敏感度分析是基于所建模型由一些易波動數(shù)據(jù)組成的想法。這可能是一項(xiàng)不確定的費(fèi)用或其有可能要改變。通過修改該參數(shù)，使其可確定對整個模型的影響。6）確定與每個備選方案有關(guān)的所有投資費(fèi)用，如占用更少空間的費(fèi)用、新的倉庫設(shè)備的費(fèi)用、擴(kuò)建的費(fèi)用或諸如增加倉庫的門等改建費(fèi)用等?！兜谌轿锪鳌罚?）比較相關(guān)方案。備選網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的經(jīng)濟(jì)分析是根據(jù)各方案實(shí)施費(fèi)用比較進(jìn)行的。分析時需先確定有關(guān)備選方案的投資和節(jié)約，如添置新的倉庫設(shè)備、建造費(fèi)用、有關(guān)建筑物整改的費(fèi)用。此外，必須得到下列信息：人員安置、生產(chǎn)停頓時間、存貨重新安置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)重置、稅收、設(shè)備重置、現(xiàn)有土地和建筑物的出售情況。（7）方案細(xì)節(jié)的制定。物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的最后步驟是將結(jié)果“推銷”給最高管理層，其結(jié)果應(yīng)使管理層理解該戰(zhàn)略對整個業(yè)務(wù)的影響。這不僅應(yīng)該反映關(guān)于運(yùn)輸和倉儲成本的財務(wù)情況，而且還應(yīng)該包括整個銷售和客戶服務(wù)的情況。為了向最高管理層傳遞這些觀點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)備妥項(xiàng)目文件與演示材料。它們應(yīng)當(dāng)包括以下信息：1）目的。通常列在報告的介紹部分。2）建議。一般以計(jì)劃的實(shí)施時間表形式列出，包含整個的投資需求及所產(chǎn)生的效益，并繪出標(biāo)明服務(wù)地域的地圖。3）程序。詳述了所采取的方法及進(jìn)行研究的假設(shè)和數(shù)據(jù)。4）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)。闡述了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的工作方式、存在的問題以及系統(tǒng)的限制。5）備選方案。包括備選方案的評判標(biāo)準(zhǔn)（城市或運(yùn)作方法），提出與解釋不同的備選方案，解釋一些方案很快被淘汰的原因?！兜谌轿锪鳌?）模型計(jì)算結(jié)果。該部分的首要任務(wù)是決定判別最佳網(wǎng)絡(luò)所用的分析方法，然后列出最好的兩三個網(wǎng)絡(luò)。7）備選方案評估的結(jié)論：一旦最佳網(wǎng)絡(luò)的方案被決定之后，就要評估在新的地方花費(fèi)時間和資金重置網(wǎng)絡(luò)是否在經(jīng)濟(jì)上和定性分析上是合理的。這個部分要列明投資額、年度現(xiàn)金流量，以及每個方案相對于基準(zhǔn)投資線的現(xiàn)值，并對備選方案做定性分析，告訴客戶哪一種戰(zhàn)略最好及其原因。8）支撐數(shù)據(jù)。包括一些備份的數(shù)據(jù)和計(jì)算等，將它們置于一個報告的附件中。3.5第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.5.1典型的第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析1．點(diǎn)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)見下圖：6）模型計(jì)算結(jié)果。該部分的首要任務(wù)是決定判別最佳網(wǎng)絡(luò)所用的分

點(diǎn)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)圖

總經(jīng)理企業(yè)發(fā)展部對外關(guān)系部市場營銷部客戶服務(wù)部營運(yùn)部管理部IT部財務(wù)部市場拓展展項(xiàng)目發(fā)展物流咨詢客戶維護(hù)業(yè)務(wù)開發(fā)調(diào)度營運(yùn)跟蹤采購現(xiàn)場管理物流配送投訴處理業(yè)務(wù)協(xié)助運(yùn)作監(jiān)控行政管理人力資源質(zhì)量管理系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)維護(hù)成本會計(jì)財務(wù)管理點(diǎn)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)圖總經(jīng)理企業(yè)發(fā)展部對外關(guān)系部市場營銷部客2．網(wǎng)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)

（1）集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)。見下圖：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理行政部業(yè)務(wù)部財務(wù)部運(yùn)作部客服部IT部各地分公司IT部行政部倉儲部財務(wù)部運(yùn)輸部貨代部2．網(wǎng)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理行政部業(yè)（2）分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)。見下圖：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理行政部研發(fā)部財務(wù)部項(xiàng)目管理部企劃部IT部各地分公司IT部行政部業(yè)務(wù)部財務(wù)部運(yùn)營部客服部（2）分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)。見下圖：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)3.5.2第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新1．矩陣型點(diǎn)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。見下圖：總經(jīng)理管理者代表運(yùn)營副總項(xiàng)目副總發(fā)展部操作部客戶服務(wù)部采購部市場開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)支持運(yùn)輸倉儲進(jìn)出口配送投訴處理業(yè)務(wù)協(xié)助質(zhì)量審核供應(yīng)商管理聯(lián)盟建立人事行政部項(xiàng)目1項(xiàng)目2：3.5.2第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新總經(jīng)理管理者代表運(yùn)營2．混合型網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。見下圖：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理行政部市場部財務(wù)部運(yùn)作部客服部IT部各地分公司IT部行政部業(yè)務(wù)部財務(wù)部營運(yùn)部客服部2．混合型網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。見下圖：董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理復(fù)習(xí)思考題1．常見的第三方物流服務(wù)有哪些？2．客戶選擇物流外包的主要原因有哪些？3．為什么要進(jìn)行物流需求分析？4．簡述第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序。5．物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)一般包括哪三個基本程序？6．產(chǎn)品物流系統(tǒng)計(jì)劃有哪幾種類型？7．第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括哪些方面？復(fù)習(xí)思考題第4章第三方物流管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．掌握五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、運(yùn)輸合理化的措施；2．了解運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸作業(yè)組織；3．掌握儲存的功能、儲存作業(yè)合理化的措施；4．掌握配送的特點(diǎn)、配送合理化的措施，熟悉配送作業(yè)的過程；5．掌握第三方物流費(fèi)用管理的意義、物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類、合理的物流費(fèi)用管理的措施?！兜谌轿锪鳌?.1第三方物流運(yùn)輸管理4.1.1運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能1．運(yùn)輸?shù)母拍钏^運(yùn)輸，就是用設(shè)備和工具將物品從一地向另一地運(yùn)送的物流活動，包括集貨、搬運(yùn)、分配、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2．運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）物品轉(zhuǎn)移功能。無論物品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是產(chǎn)成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是將商品送達(dá)到最終顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。（2）物品儲存功能。從本質(zhì)上看，運(yùn)輸車輛也是一種臨時儲存設(shè)施，具有臨時儲存物品的功能。當(dāng)然用做臨時儲存物品的車輛是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。4.1.2運(yùn)輸?shù)幕痉绞郊斑x擇1．運(yùn)輸?shù)幕痉绞竭\(yùn)輸方式是指運(yùn)送物品（貨物）所采用的交通工具和方法的類型。目前主要有五種運(yùn)輸方式，即鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。4.1第三方物流運(yùn)輸管理運(yùn)輸方式固定成本變動成本鐵路高（設(shè)備、軌道等）低公路高適中（燃料、維修等）水路適中（船舶、設(shè)備等）低航空低（飛機(jī)）高（燃料、勞動、維修等）管道最高最低2．運(yùn)輸方式的選擇每一種運(yùn)輸方式，都有其特定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、技術(shù)運(yùn)營特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理的使用范圍，因而在運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)際運(yùn)作過程中，選擇何種運(yùn)輸方式會影響到運(yùn)輸成本及運(yùn)輸效率。同時，對于第三方物流企業(yè)而言，在實(shí)際的運(yùn)作過程中，必須依據(jù)客戶本身的需求以及所承運(yùn)貨物的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸方式。（1）各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)和營運(yùn)特征，如表4-1和表4-2所示：表4-1各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式固定成本變動成本鐵路高（設(shè)備、軌道等）低公路

表4-2各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)特征（分?jǐn)?shù)越低越好）

營運(yùn)特征鐵路

公路

水路航空管道速度3

2415可行性21435可靠性32451能力23145頻率42531合計(jì)得分1410181617

表4-2各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)特征（分?jǐn)?shù)越低越好）

（2）運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)包括以下主要內(nèi)容：1）取貨、運(yùn)輸、送貨的服務(wù)質(zhì)量良好，即準(zhǔn)確、迅速、安全、可靠。2）門到門運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用合理、低廉。3）能夠及時提供運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸狀況等業(yè)務(wù)的查詢、咨詢服務(wù)。4）貨物丟失或損壞時，能夠及時處理有關(guān)索賠事項(xiàng)。5）正確填制提單、貨票等運(yùn)輸憑證。6）與企業(yè)保持長期真誠合作關(guān)系。在評價選擇過程中，可以根據(jù)其運(yùn)輸合同的實(shí)際履行情況，對上述因素按重要程度進(jìn)行打分，按照總分（加權(quán)處理）多少判別優(yōu)劣順序，然后決定選擇與否、如何選擇、接洽。運(yùn)輸方式綜合評分表，如表4-3所示。（2）運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)。表4-3運(yùn)輸方式綜合評分表評估因素重要程度承運(yùn)績效等級判斷運(yùn)輸成本111中轉(zhuǎn)時間長短326可靠性122運(yùn)輸能力224可達(dá)性224安全性236表4-3運(yùn)輸方式綜合評分表評估因素重要程度承運(yùn)績效等級判（3）運(yùn)輸方式選擇過程中要考慮的主要因素。在運(yùn)輸方式選擇的過程中應(yīng)該考慮運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用。1）運(yùn)輸物品的種類。在運(yùn)輸物品的種類方面，物品的形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都成為選擇運(yùn)輸方式的制約因素。2）運(yùn)輸量。在運(yùn)輸量方面，一次運(yùn)輸?shù)呐坎煌x擇的運(yùn)輸方式也不同。一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。3）運(yùn)輸距離。貨物運(yùn)輸距離的長短直接影響到運(yùn)輸方式的選擇。一般來說，中短距離的運(yùn)輸比較適合公路運(yùn)輸，而長距離運(yùn)輸則可采用鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。4）運(yùn)輸時間。運(yùn)輸時間長短與交貨的時間期限息息相關(guān)，如果交貨的時間期限較短，則可考慮選擇航空運(yùn)輸。5）運(yùn)輸費(fèi)用。物品價格的高低關(guān)系到承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力，也成為選擇運(yùn)輸方式的重要考慮因素。（3）運(yùn)輸方式選擇過程中要考慮的主要因素。在運(yùn)輸方式選擇的過4.1.3運(yùn)輸作業(yè)組織運(yùn)輸作業(yè)組織在第三方物流運(yùn)輸管理中占有很重要的地位，具體進(jìn)行以下三方面工作。1．貨物發(fā)運(yùn)。2．貨物接運(yùn)。3．貨物中轉(zhuǎn)。4.1.4運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素從企業(yè)物流管理的角度，運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸?shù)囊恢滦允沁\(yùn)輸作業(yè)的三個至關(guān)重要的因素。4.1.5運(yùn)輸管理的含義運(yùn)輸管理就是按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對整個物流運(yùn)輸過程所涉及的各種活動，包括原材料入廠和成品出廠的運(yùn)輸、自有運(yùn)輸/租用或購買運(yùn)輸決策、運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇、承運(yùn)人和托運(yùn)人合同、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、路線計(jì)劃、服務(wù)提供、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及人力、運(yùn)力、財力和運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)行合理組織和平衡調(diào)整，監(jiān)督實(shí)施，達(dá)到為用戶提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)，提高物流效率，降低物流成本的目的。4.1.3運(yùn)輸作業(yè)組織4.1.6運(yùn)輸管理的基本原理1．運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指生產(chǎn)或經(jīng)銷單一產(chǎn)品的單一經(jīng)營單位，產(chǎn)出或收益的增加比例大于、等于或小于各種要素投入的增加比例的現(xiàn)象。規(guī)模經(jīng)濟(jì)說明各種生產(chǎn)要素增加，即生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大對產(chǎn)量或收益的影響。當(dāng)產(chǎn)量或收益增加的比率大于生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的比率時，就是規(guī)模收益遞增；當(dāng)產(chǎn)量或收益增加的比率小于生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的比率時，就是規(guī)模收益遞減；當(dāng)這兩種比率相等時則是規(guī)模收益不變。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，隨著裝運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，使每單位運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)輸成本下降。例如，整車裝運(yùn)（車輛滿載裝運(yùn)）的成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（利用部分車輛能力裝運(yùn)）；鐵路或水路運(yùn)輸中運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具，其每單位運(yùn)輸產(chǎn)品的費(fèi)用要低于汽車或飛機(jī)等運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的固定費(fèi)用可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)偂Ｒ?guī)模經(jīng)濟(jì)使得貨物的批量運(yùn)輸顯得更合理。4.1.6運(yùn)輸管理的基本原理2．距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用上的分?jǐn)?。距離越長，可使固定費(fèi)用分?jǐn)偤蟮闹翟叫?，從而每單位距離支付的總費(fèi)用越少。4.1.7運(yùn)輸管理的原則對運(yùn)輸?shù)慕M織管理應(yīng)貫徹“及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”的基本原則。（1）及時就是按照產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的實(shí)際需要，將貨物及時送達(dá)指定地點(diǎn)，盡量縮短貨物的在途時間。（2）準(zhǔn)確就是在運(yùn)輸活動中，避免各種內(nèi)外部因素的影響和差錯事故的發(fā)生，準(zhǔn)確無誤地將貨物送交指定的收貨人。（3）經(jīng)濟(jì)就是通過合理地選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，有效地利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備，減少消耗，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，合理地降低運(yùn)輸費(fèi)用。（4）安全就是在運(yùn)輸過程中，能夠防止霉?fàn)€、殘損及危險事故的發(fā)生，保證貨物的完整無損。4.1.8運(yùn)輸管理的內(nèi)容運(yùn)輸管理的內(nèi)容包括運(yùn)輸市場的宏觀管理和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩個層面。2．距離經(jīng)濟(jì)（1）運(yùn)輸市場的宏觀管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的管理，運(yùn)輸市場各項(xiàng)規(guī)章的制定、執(zhí)行與監(jiān)控等，以建立和完善公開、公平、公正的運(yùn)輸市場競爭環(huán)境。（2）物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的微觀管理是企業(yè)對運(yùn)輸過程的業(yè)務(wù)管理，包括貨物的發(fā)送、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)和安全運(yùn)輸管理，以達(dá)到提高效率，降低成本的目的。1）發(fā)送業(yè)務(wù)是根據(jù)交通運(yùn)輸部門的規(guī)定，按照運(yùn)輸計(jì)劃，將貨物從起運(yùn)地運(yùn)往目的地的第一個環(huán)節(jié)。2）接運(yùn)業(yè)務(wù)是在辦理了交接手續(xù)后，將到達(dá)的貨物及時地接運(yùn)到指定地點(diǎn)的工作。當(dāng)貨物從起運(yùn)地到目的地之間不能依靠一次運(yùn)輸直達(dá)時，就要經(jīng)過二次運(yùn)輸而發(fā)生中轉(zhuǎn)作業(yè)。3）中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)起著承前啟后的作用，既要及時接運(yùn)前一程運(yùn)輸?shù)呢浳?，又要及時發(fā)送該貨物，使之進(jìn)入下一程運(yùn)輸。4）安全運(yùn)輸管理是指要努力防止運(yùn)輸事故的發(fā)生，建立和健全各項(xiàng)運(yùn)輸安全制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。還應(yīng)及時處理運(yùn)輸事故，一旦發(fā)生運(yùn)輸事故，有關(guān)各方當(dāng)事人要立即采取措施，減少損失，并分清責(zé)任，及時處理。4.1.9運(yùn)輸決策的參與者為了了解運(yùn)輸市場的環(huán)境，有必要了解運(yùn)輸市場的決策參與者。運(yùn)輸服務(wù)市場的買方和賣方無疑是主要參與者，是運(yùn)輸市場的主要因素。（1）運(yùn)輸市場的宏觀管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括因此，運(yùn)輸交易往往受五個方面的影響：托運(yùn)人（運(yùn)輸起始地）、收貨人（運(yùn)輸目的地）、承運(yùn)人（運(yùn)輸?shù)闹黧w）、政府和公眾。4.1.10運(yùn)輸合理化1．運(yùn)輸合理化的“五要素”（1）運(yùn)輸距離。（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（3）運(yùn)輸工具。（4）運(yùn)輸時間。（5）運(yùn)輸費(fèi)用。

2．運(yùn)輸合理化的措施（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。（2）改進(jìn)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸能力。（3）發(fā)展社會化運(yùn)輸體系。（4）開展中短距離鐵路、公路分流。（5）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。4.2第三方物流儲存與配送管理4.2.1第三方物流儲存管理

《第三方物流》1．儲存的定義儲存指保護(hù)、管理、儲藏物品。保管是指對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。在社會經(jīng)濟(jì)生活中，儲存保管活動普遍存在于商品生產(chǎn)和流通之中，如商品的暫時儲存、生產(chǎn)儲存、季節(jié)儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)儲存、消費(fèi)儲存或長期儲存等。2．儲存的功能儲存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用，能有效克服產(chǎn)品與消費(fèi)在時間上的差異，創(chuàng)造時間效用。儲存具有以下的功能。（1）保存和保管。（2）調(diào)節(jié)供需。（3）調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力。（4）配送和流通加工。1．儲存的定義3．倉庫的種類根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，可對倉庫的儲存保管進(jìn)行分類。（1）按倉庫在社會生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分類，可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲備倉庫。1）生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）。2）中轉(zhuǎn)倉庫（儲運(yùn)倉庫）。3）國家儲備倉庫。（2）按儲存物資種類分類，可分為綜合性倉庫，通用倉庫和專業(yè)性倉庫。1）綜合性倉庫，又稱通用型倉庫，即在一個倉庫里儲存多種不同屬性的物資。2）通用倉庫。3）專業(yè)性倉庫。（3）按儲存保管的不同條件分類，可分為普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫的特殊倉庫。1）普通倉庫。2）恒溫恒濕倉庫。3）高級精密儀器倉庫。4）冷藏倉庫。5）特殊倉庫。3．倉庫的種類（4）按庫房建筑構(gòu)造特點(diǎn)分類，可分為普通封閉式庫房和保溫庫房、混合結(jié)構(gòu)的機(jī)械化庫房、貨棚和簡易倉庫。（5）按使用范圍分類，可分為自用倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫和租賃倉庫。4．儲存方式的比較及選擇儲存方式指儲存保管物品所采用的組織管理方法和形式。從物品儲存的空間安排方式來看，有自建倉庫儲存、租賃公共倉庫儲存和合同制倉儲三種方式。自有倉庫倉儲與租賃公共倉庫倉儲的成本比較,如圖所示:公共倉庫自有倉庫周轉(zhuǎn)量總成本兩者成本都相等的周轉(zhuǎn)量自有倉庫的固定成本（4）按庫房建筑構(gòu)造特點(diǎn)分類，可分為普通封閉式庫房和保溫庫房5．儲存保管作業(yè)（1）儲存保管作業(yè)的程序。1）接貨。2）保管。3）發(fā)貨。（2）儲存保管作業(yè)的合理化措施。實(shí)現(xiàn)儲存保管作業(yè)的合理化，是提高物流管理的重要內(nèi)容，為此應(yīng)從以下方面入手。1）面向通道進(jìn)行保管。2）盡可能地向高處碼放，提高保管效率。3）先進(jìn)先出的原則。4）同一性原則。5）重量特性原則。6）根據(jù)出庫頻率選定位置。7）依據(jù)形狀安排保管方法。8）設(shè)置標(biāo)識原則。4.2.2第三方物流配送管理1．配送概述（1）配送的概念。所謂配送，是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀送、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。5．儲存保管作業(yè)（2）配送的特點(diǎn)。配送以用戶的要求為出發(fā)點(diǎn)。配送從用戶的訂貨要求出發(fā)，用戶處于主導(dǎo)地位。因此，配送必須樹立“用戶第一”和“質(zhì)量第一”的觀念。（3）配送的種類。配送可以按不同的標(biāo)志進(jìn)行分類。1）按配送組織者不同分類，可分為配送中心配送、倉庫配送和商店配送。2）按配送時間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類，可分為定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送和即時配送。（4）配送作業(yè)。配送作業(yè)包括集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)及配送加工等作業(yè)環(huán)節(jié)。2．配送管理的概念所謂配送管理，是指為了以最低的配送成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對配送活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。按照管理進(jìn)行的順序，可將配送管理劃分為三個階段：計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評估階段。（2）配送的特點(diǎn)。配送以用戶的要求為出發(fā)點(diǎn)。配送從用戶的訂貨3．配送管理評估階段在一定時期內(nèi)，人們對配送實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的配送目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這就是對配送的評價。通過對配送活動的評價，可以確定配送計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，