2022年載重車輪轂行業(yè)分析及(2022-2027)未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

載重車輪轂行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE28載重車輪轂行業(yè)分析及(2022-2027)未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、載重車輪轂行業(yè)政策環(huán)境 3(一)、政策持續(xù)利好載重車輪轂行業(yè)發(fā)展 3(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 4(四)、宏觀環(huán)境下載重車輪轂行業(yè)定位 5(五)、“十三五”期間載重車輪轂業(yè)績顯著 5二、載重車輪轂業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 6(一)、載重車輪轂業(yè)時間序列預測與分析 6(二)、載重車輪轂業(yè)時間曲線預測模型分析 7(三)、載重車輪轂行業(yè)差分方程預測模型分析 8(四)、未來5-10年載重車輪轂業(yè)預測結論 8三、載重車輪轂行業(yè)財務狀況分析 9(一)、載重車輪轂行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 9(二)、現(xiàn)金流對載重車輪轂業(yè)的影響 11四、2022-2027年載重車輪轂業(yè)競爭格局展望 11(一)、載重車輪轂業(yè)經(jīng)濟周期分析 11(二)、載重車輪轂業(yè)的增長與波動分析 12(三)、載重車輪轂業(yè)市場成熟度分析 12五、載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 13(一)、中國載重車輪轂行業(yè)市場規(guī)模前景預估 13(二)、載重車輪轂進入大面積推廣應用階段 14(三)、中國載重車輪轂行業(yè)市場增長點 14(四)、載重車輪轂行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 15(五)、載重車輪轂產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 15(六)、載重車輪轂國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 16(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 17(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 17(九)、載重車輪轂行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 18六、關于未來5-10年載重車輪轂業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 18(一)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)發(fā)展趨勢展望 18(二)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)宏觀政策指導的機遇 19(三)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇 19(四)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 20七、“疫情”對載重車輪轂業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 20(一)、國內(nèi)有關政府機構對載重車輪轂業(yè)的建議 21(二)、關于載重車輪轂產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 21(三)、突破載重車輪轂企業(yè)疫情的策略 22八、載重車輪轂業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 22(一)、載重車輪轂業(yè)發(fā)展特點分析 22(二)、載重車輪轂業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 23(三)、載重車輪轂業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 231、載重車輪轂業(yè)縱向延伸分析 232、載重車輪轂業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 24九、載重車輪轂成功突圍策略 24(一)、尋找載重車輪轂行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 24(二)、載重車輪轂行業(yè)精準定位與無聲消費教育 25(三)、從載重車輪轂行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?25(四)、公益營銷競爭激烈 26(五)、電子商務提升載重車輪轂行業(yè)廣告效果 26(六)、載重車輪轂行業(yè)渠道以多種形式傳播 26(七)、強調(diào)市場細分，深耕載重車輪轂產(chǎn)業(yè) 27

申明中國的載重車輪轂業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，載重車輪轂業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出載重車輪轂行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前載重車輪轂行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能那個作為其他用途。一、載重車輪轂行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好載重車輪轂行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋載重車輪轂、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為載重車輪轂行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與載重車輪轂緊密相關的政策文件,為載重車輪轂發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關于載重車輪轂管理的文件,在載重車輪轂行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對載重車輪轂業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《載重車輪轂發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于載重車輪轂發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對載重車輪轂領域的大力投入,國內(nèi)載重車輪轂技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開載重車輪轂專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下載重車輪轂行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間載重車輪轂業(yè)績顯著載重車輪轂因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設載重車輪轂,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮載重車輪轂的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是載重車輪轂的建設可帶來的效應。立足載重車輪轂建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使載重車輪轂的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與載重車輪轂發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。二、載重車輪轂業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、載重車輪轂業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)載重車輪轂業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了載重車輪轂業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從載重車輪轂行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)載重車輪轂業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取載重車輪轂行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的載重車輪轂行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)載重車輪轂業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國載重車輪轂業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、載重車輪轂業(yè)時間曲線預測模型分析在載重車輪轂業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年載重車輪轂業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、載重車輪轂行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年載重車輪轂業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的載重車輪轂業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國載重車輪轂業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國載重車輪轂行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出載重車輪轂行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年載重車輪轂業(yè)預測結論在以上三種預測載重車輪轂業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國載重車輪轂業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來載重車輪轂行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對載重車輪轂業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對載重車輪轂業(yè)未來走勢的預測僅供參考。三、載重車輪轂行業(yè)財務狀況分析(一)、載重車輪轂行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年載重車輪轂行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，載重車輪轂公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底載重車輪轂行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18載重車輪轂企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28載重車輪轂業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與載重車輪轂業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因載重車輪轂投資項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對載重車輪轂業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)載重車輪轂行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著載重車輪轂行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對載重車輪轂行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。四、2022-2027年載重車輪轂業(yè)競爭格局展望(一)、載重車輪轂業(yè)經(jīng)濟周期分析載重車輪轂市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，載重車輪轂業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從載重車輪轂業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從載重車輪轂業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；載重車輪轂行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、載重車輪轂業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)載重車輪轂企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)載重車輪轂行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)載重車輪轂行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際載重車輪轂業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)載重車輪轂企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)載重車輪轂企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)載重車輪轂行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、載重車輪轂業(yè)市場成熟度分析目前，載重車輪轂業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。載重車輪轂業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質(zhì)認定規(guī)則，導致了部分領域的載重車輪轂行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的載重車輪轂產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。載重車輪轂業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國載重車輪轂行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的載重車輪轂行業(yè)市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：載重車輪轂業(yè)總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，載重車輪轂業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。五、載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，載重車輪轂產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術的進一步發(fā)展,，載重車輪轂產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國載重車輪轂行業(yè)市場規(guī)模前景預估載重車輪轂產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于載重車輪轂的應用需求也將越來越大。(二)、載重車輪轂進入大面積推廣應用階段載重車輪轂技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的載重車輪轂產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，載重車輪轂產(chǎn)業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國載重車輪轂行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，載重車輪轂行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的載重車輪轂行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、載重車輪轂行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，載重車輪轂各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是載重車輪轂相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。載重車輪轂產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、載重車輪轂產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對載重車輪轂行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術提升網(wǎng)絡化服務水平,提升自己的競爭力。載重車輪轂相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建載重車輪轂質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺,對載重車輪轂質(zhì)量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)載重車輪轂監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持載重車輪轂行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富載重車輪轂產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,載重車輪轂相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是載重車輪轂相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使載重車輪轂產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以載重車輪轂為基礎的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動載重車輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,載重車輪轂一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對載重車輪轂失去信心。而支持載重車輪轂產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動載重車輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使載重車輪轂產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的載重車輪轂產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、載重車輪轂國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進載重車輪轂相關專業(yè)載重車輪轂人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬載重車輪轂相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高載重車輪轂從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的載重車輪轂隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決載重車輪轂專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的載重車輪轂專業(yè)人才的載重車輪轂培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的載重車輪轂專業(yè)科目,給載重車輪轂專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立載重車輪轂專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的載重車輪轂專業(yè)人才的載重車輪轂培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的載重車輪轂產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國載重車輪轂技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)載重車輪轂人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的載重車輪轂技術人才培養(yǎng),是快速建立我國載重車輪轂人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前載重車輪轂行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。載重車輪轂行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體載重車輪轂的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了載重車輪轂整體業(yè)務的50%以上。載重車輪轂產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要載重車輪轂企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動載重車輪轂產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、載重車輪轂行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸載重車輪轂發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對載重車輪轂的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了。現(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，載重車輪轂需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。六、關于未來5-10年載重車輪轂業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國載重車輪轂業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為載重車輪轂業(yè)的新發(fā)展趨勢，載重車輪轂業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進載重車輪轂業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全載重車輪轂業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家載重車輪轂業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究載重車輪轂業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的載重車輪轂業(yè)。(三)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇二是大力推動載重車輪轂業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)載重車輪轂業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。載重車輪轂業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動載重車輪轂業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在載重車輪轂行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化載重車輪轂業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動載重車輪轂業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2022-2027年載重車輪轂業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動載重車輪轂業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)載重車輪轂業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。載重車輪轂業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動載重車輪轂業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在載重車輪轂行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化載重車輪轂業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動載重車輪轂業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。七、“疫情”對載重車輪轂業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對載重車輪轂業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對載重車輪轂業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的載重車輪轂行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。載重車輪轂行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于載重車輪轂企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，載重車輪轂行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于載重車輪轂產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強載重車輪轂行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破載重車輪轂行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、載重車輪轂商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的載重車輪轂行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破載重車輪轂企業(yè)疫情的策略一是加強載重車輪轂行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破載重車輪轂行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、載重車輪轂商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的載重車輪轂行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。八、載重車輪轂業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、載重車輪轂業(yè)發(fā)展特點分析中國的載重車輪轂業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。載重車輪轂行業(yè)的相關企業(yè)已經(jīng)進入了技術從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量載重車輪轂企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當前載重車輪轂業(yè)的特點：載重車輪轂業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與載重車輪轂行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運作提高效率的空間很大。(二)、載重車輪轂業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)載重車輪轂業(yè)各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于載重車輪轂行業(yè)渠道的特點，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，載重車輪轂業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了載重車輪轂行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。載重車輪轂行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴重。(三)、載重車輪轂業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、載重車輪轂業(yè)縱向延伸分析載重車輪轂業(yè)的垂直延伸業(yè)務一般位于載重車輪轂業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，載重車輪轂業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構、提高質(zhì)量和服務轉(zhuǎn)變；從關注載重車輪轂行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導致了載重車輪轂行業(yè)相關企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務能力，提高供應鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務的主體之一。2、載重車輪轂業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析載重車輪轂行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能