2022年河南一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試題庫(kù)（含典型題）

2022年河南一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試題庫(kù)（含典型題）一、單選題1.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A、指示標(biāo)線B、指路標(biāo)線C、禁止標(biāo)線D、警告標(biāo)線答案：B解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況,提高警覺,準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。2,下列哪項(xiàng)不屬于交通隧道？。A、公路隧道B、鐵路隧道C、輸氣隧道D、城市地鐵答案：C解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道'鐵路隧道、城市地鐵、人行隧道等）和運(yùn)輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道等）。公路隧道一般指的是山嶺隧道。為了克服地形和高程上的障礙（山梁、山脊、地口等）以改善和提高擬建公路的平面線形和縱坡、縮短公路里程，或?yàn)楸苊馍絽^(qū)公路的各種病害（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段）以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。尤其是在高等級(jí)公路建設(shè)中，為了符合各等級(jí)公路的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，常常必須修建隧道。.（）是混凝土拌合物易于振搗密實(shí),排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。A、易密性B、流動(dòng)性C、可塑性D、穩(wěn)定性答案：A解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在相同材料組成的條件下，經(jīng)過充分搗實(shí)、成型密實(shí)的混凝土強(qiáng)度高于密實(shí)度較低的混凝土。.竣工決算的編制是以。為主。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。.關(guān)于基坑支護(hù)，下列說法正確的是。。A、基坑深度＞4m時(shí)，可采用槽鋼支護(hù)B、基坑深度＜4m時(shí)，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)C、錨桿加固孔深《3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100?150mm處答案：C解析：AB兩項(xiàng)，基坑深度W4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進(jìn)行支護(hù)；基坑深度＞所時(shí)，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C項(xiàng)，孔深W3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。D項(xiàng)，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處,并隨漿液的注入逐漸拔出。.預(yù)算定額是在（）的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大。A、概算定額B、估算指標(biāo)C、施工定額D、材料消耗量定額答案：C解析：預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大，通過一定的計(jì)算方法編制出來的。它是按分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求，以一定產(chǎn)品單位來規(guī)定勞動(dòng)力、材料和機(jī)械的消耗數(shù)量。.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做。。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基支擋工程D、擋土墻答案：C解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。.以下計(jì)量單位是“m2”的是（）。A、中粒式瀝青混凝土B、現(xiàn)澆混凝土加固土路肩C、混凝土預(yù)制加固土路肩D、混凝土預(yù)制塊路緣石答案：A解析：工程計(jì)量中，中粒式瀝青混凝土的計(jì)量單位是“m2”；現(xiàn)澆混凝土加固土路肩、混凝土預(yù)制加固土路肩和混凝土預(yù)制塊路緣石的計(jì)量單位均是，3”。.下列關(guān)于橋梁護(hù)欄的說法，不正確的是（）。A、二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路B、三級(jí)用于橋外比較危險(xiǎn)需重點(diǎn)保護(hù)的特大橋C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成Dv一般用于高速公路和一級(jí)公路的橋梁答案：B解析：橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于高速公路和一級(jí)公路的橋梁上具有防撞功能的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，分為3個(gè)等級(jí)：一級(jí)用于一般公路跨越高速公路和一級(jí)公路；二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路；三級(jí)用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋，因此橋梁護(hù)欄不同于一般公路橋梁的人行護(hù)欄。橋梁護(hù)欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成。按其構(gòu)造特征，可分為梁柱式'鋼筋混凝土墻式和組合式三類。.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保。內(nèi)完成修復(fù)。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對(duì)地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對(duì)路面坑槽,沉陷'松散和擁包等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時(shí)灌縫，并確保施工質(zhì)量，保持路面平整密實(shí)'整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時(shí)，無修補(bǔ)不良現(xiàn)象。.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?8m時(shí)，稱為。。A、低路堤B、上路堤C、下路堤D、一般路堤答案：D解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分，分為0.8?1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內(nèi)的下路堤。當(dāng)填筑高度小于路基臨界高度或小于1.0m時(shí)，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6~8m時(shí)，稱為一般路堤。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用天然級(jí)配較好的礫類土'砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。.下列關(guān)于拱橋和梁式橋的主要區(qū)別，說法正確的是。。Av兩者主要的是外形不同B、作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受彎矩C、施工周期短，施工工序較少D、拱橋?qū)Φ鼗臈l件要求高答案：D解析：拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力。拱橋的缺點(diǎn)是自重較大，墩、臺(tái)和基礎(chǔ)壇工數(shù)量大，對(duì)地基的條件要求高。一般采用拱盔、支架來施工，機(jī)械化程度低，耗用勞動(dòng)力多，施工周期長(zhǎng)，施工工序較多，相應(yīng)地增加了施工難度。.公路工程造價(jià)的編制原則不包括。。A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)B、要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式'項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國(guó)家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì);⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。.預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。A、基坑開挖B、構(gòu)件預(yù)測(cè)C、預(yù)制件安裝D、裝修、養(yǎng)護(hù)答案：D解析：預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實(shí)；②構(gòu)件預(yù)測(cè)；③預(yù)制件安裝，設(shè)置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫,抹面；⑥場(chǎng)地清理。.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()oA、孔隙率B、壓實(shí)度C、沉降差D、密度答案：A解析：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足規(guī)定孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)'沉降差等參數(shù)；路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度'壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。.超前支護(hù)措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定，適用于圍巖壓力來得快'來得大的支護(hù)方式是。。A、超前錨桿B、管棚支護(hù)C、預(yù)注漿方法D、超前小導(dǎo)管答案：B解析：超前支護(hù)措施主要有：①超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對(duì)圍巖加同的范圍和強(qiáng)度是有限的。④預(yù)注漿方法是在學(xué)子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強(qiáng)度'穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進(jìn)行開挖作業(yè)。.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面。高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5~2mB、1~1.5mC、0.5~1mD、0~0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長(zhǎng)。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1?1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過程中，基本要求不包括。A、座談?dòng)屑o(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講究經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈等。下列關(guān)于分隔帶防眩綠化的說法，不正確的是。。A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定B、半遮光散栽式綠化投資較小C、全遮光綠籬通透性好D、防眩樹要四季常青、低矮緩生答案：C解析：分隔帶植物種植的主要技術(shù)指標(biāo)包括：①防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2?1.5m,抗逆性強(qiáng)，耐粗放管理。②防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點(diǎn)是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大'通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點(diǎn)是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格。③防眩樹株距是在車輛高速行駛的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴(kuò)散角、行車速度和人的動(dòng)視覺三者之間的關(guān)系來確定。.高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用。。A、傾填法B、碾壓法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法答案：B解析：分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路'一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。.埋置式橋臺(tái)可以減薄臺(tái)身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺(tái)。下列關(guān)于埋置式橋臺(tái)說法正確的是。。A、后傾式橋臺(tái)重心落在基底截面重心之內(nèi)B、肋式橋臺(tái)適用跨徑40m以上的梁橋C、框架式橋臺(tái)一般要用鋼筋混凝土來修建D、有肋形式、框架式、后傾式和獨(dú)柱式等形式答案：C解析：A項(xiàng)，后傾式橋臺(tái)是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。B項(xiàng)，肋式橋臺(tái)由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結(jié)而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項(xiàng),框架式橋臺(tái)挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。D項(xiàng)，埋置式橋臺(tái)，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。.新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的。為對(duì)象。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程答案：D解析：新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項(xiàng)工程為對(duì)象的。單項(xiàng)工程建成經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應(yīng)計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值，分期分批交付生產(chǎn)或使用的工程，應(yīng)分期分批計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是。。A、汽車便道B、軌道鋪設(shè)C、架設(shè)輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單作為專一的服務(wù)對(duì)象。現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭'軌道鋪設(shè)'架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。.吸聲磚聲屏障的附屬工作是。。A、結(jié)構(gòu)柱B、基礎(chǔ)C、墻體D、屋頂答案：B解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚的體積以立方米為單位計(jì)量；基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝；③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是（）。A、②一①一④一③B、②一③一④一①C、①一②一③一④D、①一③一②一④答案：B解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖1-37所示。由圖可知正確順序?yàn)椋孩谝虎垡虎芤虎佟D1-37土質(zhì)路塹施工工藝流程圖（ 瀏瓊放樣 ）場(chǎng)地清理「―T開挖截水溝逐層開挖■ 4~邊坡修理裝運(yùn)土、石方二一~~-4~~開挖邊溝 路槽整修、碾壓、成型（ 檢查M收 ）.涵身一般每隔。m設(shè)沉降縫一道沉降縫。A、4~6B、3?5C、5~7D、2~4答案：A解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%,圓管涵的縱坡不宜大于3%,以免遭受急流沖刷。當(dāng)洞底縱坡大于5%時(shí)，涵底宜每隔3?5m設(shè)置消能橫隔墻或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形。洞底縱坡大于10%時(shí)，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形。同時(shí)前后兩節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4O涵洞沿洞身長(zhǎng)度方向和在結(jié)構(gòu)分段處應(yīng)設(shè)置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4?6m設(shè)沉降縫一道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置沉降縫。沉降縫應(yīng)采用彈性的不透水材料填塞。.（）是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)力'材料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、施工定額B、預(yù)算定額C、概算定額D、估算指標(biāo)答案：A解析：施工定額是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。它是施工單位組織生產(chǎn)、編制施工階段施工組織設(shè)計(jì)'簽發(fā)任務(wù)單、計(jì)算計(jì)件工資'進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。定額水平是先進(jìn)的，但各個(gè)企業(yè)的施工定額不一定相同。在某種意義上說，企業(yè)的施工定額應(yīng)該是保密的。.鋼板網(wǎng)隔離柵不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長(zhǎng)度，（）起訖端按相應(yīng)沿線路線長(zhǎng)度的1/2計(jì)量。A、長(zhǎng)方形B、正方形C、三角形D、菱形答案：C解析：鋼板網(wǎng)隔離柵依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，按圖示鋼板網(wǎng)隔離柵沿路線展開長(zhǎng)度以米為單位計(jì)量，不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長(zhǎng)度，三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長(zhǎng)度的1/2計(jì)量。.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類型是。。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡(jiǎn)稱“壓路機(jī)”）和拖式（簡(jiǎn)稱“平碾”）兩種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表1-4-1。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表1-47壓路機(jī)按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍承受量分類Ct)里士直愛爪力（kgcm2）應(yīng)用三三將輕支0.5?2.08-20王實(shí)人行道和,鎏補(bǔ)盤色費(fèi)直輕女2?520-40壓實(shí)人行道、篙易誑骨度凝土費(fèi)百、公三小道、N盲之支土經(jīng)巨圣中工5-1040—60壓實(shí)處圣、瑪石、塔石英砌孱、M蘭耕直、下音混裊土處宜算土弘荃充重工10-1560-80壓實(shí)礫石、碎石環(huán)直或誑言混凝二站直的終壓*3以及跖圣或⑻直底呈持重N15-20SO-120三實(shí)大交石圣域亢碎石頭直Av鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時(shí)不得使用B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性答案：C解析：A項(xiàng)，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕'麻坑,裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。BC兩項(xiàng)，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項(xiàng)，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。.水泥的。是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因。A、水化反應(yīng)B、熱化反應(yīng)C、氧化反應(yīng)D、氣化反應(yīng)答案：A解析：水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時(shí)間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間并不一致，因?yàn)樗酀{體的凝結(jié)和硬化過程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響，因此水灰比的大小會(huì)影響其凝結(jié)時(shí)間，水灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)。.隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的（）倍設(shè)計(jì)確定。A、1.0~2.0B、1.5?2.0C、0.5~1.0D、0.5~1.5答案：B解析：照明設(shè)計(jì)路面亮度總均勻度(U0)和路面亮度縱向均勻度(U1)均應(yīng)符合規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段、出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不設(shè)電光照明時(shí)，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施(如隔離墩、分離塊)和配置誘導(dǎo)視線的反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的1.5?2倍設(shè)計(jì)確定。.以下不屬于公路工程造價(jià)特點(diǎn)的是()?A、分項(xiàng)計(jì)價(jià)B、單件性C、多次計(jì)價(jià)D、組合計(jì)價(jià)答案：A解析：公路工程造價(jià)的特點(diǎn)：①單件性。公路工程的造型和結(jié)構(gòu)要適合工程所在地的地質(zhì)、氣候'水文等自然因素，也要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?人文等因素，所以公路產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價(jià),只能單件計(jì)價(jià)。②多次計(jì)價(jià)。公路建設(shè)工程規(guī)模都比較大，周期比較長(zhǎng)，要在不同階段多次計(jì)價(jià)。③組合計(jì)價(jià)。公路工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，要使計(jì)價(jià)準(zhǔn)確就要把一個(gè)大的工程項(xiàng)目逐步分解為小的分部分項(xiàng)工程，分別計(jì)價(jià)，再組合成全部工程的費(fèi)用。.以下計(jì)量單位不是“m3”的是。。A、混凝土錨固板B、鋼筋錨桿C、漿砌片石鋪砌D、拋石防護(hù)答案：B解析：工程計(jì)量中，鋼筋錨桿的計(jì)量單位是“kg”；混凝土錨固板、漿砌片石鋪砌和拋石防護(hù)的計(jì)量單位均是“m3”。.撒播草種和鋪植草皮不扣除。所占面積。A、結(jié)構(gòu)工程防護(hù)B、散栽苗木C、攀緣植物D、密栽灌木答案：B解析：撒播草種和鋪植草皮扣除結(jié)構(gòu)工程防護(hù)和密栽灌木所占面積，不扣除散栽苗木所占面積。吸聲穆聲屏障和磚墻聲屏障的基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。36.隧道長(zhǎng)度I為500mVI000m之間屬于（）。Av特長(zhǎng)隧道B、長(zhǎng)隧道C、中隧道D、短隧道答案：C解析：公路隧道分類如表17-2所示，由表可知隧道長(zhǎng)度I為500mVIW1000m之間的隧道為中隧道。表17-2公路隧道分類表港道分類特長(zhǎng)暹道長(zhǎng)隨道=隆道朦道長(zhǎng)度山）1>30001000<1<3000500<1^10001W500.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防'排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液,堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌'勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平,封閉等。.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是。。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力的是。。A、抗滑樁加固法B、加大截面法C、錨固法D、設(shè)置格構(gòu)梁答案：A解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁,形成肋柱,增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。.()是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建開始到項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用'投資效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文件。A、竣工結(jié)算B、竣工決算C、最終結(jié)清D、清賬答案：B解析：竣工決算是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建開始到項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投資效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文件，是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。.高速公路隧道防水卷材不宜使用。。A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、連接桿C、復(fù)合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運(yùn)營(yíng)期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點(diǎn)粘片。.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D、深且長(zhǎng)答案：A解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。.新建隧道在交付使用。后進(jìn)行首次定期檢查。A、半年B、一年G兩年D、三年答案：B解析：定期檢查：定期檢查是在春季或秋季按照規(guī)定頻率對(duì)土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)定進(jìn)行全面檢查，系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定和功能狀況，新建隧道在交付使用一年后進(jìn)行首次定期檢查，檢查時(shí)盡量靠近結(jié)構(gòu)，一次檢查各個(gè)結(jié)構(gòu)部位，注意發(fā)現(xiàn)異常情況和原有異常情況的發(fā)展變化。.研究試驗(yàn)費(fèi)不包括。。A、建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用B、支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)C、支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)D、應(yīng)由前期工作費(fèi)開支的項(xiàng)目答案：D解析：研究試驗(yàn)費(fèi)指按照項(xiàng)目特點(diǎn)和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用以及支付科技成果、專利,先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。研究試驗(yàn)費(fèi)不包括：①應(yīng)由前期工作費(fèi)（為建設(shè)項(xiàng)目提供或驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項(xiàng)目；②應(yīng)由科技三項(xiàng)費(fèi)用（即新產(chǎn)品試制費(fèi)、中間試驗(yàn)費(fèi)和重要科學(xué)研究補(bǔ)助費(fèi)）開支的項(xiàng)目；③應(yīng)由施工輔助費(fèi)開支的施工企業(yè)對(duì)建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用及技術(shù)革新研究試驗(yàn)費(fèi)。.能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序的是。。A、鏟運(yùn)機(jī)B、推土機(jī)C、裝載機(jī)D、挖掘機(jī)答案：A解析：鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序，能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。.關(guān)于臨時(shí)工程用地的說法，錯(cuò)誤的是。。A、臨時(shí)工程用地明確拌合場(chǎng)、堆料場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)等用地都作為臨時(shí)用地B、臨時(shí)用地費(fèi)是承包人為完成工程建設(shè)，臨時(shí)占用土地的租用費(fèi)C、臨時(shí)用地費(fèi)不包含臨時(shí)占地恢復(fù)費(fèi)D、未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時(shí)間所發(fā)生的一切費(fèi)用和后果由承包人自負(fù)答案：C解析：臨時(shí)工程用地明確拌合場(chǎng)、堆料場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)等用地都作為臨時(shí)用地。臨時(shí)用地費(fèi)是承包人為完成工程建設(shè)，臨時(shí)占用土地的租用費(fèi)。臨時(shí)用地費(fèi)已包含臨時(shí)占地恢復(fù)費(fèi)，臨時(shí)占地退還前，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)恢復(fù)到臨時(shí)用地使用前的狀況。未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時(shí)間所發(fā)生的一切費(fèi)用和后果由承包人自負(fù)。.下列關(guān)于后張法的張拉和錨固的說法，錯(cuò)誤的是。。A、預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)進(jìn)行摩阻測(cè)試B、直線筋或螺紋筋可在一端張拉C、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿D、切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm答案：C解析：A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對(duì)不同類型的孔道進(jìn)行至少一個(gè)孔道的摩阻測(cè)試；B項(xiàng)，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度小于或等于構(gòu)件長(zhǎng)度的一半時(shí)，應(yīng)采取兩端同時(shí)張拉；C項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成；D項(xiàng)，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm,錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)。.土質(zhì)邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長(zhǎng)度一般不超過。m。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌片石鋪砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般不超過500m,多雨地區(qū)不超過300m。.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是。。A、路基養(yǎng)護(hù)B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)C、路面養(yǎng)護(hù)D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)答案：C解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)'舒適的要求。.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說法不正確的是（）。A、承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載答案：C解析：加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實(shí)現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜索'索塔和錨碇共同組成懸索橋結(jié)構(gòu)體系。加勁梁是承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動(dòng)力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對(duì)橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。.設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為()?A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。.為使上下瀝青層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄層稱為。。A、透層B、黏層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體。.（）適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡(jiǎn)支梁橋。A、T形梁B、工形梁C、箱形梁D、桁架梁答案：B解析:本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。工形梁，既是一種肋形梁又是一種組合式梁，它適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土的簡(jiǎn)支梁橋。.橋頭或涵洞兩頭。范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺(tái)。A、3-5mB、3-6mC^5-10mD、6-12m答案：C解析：橋頭或涵洞兩頭570m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺(tái)。56.涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于。mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：根據(jù)《公路培工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度大于15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長(zhǎng)度大于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m,以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí)，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓力式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為()。Av抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土?？?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。.下列關(guān)于光纜接續(xù)施工說法正確的是。。A、光纜接續(xù)后核對(duì)光纜程式、接頭位置B、光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強(qiáng)保護(hù)措施C、增強(qiáng)保護(hù)采用熱可縮管法、套管法和V形槽法D、根據(jù)光纜端別核對(duì)光纖、銅導(dǎo)線編號(hào)作臨時(shí)標(biāo)記答案：C解析：光纜接續(xù)的要求包括：①光纜接續(xù)前核對(duì)光纜程式、接頭位置并根據(jù)預(yù)留要求留足光纜長(zhǎng)度。②根據(jù)光纜的端別，核對(duì)光纖、銅導(dǎo)線并編號(hào)作永久標(biāo)記。③光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測(cè)試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)可采用熱可縮管法、套管法和V形槽法。④光纖全部接續(xù)完成后根據(jù)光纜接頭套管（盒）的不同結(jié)構(gòu)，將余纖盤在光纖盤片內(nèi)，盤繞方向應(yīng)一致。纖盤的曲率半徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，接頭部位平直不受力。⑤光纜加強(qiáng)芯的連接應(yīng)根據(jù)接頭盒的結(jié)構(gòu)夾緊'夾牢，并能承受與光纜同樣的拉力，加強(qiáng)芯按懸浮處理。.下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)說法不正確的是。。A、超挖部分應(yīng)采用細(xì)粒土找平B、欠挖部分必須鑿除C、設(shè)置滲溝排導(dǎo)地下水的，滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填D、石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工答案：A解析:石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定有:①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于1OOmni,橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。.具有施工速度快、使用方便'施工費(fèi)用低、施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便的特點(diǎn)，可同時(shí)進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)的機(jī)械是（）。Av蒸汽打樁機(jī)B、振動(dòng)打拔樁機(jī)C、導(dǎo)桿式打樁機(jī)D、軌道式打樁機(jī)答案：B解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。振動(dòng)打拔樁機(jī)具有施工速度快'使用方便、施工費(fèi)用低,施工噪聲小、沒有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便的特點(diǎn)，可同時(shí)進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)。.以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，。是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕'柔性大。A、加筋土擋土墻B、錨桿擋土墻C、錨定板擋土墻D、衡重式擋土墻答案：C解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系'鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。.下列關(guān)于通信設(shè)備敷設(shè)電源線要求說法正確的是。。A、電源線中間允許有接頭B、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)C、電源線與設(shè)備端子連接時(shí)應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力D、膠皮絕緣線做直流饋電線時(shí)每對(duì)饋電線應(yīng)保持垂直答案：B解析：敷設(shè)電源線的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機(jī)房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。②電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。③采用膠皮絕緣線做直流饋電線時(shí)，每對(duì)饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。④電源線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。⑤截面在1Omm2以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線應(yīng)加裝接線端子，其尺寸與導(dǎo)線線徑相吻合，用壓（焊）接工具壓（焊）接牢固，接線端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、緊固。.路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下。m厚度范圍的填方部分。A、0.5B、0.7C、0.8D、1.2答案：B解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。.在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量是指。A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：D解析：支付工程量是在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。支付工程量對(duì)應(yīng)工程實(shí)施階段項(xiàng)目對(duì)已完工程數(shù)量進(jìn)行確定支付這一環(huán)節(jié)，支付工程量之和與計(jì)量工程量之和在竣工結(jié)算時(shí)應(yīng)是相同的。.公路管理設(shè)施中，監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分是。。A、信息采集子系統(tǒng)B、信息收集子系統(tǒng)C、監(jiān)控中心D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。監(jiān)控中心是介于信息采集子系統(tǒng)和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。它的主要職能是信息的接收、分析、判斷、預(yù)測(cè)、確認(rèn)、交通異常事件的處理決策、指令發(fā)布、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視和控制等。.公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分為75,該公路的評(píng)價(jià)等級(jí)屬于（）。A、優(yōu)B、良C、中D、次答案：C解析：目前，公路技術(shù)狀況評(píng)定采用現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）o公路技術(shù)狀況評(píng)定用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，按照等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)，如表6-27所示。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，75分屬于中的評(píng)價(jià)等級(jí)。表6-27公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等以優(yōu)良中次MQI及各款分工指標(biāo)N90280,<90N70,<80260,<70<60.懸索橋的防腐涂裝是一項(xiàng)技術(shù)性、專業(yè)性、工藝性要求很強(qiáng)的工程，下列關(guān)于懸索橋防護(hù)與涂裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之前進(jìn)行C、工地焊接后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行按防腐設(shè)計(jì)要求表面處理D、工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行答案：B解析：懸索橋防護(hù)與涂裝要點(diǎn)包括：①主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行，主纜涂裝應(yīng)按涂裝設(shè)計(jì)進(jìn)行；防護(hù)前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等污物，臨時(shí)覆蓋，待對(duì)該處進(jìn)行涂裝及纏絲時(shí)再揭開。②纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進(jìn)行,纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動(dòng)纏絲機(jī)完成。③工地焊接后應(yīng)及時(shí)按防腐設(shè)計(jì)要求進(jìn)行表面處理。④工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)的漆膜總厚度。.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈等。下列關(guān)于分隔帶防眩綠化說法不正確的是。。A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定B、半遮光散栽式綠化投資較小C、全遮光綠籬通透性好D、防眩樹要四季常青、低矮緩生答案：C解析：分隔帶植物種植的主要技術(shù)指標(biāo)包括：①防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2?1.5m,抗逆性強(qiáng)，耐粗放管理。②防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點(diǎn)是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大'通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點(diǎn)是通透性好、綠化投資較小'綠化形式靈活,防眩技術(shù)要求嚴(yán)格。③防眩樹株距是在車輛高速行駛的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴(kuò)散角、行車速度和人的動(dòng)視覺三者之間的關(guān)系來確定。.巖石按成因可分為。三類。A、火成巖、沉積巖、變質(zhì)巖B、巖漿巖'變質(zhì)巖'花崗巖C、沉積巖、酸性巖、黏土巖D、變質(zhì)巖'碎屑巖'巖漿巖答案：A解析:在地質(zhì)作用下產(chǎn)生的，由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體,稱為巖石。巖石按成因可分為以下三類：①巖漿巖，是由巖漿冷凝形成的巖石，生產(chǎn)實(shí)踐中有時(shí)也稱為火成巖。②沉積巖，是地表面分布最廣的一種巖石，沉積巖的形成是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的地質(zhì)作用過程。③變質(zhì)巖,地殼內(nèi)部原有的巖石（巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖），由于受到高溫、高壓及化學(xué)成分加入的影響，改變?cè)瓉淼牡V物成分和結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，形成新的巖石，稱為變質(zhì)巖。.下列埋置式橋臺(tái)形式中，適用于10m以上高度的實(shí)體重力式橋臺(tái)是。。A、肋形埋置式橋臺(tái)B、框架式埋置式橋臺(tái)C、后傾式埋置式橋臺(tái)D、雙柱式埋置式橋臺(tái)答案：C解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。后傾式埋置式橋臺(tái)實(shí)質(zhì)上是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。它適用于10m以上高度的橋臺(tái)。.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是。。AlXj'花岡石B、大理巖C、碎屑巖D、玄武巖答案：C解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為兩類：一類是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖,變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另一類是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項(xiàng)檢查答案：D解析:橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是。。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項(xiàng)，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動(dòng)屬于選測(cè)項(xiàng)目。.地表流水可分為暫時(shí)流水和O兩類。A、常年積流B、山洪急流C、經(jīng)常流水D、坡面急流答案：C解析：地表流水可分為暫時(shí)流水和經(jīng)常流水兩類。暫時(shí)流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時(shí)有水，有時(shí)干枯。暫時(shí)流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無水，即通常所說的河流。.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說法正確的是。。A、埋置深度小、整體性強(qiáng)B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對(duì)較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長(zhǎng)，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會(huì)給施工帶來一定的困難。.下列屬于企業(yè)管理費(fèi)的是。。A、施工輔助費(fèi)B、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼C、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)D、材料費(fèi)答案：B解析：企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼,職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。A項(xiàng)，施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。C項(xiàng)，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)屬于工地轉(zhuǎn)移費(fèi)，也是措施費(fèi)的一種。D項(xiàng)，材料費(fèi)屬于直接費(fèi)。.項(xiàng)目建設(shè)前期造價(jià)監(jiān)督是指從項(xiàng)目立項(xiàng)至（）期間有關(guān)工程造價(jià)的監(jiān)督和管理。A、施工圖設(shè)計(jì)完成B、招投標(biāo)結(jié)束C、項(xiàng)目驗(yàn)收D、項(xiàng)目建成答案：B解析：本題考查的是各階段公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序。項(xiàng)目建設(shè)前期造價(jià)監(jiān)督是指從項(xiàng)目立項(xiàng)至招投標(biāo)結(jié)束期間有關(guān)工程造價(jià)的監(jiān)督和管理。.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類型是（）。A、中型Bv特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡(jiǎn)稱“壓路機(jī)”）和拖式（簡(jiǎn)稱“平碾”）兩種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表4-37。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表4-37壓路機(jī)按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍按三堂分類生載后質(zhì)量m裝々直線爪力（kgan：）應(yīng)甫近醫(yī)特及鞋0.5?2.08-20玉實(shí)人行道都診*、五蘭珞百2?520-40玉實(shí)人行道、記縣,亍?；炷磷u(yù)面、公至小道、上商場(chǎng)和二荏譽(yù)基中笈5-1040?60玉實(shí)譽(yù)基、礫石、正三蓑至星、克蘭蔚面、亡青，昱凝土谿面和二珞基礎(chǔ)重之10-1560?80玉實(shí)尋石、注石蔚面或E青混凝上及面的券玉作業(yè)以及蔚基或珞面庾M持重n15-2080-120玉實(shí)文袋石堆硝基礎(chǔ)和描石蔚面.索塔是懸索橋和斜拉橋的主要支承結(jié)構(gòu)，通過固定的鋼索承托著上部構(gòu)造的全部荷載。下列關(guān)于索塔說法正確的是。。A、索塔主要承受彎矩B、鋼索吊橋通常采用門式索塔C、斜腿門式索塔適用于較低的索塔D、縱向和橫向都呈獨(dú)柱形的索塔可用于雙面斜拉索橋梁答案：B解析：獨(dú)柱形的索塔是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。而縱向和橫向都呈獨(dú)柱形的索塔，則僅限于單面斜拉索的橋梁。斜腿門式索塔是雙平面索常用的形式，適用于較高的索塔。門式索塔一般用于設(shè)置豎直雙平面索，鋼索吊橋通常采用門式索塔。索塔主要承受軸力，除塔底錢支的輻射式斜索布置形式外，也承受彎矩。索塔一般都比較高，施工時(shí)應(yīng)采用提升模架，并設(shè)置施工電梯，以確保施工的順利進(jìn)行。.下列關(guān)于不同形式的拱橋說法正確的是。。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項(xiàng)，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項(xiàng)，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項(xiàng)，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項(xiàng)，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。.下列關(guān)于不同形式的拱橋說法正確的是。。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項(xiàng)，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項(xiàng)，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項(xiàng)，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項(xiàng)，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。.在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護(hù)開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用的爆破方法是。。A、光面爆破B、預(yù)裂爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。光面爆破：在開挖界限的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡面。預(yù)裂爆破:在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護(hù)開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用。微差爆破（毫秒爆破）：相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15?75毫秒）依次起爆。定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤。.堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的圍巖級(jí)別為（）級(jí)。A、IB、IIC、IIID、IV答案：B解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。II級(jí)圍巖的定性特征：堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。84.礫（碎）石樁施工采用振動(dòng)沉管法，施工順序?yàn)?。。A、先里排后外排，隔排隔樁跳打B、先外排后里排，隔排隔樁跳打C、先外排后里排，依次順序施打D、先里排后外排，依次順序施打答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粒料樁直徑為0.6?0.8m,以沖擊或振動(dòng)方法強(qiáng)力將粒料擠入軟弱土地基。礫（碎）石樁施工采用振動(dòng)沉管法，施工順序?yàn)橄韧馀藕罄锱?，隔排隔樁跳打；樁體應(yīng)連續(xù)密實(shí)，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷。主要用振沖器、起重機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂'碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。.天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)稱為。。A、濕陷性B、塌陷性C、吸水性D、膨脹性答案：A解析：黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜,嚴(yán)重影響其安全和使用。.輔助工程的工程數(shù)量，主要依據(jù)不包括。。A、概、預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗(yàn)B、工程實(shí)際情況C、定額規(guī)定的工程量D、施工組織設(shè)計(jì)答案：C解析：輔助工程是指為了保證主體工程的形成和質(zhì)量，施工中必須采取的措施或修建的一些臨時(shí)工程。這部分工程一般在施工完成后，也隨之拆除或消失。輔助工程的工程數(shù)量，主要依靠概、預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗(yàn)'施工組織設(shè)計(jì)及工程實(shí)際情況來確定。.下列屬于建筑安裝工程費(fèi)的是。。A、直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)B、人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)C、冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)D、基本費(fèi)用'主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)答案：A解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)'稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。.下列哪項(xiàng)不屬于工程建設(shè)其他費(fèi)？()A、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)B、水土保持補(bǔ)償費(fèi)C、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)D、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)答案：B解析:工程建設(shè)其他費(fèi)包含建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、專項(xiàng)評(píng)價(jià)(估)費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi),工程保通管理費(fèi),工程保險(xiǎn)費(fèi)'其他相關(guān)費(fèi)用。B項(xiàng)，水土保持補(bǔ)償費(fèi)屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)。.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于。m\A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0m，。.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過 m,三角形邊溝不宜超過一m()oA、200；300200；100100；200300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的施工應(yīng)符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施；邊溝施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，邊溝深度不小于400mm,底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過300m,三角形邊溝不宜超過200m。.下列關(guān)于重力式墩、臺(tái)的說法中，錯(cuò)誤的是。。A、靠自身的質(zhì)量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、主要采用天然石料或片石混凝土砌筑，不需要耗用鋼筋，比較經(jīng)濟(jì)C、拱橋與梁橋最大不同之處在于拱圈傳給墩上的力，除了垂直力之外，還有較大的水平推力D、拱式橋是在其墩.臺(tái)頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線平行的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，拱式橋是在其墩、臺(tái)頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線成正交的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力。.下列關(guān)于墩臺(tái)模板施工的說法中錯(cuò)誤的是。。A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制D、風(fēng)力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風(fēng)穩(wěn)定性答案:A解析：A項(xiàng)，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負(fù)偏差，正偏差不得大于5m項(xiàng)，模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段尺寸。C項(xiàng)，高墩施工時(shí)，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直度應(yīng)嚴(yán)格控制。D項(xiàng)，模板在安裝過程中，應(yīng)有防傾覆的措施，對(duì)高墩及風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，應(yīng)考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性。.拱橋中常用的拱架中，。一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺(tái)較高的橋孔，跨中不設(shè)支點(diǎn)。A、排架式B、撐架式C、扇形式D、桁架式答案：D解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。桁架式一般用于經(jīng)常性通航、水域較深或墩臺(tái)較高的橋孔，跨中不設(shè)支點(diǎn)。.氣溫低于（）°C時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。A、15B、10C、5D、0答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括。。A、信息采集功能B、信息分析處理功能C、人像識(shí)別功能D、信息提供功能答案：C解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實(shí)時(shí)地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息'交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn),交通異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對(duì)行駛車輛發(fā)出限制,勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會(huì)提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。.下列關(guān)于后張法施工說法正確的是()oA、管道接頭并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿滲入B、長(zhǎng)度大于50m的管道宜通過試驗(yàn)確定是否可正常壓漿C、管道應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，采用箍筋固定D、采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋答案：A解析：A項(xiàng)，管道接頭處的連接管應(yīng)采用大一級(jí)直徑的同類管道，長(zhǎng)度宜為連接管道直徑的5?7倍，接頭并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿滲入；B項(xiàng)，對(duì)長(zhǎng)度大于60m的管道宜通過試驗(yàn)確定其面積比是否可進(jìn)行正常壓漿作業(yè)；C項(xiàng)，管道應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，采用定位鋼筋固定；D項(xiàng)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前，不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋。.下列關(guān)于工程量的說法不正確的是。。A、定額工程量計(jì)算需考慮輔助工程量B、定額工程量計(jì)算不具有多階段性和多次性C、正確確定定額工程數(shù)量是項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提D、工程量的正確計(jì)算是項(xiàng)目決算的基本依據(jù)答案：B解析：A項(xiàng)，定額工程量是經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)閱讀、理解的基礎(chǔ)上，根據(jù)定額工程量的計(jì)算規(guī)則綜合圖紙的設(shè)計(jì)工程量和輔助工程量，以消耗量定額本身的項(xiàng)目劃分及計(jì)量單位為編制單元計(jì)算出來的工程數(shù)量。B項(xiàng)，由于工程計(jì)價(jià)的多階段性和多次性，定額工程量計(jì)算也具有多階段性和多次性。C項(xiàng)，能否正確計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目的定額工程量，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的確定起著決定性的作用，因此正確確定定額工程數(shù)量是建設(shè)項(xiàng)目合理計(jì)價(jià)的前提。D項(xiàng)，工程量的正確計(jì)算是公路工程項(xiàng)目編制投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算'施工圖預(yù)算及施工過程中各階段項(xiàng)目結(jié)算、決算的基本依據(jù)。.立體交叉是兩條線路在不同平面上的連接方式。下列關(guān)于立體交叉組成說法正確的是。。A、由正線駛出進(jìn)入匝道的道口為入口Bv正線是指相交道路的直行車行道C、正線右側(cè)入口端為減速車道D、跨線構(gòu)造物是實(shí)現(xiàn)空間分離的輔助構(gòu)造物答案：B解析：立體交叉組成部分包括：①跨線構(gòu)造物，相交道路的車流實(shí)現(xiàn)空間分離的主體構(gòu)造物，是指設(shè)于地面以上的跨線橋或設(shè)于地面以下的地道或隧道。②正線,組成立體交叉的主體，指相交道路的直行車行道。正線可分為主線和次線。③匝道，立體交叉的重要組成部分，供上'下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道。④出口與入口，由正線駛出進(jìn)入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝€的道口為入口。⑤變速車道，正線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車道稱為變速車道。出口端為減速車道，入口端為加速車道。⑥輔助車道，正線的分、合流附近，為使匝道與高速公路車道數(shù)平衡和保持正線的基本車道數(shù)而在正線外側(cè)增設(shè)的附加車道。⑦集散車道及綠化地帶。.下列關(guān)于互通式立體交叉分類的說法不正確的是。。A、環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉B、環(huán)形立體交叉左轉(zhuǎn)車輛繞行距離短C、彎曲互通式立體交叉通行能力大D、交叉口分期修建時(shí)可采用部分互通式立體交叉答案：B解析：環(huán)形立體交叉能保證主線快速'暢通，交通組織方便，無沖突點(diǎn)，行車較安全，占地較少，但環(huán)道上為交織允許，次要道路的通行能力受到限制，車速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)。.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是。。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。.下列關(guān)于監(jiān)控設(shè)備和收費(fèi)設(shè)備安裝通用要求的說法錯(cuò)誤的是（）。A、螺釘固定時(shí)，應(yīng)加焊線鼻子B、設(shè)備調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn)C、開箱檢查必須由業(yè)主、承包方共同參加D、設(shè)備應(yīng)按設(shè)計(jì)位置水平排列，方向正確答案：C解析：監(jiān)控設(shè)備和收費(fèi)設(shè)備安裝的通用要求包括：①設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理方共同參加，檢查時(shí)要對(duì)外觀、型號(hào)、規(guī)格'數(shù)量、備品、備件等資料做好詳細(xì)記錄，并簽字確認(rèn)。②設(shè)備安裝前要?jiǎng)澗€定位，核對(duì)地面水平，保持防靜電地板的完好性。設(shè)備應(yīng)按設(shè)計(jì)位置水平排列，方向正確，位置合理。③室內(nèi)布纜、布線應(yīng)在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5?1m綁扎一處，各種電纜應(yīng)分槽布設(shè)。④對(duì)有靜電要求的設(shè)備，開箱檢查'安裝、插接件的插拔時(shí)，必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕，機(jī)架地線必須連接良好。⑤設(shè)備配線如為焊接式，焊點(diǎn)應(yīng)牢同'飽滿、光滑、均勻；如為螺釘固定時(shí)，應(yīng)加焊線鼻子,螺釘緊固，焊接嚴(yán)禁使用帶腐蝕劑的焊劑。⑥設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)在重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤后，方可通電。⑦設(shè)備調(diào)試，應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn)，然后測(cè)試相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)及調(diào)試軟件。.路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)立柱的中心間距為。moA、1B、2C、3D、4答案：D解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的為4m,加強(qiáng)型的為2m。.對(duì)于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A、隔熱保溫B、圍巖壓漿C、灌漿錨固D、隧底加固答案:A解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預(yù)期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設(shè)要求說法正確的是（）。A、明配鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用螺紋連接B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理D、潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用薄壁鋼管答案：B解析：配電工程中鋼管敷設(shè)要求包括：①潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。③鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mll1。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專用接地線卡跨接。.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對(duì)路基產(chǎn)生的共同影響。A、強(qiáng)度B、巖性C、濕度D、軟度答案：C解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。濕度與溫度變化對(duì)路基產(chǎn)生的共同影響，稱為路基的水溫狀況。.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。.隧道位置一般設(shè)置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道,其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力?。凰淼罊M穿向斜時(shí)，情況則相反。.洞門正面端墻的作用是。。A、加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B、減小洞口、明塹的開挖坡度C、承受山體的縱向推力'支撐仰坡D、減少土石方數(shù)量答案：C解析：A項(xiàng)，洞門正面端墻是洞門的主要組成部分，其作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，就其與路線中心線的關(guān)系分為正交和斜交。端墻頂端構(gòu)筑女兒墻，墻背后根部設(shè)有排水溝，端墻應(yīng)嵌入路塹邊坡內(nèi)0.3?0.5m。BCD三項(xiàng)，側(cè)面翼墻的作用有兩種：①加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；②減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。109.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)的是O。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：D解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流'山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)，目前使用相當(dāng)普遍.招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙,招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱之為（）A、清單工程量B、合同工程量Cv計(jì)量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。.在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是。。A、多排防雪柵B、固定式防雪柵C、移動(dòng)式防雪柵D、防風(fēng)柵答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為減少風(fēng)吹雪導(dǎo)致的路面積雪和減輕能見度下降，在公路迎風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵；當(dāng)?shù)匦伍_闊，積雪量過大，風(fēng)力很大時(shí)，可設(shè)置多排防雪柵；在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置固定式防雪柵；在風(fēng)向多變'風(fēng)力大,雪量多的路段，可采用移動(dòng)式防雪柵。.下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、管理中心宜設(shè)置在省會(huì)城市，每省一處B、管理分中心.管理站.養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C、根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D、管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理工作答案：D解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心，負(fù)責(zé)全?。ㄗ灾螀^(qū)'直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)，收集監(jiān)控、收費(fèi)、運(yùn)行信息并反饋決策信息，應(yīng)具備從行政,技術(shù)和信息等方面對(duì)全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,調(diào)度、管理和控制的能力。.（）是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。A、風(fēng)化B、水C、地震D、凍融答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。114.橋梁墩'臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，。為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺(tái)B、輕型墩.臺(tái)C、柱式墩.臺(tái)D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實(shí)體式輕型墩,臺(tái)，是相對(duì)于重力式墩、臺(tái)而言的，其主要特點(diǎn)是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來承受外力，從而可大量節(jié)省培工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。.泥石流流域中的。，多在溝谷的出口處，會(huì)形成規(guī)模不同的堆積扇。A、形成區(qū)B、流通區(qū)C、堆積區(qū)D、緩流區(qū)答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。G）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）oA、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層答案：B解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。.鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，其中集料粒徑最大不得大于（）。A、導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8?1/6B、鋼筋最小凈距的1/4C\40mmD、鋼筋最小凈距的1/6答案：C解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，水泥的初凝時(shí)間不宜早于2.5h。集料粒徑不宜大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8?1/6和鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不宜大于40mm?；炷恋暮奥室瞬捎?0%?50%,水灰比宜采用0.5~0.6,坍落度宜為18~20cmo每1m3混凝土的水泥用量，一般不宜小于350kgo.含礫高液限黏土基本代號(hào)是（）。A、CHGB、CLGC、CHSD、CLS答案：A解析：本題考查的是土的分類。含礫高液限黏土基本代號(hào)：CHG。.下列關(guān)于立體交叉分類的說法不正確的是（）。A、按用途分為公路,城市道路、鐵路立體交叉等B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等C、按交匯道路條數(shù)分為二路,四路、多路等D、按幾何形狀分為T形、丫形、十字形等答案：C解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、丫形立體交叉'十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等?！静实啊繅壕?，軟件考前更新，③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉'城市道路立體交叉'鐵路立體交叉、人行立體交叉等。.()的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無仰拱時(shí)做鋪底)組成。A、承載襯砌B、裝飾襯砌C、構(gòu)造襯砌D、復(fù)合式襯砌答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。承載襯砌的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱(無仰拱時(shí)做鋪底)組成。.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁說法不正確的是()oA、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等B、結(jié)構(gòu)剛度大，變形小C、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力小D、一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土答案：C解析：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土，很少用鋼筋混凝土。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法'懸臂法、預(yù)制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小等特點(diǎn)。.本身沒有滲水或匯水作用，設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠是（）。A、暗溝B、天溝C、滲溝D、排水溝答案：A解析：A項(xiàng)，暗溝是設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠，它本身沒有滲水或匯水作用，而是把路基范圍以內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流排除到路基范圍以外，防止水在土中擴(kuò)散危害路基。B項(xiàng)，截水溝（又稱天溝）是設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡填方路基上側(cè)適當(dāng)位置的截水設(shè)施，用以匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流。C項(xiàng)，滲溝是一種常用的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水。滲溝按排水層的構(gòu)造可分為填石滲溝,管式滲溝和洞式滲溝。D項(xiàng)，排水溝的作用是將邊溝、截水溝'取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。.河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)，適宜采用。。A、樁基礎(chǔ)B、沉井基礎(chǔ)C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D、圍堰答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí)，適宜采用樁基礎(chǔ)。.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機(jī)D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是。。A、里程標(biāo)B、隔離柵Cv公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志'禁令標(biāo)志'指示標(biāo)志'指路標(biāo)志'旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范嚅，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離