德國機(jī)場毒氣泄漏致因解析

德國機(jī)場毒氣泄漏致因解析德國漢堡機(jī)場疑似發(fā)生毒氣泄漏事件，現(xiàn)場68名旅客和工作人員因吸入不明氣體出現(xiàn)身體不適，其中9人送醫(yī)救治;目前漢堡機(jī)場已于當(dāng)天12時起暫停運(yùn)行。此次事件的發(fā)生究竟是偶然還是必然，是天災(zāi)還是人禍?基于現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)信息，我們暫且還無法得知;但是值得確信的是該起事件的發(fā)生在給予德國機(jī)場安全管理一次深刻的教訓(xùn)的同時，也在一定程度上影響著德國國內(nèi)的航空安全管理局面;相信此次事件后德國國內(nèi)將會再一次掀起航空安全管理強(qiáng)化浪潮。1.毒氣的來源一般情況下，在我們的生產(chǎn)活動中，有害有毒氣體作為工業(yè)生產(chǎn)原料和工業(yè)產(chǎn)品是較為常見，不單單僅局限于石油化工生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，其他工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域行業(yè)中也存在;但是在此次事件中有毒氣體作為原料或者生產(chǎn)產(chǎn)品的條件明顯是不成立的。此次涉事主體為機(jī)場，機(jī)場是用以供人或物的搭乘空中交通的基本交通設(shè)施;機(jī)場或與之關(guān)聯(lián)的設(shè)備設(shè)施顯然是不能進(jìn)行有毒有害氣體的生產(chǎn)、加工;但是相對的也不排除在機(jī)場的某些工種作業(yè)時產(chǎn)生一定的毒氣危害的可能性，只是這種情況發(fā)生的幾率小，作用范圍局限且是能夠有效監(jiān)控、可治的;如上所述，機(jī)場作為交通運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施，在其實現(xiàn)功能里就存在著物品的運(yùn)輸、存貯和管理等功能，那么相對的毒氣有很大幾率是作為運(yùn)輸品存在于機(jī)場;而作為運(yùn)輸品由于機(jī)場的性質(zhì)，我們不能簡單的判斷出責(zé)任體是個體還是企業(yè)。2.毒氣泄露的誘發(fā)因素基于上述判斷，作為運(yùn)輸品存在于機(jī)場的毒氣為何會泄露?!是什么因素導(dǎo)致其出現(xiàn)泄露的可能性，是人為還是自然因素呢?!我們也無法知曉;但是可以在一般情況的條件下進(jìn)行思考。人為原因此次事件中猜測不存在人為故意損壞裝有毒氣存貯物件的情況;在此之外存在的人為因素：1.偶然行為所致;如不經(jīng)意的碰撞、人員的摔倒導(dǎo)致罐體的損壞;2.操作失當(dāng)所致;毒氣運(yùn)輸、存貯過程中人員操作不規(guī)范、流程不嚴(yán)格執(zhí)行;簡單而論，事故的人為原因在于不安全狀態(tài)：1.安全意識淡薄；2.操作的不規(guī)范；3.偶然性因素；4.人的不健康狀態(tài)(身體和心理)。自然因素在毒氣的運(yùn)輸存貯過程中，存在著一定的安全隱患;毒氣存貯運(yùn)輸罐件的不安全狀態(tài)：1.毒氣存貯運(yùn)輸罐件未進(jìn)行及時維護(hù)與檢查，出現(xiàn)腐蝕，損壞以及老化情況;2.毒氣存貯運(yùn)輸罐件運(yùn)輸不規(guī)范，流程不合規(guī);3.毒氣存貯運(yùn)輸罐件質(zhì)材不滿足毒氣存貯運(yùn)輸條件，甚至兩者在一定條件下可發(fā)生化學(xué)反應(yīng);4.外在條件影響;如天氣原因：潮濕，干燥等，如汽車車輪的摩擦加熱等。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案的制定與有效及時實施是保障人