一部汽車是怎么誕生的課件

一部汽車是怎么誕生的

一部汽車是怎么誕生的1汽車公司在開發(fā)一部汽車或者進(jìn)行車型的換代升級前都要對目標(biāo)車型進(jìn)行外形設(shè)計，他們有自己的設(shè)計部門，一個車型的設(shè)計師對該車型基本屬于跟蹤設(shè)計，新款推出之后，營銷部門在籌劃宣傳和銷售，而設(shè)計部門看起來像結(jié)束任務(wù)了，其實是任務(wù)重新開始，對車型的小該款其實馬上就開始了，在小該款之后，其換代車型又開始緊鑼密鼓的進(jìn)行。當(dāng)然除了汽車公司自己又設(shè)計部門之外，還有很多獨(dú)立的汽車設(shè)計公司，其中最著名的汽車設(shè)計工作室就是意大利的平尼法利那、喬治亞羅父子領(lǐng)導(dǎo)的意大利設(shè)計公司、還有一個也是具有悠久歷史的博通。獨(dú)立的汽車設(shè)計公司一般和汽車廠商有比較穩(wěn)定的合作關(guān)系，比如平尼法利那和法拉利的關(guān)系。

對于大多數(shù)人來說，對車的欣賞基本都是整車，除了性能之外，汽車的外觀和內(nèi)飾是人們談?wù)撟疃嗟脑掝}，因為這是對一輛車最直觀的印象，所謂汽車設(shè)計，簡單的理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來設(shè)計汽車的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。

但是，其實汽車設(shè)計是一件復(fù)雜的事情，并不象其他設(shè)計師在香檳和音樂的陪伴下尋找靈感那么純粹。汽車不是單純的藝術(shù)品，當(dāng)然它要有漂亮的外表和吸引人的個性特征，同時它還得能安全可靠的行駛，這就需要整個設(shè)計過程融入各種相關(guān)的知識：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識，當(dāng)然更少不了諸如繪畫、雕塑、色彩感等基本藝術(shù)功底。由此不難理解為什么能稱得上汽車設(shè)計師的人少之又少

汽車公司在開發(fā)一部汽車或者進(jìn)行車型的換代升級前2第一步：概念草圖——靈感收集

設(shè)計師通過草圖輔助思考尋找靈感。

第一步：概念草圖——靈感收集3第二步：效果圖制作——設(shè)計師設(shè)計理念表達(dá)

經(jīng)過不斷的修改之后就到了最后的效果圖。效果圖是手繪的，利用馬克筆、色粉或者噴槍來表達(dá)顏色搭配，也有設(shè)計師利用電腦繪畫。效果圖和最后的整車的細(xì)節(jié)未必完全相同，但是表現(xiàn)出來的氣質(zhì)卻是一脈相承。效果圖包括外觀和內(nèi)飾.內(nèi)飾效果圖詳細(xì)的描繪車內(nèi)的各種細(xì)節(jié)和布局，加上必要的說明，這是未來制作模型的基礎(chǔ)

第二步：效果圖制作——設(shè)計師設(shè)計理念表達(dá)4第三步：1：5油泥模型制作——外觀評估

在效果圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行油泥模型制作。雖然歷經(jīng)數(shù)十年，制作油泥模型依然是汽車設(shè)計生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)，這是一種類似橡皮泥的黏土，但是更加堅硬，成型后的細(xì)節(jié)需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作為提案，通常由設(shè)計師親自操刀，大約兩三個月才能最后完工。

第三步：1：5油泥模型制作——外觀評估在效果圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)5第四步：1：1油泥模型制作——改進(jìn)階段

經(jīng)過對提案模型的評估，決策層會選擇一個或幾個設(shè)計方案制作1：1的油泥模型，因為對尺寸，細(xì)節(jié)等方面要求非常嚴(yán)謹(jǐn)，這種全尺寸模型會有專業(yè)的模型師來制作。經(jīng)過不斷的討論和修改之后，就進(jìn)入定案階段。

悍馬H2的油泥模型

第四步：1：1油泥模型制作——改進(jìn)階段悍馬H2的油泥模型6油泥模型也會噴漆以更加質(zhì)感評估效果

油泥模型也會噴漆以更加質(zhì)感評估效果7第五步：三維坐標(biāo)測量——測量階段

使用三維坐標(biāo)測量儀。將模型放在測量臺上，測出它表面上足夠多點的空間三維坐標(biāo)，用這些數(shù)據(jù)就可以在電腦中建立三維模型。

第六步：三維電子模型制作——電腦設(shè)計的最后階段

把測量出的數(shù)據(jù)輸入電腦，就可以開始進(jìn)行三維模型的制作，未來這些數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。用得比較多的軟件有ALIAS、PRO-E、UG和CAD等。

第五步：三維坐標(biāo)測量——測量階段第六步：三維電子模型制作——8第七步：樣車制作——利用真實材質(zhì)制作AUDIR8

第七步：樣車制作——利用真實材質(zhì)制作AUDIR89歐寶雅特

歐寶雅特10第八步：風(fēng)洞實驗——測試風(fēng)阻系數(shù)

第八步：風(fēng)洞實驗——測試風(fēng)阻系數(shù)11第九步：模擬碰撞實驗——利用電腦軟件輔助測試

第九步：模擬碰撞實驗——利用電腦軟件輔助測試12一部汽車是怎么誕生的13第十步：發(fā)動機(jī)性能測試

第十步：發(fā)動機(jī)性能測試14第十一步：路試——測試樣車的綜合性能

包括汽車耐寒耐熱性能（檢驗在極端條件下汽車各部件能否正常工作）極速測試、噪聲測試、長途穩(wěn)定性測試等。很多汽車公司都有自己的試車場

第十一步：路試——測試樣車的綜合性能

15模擬不平路面測試樣車的舒適型和穩(wěn)定性

模擬不平路面測試樣車的舒適型和穩(wěn)定性16嚴(yán)寒和酷熱條件下測試，以保證汽車各部件，如燈、空調(diào)、音響、點火裝置、在極端條件下也可以正常工作。

嚴(yán)寒和酷熱條件下測試，以保證汽車各部件，如燈、空調(diào)、音響、點17噪聲測試

噪聲測試18高原測試和長途穩(wěn)定型測試

高原測試和長途穩(wěn)定型測試19第十二步：實車碰撞實驗——安全性能測試

第十二步：實車碰撞實驗——安全性能測試20第十三步：最后就是準(zhǔn)備量產(chǎn)

第十三步：最后就是準(zhǔn)備量產(chǎn)21一部汽車是怎么誕生的

一部汽車是怎么誕生的22汽車公司在開發(fā)一部汽車或者進(jìn)行車型的換代升級前都要對目標(biāo)車型進(jìn)行外形設(shè)計，他們有自己的設(shè)計部門，一個車型的設(shè)計師對該車型基本屬于跟蹤設(shè)計，新款推出之后，營銷部門在籌劃宣傳和銷售，而設(shè)計部門看起來像結(jié)束任務(wù)了，其實是任務(wù)重新開始，對車型的小該款其實馬上就開始了，在小該款之后，其換代車型又開始緊鑼密鼓的進(jìn)行。當(dāng)然除了汽車公司自己又設(shè)計部門之外，還有很多獨(dú)立的汽車設(shè)計公司，其中最著名的汽車設(shè)計工作室就是意大利的平尼法利那、喬治亞羅父子領(lǐng)導(dǎo)的意大利設(shè)計公司、還有一個也是具有悠久歷史的博通。獨(dú)立的汽車設(shè)計公司一般和汽車廠商有比較穩(wěn)定的合作關(guān)系，比如平尼法利那和法拉利的關(guān)系。

對于大多數(shù)人來說，對車的欣賞基本都是整車，除了性能之外，汽車的外觀和內(nèi)飾是人們談?wù)撟疃嗟脑掝}，因為這是對一輛車最直觀的印象，所謂汽車設(shè)計，簡單的理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來設(shè)計汽車的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。

但是，其實汽車設(shè)計是一件復(fù)雜的事情，并不象其他設(shè)計師在香檳和音樂的陪伴下尋找靈感那么純粹。汽車不是單純的藝術(shù)品，當(dāng)然它要有漂亮的外表和吸引人的個性特征，同時它還得能安全可靠的行駛，這就需要整個設(shè)計過程融入各種相關(guān)的知識：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識，當(dāng)然更少不了諸如繪畫、雕塑、色彩感等基本藝術(shù)功底。由此不難理解為什么能稱得上汽車設(shè)計師的人少之又少

汽車公司在開發(fā)一部汽車或者進(jìn)行車型的換代升級前23第一步：概念草圖——靈感收集

設(shè)計師通過草圖輔助思考尋找靈感。

第一步：概念草圖——靈感收集24第二步：效果圖制作——設(shè)計師設(shè)計理念表達(dá)

經(jīng)過不斷的修改之后就到了最后的效果圖。效果圖是手繪的，利用馬克筆、色粉或者噴槍來表達(dá)顏色搭配，也有設(shè)計師利用電腦繪畫。效果圖和最后的整車的細(xì)節(jié)未必完全相同，但是表現(xiàn)出來的氣質(zhì)卻是一脈相承。效果圖包括外觀和內(nèi)飾.內(nèi)飾效果圖詳細(xì)的描繪車內(nèi)的各種細(xì)節(jié)和布局，加上必要的說明，這是未來制作模型的基礎(chǔ)

第二步：效果圖制作——設(shè)計師設(shè)計理念表達(dá)25第三步：1：5油泥模型制作——外觀評估

在效果圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行油泥模型制作。雖然歷經(jīng)數(shù)十年，制作油泥模型依然是汽車設(shè)計生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)，這是一種類似橡皮泥的黏土，但是更加堅硬，成型后的細(xì)節(jié)需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作為提案，通常由設(shè)計師親自操刀，大約兩三個月才能最后完工。

第三步：1：5油泥模型制作——外觀評估在效果圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)26第四步：1：1油泥模型制作——改進(jìn)階段

經(jīng)過對提案模型的評估，決策層會選擇一個或幾個設(shè)計方案制作1：1的油泥模型，因為對尺寸，細(xì)節(jié)等方面要求非常嚴(yán)謹(jǐn)，這種全尺寸模型會有專業(yè)的模型師來制作。經(jīng)過不斷的討論和修改之后，就進(jìn)入定案階段。

悍馬H2的油泥模型

第四步：1：1油泥模型制作——改進(jìn)階段悍馬H2的油泥模型27油泥模型也會噴漆以更加質(zhì)感評估效果

油泥模型也會噴漆以更加質(zhì)感評估效果28第五步：三維坐標(biāo)測量——測量階段

使用三維坐標(biāo)測量儀。將模型放在測量臺上，測出它表面上足夠多點的空間三維坐標(biāo)，用這些數(shù)據(jù)就可以在電腦中建立三維模型。

第六步：三維電子模型制作——電腦設(shè)計的最后階段

把測量出的數(shù)據(jù)輸入電腦，就可以開始進(jìn)行三維模型的制作，未來這些數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。用得比較多的軟件有ALIAS、PRO-E、UG和CAD等。

第五步：三維坐標(biāo)測量——測量階段第六步：三維電子模型制作——29第七步：樣車制作——利用真實材質(zhì)制作AUDIR8

第七步：樣車制作——利用真實材質(zhì)制作AUDIR830歐寶雅特

歐寶雅特31第八步：風(fēng)洞實驗——測試風(fēng)阻系數(shù)

第八步：風(fēng)洞實驗——測試風(fēng)阻系數(shù)32第九步：模擬碰撞實驗——利用電腦軟件輔助測試

第九步：模擬碰撞實驗——利用電腦軟件輔助測試33一部汽車是怎么誕生的34第十步：發(fā)動機(jī)性能測試

第十步：發(fā)動機(jī)性能測試35第十一步：路試——測試樣車的綜合性能

包括汽車耐寒耐熱性能（檢驗在極端條件下汽車各部件能否正常工作）極速測試、噪聲測試、長途穩(wěn)定性測試等。很多汽車公司都有自己的試車場

第十一步：路試——測試樣車的綜合性能

36模擬不平路面測試樣車的舒適型和穩(wěn)定性

模擬不平路面測試樣車的舒適型和穩(wěn)定性