汽車修理工高級(jí)理論試題

汽車修理工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇(第1題?第800題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)職業(yè)道德是一種(B)的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法職業(yè)道德通過 (A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是 (D)。A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是 (A)。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到 (A)。A、追求真理，堅(jiān)持原則B、有求必應(yīng)，助人為樂C、公私不分，一切平等D、知人善任，提拔知已下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是 (A)。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有 (A)的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性B、高度的強(qiáng)制性C、通用性D、自愿性企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是 (B)。A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事電阻R1與R2(R21>R22)串聯(lián)時(shí)則有 (C)。I21>I22I21<I22U21>U22U21<U221kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是(C)h。A、20B、25C、40D、45全電路歐姆定律的表達(dá)式為(B)。I=U/RI=E/(R+r)I=U2/RI=E2/(R+r)(A)具有單向?qū)щ娦浴、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容(C)回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，(A)是動(dòng)力元件。A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件自卸車的舉升系統(tǒng)屬于 (B)式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式“”表示(B)。A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥(C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)(A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式B、離車式C、液壓式D、A或B開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是 (D)。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱發(fā)動(dòng)機(jī)(A)時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè) (C)。A、電阻B、電感C、濾波電容D、電源常用三極管電流放大系數(shù)為(D)。A、6?10B、6?100C、10?60D、60?10045.45.解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為(A)mm35.35.汽車車速表的允許誤差范圍為(A)。整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá) (D)個(gè)元器件以上的集成電路。A、100B、1000C、10000D、100000汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。A、車輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器從傳感器輸出的信號(hào)輸入 ECU后，首先通過 (C)。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器(C)只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于 (A)mm。A、B、C、D、試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， (C)在車下工作。A、可以B、必須C、不得D、不必全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱 (A)。A、TQCB、TQUC、TCOD、TOQC全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是 (A)。A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP(D)決定了相關(guān)總成部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度A、+20%?-5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、+20%?-5%(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙TOC\o"1-5"\h\z在輕型車排放物中 CO，含量不大于 (A)。A、%B、6%C、7%D、8%適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使(B)在排氣過程中燃燒掉。A、COB、HCC、NOXD、炭煙以下廢物中，不屬于特種垃圾的是 (D)。A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過 (A)。A、培訓(xùn)IB、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是 (D)。A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 D、確定汽車零件清洗方法汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括 (D)。A、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括 (D)。A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于 (C)形式。A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片D、修復(fù)工藝卡片A、?+B、C、?+D、?+發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是 (A)。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取 (B)。A、修理尺寸法B、鑲套法C、琦磨法D、鍍銘法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是 (A)mm。A、wB、wC、wD、w汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是 (B)mm。A、wB、wC、wD、w汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(B)。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，(A)是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的(B)。A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線C、表面粗糙度D、結(jié)構(gòu)形狀CB-9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為(A)A、靜不平衡量B、動(dòng)不平衡量C、狀態(tài)D、停止汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為(B)。A、就車修理法B、總成立換法C、專業(yè)分工法D、綜合作業(yè)法(A)生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇(A)A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的(A)A、4%B、5%C、3%D、6%TOC\o"1-5"\h\z汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行 (A)。A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行 (B)。A、光磨B、琦磨C、研磨D、錢磨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用(A)進(jìn)行。A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、厚薄規(guī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行 (A)。A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處理對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是 (A)。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無(wú)具體要求皮質(zhì)件一般用(A)清洗后，再用清水沖洗。A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中(B)可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸裝配工作效率不用(C)作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于(A)mmA、 B、C、D、為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是 (A)。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用(A)來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是 (C)。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面 (A)mm。A、2?5B、1?2C、?3D、?1焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D)mm。A、?B、?C、?D、?客車大修送修標(biāo)志是 (A)。A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志定車牽引的半掛車和較接式大客車送修標(biāo)志，按照 (C)與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。A、掛車車架大修B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修C、汽車大修D(zhuǎn)、車箱大修下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分怫釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志， (D)說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)下列選項(xiàng)中， (B)不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形D、半軸套管承孔磨損逾限下列選項(xiàng)中， (A)不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限客車車身總成大修送修的標(biāo)志是 (C)。A、車身有輕微銹蝕B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕下列選項(xiàng)中，(D)不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(A)等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：

“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”(A)“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”(A)A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙均不正確汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是 (A)。A、轉(zhuǎn)向性能B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機(jī)構(gòu)的連接 D、燈光性能發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有 (C)項(xiàng)。A、五B、四C、三D、二桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于(A)mm。A、B、C、D、汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于(C)mm。A、5B、4C、3D、2用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于 (A)mm應(yīng)進(jìn)行校正。TOC\o"1-5"\h\zA、 B、 C、 D、汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為(B)mm。A、 B、 C、 D、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定。”；乙說：“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理?！闭f法正確的是 (B)。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括 (D)。A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 (A)。A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功汽車大修合格證應(yīng)有 (B)。A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說明D、處理意見汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于 (B)r/min。A、100B、50C、80D、150標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備(D)功能。A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在 (D)以上地區(qū)四季通用。A、10℃B、0℃C、-12℃D、-26℃汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到(D)。A、102℃B、104℃C、106℃D、108℃按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量 Rm<1020kg的CO排放極限值應(yīng)為(A)g。A、70B、80C、90D、60下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在 (A)期形成。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期TOC\o"1-5"\h\z過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越 (C)。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是 (B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是 (B)。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C)。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差D、耗油率ge一定大比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說法正確的是 (C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是 (A)。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤功率D、排放性車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、 (C)、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定 (C)在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)(C)mm。(C)mm。A、80B、90C、100D、1000在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限 (A)。A、有要求B、無(wú)要求C、未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是 (C)。A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)汽車制動(dòng)器制動(dòng)力(A)。A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而 (A)。A、逐漸變小B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 (A)。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間汽車涉水后，制動(dòng)效能(B)A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)(C)。(C)。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的汽車制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。A、制動(dòng)力大小B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢汽車耗油量的測(cè)量采用(C)。A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀變速器增加了超速擋可以(D)。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。A、小B、大C、一樣D、不能確定汽車過多轉(zhuǎn)向特性 (C)。A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑D、為理想轉(zhuǎn)向特性汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次/min。A、30?40B、40?50C、55?70D、60?85越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù) (B)。A、較小B、較大C、適中D、比轎車小發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B)。A、2％B、5％C、7％D、10％大部分自動(dòng)變速器 N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。A、?B、?C、?D、?TOC\o"1-5"\h\z汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成 (C)。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏下列因素中，變速器亂擋的原因之一是 (C)。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于 (B)。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。A、3B、4C、5D、6在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與 (C)配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是 (A)。141.141.汽車修理擠壓強(qiáng)化用于 (B)的加工。A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)C、可以保護(hù)電機(jī)D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有(D)兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式汽車數(shù)字式示波器 (D)。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須加以校正。A、B、C、D、下列說法中不正確的是 (D)。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛卡門渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A)A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞D、傳感器故障A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿下列選項(xiàng)中，(C)是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)B、易于閱讀C、實(shí)用性差D、符合實(shí)際連接關(guān)系TOC\o"1-5"\h\z下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是 (D)。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是 (C)。A、汽油B、電失火C、氟化納D、酒精下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是 (C)。A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)(A)。A、迅速脫離電源B、將觸電者拉開C、立即叫人D、報(bào)警下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有 (B種工作狀態(tài)。A、一B、兩C、三D、四目前，多數(shù)汽車 ABS均采用(C)的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù)B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有 (D)。A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)擋。A、2B、3C、4D、5電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)Q。A、10?15B、15?20C、8?10D、2?6一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為(B)mm。A、?B、?C、?D、?汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)A、制冷劑足量B、制冷劑過多C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過濾器中逸出汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá) (C)時(shí)能正常工作。A、50℃B、60℃C、80℃D、90℃汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。NO2N2O2CO2汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時(shí)應(yīng)避免使用。A、30B、35C、45D、50發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有(B)個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2B、3C、4D、5在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是 (C)。A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是 (A)。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工(C)。A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)TOC\o"1-5"\h\z下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是 (D)。A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是 (B)。A、勤勞一定能使人致富B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是 (B)。A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(C)。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感電阻R1與R2(R21>R22)串聯(lián)時(shí)則有 (C)。I21>I22I21<I22U21>U22U21<U22通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將 (A)。A、增強(qiáng)B、減弱C、不變D、不定磁通勢(shì)的單位為 (B)。A、QAHWb“”符號(hào)代表(B)。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)如果測(cè)得三極管 b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管(B)。A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)(A)回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向(B)將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比(D)精確。A、很B、非常C、特別D、不很汽車采用的液力變矩器屬于(A)式液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式“”表示(B)。A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸滑脂槍用于加注 (B)。A、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂C、機(jī)油D、齒輪油浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于(B)。A、干洗B、濕洗C、混合洗D、以上都不是桑塔納轎車火花塞的間隙為(C)。A、?B、?C、?D、?發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(B)低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大B、減小C、改變D、不確定測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用(B)進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表(A)是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊B、ABSC、EFID、EGI常用的(B)電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大(B)表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益線性集成電路屬于(A)集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意溫度傳感器是器是(D)傳感器。A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué)D、物理正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值 (C)。A、不變B、下降C、上升D、不確定二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通 (A)。A、大氣B、排氣C、進(jìn)氣D、冷卻水若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用(C)冷卻。A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是 (A)。A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP(A)是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度B、靜平衡程度C、裝配精度D、振動(dòng)汽車車速表的允許誤差范圍為(A)。A、+20%?-5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、+20%?-5%(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙重型車怠速時(shí)，CO排放不大于(C)。A、3%B、6%C、%D、1%適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使 (B)在排氣過程中燃燒掉。A、COB、HCC、NOXD、炭煙污水可采用(A)來(lái)處理。A、傾倒辦法B、污水凈化裝置C、出售給回收部門D、以上答案都不對(duì)中華人民共和國(guó)(C)有休息的權(quán)利。A、公民B、人民C、勞動(dòng)者D、工作階級(jí)確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括 (D)。A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。A、 B、C、D、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是 (A)。A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是 (A)mmA、&B、&C、&D、&汽車變速器齒輪不采用(D)處理。A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火下列汽車零件中，(B)是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(B)誤差評(píng)價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是 (A)。A、制造質(zhì)量不均勻B、零件材料強(qiáng)度不夠C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為(B)。A、就車修理法B、總成立換法C、專業(yè)分工法D、綜合作業(yè)法要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為(B)。A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用 (B)勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法D、固定修理法汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過 (A)來(lái)判斷。A、外部檢視或探傷 B、量具C、水壓法D、檢驗(yàn)器具發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用(C)。A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、較削法檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用(A)。A、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法C、檢視法D、熒光探傷法下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是 (D)。A、根據(jù)曲軸軸頸選配B、定位凸起C、彈性D、硬度凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于(B)mm，否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。A、 B、C、D、總成裝配質(zhì)量與下列(D)無(wú)關(guān)。A、連接件裝配質(zhì)量B、液體的密封C、配合表面的清洗D、零部件安裝工具裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于(A)。A、組成環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與(B)平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、V型帶輪盤D、齒帶張緊輪傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速(A)。A、降低B、提高C、不變D、不確定解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是 (B)A、甲B、乙C、丙D、甲和乙用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙，表明前軸存在 (A)變形。A、垂直彎曲B、水平彎曲C、扭曲D、扭曲并彎曲轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面 (A)mm。A、2?5B、1?2C、?3D、?1焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D)mm。A、?B、?C、?D、?關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開 120°”。說法正確的是 (D)。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙客車大修送修標(biāo)志，以(B)為主。A、底盤B、車廂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電氣設(shè)備掛車車架和貨箱是 (A)大修送修標(biāo)志。A、掛車B、定車牽引的半掛車C、貨車D、較接式大客車下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是 (D)。A、汽缸磨損B、最大功率下降C、燃料消耗異常D、異響下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分怫釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是 (A)總成大修送修標(biāo)志。A、前橋B、中橋C、后橋D、前輪客車車身總成大修送修的標(biāo)志是 (C)。A、車身有輕微銹蝕B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕貨車車身總成大修送修標(biāo)志是 (A)。A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重B、底板、欄板破損255.255.合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。245.245.檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括 (D)。C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕D、車架破損(A)等。(A)等。A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是 (D)。A、車容B、輪胎C、電氣設(shè)備D、離合器工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有 (C)項(xiàng)。A、五B、四C、三D、二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過量盈應(yīng)為(D)mm。A、?B、?C、?D、?汽車車架的變形檢驗(yàn)，用(A)即可進(jìn)行。A、拉線和直尺B、直尺C、水平儀D、拉線用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于(A)mm應(yīng)進(jìn)行校正。A、B、C、D、車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是 (D)。A、A區(qū)B、B區(qū)C、C區(qū)D、D區(qū)關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說：“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！保灰艺f：“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案?！?；丙說：“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝。”(A)說法不正確。A、丙B、甲C、乙D、甲和乙A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車速下，每百公里燃油TOC\o"1-5"\h\z消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的 (C)。A、80%B、90%C、85%D、95%下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 (A)。A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功汽車大修合格證應(yīng)有 (B)。A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說明D、處理意見汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B)r/min。A、100B、50C、80D、150根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為 80,應(yīng)評(píng)定為(B)等級(jí)。A、一等B、合格C、不合格D、優(yōu)良汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的(B)。A、15%B、10%C、12%D、5%在我國(guó)東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在 -35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用(D)號(hào)冷卻液。A、-20B、-25C、-35D、-45IV型排放試驗(yàn)即點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛蒸發(fā)排放試驗(yàn)，每次試驗(yàn)蒸發(fā)排放量應(yīng)小于(A)g。A、2B、3C、4D、下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角TOC\o"1-5"\h\z為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少 (C)。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒 (A)。A、影響較大B、無(wú)影響C、影響較小D、可能有影響關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是 (B)。A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是 (B)。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度 (A)。A、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是 (A)。A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、底盤功率D、排放性柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是 (A)。A、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定 (C)在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)(B)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D、市場(chǎng)行情在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限 (A)。A、有要求B、無(wú)要求C、未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。A、1B、C、2D、3貨車最大爬坡度一般為(D)左右。A、10° B、°C、25°D、28°汽車加速行駛時(shí) (B)。A、Ft》Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是 (C)。A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力(B)。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)汽車制動(dòng)器制動(dòng)力(A)。A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力TOC\o"1-5"\h\z汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而 (A)。A、逐漸變小B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 (A)。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間汽車涉水后，制動(dòng)效能 (B)。A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)(C)。(C)。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的汽車耗油量的測(cè)量采用(C)。A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀變速器增加了超速擋可以(D)。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。A、小B、大C、一樣D、不能確定汽車過多轉(zhuǎn)向特性 (C)。A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑D、為理想轉(zhuǎn)向特性AA、2B、3C、4D、10汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次/min。A、30?40B、40?50C、55?70D、60?85越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù) (B)。A、較小B、較大C、適中D、比轎車小發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B)。A、2％B、5％C、7％D、10％大部分自動(dòng)變速器 N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。A、?B、?C、?D、?TOC\o"1-5"\h\z汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成 (C)。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏下列因素中，變速器亂擋的原因之一是 (C)。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于 (B)。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證 (B)m的檢測(cè)距離。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。A、3B、4C、5D、6在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與 (C)配合使用A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是 (A)。A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)C、可以保護(hù)電機(jī)D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有 (D)兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式汽車數(shù)字式示波器 (D)。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須加以校正。A、B、C、D、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低 (D)的排放。CO和HCHC和NOxCO和NOxCO、HC和NOx下列說法中不正確的是 (D)。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于(D)mm。A、?B、?C、?D、?卡門渦流式空氣流量計(jì)用(C)檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A)A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞D、傳感器故障表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是 17位車身代碼的第 (A)位。A、4B、5C、6D、7汽車修理擠壓強(qiáng)化用于 (B)的加工。A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿下列選項(xiàng)中，(C)是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)B、易于閱讀C、實(shí)用性差D、符合實(shí)際連接關(guān)系下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是 (D)。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理TOC\o"1-5"\h\z下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是 (C)。A、汽油B、電失火C、氟化納D、酒精下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是 (C)。A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是 (D)。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、排放性好D、以上都正確下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(A)決定A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是 (B)。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有 (B)種工作狀態(tài)。A、一B、兩C、三D、四汽車ABS循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用(C)電磁閥A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有 (C)個(gè)前進(jìn)擋。A、2B、3C、4D、5電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)Q。A、10?15B、15?20C、8?10D、2?6一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為(B)mm。A、?B、?C、?D、?汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是 (D)。A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D、以上答案全對(duì)汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。NO2N2O2CO2發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有(B)個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2B、3C、4D、5在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有 (C)的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是 (D)。A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件CC、U1>U2在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是 (A)。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸對(duì)待職業(yè)和崗位，(D)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，(A)不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。A、通過誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做TOC\o"1-5"\h\z下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是 (D)。A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是 (B)。A、勤勞一定能使人致富B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是 (B)。A、約束人的體現(xiàn)B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)電阻R1與R2(R1>R2)并聯(lián)時(shí)則有 (B)。I1>I2I1<I2D、U1<U2如圖所示小磁針 N極將(B)。A、向外偏轉(zhuǎn)B、向里偏轉(zhuǎn)C、不偏轉(zhuǎn)D、偏轉(zhuǎn)方向不定磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是 (A)。A、WbB、TC、A/mD、Wb/m磁路中的歐姆定律表達(dá)式為(A)。A、小=IN/RmB、小=Rm/INC、小=I2N/RmD、小=IN/R2m50Hz的交流電其周期T和角頻率⑴各為(A)。A、，314rad/sB、50s，sC、，sD、50s，314rad/s三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于正向偏置是 (C)狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比(D)精確。A、很B、非常C、特別D、不很(C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(C)與熱水的混合溶液。A、酸B、堿C、中性肥皂D、酒精(A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式B、離車式C、液壓式D、A或B汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的(A)低壓電變?yōu)?5?30kV的高壓電。A、12VB、24VC、6VD、3V發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。A、最大B、較大C、較小D、最小汽車電動(dòng)刮水器由(C)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(A)驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè) (C)。A、電阻B、電感C、濾波電容D、電源發(fā)光二極管的工作電流一般為(A)之間。A、幾毫安至十幾毫安 B、十幾毫安到幾十毫安C、幾十到幾百毫安D、幾百至幾千毫安若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于(A)。A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、以上答案都不對(duì)線性集成電路屬于(A)集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于(A)mm。A、B、C、D、攻螺紋時(shí)應(yīng)使用(D)以減小摩擦。A、冷卻液B、水C、酒精D、潤(rùn)滑油拆卸螺栓時(shí)，最好選用(C)。A、鉗子B、活動(dòng)扳手C、梅花扳手D、管子扳手全面企業(yè)管理指對(duì)(B)進(jìn)行全方位管理。A、員工B、企業(yè)C、部門D、設(shè)備全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的P是指(A)。A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用 (C)來(lái)測(cè)量。A、底盤測(cè)功儀B、軸重儀C、聲級(jí)計(jì)D、燈光儀汽車車速表的允許誤差范圍為(A)。A、+20%?-5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、+20%?-5%(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙在輕型車排放物中CO，含量不大于(A)。A、%B、6%C、7%D、8%適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使 (B)在排氣過程中燃燒掉。A、COB、HCC、NOXD、炭煙保衛(wèi)祖國(guó)、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè) (A)的神圣職責(zé)。A、公民B、人民C、軍人D、居民TOC\o"1-5"\h\z從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過 (A)。A、培訓(xùn)IB、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育關(guān)于汽車修理工藝規(guī)程，說法錯(cuò)誤的是 (C)。A、它是法定的技術(shù)文件 B、一般保存在修理廠技術(shù)部門C、工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作 D、要寫明總的要求確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括 (D)。A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性汽車修理工藝卡有(A)形式。A、單一和綜合兩種B、五種C、三種D、四種TOC\o"1-5"\h\z汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括 (D)。A、工序號(hào)B、工位圖C、技術(shù)要求D、注意事項(xiàng)影響零件可焊性的因素是 (C)。A、易氧化B、易燒穿C、碳元素的含量D、易產(chǎn)生白口變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。A、 B、C、D、鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是 (A)A、氮弧焊B、CO2保護(hù)焊C、乙快焊D、釬焊用固定式鏈缸機(jī)鏈削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的 (A)作為定位基準(zhǔn)。A、下平面B、上平面C、曲軸主軸軸承孔中心線 D、凸輪軸孔中心線柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是 (A)mm。A、&B、&C、&D、&汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是 (B)mm。A、&B、&C、&D、&汽車變速器齒輪不采用(D)處理。A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火下列汽車零件中， (B)是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸現(xiàn)廣泛采用 (B)，可滿足強(qiáng)度和剛度要求以及較高的耐磨性。A、合金鋼B、球墨鑄鐵C、灰口鑄鐵D、特殊合金鋼解放CA1092型汽車變速器殼體上下軸承孔軸線平行度誤差直接測(cè)量時(shí)，必須用(B)定心。A、定心爪B、定位套C、定心塊D、定位塊汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(A)。A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤C、離合器壓盤D、制動(dòng)鼓汽車修理中，在一個(gè)工位完成全部修理工作，此作業(yè)方式為(A)。A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用 (B)勞動(dòng)組織形式。A、綜合作業(yè)法B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法D、固定修理法粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是 (D)。A，設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與曲軸裝配后，飛輪平面對(duì)曲軸軸線的全跳動(dòng)量應(yīng)不大于(B)mm。A、B、C、D、汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括 (D)。A、零件的尺寸B、內(nèi)部隱傷C、硬度D、儀具使用發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為(A)mm。A、，，B、，，C、，，D、，，奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用(C)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、厚薄規(guī)C、塑料塞尺D、千分尺發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的(A)。A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差 D、位置誤差發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度要測(cè)量中間軸頸 ，其徑向圓跳動(dòng)誤差超過 (A)mm時(shí)，必須冷壓校正或更換。A、 B、C、D、(B)。384.(B)。A、舉開架B、半軸套管拆裝機(jī)C、零件清洗機(jī)D、光磨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是 (D)。A、肥皂B、重銘酸鉀C、水玻璃D、苛性鈉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列(D)不需選配。A、活塞銷B、活塞C、活塞環(huán)D、汽缸蓋汽車總成裝配以(A)為基礎(chǔ)。A、基礎(chǔ)零件B、組合件C、通用件D、標(biāo)準(zhǔn)件裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于(A)。A、組成環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為(A)mm。A、?B、?C、?D、?傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是 (A)。A、保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B、縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變D、傳動(dòng)軸便于安裝解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用(A)來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙，表明前軸存在 (A)變形。A、垂直彎曲B、水平彎曲C、扭曲D、扭曲并彎曲焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D)mm。A、?B、?C、?D、?檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(D)mm的