工務(wù)段研究報告第二期

項目.................................................................................................................................. 建設(shè)思 建設(shè)原 建設(shè)目 總體框 綜合分 實施需 進(jìn)度安 項目管 申 多樣，評估結(jié)果較為片面，且里程偏差較大，且由于數(shù)據(jù)分散，無法共享，因而也就無目前的遼陽工務(wù)段鐵路工務(wù)信息管理系統(tǒng)對軌道質(zhì)量的評判主要是根據(jù)軌檢車和動檢車的軌檢據(jù)不實現(xiàn)遼陽工段鐵路道質(zhì)的動態(tài)不能現(xiàn)各軌檢數(shù)。：1）由鐵道部信息中心聯(lián)合交通大學(xué)和各鐵路局研制開發(fā)的鐵道部——鐵路局——鐵路分局——工務(wù)段四應(yīng)用的絡(luò)版鐵工務(wù)管信息系統(tǒng)(IS)于203年在家莊鐵分局及所管的5鋼傷損管15個業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)步統(tǒng)管理2個子系統(tǒng)I涵蓋了鐵兼容性好、操作簡等特點。2鐵路局用鐵路局工務(wù)地信息查詢系使用了WEBGIS、B/S3BetleyGeoGaphcGISVieconPubhser。提出多源軌檢數(shù)據(jù)的綜合數(shù)據(jù)模型（在數(shù)據(jù)庫中如何這些數(shù)據(jù)）超限數(shù)據(jù)庫軌檢多源軌檢包括軌檢（動檢車軌檢儀添乘儀人感數(shù)據(jù)等軌檢。 1 2 3 4 遼陽工務(wù)段軌道質(zhì)量檢控信息化處理平臺的總體框架見圖1BB/S模主B/S模線路主 檢工區(qū)工線路檢數(shù)據(jù)中B/S模接口軟線 信檢測數(shù)據(jù)上線路管理信息（定制工GSM移動通信線 信軌檢3-1、、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺的軟件系統(tǒng)應(yīng)包含ORACLE數(shù)據(jù)庫軟件、windows2008server正版軟件、各 軟件環(huán)WindowsXPOracleMSDreamweaver8Photoshopoffice CPU奔騰 1366*768硬件環(huán)網(wǎng)絡(luò)適配器（LAN或采用方式U盤錄入或網(wǎng)絡(luò)上載。軌檢車（動檢車）實現(xiàn)軌檢車（動檢車）的STE和GEO光盤數(shù)據(jù)的入庫和文件。文件類型：STEGEOhtmliic軌檢車（動檢車）由鐵道部或者下發(fā)檢修電報，工務(wù)段派員跟車，測量結(jié)果以數(shù)據(jù)光盤帶回（4型車為STE格式、5型車為GEO格式。目前，國內(nèi)使用的軌檢車主要原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（記錄格式為STE格式或GEO格式主要記錄軌距、水平、左軌向、右軌，包含：a)class1.html，1級超限；class2.html2 class_other.html其他超限； tqi指標(biāo)j） tiicmdb原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)geo文件說明Geo文件主要分為兩種不同的格式：215121通道通道說明計名單比1G_Lprf.22G_Rprf右高低23G_Laln左軌向24G_Raln右軌向25G_Gage軌距26 27G_Xlvl水平2829G_Cvtr曲率G_Lacc.g22G_Speed速度2G_ALDALD2G_L.prf7070m2G_Rprf7070m2G_Laln7070m2G_Raln7070m2G_Gage_rate軌距變化率22G_Lac4465通道通道說明計名單比1G_Lprf.22G_Rprf右高低23G_Laln左軌向24G_Raln右軌向25G_Gage軌距26 27G_Xlvl水平2829G_Cvtr曲率G_Lacc1.g車體水加22G_Speed速度2G_ALDALD2GLprfLW2222G_Gage_rate軌距變化率2G_Cvtr_rate2GLaccr444G_LalnCh3G_R6GLprfChord8G_RprfCho6G_La82GLprfLW2GRprfLW2G_Laln2GRalnLW4G_8GRprfLW22225GLIrregul5G_RIrr1G1413G111G11G115G_GG_GCANGCANGCANACG_CANSLGG原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)STE格式說明STE數(shù)據(jù)光盤：1）原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（文件STE格式；2）分析結(jié)果文件（網(wǎng)頁表格文件html格式；3）分析結(jié)果的數(shù)據(jù)庫文件（文件格式iic，可將iic綴改為mdbaccess數(shù)據(jù)實例為附件：5型軌檢車-ste文件----原始數(shù)據(jù)--WX999287軌檢波形圖。文件包含：1、原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：(1621-1622).ste(1622-1337).STE2低、右軌向、、曲率、軌距、三角坑、垂加、橫加、速度、ALD。3數(shù)據(jù)采用二進(jìn)制整型轉(zhuǎn)換成整數(shù)以后需要乘以一個系數(shù)每個通道系數(shù)不盡相同。1。方法:二進(jìn)制，所有數(shù)據(jù)都是整型方式！轉(zhuǎn)換成整數(shù)以后，不同的通道乘以141。型公里米軌距超高曲率左向右向左低右低三坑速度垂加橫加D系數(shù)15111111111111添乘儀數(shù)據(jù)上實現(xiàn)添乘儀數(shù)據(jù)的入庫和文件。文件類型：excel文件進(jìn)行，導(dǎo)出Excel文件。實現(xiàn)人感數(shù)據(jù)的入庫和文件。文件類型：excel文件人員：段長、副段長、高速科長、車間、其他人員實現(xiàn)軌檢小車數(shù)據(jù)的入庫和文件。文件類型：excel文件米（(變變（(坑坑低低向向矢矢低低向向矢矢特時）)）)）)）()）()）()）()）()）()）()征間軌檢儀數(shù)據(jù)管Usb數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)上傳涉及到的算法軌距=濾波后的的軌距=濾波后的6.25m1m涉及的編程技術(shù)1DiskFileItemFactoryfactory=new2創(chuàng)建FileUploadServletFileUploadupload=new3booleanb=if(!b),"}4解析request，獲得FileItemList<FileItem>fileitems=5for(FileItemitem:fileitems)if(item.isFormField())Stringname=item.getFieldName();Stringvalue=item.getString();System.out.println(name+"="+value);}曲線管理、坡度管理及檢測標(biāo)準(zhǔn)功能描格式。可以查詢曲線數(shù)據(jù)和坡度數(shù)據(jù)的excel。前臺文件do_download.jsp：標(biāo)準(zhǔn)模板文件的頁面（不可直接進(jìn)入，由頁面內(nèi)超點擊直接下直接文件，無網(wǎng)頁視覺展示）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實體LINEMANAGE.java,CURVE_DATA.java,OVERRUN_SETTING.java,LineGraphic.java數(shù)據(jù)服務(wù)和管理⑴CurveupServlet.java負(fù)責(zé)處理曲線數(shù)據(jù)表原始文件 能UploadService用的ParseExcel解析原始文件，生成CURVE_DATA并且把此數(shù)據(jù)對象保存到數(shù)據(jù)庫內(nèi)。保存成功之后，路管理表內(nèi)更新記錄。UploadDao.java⑵LineShow.java匯總到這里，將最終數(shù)據(jù)庫表里的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在頁面上。所對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫操作類是⑶Manage.java⑷Overrun.javaOverrunDao。⑸LineGraphicServlet.java按鈕切換成實時數(shù)據(jù)表格顯示（datasearchServlet軌檢儀數(shù)據(jù)顯示分地圖模actionAjaxMap.java，dao包中的Map.jspdto包中的GpsDto.javaAjaxMap.java要實現(xiàn)Gps實時數(shù)據(jù)顯示用到action包中的datasearchServlet.java，此文件用于處理從dao中歷史圖形action包中的historyDataServlet.javadao包中的和FINALDATA.java，datadisplay包中的historyData.jsp，ysis包中的ShowSource.jsp，Showten.jspShowtwenty.jsp。historyDataServlet.java主要用于將dao包中的文件取出來值傳到servlet中加以處需要數(shù)據(jù)取出傳出去，因為牽扯到幾個數(shù)據(jù)包，所以dao中要寫入相對應(yīng)的幾個文件；historyData.jsp則是前臺顯示主頁面；ShowSource.jsp，Showten.jsp和Showtwenty.jsp則是處理后的顯示頁面，分別代表原始數(shù)據(jù)的顯示，10M20M歷史表格歷史表格顯示包括action包中的ShowHistoryFormServlet.javadao包中的historyFormDataDao.java和LinemanageDao.java，dto包中的FILES.java，SourceData.javaFINALDATA.javadatadisplay包中的historyFormData.jsp和ShowHistoryFormServlet.java主要用于將dao包中的文件取出來值傳到servlet中加報表分主要功能txtexceltxt工作流操作Ajax數(shù)據(jù)庫取得數(shù)據(jù)庫取得取間隔的3.顯示頁導(dǎo)出頁面：jiange.jsp導(dǎo)出檢查報表Overrun.jsp導(dǎo)出超限報表Txt.jsptxt上位機實現(xiàn)與軌檢儀GPRS主要功能行CRC校驗并將校驗正確的數(shù)據(jù)到oracle數(shù)據(jù)庫中。CRC校11H33H數(shù)據(jù)包格①．下位機與上位之間的上下行數(shù)據(jù)包遵循統(tǒng)一的數(shù)據(jù)幀格式，包括起始符、 A83C（兩個字節(jié)，固定長度CL0CRC212421274A8③.11H的軌檢儀開始工作上報初始配置信息數(shù)據(jù)包。35個字節(jié)。2124A8下位機類型1+通道配置2+狀態(tài)字節(jié)下位機設(shè)備號3+下位機所屬002200道11+1起始時間（6）5（11FFFF8888661321244A8ID0ID1ID2（低字節(jié)④.51H2124A80x02IDS(4+4)+20*10通道數(shù)據(jù)+節(jié)⑤.21H的軌檢儀結(jié)束工作上報結(jié)束信息數(shù)據(jù)包35個字節(jié)。2124A8下位機類型1+通道配置2+狀態(tài)字節(jié)下位機設(shè)備號3+檢測ID號00（4)1001+1（6）5+基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實體,,其中前兩個實體類設(shè)計目的是為了對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫，而MessageBag.java是將實際通訊服務(wù)類以及數(shù)據(jù)包管理ServerUDP.java和ServerUDPProxy.javaDatagramSocket類以及DatagramPacket類實現(xiàn)。進(jìn)行的比receiveMsg()方法返回的responseDatagramSocket.send()數(shù)據(jù)庫操publicvoidaddFileId(Connectionconn,longprivatevoidmodifyValueField(Connectionconn,StringtableName,longvalue)publicvoidaddFiles(H11MESSAGEBAGh11)privateH11MESSAGEBAGselectH11(StringworkID)privateStringgetLineName(StringlineId)publicintgetMaxFileId()publicvoidinsert(H11MESSAGEBAGpublicvoidupdate(H11MESSAGEBAG 對H51Data實體類管理 h51BagId,StringpublicintupdateState(H51MESSAGEBAGpublicvoidinsertH51List(List<H51MESSAGEBAG>h51list,Stringstate)多源軌檢數(shù)據(jù)的均值管(TQI)管理,TQI15的區(qū)段即認(rèn)為線路質(zhì)量較差,應(yīng)安排綜合維修。我國以200m的軌道區(qū)段作為單元區(qū)段,分別計算單,將7綜合質(zhì)量數(shù)。TQI質(zhì)指數(shù)能實反映道質(zhì)量態(tài),準(zhǔn)確反軌道狀的度,可數(shù)值明確表示各個軌道區(qū)段的好壞能作為各級工務(wù)管理部門對軌道狀態(tài)進(jìn)行宏觀管理和質(zhì)量控制的依據(jù),能用于編制軌道維修計劃,指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè);用于計算軌道質(zhì)量指數(shù)的軌道幾何量值原始據(jù)容易和記錄,計簡便軌道量指數(shù)數(shù)值與道質(zhì)量狀的對應(yīng)關(guān)明確,本系統(tǒng)要實現(xiàn)軌檢車（動檢車）的TQI值分析的圖形顯示以及軌檢車（動檢車）的值同比分析的圖形顯示等功能顯示要求：根據(jù)里程（橫坐標(biāo)TQI（縱坐標(biāo)T依據(jù)“T”值定200mTQI（小于或等于）200mT0；TQI10%”200mT40；TQI10%”20200mT50；TQI20%”的管理值，則200mT61。TQIT0定義每公里作為管理長度每公里所包含的5個200m單元區(qū)段的T值之和，即為該公里的T值。公里T值即為該公里軌道狀態(tài)質(zhì)量的綜合評價，某公里的T值越大，說TQI評定方法：根據(jù)T方式進(jìn)行評價。當(dāng)T值=0時，為均衡公里；0<T≤100時，為計劃公里；T＞100時，為優(yōu)先T每公里T評價定均計優(yōu)軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI管理值標(biāo)軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI管理值標(biāo)速度等高軌軌水98542～120軌道動態(tài)管理暫行試驗標(biāo)軌道動態(tài)管理暫行試驗標(biāo)項(0,120](120,160](160,200](200,250]Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級204050252---0-2----0--------水平8585886946886887578////8//6//6/////8//68//68/0505050505050505695069506950695005//50//25//02//18m)05//00//05//20//18m)00//00//00//00//②水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的值及順坡量③三角坑限值包含緩和曲線順坡造成的量④車體垂向加速度采用20Hz