兩業(yè)聯(lián)動物流工程課件

27十二月2022兩業(yè)聯(lián)動物流工程27十二月2022兩業(yè)聯(lián)動物流工程1目錄兩業(yè)聯(lián)動物流工程目錄兩業(yè)聯(lián)動物流工程2兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程3兩業(yè)聯(lián)動產生背景兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動產生背景兩業(yè)聯(lián)動物流工程4什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展就是物流業(yè)務外包兩業(yè)聯(lián)動物流工程什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展就是物流業(yè)5企業(yè)內部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經營過程中的各個環(huán)節(jié)，是物流活動的初級階段。企業(yè)內部物流專業(yè)化。企業(yè)出現(xiàn)了專門的物流部門，對運輸、倉儲、采購等活動統(tǒng)一管理，物流從企業(yè)其它環(huán)節(jié)中獨立出來。企業(yè)物流社會化及專業(yè)化，即物流外包階段。把物流外包給其他專門從事物流活動的企業(yè)來完成，出現(xiàn)第三方物流。制造業(yè)物流外包的三個階段兩業(yè)聯(lián)動物流工程企業(yè)內部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經營過程6制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基本模式兩業(yè)聯(lián)動物流工程制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基本模式兩業(yè)聯(lián)動物流工程7兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程8福田：案例分析兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田：案例分析兩業(yè)聯(lián)動物流工程9北京福田物流有限公司（簡稱福田物流），創(chuàng)建于2002年5月6日，注冊資本8000萬，員工3000余人，年度營業(yè)收入超過15億元。在九年多的發(fā)展歷程中，福田物流創(chuàng)新經營模式，完成了從企業(yè)物流到福田物流公司基本情況物流企業(yè)的轉型，形成了獨具特色的企業(yè)管理模式，帶動了汽車供應鏈管理的全面升級。2006年以來，福田物流公司連年榮獲“中國物流百強企業(yè)”及“綜合服務型AAAA級物流企業(yè)”等稱號。公司概況

兩業(yè)聯(lián)動物流工程北京福田物流有限公司（簡稱福田物流），創(chuàng)建于200210業(yè)務領域

業(yè)務領域銷售物流供應物流售后物流生產物流福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程業(yè)務領域業(yè)務銷供售生福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程11福田物流公司基本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入32623萬元2003年2002年2007年營業(yè)收入42332萬元營業(yè)收入74405萬元營業(yè)收入15656萬元營業(yè)收入40648萬元營業(yè)收入805萬元營業(yè)收入85405萬元2008年2009年營業(yè)收入114308萬元營業(yè)收入153784萬元2010年福田物流自創(chuàng)立至今，始終堅持以信息化為手段，依托完善的法人治理結構，走管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新之路，營業(yè)收入快速穩(wěn)步增長，成為中國汽車物流產業(yè)的中堅力量。發(fā)展歷程

兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流公司基本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入12主要客戶

福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程主要客戶福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程13創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接生產物流2005年切入供應物流2007年拓展國際物流2008-2009年物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設2010年以來12345從整車銷售物流入手，承擔著福田汽車各子品牌的銷售物流業(yè)務陸續(xù)接管福田汽車各主機廠的零部件倉儲配送業(yè)務，進入主機廠的生產制造流程逐步承接供應商零部件干線運輸業(yè)務，嘗試建立集貨中心，探索供應物流整合針對出口整車和KD包裝，細化業(yè)務流程，支持福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施針對福田新工廠建設，先期規(guī)劃和建設物流系統(tǒng)，從業(yè)務承接走向客戶主動要求同步參與福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動的總體概述兩業(yè)聯(lián)動物流工程創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接生產物流14表現(xiàn)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務量的增長情況福田物流從2002年著手承接福田汽車銷售物流，到2005年運作了福田汽車全部銷售物流，2010年銷售物流業(yè)務量達到105萬輛，成為全國最大的商用車物流企業(yè)。兩業(yè)聯(lián)動物流工程表現(xiàn)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務量的增長情況152、銷售物流的模式及管理創(chuàng)新（1）制定出了一套系統(tǒng)合理的作業(yè)管理體系創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動倉庫配送中心供應商零部件倉庫制造商成品倉庫經銷商客戶供應物流回收物流生產物流銷售物流一體化物流供應鏈服務兩業(yè)聯(lián)動物流工程2、銷售物流的模式及管理創(chuàng)新（1）制定出了一套系統(tǒng)合理的16（2）創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重卡低平板運輸，不僅提高了運輸效率，也能保證商品車運輸質量，并實現(xiàn)了節(jié)能減排和低碳物流。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動兩業(yè)聯(lián)動物流工程（2）創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重17（3）致力管理創(chuàng)新，通過梳理和固化業(yè)務流程，采用現(xiàn)代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，贏得核心客戶的認可。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動SAP系統(tǒng)TMS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)客服系統(tǒng)兩業(yè)聯(lián)動物流工程（3）致力管理創(chuàng)新，通過梳理和固化業(yè)務流程，采用現(xiàn)代化的管理18福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動成效小結創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動供應商零部件庫存降低、物料周轉率提高；零部件資金占用降低，周轉速度加快；主機廠提高了準時交貨率，使得工廠的訂單滿足、提前期縮短；以定時、定點、定量為基礎，進行同步物流變革，貫徹執(zhí)行TPS管理理念，推行5S管理，為安全文明生產服務。銷售終端商品車以高效率、低成本的物流服務到達銷售終端，滿足客戶的需求。通過對銷售物流、生產物流、供應物流等業(yè)務的整合與優(yōu)化，并通過物流模式與管理的創(chuàng)新，福田物流實現(xiàn)了物流過程周期縮短，在受益銷售終端的同時，受益了主機廠和零部件供應商，使得主機廠與零部件供應商能將精力集中到制造領域；與此同時福田物流也提升了物流專業(yè)化程度。制造業(yè)與物流業(yè)得聯(lián)動，最終受益的是整條供應鏈，是對供應鏈整體的優(yōu)化與提升。兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動成效小結創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動19福田物流愿景：成為物流行業(yè)優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商！兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流愿景：成為物流行業(yè)兩業(yè)聯(lián)動物流工程20兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程211.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的不平衡。兩業(yè)聯(lián)動物流工程1.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的不平衡。兩業(yè)聯(lián)動物流工程222.我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一主管部門的指導和協(xié)調，無法有效實現(xiàn)物流資源的整合。物流權限的混亂阻礙了物流的發(fā)展。兩業(yè)聯(lián)動物流工程2.我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一主管部門的指導和協(xié)調，無法有效實現(xiàn)物233.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。

兩業(yè)聯(lián)動物流工程3.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。兩業(yè)聯(lián)動244.由于兩業(yè)聯(lián)動不足，基于供應鏈物流的全球資源配置能力不強。Eg.以“綠色制造”為例，目前我國受綠色壁壘限制的商品價值每年達百億美元。兩業(yè)聯(lián)動物流工程4.由于兩業(yè)聯(lián)動不足，基于供應鏈物流的全球資源配置能力不強。255.東西部地區(qū)產業(yè)發(fā)展不平衡。中西部地區(qū)的物流投入不足，物流成本較高，從而造成該地區(qū)的物流產業(yè)發(fā)展水平低，發(fā)展難度大。兩業(yè)聯(lián)動物流工程5.東西部地區(qū)產業(yè)發(fā)展不平衡。中西部地區(qū)的物流投入不足，物流26兩業(yè)聯(lián)動的制約因素兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動的制約因素兩業(yè)聯(lián)動物流工程271.觀念制約——傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充分認識。

中國有句古話“肥水不流外人田”，因此長期以來我國制造企業(yè)都以規(guī)模大而全為目標。常年自營物流的歷史，使得制造企業(yè)對第三方物流缺乏全面合理的認識，認為物流服務會增加企業(yè)的物流成本，喪失了主動提高物流質量的動力。來自制造企業(yè)的原因兩業(yè)聯(lián)動物流工程1.觀念制約——傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充282.機制制約——制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難。服務物流生產物流進貨物流出貨物流兩業(yè)聯(lián)動物流工程2.機制制約——制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難。服務物流293、體制制約——制造企業(yè)自有的物流資產專用性強，退出成本高。數(shù)據(jù)來源---《2008年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查報告》兩業(yè)聯(lián)動物流工程3、體制制約——制造企業(yè)自有的物流資產專用性強，退出成本高。304、風險制約——制造企業(yè)擔心物流外包帶來的風險難以控制。兩業(yè)聯(lián)動物流工程4、風險制約——制造企業(yè)擔心物流外包帶來的風險難以控制。兩業(yè)311、物流企業(yè)服務水平不高，無法滿足制造企業(yè)的需要。停留在此階段無法滿足來自物流企業(yè)的原因兩業(yè)聯(lián)動物流工程1、物流企業(yè)服務水平不高，無法滿足制造企業(yè)的需要。停留在此階322、物流企業(yè)利潤率低，影響發(fā)展積極性。我國物流企業(yè)的利潤空間與發(fā)達國家比較相差甚遠，這嚴重影響了企業(yè)提高服務質量，豐富服務內容，擴大服務規(guī)模的動力。兩業(yè)聯(lián)動物流工程2、物流企業(yè)利潤率低，影響發(fā)展積極性。我國物流企業(yè)的利潤空間333、物流企業(yè)面臨成本不斷上升的困境，生存環(huán)境愈發(fā)艱難。根據(jù)調研結果，物流企業(yè)營運成本增加的主要因素可以歸納如下表：資料來源：《中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告（2008）》影響因素比例油價的攀升71.2%市場競爭（尤其是價格競爭）65%《勞動合同法》引發(fā)的人力成本的增加55.8%倉儲用地費用的增加40.4%國家“十一五”規(guī)定的節(jié)能減排的約束性指標5.8%其他7.7%兩業(yè)聯(lián)動物流工程3、物流企業(yè)面臨成本不斷上升的困境，生存環(huán)境愈發(fā)艱難。根據(jù)調34建議兩業(yè)聯(lián)動物流工程建議兩業(yè)聯(lián)動物流工程35——中國物流與采購聯(lián)合會關于推進

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的政策建議推進制造業(yè)產業(yè)升級推進造企業(yè)物流服務社會化整合制造業(yè)集聚區(qū)物流功能支持物流企業(yè)一體化服務物流業(yè)托管置換制造業(yè)物流鼓勵聯(lián)動發(fā)展的財稅政策

建立分行業(yè)的物流評價體系制造業(yè)與物流業(yè)信息共享構建物流服務市場體系組織實施聯(lián)動發(fā)展示范工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程——中國物流與采購聯(lián)合會關于推進

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的政3627十二月2022兩業(yè)聯(lián)動物流工程27十二月2022兩業(yè)聯(lián)動物流工程37目錄兩業(yè)聯(lián)動物流工程目錄兩業(yè)聯(lián)動物流工程38兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程39兩業(yè)聯(lián)動產生背景兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動產生背景兩業(yè)聯(lián)動物流工程40什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展就是物流業(yè)務外包兩業(yè)聯(lián)動物流工程什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展就是物流業(yè)41企業(yè)內部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經營過程中的各個環(huán)節(jié)，是物流活動的初級階段。企業(yè)內部物流專業(yè)化。企業(yè)出現(xiàn)了專門的物流部門，對運輸、倉儲、采購等活動統(tǒng)一管理，物流從企業(yè)其它環(huán)節(jié)中獨立出來。企業(yè)物流社會化及專業(yè)化，即物流外包階段。把物流外包給其他專門從事物流活動的企業(yè)來完成，出現(xiàn)第三方物流。制造業(yè)物流外包的三個階段兩業(yè)聯(lián)動物流工程企業(yè)內部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經營過程42制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基本模式兩業(yè)聯(lián)動物流工程制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基本模式兩業(yè)聯(lián)動物流工程43兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程44福田：案例分析兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田：案例分析兩業(yè)聯(lián)動物流工程45北京福田物流有限公司（簡稱福田物流），創(chuàng)建于2002年5月6日，注冊資本8000萬，員工3000余人，年度營業(yè)收入超過15億元。在九年多的發(fā)展歷程中，福田物流創(chuàng)新經營模式，完成了從企業(yè)物流到福田物流公司基本情況物流企業(yè)的轉型，形成了獨具特色的企業(yè)管理模式，帶動了汽車供應鏈管理的全面升級。2006年以來，福田物流公司連年榮獲“中國物流百強企業(yè)”及“綜合服務型AAAA級物流企業(yè)”等稱號。公司概況

兩業(yè)聯(lián)動物流工程北京福田物流有限公司（簡稱福田物流），創(chuàng)建于200246業(yè)務領域

業(yè)務領域銷售物流供應物流售后物流生產物流福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程業(yè)務領域業(yè)務銷供售生福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程47福田物流公司基本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入32623萬元2003年2002年2007年營業(yè)收入42332萬元營業(yè)收入74405萬元營業(yè)收入15656萬元營業(yè)收入40648萬元營業(yè)收入805萬元營業(yè)收入85405萬元2008年2009年營業(yè)收入114308萬元營業(yè)收入153784萬元2010年福田物流自創(chuàng)立至今，始終堅持以信息化為手段，依托完善的法人治理結構，走管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新之路，營業(yè)收入快速穩(wěn)步增長，成為中國汽車物流產業(yè)的中堅力量。發(fā)展歷程

兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流公司基本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入48主要客戶

福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程主要客戶福田物流公司基本情況兩業(yè)聯(lián)動物流工程49創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接生產物流2005年切入供應物流2007年拓展國際物流2008-2009年物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設2010年以來12345從整車銷售物流入手，承擔著福田汽車各子品牌的銷售物流業(yè)務陸續(xù)接管福田汽車各主機廠的零部件倉儲配送業(yè)務，進入主機廠的生產制造流程逐步承接供應商零部件干線運輸業(yè)務，嘗試建立集貨中心，探索供應物流整合針對出口整車和KD包裝，細化業(yè)務流程，支持福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施針對福田新工廠建設，先期規(guī)劃和建設物流系統(tǒng)，從業(yè)務承接走向客戶主動要求同步參與福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動的總體概述兩業(yè)聯(lián)動物流工程創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接生產物流50表現(xiàn)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務量的增長情況福田物流從2002年著手承接福田汽車銷售物流，到2005年運作了福田汽車全部銷售物流，2010年銷售物流業(yè)務量達到105萬輛，成為全國最大的商用車物流企業(yè)。兩業(yè)聯(lián)動物流工程表現(xiàn)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務量的增長情況512、銷售物流的模式及管理創(chuàng)新（1）制定出了一套系統(tǒng)合理的作業(yè)管理體系創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動倉庫配送中心供應商零部件倉庫制造商成品倉庫經銷商客戶供應物流回收物流生產物流銷售物流一體化物流供應鏈服務兩業(yè)聯(lián)動物流工程2、銷售物流的模式及管理創(chuàng)新（1）制定出了一套系統(tǒng)合理的52（2）創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重卡低平板運輸，不僅提高了運輸效率，也能保證商品車運輸質量，并實現(xiàn)了節(jié)能減排和低碳物流。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動兩業(yè)聯(lián)動物流工程（2）創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重53（3）致力管理創(chuàng)新，通過梳理和固化業(yè)務流程，采用現(xiàn)代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，贏得核心客戶的認可。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動SAP系統(tǒng)TMS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)客服系統(tǒng)兩業(yè)聯(lián)動物流工程（3）致力管理創(chuàng)新，通過梳理和固化業(yè)務流程，采用現(xiàn)代化的管理54福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動成效小結創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動供應商零部件庫存降低、物料周轉率提高；零部件資金占用降低，周轉速度加快；主機廠提高了準時交貨率，使得工廠的訂單滿足、提前期縮短；以定時、定點、定量為基礎，進行同步物流變革，貫徹執(zhí)行TPS管理理念，推行5S管理，為安全文明生產服務。銷售終端商品車以高效率、低成本的物流服務到達銷售終端，滿足客戶的需求。通過對銷售物流、生產物流、供應物流等業(yè)務的整合與優(yōu)化，并通過物流模式與管理的創(chuàng)新，福田物流實現(xiàn)了物流過程周期縮短，在受益銷售終端的同時，受益了主機廠和零部件供應商，使得主機廠與零部件供應商能將精力集中到制造領域；與此同時福田物流也提升了物流專業(yè)化程度。制造業(yè)與物流業(yè)得聯(lián)動，最終受益的是整條供應鏈，是對供應鏈整體的優(yōu)化與提升。兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動成效小結創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動55福田物流愿景：成為物流行業(yè)優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商！兩業(yè)聯(lián)動物流工程福田物流愿景：成為物流行業(yè)兩業(yè)聯(lián)動物流工程56兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動物流工程571.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的不平衡。兩業(yè)聯(lián)動物流工程1.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的不平衡。兩業(yè)聯(lián)動物流工程582.我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一主管部門的指導和協(xié)調，無法有效實現(xiàn)物流資源的整合。物流權限的混亂阻礙了物流的發(fā)展。兩業(yè)聯(lián)動物流工程2.我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一主管部門的指導和協(xié)調，無法有效實現(xiàn)物593.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。

兩業(yè)聯(lián)動物流工程3.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。兩業(yè)聯(lián)動604.由于兩業(yè)聯(lián)動不足，基于供應鏈物流的全球資源配置能力不強。Eg.以“綠色制造”為例，目前我國受綠色壁壘限制的商品價值每年達百億美元。兩業(yè)聯(lián)動物流工程4.由于兩業(yè)聯(lián)動不足，基于供應鏈物流的全球資源配置能力不強。615.東西部地區(qū)產業(yè)發(fā)展不平衡。中西部地區(qū)的物流投入不足，物流成本較高，從而造成該地區(qū)的物流產業(yè)發(fā)展水平低，發(fā)展難度大。兩業(yè)聯(lián)動物流工程5.東西部地區(qū)產業(yè)發(fā)展不平衡。中西部地區(qū)的物流投入不足，物流62兩業(yè)聯(lián)動的制約因素兩業(yè)聯(lián)動物流工程兩業(yè)聯(lián)動的制約因素兩業(yè)聯(lián)動物流工程631.觀念制約——傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充分認識。

中國有句古話“肥水不流外人田”，因此長期以來我國制造企業(yè)都以規(guī)模大而全為目標。常年自營物流的歷史，使得制造企業(yè)對第三方物流缺乏全面合理的認識，認為物流服務會增加企業(yè)的物流成本，喪失了主動提高物流質量的動力。來自制造企業(yè)的原因兩業(yè)聯(lián)動物流工程1.觀念制約——傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充642.機制制約——制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難。服務物流生產物流進貨物流出貨物流兩業(yè)聯(lián)動物流工程2.機制制約——制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難