2022-2023年汽車MCU行業(yè)發(fā)展監(jiān)測與發(fā)展前景研究報(bào)告

2022-2023年汽車MCU行業(yè)發(fā)展監(jiān)測與發(fā)展前景研究報(bào)告日期：20x年x月行業(yè)概述MCU（微控制單元）又稱單片微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)，是把中央處理器的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存、計(jì)數(shù)器、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口，甚至LCD驅(qū)動(dòng)電路都整合在單一芯片上，形成芯片級的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。而汽車MCU，顧名思義就是使用在汽車上的MCU，其根據(jù)處理的數(shù)據(jù)位數(shù)主要分為8位、16位、32位。汽車MCU在功能安全、數(shù)據(jù)安全、可靠性等方面要求遠(yuǎn)超工業(yè)類和消費(fèi)類MCU。首先在設(shè)計(jì)層面，汽車MCU需要耐低溫、耐高溫，適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，需要增加車規(guī)專用模塊的電路設(shè)計(jì)，此外在制造層面，汽車MCU晶圓和封裝需要專用的生產(chǎn)線和符合汽車電子要求的工藝；同時(shí)，量產(chǎn)階段市銷率也必須滿足0ppm要求。因此汽車MCU在設(shè)計(jì)和工藝實(shí)現(xiàn)上均存在較高壁壘。目錄

/CONTENTS0102030405汽車MCU行業(yè)概述汽車MCU行業(yè)背景環(huán)境汽車MCU行業(yè)現(xiàn)狀汽車MCU行業(yè)發(fā)展趨勢汽車MCU行業(yè)格局及企業(yè)第一章汽車MCU行業(yè)概述行業(yè)發(fā)展歷程1971年單片機(jī)發(fā)展初級階段。Intel率先設(shè)計(jì)出4位微處理器Intel4004o1983年16位單片機(jī)階段。Intel推出高性能的16位單片機(jī)MCS-96系列。1990年多類型單片機(jī)。滿足不同用途的使用。2021年MCU持續(xù)更新迭代。適應(yīng)時(shí)代需求。目前市場上以8位和32位MCU為主。產(chǎn)業(yè)鏈分析上游硅片是汽車MCU最主要的原材料之一，隨著近年來我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國硅片產(chǎn)量也隨之不斷增長，為行業(yè)的發(fā)展提供了充足的原料來源。據(jù)資料顯示，2021年我國硅片產(chǎn)量達(dá)227GW，同比增長40.7%。產(chǎn)業(yè)鏈分析中游汽車MCU行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于汽車MCU企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析下游汽車是汽車MCU唯一終端下游需求領(lǐng)域，因此汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定程度上決定了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，受行業(yè)景氣度和貿(mào)易摩擦影響，汽車產(chǎn)量逐漸下滑，隨著新能源汽車的崛起及汽車行業(yè)的回暖，汽車產(chǎn)量開始回升。據(jù)資料顯示2021年我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長4%。第二章汽車MCU行業(yè)環(huán)境行業(yè)政治環(huán)境，在2018年12月31日前自獲利年度起計(jì)算優(yōu)惠期，第一年至第二年免征企亞所得稅,第三年至第五年按照25%的法定稅率減半征收企業(yè)所得稅，并享受至期滿為止?！蛾P(guān)于集成電路設(shè)計(jì)和軟件產(chǎn)業(yè)企業(yè)所得稅政策的公告》到2020年，信息消費(fèi)規(guī)模達(dá)到6萬億元，年均增長11%以上。加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)信息產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化升級,提升產(chǎn)品質(zhì)量和核心競爭力?！稊U(kuò)大和升級信息消費(fèi)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020)》確立集成電路生產(chǎn)企業(yè)的“兩免三減半”\‘五免減半生等稅收政第《關(guān)于集成電路生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)企業(yè)所得稅政策問題的通知》010203經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境汽車電子控制單元核心部件，車載MCU芯片供給緊張持續(xù)超預(yù)期。汽車應(yīng)用是MCU芯片下游最大的應(yīng)用市場，為“車載電腦”ECU電子控制單元的核心部件，是汽車ECU的運(yùn)算大腦。由于汽車廠商對終端需求誤判導(dǎo)致行業(yè)供給錯(cuò)配，疊加車規(guī)MCU芯片以8英寸晶圓為主，毛利率相對較低，技術(shù)要求嚴(yán)格，產(chǎn)能易受到消費(fèi)電子需求擠壓，且晶圓廠擴(kuò)產(chǎn)意愿不足，汽車MCU芯片緊缺程度持續(xù)超預(yù)期。目前，全球主要MCU芯片廠商產(chǎn)品交期居高不下，甚至出現(xiàn)交期繼續(xù)延長的情況，部分廠商32位MCU芯片產(chǎn)品交期已經(jīng)達(dá)到了50周以上甚至無貨，較2019年交期普遍延長2-3倍時(shí)間，行業(yè)景氣度持續(xù)超預(yù)期社會(huì)環(huán)境12中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境通常，MCU完成內(nèi)部生產(chǎn)需要12-16周。與22Q1相比，MCU的短缺更加明顯，大多數(shù)MCU都處于短缺狀態(tài)，尤其是意法半導(dǎo)體和恩智浦。車載MCU目前只有瑞薩和賽普拉斯提供，貨期為32-45周，其他品牌處于短缺狀態(tài)。2022年，汽車MCU訂單幾乎滿員，價(jià)格持續(xù)上漲。其中，意法半導(dǎo)體3月24日宣布，將在第二季度上調(diào)所有產(chǎn)品線的價(jià)格。如今，對MCU的需求不僅是數(shù)量上的。隨著新興產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，對低功耗、高算力、定制化、專用外設(shè)的新要求逐漸增加。目前，MCU根據(jù)不同指標(biāo)分為消費(fèi)級MCU、工業(yè)級MCU和汽車級MCU，不同MCU的良品率要求各異其中消費(fèi)級MCU注重功耗和成本，工業(yè)級MCU注重平衡新能、功耗、成本和可靠性，汽車級MCU則注重安全和可靠從消費(fèi)到工業(yè)再到汽車的領(lǐng)域，對MCU自身的要求愈發(fā)嚴(yán)格，產(chǎn)線也越來越高端，這是汽車MCU最難造的重要原因。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展汽車MCU產(chǎn)業(yè)處于快速增長時(shí)期，由于汽車MCU行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車MCU市場在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展政策支持MCU作為我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展備受國家的關(guān)注，近年來，有關(guān)部門陸續(xù)出臺一系列相關(guān)政策支持行業(yè)的發(fā)展，汽車MCU作為MCU產(chǎn)業(yè)的主要分支，相關(guān)政策的出臺為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車MCU行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域第三章汽車MCU行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車滲透率的提升，促進(jìn)了汽車MCU需求的增長，推動(dòng)了行業(yè)市場規(guī)模的增長。據(jù)資料顯示，2021年全球汽車MCU市場規(guī)模達(dá)76億美元，同比增長26%。到2025年市場規(guī)模將增長至1112億美元。行業(yè)市場分析5868億營收21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤10.5%年復(fù)合增長率行業(yè)得以保持快速增長，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：（1）汽車MCU行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；（2）本土汽車MCU企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了汽車MCU行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場規(guī)模；（3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得汽車MCU的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。隨著國家十四五規(guī)劃以來，針對汽車MCU行業(yè)的政策法律相繼出臺，汽車MCU企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平不斷提高，促使汽車MCU行業(yè)市場規(guī)模從2014年的215億元增長至2022年的2548.5億元，年復(fù)合增長率高達(dá)15%。未來五年，預(yù)計(jì)中國汽車MCU行業(yè)市場規(guī)模將以18%的增長率持續(xù)增長，并于2023年達(dá)到829億元左右的市場規(guī)模。行業(yè)現(xiàn)狀從不同車輛搭載MCU數(shù)量情況來看，智能汽車所需MCU數(shù)量是傳統(tǒng)燃油車的4倍以上。具體來看，傳統(tǒng)燃油車單車平均搭載MCU數(shù)量約為70個(gè)，豪華燃油車單車平均搭載MCU數(shù)量約為150個(gè)，智能汽車單車平均搭載MCU數(shù)量約300個(gè)，其增長部分主要用在智能座艙、車身穩(wěn)定性以及安全性方面。商品的價(jià)值量是指商品價(jià)值用貨幣計(jì)量的數(shù)量，我國汽車單車搭載MCU芯片價(jià)值量整體保持在20%左右。在新能源汽車高速普及階段，汽車單車芯片價(jià)值量與新能源汽車滲透率呈一定程度的同向相關(guān)性。價(jià)值量占比高,意味著上市公司未來凈利增值空間大。在傳統(tǒng)燃油車中，MCU價(jià)值占比最高，達(dá)到23%；而在純電動(dòng)車型中，MCU占比排名第二，達(dá)到11%。

價(jià)值量占比搭載數(shù)量市場規(guī)模受益于汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的迅猛發(fā)展，MCU在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，帶來需求量的快速增長。在2020年疫情期間，我國汽車MCU市場規(guī)模仍保持增長趨勢。據(jù)資料顯示，2021年我國汽車MCU行業(yè)市場規(guī)模達(dá)30.01億美元，同比增長16%。到2025年市場規(guī)模將增長至474億美元。到2025年，市場規(guī)模將增長至474億美元。從我國MCU應(yīng)用結(jié)構(gòu)情況來看，隨著近年來我國汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，MCU在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。據(jù)資料顯示，2020年MCU下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，汽車電子占比第一，達(dá)35%，其次為工業(yè)電子和消費(fèi)電子，占比分別為24%和18%。行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點(diǎn)三消費(fèi)升級拉動(dòng)需求增長汽車MCU行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)較高等特點(diǎn)。汽車MCU行業(yè)廠商研發(fā)技術(shù)增強(qiáng)、產(chǎn)品升級速度加快,推動(dòng)各級商業(yè)機(jī)構(gòu)加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，市場對汽車MCU行業(yè)產(chǎn)品的需求攀升。汽車MCU行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。行業(yè)痛點(diǎn)汽車MCU行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車MCU行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車MCU行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車MCU行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車MCU行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議01提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車MCU行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車MCU行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車MCU行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車MCU行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個(gè)本土汽車MCU行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車MCU行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。02全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車MCU行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車MCU行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車MCU行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土汽車MCU行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位03多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車MCU行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。競爭格局1從全球汽車MCU市場份額情況來看，由于汽車MCU研發(fā)周期較長，認(rèn)證要求較高，目前國內(nèi)廠商滲透率較低，僅有幾家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)中低端產(chǎn)品的量產(chǎn)。目前全球汽車MCU市場主要被瑞薩、恩智浦、英飛凌等海外廠商占據(jù)主要市場份額，國產(chǎn)廠商滲透率較低。具體來看，2020年全球汽車MCU市場CR7達(dá)98%，其中瑞薩電子市場占比為30%，恩智浦市場占比為26%，英飛凌市場占比為14%。行業(yè)競爭格局競爭格局2由于近年來MCU特別是汽車MCU的短缺，使得整車廠開始通過更多渠道采購芯片、增加供應(yīng)商備選，國產(chǎn)MCU廠商發(fā)展迎來窗口期。目前包括兆易創(chuàng)新、復(fù)旦微、芯?？萍肌⒅蟹f電子等廠商均在發(fā)力車規(guī)級MCU產(chǎn)品并已陸續(xù)通過AEC-Q100認(rèn)證，其中兆易創(chuàng)新車規(guī)級MCU將在2022年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。行業(yè)競爭格局第四章汽車MCU行業(yè)發(fā)展趨勢方向發(fā)展趨勢政策利好行業(yè)發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性和戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，作為現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心產(chǎn)業(yè)之一，在保障國家安全等方面發(fā)揮