汽車構(gòu)造概述 90

第三章汽車構(gòu)造第一節(jié)汽車的基本知識(shí)

中國汽車定義：國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》對(duì)汽車的定義是：汽車（motorvehicle），由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。一、汽車的定義與功用

汽車的功用：主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。二、汽車分類國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001規(guī)定了汽車類型。汽車可分為乘用車和商用車兩大類。乘用車：包括11種：普通乘用車，活頂乘用車，高級(jí)乘用車，小型乘用車，敞篷車，倉背乘用車，旅行車，多用途乘用車，短頭乘用車，越野乘用車，專用乘用車;商用車：包括3種：客車，貨車，半掛牽引車。按照GB/T3730.1-1988《汽車和掛車的術(shù)語和定義車輛類型》汽車分為9類，并按汽車主要特征參數(shù)分級(jí)。汽車類型代碼：1—貨車；2—越野車；3—自卸車；4—牽引車5—專用車；6—客車；7—轎車；9—半掛車轎車分級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（排量L）微型轎車普及型轎車中級(jí)轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車<=1.0>1.0~<=1.6>1.6~<=2.5>2.5~<=4.0>4.0轎車、客車、貨車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)奔馳瑪沙拉蒂帕薩特客車分級(jí)車輛總長度（m）微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車<=3.5>3.5~<=7.0>7.0~<=10>10~<=12>12或雙層、鉸接式客車貨車分級(jí)汽車總質(zhì)量（T）(滿載)微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車<=1.8>1.8~<=6.0>6.0~<=14>14車輛“三超”(貨車超超載、客車車超員、汽汽車超速)三、汽車產(chǎn)產(chǎn)品型號(hào)編編制規(guī)則及及車輛識(shí)別別代碼GB9417-88《汽車車產(chǎn)品型號(hào)號(hào)編制規(guī)則則》汽車產(chǎn)品型型號(hào)編制規(guī)規(guī)則及車輛輛識(shí)別代碼碼企業(yè)名稱代代碼汽車類型代代碼汽車主要參參數(shù)代碼產(chǎn)品序號(hào)代代碼企業(yè)自定代代碼企業(yè)名稱代代碼：EQ：二汽汽；CA：：一汽；TJ：天津津汽車；WL：五菱菱汽車類型代代碼：1—貨車；；2—越野野車；3—自卸車車；4—牽牽引車5—專用車車；6—客客車；7——轎車；9—半掛車車汽車主要參參數(shù)代碼：：貨車表示總總質(zhì)量：噸噸轎車表示排排量：*0.1升升客車表示總總長度：*0.1米產(chǎn)品序號(hào)代代碼：0—第一代代產(chǎn)品；1-變形第第一代產(chǎn)品品（第二代代產(chǎn)品）汽車產(chǎn)品型型號(hào)編制規(guī)規(guī)則及車輛輛識(shí)別代碼碼例子：EQ1091：第二汽車制制造廠，貨貨車，總質(zhì)質(zhì)量9噸，，第一代變變型產(chǎn)品WL6320：五菱汽車制制造廠，客客車，總長長度3.2米，第一一代產(chǎn)品TJ7130：天津汽車制制造廠，轎轎車，排量量1.3升升，第一代代產(chǎn)品車輛識(shí)別代代碼（VIN）----汽車車身份證1、VIN組成：國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3779-1983（（道路車輛輛—車輛識(shí)識(shí)別代碼——內(nèi)容與構(gòu)構(gòu)成）WMI：世世界制造廠廠識(shí)別代碼碼VDS：車車輛描述代代碼VIS：車車輛指示代代碼數(shù)字字母或數(shù)字字地理區(qū)域地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代代碼檢驗(yàn)位WMIVDSVIS年份裝配廠順序號(hào)車輛識(shí)別別代碼（（VIN）----汽汽車身份份證1、VIN組成成：WMI：：世界制制造廠識(shí)識(shí)別代碼碼中國為：：LA~L0，，如如：LSV---為為上海大大眾德國為：：W，，如如：：WV---為為大眾美國為：：1，如如：1FD---為為福特日本為：：J，，如如：JT1---為為豐田第二節(jié)、、汽車基基本構(gòu)造造一、汽車車的組成：1、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)：機(jī)體；兩大機(jī)構(gòu)構(gòu)：曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)、配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)；五大系統(tǒng)統(tǒng)：燃料料供給系系、點(diǎn)火火系、冷冷卻系、、潤滑系系、起動(dòng)動(dòng)系。2、底盤盤：傳動(dòng)系、、行駛系系、轉(zhuǎn)向向系、制制動(dòng)系；；3、車身身4、電氣氣設(shè)備第二節(jié)、、汽車基基本構(gòu)造造發(fā)動(dòng)機(jī)單缸機(jī)工工作原理理發(fā)動(dòng)機(jī)的的布置發(fā)動(dòng)機(jī)布布置于驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式式分類：：1、FF：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置前輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)；2、FR：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置置后輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)；3、RR：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)后置置后輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)；4、MR：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中置置后輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)；5、NWD：全全驅(qū)動(dòng)；；化油器化油器必必須干兩兩件事：：一是它它必須讓讓燃油汽汽化；二二是讓汽汽化的燃燃油和一一定比例例的空氣氣相混合合形成混混合氣。。來自外界界的空氣氣經(jīng)過濾濾清后進(jìn)進(jìn)入化油油器，空空氣進(jìn)量量多少由由阻風(fēng)門門位置的的變化來來控制。?？諝鉀_沖過化油油器內(nèi)的的喉管產(chǎn)產(chǎn)生吸力力將燃油油從浮子子室通過過噴管吸吸出，并并將其霧霧化。霧霧化的燃燃油和空空氣混合合后通過過進(jìn)氣歧歧管被氣氣缸吸入入。駕車車人通過過控制油油門開度度大小來來改變發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速，，這就是是簡(jiǎn)單化化油器的的工作原原理。其其混合氣氣的濃度度是隨著著油門開開大而逐逐漸變濃濃的。汽油機(jī)在在正常工工作狀態(tài)態(tài)下，在在小、中中負(fù)荷時(shí)時(shí)要求化化油器隨隨著負(fù)荷荷增加能能供給由由較濃逐逐漸變稀稀的混合合氣，在在滿負(fù)荷荷下又要要求混合合氣由稀稀變濃，，僅靠簡(jiǎn)簡(jiǎn)單化油油器是無無法滿足足的。電噴發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電噴發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是采采用電子子控制裝裝置,取取代傳統(tǒng)統(tǒng)的機(jī)械械系統(tǒng)(如化油油器)來來控制發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的供油過過程。如如汽油機(jī)機(jī)電噴系系統(tǒng)就是是通過各各種傳感感器將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的溫度、、空燃比比、油門門狀況、、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速、負(fù)荷荷、曲軸軸位置、、車輛行行駛狀況況等信號(hào)號(hào)輸入電電子控制制裝置。。電子控控制裝置置根據(jù)這這些信號(hào)號(hào)參數(shù)，，計(jì)算并并控制發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各各氣缸所所需要的的噴油量量和噴油油時(shí)刻,將汽油油在一定定壓力下下通過噴噴油器噴噴入到進(jìn)進(jìn)氣管中中霧化。。并與進(jìn)進(jìn)入的空空氣氣流流混合,進(jìn)入燃燃燒室燃燃燒,從從而確保保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和催化化轉(zhuǎn)化器器始終工工作在最最佳狀態(tài)態(tài)。這種種由電子子系統(tǒng)控控制將燃燃料由噴噴油器噴噴入發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣系統(tǒng)中中的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)稱為為電噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。。電噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)按按噴油器器數(shù)量可可分為多多點(diǎn)噴射射和單點(diǎn)點(diǎn)噴射。。底盤：傳傳動(dòng)系底盤：行行駛系底盤：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系底盤：制制動(dòng)系麥弗遜式式獨(dú)立懸懸架主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)麥弗遜懸懸掛擁有有良好的的響應(yīng)性性和操控控性，而而且結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，，占用空空間小，，成本低低，適合合布置大大型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)以及及裝配在在小型車車身上。。缺點(diǎn)行駛在不不平路面面時(shí)，車車輪容易易自動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，故故駕駛者者必須用用力保持持方向盤盤的方向向，當(dāng)受受到劇烈烈沖擊時(shí)時(shí)，滑柱柱易造成成彎曲，，因而影影響轉(zhuǎn)向向性能。。穩(wěn)定性性差，抗抗側(cè)傾和和制動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)頭能力力弱，增增加穩(wěn)定定桿以后后有所緩緩解但無無法從根根本上解解決問題題，耐用用性不高高，減震震器容易易漏油需需要定期期更換。。第三節(jié)汽汽車行行駛原理理汽車的行行駛原理理----驅(qū)動(dòng)條件件驅(qū)動(dòng)力=行駛阻阻力之和和驅(qū)動(dòng)力=滾動(dòng)阻阻力+空空氣阻力力+加速速阻力+坡度阻阻力汽車的行行駛原理理----附著條件件驅(qū)動(dòng)力<=附著著力汽車的行行駛原理理----驅(qū)動(dòng)附著著條件行駛阻力力之和=驅(qū)動(dòng)力力<=附附著力第四節(jié)、、汽車的的參數(shù)與與性能一、汽車車的參數(shù)數(shù)質(zhì)量參數(shù)數(shù)：裝備質(zhì)量量，總質(zhì)質(zhì)量，裝裝在質(zhì)量量，軸載載質(zhì)量1、裝備備質(zhì)量：：加滿油、、水、必必備裝備備后的質(zhì)質(zhì)量2、總質(zhì)質(zhì)量：裝備齊全全并滿載載客源（（貨物））的質(zhì)量量3、裝載載質(zhì)量：：裝載質(zhì)量量=總質(zhì)質(zhì)量-裝裝備質(zhì)量量4、軸載載質(zhì)量：：總質(zhì)量分分配給每每根軸的的質(zhì)量。。一、汽車車的參數(shù)數(shù)尺寸參數(shù)數(shù)：1、外廓廓尺寸：：長、寬寬、高；；GB1589-2004《道路車車輛外廓廓尺寸、、軸荷及及質(zhì)量限限制》規(guī)規(guī)定寬：汽車總寬寬<=2.5m（不不包括后后視鏡））；左、右后后視鏡等等突出量量<=250mm。高：汽車總高高<=4m（（空載，，頂窗關(guān)關(guān)閉）；；頂窗、換換氣裝置置開啟時(shí)時(shí)不得超超出<=300mm。。一、汽車車的參數(shù)數(shù)尺寸參數(shù)數(shù)：1、外廓廓尺寸：：長、寬寬、高；；長：汽車總長長<=12m（（不包包括鉸接接式汽車車）；鉸接式汽汽車<=18m一、汽車車的參數(shù)數(shù)尺寸參數(shù)數(shù)：2、軸距距：3、輪距距：4、前后后懸二、汽車車的性能能1、動(dòng)力力性性能能：定義：汽車動(dòng)力力性是指指汽車在在良好路面面上直線行駛時(shí)由由汽車受受到的縱向外力力決定的、、所能達(dá)達(dá)到的平均行駛駛速度。評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)有：最高車速速；km/h加速時(shí)間間；s（（0----100；；40-100）最大爬坡度；%2、經(jīng)濟(jì)性性性能：定義：為完成單位運(yùn)運(yùn)輸量所支付付的費(fèi)用最少少。內(nèi)容包括：燃油經(jīng)濟(jì)性（（占20~30%）；運(yùn)行材料；維修保養(yǎng)；駕駛技術(shù)；2、燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性：定義：在保證動(dòng)力性性的條件下，，汽車以盡量量少的燃料消消耗量經(jīng)濟(jì)行行駛的能力。。評(píng)價(jià)指標(biāo)：百公里油耗：一定運(yùn)行工工況下汽車行行駛百公里的的燃油消耗量量（百公里油油耗：L/100km））或一定燃油油量能使汽車車行駛的里程程（公里/加加侖）。汽車的燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的測(cè)定定：循環(huán)行駛試驗(yàn)驗(yàn)工況法。歐盟、美國、、中國等循環(huán)環(huán)行駛試驗(yàn)工工況法：汽車的主要技技術(shù)參數(shù)：1、歐盟：城市工況：1/390km/h：1/3120km/h：1/32、美國：城市工況：55%高速工況：45%2、中國：約45km/h：100%2、燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性2010年1月1日，工工信部公布的的《輕型汽車車燃料消耗量量標(biāo)示管理規(guī)規(guī)定》正式實(shí)實(shí)施。對(duì)汽車燃料消消耗量的檢測(cè)測(cè)與申報(bào)、備備案、標(biāo)示、、公布、監(jiān)督督處罰等作了了明確規(guī)定。。在售新車必須須粘貼油耗標(biāo)標(biāo)識(shí)。GB22757-2008《輕型汽汽車燃料消耗耗量標(biāo)識(shí)》3、制動(dòng)性性性能定義：汽車行駛時(shí)能能在短距離內(nèi)內(nèi)停車且維持持行駛方向穩(wěn)穩(wěn)定性和在下下長坡時(shí)能維維持一定車速速的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)：制動(dòng)效能。即制動(dòng)距離離與制動(dòng)減速速度；制動(dòng)效能的恒恒定性。即抗衰退性性能（熱、水水）制動(dòng)時(shí)汽車方方向的穩(wěn)定性性。即制動(dòng)時(shí)汽汽車不跑偏、、側(cè)滑及失去去轉(zhuǎn)向能力的的性能。4、操縱穩(wěn)定定性：定義：汽車駕駛者不不感到過分緊緊張、疲勞的的條件下，汽汽車能遵照駕駕駛者通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向向車輪給定的的方向形式，，且遭遇外界界干擾時(shí)，汽汽車能抵抗干干擾而保持穩(wěn)穩(wěn)定形式的能能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)：1）時(shí)域響應(yīng)應(yīng)。轉(zhuǎn)向及回回正的時(shí)間相相位差—時(shí)間間變化；2）頻域響應(yīng)應(yīng)。轉(zhuǎn)向及回回正振幅比與與相位差的圖圖形變化。輕便、靈活矛矛盾。--助助力轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性：：是“高速車輛的的生命線”，，與設(shè)計(jì)及磨磨損間隙有關(guān)關(guān)5、平順性：：定義：汽車的平順性性主要是保持持汽車在行駛駛過程中產(chǎn)生生的振動(dòng)和沖擊環(huán)境對(duì)乘員舒適性的影響響在一定界限限之內(nèi)，對(duì)于于裝載汽車還還包括保持貨物完好的性能。。評(píng)價(jià)指標(biāo)：人、物對(duì)振振動(dòng)的反映；；按加速度加權(quán)權(quán)均方根值評(píng)評(píng)價(jià)6、通過性定義：汽車的通過性性（越野）：：是汽車能以以足夠高的平均車速通通過各種壞路和無路地帶，如松軟軟地面、坎坷坷路段、障礙礙的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)：通過壞路、無無路、障礙能能力。松軟地面:航航投顯標(biāo)通過性幾何參參數(shù)：間隙失效：頂頂起、觸頭、、托尾失效。。接近角離去角縱向通過半徑橫向通過半徑最小離地間隙7、安全性：達(dá)到國家規(guī)定定安全標(biāo)準(zhǔn)；；分類一：主動(dòng)安全：預(yù)防事故發(fā)生生制動(dòng)；燈光；；喇叭；雨刮刮被動(dòng)安全;事故發(fā)生時(shí)的的保護(hù)措施安全帶；安全全氣囊；安全全坐椅；安全全車身；折疊方向盤7、安全性：達(dá)到國家規(guī)定定安全標(biāo)準(zhǔn)；；事后安全：事故發(fā)生后的的措施防火；逃生門門；分類二：結(jié)構(gòu)安全；系統(tǒng)安全；結(jié)構(gòu)安全：全金屬封閉閉承載式車身身剛度：縱梁、橫梁梁，立柱，保保持生命空間間吸能：變形消耗撞撞擊能量，分散：撞擊力分散、、傳遞，充分分利用整車結(jié)結(jié)構(gòu)車架：強(qiáng)度，，結(jié)構(gòu)，吸能能，分散

廣州本田雅閣閣婚禮門事件件結(jié)構(gòu)安全：車燈自動(dòng)裝向向和配光；前窗為減速玻玻璃，防爆玻玻璃；雨刷；HID氙氣大大燈（3200流明）等前擋風(fēng)玻璃1922年，賽車場(chǎng)上上的跑車開始始使用安全帶帶；1955年，美國福特特汽車裝用了了安全帶；1968年，美國規(guī)定定轎車面向前前方的座位均均要安裝安全全帶。我國公安部也也于1992年11月15日頒布了通通告，規(guī)定定從1993年7月1日日起，所有小小客車(包括括轎車、吉普普車、面包車車、微型車)在行駛時(shí)，，駕駛員和前前排座乘車人人都必須使用用安全帶。1953年8月18日，，美國人約翰，赫特里里特獲得了“汽車車緩沖安全裝裝置”的美國國專利。確定定了今天安全全氣囊的雛型型美國規(guī)定從1995年9月1日以后后制造的轎車車前排座前均均應(yīng)裝備安全全氣囊，系統(tǒng)安全：就是通過一些些電子輔助設(shè)設(shè)備，能讓駕駕駛者在駕駛駛車輛接近極極限時(shí)盡可能能的避免事故故的發(fā)生。如如：ABS：防抱死系統(tǒng)充分利用輪胎胎和地面摩擦擦力ASR或TRC：驅(qū)動(dòng)防防滑制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪起步、、加速在濕滑滑路面驅(qū)動(dòng)力力分配EBD：電子子制動(dòng)分配系系統(tǒng)EVA：緊急急制動(dòng)輔助裝裝置ESP或VDC：電子穩(wěn)穩(wěn)定行駛系統(tǒng)統(tǒng)也叫汽車動(dòng)態(tài)態(tài)控制系統(tǒng)ESC：電子子車身穩(wěn)定系系統(tǒng)DCA---車距控制輔輔助系統(tǒng)LDP---車線偏離預(yù)預(yù)警系統(tǒng)BSI---車后死角感感知系統(tǒng)DBC---下坡剎車控控制系統(tǒng)HAC---上坡輔助控控制系統(tǒng)BOS---剎車優(yōu)先系系統(tǒng)VS