汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)研究與檢修

目錄0前言 41．汽車照明系統(tǒng)的組成與功用 51.1前照燈 51.2霧燈 51.3牌照燈 51.4儀表燈 51.5頂燈 51.6發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈 52汽車信號系統(tǒng)的組成與功用 62.1聲響信號裝置 62.2倒車燈 62.3轉(zhuǎn)向燈 62.4危險(xiǎn)警告燈 62.5制動(dòng)燈 62.6指示燈 62.7報(bào)警燈 73前照燈 83.1前照燈的結(jié)構(gòu) 83.2燈泡 83.3反射鏡 93.4配光鏡 94前照燈反炫目的措施 114.1普通雙絲燈泡 114.2具有配光屏的雙絲燈泡 114.3具有非對稱配光屏的雙絲燈泡 125前照燈的類型 135.1可拆式前照燈 135.2半封閉式前照燈 135.3封閉式前照燈 145.4投射式前照燈 145.5氙汽燈 156前照燈的控制裝置 176.1控制開關(guān) 176.2前照燈的調(diào)整 186.3典型前照燈電路 186.4前照燈安裝和使用注意事項(xiàng) 196.5前照燈的常見故障與原因 207常見的信號裝置 217.1電容式閃光器 217.2晶體管式閃光器 217.3閃光器的檢查 227.4汽車的轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)的常見故障與原因 228制動(dòng)信號裝置 238.1制動(dòng)燈開關(guān) 238.2制動(dòng)信號燈電路 248.3倒車信號裝置 249電喇叭 269.1電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理 269.2喇叭繼電器 279.3電喇叭的維護(hù)和調(diào)整 289.4電喇叭的常見故障及其原因 29總結(jié) 31致謝 32參考文獻(xiàn) 33

0前言隨著現(xiàn)代科技的日新月異，越來越多的東西出現(xiàn)自動(dòng)化智能化，汽車作為高科技的集中產(chǎn)物，自動(dòng)化智能化程度也越來越大。汽車車燈作為汽車的眼睛，它的科技含量往往預(yù)示著行車司機(jī)的安全性。目前，大多數(shù)汽車已經(jīng)將前照燈、霧燈和位置燈等結(jié)合起來，形成組合前燈；而將尾燈、后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈和倒車燈等組合起來形成組合后燈。1．汽車照明系統(tǒng)的組成與功用1.1前照燈前照燈又叫大燈或頭燈，安裝在汽車頭部的兩側(cè)，用于汽車在夜間或光線昏暗的路面上行駛時(shí)照明。前照燈有2燈制和4燈制之分，燈光為白色，功率一般為40-60W。1.2霧燈霧燈安裝在汽車的頭部和尾部，位置比前照燈稍低。安裝在汽車頭部的霧燈稱為前霧燈，安裝在汽車尾部的霧燈稱為后霧燈。霧燈的作用是在有霧、下雨、下雪或者沙塵暴等惡劣天氣條件下照明并指示車輛的位置。霧燈的光色為黃色或橙色，這兩種光的波長較長，穿透性能好。霧燈的功率一般為35-55W。1.3牌照燈牌照燈安裝在汽車尾部的牌照上方，其作用是在夜間照亮汽車尾部的車牌。一般要求其亮度應(yīng)保證在25m以外能認(rèn)清牌照號碼。牌照燈的功率一般為5-15W，燈光為白色。1.4儀表燈儀表燈安裝在汽車儀表盤上，燈光為白色，功率為2-8W。儀表燈的作用是在夜間行車時(shí)照亮汽車上的儀表盤，使駕駛員能看清各種儀表的指示情況。有些車輛還加裝了燈光控制變阻器，使駕駛員能根據(jù)自己的需要調(diào)整儀表燈的亮度。1.5頂燈頂燈裝于駕駛室和車廂頂部，燈光為白色，功率為5-8W。頂燈用于夜間或光線昏暗時(shí)汽車車內(nèi)的照明，用相應(yīng)的專門開關(guān)控制，也可以用門開關(guān)進(jìn)行控制，關(guān)車門后需車內(nèi)照明時(shí)，由專門開關(guān)控制。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈發(fā)動(dòng)機(jī)罩下工作燈安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，其作用是在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修時(shí)照明。2汽車信號系統(tǒng)的組成與功用2.1聲響信號裝置聲響信號裝置有氣喇叭、電喇叭和倒車蜂鳴器等。氣喇叭是利用氣流使金屬膜片震動(dòng)發(fā)生，在一些裝備氣壓制動(dòng)的汽車上裝用。氣喇叭的音量高，在城市市區(qū)內(nèi)禁止使用。所有汽車都必須裝有電喇叭。要求電喇叭親脆悅耳，其音量不得超過105dB。2.2倒車燈倒車燈安裝在汽車的尾部，燈光為白色，功率一般為21W。當(dāng)變速器掛入倒車擋時(shí)，自動(dòng)照亮車后側(cè)，同時(shí)警示后方車輛和行人注意安全。2.3轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替閃爍的燈光信號，以便前后車輛和行人知道其行使方向。轉(zhuǎn)向燈安裝在車頭、車尾的左右部，也有的在汽車車門側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的光色為琥珀色，功率一般在20W以上。2.4危險(xiǎn)警告燈當(dāng)左右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍時(shí)，即為危險(xiǎn)警告燈。危險(xiǎn)警告燈的作用是在汽車行使過程中如果突然發(fā)生了制動(dòng)失靈等嚴(yán)重故障時(shí)警告周圍的車輛和行人緊急避讓，以免發(fā)生交通事故。2.5制動(dòng)燈制動(dòng)燈安裝在汽車的尾部，燈光為紅色，功率為21W，燈罩透光面積較大。其作用是在汽車制動(dòng)或減速停車時(shí)向尾隨在汽車后面的車輛和行人發(fā)出燈光信號，警告其不要靠近，以免發(fā)生追尾事故。2.6指示燈指示燈安裝在汽車的儀表盤上，功率為2W，一般為綠色和藍(lán)色。指示燈的作用是指示其相應(yīng)的系統(tǒng)或裝置是否處于工作狀態(tài)。儀表盤上安裝的指示燈數(shù)量的多少根據(jù)設(shè)計(jì)而定。2.7報(bào)警燈報(bào)警燈安裝在汽車的儀表盤上，功率為2W，一般為紅色或黃色。報(bào)警燈的作用是用來監(jiān)測汽車各系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)某一系統(tǒng)工作異常時(shí)，對應(yīng)的報(bào)警燈被點(diǎn)亮，提醒駕駛員該系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3前照燈3.1前照燈的結(jié)構(gòu)汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反射鏡和配光鏡三部分組成。3.2燈泡目前，汽車前照燈所用的燈泡一般有普通充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩種類型。兩種燈泡的結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。特點(diǎn)：充入鹵族元素，如氟、氯、溴和典。原理：鹵族元素與鎢絲形成循環(huán)反應(yīng)蒸發(fā)的鎢+鹵素→鹵化鎢鹵化鎢→鎢+鹵素鎢又回到燈絲上。優(yōu)點(diǎn)：比普通充氣燈泡壽命長2-3倍，亮度高。3.3反射鏡反射鏡又稱為反光鏡或反光罩，如圖3-3、3-4所示。它是前照燈的主要光學(xué)器件，通常用冷軋鋼板沖壓而成，其形狀為旋轉(zhuǎn)拋物面，其內(nèi)表面進(jìn)行鍍銀、鍍鋁或鍍鉻，經(jīng)拋光加工而成，反射系數(shù)達(dá)94%以上。反射鏡可使燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。無反射鏡的燈泡，其光度只能照清周圍6cm左右的距離，而配備反射鏡后，經(jīng)反射鏡的反射后的平行光束可射向遠(yuǎn)方，使光度增強(qiáng)至幾倍甚至上千倍，照清楚150m以外的路面，保證車輛前方足夠的照明。3.4配光鏡配光鏡又叫散光玻璃，如圖3-5所示。配光鏡是許多透鏡和棱鏡的組合體，配光鏡的外表平滑，內(nèi)側(cè)精心設(shè)計(jì)成由許多塊特殊的凸透鏡和棱鏡組成的組合體，其幾何形狀非常復(fù)雜。加散光玻璃的作用是將反射鏡反射出的光束進(jìn)行折射與散射，以擴(kuò)大光線照射的范圍，并把反射鏡聚集的光束，在水平方向擴(kuò)散，在豎直方向使光束向下折射，使前照燈在100m以內(nèi)的路面和路緣均有較好的照明效果。4前照燈反炫目的措施4.1普通雙絲燈泡遠(yuǎn)光燈絲:位于反射鏡的焦點(diǎn)上,功率為45-60W。近光燈絲:位于反射鏡焦點(diǎn)前上方,功率為20-50W。優(yōu)點(diǎn):對面來車時(shí),使用近光燈,光線弱,且光線大部分向下,可防眩目.如圖4-1所示。4.2具有配光屏的雙絲燈泡結(jié)構(gòu):在近光燈絲下方安裝有遮光罩。優(yōu)點(diǎn):使近光燈工作時(shí)，所有光線全部射向地面。目前廣泛使用。如圖4-2所示。4.3具有非對稱配光屏的雙絲燈泡是一種新的防炫目前照燈，其配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度，使近光的光行分布不對稱，配光性能符合ECE標(biāo)準(zhǔn)。這種燈光行有一條明顯的明暗截止線，如圖4-3所示。5前照燈的類型5.1可拆式前照燈結(jié)構(gòu)特點(diǎn):配光鏡反射鏡燈泡三者都可自由拆卸。缺點(diǎn):密封性不好，反射鏡表面易污染，嚴(yán)重影響照射效果。現(xiàn)以很少采用。5.2半封閉式前照燈半封閉式前照燈的結(jié)構(gòu)如圖5-2所示。其配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上，二者之間墊有橡皮密封封，燈泡只能從反射鏡后端裝入。當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí)，應(yīng)撬開反射鏡外緣的牙齒岸上新的配光鏡后在講牙齒復(fù)原。由于這種燈具減少了對光學(xué)組件的影響因素維修方便，因此得到廣泛使用。5.3封閉式前照燈封閉式前照燈又稱真空燈，其反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體，形成燈泡，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁，其結(jié)構(gòu)如圖5-3所示。由于封閉式前照燈完全避免反射鏡被污染和大氣的影響，因此其反射效率高、照明效果好、使用壽命長，得到了很快的普及。但當(dāng)燈絲燒斷后，需要更換整個(gè)總成，成本高，因此限制了它的使用范圍。5.4投射式前照燈投射式前照燈的結(jié)構(gòu)，如圖5-4所示。其反射鏡近似于橢圓形狀，具有兩個(gè)焦點(diǎn)。第一個(gè)焦點(diǎn)處放置燈泡，第二個(gè)焦點(diǎn)處是由光線形成的，凸形配光鏡的焦點(diǎn)與第二焦點(diǎn)一致。來自燈泡的光利用反射鏡聚集成第二焦點(diǎn)，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方。5.5疝氣燈結(jié)構(gòu)特點(diǎn):用電極代替燈絲.由弧光燈組件、電子控制組件、和升壓器三大部分組成。優(yōu)點(diǎn):亮度是鹵鎢燈泡的2倍，壽命是5倍，功率為35W，節(jié)省電能。高亮度弧光燈如圖5-5所示。6前照燈的控制裝置6.1控制開關(guān)檔位:關(guān)閉(0ff)、小燈(park)、大燈(Head)。小燈檔:控制小燈、牌照燈和儀表燈。大燈檔:遠(yuǎn)光燈和近光燈。電路特點(diǎn):不受點(diǎn)火開關(guān)控制,雙火線接柱(分別控制大燈和小燈電路),燈絲搭鐵,所有燈都并聯(lián)。燈光開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖6-1所示、前照燈都是并聯(lián)的，這樣可以防止一個(gè)燈絲燒斷導(dǎo)致全車前照燈不亮。前照燈的基本電路一般由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈等組成，其控制過程如圖6-2所示。6.2前照燈的調(diào)整前照燈在使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)光軸方向偏轉(zhuǎn)或更換新前照燈總成時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整部分一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式2種，如圖6-3所示。6.3典型前照燈電路廣州本田雅閣轎車前照燈電路，如圖：當(dāng)燈光組合開關(guān)置于1檔時(shí)，可控制儀表燈、前駐車燈、尾燈、牌照燈和后標(biāo)示等。當(dāng)燈光開關(guān)置于2檔時(shí)，在上述燈繼續(xù)亮的同時(shí)，燈光開關(guān)使大燈續(xù)電器接通，前照燈近光燈工作。燈光開關(guān)中的大燈變光開關(guān)可通過大燈變光續(xù)電器控制遠(yuǎn)光燈的工作：當(dāng)大燈變光開關(guān)置于高檔時(shí)，大燈變光續(xù)電器的磁化線圈通電，觸點(diǎn)閉合，遠(yuǎn)光燈電路接通；當(dāng)大燈開關(guān)置于抵擋時(shí)，遠(yuǎn)光燈電路斷開。此外遠(yuǎn)光燈還可通過燈光開關(guān)中的超車擋直接控制，在超車時(shí)候使用。6.4前照燈安裝和使用注意事項(xiàng)（1）前照燈在使用時(shí)要注意密封，防止水分及灰塵進(jìn)入。（2）光學(xué)組件要配套使用，不要隨便更換不同功率的燈泡及其他光學(xué)組件。（3）前照燈在車上要安裝牢固。（4）應(yīng)根據(jù)標(biāo)志安裝前照燈，不要傾斜放置，燈的接線要良好。（5）反射鏡要清潔，若有灰塵應(yīng)用壓縮空氣吹凈（6）換燈時(shí)要注意搭鐵極性，通過燈罩可以看到，兩根燈絲共同連接的燈肢為搭鐵極，粗燈絲為遠(yuǎn)光，細(xì)燈絲為近光，如果裝錯(cuò)，燈將不能正常發(fā)光。（7）調(diào)換燈泡前應(yīng)先將該燈的燈路切斷，安裝燈泡時(shí)應(yīng)戴上干凈的手套，不可用手直接安裝燈泡。（8）鹵素?zé)襞輧?nèi)有密封的氣體，需要小心操作，掛傷或掉下時(shí)可能炸裂，拆卸燈泡時(shí)，要用手拿燈泡的塑料部分或金屬部分，而不能觸摸玻璃部分。6.5前照燈的常見故障與原因前照燈故障原因主要有；前照燈不亮、遠(yuǎn)光或近光不亮、燈光變暗等。這些故障原因一般由于燈泡損壞、燈絲燒斷、電路斷路、開關(guān)損壞和控制失效引起的。7常見的信號裝置7.1電容式閃光器典型的電容式閃光器，如圖7-1所示。該閃光器主要由一個(gè)繼電器和一個(gè)電容器組成，是利用電容器沖、放電延時(shí)特性，使繼電器的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而相同疊加，時(shí)而相反削減，使觸點(diǎn)周期性的打開或關(guān)閉，形成轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)被撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)，電流變由蓄電池的正極→接線柱B→串聯(lián)線圈→常閉觸點(diǎn)→接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)→左轉(zhuǎn)向信號燈及指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路。此時(shí)并聯(lián)線圈和電容器被觸點(diǎn)短路，而串聯(lián)線圈產(chǎn)生的電磁力大于彈簧片的彈力使觸點(diǎn)張開，因此轉(zhuǎn)向信號燈處于暗的狀態(tài)。7.2晶體管式閃光器（1）有觸點(diǎn)晶體管式閃光器典型的有觸點(diǎn)晶體管式閃光器，如圖7-2所示。該閃光器主要由1個(gè)三極管VT所組成的開關(guān)和一個(gè)小型觸點(diǎn)式繼電器J構(gòu)成。觸點(diǎn)打開后，電容C被放電，充電電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)SW→R1→R2→C→R3→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K→轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。觸點(diǎn)閉合后，電容C通過R2，R3及繼電器的觸點(diǎn)放電，由于放電時(shí)R2上的電壓降使得三極管VT基極電位較高，導(dǎo)致三極管VT基極電壓反向偏置無法導(dǎo)通，仍維持觸點(diǎn)閉合狀態(tài)。7.3閃光器的檢查①在點(diǎn)火開關(guān)置于”O(jiān)N”位置時(shí)，將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開，觀察轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍情況：如果閃光器正常，那么相應(yīng)轉(zhuǎn)向信號燈及轉(zhuǎn)向指示燈相應(yīng)閃爍；如果轉(zhuǎn)向信號燈不閃爍，則為閃光器自身或線路故障。②此時(shí)，可用萬用表監(jiān)測閃光器電源接柱與搭鐵之間的電壓，正常值為蓄電池電壓；如果無電壓或者電壓過小，則為閃光器電源故障。③用萬用表“R*1”檔監(jiān)測閃光器的搭鐵接柱的搭鐵情況，正常時(shí)電阻為零；否則為搭鐵線路故障。④在閃光器燈泡接線柱與搭鐵之間接入一個(gè)二極管試燈，正常情況下燈泡應(yīng)閃爍，否則為閃光器內(nèi)部晶體管元件故障。獨(dú)立檢查閃光器：將穩(wěn)壓電源、閃光器、試燈接入試驗(yàn)電路。將穩(wěn)壓電源的輸出電壓調(diào)至12V，接通試驗(yàn)電路，觀察燈泡閃爍情況。如果燈泡能過正常閃爍，則閃光繼電器完好；如果燈泡不亮，則表明閃光繼電器損壞。7.4汽車的轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)的常見故障與原因（1）左右轉(zhuǎn)向信號燈全部亮：熔絲熔斷；蓄電池至轉(zhuǎn)向燈之間線路有短路、接觸不良的地方；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞；閃光器損壞；配線或搭鐵故障。（2）左或右轉(zhuǎn)向信號燈不亮：導(dǎo)線接頭脫落；閃光器不良；搭鐵不良；轉(zhuǎn)向信號燈燒壞。（3）亮滅次數(shù)減少：轉(zhuǎn)向信號燈功率選用不當(dāng)；閃光器調(diào)整不當(dāng)；電源電壓過低。（4）亮滅次數(shù)增加：轉(zhuǎn)向信號燈功率選擇不當(dāng)；某轉(zhuǎn)向信號燈燒壞；搭鐵不良；電源電壓過高；閃光器調(diào)整不當(dāng)。（5）轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)有時(shí)工作，有時(shí)不工作：閃光器搭鐵不良；導(dǎo)線接觸不良或者斷路。（6）轉(zhuǎn)向信號燈常亮：閃光器故障；發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的限額電壓過高；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)故障；短路故障。（7）轉(zhuǎn)向信號燈的熔絲熔斷更換后再次熔斷：轉(zhuǎn)向信號燈電路的相線直接搭鐵；燈泡或者燈座短路；轉(zhuǎn)向燈開關(guān)搭鐵；閃光器不良。（8）開示廓燈時(shí)轉(zhuǎn)向信號燈亮，開轉(zhuǎn)向信號燈時(shí)，示廓燈亮：雙絲燈搭鐵不良。8制動(dòng)信號裝置8.1制動(dòng)燈開關(guān)（1）彈簧式制動(dòng)燈開關(guān)彈簧式制動(dòng)燈開關(guān)裝在制動(dòng)踏板的后面，與制動(dòng)踏板直接聯(lián)動(dòng)。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，開關(guān)閉合，制動(dòng)信號燈亮。（2）液壓式制動(dòng)燈開關(guān)液壓式制動(dòng)燈開關(guān)用于采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車上，通常被安裝在液壓制動(dòng)主缸的前端或者制動(dòng)管路中。其結(jié)構(gòu)與工作原理，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，由于制動(dòng)踏板的液壓增大，使膜片向上拱曲，使接觸橋同時(shí)接通兩個(gè)接線柱，使制動(dòng)信號燈通電發(fā)亮。松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)液壓降低，接觸橋在回位彈簧的作用下復(fù)位，制動(dòng)信號燈電路被切斷，制動(dòng)信號燈熄滅。（3）氣壓式制動(dòng)燈開關(guān)氣壓式制動(dòng)燈開關(guān)用于采用氣壓制動(dòng)的汽車上，通常被安裝在制動(dòng)系統(tǒng)的管路中或者制動(dòng)閥上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)壓縮空氣推動(dòng)橡膠膜片向上拱曲，使觸點(diǎn)閉合，接通制動(dòng)信號燈電路。8.2制動(dòng)信號燈電路（1）采用三燈泡的組合式尾燈在這種組合式尾燈中，采用單絲燈泡，每個(gè)燈泡只有一個(gè)功能，隨著功能的增加，有的車輛尾燈燈泡的數(shù)量還要增加。（2）采用雙絲燈泡的尾燈大多數(shù)制動(dòng)信號燈電路采用執(zhí)行多功能的雙絲燈泡。在此雙絲燈泡中，大功率的燈絲既用于制動(dòng)信號，也用于轉(zhuǎn)向信號。8.3倒車信號裝置（1）倒車燈開關(guān)許多配備自動(dòng)變速器的汽車把倒車燈開關(guān)與多功能開關(guān)組合。大多數(shù)配備手動(dòng)變速器的汽車裝備單獨(dú)的倒車燈開關(guān)。倒車燈開關(guān)一般安裝在變速器上。鋼球平時(shí)被倒檔撥叉軸頂起，而當(dāng)變速桿撥至倒擋時(shí)，倒擋撥叉軸上的凹槽對準(zhǔn)鋼球，鋼球被松開，在彈簧的作用下，觸點(diǎn)閉合，將倒車信號燈電路接通。

（2）倒車信號燈與倒車蜂鳴器電路倒車時(shí)，安裝在變速器上的倒車燈閉合，倒車信號燈亮；同時(shí)，電流經(jīng)繼電器中的常閉觸點(diǎn)到蜂鳴器，使倒車蜂鳴器發(fā)生響聲。此時(shí)線圈L1和L2中均有電流通過，流經(jīng)線圈L2的電流同時(shí)向電容器充電，由于流入線圈L1和L2的電流相同方向相反，產(chǎn)生的磁通互相抵消，故觸點(diǎn)繼續(xù)閉合，隨著電容器兩端電壓的逐漸升高，線圈L2中的電流逐漸減小，當(dāng)線圈L1中的磁通大于線圈L2的磁通一定值時(shí)，磁吸力大于彈簧的拉力，觸點(diǎn)打開，蜂鳴器停止發(fā)響。觸點(diǎn)打開后，電容器經(jīng)過L1和L2放電，使線圈L1和L2中的電流方向相同，磁吸力方向相同，觸點(diǎn)繼續(xù)打開。當(dāng)電容器兩端的電壓下降到一定值時(shí)，觸點(diǎn)又重新閉合，蜂鳴器又發(fā)響，電容器又開始充電，重復(fù)上述過程。如此可知：蜂鳴器是利用電容的充電和放電，使線圈L1和L2的磁場時(shí)而相加、時(shí)而相減，使觸點(diǎn)時(shí)開、時(shí)閉，從而控制電磁振動(dòng)式蜂鳴器間歇發(fā)聲，以警示車后的行人和其他車輛注意避讓。（3）倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在倒車時(shí)起到輔助報(bào)警作用，使安全性大大提高。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)由倒車?yán)走_(dá)偵測器、控制器和蜂鳴器等組成。倒車?yán)走_(dá)偵測器安裝在車輛后部保險(xiǎn)杠上，它向汽車后部發(fā)射超聲波，并接收反射回來的超聲波。控制器接收從偵測器傳來的信號，經(jīng)計(jì)算判斷障礙路離車尾的距離，若達(dá)到報(bào)警位置，就傳送信號給蜂鳴器。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)利用聲吶原理工作。當(dāng)駕駛員掛入倒擋時(shí)倒車?yán)走_(dá)偵測器進(jìn)入自我檢測。當(dāng)自我檢測通過后，就開始檢測汽車后部障礙物。發(fā)射器發(fā)射的超聲波頻率達(dá)到40kHz。當(dāng)超聲波遇到障礙物時(shí)，會(huì)有反射波產(chǎn)生，被接收器接收后，控制器就會(huì)利用發(fā)射波與反射波之間的延遲時(shí)間計(jì)算出障礙物與雷達(dá)發(fā)射器之間的距離，并據(jù)此采取相應(yīng)的報(bào)警提示。9電喇叭9.1電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）普通電喇叭普通電喇叭中最常見的一種是盆形電喇叭，由于盆形電喇叭具有尺寸小、質(zhì)量輕、指向性好等特點(diǎn)，因此被現(xiàn)代汽車普遍使用。盆形電喇叭的結(jié)構(gòu)與工作原理，如圖9-1所示。按下喇叭按鈕，喇叭內(nèi)部的電路接通，電路為：蓄電池正極→線圈→觸點(diǎn)→喇叭按鈕→搭鐵→蓄電池負(fù)極。線圈通電后產(chǎn)生磁力，吸引上鐵心及銜鐵下移，使膜片向下拱曲。銜鐵下移將觸點(diǎn)頂開，線圈電路被斷開，其磁力消失，上鐵心，銜鐵及膜片又在觸點(diǎn)臂和膜片自身彈力的作用下復(fù)位，觸點(diǎn)又閉合。觸點(diǎn)閉合后，線圈又通電產(chǎn)生磁力吸引上鐵心和銜鐵下移，再次將觸點(diǎn)頂開。如此循環(huán)，使上鐵心和下鐵心不斷碰撞，產(chǎn)生一個(gè)較低的基本振頻，并激勵(lì)膜片與共鳴版產(chǎn)生共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強(qiáng)且分布又比較集中地諧音。普通電喇叭也稱為有觸點(diǎn)電磁振動(dòng)式電喇叭，為了減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)，在觸點(diǎn)間并聯(lián)了一個(gè)電容器。普通電喇叭存在觸點(diǎn)易燒灼、氧化，影響電喇叭的工作可靠性，故障率高，音調(diào)和音量不容易調(diào)整等缺點(diǎn)，因此電子電喇叭應(yīng)運(yùn)而生。(2)電子電喇叭電子電喇叭是利用晶體管控制電路來激勵(lì)膜片振動(dòng)來產(chǎn)生聲響，其主要由多諧振波電路和功率放大電路組成，9.2喇叭繼電器為了得到更悅耳的聲音，在汽車上常裝有2個(gè)不同音調(diào)的喇叭。其中高新喇叭膜片厚、揚(yáng)聲簡短，低音喇叭則相反有時(shí)甚至有3個(gè)不同音調(diào)的喇叭。當(dāng)汽車裝有單只喇叭時(shí)，喇叭電流是直接由喇叭按鈕控制的，喇叭按鈕大多數(shù)是裝在轉(zhuǎn)向盤的中心。當(dāng)汽車裝有雙喇叭時(shí)，因?yàn)橄碾娏鬏^大，用喇叭按鈕直接控制時(shí)按鈕容易燒壞。為了避免這個(gè)缺點(diǎn)，采用喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方法，如圖：當(dāng)按下按鈕時(shí)，蓄電池電流便流過線圈，產(chǎn)生電磁吸力，吸下觸點(diǎn)臂，因而觸點(diǎn)閉合接通了喇叭電路。因喇叭的大電流不在經(jīng)過按鈕，從而保護(hù)了喇叭按鈕。當(dāng)松開按鈕時(shí)線圈內(nèi)電流被切斷，磁力消失，觸點(diǎn)在彈簧力的作用下打開，即可切斷喇叭電路，使喇叭停止發(fā)音。喇叭電路如圖9-2所示。9.3電喇叭的維護(hù)和調(diào)整（1）音調(diào)的調(diào)整音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率。盆式電喇叭通過改變上、下鐵心之間的間隙就可以改變膜片的振動(dòng)頻率。將上、下鐵心之間的間隙調(diào)小，可提高喇叭的音調(diào)；將上、下鐵心之間的間隙調(diào)高，則降低喇叭的音調(diào)。調(diào)整方法是：先松開鎖緊螺母，用螺絲刀旋轉(zhuǎn)下鐵心，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，上、下鐵心之間的間隙減小，音調(diào)升高；逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，上、下鐵心之間的間隙增大，音調(diào)降低。調(diào)整結(jié)束后擰緊鎖緊螺母即可。如圖9-3所示。（2）音量的調(diào)整音量的強(qiáng)弱取決于通過喇叭線圈電流的大小，電流大則音量強(qiáng)。通過喇叭線圈電流的大小可以通過改變喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力來調(diào)整。接觸壓力曾大，通過喇叭線圈的電流也增大，喇叭音量隨之增大；反之音量減小。調(diào)整方法是：先松開音量調(diào)整螺栓的鎖緊螺母