柴油機(jī)的故障課件

柴油機(jī)的故障課件1柴油機(jī)常見(jiàn)故障

一柴油機(jī)不能啟動(dòng)

1燃油故障系統(tǒng)2啟動(dòng)系統(tǒng)故障（電和風(fēng)）

3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足

4環(huán)境溫度過(guò)低，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，不發(fā)火5配氣相位不對(duì)

6噴油提前角過(guò)早或過(guò)晚，甚至相差180度柴油機(jī)常見(jiàn)故障

一柴油機(jī)不能啟動(dòng)21燃油系統(tǒng)故障：

（1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有堵塞現(xiàn)象

（2）燃油系統(tǒng)中有空氣

（3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油

（4）噴油器噴霧不良

（5）供油提前角不對(duì)1燃油系統(tǒng)故障：（1）燃油系統(tǒng)內(nèi)32啟動(dòng)系統(tǒng)的故障：電和風(fēng)（1）蓄電池虧電

（2）電器接線接觸不良

（3）啟動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)或無(wú)力

（4）啟動(dòng)電機(jī)離合器打滑

（5）啟動(dòng)電機(jī)齒輪不能嵌入飛輪齒圈

（6）風(fēng)的壓力不足（風(fēng)本身壓力低或風(fēng)閥開(kāi)度不夠）

（7）啟動(dòng)氣閥的故障2啟動(dòng)系統(tǒng)的故障：電和風(fēng)（1）蓄電池43氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：

（1）活塞環(huán).缸套磨損

（2）活塞環(huán)結(jié)膠

（3）氣門(mén)漏氣

（4）壓縮終了溫度低

3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：（1）活塞環(huán).缸套磨損

5二柴油機(jī)的排氣煙色不正常1排氣冒黑煙2排氣冒藍(lán)煙3排氣冒白煙二柴油機(jī)的排氣煙色不正常1排氣冒黑煙61排氣冒黑煙：（1）柴油機(jī)超負(fù)荷

（2）各缸供油不均勻

(3)氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)密封不嚴(yán)導(dǎo)致排氣門(mén)漏氣(4)進(jìn)氣量不足（空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞渦輪增壓器進(jìn)氣機(jī)殼過(guò)臟）

(5)噴油提前角太小，噴油太遲就導(dǎo)致部分燃油在排氣管內(nèi)燃燒

(6)渦輪增壓內(nèi)部故障（彈力密封環(huán)燒損或磨損，各接合面漏氣）1排氣冒黑煙：（1）柴油機(jī)超負(fù)荷72排氣冒藍(lán)煙：(1)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室

(2)油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多

（3）活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多彈性不足，安裝時(shí)倒角裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室

2排氣冒藍(lán)煙：(1)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)83排氣冒白煙：(1)噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力低

(2)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)個(gè)別缸不發(fā)火

(3)氣缸內(nèi)進(jìn)水3排氣冒白煙：(1)噴油器噴9三機(jī)油壓力不正常1機(jī)油管路漏油2機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足

3曲軸推力軸承，曲軸輸出油封處，凸輪軸軸承和連桿瓦處漏

油嚴(yán)重4連接油管斷，傳動(dòng)齒輪的噴嘴漏裝或脫落

5機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞，冷卻器油管及機(jī)油密封墊片處漏

油或吹片6機(jī)油內(nèi)進(jìn)入柴油(液面升高）

三機(jī)油壓力不正常102無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)a機(jī)油壓力表?yè)p壞b油道阻塞c機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞或裝配不當(dāng)d機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥失靈，其彈簧損壞2無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)a機(jī)油壓11四柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（1）怠速調(diào)得太低；

（2）高壓油管漏油；

（3）油路內(nèi)有空氣或水；

（4）個(gè)別缸不工作或工作不良；

（5）噴油泵供油時(shí)間太早；

（6）各缸供油間隔不均；

（7）各缸供油量不等；

（8）各缸噴射壓力、噴射質(zhì)量不一；

（9）各缸密封性不同；

（10）調(diào)速器飛球組件不靈活或間隙太大，造成穩(wěn)速性能不佳；

（11）各缸柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)狀況不一；

（12）供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)；

（13）噴油器堵塞或滴油；

（14）空氣濾清器臟污嚴(yán)重；

（15）選用柴油標(biāo)號(hào)不當(dāng)或柴油質(zhì)量欠佳，使氣缸內(nèi)著火落后期延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)工作粗暴。

四柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（1）怠速調(diào)得太低；

（212五柴油機(jī)功率不足：1燃油系統(tǒng)故障：加大油門(mén)后轉(zhuǎn)速或功率仍提不高2進(jìn)排氣系統(tǒng)故障：比正常排溫較高煙色較差3柴油機(jī)過(guò)熱，環(huán)境溫度過(guò)高，機(jī)油和冷卻水溫度很高排溫也大大提高4噴油提前角或進(jìn)排氣相位變動(dòng)：各檔轉(zhuǎn)速下性能變差5氣缸蓋組件故障：此時(shí)不但功率不足性能下降而且有漏氣排氣管冒黑煙有不正常敲擊聲等現(xiàn)象6連桿軸瓦與曲軸連桿及軸頸表面咬毛有不正常聲音并有機(jī)油壓力下降7渦輪增壓器故障：轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力低漏氣或有不正常的聲音五柴油機(jī)功率不足：1燃油系統(tǒng)故障：加大油門(mén)后轉(zhuǎn)13六柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲音1噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲2噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲3活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合太松，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有尖銳的聲音在惰速時(shí)更清晰4活塞與缸套間隙過(guò)大運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高撞擊聲加劇5曲軸前后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致曲軸前后移動(dòng)。柴油機(jī)惰速聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲6氣門(mén)彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲7傳動(dòng)齒輪磨損，齒隙過(guò)大發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)突然降低轉(zhuǎn)速可以聽(tīng)到撞擊聲8進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大，在氣缸處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大聲響9渦輪增壓器有不正常的碰擦聲六柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲音1噴油時(shí)間14七柴油機(jī)的拉缸：

（一）拉缸現(xiàn)象是指活塞環(huán)與氣缸套或活塞與氣缸套之間，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)表面的相互作用而發(fā)生的表面損傷,劃痕甚至咬死。

七柴油機(jī)的拉缸：（一）拉缸現(xiàn)象是指活塞環(huán)與氣缸套或活15（二）拉缸表現(xiàn)跡象1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶、異常，有噠噠噠或吭吭吭地異常聲響。2、發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)現(xiàn)象。3、缸套和活塞拉傷，在壓縮和作功行程時(shí)汽缸中發(fā)生串氣現(xiàn)象、串機(jī)油嚴(yán)重、油消耗量增加。4、溫度異常。排氣溫度上升、冷卻水溫度升高、潤(rùn)滑油溫度明顯提高，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、啟動(dòng)困難，曲柄箱出口冒煙，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，功率不足，柴油機(jī)功率下降。

（二）拉缸表現(xiàn)跡象1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶、異常16（三）拉缸的原因①磨合期使用不好；

②活塞和氣缸的配合間隙過(guò)??；

③活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小；

④在低溫情況下起動(dòng)車(chē)輛后猛轟油門(mén)提溫；

⑤工作過(guò)程出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象；

⑥濾器沒(méi)有很好的工作；

⑦冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；

⑧長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機(jī)油沖走；

⑨噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了氣缸內(nèi)的機(jī)油

油膜而拉缸；

⑩冷卻液嚴(yán)重不足，水溫過(guò)高。

（三）拉缸的原因①磨合期使用不好17(四）拉缸的不同情況的應(yīng)急處理、臨時(shí)措施和預(yù)防對(duì)策柴油機(jī)在使用過(guò)程中對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的操作者來(lái)說(shuō)，可根據(jù)拉缸的種種跡象采取應(yīng)急措施。一般正確的操作方法是：先減速運(yùn)行，然后逐漸卸去負(fù)荷，再過(guò)渡到停車(chē)狀態(tài)。停車(chē)后還應(yīng)在未完成冷卻前盤(pán)一兩次車(chē)，防止汽缸被咬死。

具體步驟如下：1，將操縱手柄退回一格或者數(shù)格，從而減少供油，降低主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。2、使用專(zhuān)用工具把事故發(fā)生的汽缸油泵柱塞抬起，使該缸暫時(shí)停止噴油。3、搖動(dòng)該缸的注油器，加強(qiáng)活塞與汽缸之間的潤(rùn)滑。4、打開(kāi)該缸的示功閥，釋壓放出汽缸內(nèi)的氣體及污物。5、加強(qiáng)活塞的冷卻，以便把活塞的熱量部分帶走，防止活塞與缸套咬死。切不可加強(qiáng)缸套的冷卻，否則汽缸冷卻收縮，把活塞咬死，引發(fā)更大事故。我們應(yīng)該從基礎(chǔ)和根本上加強(qiáng)對(duì)柴機(jī)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，合理細(xì)致的維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)范的管理使用，并進(jìn)一步提高柴油機(jī)燃燒室各零部件的潤(rùn)滑質(zhì)量，才是防止、避免發(fā)生柴油機(jī)拉缸故障的最佳方法。(四）拉缸的不同情況的應(yīng)急處理、臨時(shí)措施和預(yù)防對(duì)策18

出口新加坡船用低速柴油機(jī)

MAN-B&W7L60MC

19柴油機(jī)的故障課件20八柴油機(jī)的敲缸

（一）柴油機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生有規(guī)律的不正常異音或敲擊聲，這種現(xiàn)象稱(chēng)為敲缸。（機(jī)械敲缸和燃燒敲缸）（二）敲缸的原因1燃燒敲缸的原因：

（1）噴油時(shí)間過(guò)早，爆壓過(guò)高

（2）噴油器彈簧斷裂而漏油，噴油器壓力低噴油提前

（3）該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油量過(guò)大

（4）所用燃油的燃燒性能差，發(fā)火遲后八柴油機(jī)的敲缸（一）柴油機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生有規(guī)律的不212機(jī)械敲缸的原因：（1）氣缸套磨損嚴(yán)重

（2）活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直，使活塞有傾斜運(yùn)動(dòng)

（3）四沖程柴油機(jī)活塞銷(xiāo)間隙大

（4）第一道活塞環(huán)與氣缸套上部的磨合（5）主要運(yùn)動(dòng)部件的螺栓松動(dòng)（6）連桿軸承或主軸承間隙過(guò)大

2機(jī)械敲缸的原因：（1）氣缸套磨損嚴(yán)重22（三）敲缸時(shí)的應(yīng)急處理：首先采取降速運(yùn)行，避免部件損壞。如判定是燃燒敲缸再停車(chē)進(jìn)行以下修復(fù)：1對(duì)噴油器進(jìn)行試壓和調(diào)整，必要時(shí)換新

2檢查噴油泵的供油量，必要時(shí)調(diào)整其有效行程3檢查和調(diào)整噴油定時(shí)

如因氣缸或活塞過(guò)熱產(chǎn)生沉重而又加劇的敲擊聲，再未降速前，轉(zhuǎn)速會(huì)自行下降，這可按過(guò)熱拉缸進(jìn)行處理。如因機(jī)械缺陷造成敲擊，只有更換備件進(jìn)行修理。如無(wú)備件或不能修理，應(yīng)降低到某個(gè)安全轉(zhuǎn)速繼續(xù)航行。也可封缸運(yùn)行。（三）敲缸時(shí)的應(yīng)急處理：首先采取降速23九廢氣渦輪增壓器的常見(jiàn)故障：1柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率（軸承磨損，壓氣機(jī)葉輪及其蝸殼流道玷污，渦輪進(jìn)氣殼漏氣，渦輪壓氣機(jī)葉輪及密封處積炭過(guò)多）2柴油機(jī)排氣煙色不正常（壓氣機(jī)部分流道玷污及漏氣）3異常響聲及振動(dòng)（進(jìn)氣管及渦輪出口通道嚴(yán)重玷污產(chǎn)生喘振，渦輪葉輪或壓氣端葉輪的葉片被損壞，無(wú)葉渦殼通道有異物柴油機(jī)低速時(shí)能聽(tīng)到異響）4軸承損壞及轉(zhuǎn)子碰擦（潤(rùn)滑油臟，溫度高，油壓低以及油管阻塞。渦輪殼變形，增壓器超轉(zhuǎn)速動(dòng)平衡被破壞）5渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)或不靈九廢氣渦輪增壓器的常見(jiàn)故障：1柴油機(jī)24小型柴油機(jī)增壓器小型柴油機(jī)增壓器25謝謝謝謝26柴油機(jī)故障的問(wèn)答題

1簡(jiǎn)述柴油機(jī)不能啟動(dòng)的原因(40)2什么是柴油機(jī)的拉缸(20)3柴油機(jī)拉缸表現(xiàn)的跡象(40)柴油機(jī)故障的問(wèn)答題1簡(jiǎn)述柴油機(jī)不能啟動(dòng)的原因(4027柴油機(jī)的故障課件28柴油機(jī)常見(jiàn)故障

一柴油機(jī)不能啟動(dòng)

1燃油故障系統(tǒng)2啟動(dòng)系統(tǒng)故障（電和風(fēng)）

3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足

4環(huán)境溫度過(guò)低，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，不發(fā)火5配氣相位不對(duì)

6噴油提前角過(guò)早或過(guò)晚，甚至相差180度柴油機(jī)常見(jiàn)故障

一柴油機(jī)不能啟動(dòng)291燃油系統(tǒng)故障：

（1）燃油系統(tǒng)內(nèi)有堵塞現(xiàn)象

（2）燃油系統(tǒng)中有空氣

（3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油

（4）噴油器噴霧不良

（5）供油提前角不對(duì)1燃油系統(tǒng)故障：（1）燃油系統(tǒng)內(nèi)302啟動(dòng)系統(tǒng)的故障：電和風(fēng)（1）蓄電池虧電

（2）電器接線接觸不良

（3）啟動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)或無(wú)力

（4）啟動(dòng)電機(jī)離合器打滑

（5）啟動(dòng)電機(jī)齒輪不能嵌入飛輪齒圈

（6）風(fēng)的壓力不足（風(fēng)本身壓力低或風(fēng)閥開(kāi)度不夠）

（7）啟動(dòng)氣閥的故障2啟動(dòng)系統(tǒng)的故障：電和風(fēng)（1）蓄電池313氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：

（1）活塞環(huán).缸套磨損

（2）活塞環(huán)結(jié)膠

（3）氣門(mén)漏氣

（4）壓縮終了溫度低

3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：（1）活塞環(huán).缸套磨損

32二柴油機(jī)的排氣煙色不正常1排氣冒黑煙2排氣冒藍(lán)煙3排氣冒白煙二柴油機(jī)的排氣煙色不正常1排氣冒黑煙331排氣冒黑煙：（1）柴油機(jī)超負(fù)荷

（2）各缸供油不均勻

(3)氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)密封不嚴(yán)導(dǎo)致排氣門(mén)漏氣(4)進(jìn)氣量不足（空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞渦輪增壓器進(jìn)氣機(jī)殼過(guò)臟）

(5)噴油提前角太小，噴油太遲就導(dǎo)致部分燃油在排氣管內(nèi)燃燒

(6)渦輪增壓內(nèi)部故障（彈力密封環(huán)燒損或磨損，各接合面漏氣）1排氣冒黑煙：（1）柴油機(jī)超負(fù)荷342排氣冒藍(lán)煙：(1)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室

(2)油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多

（3）活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多彈性不足，安裝時(shí)倒角裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室

2排氣冒藍(lán)煙：(1)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)353排氣冒白煙：(1)噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力低

(2)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)個(gè)別缸不發(fā)火

(3)氣缸內(nèi)進(jìn)水3排氣冒白煙：(1)噴油器噴36三機(jī)油壓力不正常1機(jī)油管路漏油2機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足

3曲軸推力軸承，曲軸輸出油封處，凸輪軸軸承和連桿瓦處漏

油嚴(yán)重4連接油管斷，傳動(dòng)齒輪的噴嘴漏裝或脫落

5機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器阻塞，冷卻器油管及機(jī)油密封墊片處漏

油或吹片6機(jī)油內(nèi)進(jìn)入柴油(液面升高）

三機(jī)油壓力不正常372無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)a機(jī)油壓力表?yè)p壞b油道阻塞c機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞或裝配不當(dāng)d機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥失靈，其彈簧損壞2無(wú)機(jī)油壓力，壓力表指針不動(dòng)a機(jī)油壓38四柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（1）怠速調(diào)得太低；

（2）高壓油管漏油；

（3）油路內(nèi)有空氣或水；

（4）個(gè)別缸不工作或工作不良；

（5）噴油泵供油時(shí)間太早；

（6）各缸供油間隔不均；

（7）各缸供油量不等；

（8）各缸噴射壓力、噴射質(zhì)量不一；

（9）各缸密封性不同；

（10）調(diào)速器飛球組件不靈活或間隙太大，造成穩(wěn)速性能不佳；

（11）各缸柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)狀況不一；

（12）供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)；

（13）噴油器堵塞或滴油；

（14）空氣濾清器臟污嚴(yán)重；

（15）選用柴油標(biāo)號(hào)不當(dāng)或柴油質(zhì)量欠佳，使氣缸內(nèi)著火落后期延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)工作粗暴。

四柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（1）怠速調(diào)得太低；

（239五柴油機(jī)功率不足：1燃油系統(tǒng)故障：加大油門(mén)后轉(zhuǎn)速或功率仍提不高2進(jìn)排氣系統(tǒng)故障：比正常排溫較高煙色較差3柴油機(jī)過(guò)熱，環(huán)境溫度過(guò)高，機(jī)油和冷卻水溫度很高排溫也大大提高4噴油提前角或進(jìn)排氣相位變動(dòng)：各檔轉(zhuǎn)速下性能變差5氣缸蓋組件故障：此時(shí)不但功率不足性能下降而且有漏氣排氣管冒黑煙有不正常敲擊聲等現(xiàn)象6連桿軸瓦與曲軸連桿及軸頸表面咬毛有不正常聲音并有機(jī)油壓力下降7渦輪增壓器故障：轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力低漏氣或有不正常的聲音五柴油機(jī)功率不足：1燃油系統(tǒng)故障：加大油門(mén)后轉(zhuǎn)40六柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲音1噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲2噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲3活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合太松，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有尖銳的聲音在惰速時(shí)更清晰4活塞與缸套間隙過(guò)大運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高撞擊聲加劇5曲軸前后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致曲軸前后移動(dòng)。柴油機(jī)惰速聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲6氣門(mén)彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲7傳動(dòng)齒輪磨損，齒隙過(guò)大發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)突然降低轉(zhuǎn)速可以聽(tīng)到撞擊聲8進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大，在氣缸處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大聲響9渦輪增壓器有不正常的碰擦聲六柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲音1噴油時(shí)間41七柴油機(jī)的拉缸：

（一）拉缸現(xiàn)象是指活塞環(huán)與氣缸套或活塞與氣缸套之間，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)表面的相互作用而發(fā)生的表面損傷,劃痕甚至咬死。

七柴油機(jī)的拉缸：（一）拉缸現(xiàn)象是指活塞環(huán)與氣缸套或活42（二）拉缸表現(xiàn)跡象1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶、異常，有噠噠噠或吭吭吭地異常聲響。2、發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng)現(xiàn)象。3、缸套和活塞拉傷，在壓縮和作功行程時(shí)汽缸中發(fā)生串氣現(xiàn)象、串機(jī)油嚴(yán)重、油消耗量增加。4、溫度異常。排氣溫度上升、冷卻水溫度升高、潤(rùn)滑油溫度明顯提高，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、啟動(dòng)困難，曲柄箱出口冒煙，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，功率不足，柴油機(jī)功率下降。

（二）拉缸表現(xiàn)跡象1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶、異常43（三）拉缸的原因①磨合期使用不好；

②活塞和氣缸的配合間隙過(guò)??；

③活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小；

④在低溫情況下起動(dòng)車(chē)輛后猛轟油門(mén)提溫；

⑤工作過(guò)程出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象；

⑥濾器沒(méi)有很好的工作；

⑦冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；

⑧長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機(jī)油沖走；

⑨噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了氣缸內(nèi)的機(jī)油

油膜而拉缸；

⑩冷卻液嚴(yán)重不足，水溫過(guò)高。

（三）拉缸的原因①磨合期使用不好44(四）拉缸的不同情況的應(yīng)急處理、臨時(shí)措施和預(yù)防對(duì)策柴油機(jī)在使用過(guò)程中對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的操作者來(lái)說(shuō)，可根據(jù)拉缸的種種跡象采取應(yīng)急措施。一般正確的操作方法是：先減速運(yùn)行，然后逐漸卸去負(fù)荷，再過(guò)渡到停車(chē)狀態(tài)。停車(chē)后還應(yīng)在未完成冷卻前盤(pán)一兩次車(chē)，防止汽缸被咬死。

具體步驟如下：1，將操縱手柄退回一格或者數(shù)格，從而減少供油，降低主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。2、使用專(zhuān)用工具把事故發(fā)生的汽缸油泵柱塞抬起，使該缸暫時(shí)停止噴油。3、搖動(dòng)該缸的注油器，加強(qiáng)活塞與汽缸之間的潤(rùn)滑。4、打開(kāi)該缸的示功閥，釋壓放出汽缸內(nèi)的氣體及污物。5、加強(qiáng)活塞的冷卻，以便把活塞的熱量部分帶走，防止活塞與缸套咬死。切不可加強(qiáng)缸套的冷卻，否則汽缸冷卻收縮，把活塞咬死，引發(fā)更大事故。我們應(yīng)該從基礎(chǔ)和根本上加強(qiáng)對(duì)柴機(jī)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，合理細(xì)致的維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)范的管理使用，并進(jìn)一步提高柴油機(jī)燃燒室各零部件的潤(rùn)滑質(zhì)量，才是防止、避免發(fā)生柴油機(jī)拉缸故障的最佳方法。(四）拉缸的不同情況的應(yīng)急處理、臨時(shí)措施和預(yù)防對(duì)策45

出口新加坡船用低速柴油機(jī)

MAN-B&W7L60MC

46柴油機(jī)的故障課件47八柴油機(jī)的敲缸

（一）柴油機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生有規(guī)律的不正常異音或敲擊聲，這種現(xiàn)象稱(chēng)為敲缸。（機(jī)械敲缸和燃燒敲缸）（二）敲缸的原因1燃燒敲缸的原因：

（1）噴油時(shí)間過(guò)早