沈陽至彰武高速公路橋梁防撞墻施工工藝

本文格式為Word版，下載可任意編輯——沈陽至彰武高速公路橋梁防撞墻施工工藝沈陽至彰武高速馬路橋梁防撞墻施工工藝之相關(guān)制度和職責(zé)，1、混凝土合作比設(shè)計(jì)和拌和混凝土合作比設(shè)計(jì)是保證混凝土質(zhì)量的核心環(huán)節(jié),因此,務(wù)必高度重視,確保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物務(wù)必得志和易性、滾動(dòng)性和凝聚速度等施工條件要求...

1、混凝土合作比設(shè)計(jì)和拌和

混凝土合作比設(shè)計(jì)是保證混凝土質(zhì)量的核心環(huán)節(jié),因此,務(wù)必高度重視,確保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物務(wù)必得志和易性、滾動(dòng)性和凝聚速度等施工條件要求,而且考慮耐久性、抗凍性、抗?jié)B、抗腐蝕性等要求。防撞墻上窄下寬,內(nèi)部的鋼筋較密,澆筑時(shí)氣泡不一排出,所以要求混凝土有較高的和易性。為了儉約水泥和改善混凝土和易性,可在混凝土拌合物中參與適合外加劑。和易性的好壞一般由混凝土合作比來抉擇。為了使混凝土的和易性更好,需要在施工前對集料的級配舉行設(shè)計(jì),同時(shí)在施工過程中實(shí)時(shí)調(diào)整,使其達(dá)成最正確的級配曲線。但同時(shí)要留神,操縱砂的質(zhì)地、級配、細(xì)度模數(shù)、含泥量和有害物質(zhì)含量,尤其是含泥量和有害物質(zhì)含量,這兩項(xiàng)對于混凝土的強(qiáng)度的影響很大。用于拌制混凝土的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在3.7~1.6之間,含泥量不應(yīng)超過2%.砂率不能過大,含砂量過多,會使混凝土中的氣泡難以上升逸出[1].在拌和混凝土?xí)r,要留神拌和時(shí)間適當(dāng)。根據(jù)攪拌機(jī)類型、實(shí)際攪拌效果、坍落度大小等處境而設(shè)定攪拌時(shí)間,對于摻外加劑的混凝土適當(dāng)增加拌合時(shí)間。應(yīng)留神混凝土外加劑實(shí)用說明的有效日期。同時(shí),要嚴(yán)格操縱劑量,不得肆意添加,在攪拌混凝土?xí)r,摻外加劑的混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長。

2、模板的安裝

防撞墻設(shè)置在邊梁上,距邊梁外延只有2com,在安裝外側(cè)模時(shí),無法布設(shè)支撐和拉線,安裝難度大,安裝內(nèi)側(cè)模板時(shí),用拉筋操縱間距和使外側(cè)模板固定,兩側(cè)模板手里后發(fā)生位移,導(dǎo)致防撞墻不成直線,外觀較差,嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。所以正確安裝模板時(shí)保證防撞墻外觀質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

由于模板越小,接縫越多,接縫處外觀越不平整和輕易漏漿,所以用于防撞墻的模板宜采用大塊鋼模板。

支立模板時(shí),在防撞墻側(cè)模的頂部與底片面別安裝一根用槽鋼制作的橫帶螺絲桿固定。然后,在兩側(cè)的槽鋼上平勻的安裝幾根鋼支撐桿,使模板的整體得到固定。

3、混凝土的澆筑與振搗

澆筑防撞墻的混凝土,坍落度宜操縱在7cm~10cm范圍內(nèi)。下部蹄行部位宜采用小坍落度混凝土,以防止太多的氣泡產(chǎn)生,進(jìn)而附著于蹄行部位前側(cè)外觀,同時(shí)防止稀漿漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土,以利于片面灰漿下滲密實(shí),并填補(bǔ)外觀缺陷。在澆筑混凝土過程中應(yīng)用人工裝填分層按次序緩慢舉行。在向模板內(nèi)裝填混凝土?xí)r,自墻體一端開頭伸展至另一端。

由于混凝土本身粘滯性、防撞墻模板的繁雜性、鋼筋的阻礙,很難講模板內(nèi)部彌漫而不產(chǎn)生空洞。為此利用振動(dòng)液化的原理對澆筑后的混凝土舉行振搗,讓其液化后增加滾動(dòng)性,彌漫整個(gè)模板,使混凝土的顆粒精細(xì)地結(jié)合在一起,并使滯留在混凝土內(nèi)部的空氣排出混凝土的自由外觀,從而達(dá)成混凝土密實(shí)堅(jiān)忍且外觀質(zhì)量較好。為順?biāo)鞌P棄澆筑過程中產(chǎn)生的氣泡,可適當(dāng)裁減每一層的澆筑厚度,在填完一層時(shí),開頭從一端振搗至另一端,這樣使振搗過程中所產(chǎn)生的大量氣泡能急速上升至混凝土外觀而逸出。一方面應(yīng)加密振搗頻率,確保振搗到位;另一方面,可用鐵皮制一個(gè)扁鏟,隨著振搗棒的位置在混凝土與模板之間插搗,上下抽動(dòng)扁鏟扶助氣泡逸出。必要時(shí)也可適當(dāng)使用振搗棒振動(dòng)鋼筋,通過振動(dòng)排出氣泡并促使混凝土下沉密實(shí)。

4、缺陷修飾與處理

因防撞墻形狀與尺寸及所處位置,防撞墻底部難免展現(xiàn)小范圍的麻面與零星氣泡。這就使防撞墻外觀的缺陷修飾與處理成為一道務(wù)必的工序。

筆者經(jīng)過近幾年的實(shí)踐,總結(jié)出一種新型的修飾與處理方法,供大家參考使用。

(1)修飾新用的原材料:月亮神膠、滑石粉、汽油、水泥、水和外摻劑。

(2)原材料的質(zhì)量要求:

①采用的水泥標(biāo)號、出廠日期和生產(chǎn)廠家,最好與防撞墻混凝土施工時(shí)采用的相一致。

②對于外摻劑的使用,若施工時(shí)采用了某種外摻劑,那么修飾時(shí)也應(yīng)使用同種外加劑,按照同比例摻加。

③用水要求清白無雜質(zhì)。

(3)重量合作比:

月亮神膠:滑石粉:汽油:水=1:1.3:0.15:0.4

水泥用量根據(jù)開初施工時(shí)的水灰比來確定。

(4)拌和方法:

先將滑石粉、水泥、(外摻劑)拌勻,再參與汽油、膠、水拌至平勻乳狀為止,要求顏色務(wù)必與防撞墻混凝土的顏色一致。

(5)刮抹:

此項(xiàng)工作最好由專業(yè)粉刷人員使用專業(yè)工具來完成,刮抹時(shí)應(yīng)留神不要來回反復(fù)涂抹,應(yīng)朝一個(gè)方向一次刮平即可。

本修飾方法具有以下優(yōu)點(diǎn):

①顏色一致,外表光滑,這主要是摻加滑石粉的結(jié)果。②修飾不受時(shí)間限制,它可以在拆模以后的任何時(shí)期來舉行。③硬化凝聚時(shí)間短。一般修飾終止后5~10分鐘即可硬化凝聚,這主要是摻加汽油的結(jié)果。④固結(jié)性好,這主要緣于摻加月亮神膠的結(jié)果。

2022年沈彰高速馬路施工時(shí),筆者與施工單位的