涪陵-豐都大橋施組

表10初步的施工組織方案一、工程概況§1.1．工程簡介涪陵—豐都（北線）公路黃旗-立石段為二級公路。本施工組織設計為該工程的第C合同段。該合同段共包括16#橋、17#橋、18#橋三座大橋。三座大橋全部為1跨150米鋼筋混凝土箱形拱橋。16#橋中心樁號K30+936.795，起點樁號K30+739.884，止點樁號K31+133.706，全長393.822米。17#橋中心樁號K31+593.545，起點樁號K31+472.26，止點樁號K31+714.83，全長242.57米。18#橋中心樁號K33+822.662，起點樁號K33+656.883，止點樁號K33+988.44，全長331.557米。涪陵至18#橋豐都臺距離為45公里，18#橋至16#橋三級公路長8公里，鄉(xiāng)村路長2.5公里，道路狀況比較差。16#橋在豐都臺有便道，17#橋在涪陵臺有便道，18#橋在豐都臺有便道?！?.2．設計標準§1.2.1.16#橋設計標準設計荷載：汽-20，人群荷載3.5KN/m2，驗算荷載掛-100；橋?qū)挘簝?7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道欄桿，全寬9m；豎曲線：無；平曲線：JD99樁號K30+704.092，右偏63°15’38”，R=120m，Ls=35m，T=91.66m，L=167.49m，E=21.44m,QZ:K30+696.18,YH:K30+744.92,HZ:K30+779.92.JD100樁號K31+152.394,右偏45°50’59”,R=150m,Ls=35m,T=81.08m,L=155.03m,E=13.23mZH:K31+71.32,HY:K31+106.32,QZ:K31+148.84;（5）橋面雙向橫坡2%;（6）橋面縱坡1.5%?！?.2.2.17#橋設計標準設計荷載：汽-20，人群荷載3.5KN/m2，驗算荷載掛-100；橋?qū)挘簝?7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道欄桿，全寬9m；豎曲線：無；平曲線：JD101右偏107°23’08”，R=60m，Ls=35m，T=100.26m，L=147.45m，E=42.76m,ZH:K31+677.66,HY:K31+712.66,QZ:K31+751.38;YH:K31+790.11,HZ:K31+825.11;橋面雙向橫坡2%;§1.2.3.18#橋設計標準設計荷載：汽-20，人群荷載3.5KN/m2，驗算荷載掛-100；橋?qū)挘簝?7m+2×0.75m人行道+2×0.25m人行道欄桿，全寬9m；豎曲線：無；平曲線：JD108樁號K33+664.753,右偏81°47’47”,R=80m，Ls=35m，T=87.32m，ZH:K33+577.44,HZ:K33+726.64;橋面雙向橫坡2%;§1.3．主要工程數(shù)量§1.3.1.16#橋主要工程數(shù)量預制拱箱:42片;拱上立柱:32根；拱臺:2座；挖孔樁Ф1504根，Ф12016根；橋墩Ф15012根，Ф12016根；橋臺:2座；16米空心板:129片；拱上行車道板:189片?！?.3.2.17#橋主要工程數(shù)量預制拱箱:42片;拱上立柱:32根；拱臺:2座；挖孔樁Ф1204根；橋墩Ф1508根，Ф1204根；橋臺2座；16米空心板48片；拱上行車道板189片?！?.3.3.18#橋主要工程數(shù)量預制拱箱:42片;拱上立柱:32根；拱臺:2座；挖孔樁Ф15010根,Ф1208根；橋墩Ф15018根，Ф1208根；橋臺:2座；16米空心板:106片；拱上行車道板:189片?！?.4．地形地質(zhì)本合同段涪陵地區(qū)，橋位處地形較陡，地層高差較大。高程在200米左右，區(qū)內(nèi)山重嶺復、平地狹窄，因而線路受地形的影響，構(gòu)造物較多。此外，地形切割強烈，屬于侵蝕、剝蝕及溶蝕地貌?！?.5．水文條件本標段水系為長江水系，水量豐富。冬季氣候溫和，夏季多雨。16#大橋橋位處為季節(jié)性河流，旱季無水。17#、18#大橋橋位處常年有水流過。。地下水主要由大氣降水補給?！?.6．交通、動力、通迅、醫(yī)療及地方材料1.6.1交通本合同段三座大橋橋頭都有施工便道通過。17號大橋在涪陵側(cè)，既有道路路況良好。16#、18#既有便道在豐都一側(cè)，路況較差。需要新修便道和便橋供施工使用。1.6.2動力在16#、17#大橋橋位附近有動力線通過，可與供電部門聯(lián)系使用。18#大橋附近沒有施工電源考慮從17#大橋附近接線。1.6.3地方材料水泥從涪陵購買，到18#大橋豐臺45公里。碎石在附近碎石場購買，距離16號大橋6公里。石料到凍水灣石料場采購，運至18#大橋為3公里。河砂在附近砂場購買，汽車運輸至現(xiàn)場。其他大型設備和材料到涪陵市購買，小型材料在本地采購。§1.7.工程特點1.7.1設備投入大：為配合施工，本標段三座橋梁需要大型起吊設備和預制設備。如纜索吊車和龍門吊等1.7.2技術(shù)含量和專業(yè)化程度高：三座大橋全部為拱箱吊裝施工，混凝土構(gòu)件預制、拼裝要求施工精度高，施工隊伍專業(yè)化程度強。1.7.3：施工安全要求高：尤其是纜索吊裝施工中，要制定出詳細的安全保障措施，保證施工順利進行。。

二、編制依據(jù)§2.1．編制依據(jù)1、《涪陵-豐都二級公路工程招標文件》及補遺書。2、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。3、《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》。4、標前會議及現(xiàn)場實地勘察情況。5、我單位的綜合實力及多年來從事高速公路施工的豐富經(jīng)驗?！?.2．編制原則1、按合同工期的要求，抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工進度計劃，搞好工序銜接達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期。2、科學合理的配置資源，充分應用先進的科學技術(shù)和施工設備，做到機械化作業(yè)和標準化作業(yè)。3、強化質(zhì)量管理，加強工序監(jiān)控，做到事前預防，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4、強化內(nèi)部管理，控制工程成本。5、文明施工、保護環(huán)境，嚴格控制施工噪聲、揚塵、灑落。

三、施工組織§3.1．組織機構(gòu)及任務安排3.1.1、組織機構(gòu)按項目法管理成立以劉學慶為項目經(jīng)理，徐衛(wèi)華高級工程師為總工程師的項目經(jīng)理部，全面負責本標段的施工組織指揮工作。項目經(jīng)理部設7個職能科室：施工技術(shù)科負責工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導、測量放樣、對外協(xié)調(diào)、征地拆遷；安全質(zhì)量科負責工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察；試驗室負責工程的全部試驗和檢測；計劃科負責工程計量、統(tǒng)計、驗工計價、合同管理；財務科負責工程的財務管理、成本控制；物資設備科負責工程物資、設備保障；綜合辦公室負責黨群、文秘、接待、治安、協(xié)調(diào)、聯(lián)絡等。3.1.2、隊伍及施工任務安排項目經(jīng)理部下轄4個專業(yè)施工隊，其中：吊裝施工隊一個、預制施工隊一個、橋梁施工隊一個，綜合機械施工隊一個，全部由專業(yè)化施工人員組成，施工隊伍組建及任務安排具體見下表3-1-1。施工隊伍主要施工任務人數(shù)經(jīng)理部負責本合同段全部工程的施工組織指揮工作40吊裝施工隊負責纜索吊的安裝、拆除以及三座橋梁預制構(gòu)件的吊裝施工140預制施工隊負責本標段三座橋梁全部預制構(gòu)件的施工。140橋梁施工隊負責本橋梁基礎、墩身的現(xiàn)澆砼以及其他附屬工程的的施工任務。200綜合機械施工隊負責砼的拌和、大型機械的維修以及引道土石方的施工任務。120合計640§3.2．總體思路與目標3.2.1、總體思路⑴、“兩個確?！钡谝皇谴_保質(zhì)量和安全，第二是確保工期。⑵、貫徹“三高”一要高水平優(yōu)質(zhì)建成本工程；二要讓工序控制過程，讓過程控制整體；三要高效率建設本工程，各工序作業(yè)全過程控制，一次達標，一次成優(yōu)。⑶、堅持“四先”在實施中，一要采用先進的設備、科學的配置來滿足設計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；二要采用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量的要求，如在拱箱預制、拱箱的吊裝等施工技術(shù)領域；三要采用先進的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；四要用先進的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。⑷、、全過程監(jiān)測，信息化施工施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類施工信息反饋到設計監(jiān)理部門，經(jīng)設計監(jiān)理部門處理后再反饋指導施工。3.2.2、總體目標⑴、質(zhì)量目標確保全部工程達到交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及涪陵——豐都二級公路招標文件技術(shù)規(guī)范中要求的優(yōu)良標準，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到92%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。⑵、安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷和機械、交通事故。⑶、工期目標開工時間：2002年3月1日竣工時間：2004年1月31日工期23個月，比合同工期提前一個月完成施工任務。?！?.3．勞力配備根據(jù)本合同段工程的工程數(shù)量和施工工期，全線施工擬配備勞力600人，其中技術(shù)工人310人，普通工人290人，具體配置詳見下表：表3-3-1勞力和技術(shù)工人配備表序號工種名稱人數(shù)(人)備注1木工402混凝土工403鋼筋工404架子工305電焊工206砌筑工307起重工608電工189汽車司機1210其他司機2011普通工人在施工高峰期間或農(nóng)閑季節(jié)擬雇用部分當?shù)嘏R時合同工。§3.4．主要機械及檢測儀器設備配置3.4.1、主要機械設備主要機械設備根據(jù)設備生產(chǎn)能力大于進度指標要求、設備功能全面滿足工程需要的原則配置。根據(jù)本合同段工程特點，吊裝工程設備：主要由兩部大跨度纜索吊組成（包括：萬能桿件索塔、扣塔，纜索系統(tǒng)，錨碇系統(tǒng)，扣錨索系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、天車等組成）；預制工程主要配備：砼攪拌站、砼輸送泵、砼輸送車、龍門吊、吊車、平板車、電焊機、定型模板及鋼筋加工設備；其他設備：主要有碗扣式腳手架、墩身定型模板、吊車、卷揚機、挖掘機、自卸汽車、壓路機、空壓機、挖孔設備等施工設備。。主要機械設備配置詳見施工機械表：3.4.2、主要試驗測量儀器設備為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，工地試驗室配備齊全的試驗及測量儀器設備，見主要試驗測量儀器設備表§3.5．設備人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法在接到中標通知書后于招標文件規(guī)定的時間內(nèi)簽訂合同，先遣人員于接到中標通知書后7日內(nèi)到達現(xiàn)場，就地開展準備工作，后方人員組織施工隊伍、機械設備和材料進場。人員、機械、設備從我單位重慶、貴州、云南工地調(diào)入。施工機械和試驗、測量等設備隨施工隊伍分期分批上場。主要施工人員和設備于接到中標通知書20日內(nèi)到達。

四、施工進度計劃§4.1．施工進度安排的總體原則4.1.1、“滿足業(yè)主工期要求”的原則必須滿足業(yè)主在《涪陵——豐都二級公路工程招標文件》中的工期要求?；A、預制場地早施工，以加快預制構(gòu)件的施工。確保纜索設備安裝到位；以加快吊裝施工進度。4.1.2、“雨季放緩施工”的原則在確保工期的前提下，為保證工程質(zhì)量，雨季放緩施工§4.2．分階段安排原則上是16#、17#大橋利用一套設備，先施工完17#橋再施工16#大橋。18#大橋單獨施工。施工工期共安排23個月（2002年3月1日～2004年1月31日）。工程施工擬分為三個階段組織實施。4.2.1第一階段：施工準備階段（時間一個月）2002年3月1日至2002年3月31日。期間完成主要施工人員和機械設備進場及施工便道和其他臨時工程的修建；完成技術(shù)交底和控制樁交接及復測、施工圖審查復核、地質(zhì)調(diào)查、編制實施性施工組織設計及其他施工技術(shù)準備工作。具備施工條件的主體工程可在此期間同步開工。4.2.2第二階段：主體工程施工階段（時間21個月）2002年4月1日至2004年1月31日。完成本標段三座橋梁主體的施工。為節(jié)約資源，16#、17#大橋合用一套設備，所以兩座大橋的施工是本標段控制工期的工程。因17#大橋下面常年有水，上場后不能立即展開大規(guī)模施工，所以先進行16#大橋的施工。為保證工期，在施工準備期間，就對16#大橋的基礎進行施工。1、基礎施工：16#大橋與18#大橋首先施工，16#大橋基礎施工完成后，再進行17#大橋基礎的施工。挖孔樁：16#大橋2002年4月1日施工開始至2002年5月20日施工完成18#大橋2002年4月1日施工開始至2002年5月15日施工完成17#大橋2002年5月1日施工開始至2002年6月10日施工完成拱臺基礎：16#大橋2002年4月1日施工開始至2002年5月20日施工完成18#大橋2002年5月1日施工開始至2002年6月30日施工完成17#大橋2002年7月1日施工開始至2002年8月31日施工完成（16#大橋拱臺大體積混凝土施工完成后，拌和站移至17號大橋；留下2臺JS500拌和機施工預制構(gòu)件）2、預制施工：拱箱預制：（16#、17#預制場設置6個拱胎，3套定型模板；18#預制場設置4個拱胎，2套定型模板）16#大橋2002年5月20日施工開始至2002年8月31日施工完成18#大橋2002年7月1日施工開始至2002年10月31日施工完成17#大橋2003年3月1日施工開始至2003年6月10日施工完成拱上立柱與蓋梁：16#大橋2002年10月1日施工開始至2002年11月31日完成17#大橋2003年7月20日施工開始至2003年8月20日施工完成18#大橋2002年12月1日施工開始至2003年1月20日施工完成16米空心板梁、橋面板預制：（16米簡支梁在每個預制場設6個臺座，3套模板）（7.38米橋面板在每個預制場設8個臺座，4套模板）16#大橋2002年9月1日施工開始至2002年12月31日完成17#大橋2003年7月1日施工開始至2003年8月31日施工完成18#大橋2002年11月1日施工開始至2003年2月28日施工完成3、吊裝施工拱箱吊裝：（拆除16#大橋纜索，架設17#大橋纜索需要50天時間）16#大橋2002年6月20日施工開始至2002年10月20日施工完成17#大橋2003年3月10日施工開始至2003年7月10日施工完成18#大橋2002年8月1日施工開始至2002年12月20日施工完成拱上立柱與蓋梁：（接頭處理與拱上現(xiàn)澆混凝土需要1個月時間）16#大橋2002年11月20日施工開始至2002年12月20日完成17#大橋2003年8月10日施工開始至2003年9月10日施工完成18#大橋2003年1月10日施工開始至2003年2月10日施工完成橋面板：（為保證工期，用纜索吊只對稱架設橋面板部分）16#大橋2003年1月1日施工開始至2003年1月20日完成17#大橋2003年9月20日施工開始至2003年10月20日完成18#大橋2003年2月20日施工開始至2003年3月31日施工完成4、引橋墩身施工16#大橋2002年5月1日施工開始至2002年6月20日完成18#大橋2002年7月1日施工開始至2002年10月31日完成17#大橋2003年1月1日施工開始至2003年5月31日施工完成5、簡支梁架設施工（單導梁架設施工）16#大橋2002年11月1日施工開始至2003年1月31日完成18#大橋2003年2月10日施工開始至2003年4月30日完成17#大橋2003年11月1日施工開始至2003年11月20日完成（17#大橋拆除纜索后，完成梁體的架設施工）6、橋面工程16#大橋2003年2月1日施工開始至2003年3月31日完成18#大橋2003年4月1日施工開始至2003年5月31日完成17#大橋2003年10月21日施工開始至2003年12月31日完成6、其他附屬工程本標段的其他工程如：引道路基的施工，橋臺防護施工等，不是控制工期工程。在主拱施工過程中穿插進行。4.2.3第三階段：竣工驗交階段（1個月）2004年1月1日至2004年1月31日，完成工程的收尾配套工作，做好工程驗交準備，進行驗交?！?.3主要分項工程進度計劃安排16#大橋施工時間安排表表4-3-1工程名稱開工時間竣工時間基礎施工拱腳基礎2002年4月1日2002年5月20日挖孔樁2002年4月1日2002年5月20日架設塔架2002年5月21日2002年6月20日預制施工拱箱預制2002年5月20日2002年8月31日立柱、蓋梁2002年10月21日2002年11月30日簡支梁2002年9月1日2002年12月31日吊裝施工拱箱吊裝2002年6月20日2003年10月20日立柱、蓋梁2002年11月20日2002年12月20日橋面板2003年1月1日2003年1月20日引橋墩臺施工2002年5月1日2002年8月30日16米簡支梁架設2002年11月1日2003年1月31日橋面及其他工程施工2003年2月1日2002年4月30日17#大橋施工時間安排表表4-3-2工程名稱開工時間竣工時間基礎施工拱腳基礎2002年7月1日2002年8月31日挖孔樁2002年5月1日2002年6月10日預制施工拱箱預制2003年3月1日2002年6月10日立柱、蓋梁2003年7月20日2003年8月20日簡支梁2003年7月1日2003年8月31日吊裝施工拱箱吊裝2003年3月10日2003年7月10日立柱、蓋梁2003年8月10日2003年9月10日橋面板2003年9月20日2003年10月10日引橋墩臺施工2003年1月1日2002年3月20日塔架的拆除2003年10月11日2002年10月31日16米簡支梁架設2002年11月1日2003年11月20日橋面及其他工程施工2003年10月21日2003年12月31日18#大橋施工時間安排表表4-3-3工程名稱開工時間竣工時間基礎施工拱腳基礎2002年5月1日2002年6月30日挖孔樁2002年4月1日2002年5月15日預制施工拱箱預制2002年7月1日2002年10月31日立柱、蓋梁2002年12月1日2003年1月20日簡支梁2003年11月1日2003年2月28日吊裝施工拱箱吊裝2002年8月1日2002年12月20日立柱、蓋梁2003年1月10日2003年2月10日橋面板2003年2月20日2003年3月31日引橋墩臺施工2002年9月10日2002年11月10日16米簡支梁架設2003年2月10日2003年4月30日橋面及其他工程施工2003年4月1日2003年6月30日§4.4．施工進度橫道圖（見附圖）五、臨時工程§5.1、臨時設施本合同段布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進行布置。注意保護好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構(gòu)筑物和其它地上、地下設施，不任意砍伐、拆除和損壞。一、辦公和生活用房項目經(jīng)理部設在沙溪鎮(zhèn)，辦公和生活用房主要以租用當?shù)厝罕姺课轂橹?，建設少量臨時設施。吊裝施工隊和預制施工隊各分為兩組，一組在18#大橋附近,另外一組在17#大橋附近.施工隊住房能租用民房的一般就近租用當?shù)孛穹?。，施工隊住房還須一部分簡易住房，以滿足施工生產(chǎn)和人員住房，臨時房屋以修建簡易磚瓦房為主，面積約6000m2。（見施工平面布置圖）二、施工和生活用水本標段河流分布較多,水量受季節(jié)影響較大,16#橋下旱季無水,可打井取水。17#、18#橋位處有溪水能滿足施工要求。生活用水須通過凈化設施對河水經(jīng)過消毒凈化后，方可飲用。三、生產(chǎn)和生活用電項目經(jīng)理部可直接從附近村鎮(zhèn)內(nèi)接線作為生活用電。16#和17#大橋附近有動力電通過。施工和生活用電可以直接在附近接線，用電可以和當?shù)毓╇姴块T取得聯(lián)系。18#橋用可從17#大橋附近接線。16#與17#大橋附近設置500KVA和315變壓器各一臺。在18#大橋使用500KVA變壓器一臺。從業(yè)主指定接電點接線到變壓器，再根據(jù)施工需要通到各用電點。另外配備116kw內(nèi)燃發(fā)電機4臺，用于小型結(jié)構(gòu)物的施工和以備應急狀態(tài)下的混凝土拌合與振搗。四、衛(wèi)生所設衛(wèi)生所一個，配備2名具有5年以上急救工作經(jīng)驗和施工現(xiàn)場醫(yī)療工作經(jīng)驗的醫(yī)生，同時與就近醫(yī)院掛鉤，以保證工地醫(yī)療。五、保安室工地設保安室，在申請地方公安機關批準后，配備條件合格的保安人員，負責對施工現(xiàn)場、生活設施等的安全保衛(wèi)工作，并配合當?shù)毓矙C關做好地區(qū)治安保衛(wèi)工作。六、拌和站和預制場（一）、混凝土攪拌站本標段混凝土采用現(xiàn)場集中生產(chǎn)，根據(jù)實際混凝土需求量的計算，擬在16#大橋和18#大橋設置兩座生產(chǎn)能力分別為25m3/h的自動計量拌和站供施工用混凝土。16#大橋拱臺大體積混凝土施工完成后，拌和站移至17號大橋；留下2臺JS500拌和機施工預制構(gòu)件。分別在三座大橋的預制場附近。拌和站內(nèi)場地進行硬化處理，用于砂、碎石堆放。占地面積6000m2。另外設置2臺JS400拌和機，用于小型結(jié)構(gòu)物以及附屬工程的施工。（三）、預制場在三座大橋的橋頭路基上設置預制場，用作預制構(gòu)件的加工和吊裝場地。17#大橋設在涪陵側(cè)，16#、18#大橋設在豐都側(cè)，分別與原有的施工便道相連。每個預制場占地面積約4000m2。七、倉庫與貯料場（一）、水泥庫、燃料庫及備件與其它材料庫設置水泥庫三處，每個拌和站設立一個，拌和站為磚墻結(jié)構(gòu)、油氈石棉瓦屋蓋形式，地面設30cm的架空層，防止水泥受潮，面積200m2；設置地下柴油和汽油庫各一個，采用砂埋油罐的形式，并與其它材料庫距離50m左右；設置備件及其它材料倉庫一間，磚瓦結(jié)構(gòu)形式，面積約60m2。（二）、砂、石及鋼材堆放場在拌合站附近設砂、石料堆放場各一座，磚砌1.2m高三面擋墻，水泥地面，并向場內(nèi)臨時排水溝方向設2%排水坡度；鋼材料場采用鋼管架設、石棉瓦屋蓋形式，面積600m2，并設置鋼筋加工場地三個，面積約900m2。八、大跨度纜索吊本標段共投入2套纜索吊以及相應的扣塔、扣索設備。16#和17#大橋合用一套。九、施工通訊項目經(jīng)理部安裝程控電話，保持對外聯(lián)系，項目經(jīng)理、施工隊長等主要負責人配備手機，現(xiàn)場指揮人員、測量人員及安全、調(diào)度人員配備對講機（對講機頻率報當?shù)毓膊块T批準），以保證施工現(xiàn)場的相互聯(lián)絡與協(xié)調(diào)指揮。配一專線上網(wǎng)，收發(fā)電子郵件，加強內(nèi)外聯(lián)系?！?.2、便道、便橋一、施工便道給施工便道的施工帶來困難。根據(jù)現(xiàn)場實際勘察，除對線路起點、終點的既有鄉(xiāng)村道路進行加寬16#大橋豐都側(cè)有施工便道，路況一般豐都側(cè)有，維修后進行使用。17#大橋涪陵側(cè)有施工便道，路況較好。可供重車通過。18#大橋豐都側(cè)有施工便道，路況較差，加固維修后可進行使用。另外到預制場、料場和部分施工作業(yè)面需要新修便道3000米左右。施工便道寬4.0m，最大坡度12%，最小曲線半徑不小于6米，采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚25-30cm，每150-200m設一會車道。二、施工便橋17#、18#橋位處常年有溪水，為方便施工修建兩座便橋。便橋基礎采用片石砼結(jié)構(gòu)，梁跨為12米，采用Ι50工字鋼（每跨4片），其上鋪方木和木板，橋面寬6m，（每側(cè)預留人行道0.8m），橋兩側(cè)設防護欄桿，橋長20m?！?.3、主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量見表5-3-1。序號項目單位數(shù)量備注1施工道路km3新建或利用路基征地范圍2生活房屋m26000租用或新建3水泥庫m26004鋼筋堆放場m29005鋼筋加工間m24506預制場m212000（不包括料場）7混凝土拌和站座38機械停放場m26009衛(wèi)生所m25010配電所m210011纜索吊部212施工便橋座2實驗室m2150第六章施工方案和施工方法§6.1施工重點和施工順序本標段3座大橋的施工重點是拱箱的預制和吊裝、箱拱混凝土澆注、拱上立柱的預制、吊裝以及簡支梁的吊裝和相應工程的施工質(zhì)量?？傮w施工順序見圖《總體施工順序圖》?！?.1.1、混凝土構(gòu)件的預制方案本標段三座大橋預制構(gòu)件數(shù)量較大，包括：拱箱的預制、拱上立柱、蓋梁的預制、主拱橋面板的諭旨、16米混凝土空心板梁的預制等，其中拱箱的預制是本工程施工的重點和難點?！?.1.1.1、場地的選定：根據(jù)現(xiàn)場實際勘察本標段橋梁的結(jié)構(gòu)特點，16#、17#、18#大橋的預制和吊裝設在同一場地，具體布置如下：16#大橋的場地布置：16#大橋的施工便道在豐都側(cè)，便道的路況較差，在施工期間需要加固、維修。因橋位處，地形比較陡峭，將預制場放在橋跨部分，則便道的工程量大大增加。預制場計劃設在豐都側(cè)橋臺附近，占地4000m2。17#大橋場地的布置：17#大橋施工情況較好，施工便道修至涪陵端橋臺附近，道路情況良好，橋位處地勢陡峭，橋跨部分不適合作為施工預制場地。拱箱預制、吊裝場地擬設在涪陵側(cè)橋臺路基上，占地4000m2。18#大橋場地的布置：18#大橋的施工便道在豐都側(cè)，便道路況一般，因豐臺側(cè)地勢較陡，施工便道很難修至主跨附近，在施工中擬采取增大纜索吊的跨度，將預制場設在豐臺側(cè)的空地內(nèi)，占地占地4000m2。在保證施工工期的前提下，為節(jié)約資源，16#大橋和17#大橋合用一套設備（主要包括：混凝土拌和設備，龍門吊、定型模板，以及相應的附屬設備等），原則上是先施工16#大橋的預制構(gòu)件，再施工17#大橋。預制廠平面布置包括預制臺座、運輸軌道、預制構(gòu)件存放場、龍門吊走行軌道、鋼筋加工棚、砼生產(chǎn)設施、隊伍駐地等?！?.1.1.2、拱箱的預制：本標段三座大橋的主拱結(jié)構(gòu)形式完全相同，每座大橋的主拱圈由6片拱箱組成，每片拱箱分7段預制吊裝。每段拱箱的制作流程：每段拱箱的制作流程：拱胎上整體放樣，底模上扎制底板鋼筋，將先期分塊預制的腹板和橫隔板在底板鋼筋骨架上進行組裝，然后現(xiàn)澆底板、邊腹板（邊箱）和接頭，待以上部分達到60％的設計強度后，鑿毛接縫面，安裝頂板底模，扎頂板鋼筋，澆頂板砼然后澆筑頂板，形成閉合的拱箱構(gòu)件，施工時必須嚴格按照圖紙和施工規(guī)范來連接各部分鋼筋。預制構(gòu)件尺寸要精確，預埋件位置尺寸及用材規(guī)格應準確無誤，且不得遺漏。在每個預制場設置包括：16#（18#）大橋有拱箱預制拱胎6（4）個，定型模板3（2）套，65t龍門吊1部，以及相應的混凝土攪拌設備、運輸設備等。根據(jù)施工安排16#、17#大橋合用一套預制設備。§6.1.2、主拱吊裝方案§6.1.2.1砼構(gòu)件的吊裝方案本標段三座大橋的全部采用無支架纜索吊進行吊裝施工，施工方法和施工程序基本相同，主要包括：主拱圈拱箱的吊裝、拱上立柱、蓋梁的吊裝、空心板梁的吊裝。其中主拱圈的吊裝是本標段橋梁施工的關鍵。在吊裝前認真仔細全面地檢查吊裝系統(tǒng)，以確保施工安全可靠地進行，吊裝后盡快進行箱段之間的縱橫連接加固和澆筑縱縫砼以及頂板現(xiàn)澆層。拱箱的起吊、安裝：先吊裝中間兩片拱箱，雙基箱合攏，螺栓連接接頭，然后由中間兩片拱箱開始，由中至邊逐一吊裝合攏，兩邊對稱均衡施工，全橋合攏完畢后處理全部縱橫接頭，然后澆筑接頭橫系梁砼，施工時應加強觀測，以滿足設計要求的預拱度。拱上立柱、蓋梁的施工：澆筑拱上墊墻和底座：和頂板現(xiàn)澆層砼一起現(xiàn)澆施工，要求位置準確，注意預埋鋼筋的預埋，其中部分鋼筋在現(xiàn)澆縱縫混凝土時預埋。拱上立柱的吊裝順序必須嚴格按照施工加載程序進行，橫橋向和對稱拱頂軸線的六根立柱同時進行。1、2號拱上立柱（立柱較高）采用分2段預制吊裝，上下段之間采用現(xiàn)澆濕接頭連接，3～6號拱上立柱采用預制吊裝，靠近拱頂?shù)母叨容^矮的7、8號立柱采用現(xiàn)澆。吊裝橋面板：從拱頂和拱腳同時吊裝，先中板后板且關于每幅橋的中軸線對稱加載，要求拱上每一立柱上荷載盡量均勻，全拱對稱。在構(gòu)件吊裝的各階段中，應對主拱變形加強觀測，以便及時調(diào)整加載程序?！?.1.2.1、纜索吊設計方案根據(jù)施工安排，在保證工期的前提下，為節(jié)約資源，16#、17#大橋合用一套纜索吊設備。施工順序為：先對16#大橋進行吊裝施工完成后，拆除纜索吊，在對17#大橋進行吊裝施工。18#大橋單獨設計一套纜索設備?！?.1.2.1.1纜索系統(tǒng)的設計方案纜索吊是本標段橋梁施工重要的起吊設備，因三座大橋主拱的結(jié)構(gòu)形式基本相同，三座大橋的纜索吊除跨度、塔架的高度等幾項技術(shù)指標不同外，其他如：塔架的構(gòu)造形式、纜索設備等方面的設計基本相同?？缍龋?6#大橋涪臺塔架設在涪陵側(cè)拱腳基礎上，豐都側(cè)塔架設在距橋臺50米處，設計跨度300米。17#大橋豐臺塔架設在涪陵側(cè)拱腳基礎上，涪陵側(cè)塔架設在距橋臺50米處，設計跨度260米。18#大橋涪臺塔架設在涪陵側(cè)拱腳基礎上，豐都側(cè)塔架設在距橋臺50米處，設計跨度316米。高度：塔架由N型萬能桿件拼裝而成，塔架頂部為等高設計，塔架高度由基地標高、纜索的跨度等因素決定，三座大橋塔架高度見《塔架結(jié)構(gòu)示意圖》。索鞍：三座大橋的纜索吊的設計起吊能力均為60噸，為在吊裝過程中，每片拱箱的縱向軸線與吊鉤重合，在索鞍部位設索鞍橫向移動裝置。索鞍移動的動力為手拉葫蘆或千斤頂。纜索設備：在保證施工質(zhì)量和施工工期的前提下，為節(jié)約資源減少安裝和拆除承重索工作量，纜索吊采用一組6根承重索，承重索類型為Φ47.5；在起吊前，利用索鞍的橫移裝置，移動承重索，改變其的軸線位置，對在對拱箱進行吊裝施工。起重索和牽引索直徑為Φ21.5；纜風采用Φ19.5的鋼絲繩。纜索吊的這種特殊設計，既方便了施工又節(jié)約了投資?！?.1.2.1.2、扣索系統(tǒng)的設計方案三座大橋的扣塔結(jié)構(gòu)形式和索塔相同，高度為44米,架設在拱腳基礎上(涪陵方向或豐都方向)。采用預應力體系來調(diào)節(jié)錨索的長度和內(nèi)力。地錨裝置見設計圖（如圖），在以往類似工程使用中具有安全、方便、經(jīng)濟的特點。拱箱的固定和調(diào)整設備為扣塔和錨索?？坼^索采用鋼絞線，它由前端的橫梁、兩端擠壓P型錨的鋼絞線、索鞍、復式連接器（特制）、精軋螺紋鋼筋和千斤頂、地錨組成。附：拱箱吊裝順序圖，扣錨索結(jié)構(gòu)示意圖。§6.1.3、混凝土施工方案現(xiàn)澆混凝土施工：現(xiàn)澆混凝土施工的重點為拱腳基礎混凝土的施工。施工方法按照大體積混凝土施工方法進行施工?；炷敛捎眉邪韬?，每座橋梁預制場附近建立一座HD25型拌和，混凝土輸送車運輸，滑槽與混凝土輸送泵相結(jié)合的方法澆注入模。引橋邊墩混凝土澆注采用混凝土輸送泵泵送入模。預制混凝土的施工：本標段三座橋梁的混凝土預制構(gòu)件較多，主要包括在預制場內(nèi)進行施工。混凝土采用集中拌和，泵送入模?；炷涟韬驼驹O在預制場附近。在預制混凝土施工時，要嚴格保證結(jié)構(gòu)的幾何尺寸和預埋件位置準確。構(gòu)件混凝土達到設計強度以后才能起吊、運輸?！?.1.4、其他施工方案§6.1.4.1、基礎施工明挖基礎:拱座、基礎采用控制爆破、機械出渣，作好基底處理,經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,做混凝土灌注施工.挖孔樁基礎:本標段三座大橋引橋為挖孔樁基礎,樁直徑1.5米。在挖孔樁施工過程中，嚴格按照安全操作規(guī)程進行施工。因地質(zhì)條件較好，護壁采用素混凝土護壁。配備齊全照明和通風設備。提升設備采用自焊三腳架絞車，機械提升。§6.1.4.2、引橋墩身施工引橋的橋墩采用雙柱式圓形墩，墩身直徑為1.5米.引橋墩身施工不是控制工期的工程.在施工中采用一套墩身施工設備.施工順序為:16#至18#大橋依次進行施工.墩身采用搭設支架現(xiàn)澆進行，混凝土拌和采用自動計量拌和站，運輸采用混凝土輸送車，混凝土輸送泵泵送入模的施工方法?！?.1.4.3、引橋上部結(jié)構(gòu)施工本標段三座橋梁的引橋上部結(jié)構(gòu)為16米簡支空心板梁,共計270片(16#大橋126片、17#大橋45片、18#大橋99片),16#、17#大橋使用一套板梁模板設備?；炷敛捎眉邪韬停盟腿肽?。強度達到80%以后才能起吊運輸。空心板堆放時，應在端部用兩點擱支，不得上下倒置。拆除塔架后利用單導梁設備，對引橋上部進行架設施工，施工順序由16#-18#-17#大橋，17#大橋可利用纜索吊架設一部分空心板梁?！?.1.4.4、引道施工引道工程主要為土石方和漿片石，土石方配備大型的挖掘機、推土機、壓路機等大型路基施工設備?！?.1.4.5安全防護方案為保證在施工過程中部分施工便道上空有索車運行，分別在此部分便道上設置安全防護裝置，保證在纜索吊安裝和拆除及整個施工過程中不影響運輸，同時在現(xiàn)場交叉處派專人負責交通指揮。確保交通順暢?！?.2主要分項工程施工方法和施工工藝§6.2.1、基礎施工§6.2.1.1、拱座基礎大體積混凝土施工本標段三座大橋的拱腳基礎混凝土體積較大，所以拱座砼按大體積砼施工方法一次性澆注，砼采用拌合站集中拌合，輸送車運送砼。在施工中砼采用分層連續(xù)澆注，插入式搗固器振搗密實，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護。方法如下：1、選擇原材料，降低水化熱。采用低水化熱水泥，摻加粉煤灰等活性材料減少水泥用量，摻加緩凝劑及冷卻骨料等方法降低水化熱。2、優(yōu)化澆筑工藝采用“斜面分層（見圖6-2-1）、薄層澆筑、連續(xù)推進，自然流淌、一次到頂”的施工方法。在施工過程中，充分發(fā)揮拌合、運輸設備的能力，盡量縮短層間施工的間隔時間。在氣溫為20-30℃間時,間斷時間嚴格控制在90分鐘之內(nèi),氣溫為10-19℃間時,間斷時間嚴格控制在120分鐘之內(nèi),氣溫為5-9℃間時,間斷時間嚴格控制在150分鐘之內(nèi),避免出現(xiàn)施工冷縫。振搗時從斜面的下端開始，逐漸上移。6-2-1斜面分層澆筑示意圖3、內(nèi)排外保，減少砼內(nèi)外溫差在砼澆注前，預先在砼內(nèi)預埋φ200鋼管做散熱管，砼灌注中和灌注后每隔2h換冷水循環(huán)一次，待砼內(nèi)外溫差降至25℃以后停止換水，砼達到強度后用同標號砼將散熱管灌實。砼灌注完成后，用草袋或水泥袋覆蓋，用循環(huán)水養(yǎng)護，確保砼內(nèi)外溫差小于25℃?！?.2.1.2、挖孔樁施工施工工藝見附表挖孔樁施工工藝流程圖本標段三座橋梁引橋基礎全部為挖孔樁基礎,孔樁直徑為1.5米。施工工序為：1、場地平整清除地表雜物，換除軟土，整平并用壓路機碾壓密實；當場地為陡坡時，用枕木搭設工作平臺，并在孔口四周設排水溝、集水井，防止地表水進入孔內(nèi)。井口圍護比地面高30cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。2、測量放樣采用全站儀和J2經(jīng)緯儀按設計樁位進行放樣，保證樁位準確。確?？卓谄矫嫖恢门c設計樁位偏差不大于5cm。3、鎖口施工為防止塌孔和雜物落入井內(nèi)，必須在孔口設置鎖口，高出地面線20-30cm寬度40cm，鎖口四周設排水溝。4、護壁根據(jù)地質(zhì)情況，采用外齒式混凝土護壁，砂土層護壁時加Ф6mm鋼筋，其間距為200mm。護壁混凝土厚度150mm，上下護壁間搭接50mm，用不低于C15的細石混凝土澆注并注意加強振搗砼結(jié)構(gòu)，護壁模板由組合鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)立下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用模板用“U”型卡連接，上下用兩個半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設支撐。加強支護，防止震塌孔壁?？變?nèi)爆破在小于3m時用。導火索起爆，注意留足充足時間使人員安全撤離，在大于3m時，嚴格采用電起爆方式起爆。5、挖孔挖土作業(yè)由人工從上到下逐段開挖，每段高度為1m。同一段內(nèi)挖土次序為：先中間后四周。棄土裝入吊桶，用自制人工絞車提升，至地面后用手推車運至棄場。在每節(jié)護壁上設十字控制點，吊線錘做中心線，用水平尺桿確定樁徑。當孔內(nèi)巖石須爆破作業(yè)時，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過0.4m，軟巖層不超過0.8m。嚴格控制炸藥用量，裝藥量不超過炮眼深度的三分之一。爆破后要經(jīng)常檢查孔內(nèi)有害氣體濃度，使之達到工作標準，以保證施工人員身體健康。6、孔底處理挖孔達到設計深度后，把孔底的松渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟層全部清理掉；并檢測基底承載力，是否滿足設計要求，程檢合格后進行下步工序，否則及時上報監(jiān)理、設計單位進行處理。7、吊放鋼筋籠鋼筋籠嚴格按設計和規(guī)范要求制作，鋼筋籠主筋采用對焊，整體用汽車吊吊入樁孔。8、灌筑樁身混凝土成孔后，立即灌筑樁身混凝土，混凝土坍落度控制在7-9cm?；炷凉嘧⒃诎韬驼炯邪柚疲胚\輸車運輸，用減速串筒灌注，串筒底部與孔內(nèi)底部或混凝土面高度不大于2m。混凝土連續(xù)灌注成樁。由于樁孔較深，人工井下振搗較困難，因此，在距孔口6m以下，采用在混凝土中摻入水泥用量0.25％的木鈣減水劑，使混凝土坍落度增至15－18cm，利用混凝土下落時的沖擊力使砼自身密實。在距孔口6m以內(nèi)時，砼分層灌注，使用插入式振動器分層振搗密實，直至樁頂。9、施工注意事項①、嚴格控制樁的平面位置、樁徑的凈尺寸和樁的垂直度，開挖時隨時檢查，出現(xiàn)偏差及時糾正。②、經(jīng)常檢查孔內(nèi)的有害氣體，并根據(jù)孔內(nèi)有害氣體的濃度及孔深設置通風設備，進行通風。特別在放炮后，施工人員下井前，事先測定孔底有無毒氣，若有毒氣則立即排除，一般孔深到達10m后，正常情況下每2小時向孔底壓風一次，每次4-6min。③、挖孔時如有水滲入，及時加強孔壁支護，避免井壁滲流造成的坍孔。滲水及時排出孔內(nèi)，必要時采用井點降水；當一墩臺同時開挖，滲水量大的一孔超前開挖，用于集中排水，以降低其他樁孔的水位。④、挖孔工人必須配帶安全帽、安全繩。并定期對取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具進行檢查?！?.2.2、纜索吊設計與施工纜索吊車是本標段三座大橋施工的主要設備，用于主拱圈、拱上立柱、板梁的吊裝，以及其他施工材料和施工設備的運輸。具有拆裝方便、操作靈活、吊運速度快而且又能因地制宜的特點，既可做垂直運輸，又可做水平運輸，不受地形的限制，可以節(jié)省便道工程，又能避免施工場地的交通干擾，其優(yōu)越性尤其顯著。本工程計劃上場2套纜索設備，16#大橋和17#大橋合用一套，先進行16#大橋的吊裝施工，然后拆除纜索設備，在17#大橋的橋位上架設纜索吊，再對17#大橋進行施工。18#大橋單獨使用一套?！?.2.2.1、纜索吊的組成1、纜索系統(tǒng)承載索：用來承受全部荷載并通過索鞍傳給塔架，同時又是搬運小車的軌道，每套纜索設備設計為一組，有6根鋼索組成起重索：供垂直方向起吊重物用。牽引索：為牽引搬運小車沿承載索水平方向往返動物而設?？鬯鳎汗跋渚臀缓?，用于固定在扣塔上而設。2、搬運小車及吊鉤是完成垂直和水平運輸?shù)倪\載設備。由車架、走行輪、起重滑輪組的定滑輪組成。每組起吊設備設2組搬運小車及吊鉤，同時起吊。3、塔架和風纜纜索塔架和扣塔由N型萬能桿件拼裝而成（如圖），結(jié)構(gòu)形式縱向?qū)挾葹?米，橫向?qū)挾葹?2米。纜索塔架高度分別為65米?？鬯慕Y(jié)構(gòu)形式與索塔形式相同，高度為44米。每隔20m塔架四角及頂部用風纜鋼索拉緊，并用錨碇裝置固定，風纜鋼索直徑：φ19.5。4、錨碇裝置纜索塔架的錨固裝置：承載索的錨碇、風纜的錨碇，用于平衡承重索的受力和保證塔架的穩(wěn)定作用。扣塔的錨碇裝置：包括扣塔的纜風地錨、扣索的地錨、鋼骨架的臨時橫向纜風的錨碇，用于調(diào)節(jié)扣索長度、保證扣塔和鋼骨架的穩(wěn)定。本系統(tǒng)錨碇全部采用砼地壟形式。5、驅(qū)動裝置由3臺30t電動間筒卷揚機組成，1臺用來操作起重索，2臺用來操牽引索?！?.2.2.2、纜索吊車的基本參數(shù)1、水平跨度的確定。纜索吊車最小水平跨度——纜索吊的服務范圍180米。a——纜索兩端防磨段的長度。根據(jù)三座橋梁的橋跨布置的情況以及預制場的位置、施工便道的情況。纜索吊的跨度確定如下：16#大橋纜索吊水平跨度為300米。17#大橋纜索吊水平跨度為260米。18#大橋纜索吊水平跨度為316米。2、塔架高度的確定：扣塔高度的確定：三座橋梁的扣塔分別架設在各自拱腳基礎位置上，拱座距拱肋弧頂?shù)拇怪本嚯x為30米，根據(jù)施工規(guī)范的要求，扣塔的高度擬定為44米。索塔高度的確定：塔架的高度由跨度、最大垂度、建筑物的控制標高和纜索吊車的結(jié)構(gòu)要求等條件來確定（以17#大橋纜索吊為例）。17#大橋拱箱的矢高為30米，纜索吊的最大為垂度fmax=260×5%=13m。其他吊鉤高度等因素的影響。17#大橋豐都側(cè)塔架估算的最底標高為56米（塔架架設在拱臺基礎上）。索塔頂部為等高設計，纜索每次起吊都要跨過高44米的扣塔。綜合以上考慮，豐都側(cè)塔架的高度設計為66米。根據(jù)現(xiàn)場地形情況，涪陵側(cè)塔架基礎在橋臺附近路基上，兩個塔架基礎高差為30米左右。涪陵側(cè)塔架高度為36米。除跨度外16#、18#大橋塔架高度的控制因素和17#大橋相同。根據(jù)以上推算，三座大橋的塔架高度確定為：16#大橋：涪陵側(cè)塔架高度70米，豐都側(cè)塔架高度為40米。17#大橋：涪陵側(cè)塔架高度36米，豐都側(cè)塔架高度為66米。18#大橋：涪陵側(cè)塔架高度70米，豐都側(cè)塔架高度為40米。3、纜索系統(tǒng)：承載索：承重索的荷載計算包括均布荷載的計算和集中荷載的計算。均布荷載為工作跨度內(nèi)的纜索總重；集中荷載為吊鉤所吊的拱箱或簡支梁的重量。本工程按照拱箱的最大吊重60t進行檢算。用最不利荷載再對承重索的最大張力、輪壓比、和安裝受力進行檢算。根據(jù)理論計算和以往相似工程的成熟經(jīng)驗，承重索每組由6根Φ47.5mm的鋼索組成。牽引索：牽引索的受力包括：初張力以及小車運行時的坡度阻力、摩擦阻力、轉(zhuǎn)動阻力等。為方便施工，牽引系統(tǒng)采用兩側(cè)牽引，牽引索的類型為直徑Φ21.5mm的鋼索。起重索：起重索所受荷載主要為鋼拱架和簡支梁的吊裝重量。本工程以鋼骨架的最大吊重60t為最不利荷載進行檢算。起重索采用直徑Φ37mm的鋼索。4、塔架的檢算：塔架由N型萬能桿件拼成，具有自重輕，安裝、拆卸都很方便，反復使用特點，主要荷載：纜束以及吊重在塔架上產(chǎn)生的水平力和垂直力，以及風力和塔架本身的自重，在最不利荷載組合形式下，對塔架的傾覆穩(wěn)定以及移穩(wěn)定檢算，施工過程中，每20米高塔架四周用纜索拉緊，底部足夠的壓重和塔基用地腳螺栓桿連接等措施的采用，使塔架本身有足夠的安全儲備，在塔頭有兩組鋼索通過滑輪組與塔頂連接，用來調(diào)整塔頂?shù)奈恢茫瑢⒆饔糜谒數(shù)乃搅νㄟ^鋼束直接傳遞到后錨，故塔頂水平位移可忽略?！?.2.2.3、塔架的安裝：(見施工工藝流程圖)§6.2.3、主拱的預制、吊裝施工本標段三座大橋主拱的結(jié)構(gòu)形式均為1-150m鋼筋混凝土箱形拱橋。每個主拱圈由6片拱箱組成，每片拱箱分7段預制吊裝。主拱圈的吊裝是本橋施工的重點和難點。§6.2.3.1、拱箱的預制以節(jié)約資源、減少浪費為原則，根據(jù)施工安排，16#、17#大橋拱箱合用一套拱箱預制設備。先對16#大橋的預制構(gòu)件進行施工，施工完成后。再將預制設備轉(zhuǎn)移到17#大橋的預制場，進行施工。18#大橋單獨使用一套預制設備。在施工的過程中，根據(jù)實際情況進行統(tǒng)一調(diào)配。1、預制方法根據(jù)本標段橋梁的結(jié)構(gòu)特點，采用立式土胎法預制拱箱段，預制完成后將梁體頂起平移至纜索下進行吊裝。底?？刹捎猛凉疤ィ晒?jié)省木料；采用密排澆筑時，占用場地也較少。填筑土拱胎時，應分層夯實；表面土中宜摻些石灰，用木拍拍實，并用樣板套出圓滑的弧線。表層宜接按適當距離（側(cè)模木枋下）埋入橫木，以固定側(cè)模。土牛拱胎的表面，可鋪一層木板、油毛氈或水泥袋紙，也可抹一層水泥砂漿。側(cè)?？刹捎?~4厘米厚的木板或其他適宜材料；當采用密排澆筑時，可利用已澆拱脅做側(cè)模，但須用油毛氈、塑料布等隔開；對于橫系梁鋼筋接頭，除邊脅外，可采用在拱脅上預留孔洞的方法，待拱脅安裝時再將橫系梁鋼筋插入預留孔中。2、施工工藝每段拱箱的制作流程：拱胎上整體放樣，底模上扎制底板鋼筋，將先期分塊預制的腹板和橫隔板在底板鋼筋骨架上進行組裝，然后現(xiàn)澆底板、邊腹板（邊箱）和接頭，待以上部分達到60％的設計強度后，鑿毛接縫面，安裝頂板底模，扎頂板鋼筋，澆頂板砼然后澆筑頂板，形成閉合的拱箱構(gòu)件，施工時必須嚴格按照圖紙和施工規(guī)范來連接各部分鋼筋。預制構(gòu)件尺寸要精確，預埋件位置尺寸及用材規(guī)格應準確無誤，且不得遺漏。為安裝方便，將拱箱腳段長度加長10cm，在澆注拱座時拱座與拱箱接觸面內(nèi)嵌10cm。拱箱成品質(zhì)量標準：表面質(zhì)量要求：構(gòu)件外露無特殊要求者一般不用砂解剖學涂抹。表面蜂窩的面積應不大于其所在表面積的2%，深度不大于2厘米，并不得露筋?；炷猎嚰谂c預制件相同條件下養(yǎng)護的強度平均值不得低于設計要求。單組試塊的最低值，不得低于設計標號的85%；當組數(shù)較多時，試件的合格件參見國家標準及部頒標準有關規(guī)定。3、拱箱的存放與移動拱箱段的存放和運輸可近似地作為直梁考慮，采用兩點擱置。墊木的位置與吊點位置一致，以免受力不均發(fā)生開裂。拱箱段的在場地內(nèi)利用龍門吊或軌道運輸車進行平移。拱箱的存放和運輸根據(jù)吊裝的先后程序進行調(diào)整。§6.2.3.3、主拱圈的安裝本標段三座橋梁主拱圈均有6片拱箱組成，每片拱箱分為7段預制吊裝。主拱圈的吊裝是本橋施工的關鍵，泥投入兩部纜索吊進行吊裝施工，16#大橋和17#大橋進行倒用。1、單片吊裝前準備工作預制構(gòu)件質(zhì)量檢查：預制構(gòu)件在使用前均須經(jīng)過質(zhì)量檢查，不符合質(zhì)量標準者不能投入使用，有缺陷者應預先予修補。拱脅接頭和端頭應用樣板校驗，突出部分應予以鑿除，凹陷部分應用環(huán)氧樹脂砂漿抹平。接頭混凝土接觸面應鑿毛，鋼筋應除銹。螺栓孔應用樣板套孔，不合時應用銼擴孔。拱肋接頭及端頭應標出中線。應檢測拱脅上下弦長，如有不符合設計者，應將長度在的弧鑿短，并用在拱座墊鐵板的方法調(diào)整跨徑，以防拱脅在安裝后發(fā)生上下張口現(xiàn)象。墩臺拱座尺寸檢查：墩臺拱座混凝土應修鑿平整，水平頂面高程應略低于設計值，預留孔長度應不小于計算值，拱座后端面應與水平頂面相垂直并與橋墩中線平行。同時在兩個面上應標志出拱箱安裝位置的臺口線及中線。然后用鋼尺（裝拉力計）量跨徑，每個拱座在脅寬范圍內(nèi)左右均應至少量兩次，結(jié)果應進行拉力及溫度的改正?？鐝脚c拱脅的誤差調(diào)整：通過丈量的計算所得拱脅長度及墩臺間凈跨的施工誤差?？稍诠白幱描T鐵墊板進行調(diào)整，背墊板的厚度一般比計算值增加1~2厘米，以縮短跨徑。拱脅合攏后，應再次復核接頭標高，以改正計算中未考慮到的因素及丈量誤差。纜索設備的檢查：在吊裝前要派專人認真仔細的檢查纜索系統(tǒng)確保施工安全可靠進行。纜索設備在使用前須進行試拉。地錨一般每類取一個進行試拉。土壤地錨盡可能全部進行試拉。試拉可相互進行，受拉值一般為設計荷載的1.3~1.5倍。扣索地錨以及動力設施等是否達到要求。試吊一般分跑車載反復運轉(zhuǎn)，靜靜試吊和吊重運行三個步驟，待每一個步驟檢查、觀測工作完成并無異?，F(xiàn)象后，方可進行下一個步驟。試吊可按設計吊重的60%、100%、130%，分幾次進行。在各階段試吊中，應仔細觀測塔架位移，主索垂度，主索受力均勻程度，動力設施工作狀況，牽引索在各轉(zhuǎn)向輪上運轉(zhuǎn)情況，以及主索地錨穩(wěn)固情況等；并應檢查通訊、指揮系統(tǒng)的通暢性能和各作業(yè)組之間工作協(xié)調(diào)情況。并施測主索、牽引索及起重索的拉力。試吊后應綜合各種觀測數(shù)據(jù)和檢查情況，對設備的技術(shù)狀況進行分析和鑒定，然后定出改進措施和確定能否進行正式吊裝。2、施工順序：吊裝的施工工序：施工準備-----橫移索鞍至拱箱軸線-----起吊拱箱------安裝到位-----扣索、纜風固定-----單片吊裝完成-----進行下一片吊裝。在單片拱箱吊裝時，橫向移動索鞍是吊裝的關鍵工序，空載橫移至拱箱的吊裝軸線。為保證索鞍的橫移空間，索塔頂部不設置扣鞍，索鞍單獨設置，索鞍橫移采用軌道式，橫移動力采用千斤頂或10t手拉葫蘆。安裝的施工工序施工準備-----中間兩片拱箱拱臺段安裝-----中間兩片拱箱拱頂段安裝-----檢查-----焊接----澆注橫系梁混凝土-----兩側(cè)對稱吊裝-----吊裝完成-----檢查-----澆注縱縫混凝土-----澆注頂板混凝土-----檢查-----工程驗收3、吊裝：預制箱形成拱圈：操作順序先吊裝中間兩片拱箱，雙基箱合攏，螺栓連接接頭，然后由中間兩片拱箱開始，由中至邊逐一吊裝合攏，兩邊對稱均衡施工。為使吊運中受力均勻，穩(wěn)定采用四個吊點。吊運過程中梁體水平均速移動。安裝過程中，由測量組提供拱段的前端和后端的高程。拱腳拱箱：先拱箱吊裝就位時，下端先對準拱座上標畫的中線，上端中線位置用上下風纜控制，待落到拱座后，固定肋座背面，然后進行前端標高調(diào)整。其具體作法為：前端頭標高比設計標高高出其15~20cm時，收縮扣索并卡緊，徐徐松完起重索，但吊鉤不取，待中線偏差調(diào)整到小于2cm時，固定風纜，再取走吊鉤。次拱腳段拱箱：次邊段到位后，先將底板的螺栓孔對好，穿入螺栓，將頂板螺栓穿好，接頭螺栓不可擰得太緊，應留出2mm間隙。次邊段的就位，使邊扣索受力增加，邊段拱肋箱標高下降，為保持邊段與次邊段拱肋箱接頭軸線平順，避免接頭附近拱肋開裂，次邊段上下接頭預留高度。先收緊次邊段扣索，調(diào)一次邊扣索，松一次起重索，如此反復多次，直至起重索松完為止，升降幅度控制在5cm左右，中線允許偏差2cm，值得注意的是扣索位置應與所懸拉的拱脅中線保持一致。合龍：主拱合龍時的溫度為12±2℃，中段就位時，用兩部水準儀觀測兩側(cè)四個接頭標高，兩部徑偉儀觀測拱箱中線。徐徐松下起重索直到中段左右兩端頭標高比設計值高3cm時停止。按照先邊扣索，后次邊扣索，然后是起重索的順序，兩側(cè)對稱、均勻地放松，經(jīng)多次反復循環(huán)，直至中段接頭碰撞合攏。安好接頭螺栓，并普遍擰緊一次各接頭螺栓。調(diào)整拱肋中線偏差至0.5~1cm時固定風纜。電焊接頭部件，用薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙。做兩肋間的橫向臨時固定，然后全部松索成拱。再次檢查拱箱中線，調(diào)整其偏差并固定風纜。并且對各接頭及拱頂高程作普遍的觀測記錄。松索：松索調(diào)整是拱箱架設過程中的關鍵步驟，也是難度和危險性最大的工序。使拱箱的懸掛狀態(tài)過度到安全成拱的穩(wěn)定狀態(tài)。在施工中注意各接頭的標高變化，防止出現(xiàn)反對稱變形，導致拱箱開裂，甚至縱向失穩(wěn)。松索的順序為：邊扣索、次邊扣索、起重索的順序，對稱均勻的松卸。4、拱箱的接頭處理縱向聯(lián)接包括接頭螺栓、接頭上下及側(cè)面綴板焊接及側(cè)板間的拉桿聯(lián)接。焊接順序應對稱進行，宜采取分層、間隔、交錯施焊，每層不可一次焊得過厚，應注意防止周圍混凝土過熱燒壞，電焊后必須最后擰緊各接頭螺栓然后焊死。5、拱箱的混凝土澆注橫系梁混凝土：全橋合攏完畢后處理全部縱橫接頭，然后澆筑接頭橫系梁砼，完成第一階段加載。施工時應加強觀測，以滿足設計要求的預拱度?？v縫混凝土：箱間砼由兩端拱腳同時開始澆筑，在橫向各縫齊頭并進，由下而上逐步澆筑到拱頂處合攏?？p內(nèi)砼施工應分兩層進行，第一層澆至大約1／2箱高處，初凝后再澆注至全高，以避免澆筑振搗對腹板造成損害。澆筑頂板現(xiàn)澆層砼：從拱腳至拱頂對稱均衡施工。澆筑拱上墊墻和底座：和頂板現(xiàn)澆層砼一起現(xiàn)澆施工，要求位置準確，注意預埋鋼筋的預埋，其中部分鋼筋在現(xiàn)澆縱縫混凝土時預埋。§6.2.4.拱上立柱、蓋梁、橋面板的施工拱上立柱：拱上立柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面形式為矩形。采用鋼模臥式預制的施工方法。立柱、蓋梁達到設計強度后，用軌道平板車運至起吊點，利用纜索吊車進行吊裝，具體的施工工序為：拱上立柱的加載順序必須嚴格按照施工加載程序進行，橫橋向和對稱拱頂軸線的六根立柱同時進行。1、2號拱上立柱（立柱較高）采用分段預制吊裝，上下段之間采用現(xiàn)澆濕接頭連接，立柱主筋之間采用夾桿焊（幫焊），3～6號拱上立柱采用預制吊裝，靠近拱頂?shù)母叨容^矮的7、8號立柱采用現(xiàn)澆，在主拱圈與立柱之間設置有墊墻和底座，墊墻和底座預埋筋設置在拱圈頂現(xiàn)澆層和拱箱縱縫中，施工時應注意預埋，底座和立柱之間采用現(xiàn)澆30cm的包腳連接，鋼筋之間采用夾桿焊（幫焊），從而形成底座加高30cm，而立柱比預制高度減少30cm?，F(xiàn)澆立柱主筋可以直接預埋在拱圈頂板現(xiàn)澆層中。蓋梁：采用預制安裝，安裝時將主拱上立柱定位穿過蓋梁定位孔，然后將蓋梁中的預埋鋼筋和拱上立柱主筋采用夾桿焊焊接，澆接頭中膨脹混凝土，由于拱頂附近的9、10號蓋梁直接置于底座或拱圈上。在施工過程中注意各種接頭鋼筋焊接質(zhì)量和接頭砼的澆筑質(zhì)量。橋面板：拱上橋面板為7.38米普通鋼筋混凝土空心板，每座橋21跨。共計橋面板567片。分別在三個預制場按照常規(guī)方法進行預制施工。橋面板采用纜索吊進行吊裝施工，吊裝順序為：從拱頂和拱腳同時吊裝，先中板后板且關于每幅橋的中軸線對稱加載，要求拱上每一立柱上荷載盡量均勻，全拱對稱。§6.2.5、墩身施工引橋橋墩采用雙柱式墩。墩柱直徑為1.5米。引橋墩柱的施工順序為16#至18#大橋依次進行施工?；炷敛捎眉邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，泵送入模。模板：根據(jù)墩臺身型式，圓形墩柱模板采用兩塊半圓形鋼模，，柱式墩模板每節(jié)高度模數(shù)為2米，墩身高度在6米以內(nèi)的，按一次澆筑完成考慮。蓋梁和系梁采用定形鋼模，系梁模板采用型鋼托架及槽鋼支承。臺身模板采用大塊鋼模，模板板面由4mm的鋼板加工而成，墩身施工前，模板在地面預先進行拼裝，確定結(jié)構(gòu)尺寸正確后，才能進行施工。每套兩節(jié)，每節(jié)高度2米。6-2-2型鋼托架圖模板及支架安裝：模板組裝前，在基礎頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。模板安裝好后對軸線、高程檢查，符合規(guī)范和設計要求后進行加固，保證模板在灌注砼后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。部分橋梁墩身高度達到10米左右，其蓋梁和系梁施工采用形鋼托架作模板支架，托架與墩柱上的預埋件聯(lián)結(jié)，托架上架立槽鋼橫梁作模板和施工荷載的支承結(jié)構(gòu)，在橫梁上鋪墊木立模，模板和支架不發(fā)生聯(lián)系（見6-2-2型鋼托架圖）。提升模板和托架的工具是倒鏈，用腳手架支持，支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，底層（高度在6米以內(nèi)）支架采用碗扣腳手支承，支架必須安置在可靠的地基上。6-2-2型鋼托架圖大橋支架采用碗扣式腳手架，主墩承臺埋設預埋件以固定支架底座；腳手架較高時，在承臺預埋件上焊接支撐，加固支架，以保證施工安全。鋼筋：鋼筋的制備鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進行調(diào)直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對焊，當施工條件不允許時，采用電弧焊。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時，盡量采用雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位與預埋鋼筋焊接，墩太高的可分段吊裝或現(xiàn)場綁扎，鋼筋骨架一次綁扎到頂。鋼筋骨架加架立固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。墩臺身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進行。砼施工：混凝土采用集中拌和，砼摻加FDN-3000高效復合早強減水劑，以提高砼的和易性，減少用水量，坍落度控制在5～7cm。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時間對混凝土的均勻性和坍落度進行檢查一次。橋墩較低時，混凝土澆注一次成型，輸送泵和吊車配合灌注施工，或纜索吊吊運混凝土入模。墩身澆筑前先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴密。并把基礎砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。當上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5cm以上。澆筑混凝土時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，且插入下層混凝土5-10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗時觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛棒。抹面、養(yǎng)生：在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進行壓光或拉毛。利用撒水方法養(yǎng)生，砼澆注完2～3小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護，并覆蓋草袋。并派專人負責此項工作。施工注意事項：在砼灌注過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座是否有位移，若發(fā)現(xiàn)移位及時糾正。預留孔的成型設備及時抽拔或松動?！?.2.6、簡支梁的施工本標段三座大橋的引橋上部結(jié)構(gòu)為16米鋼筋混凝土空心板，99片。其中：16#大橋126片；17#大橋45片；18#大橋99片。合計270片?？招陌辶悍謩e在各自的預制場內(nèi)集中預制。16#大橋與17#大橋合用一套預制設備：1部龍門吊（拱箱預制施工設備）、4套定型模板以及其他預制設備。16#大橋預制場內(nèi)設置8個預制臺座，17#大橋預制場內(nèi)設置6個預制臺座。18#大橋預制場內(nèi)設置1部龍門吊、3套定型模板、6個預制臺座、以及其他梁體運輸設備?！?.2.6.1、16米空心板梁的預制附表空心板施工工藝流程圖1、臺座及模板設計制作臺座構(gòu)造要求其下層有足夠鋼度，并置于良好地基上，下沉量不超過2mm，上層的橡膠帶要有良好的彈性，以利梁體底模在側(cè)模激振下隨之振動。模板制作：側(cè)模采用大塊平合式鋼模，由面板、支承面板的橫肋、豎肋、支架、頂拉桿、底連接拉桿、固定模扇的鐵拐角及安裝在側(cè)模上的振動支架組成，面板用6mm鋼板模壓成型，水平肋、豎肋用8#槽鋼制成，豎向加勁肋用10mm厚的鋼板制成，鋼支架為10#槽鋼。模板焊制完成后，應組裝試拼，修整不合格部位，使組拼偏差符合規(guī)范規(guī)定。附著式振動器按砼拌和物粒徑與振動頻率關系及側(cè)震力計算公式分析選型，安裝時兩側(cè)交錯布置，以避免震動力互相抵消。立模：空心板梁為：涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→安側(cè)?！惭b內(nèi)?！壴摻睢捕四??？招陌辶旱耐饽２捎谜w性鋼模,內(nèi)模采用木模。立模時要注意：模板要潔凈，均勻涂刷蠟質(zhì)含量較高的脫模劑。模板接縫要嚴密平順。模板要隨時整修。2、鋼筋加工鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋連接采用閃光對焊。鋼筋綁扎和安裝內(nèi)模同時進行，3、梁體砼施工砼拌合按重量比自動計量配料，以分次投料工藝拌制，拌和時間一般不小于1.5min。砼由輸送車或輸送泵將混凝土運至施工現(xiàn)場，向鋼模內(nèi)按水平分層法連續(xù)澆筑。砼搗固以附著式振動器為主，插入式振動器為輔。主要采用側(cè)振工藝，附著式振動器集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振。振搗時，經(jīng)常檢查模板、錨板位置是否正確，并及時修整。注意保證搗固質(zhì)量，以砼不再下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿為止。梁體頂板在澆筑后要二次收漿，抹面拉毛，以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。4、砼養(yǎng)護砼澆注完成2～4h后即進行灑水養(yǎng)生。拆模后用塑料薄膜包裹梁體，并向薄膜上灑水。養(yǎng)護時間一般為10～14天。5、移梁、存梁：空心板梁在移梁時采用龍門吊和吊車相配合的方法。為保證縱移安全，在運梁軌道兩端各安裝1臺卷揚機，前拉后放以保證梁車慢速行進，停放在理想位置，便于龍門吊再次將梁吊起，橫移至預定位置。存梁場地必須平整堅實，兩端支墊及支撐牢靠，并經(jīng)常檢查變化情況，及時采取補救措施，嚴防發(fā)生沉陷事故或支撐不當而損壞梁體?！?.2.6.2板梁的架設根據(jù)本標段橋梁的結(jié)構(gòu)特點和纜索吊的布置情況，保證施工工期，本標段的16米混凝土預制板統(tǒng)一用單導梁架設，施工順序為：16#大橋→18#大橋→17#大橋。具體施工步驟為：利用軌道運輸車將梁體運至橋臺處的平板車上，利用平板車運至施工作業(yè)面的吊車一側(cè)，利用單導梁安裝到位。17#大橋等纜索吊全部拆除后，才能將板梁全部架設完成?！?.2.6.3橋面施工1、橋面鋪裝橋面板安裝后，在板縫中澆筑細石混凝土，然后鋪裝10cm厚的水泥混凝土，并在鋪裝層內(nèi)布置鋼筋網(wǎng)。2、泄水管安裝施工泄水管安裝在澆注砼時進行，在橋面鋪裝及后續(xù)工作中均不得堵塞泄水管。橋面鋪裝時，把泄水管的口部留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞以接受水流。泄水管下端伸出結(jié)構(gòu)物底面15mm，再接入下面排水管。3、、伸縮縫施工伸縮縫的牌號、型號符合圖紙要求，按制造商和規(guī)范的有關要求進行安裝。確保伸縮縫下面或背面混凝土密實；預埋件位置準確。在預留槽內(nèi)劃出伸縮縫定位中心線和標高，用吊車將伸縮縫吊入預留槽內(nèi)，使伸縮縫正確定位，然后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連。焊連后即可松開夾具。最后澆筑槽口混凝土。4、、橋面防護設施施工防撞混凝土在現(xiàn)場現(xiàn)澆施工，采用定型鋼模板，在混凝土表面預埋鐵件和上面的扶手連接，扶手剛構(gòu)件在工廠加工后，于現(xiàn)場安裝，安裝欄桿柵和燈柱時嚴格控制中線及標高，使線形順適、美觀。§6.2.7.引道土石方工程施工方法§6.2.7.1路基填筑施工路基填筑采用機械化施工，配置足夠數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機等機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段～施工階段～竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)～平整區(qū)～碾壓區(qū)～檢驗區(qū)八流程：施工準備～基底處理～分層填筑～攤鋪整平～灑水或晾曬～機械碾壓～檢驗鑒定～路基面整修?！?.2.7.2石方路基施工試驗路開工前，對填筑材料進行取樣試驗。測定承載比，天然含水量、液、塑限、塑性指數(shù)、做標準擊實試驗和顆粒分析，計算最佳含水量，最大干密度，以確定風化程度，測定粉砂質(zhì)含量。石方地區(qū)路基填筑施工的進料、平整、壓實與一般填方路堤施工相同，但應注意如下幾點：a、路基頂面30cm厚度范圍內(nèi)不采用風化石填筑，而應采用CBR≥8.0%的填料。b、石方地段開挖后，各工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成。c、避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。d、路堤、路塹邊坡經(jīng)修整后，立即進行防護處理，防止雨水直接侵蝕。e、受水浸淹的地段及地下水位以上2m范圍內(nèi)的填方，橋涵臺背填土，不用石方填筑。f、新開路段石方路堤填筑采用沖擊式壓路機在93區(qū)進行碾壓。施工注意事項①、氣侯干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應及時灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態(tài)下碾壓密實。②、在距施工現(xiàn)場之內(nèi)有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜(6:00~22:00)施工，盡是避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活，必須在深夜施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。③、加強對機械設備的維修、保養(yǎng)、防止漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中或維修時產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。④、盡是保護用地之外的植被，若因修建臨時工程毀壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后要及時恢復，對于用地范圍的價值珍貴的樹種，也應設法保護，設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。⑤、路基填筑高度超過3m，在經(jīng)過雨季時，用塑料薄膜覆蓋邊坡，防止雨水沖刷邊坡。§6.2.7.3砌石工程施工漿砌石所用石料采用毛石料，但要質(zhì)地堅硬、不易風化，沒有裂縫。塊石重量不小于30kg,中部厚度不小于15cm。砌筑砂漿采用機械拌合，保證良好的和易性和保水性，嚴格按配合比施工，漿砌石縫間砂漿應飽滿無空隙，石縫間不得直接緊靠，其外露面應用砂漿勾平縫，勾縫砂漿標號應高于砌體砂漿標號，宜用中細砂料拌制，灰砂比1：2；砌體勾縫前，應清理縫槽，并用水沖洗濕潤，砂漿應嵌入縫內(nèi)不小于4cm，并分層填壓密實。塊石砌筑采用坐漿法分層砌筑，鋪漿厚度3-5cm，隨鋪漿隨砌石。石塊要分層臥砌，上下錯縫，內(nèi)外搭砌，水泥砂漿插搗密實。砌體基礎的第一層石塊應將大面向下。砌體的第一層及其轉(zhuǎn)角、交叉及洞穴、孔口以及砌體的封邊封頂?shù)忍?，均應選用較大的平整毛石。砌體每天砌筑高度，不宜超過1.2m，砌筑過程中因故臨時間斷時，應留階梯形斜槎，其高度不應超過1.0m。砌筑因故停工，超過砂漿初凝時間，要待砂漿強度達到2.5Mpa后才可繼續(xù)施工。繼續(xù)砌筑前，應鑿除水泥砂漿乳皮，清除雜物，沖洗干凈。繼續(xù)砌筑時，先鋪一層水泥砂漿，再分層砌筑。漿砌塊石外露面和擋土墻的臨土面均應勾縫，勾縫應保持塊石砌合的自然接縫，力求美觀、勻稱、塊石形態(tài)突出，表面平整。砌體表面濺染的砂漿應清除干凈。第七章安全、質(zhì)量和工期保證措施第一節(jié)確保安全的措施為確保施工安全，健全安全保證體系（見安全保證體系圖），加強安全技術(shù)管理，嚴格遵守有關安全規(guī)范，采取有力的安全保護和防護措施。具體做法是：建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；制定切實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴格執(zhí)行；遵守一切指導安全、健康與衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)定并提供一切安全裝置、設備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安全；并從技術(shù)上入手，針對實際情況，開展群眾性的QC小組活動，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現(xiàn)。一、安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在0.5‰以下。二、安全保證組織措施（一）、建立健全安全組織機構(gòu)1、成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長的安全領導小組。項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量部，具體負責本工程的全部安全監(jiān)察和管理工作，施工隊設安全監(jiān)察室，具體負責本工程的安全檢查和安全措施的落實。安全管理組織機構(gòu)見圖9-1。2、建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制。明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權(quán)限。形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍。并建立一套以安全生產(chǎn)責任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和安全否決權(quán)評比管理制度。3、建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息，并設專人負責予以處理。安全管理領導小組組長：劉學慶安全管理領導小組組長：劉學慶副組長：蘇在林項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部具體負責各施工隊隊長各施工隊安全員（二）、安全教育加強全員的安全教育和技術(shù)培訓考核。