路基高邊坡專項施工方案教材

宜賓至彝良高速公路路基高邊坡專項施工方案二分部（K14+053～K20+702.53）編制：白復核：白審核：白邢臺路橋建設總公司宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段項目經理部二分部2016年6月目錄一、編制依據……………2二、編制原則……………2三、工程概況……………2四、施工準備……………4五、路基高邊坡施工工藝………………7六、質量保證措施………22七、安全保證措施………23路基高邊坡專項施工方案一、編制依據1、宜賓至彝良高速公路（四川境）《兩階段施工圖設計文件》；2、我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準；⑴、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011；⑵、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；3、現(xiàn)場實際情況和通過調查所掌握的有關資料信息；4、我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量和多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。二、編制原則1、嚴格遵守規(guī)范和設計文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并據此來編制施工專項方案。2、在仔細考察工程實地，認真研究設計圖紙和有關規(guī)定的基礎上，充分考慮本項目的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況進行編制。三、工程概況1、設計概況該工程位于四川省東南部，地處四川盆地盆周山地區(qū)的南西緣山地亞區(qū)及四川盆地南低山丘陵區(qū)，路線走廊帶的地形、地貌單元受地質構造和巖性控制明顯。將工作區(qū)劃分為兩種地貌類型和五種次級類型地貌，分為侵蝕堆積地貌和構造剝蝕地貌兩大類。侵蝕堆積地貌為河流堆積漫灘和一級階地；構造剝蝕地貌分為淺切寬谷圓緩丘陵地貌、中切平谷塔狀丘陵地貌、深切窄谷脊狀丘陵地貌和長垣狀低山山垅地貌四種次級類型。本合同段起止為宜賓至彝良高速公路（四川境）第二分部K14+053～K20+702.53，全長共6.57公里。區(qū)間路基全長約3km，主要路基挖土石方共計517010m3。K15+540-K15+655路線右側最大挖方高度為33.8m,K15+817-K16+078路線右側最大挖方高度為27.7m。2、地質條件K14+053～K20+000段為深切窄谷脊狀丘陵地貌，丘谷相對高差在60～100m，絕對高程一般300～450m。此類地形特點是溝谷縱深，狹窄，箱型谷發(fā)育，丘陵形態(tài)多呈長狀、串珠狀、斜面狀。K20+000～K20+702.53段為中切平谷塔狀丘陵地貌，丘谷相對高差在30～60m，絕對高程一般300～400m。溝谷較淺切丘陵狹窄，分布亦較密，谷底有小溪流，發(fā)育呈樹枝狀，丘頂在向斜中部由于地層平緩，砂泥巖相間，風化后形成“塔狀”平頂中丘。近背斜翼部地區(qū)，形成順走向延伸的斜面丘。3、氣象概況路線所在區(qū)域屬中亞熱帶暖濕潤型季風氣候，表現(xiàn)為氣候溫和，降水充沛，四季分明，無霜期長；冬暖夏熱，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多綿雨，春末夏初常有小雨。年平均氣溫17.5～18℃，極值氣溫-2.5～39.5℃，最熱月平均氣溫在7月為27.3℃，最冷月平均氣溫在1月為7.9℃。春季長約85天，夏季長約130天，秋季長約90天，冬季長約60天。無霜期平均340～360天。全年多西北風，風力3～5級，最大6級，風速4～7m/s,最大14m/s。區(qū)內降水時間分布不均。平均相對濕度81～83%；雨季為5～9月，雨量占年平均雨量的76.4%，7～8月多暴雨；平均最低降雨量794～886.4mm，最高年降雨量1303.6～1597.9mm，多年平均降雨量為1262.8mm。4、水文概況地表水：測區(qū)位于長江上游，擬建工程所經地區(qū)溝梁相間，地形切割較強烈，水系較發(fā)育，呈樹枝狀分布。區(qū)內地表水主要源于大氣降水，由于區(qū)內降水豐富、強烈、集中、故暴雨沖刷、流水搬運是區(qū)內外動力地質作用的主要表現(xiàn)形式；區(qū)內降雨分布不均，故地表徑流季節(jié)性變化明顯，表現(xiàn)為旱季地表水量小，雨季或暴雨時地表水量聚增；區(qū)內地勢向溝谷傾斜，地形多為斜坡，地形坡度相對較大，地表徑流條件好，有利于地表水的排泄，地表水受大氣降水補給后即以片流、徑流方式沿低凹地點快速排泄，僅少部分沿巖土體空隙、裂隙滲向地下，成為地下水補給源之一。地下水：地下水豐富，類型齊全。根據地下水形成的自然條件、水理性質及水力特征，地下水可分為兩大類：松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水。四、施工準備1、現(xiàn)場準備⑴、檢查挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、自卸翻斗車是否處于良好狀態(tài)。⑵、作好現(xiàn)場臨時用電的線路、配電箱的準備，并經過檢查合格。2、技術準備⑴、組建以項目經理、項目總工為核心的技術管理體系，下設施工技術、安全、實驗、質檢、材料、資料、計劃等分支部門。⑵、作好路基邊坡分項施工方案，作好分項工程技術交底。⑶、建立完善的信息、資料檔案制度。⑷、相應編制材料試驗計劃，指導材料定貨、供應和技術把關。⑸、按資源計劃安排機械設備，周轉工具進場，并完備相應手續(xù)。⑹、建立完善的質量保證體系。⑺、導線點、水準點復核，并報監(jiān)理工程師同意。⑻、做好對班組人員的技術，安全交底工作。開工前，必須強調勞動紀律，向工人班組進行技術交底，學習圖紙及有關施工規(guī)范，掌握施工順序，保證工作質量和安全生產的技術措施落實到人。3、施工管理框架圖4、施工機械計劃表5、勞動力計劃表施工管理框架圖施工機械計劃表（按一個工區(qū)配置）序號機械名稱單位型號數(shù)量備注1履帶式挖掘機臺神鋼35042輪胎式裝載機臺ZL5023履帶式推土機臺TY22024運油車臺15自卸汽車臺10勞動力計劃表（按一個工區(qū)配置）序號工種名稱配置人數(shù)（個）進場人數(shù)備注1施工員112測量員223實驗員224質檢員115路基工程師116機械手2047民工2020五、路基高邊坡施工工藝1、施工工藝流程施工準備→測量放樣→埋設護樁→原地面清表→開挖截水溝→邊坡分級開挖→修整邊坡→坡面防護施工→實驗室取樣→路基填筑2、土方路塹的開挖⑴、土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。①、橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式成為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而定，人力橫挖法施工時，一般1.5-2m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3-4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機推土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。②、縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，坡面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推進：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峭山坡時，宜采用斜鏟推土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱向方向上按樁號分成幾段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹臂不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。③、混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。⑵、挖方路基機械化施工路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土石方量相對較大時，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。①、機械配套及選型宜昭高速公路，質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配置，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性、和可靠性。a.設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100-500m或＞500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至于造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序：開挖→裝車→運輸→自卸棄土場。其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待車不足的想象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。c.科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置造成堵塞，收工后將灰塵大的濾芯進行清理，將已經吹洗干凈的濾芯取回，以保證機械在正常運轉情況下的最大生產能力。d.保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，油罐的儲量要滿足用油高峰區(qū)的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油的管理應有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后就地停在工地），必須配有專用的加油車輛加油，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。⑶、土方路塹開挖施工技術要點①、對土方路塹和三類以下泥巖路塹開挖采用挖掘機自卸車進行調運。按照圖紙要求或設計文件，采用全斷面開挖或逐層順坡開挖，邊坡預留20-30cm，用人工配合挖掘機進行修整，不亂挖，每層對邊坡放樣控制超挖欠挖。施工中路基挖開的合格土料部分用作路基填筑料，為了確保填筑材料和路塹邊坡的穩(wěn)定性，采用以下施工方法及措施。②、對開挖路段應根據氣象水文地質資料做好各項排水工作及簡單的邊坡支護措施，避免雨水對邊坡的沖刷或錯誤的操作方法及其他因素造成滑坡。③、開挖前，認真做好基地清理工作，清除的廢棄土石方集中轉運至指定的棄土場，并按照要求進行堆放，必要時采取挖排水溝等措施，以防止水土流失和造成對環(huán)境的污染。④、開挖高度小于3m，土質變化不大的路段，采用全斷開挖一次成型的縱向挖掘施工，開挖高度大于3m的路段，采用逐層順坡開挖，分層高度根據土質和高度控制在3m左右。⑤、邊坡開挖時預留一定的預留量，采用人工配合機械整修邊坡，保證開挖邊坡的穩(wěn)定性和外觀線性。開挖到設計高程時，盡量形成路基橫坡和臨時排水溝，保證開挖路段的干燥，嚴禁路面積水。⑥、對不良地段要設擋墻或支護，立即施工路塹附屬防護設施，不良地段采用分段挖掘，分段防護的方法進行施工，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。⑦、土質路基表面的整修，采用機械配合人工切土或補土并配合壓路機碾壓，使其表面沒有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象。土質路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整、不得有坑槽和松石。路基表層厚150mm以內松散或半埋的塊石尺寸不得大于100mm。路基達到設計標高后，進行修整使其光潔無浮土，路拱度符合設計要求。修整后放出中線、邊線。⑧、邊坡修整根據線路中樁和設計圖紙，通過放樣，定出邊坡的位置和坡度，確定路基輪廓。做好坡度式樣：按路基的實際情況，在適當?shù)奈恢米龀鲞吰率綐?，作為全面施工的參照。整修后做到破面平順沒有凹凸，轉拆線處棱線明顯，壓實度試驗合格。3、石方路塹開挖根據地形、地貌、開挖深度、斷面形式和周圍環(huán)境不同，故采用不同的爆破開挖方法施工，具體爆破施工方法如下：⑴、淺眼松動爆破①、適用條件對于石質軟弱的軟石，次堅石開挖深度在3-10m,數(shù)量集中的路段，且對建筑影響不大，擬在線路中心兩側采用分臺階的淺孔爆破。②、布眼方法采用垂直眼，以臺階形式向前推進，排列形式以多排矩形、長方形、梅花形排列。③、鉆爆參數(shù)鉆孔直徑d=A38-42mm最小抵抗線w=1.0-1.2m孔距a=1.0-1.2m排距b=w=1.0-1.2m孔深H=2-2.5m單位耗藥量K=0.3-0.4㎏/m3(根據巖石類型通過試驗確定)每孔裝藥量Q=K.w.a.H(前排）或Q=K.a.b.H(后排)④、裝藥結構使用A32mm的乳膠炸藥（或2#巖石硝銨炸藥），采用連續(xù)裝藥或分層間隔裝藥，其上下層藥量之比為6:4，堵塞長度一般為0.6-0.8m，中間間隔一般為0.3-0.4m。⑤、起爆網路基聯(lián)結孔內采用非電毫秒延期雷管起爆，電雷管或火雷管引爆，起爆網絡采用1-15段非電毫秒延期雷管孔內微差爆破，以簇聯(lián)方法串并聯(lián)起爆網絡。⑥、警戒及安全措施a.按照爆破安全規(guī)程，安全距離為200米。b.對周圍建筑物的保護，必須控制最大一次（最大一段）用藥量，并對地震波安全距離進行檢算。R安全=Q()1/a式中：Q-最大一次用藥量（最大一段用藥量）㎏V-地震安全速度，cm/sK、a-與地區(qū)有關的系數(shù)和衰減指數(shù)。c.個別飛石采用對爆破體用草袋或膠簾覆蓋。d.加強對火工品的使用和管理。⑵、邊坡淺孔光面爆破①、適用條件當石方開挖接近邊坡坡面3-4m時，應采用淺孔光面爆破。②、炮孔布置沿邊坡設計開挖線，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔間距根據巖石的性質現(xiàn)場確定。一般為E=0.8-1.0m(或間距0.4-0.5打一排眼，每隔一個裝藥，中間形成導向眼)，再選定光爆層的厚度W（最小抵抗線），其光爆孔的密集系數(shù)用K值表示：即K=E/w。K值的大小，與爆破的平整、效果有很大關系，一般K﹤1，通常K=0.8左右為最佳。根據w的確定再按規(guī)定要求鉆眼。③、鉆爆參數(shù)光爆孔鉆孔直徑d=A38-42mm孔距E=0.8-1.0m排距b=w=1.0-1.2m孔深L為1:1斜眼，根據臺階高度而定，一般炮眼深度2-2.5m炮眼的長度為2-2.5m。單位耗藥量Q=K.E.L一般K=0.4-0.5㎏/m2集中裝藥度：一般為0.25-0.3㎏/m不偶合系數(shù)：一般應不大于2，但不能小于1.5，故采用A38-42mm的鉆孔應采用A25mm的小藥卷。④、裝藥結構裝藥結構一般以三部分組成：孔口堵塞段，正常裝藥段和孔底加強段，一般為連續(xù)裝藥結構和分層裝藥結構，堵塞長度為炮孔長度的1/3-1/4。為克服底部阻力，也可在底部放置1-2卷A32mm的標準藥卷，以增強其作用。⑤、起爆及聯(lián)結光爆孔應同時起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時同段起爆。如光爆孔使用導爆索起爆時效果更好。聯(lián)結方法也是采用簇聯(lián)。⑥、光爆層孔光爆層孔是光爆孔內側的炮孔（也稱內圈炮孔）也是用1:1的斜眼，按光爆層的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其他各種參數(shù)與一般爆破參數(shù)相同。⑶、深孔松動爆破①、適用條件當石方數(shù)量比較集中，且開挖深度大于10m以上，對裝載、運輸能發(fā)揮高效率的地段，宜采用深孔松動爆破。②、臺階要素、鉆孔形式及布孔方法根據開挖的深度來確定臺階的數(shù)量，也可一次到位。a.臺階要素H為臺階高度，W1為前排鉆孔的底層抵抗線，L為鉆孔深度，L1為裝藥長度，L2為堵塞長度，h為超深，a為臺階坡面角，b為排距，B為臺階上眉線至前排孔口的距離，w為炮孔的最小抵抗線。b.鉆孔形式深孔爆破一般采用垂直炮孔，在路基邊坡處根據坡率采用傾斜孔。c.布孔方式布孔方式才用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），最好以等邊三角形布孔最為理想。③、深孔爆破參數(shù)a.孔徑孔深當采用液壓潛孔鉆機，孔徑通常為A64、A80、A100m等，孔深由臺階高度和超深確定。b.臺階高度和超深根據鏟運設備及潛孔鉆機的選型，根據本合同段實際情況，一般采用H=6-8米，也可以一次打到標高（10-15米）。為克服臺階底盤巖石的夾制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，一般h為鉆孔直徑的5-8倍。c.底盤抵抗線一般經驗公式為W1≤H*tga+B或W1=（0.7-0.9）Hd.孔距和排距a≤W1,b=a*sin60°=0.87ae.堵塞長度為提高爆破效果和充分發(fā)揮炸藥量能量的利用率，合理確定堵塞長度是一重要因素。堵塞過長、過短，均對爆破效果不利，故一般堵塞長度為孔徑的20-40倍。f.單位炸藥耗藥量根據巖石的性能，炸藥的種類，自由面條件，起爆方式和運輸方式的要求，合理的單位炸藥耗用量需通過實驗，在試驗中驗證，一般深孔爆破參考數(shù)值：軟石為k=0.3-0.4㎏/m3，次堅石為k=0.4-0.5㎏/m3g.每孔裝藥量Q=k*a*W1*h（第一排）或Q=k*a*b*h（第二排及以后）⑷、靜態(tài)爆破①、適用條件當開挖路段靠近交通要道或附近居住村民房屋較多時，為防止影響當?shù)鼐呙恼Ｉa生活，宜采用靜態(tài)爆破。②、設計布眼布眼前首先要確定至少有一個以上臨空面，鉆孔方向應盡可能做到與臨空面平行，臨空面（自由面）越多，單位破石量越大，效果也更好。切割巖石時同一排鉆孔應盡可能保持在一個平面上?？拙嗯c排距的大小根據巖石的硬度程度調整，硬度越大、強度越高時，孔距與排距越小，反之則大。③、鉆孔鉆孔直徑與破碎效果有直接關系，鉆孔過小，不利于藥劑充分發(fā)揮效力；鉆孔太大，易沖孔。計劃采用φ42mm鉆孔。④、鉆孔深度和裝藥深度孤立的巖石或混凝土塊鉆孔深度為目標破碎體的80%至90%；鉆孔深度可根據施工要求選擇，一般在1.0至2.0米較好。裝藥深度為孔深的100%。⑤、裝藥a.先將藥劑加30%的水（重量比）拌成流質狀（充分攪拌后略有余水）后，迅速倒入孔內并用略小于鉆孔的捅桿搗實捅緊，特別長的鉆孔，可多分幾段，逐段捅實。b.巖石發(fā)現(xiàn)裂縫后，立即向裂縫中加水，以支持藥劑持續(xù)反應，加水后效果明顯，裂縫加大。c.采用分三小組同時灌裝的方式，每小組由主副兩名灌裝手組成。取藥攪拌時，主灌裝手負責灌裝進孔，副灌裝手負責捅緊搗實。各小組采用“同步操作，少拌勤裝”的方式。即：每組施工工人在每次操作循環(huán)過程中負責裝孔的孔數(shù)不能過多。每次拌藥量不能超過實際能夠完成的工作量。工人們在取藥、加水、拌和、灌裝過程中應基本保持同步。這樣，可以讓每個鉆孔內的最大膨脹壓能夠基本保持同期出現(xiàn)，有利于巖石的破碎。d.每次裝填藥劑，都要觀察確定巖石孔壁、藥劑、拌和水、攪拌桶的溫度是不是符合要求。灌裝過程中，已經發(fā)燙和開始冒氣的藥劑不允許裝入孔內。從藥劑加入拌和水到灌裝結束，這個過程的時間不應該超過5分鐘；操作時應注意觀察裝填孔，發(fā)現(xiàn)有氣體冒出有“嘶嘶”聲時，噴孔可能立刻就要發(fā)生，要立即停止裝藥。⑥、藥劑反應時間的控制藥劑反應的快慢與溫度有直接的關系，溫度越高，反應時間越快，反之則慢。氣溫較低，藥劑反應時間會延長，反應時間太長會給施工帶來不便。一般解決辦法是加入保溫劑和提高拌和水溫度。保溫劑加入過多，也會降低藥劑膨脹力。拌和水溫可根據實際適當提高，但最高不可超過40℃，否則可能沖孔。反應時間一般控制在30至60分鐘為較好，條件較好的施工現(xiàn)場可根據實際縮短反應時間，以利于施工。藥劑反應時間過快易發(fā)生沖孔傷人事故，可使用延緩反應時間的抑制劑，根據現(xiàn)場實際情況確定。⑦、質量控制a.靜態(tài)爆破劑的質量控制對進場材料必須進行檢驗，確保其符合JC506-92《無聲破碎機》強制性行業(yè)標準，不合格產品不得使用。我公司計劃使用質量優(yōu)良的靜爆劑以取得更好的效果。b.鉆孔質量控制根據調查情況，編寫實施性施工方案，按方案中的設計孔位布置圖測量放線，嚴格控制孔深、角度等技術參數(shù)。鉆孔直徑宜采用38至42mm?？拙嗯c排距的大小與巖石的硬度直接相關。硬度越大，孔距與排距越小，反之則大。根據此原則結合現(xiàn)場試驗進行孔距與排距的調整。c.裝藥的質量控制禁止邊打孔邊裝藥，打孔要一次完成，裝藥要一次完成。禁止打完孔后立即裝藥，應用高壓風將孔清洗完成后，待孔壁溫度降到常溫后方可裝藥。灌裝過程中，已經開始發(fā)生化學反應的藥劑不允許裝入孔內。d.藥劑反應時間的控制藥劑反應時間一般控制在30至60分鐘，控制參數(shù)可根據現(xiàn)場的施工條件測定相關的施工參數(shù)。⑸、機械破除①、液壓劈裂機工作原理a.液壓劈裂機由超高壓液壓泵站、系列控制閥、劈裂機油缸、楔形塊組及超高壓配管組成。b.其工作原理為：利用風鎬、液壓鎬等在堅硬巖石鉆孔，在鉆好的圓孔上，插入劈裂機的楔形塊組件，當啟動液壓泵站，液壓泵站工作產生高壓，驅動劈裂機楔形塊組的中間楔塊向前運動，將反向楔塊兩邊撐開，產生巨大分裂力(達500～600t)，此分裂力由巖石內部向外，破壞巖石內部結構；巖石在此分裂力作用下，沿設定的位置根據人們的需要分裂開來。②、機械破除巖石施工工藝a.劈裂點設置劈裂點的合理設置是保證作業(yè)質量和工作效率的關鍵，以下幾個參數(shù)是劈裂點設置的關鍵：底孔軸線是否在同一平面；底孔深度；底孔間距、參數(shù)；具體數(shù)值設置，主要取決于劈裂機的型號，同時受巖石的密度、強度等影響。例如該項目采用的PI一45L液壓劈裂機在劈裂石灰石巖石的時候，一般劈裂lm面積的巖石需要40t劈力。如劈開長約5m，高約2m的巖石，一般設置3～4個劈力點。③、底孔參數(shù)選擇及鉆孔a.底孔直徑取決于液壓劈裂機楔塊組件，T作部分外徑的大小，而楔塊組件的大小取決于現(xiàn)場的巖石大小，本工程巖石體積較大，選用大直徑楔塊組件。b.底孔深度主要有液壓劈裂機的型號決定。c.底孔間距取決于巖石的特性及液壓劈裂機的型號。d.鉆孔巖石鉆孔的方向應垂直于孔所在的表面，孔的大小應與劈裂器的直徑相適應，鉆孔的深度比楔塊組件插入長度深10cm。嚴禁打斜孔和淺孔，不應在受力不好的位置打孔。④、機械試破石方選定一處有代表性巖體進行試驗，鉆不同孔距、孔深、抵抗線寬度，分別劈裂，確定合理參數(shù)及機具組合。⑤、劈裂施工根據試驗得出參數(shù)及機具設備組合，布點分組、分層劈裂。⑥、破碎錘二次破碎對于大塊石頭，可采用破碎錘二次破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎；巖體即將破除至設計坡面時，采用人工、風鎬進行整修。破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點。⑦、下一循環(huán)第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。4、高填路堤施工方法為保證高填路堤的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特制定以下施工方案：⑴、根據設計斷面圖及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。⑵、清楚表土后，及時進行壓實，使其壓實度達到90%以上，如地基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。⑶、地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱橫向裂縫。⑷、在填土時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于實驗確定的最大松鋪厚度，控制最佳含水量偏差為±2%，嚴格按照實驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層不大于50cm。⑸、嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。⑹、填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實，強振碾壓，乙方之路極不均勻沉降、開裂。下層經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。六、質量保證措施1、認真按照要求的質量檢測項目、頻率進行檢測和控制。2、路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。3、路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求。4、邊坡坡面應平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不超過15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺寸。5、刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡度按照設計圖紙要求規(guī)范施工。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺寸計算或坡度尺量。6、路塹開挖至設計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質和工程地質情況，當與設計不符時，應提出變更設計。檢驗數(shù)量：全部檢驗；當與設計不符時，勘察設計單位現(xiàn)場確認。檢驗方法：對照設計文件核對并詳細記錄。7、路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變陡點位置、邊坡及側溝平臺的允許偏差。序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置±100mm沿路線縱向每100mm單側邊坡各抽樣6點水準儀側或尺量2平臺設置±100mm水準儀側或尺量3平臺設置±50mm尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。七、安全保證措施1、重大危險源的辨識高邊坡的施工施工因地形和地質水文條件的復雜，從業(yè)人員的素質較低，因此它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工