汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識課件

汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識重點(diǎn)：1.汽車維修思想；2.汽車維護(hù)類型與方式；3.汽車維修制度簡介；難點(diǎn)：中國汽車維修制度維護(hù)內(nèi)容及維護(hù)工藝；汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識重點(diǎn)：1汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識

汽車維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生，避免損壞；汽車修理的基本任務(wù)就是消除故障和損壞，恢復(fù)車輛的工作能力和完好狀況。統(tǒng)計(jì)資料表明，在汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，其使用、維護(hù)和修理費(fèi)用，約為汽車原值的4~6倍。汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識

汽車維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)2第一節(jié)汽車維護(hù)的基本概念

一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律；

汽車在使用過程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件的不同，其技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，其變化規(guī)律可以歸納為兩大類：即漸發(fā)性和突發(fā)性。第一節(jié)汽車維護(hù)的基本概念

一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)3

汽車在使用過程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和漸發(fā)性故障；

理論分析表明，對突發(fā)性損壞所進(jìn)行的預(yù)防是無效的，但對于漸發(fā)性損壞，適時(shí)的維護(hù)可延緩損壞的發(fā)生，減少損壞的概率。

汽車在使用過程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突4二、汽車維修思想

1·“預(yù)防為主”的維修思想；“預(yù)防為主”的維修思想是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理?！邦A(yù)防為主”的維修思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上。二、汽車維修思想

1·“預(yù)防為主”的維修思想；5

汽車在使用過程中由于零件的磨損、疲勞、老化和松動，其技術(shù)狀況不斷惡化，到一定程度必然導(dǎo)致故障發(fā)生。

汽車在使用過程中，其技術(shù)狀況的變化是一個(gè)與汽車構(gòu)造、使用條件和維修方式有關(guān)的，并以一定強(qiáng)度進(jìn)行的必然過程。

汽車在使用過程中由于零件的磨損、疲勞、老化和6維護(hù)對汽車故障率的影響圖中假定汽車維護(hù)是處于理想狀態(tài)；T01是維護(hù)周期；λ（T01）是維護(hù)周期為T01時(shí)的平均故障率。維護(hù)對汽車故障率的影響圖中假定汽車維護(hù)是處于理想狀態(tài)；7汽車可靠度變化曲線在實(shí)際使用中，汽車每次維護(hù)后，其技術(shù)狀況雖有恢復(fù)，但很難恢復(fù)到原有水平。汽車經(jīng)長時(shí)間使用后技術(shù)性能會明顯下降，只有通過修理（OH），才能使技術(shù)狀況有較大幅度提高。當(dāng)汽車使用到Tlim時(shí)汽車的技術(shù)狀況達(dá)到了極限狀況。汽車可靠度變化曲線在實(shí)際使用中，汽車每次維護(hù)后，其技術(shù)狀況雖8汽車維修思想2以可靠性為中心的維修思想；以可靠性為中心的維修思想是以最低的消耗，充分利用汽車的固有可靠性來組織維修，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過對影響可靠性因素的具體分析和試驗(yàn)，科學(xué)地制定出維修作業(yè)內(nèi)容，維修時(shí)機(jī)，以控制汽車的使用可靠性；

汽車維修思想2以可靠性為中心的維修思想；9以可靠性為中心的維修思想以可靠性為中心的維修思想10三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式

根據(jù)不同的維修思想，便會產(chǎn)生不同的維護(hù)類型和維護(hù)方式。三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式

根據(jù)不同的維修思想11在“預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)類型可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。在“預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)類型可分為預(yù)12汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識課件13汽車的維護(hù)方式汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通常可分為定期、按需和事后三種形式。汽車的維護(hù)方式汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的14⒈定期維護(hù)定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它是根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定出相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間（或行程）對汽車進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。

⒈定期維護(hù)定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它是根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)15定期維護(hù)-部件故障分布圖例汽車各部件工作條件、技術(shù)狀況不一致，有些部件的壽命不能充分發(fā)揮。維護(hù)工作是計(jì)劃強(qiáng)制進(jìn)行，存在盲目性，增加工作量，破壞部件的配合特性降低可靠性，對突發(fā)性故障無效。定期維護(hù)-部件故障分布圖例汽車各部件工作條件、技術(shù)狀況不一致16⒉按需維護(hù)預(yù)防維護(hù)的一種；按需維護(hù)是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過診斷或檢測設(shè)備，定期或連續(xù)地對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來組織維護(hù)工作。⑴掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律；⑵掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值；⑶掌握故障的現(xiàn)象、特性及對汽車工作能力的影響；計(jì)算汽車無故障續(xù)駛里程LT，當(dāng)LT>L（檢測周期），本次不維護(hù)。⒉按需維護(hù)預(yù)防維護(hù)的一種；⑴掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律；17汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損的關(guān)系采用曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，診斷氣缸與活塞環(huán)組件的技術(shù)狀況時(shí)，必須掌握曲軸箱竄氣量與氣缸-活塞環(huán)組件磨損程度關(guān)系，按氣缸和活塞環(huán)槽的容許磨損量確定曲軸箱竄氣量的標(biāo)準(zhǔn)值。（160L/min）汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損的關(guān)系采用曲軸箱竄氣18按需維護(hù)的原理圖按需維護(hù)是在發(fā)生故障后進(jìn)行的，提高汽車的有效度，發(fā)揮零部件的壽命潛力，較理想的維護(hù)方式。當(dāng)規(guī)定的診斷參數(shù)X下降至XA~XB的潛在故障區(qū)間時(shí)，需進(jìn)行維護(hù)和修理。XK是按需維護(hù)的參數(shù)控制值，tK是按需維護(hù)的控制里程，對連續(xù)控制而言，其取樣周期小于tK。按需維護(hù)的原理圖按需維護(hù)是在發(fā)生故障后進(jìn)行的，提高汽車的有效19⒊事后維修發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差錯(cuò)；因故障出現(xiàn)隨機(jī)，維修工作組織和管理較困難；故障率較高，甚至導(dǎo)致安全事故；適用于：突發(fā)性故障，事故后果不涉及運(yùn)行安全；漸發(fā)性故障，故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全其造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維護(hù)的費(fèi)用。⒊事后維修發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差20

以可靠性為中心的維修

在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可靠性為中心的維修大綱。

它是一種為實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性而設(shè)計(jì)的維修方式，主要是以費(fèi)用效果和采用安全性分析方法，根據(jù)汽車可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性的要求，運(yùn)行決斷圖來分析各總成的維修要求和選擇維修方式，它能以最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性。

以可靠性為中心的維修

21以可靠性為中心的維修主要特點(diǎn)是在確定維修工作時(shí)，對汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和選擇維修方式。以可靠性為中心的維修主要特點(diǎn)是在確定維修工作時(shí)，對汽22維修大綱確定的步驟⑴劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)和動力裝置。⑵確定重要機(jī)件項(xiàng)目，容易造成安全性或重大經(jīng)濟(jì)性故障后果的機(jī)件項(xiàng)目為重要機(jī)件項(xiàng)目。⑶故障分類，故障后果比故障頻數(shù)更為重要，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。⑷確定維修作業(yè)，目的在于以適應(yīng)性和費(fèi)用效果分析為依據(jù)，使每一種維修作業(yè)都能各自針對并適應(yīng)所出現(xiàn)的故障形式。維修大綱確定的步驟⑴劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系23示意圖示意圖24決斷圖決斷圖25可靠性為中心的維修大綱-預(yù)防性維修工作分類：按規(guī)定間隔里程對零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障；按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對零部件進(jìn)行檢修，以減少功能故障的頻率；當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定的周期時(shí)，對零部件檢修更新；按規(guī)定間隔里程，對帶有隱蔽性故障的零部件檢修，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。汽車維修制度簡介可靠性為中心的維修大綱-預(yù)防性維修工作分類：按規(guī)定間隔里程對26四、汽車維修制度簡介汽車維修制度與國家的社會經(jīng)濟(jì)條件以及車輛狀況有著密切的關(guān)系。四、汽車維修制度簡介汽車維修制度與國家的社會經(jīng)濟(jì)條件以及車輛27中國的維修制度

建國初期主要學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度；

1954年交通部正式頒〈汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額〉明確規(guī)定了當(dāng)時(shí)的汽車維修制度為強(qiáng)制預(yù)防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，1990年，制定了〈汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定〉以交通部13號令頒布實(shí)行。

中國的維修制度

建國初期主要學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度28

中國現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。

規(guī)定車輛維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得隨意對車輛進(jìn)行解體。將維護(hù)分為三級：日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。

中國現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)29第二節(jié)汽車維護(hù)制度

一、汽車維護(hù)作業(yè)分類

汽車維護(hù)作業(yè)按作業(yè)性質(zhì)分為：打掃、清洗、外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查與緊固作業(yè)、檢驗(yàn)和調(diào)整作業(yè)、電氣作業(yè)和加注作業(yè)等。

第二節(jié)汽車維護(hù)制度

一、汽車維30二、汽車維護(hù)工藝的組織形式

應(yīng)考慮以下幾個(gè)原則：⑴工藝過程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度；⑵能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積；⑶能有效地完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量；⑷工藝過程的組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動生產(chǎn)率高，成本低。

二、汽車維護(hù)工藝的組織形式

應(yīng)考慮以下幾個(gè)原則：⑴工31維護(hù)工藝的組織通常是指汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)維護(hù)地點(diǎn)（工間、工段和工位）的工藝組織，不包括燃油加注、外部清洗和安全檢查等內(nèi)容。

維護(hù)工藝的組織通常是指汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)維護(hù)地點(diǎn)32汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有全能工段式（固定工位作業(yè)和平行交叉作業(yè)）和專業(yè)工段式兩種形式；

汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通33汽車維護(hù)工藝的組織形式還可按維護(hù)工作地點(diǎn)的布置方式，分為盡頭式和直通式兩種；

汽車維護(hù)工藝的組織形式還可按維護(hù)工作地點(diǎn)的布34盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級維護(hù)作業(yè)、小修時(shí)采用。返回盡頭式工段適合于規(guī)模較小、車型復(fù)雜的運(yùn)輸企業(yè)在高級維護(hù)作業(yè)、35直通式工段適于按流水作業(yè)組織維護(hù)，生產(chǎn)效率較高。企業(yè)有大量類型相同的汽車，而且維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和勞動量比較固定。直通式工段適于按流水作業(yè)組織維護(hù)，生產(chǎn)效率較高。36汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識重點(diǎn)：1.汽車維修思想；2.汽車維護(hù)類型與方式；3.汽車維修制度簡介；難點(diǎn)：中國汽車維修制度維護(hù)內(nèi)容及維護(hù)工藝；汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識重點(diǎn)：37汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識

汽車維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生，避免損壞；汽車修理的基本任務(wù)就是消除故障和損壞，恢復(fù)車輛的工作能力和完好狀況。統(tǒng)計(jì)資料表明，在汽車的整個(gè)使用期內(nèi)，其使用、維護(hù)和修理費(fèi)用，約為汽車原值的4~6倍。汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識

汽車維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)38第一節(jié)汽車維護(hù)的基本概念

一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律；

汽車在使用過程中，由于結(jié)構(gòu)和使用條件的不同，其技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，其變化規(guī)律可以歸納為兩大類：即漸發(fā)性和突發(fā)性。第一節(jié)汽車維護(hù)的基本概念

一、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)39

汽車在使用過程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和漸發(fā)性故障；

理論分析表明，對突發(fā)性損壞所進(jìn)行的預(yù)防是無效的，但對于漸發(fā)性損壞，適時(shí)的維護(hù)可延緩損壞的發(fā)生，減少損壞的概率。

汽車在使用過程中，其使用可靠度取決于零部件引起的突40二、汽車維修思想

1·“預(yù)防為主”的維修思想；“預(yù)防為主”的維修思想是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行維護(hù)或換件修理?！邦A(yù)防為主”的維修思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上。二、汽車維修思想

1·“預(yù)防為主”的維修思想；41

汽車在使用過程中由于零件的磨損、疲勞、老化和松動，其技術(shù)狀況不斷惡化，到一定程度必然導(dǎo)致故障發(fā)生。

汽車在使用過程中，其技術(shù)狀況的變化是一個(gè)與汽車構(gòu)造、使用條件和維修方式有關(guān)的，并以一定強(qiáng)度進(jìn)行的必然過程。

汽車在使用過程中由于零件的磨損、疲勞、老化和42維護(hù)對汽車故障率的影響圖中假定汽車維護(hù)是處于理想狀態(tài)；T01是維護(hù)周期；λ（T01）是維護(hù)周期為T01時(shí)的平均故障率。維護(hù)對汽車故障率的影響圖中假定汽車維護(hù)是處于理想狀態(tài)；43汽車可靠度變化曲線在實(shí)際使用中，汽車每次維護(hù)后，其技術(shù)狀況雖有恢復(fù)，但很難恢復(fù)到原有水平。汽車經(jīng)長時(shí)間使用后技術(shù)性能會明顯下降，只有通過修理（OH），才能使技術(shù)狀況有較大幅度提高。當(dāng)汽車使用到Tlim時(shí)汽車的技術(shù)狀況達(dá)到了極限狀況。汽車可靠度變化曲線在實(shí)際使用中，汽車每次維護(hù)后，其技術(shù)狀況雖44汽車維修思想2以可靠性為中心的維修思想；以可靠性為中心的維修思想是以最低的消耗，充分利用汽車的固有可靠性來組織維修，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過對影響可靠性因素的具體分析和試驗(yàn)，科學(xué)地制定出維修作業(yè)內(nèi)容，維修時(shí)機(jī)，以控制汽車的使用可靠性；

汽車維修思想2以可靠性為中心的維修思想；45以可靠性為中心的維修思想以可靠性為中心的維修思想46三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式

根據(jù)不同的維修思想，便會產(chǎn)生不同的維護(hù)類型和維護(hù)方式。三、汽車的維護(hù)類型和維護(hù)方式

根據(jù)不同的維修思想47在“預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)類型可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。在“預(yù)防為主”的維修思想指導(dǎo)按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)類型可分為預(yù)48汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識課件49汽車的維護(hù)方式汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合體現(xiàn)，通常可分為定期、按需和事后三種形式。汽車的維護(hù)方式汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的50⒈定期維護(hù)定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它是根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定出相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間（或行程）對汽車進(jìn)行一次按規(guī)定作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。

⒈定期維護(hù)定期維護(hù)是預(yù)防維護(hù)的一種，它是根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)51定期維護(hù)-部件故障分布圖例汽車各部件工作條件、技術(shù)狀況不一致，有些部件的壽命不能充分發(fā)揮。維護(hù)工作是計(jì)劃強(qiáng)制進(jìn)行，存在盲目性，增加工作量，破壞部件的配合特性降低可靠性，對突發(fā)性故障無效。定期維護(hù)-部件故障分布圖例汽車各部件工作條件、技術(shù)狀況不一致52⒉按需維護(hù)預(yù)防維護(hù)的一種；按需維護(hù)是以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過診斷或檢測設(shè)備，定期或連續(xù)地對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查，根據(jù)檢查結(jié)果來組織維護(hù)工作。⑴掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律；⑵掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值；⑶掌握故障的現(xiàn)象、特性及對汽車工作能力的影響；計(jì)算汽車無故障續(xù)駛里程LT，當(dāng)LT>L（檢測周期），本次不維護(hù)。⒉按需維護(hù)預(yù)防維護(hù)的一種；⑴掌握汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律；53汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損的關(guān)系采用曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，診斷氣缸與活塞環(huán)組件的技術(shù)狀況時(shí)，必須掌握曲軸箱竄氣量與氣缸-活塞環(huán)組件磨損程度關(guān)系，按氣缸和活塞環(huán)槽的容許磨損量確定曲軸箱竄氣量的標(biāo)準(zhǔn)值。（160L/min）汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損的關(guān)系采用曲軸箱竄氣54按需維護(hù)的原理圖按需維護(hù)是在發(fā)生故障后進(jìn)行的，提高汽車的有效度，發(fā)揮零部件的壽命潛力，較理想的維護(hù)方式。當(dāng)規(guī)定的診斷參數(shù)X下降至XA~XB的潛在故障區(qū)間時(shí)，需進(jìn)行維護(hù)和修理。XK是按需維護(hù)的參數(shù)控制值，tK是按需維護(hù)的控制里程，對連續(xù)控制而言，其取樣周期小于tK。按需維護(hù)的原理圖按需維護(hù)是在發(fā)生故障后進(jìn)行的，提高汽車的有效55⒊事后維修發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差錯(cuò)；因故障出現(xiàn)隨機(jī)，維修工作組織和管理較困難；故障率較高，甚至導(dǎo)致安全事故；適用于：突發(fā)性故障，事故后果不涉及運(yùn)行安全；漸發(fā)性故障，故障的出現(xiàn)不涉及運(yùn)行安全其造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防維護(hù)的費(fèi)用。⒊事后維修發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸引起的人為差56

以可靠性為中心的維修

在以可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下，所制定的是以可靠性為中心的維修大綱。

它是一種為實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性而設(shè)計(jì)的維修方式，主要是以費(fèi)用效果和采用安全性分析方法，根據(jù)汽車可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性的要求，運(yùn)行決斷圖來分析各總成的維修要求和選擇維修方式，它能以最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)汽車的固有可靠性。

以可靠性為中心的維修

57以可靠性為中心的維修主要特點(diǎn)是在確定維修工作時(shí)，對汽車可能產(chǎn)生的故障和后果進(jìn)行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果來確定應(yīng)進(jìn)行的維修工作和選擇維修方式。以可靠性為中心的維修主要特點(diǎn)是在確定維修工作時(shí)，對汽58維修大綱確定的步驟⑴劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)和動力裝置。⑵確定重要機(jī)件項(xiàng)目，容易造成安全性或重大經(jīng)濟(jì)性故障后果的機(jī)件項(xiàng)目為重要機(jī)件項(xiàng)目。⑶故障分類，故障后果比故障頻數(shù)更為重要，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。⑷確定維修作業(yè)，目的在于以適應(yīng)性和費(fèi)用效果分析為依據(jù)，使每一種維修作業(yè)都能各自針對并適應(yīng)所出現(xiàn)的故障形式。維修大綱確定的步驟⑴劃分汽車的主要部分，按功能分為結(jié)構(gòu)、子系59示意圖示意圖60決斷圖決斷圖61可靠性為中心的維修大綱-預(yù)防性維修工作分類：按規(guī)定間隔里程對零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障；按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前對零部件進(jìn)行檢修，以減少功能故障的頻率；當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定的周期時(shí)，對零部件檢修更新；按規(guī)定間隔里程，對帶有隱蔽性故障的零部件檢修，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。汽車維修制度簡介可靠性為中心的維修大綱-預(yù)防性維修工作分類：按規(guī)定間隔里程對62四、汽車維修制度簡介汽車維修制度與國家的社會經(jīng)濟(jì)條件以及車輛狀況有著密切的關(guān)系。四、汽車維修制度簡介汽車維修制度與國家的社會經(jīng)濟(jì)條件以及車輛63中國的維修制度

建國初期主要學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度；

1954年交通部正式頒〈汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額〉明確規(guī)定了當(dāng)時(shí)的汽車維修制度為強(qiáng)制預(yù)防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，1990年，制定了〈汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定〉以交通部13號令頒布實(shí)行。

中國的維修制度

建國初期主要學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車維修制度64

中國現(xiàn)行的維修制度，屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，規(guī)定車輛維修必須貫徹預(yù)防為