2022年我國三大專車行業(yè)平臺競爭分析_第1頁
2022年我國三大專車行業(yè)平臺競爭分析_第2頁
2022年我國三大專車行業(yè)平臺競爭分析_第3頁
2022年我國三大專車行業(yè)平臺競爭分析_第4頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

年我國三大專車行業(yè)平臺競爭分析2022年4月份,在山東濟南開庭審理的“我國專車第一案”至今仍未宣判,關(guān)于專車畢竟屬于非法運營,還是迎合市場需求讓司機和乘客獲得“雙贏”的“神器”,至今都沒有統(tǒng)一的說法。不過,關(guān)于各地查辦滴滴專車和優(yōu)步(Uber)的消息,自這些專車軟件問世以來始終就沒有停止過。

近日,網(wǎng)上又曝出“滴滴、快的”打車在洛陽的辦事處被當(dāng)?shù)毓ど獭⒐膊块T聯(lián)合執(zhí)法并被查封。事后滴滴方面回應(yīng)稱,目前正在樂觀協(xié)作相關(guān)部門進行調(diào)查,公司的全部業(yè)務(wù)均不受影響。不過,有業(yè)內(nèi)人士向記者稱,就目前的狀況來看,滴滴以及優(yōu)步等專車軟件的合法性亟待確定。

多地“圍剿”專車

2022年8月份,滴滴專車正式推出。但不久之后,上海市交通委便宣布:滴滴專車屬于黑車范疇,營運不合法。隨后,蘇州市客管處稱,不會封殺任何打車軟件,只要打車軟件情愿接入蘇州市出租車電召平臺,接受統(tǒng)一監(jiān)管,隨時都歡迎。但滴滴專車聲明稱不愿接入蘇州電召平臺。

此外,沈陽市交通局明和北京市交通執(zhí)法總隊也都曾查處過借助叫車軟件,如易到用車、滴滴專車等利用叫車軟件非法運營的“黑出租車”。

2022年年初,山東省濟南市也開頭針對專車軟件的整頓工作,并由此引出了我國“專車第一案”;4月30日,廣州市交委通報,優(yōu)步廣州公司遭工商、交委、公安等多個部門的聯(lián)合查處,優(yōu)步廣州公司涉嫌組織黑車進行非法經(jīng)營;5月6日,優(yōu)步成都公司再度被聯(lián)合執(zhí)法;一天后,武漢市交委客管處約談了包括優(yōu)步、滴滴、快遞等在內(nèi)的多家打車軟件公司。

而在私家車接入專車被認定為“黑車”,并在全國各地消失了私家車被“罰款”的多起大事后,優(yōu)步、滴滴專車等服務(wù)又一次被放到放大鏡下。

專車平臺內(nèi)斗加劇

對于我國多地查辦專車軟件,有行業(yè)內(nèi)專家對記者表示:“之所以交通部門會極力反對是有多重緣由的,首先平安隱患,雖然現(xiàn)在專車并沒有消失什么重大事故,但是一旦發(fā)生,責(zé)任應(yīng)當(dāng)由誰來負?其次,不便監(jiān)管,出租汽車公司有嚴格的監(jiān)管措施,但是專車軟件很難做到這一點,發(fā)生糾紛應(yīng)當(dāng)由誰來協(xié)調(diào)?另外,來自出租車公司的壓力也有肯定的影響,而且很可能是主因?!辈贿^,該專家還表示,出租車屬于行政壟斷行業(yè),詬病已久,但長期得不到轉(zhuǎn)變,“專車”消失之初,就曾被寄予轉(zhuǎn)變出租車行業(yè),改善公共服務(wù)供應(yīng)的厚望,如今受阻,還有待高層表態(tài)支持。

除被交管部門“圍追堵截”外,目前,幾大專車平臺的內(nèi)斗也在加劇。

據(jù)2022-2022年中國專用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報告數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度滴滴專車(含一號專車)、易到用車和優(yōu)步分別占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶掩蓋率的前三名,專車市場混戰(zhàn)加劇,三大專車平臺優(yōu)勢互現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度中國專車服務(wù)訂單量占比前三名分別是滴滴專車、優(yōu)步和易到用車,其中,易到用車以74個城市位列專車服務(wù)掩蓋城市數(shù)首名。滴滴專車掩蓋了61個城市,AA租車、優(yōu)步僅分別掩蓋了13和9個城市。而據(jù)易到用車相關(guān)負責(zé)人表示,除掩蓋國內(nèi)大部分一、二線城市之外,其專車服務(wù)還拓展到了30余個海外出境游的熱門城市。

專車市場的混戰(zhàn)始于2022年下半年,滴滴快的合并前后在價格戰(zhàn)中燒掉數(shù)十億元,也借此在短時間內(nèi)取得了不俗的市場份額。有輿論認為,由于補貼等促銷手段的頻繁應(yīng)用,專車領(lǐng)域的市場份額往往波動較大,補貼其實也存在負面隱憂。目前,滴滴快的專車仍存在著大量短途用戶,主要靠補貼驅(qū)動消費,每單消費金額通常在20元—30元,通常這部分用戶粘性較低,假如滴滴快的停止補貼,客源極有可能流失,市場格局仍未完全確立。此外,過快的追求速度和沖擊規(guī)模也給滴滴帶來服務(wù)水準(zhǔn)下降、司機管理等問題。

有業(yè)內(nèi)人士稱,目前許多專車服務(wù)仍是由私家車供應(yīng)的,這些私家車很大程度上是受大

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論