錨機及附屬設備課件

第三章

錨設備及其甲板作業(yè)

Ch3MarineDeckEquipments——Anchor第三章

錨設備及其甲板作業(yè)Ch3MarineD第一節(jié)錨設備的組成和用途

一、錨設備的組成

錨（Anchor）錨鏈(Chaincable)錨機(Windlass)制鏈器(Chainstopper)錨鏈筒(Hawsepipe)導鏈滾輪(Chaincablefairlead)錨鏈管(Chaincablepipe)錨鏈艙(Chainlocker)棄錨器(Releasinggear)運輸船舶的尾錨設備一般用錨索（鋼絲繩）代替錨鏈，用船尾絞纜機作為絞收動力，并另配吊錨桿。第一節(jié)錨設備的組成和用途一、錨設備的組成

二、錨設備的用途1.停泊用錨船舶在錨地裝卸貨物、添加油水、避風、等待碼頭泊位、檢疫和候潮等情況下，均需要在錨地拋錨停泊。船舶系浮筒停泊時，也可用船上錨鏈代替纜索將船舶系留于浮筒附近。2.正常操縱用錨靠泊時在距碼頭一定距離拋錨，以便在靠、離碼頭的過程中輔助船舶操縱，例如控制沖程和靠攏速度，與車、舵配合控制船首方向和偏轉速度，拖錨倒航以從狹窄的港池內(nèi)離泊等；船舶在狹水道掉頭時，可拋錨幫助船舶回轉掉頭。3.應急操縱用錨緊急制動；運錨以固定船位或拉船脫淺;在船舶遇到大風浪，頂風滯航時，可以將錨和錨鏈松出適當長度來增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風浪。自學：錨設備在錨泊時的作用原理第一節(jié)錨設備的組成和用途

二、錨設備的用途第一節(jié)錨設備的組成和用途對錨的性能要求主要是：(1)錨的結構和形狀應使其具有較大的抓重比；(2)拋錨時能很快抓入泥土，抓土穩(wěn)定，對各種底質(zhì)的適應能力強；(3)使用方便，保養(yǎng)容易；(4)起錨時應易于脫離泥土，易于沖洗；(5)結構堅固可靠，制造簡易，成本低。抓重比（Holdingpowertoweightratio;Holdingefficiency）又稱抓力系數(shù)，是錨被拋到水底后，所能提供的抓力與其重（質(zhì)）量的比值。抓重比與錨的結構類型、錨地的底質(zhì)等因素有關。錨的實際抓力大小與錨的種類、重量、錨地底質(zhì)、錨的抓底狀態(tài)和受力狀態(tài)等因素有關。錨襲角α和錨折角β

對錨的性能要求主要是：一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】海軍錨優(yōu)點是：構造簡單，抓底穩(wěn)定性好，抓重比大于普通無桿錨，一般認為其抓力系數(shù)為4～8。其缺點是：①拋、起錨作業(yè)和收藏均不方便；②有一錨爪露出土外，可能繞纏錨鏈，或在淺水里損傷船底。用途：可于小型船舶和帆船，或作為尾錨和長期拋錨時使用，一般不用作商船的首錨。一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】二、無桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨無桿錨的一般特點：①拋、起錨非常方便；②兩錨爪同時抓底，無錨爪露在土外；③普通無桿錨（如霍爾錨、斯貝克錨等）的抓重比比有桿錨小【在軟泥底中一般約為3左右、沙質(zhì)底可達５～7、最大不超過８】，船舶偏蕩時易走錨，可通過適當增加錨重來彌補。因使用方便，被廣泛用作商船的首錨。目前商船上常用的普通無桿錨有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨、貝爾特脫錨等多種二、無桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨

圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨*錨的結構：1.錨干（anchorshank）；2.錨體（anchorbody）；3.軸銷（gudgeon）。1-錨干(anchorshank)；2-錨爪(anchorfluke)；3-銷軸(pintle)；4-橫銷(pincotter)；5-錨卸扣(anchorshackle)；6-助抓突角(anchorshoulder)圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨三、大抓力錨(Highholdingpoweranchor,HHPanchor)大致分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨兩類。其普遍特點是錨爪寬且長、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。1.有桿大抓力錨丹福斯錨(Danforthanchor)又稱燕尾錨。錨的橫桿設在錨冠處，錨爪可前后轉動各約30°，抓重比約為8～15。多用于工程船。史蒂文錨(Stevinanchor)錨爪短而面積大，而且其錨折角可由裝在錨桿上的可移動鍥塊調(diào)節(jié)，以適應多種底質(zhì)，其抓重比可達17～34。多用于石油平臺的定位錨。

三、大抓力錨(Highholdingpoweranch2.無桿大抓力錨由無桿錨發(fā)展而來，改良了無桿錨的助抓突角和錨爪。常見的有AC-14型錨、波爾錨和三角錨（德爾塔錨）等多種形式。AC-14型錨其錨冠處設有寬大厚實的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨抓力大，嚙土迅速，對各種底質(zhì)的適應性強，抓重比為8～14。超大型油船、大型集裝箱船或水線以上面積較大的滾裝船作首錨。波爾錨其錨爪平滑而鋒利，適應各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，拋起錨以及收藏方便，抓重比為6以上，目前有HHP和SHHP產(chǎn)品系列。工程船的定位錨或作大型船的首錨。

2.無桿大抓力錨DA-1型錨錨冠較寬且端部為三棱形，錨爪很長，是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有非常合適的嚙土角度，抓力大、抓駐性能好、穩(wěn)定性強、收藏方便，起錨時附著泥沙少、沖洗方便。這種錨已在日本開始應用。DA-1型錨四、特種錨特種錨的形狀與普通錨不同，以適應其特殊用途；如浮筒、浮標、燈船和浮船塢等永久性系泊用錨；有螺旋錨、傘形錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。四、特種錨錨鏈的作用連接錨與船，向船體傳遞錨的抓駐力；在錨泊時，對船舶所受到的風流等外力起一定的緩沖作用；平臥水底部分的錨鏈對錨的作用力保持水平，有利于錨的可靠抓底。同時這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用，還能提供一部分錨泊力。一、錨鏈的種類（與特點）按其鏈環(huán)的結構可分有檔錨鏈(Studchain)、無檔錨鏈(Studlesschain)按其制造方法分鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈按公稱抗拉強度分AM1、AM2、AM3按鏈環(huán)所起作用分普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉環(huán)、連接鏈環(huán)、連接卸扣錨鏈的作用二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）

a）普通鏈環(huán)（C）；b）加大鏈環(huán)（EL）；c）末端鏈環(huán)（E）；d）Ｃ形連接鏈環(huán)；e）肯特型連接鏈環(huán)（KS）；f）轉環(huán)（SW）；g）連接卸扣（JS）；h）末端卸扣（ES）。二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）a）普通鏈環(huán)（C）；2.錨鏈節(jié)一節(jié)錨鏈的長度：每節(jié)錨鏈的標準長度為27.5m；使用英制的國家以15拓（fathom）為一節(jié)，公制約27.5m。一根完整錨鏈的組成：（1）錨端鏈節(jié)從錨卸扣起，往上依次有末端卸扣、末端鏈環(huán)、轉環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)，末端卸扣的橫栓和轉環(huán)的環(huán)栓均朝向中間鏈節(jié)（2）末端鏈節(jié)（3）中間鏈節(jié)一般用連接鏈環(huán)連接，但如采用連接卸扣，注意平順過渡。2.錨鏈節(jié)三、錨鏈標志表示第一節(jié)：在第一個連接鏈環(huán)前后第一個鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；表示第二節(jié)：在第二個連接鏈環(huán)前后第二個鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該連接鏈環(huán)前后兩個鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；如果是連接卸扣連接，標志方法是？依此類推；

第六節(jié)：重復第一節(jié)標記；……

一般在第一節(jié)錨機鏈輪處：涂白漆；

最后1~2節(jié)涂醒目顏色，以作危險警告。三、錨鏈標志四、錨鏈的強度與質(zhì)量估算

1、有檔錨鏈破斷強度

T=548.8d2(N)2、每米重量：

Wc=0.0219d2(kg/m)3、錨重與鏈重的關系（AM2級為例：）

Wa=60Wc×10–3(t)AM1、AM2、AM3級錨鏈鏈重與每只錨的質(zhì)量有何比例關系？四、錨鏈的強度與質(zhì)量估算一、錨機（Windlass）1.錨機分類：按動力不同可分人力起錨機、電動錨機、電動液壓錨機和蒸汽錨機。電動液壓錨機：結構緊湊，動力和傳動部分體積小，操作平穩(wěn)，變速性能好，但制造技術和維護保養(yǎng)要求較高。為現(xiàn)代大中型船舶廣泛采用。蒸汽錨機：特點是動力大，結構簡單。使用蒸汽錨機時應預先暖缸，用畢要放盡汽缸中殘余水汽。錨機按布置方式分為臥式錨機和立式錨機兩種。立式錨機：減小錨機所占甲板面積【超大型船舶、大型滾裝船、以及具有大球鼻首的船舶；左右錨鏈筒間距較大的船舶；軍艦】一、錨機（Windlass）8各種錨機除了動力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈輪、絞纜滾筒、離合器和剎車等。這些功能部件都布置在同一根由動力驅動的主軸上。主軸端部的絞纜滾筒（輔卷筒）一般隨主軸一起轉動，鏈輪則由獨立離合器和剎車控制。離合器合攏時，鏈輪和主軸咬合在一起，可隨主軸一起轉動，從而可以絞進或送出錨鏈【起錨、深水拋錨】。離合器脫開時，鏈輪不隨主軸一起轉動，可進行拋錨或絞纜操作。剎車用于剎住錨鏈或控制松鏈速度。當剎車剎緊時，鏈輪被制牢在錨機本體上，不能轉動。船舶一般可設置一部雙鏈輪錨機。對于大型船舶或有大型球鼻首的船，因其左右錨鏈筒間距較大，多設置左右分開的兩部單鏈輪錨機（或稱單側式錨機）。8各種錨機除了動力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈2.錨機的主要技術要求1）獨立之原動機，電動機驅動；倒轉。2）起單錨V≥9m/min，H：82.5—27.5m（3節(jié)→1節(jié)）。3）連續(xù)30min工作能力（正常情況下）。4）過載拉力（≥1.5倍工作負荷）下連續(xù)工作2min。5）離合器：可靠的鎖緊裝置。6）鏈輪制動器：剎緊后能承受45%錨鏈斷裂負荷。錨機的安裝一般應保證錨鏈引出的三點成一線?！惧^鏈筒、制鏈器和鏈輪】工作負載：指在錨鏈輪出鏈處測得的拉力。過載拉力：指錨機必需的短時過載能力。平均速度：指在3節(jié)錨鏈進入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈時的速度。支持負載：指錨鏈輪制動器應能承受的錨鏈上最大靜負載。2.錨機的主要技術要求

二、錨設備的附屬設備1.錨鏈筒(Hawsepipe)

；【防浪蓋？】錨鏈筒包括甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分錨唇（Anchormouth）錨穴（Anchorrecess）低干舷船和快速船在舷邊鏈孔處設有錨穴

減少由錨引起的水和空氣阻力及錨體擊水引起的水花飛濺。2.導鏈滾輪（Chaincablefairlead）3.制鏈器

(Chainstopper)在船舶錨泊期間，制鏈器承受錨泊拉力，將這些力傳遞至船體，避免錨機承受負荷，以保護錨機。航行期間，制鏈器直接承受錨和錨鏈的重力、慣性力，防止錨和錨鏈滑出。錨機持鏈輪、制鏈器、導鏈滾輪和甲板鏈孔應在一條直線上。二、錨設備的附屬設備（1）螺旋制鏈器螺旋制鏈器(Screwcompressor)特點是結構簡單，工作可靠，操作省力，但其動作較慢。大、中型船舶較普遍采用。（2）閘刀式制鏈器閘刀式制鏈器（Leverchaincablestopper）結構簡單，操作迅速。但當其尺寸大時顯得笨重，一般只在中小型船舶上使用。（3）滾輪式閘刀制鏈器常見的滾輪式制鏈器(Rollerchainstopper)有兩種形式，一種如圖3.24c)所示，另一種如圖3.21b）所示。滾輪式制鏈器可減少占用甲板面積，目前廣泛應用于大中型船舶。（4）鏈式制鏈器鏈式制鏈器由一個鏈鉤、一個伸縮螺絲和一段短鏈組成。它通常只在錨機與制鏈器距離較大時，用以收緊其間的錨鏈，以防航行中擺動，這種裝置又叫制錨器。（1）螺旋制鏈器4.錨鏈管(Chainpipe)上口設有防水蓋，航行中應關閉，以防海水由此進入錨鏈艙。5.錨鏈艙(Chainlocker)是存放錨鏈的艙室。設在錨機鏈輪的正下方，一般位于防撞艙壁之前，首尖艙的上部或后部。左右錨鏈艙應分開，并對稱布置于船舶中縱剖面兩側，艙底花鋼板上鋪木襯板，設有污水井和排水管。6.棄鏈器(Releasinggear)。插閂式棄鏈器(Dogtypecableclench，又叫橫閂式棄鏈器)螺旋棄鏈器(Screwtypecablereleaser)4.錨鏈管(Chainpipe)一、錨設備的配備海船的錨與錨鏈的配備應根據(jù)船舶的類型、航行區(qū)域，并根據(jù)船舶舾裝數(shù)的大小按規(guī)范中所列數(shù)據(jù)來選取。舾裝數(shù)N(Equipmentnumber)或稱船具數(shù)，是表征船舶受風、流作用影響程度，據(jù)以確定錨、錨鏈、拖纜和系船纜等配備要求的一個參數(shù)。它與船舶排水量及受風、流影響的面積的大小等因素有關。除拖船的舾裝數(shù)另有計算方法外，海船的舾裝數(shù)計算公式為：一、錨設備的配備二、錨設備的試驗（c/o）

1.錨的試驗；2.錨鏈的試驗；3.錨機的試驗三、錨設備的檢查保養(yǎng)1.日常檢查保養(yǎng)平時應有計劃地輪流使用左右錨。每次起錨時應對錨進行沖洗。起錨時應檢查錨鏈標志，標志不清或脫落時及時補做。2.定期檢查保養(yǎng)錨銷允許磨損原直徑的10％以內(nèi)，錨的失重應在原重的20％以內(nèi)。錨鏈磨損的極限為：遠洋航區(qū)船舶的錨鏈，磨損后平均直徑不得小于原直徑的88％；近海和沿海航區(qū)船舶的錨鏈，磨損后的平均直徑不得小于原直徑的85％。無檔鏈環(huán)或卸扣，其磨損量超過原直徑的8％，則不能再使用；有檔鏈環(huán)或卸扣，其磨損量超過原直徑的7％，則不能再使用。錨機底座的蝕耗一般應小于原厚度的25％。除底座外一般應3個月檢查一次。二、錨設備的試驗（c/o）第三章

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錨設備及其甲板作業(yè)Ch3MarineD第一節(jié)錨設備的組成和用途

一、錨設備的組成

錨（Anchor）錨鏈(Chaincable)錨機(Windlass)制鏈器(Chainstopper)錨鏈筒(Hawsepipe)導鏈滾輪(Chaincablefairlead)錨鏈管(Chaincablepipe)錨鏈艙(Chainlocker)棄錨器(Releasinggear)運輸船舶的尾錨設備一般用錨索（鋼絲繩）代替錨鏈，用船尾絞纜機作為絞收動力，并另配吊錨桿。第一節(jié)錨設備的組成和用途一、錨設備的組成

二、錨設備的用途1.停泊用錨船舶在錨地裝卸貨物、添加油水、避風、等待碼頭泊位、檢疫和候潮等情況下，均需要在錨地拋錨停泊。船舶系浮筒停泊時，也可用船上錨鏈代替纜索將船舶系留于浮筒附近。2.正常操縱用錨靠泊時在距碼頭一定距離拋錨，以便在靠、離碼頭的過程中輔助船舶操縱，例如控制沖程和靠攏速度，與車、舵配合控制船首方向和偏轉速度，拖錨倒航以從狹窄的港池內(nèi)離泊等；船舶在狹水道掉頭時，可拋錨幫助船舶回轉掉頭。3.應急操縱用錨緊急制動；運錨以固定船位或拉船脫淺;在船舶遇到大風浪，頂風滯航時，可以將錨和錨鏈松出適當長度來增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風浪。自學：錨設備在錨泊時的作用原理第一節(jié)錨設備的組成和用途

二、錨設備的用途第一節(jié)錨設備的組成和用途對錨的性能要求主要是：(1)錨的結構和形狀應使其具有較大的抓重比；(2)拋錨時能很快抓入泥土，抓土穩(wěn)定，對各種底質(zhì)的適應能力強；(3)使用方便，保養(yǎng)容易；(4)起錨時應易于脫離泥土，易于沖洗；(5)結構堅固可靠，制造簡易，成本低。抓重比（Holdingpowertoweightratio;Holdingefficiency）又稱抓力系數(shù)，是錨被拋到水底后，所能提供的抓力與其重（質(zhì)）量的比值。抓重比與錨的結構類型、錨地的底質(zhì)等因素有關。錨的實際抓力大小與錨的種類、重量、錨地底質(zhì)、錨的抓底狀態(tài)和受力狀態(tài)等因素有關。錨襲角α和錨折角β

對錨的性能要求主要是：一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】海軍錨優(yōu)點是：構造簡單，抓底穩(wěn)定性好，抓重比大于普通無桿錨，一般認為其抓力系數(shù)為4～8。其缺點是：①拋、起錨作業(yè)和收藏均不方便；②有一錨爪露出土外，可能繞纏錨鏈，或在淺水里損傷船底。用途：可于小型船舶和帆船，或作為尾錨和長期拋錨時使用，一般不用作商船的首錨。一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】二、無桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨無桿錨的一般特點：①拋、起錨非常方便；②兩錨爪同時抓底，無錨爪露在土外；③普通無桿錨（如霍爾錨、斯貝克錨等）的抓重比比有桿錨小【在軟泥底中一般約為3左右、沙質(zhì)底可達５～7、最大不超過８】，船舶偏蕩時易走錨，可通過適當增加錨重來彌補。因使用方便，被廣泛用作商船的首錨。目前商船上常用的普通無桿錨有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨、貝爾特脫錨等多種二、無桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨

圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨*錨的結構：1.錨干（anchorshank）；2.錨體（anchorbody）；3.軸銷（gudgeon）。1-錨干(anchorshank)；2-錨爪(anchorfluke)；3-銷軸(pintle)；4-橫銷(pincotter)；5-錨卸扣(anchorshackle)；6-助抓突角(anchorshoulder)圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨三、大抓力錨(Highholdingpoweranchor,HHPanchor)大致分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨兩類。其普遍特點是錨爪寬且長、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。1.有桿大抓力錨丹福斯錨(Danforthanchor)又稱燕尾錨。錨的橫桿設在錨冠處，錨爪可前后轉動各約30°，抓重比約為8～15。多用于工程船。史蒂文錨(Stevinanchor)錨爪短而面積大，而且其錨折角可由裝在錨桿上的可移動鍥塊調(diào)節(jié)，以適應多種底質(zhì)，其抓重比可達17～34。多用于石油平臺的定位錨。

三、大抓力錨(Highholdingpoweranch2.無桿大抓力錨由無桿錨發(fā)展而來，改良了無桿錨的助抓突角和錨爪。常見的有AC-14型錨、波爾錨和三角錨（德爾塔錨）等多種形式。AC-14型錨其錨冠處設有寬大厚實的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨抓力大，嚙土迅速，對各種底質(zhì)的適應性強，抓重比為8～14。超大型油船、大型集裝箱船或水線以上面積較大的滾裝船作首錨。波爾錨其錨爪平滑而鋒利，適應各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，拋起錨以及收藏方便，抓重比為6以上，目前有HHP和SHHP產(chǎn)品系列。工程船的定位錨或作大型船的首錨。

2.無桿大抓力錨DA-1型錨錨冠較寬且端部為三棱形，錨爪很長，是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有非常合適的嚙土角度，抓力大、抓駐性能好、穩(wěn)定性強、收藏方便，起錨時附著泥沙少、沖洗方便。這種錨已在日本開始應用。DA-1型錨四、特種錨特種錨的形狀與普通錨不同，以適應其特殊用途；如浮筒、浮標、燈船和浮船塢等永久性系泊用錨；有螺旋錨、傘形錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。四、特種錨錨鏈的作用連接錨與船，向船體傳遞錨的抓駐力；在錨泊時，對船舶所受到的風流等外力起一定的緩沖作用；平臥水底部分的錨鏈對錨的作用力保持水平，有利于錨的可靠抓底。同時這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用，還能提供一部分錨泊力。一、錨鏈的種類（與特點）按其鏈環(huán)的結構可分有檔錨鏈(Studchain)、無檔錨鏈(Studlesschain)按其制造方法分鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈按公稱抗拉強度分AM1、AM2、AM3按鏈環(huán)所起作用分普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉環(huán)、連接鏈環(huán)、連接卸扣錨鏈的作用二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）

a）普通鏈環(huán)（C）；b）加大鏈環(huán)（EL）；c）末端鏈環(huán)（E）；d）Ｃ形連接鏈環(huán)；e）肯特型連接鏈環(huán)（KS）；f）轉環(huán)（SW）；g）連接卸扣（JS）；h）末端卸扣（ES）。二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）a）普通鏈環(huán)（C）；2.錨鏈節(jié)一節(jié)錨鏈的長度：每節(jié)錨鏈的標準長度為27.5m；使用英制的國家以15拓（fathom）為一節(jié)，公制約27.5m。一根完整錨鏈的組成：（1）錨端鏈節(jié)從錨卸扣起，往上依次有末端卸扣、末端鏈環(huán)、轉環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)，末端卸扣的橫栓和轉環(huán)的環(huán)栓均朝向中間鏈節(jié)（2）末端鏈節(jié)（3）中間鏈節(jié)一般用連接鏈環(huán)連接，但如采用連接卸扣，注意平順過渡。2.錨鏈節(jié)三、錨鏈標志表示第一節(jié)：在第一個連接鏈環(huán)前后第一個鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；表示第二節(jié)：在第二個連接鏈環(huán)前后第二個鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該連接鏈環(huán)前后兩個鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；如果是連接卸扣連接，標志方法是？依此類推；

第六節(jié)：重復第一節(jié)標記；……

一般在第一節(jié)錨機鏈輪處：涂白漆；

最后1~2節(jié)涂醒目顏色，以作危險警告。三、錨鏈標志四、錨鏈的強度與質(zhì)量估算

1、有檔錨鏈破斷強度

T=548.8d2(N)2、每米重量：

Wc=0.0219d2(kg/m)3、錨重與鏈重的關系（AM2級為例：）

Wa=60Wc×10–3(t)AM1、AM2、AM3級錨鏈鏈重與每只錨的質(zhì)量有何比例關系？四、錨鏈的強度與質(zhì)量估算一、錨機（Windlass）1.錨機分類：按動力不同可分人力起錨機、電動錨機、電動液壓錨機和蒸汽錨機。電動液壓錨機：結構緊湊，動力和傳動部分體積小，操作平穩(wěn)，變速性能好，但制造技術和維護保養(yǎng)要求較高。為現(xiàn)代大中型船舶廣泛采用。蒸汽錨機：特點是動力大，結構簡單。使用蒸汽錨機時應預先暖缸，用畢要放盡汽缸中殘余水汽。錨機按布置方式分為臥式錨機和立式錨機兩種。立式錨機：減小錨機所占甲板面積【超大型船舶、大型滾裝船、以及具有大球鼻首的船舶；左右錨鏈筒間距較大的船舶；軍艦】一、錨機（Windlass）8各種錨機除了動力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈輪、絞纜滾筒、離合器和剎車等。這些功能部件都布置在同一根由動力驅動的主軸上。主軸端部的絞纜滾筒（輔卷筒）一般隨主軸一起轉動，鏈輪則由獨立離合器和剎車控制。離合器合攏時，鏈輪和主軸咬合在一起，可隨主軸一起轉動，從而可以絞進或送出錨鏈【起錨、深水拋錨】。離合器脫開時，鏈輪不隨主軸一起轉動，可進行拋錨或絞纜操作。剎車用于剎住錨鏈或控制松鏈速度。當剎車剎緊時，鏈輪被制牢在錨機本體上，不能轉動。船舶一般可設置一部雙鏈輪錨機。對于大型船舶或有大型球鼻首的船，因其左右錨鏈筒間距較大，多設置左右分開的兩部單鏈輪錨機（或稱單側式錨機）。8各種錨機除了動力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈2.錨機的主要技術要求1）獨立之原動機，電動機驅動；倒轉。2）起單錨V≥9m/min，H：82.5—27.5m（3節(jié)→1節(jié)）。3）連續(xù)30min工作能力（正常情況下）。4）過載拉力（≥1.5倍工作負荷）下連續(xù)工作2min。5）離合器：可靠的鎖緊裝置。6）鏈輪制動器：剎緊后能承受45%錨鏈斷裂負荷。錨機的安裝一般應保證錨鏈引出的三點成一線?！惧^鏈筒、制鏈器和鏈輪】工作負載：指在錨鏈輪出鏈處測得的拉力。過載拉力：指錨機必需的短時過載能力。平均速度：指在3節(jié)錨鏈進入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈時的速度。支持負載：指錨鏈輪制動器應能承受的錨鏈上最大靜負載。2.錨機的主要技術要求

二、錨設備的附屬設備1.錨鏈筒(Hawsepipe)

；【防浪蓋？】錨鏈筒包括甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分錨唇（Anchormouth）錨穴（Anchorrecess）低干舷船和快速船在舷邊鏈孔處設有錨穴

減少由錨引起的水和空氣阻力及錨體擊水引起的水花飛濺。2.導鏈滾輪（Chaincablefairlead）3.制鏈器

(Chainstopper)在船舶錨泊期間，制鏈器承受錨泊拉力，將這些力傳遞至船體，避免錨機承受負荷，以保護錨機。航行期間，制鏈器直接承受錨和錨鏈的重力、慣性力，防止錨和錨鏈滑出。