框架涵基坑開挖

福平鐵路FPZQ-4標三分部框架涵洞基坑開挖專項施工方案編制：審核：批準：2014年8月13日新建福平鐵路FPZQ-4標三分部框架涵洞基坑開挖施工方案中鐵十三局集團有限公司目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制依據、范圍及原則 框架涵洞基坑開挖專項施工方案一、編制依據、范圍及原則1編制說明根據福平鐵路站前4標施工圖紙、地形圖及現場實際情況，再結合我分部以往的施工經驗和安排，按照業(yè)主及相關規(guī)范、規(guī)程的要求并參考“福平鐵路指導性施工組織”的基礎上，編制本實施性施工組織設計。2編制依據（1）福州至平潭鐵路工程施工圖設計文件；（2）現場及對周圍環(huán)境調查所獲得的資料；（3）國家、行業(yè)及福建省、福州市政府有關安全環(huán)境保護、水土保持及地產資源管理等方面的規(guī)定和要求；（4）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）（5）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203-2008）（6）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003J286-2004)（7）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8號）（8）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）（9）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010J1155-2011)（10）《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303-2009J946-2009)（11）《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》；（12）本地區(qū)氣候特征、水文地質條件及相關資料；（13）《福州至平潭鐵路工程FPZQ-4標實施性施工組織設計》；3編制原則施工組織從我分部控制性工程入手，以總工期為主線，展開合理、科學、有計劃的施工。遵循的主要原則有：1、突出重點、抓住核心工程展開施工；2、安全第一，結合我分部以往積累的先進施工組織、計劃并與業(yè)主的要求及相關安全方面的規(guī)范、規(guī)程相結合；3、質量為先，針對工程施工的工藝安排、操作流程、人員和機械的配置進行優(yōu)化設計，我分部本著“高效率、高標準、嚴要求”的前提下展開科學、合理、便捷的施工；4、根據工程特點結合方案優(yōu)化、人員和機械合理安排，降低成本；5、我分部本著“大膽出創(chuàng)新、創(chuàng)新求真知”的精神，采用先進理念進行工程管理確保施工體系的完整、統(tǒng)一；6、文明施工、人文環(huán)保；4編制范圍DK76+901.095-DK88+099.55管段范圍內的框架涵施工。二、工程概況及設計說明1工程簡介新建福州至平潭鐵路從福州站引出后，DK0+000～DK3+300利用既有沿海鐵路聯(lián)絡線至東山，下穿機場高速公路后以隧道穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，再跨烏龍江至長樂市首站設長樂站、出站穿董奉山至洋下村設長樂東站，經松下以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、小練島、大練島至平潭島，在二埠山附近設平潭站，線路長88.433km，我分部主要承擔FPZQ-4標段平潭島內線下工程，分部起點里程DK76+901.095，終點為本項目終點DK88+099.55,全長11.2km。共設框架涵9道。主要框架涵為DK78+950(1-6.0×4.0m)、DK79+048(1-1.0×1.6m)、DK79+361(1-6.0×6.0m)、DK81+190（1-2.5×3.0m）、DK81+400（1-6.0×4.5m）、DK81+854.9(1-4.0×4.7m）、DK82+464.1(1-6.0×4.5m)、DK85+570(1-2.0×1.5m)、DK87+436(1-6.0×5.3m),基坑處理采用C15混凝土回填并結合預應力管樁（PHC-400-AB型）進行加固，主要作用起交通、排洪。2設計標準1、鐵路等級：I級。2、正線數目：雙線。3、設計旅客列車最高行車速度：福州至福州南160公里／小時，福州南至平潭200公里／小時。4、最小曲線半徑：160公里／小時區(qū)段，一般地段2000米、困難地段1600米；200公里/小時區(qū)段，一般地段3500米5、限制坡度：福州至福州南20‰、福州南至平潭13‰。6、牽引種類：電力。7、牽引質量：3000噸。8、到發(fā)線有效長度：長樂東、平潭站650米預留850米，長樂松下站9、閉塞類型：自動閉塞3自然地理特征3.1地形地貌低山丘陵區(qū)，地勢稍有起伏，自然坡度約15o-50o，局部民房較集中，植被較發(fā)育，多為灌木及雜草，丘坡辟為果園及旱地，濱海平原辟為農田。3.2地質巖性DK78+950主要地質從上至下依次為：（1）1-1Q4al+m粉質黏土，硬塑，σ0=150KPa，Ⅱ。（1）2Q4al+m泥炭，流塑，σ0=40KPa，Ⅱ。（2）3Q4al+m粉質黏土，硬塑，σ0=150KPa，Ⅱ。（3）1r5花崗閃長巖，全風化，σ0=250KPa，Ⅱ。DK79+048主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，松散～稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（1）2Q4al+m泥炭，流塑，σ0=40KPa，Ⅱ。（3）1r5花崗閃長巖，灰黃色，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。（3）2r5花崗閃長巖，灰白色，強風化，σ0=550KPa，Ⅳ。DK79+361主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，松散～稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（1）2Q4al+m泥炭，流塑，σ0=40KPa，Ⅱ。（1）3Q4al+m淤泥質黏土，流～軟塑，σ0=70KPa，Ⅱ。（2）3Q4al+m粉質黏土，硬塑，σ0=150KPa，Ⅱ。（3）1r5花崗閃長巖，灰黃色，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。DK81+190主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（2）黏土，可塑σ0=120KPa，Ⅱ。（2）1中砂，飽和，中密～密實，σ0=150KPa，Ⅰ。（2）2粉質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（5）1花崗巖，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。DK81+400主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（2）黏土，可塑σ0=120KPa，Ⅱ。（2）1中砂，飽和，中密～密實，σ0=150KPa，Ⅰ。（2）2粉質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（5）1花崗巖，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。DK81+854.9主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（2）黏土，可塑σ0=120KPa，Ⅱ。（2）1中砂，飽和，中密～密實，σ0=150KPa，Ⅰ。（2）2粉質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（5）1花崗巖，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。DK82+464.1主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（2）-1-1泥炭，軟～流塑，σ0=50KPa，Ⅰ。（2）黏土，可塑σ0=120KPa，Ⅱ。（2）1中砂，中密～密實，σ0=150KPa，Ⅰ。（2）2粉質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（2）3中砂，密實，σ0=300KPa，Ⅰ。DK85+570主要地質從上至下依次為：（1）1Q4al+m細砂，稍密，σ0=90KPa，Ⅰ。（1）2Q4al+m淤泥質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（1）3Q4al+m粉質黏土，軟塑，σ0=100KPa，Ⅱ。（3）1r5花崗閃長巖，全風化，σ0=250KPa，Ⅲ。DK87+436主要地質從上至下依次為：（2）1淤泥：深灰色，流塑，σ=40KPa，Ⅱ。（2）4細砂：褐黃色、褐灰色，稍密、飽和，σ=150KPa，Ⅰ。（2）5粉質黏土：褐黃色，淺灰色，硬塑，σ=160KPa，Ⅱ。（3）1淤泥質黏土：褐灰色，灰綠色，流塑，σ=65KPa，Ⅱ。（3）4粉質黏土：褐黃色，淺灰色，軟塑，σ=120KPa，Ⅱ。（8）1花崗閃長巖：灰白、褐黃色，全風化，σ=250KPa，Ⅲ。3.3水文地質及物理地質水文地質條件：地表水受大氣降雨影響較大，主要表現為地表徑流，不發(fā)育；地下水不發(fā)育。地下水及地表水對混凝土無侵蝕。物理地質：地震動峰值加速度為0.1g。3.4氣象要素DK76+901.095-DK88+099.55段位于福建省福州市平潭縣，屬典型的海洋性季風氣候，冬無嚴寒，夏少酷暑。隧址區(qū)域多年平均氣溫19.3℃；月平均2月份最冷，平均氣溫11.3℃，極端最低氣溫為0.9℃（1977年1月31日）；月平均7月最熱，平均氣溫28.1℃之間，極端最高氣溫為37.4℃（1966年8月16日）。歷年平均相對濕度80%，年平均最小濕度76%。本區(qū)域年平均降雨量1299.8mm，最大年降水量1914.7mm；最小年降水量751.9mm，平均年降雨天數為119.7天，年降水峰期出現在3～6月和7～9月。年平均蒸發(fā)量達1299.7mm。年平均霧日為20.8天。年平均雷暴日數為23.7天，主要集中在3～9月。工程區(qū)域為典型的海洋性季風氣候，風向季節(jié)性變化明顯，且穩(wěn)定，年最大風頻是NNE和NE向，均為26%，次大風為SW向（9%）。大風日數主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。根據工程區(qū)域附近自動氣象站與平潭氣象站同期觀測的對比結果，對平潭不同重現期十分鐘平均最大風速進行修正，得出橋址工程區(qū)域年平均風速6.9m/s，百年重現期十分鐘平均最大風速44.8m/s。年平均出現過9級風的天數為58天，8級風的天數為115天，7級風的天數為210天，6級風的天數為290天。年平均登陸及影響區(qū)域的熱帶氣旋3.8次，最多年達8次，最少年0次。登陸影響區(qū)域的熱帶氣旋強度以臺風等級最大，占總數的31.6%，強熱帶風暴等級居次，占總數的24.4%，強臺風等級再次，占17.8%；主要發(fā)生在6～9月份。三、基礎施工1、測量放樣由測量班根據圖紙尺寸放出基坑開挖線，由于開挖暴露地層多為細砂，透水性強，邊坡穩(wěn)定性差，基坑按1:1坡率開挖，基坑各邊向外放出1m作業(yè)空間。需插打鋼板樁的基坑按基坑邊線外擴1m放出插打鋼板樁邊線。2、基坑施工2.1拉森鋼板樁施工法2.2.1鋼板樁的支護思路及要點根據本工程場地地質情況特點，本工程鋼板樁主要作用是?；舆叺姆€(wěn)固同時隔絕地下水流入基坑，設計要點如下：1.采用拉森式Ⅳ型鋼板樁，樁長9m；2.鋼板樁沿基坑四周連續(xù)設置成封閉的帷幕；3.為保證基坑安全，鋼板樁入土深度不小于4.3m.2.1.2鋼板樁圍堰2.1.2.1圍堰設計鋼板樁圍堰平面尺寸為承臺尺寸每邊預留凈空1米，作為施工人員支立承臺模板的作業(yè)空間；圍堰采用9米長的拉森Ⅳ型鋼板樁，每個鋼板樁入土深度在4.3m左右。2.1.2.2施工前準備工作a、設備、材料根據總體進度安排和鋼板樁圍堰周轉周期分析，共需投入9m長鋼板樁圍堰7套。投入1臺25t吊車、DZ-60A型震動錘各1臺。b、鋼板樁的整理新鋼板樁驗收時，應備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求，經整修或焊接后的鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁，應進行分類、編號、登記存放，鎖口內不得積水；c、鋼板樁鎖口檢查用一塊長1.5～2.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁做標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查，檢查用絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行；d、樁板檢修凡鋼板樁有彎曲、破損鎖口不合的均應整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲、焊補、鉚補、割除或接長；e、板樁的接長板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊或將接口補焊合縫，再焊加固板，相臨板樁接長縫應注意錯開；f、預留吊拔樁用孔如需要有吊裝孔及拔樁孔時，應事先鉆好孔，拔樁孔應焊加勁板，以免拔樁時拉裂；g、組樁插打鋼板樁采用組樁插打時，組樁的嵌縫用油灰及舊棉絮嵌塞緊密，組樁及單塊樁兩側鎖口均在插打前涂以黃油或熱的混合油膏，以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。2.1.2.3打設與拔除a、鋼板樁打設鋼板樁采用單獨打入法，從圍堰的一角開始，逐組打設，直至合龍，先用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁（插樁前先將原地面整平并用挖掘機將原地面挖除至設計要求的高度），插樁時鎖口要對準，每插入一組即套上樁帽輕輕加以錘擊。在打樁過程中，為保證鋼板樁垂直度，用全站儀在兩個方向加以控制，為防止鎖口中心線平面位移，可在打樁進行方向的鋼板樁鎖口處設卡板，防止板樁位移。鋼板樁一次打入至設計深度。打樁時，開始打設的第一、二組的打入位置和方向要確保精度，他可以起到樣板導向作用，一般每打入1m測量一次。本次設計的圍堰各邊設計長度與排樁標準寬度的倍數略有誤差，加之排樁制作和打設也有誤差，會給圍堰的最終封閉合龍帶來困難。圍堰轉角處采用專用搭扣搭接，合龍施工時可采用騎縫搭接法處理。鋼板樁打設完畢后，先開挖至基坑上部1.5m左右，停止開挖，安裝圍檁和水平支撐，檢查支撐牢固后再繼續(xù)開挖至3m左右深度處，停止開挖，安裝圍檁和水平支撐，檢查支撐牢固后再繼續(xù)開挖至設計坑底標高，由于水平支撐影響，坑底部分無法用機械開挖的土方，利用人工配合開挖清運。打樁時可能出現問題處理：①阻力過大不易貫入：主要原因一方面是土層對樁的阻力過大，另一方面是樁連接鎖口銹蝕、變形，入土阻力大。對第一種情況，可伴以高壓沖水或改以振動法沉樁，不要用錘硬打；對第二種情況，宜加以除繡、矯正，在鎖口內涂油脂，以減少阻力。②打設時向前進方向傾斜，在軟土中打樁，由于鎖口處阻力大于板樁與土體間的阻力，使板樁易向前進方向傾斜。糾正方法是用卷揚機和鋼絲繩將板樁反向拉住后再錘擊，或用特制的楔形樁進行糾正。③打設時將相臨板帶入：在軟土中打設時，如遇到不明障礙物或板樁傾斜時，板樁阻力增大，會把相臨板樁帶入。處理方法是：在鎖口處涂以黃油減少阻力。b、鋼板樁拔除承臺模板拆除后，再開始拔除板樁，鋼板樁的拔出，從克服板樁的阻力和密實基坑回填料著眼，采用振動拔樁，利用拔樁機的振動激起板樁振動，以克服和削弱板樁拔出阻力。在軟土地區(qū)，拔樁時由于產生空隙會引起土層擾動，可能引起基坑坑壁坍塌，因此針對本段地質條件，采取先回填至承臺頂面后再開始拔出，并邊拔邊振，使回填土體密實，并邊拔邊填，保證基坑四周土壓力平衡。鋼板樁拔除注意事項：①作業(yè)前詳細了解土質及板樁打入情況、基坑開挖后板樁變形情況等，依次判斷拔出的難以程度。②基坑內結構物施工結束，要進行回填，盡量使板樁兩側土壓平衡，有利于拔樁作業(yè)。③拔樁設備要有一定的重量，要驗算其下的結構承載力。如壓在土層上，由于地面荷載較大，需要時設備下放置枕木或鋼板。④作業(yè)范圍內的重要管線、高壓電線等要注意觀察和保護⑤板樁拔出時會形成空隙，必須及時填充，否則會造成鄰近的設施的位移及地面沉降。拔樁宜邊拔邊振邊回填。⑥如板樁拔不出，可采取下列措施：⑦用震動錘等再復打一次，以克服與土的黏著力及咬口間的鐵銹等產生的阻力；按與打設順序相反的次序拔樁；板樁承受土壓一側的土較密實，在其附近并列打入另一根板樁，可使原來的板樁順利拔出。2.1.3拉森鋼板樁最大懸臂長度的計算：（1）開挖深度h＝3m以上進行拉森鋼板樁支護，取3m范圍的土層計算土體參數加權平均值。ZK50：ｒ＝（18.4×2.6＋15.9×0.4）/3＝18.0KN/m3 φ＝（23×2.6＋4.4×0.4）/3＝20.52 Ka＝tga2（45°－φ/2）=0.481ZK56：ｒ＝（18.4×1.9＋15.9×1.1）/3＝18.0KN/m3 φ＝（23×1.9＋4.4×1.1）/3＝16.18 Ka＝tga2（45°－φ/2）=0.564ZK64：ｒ＝（18.4×1.9＋20.3×1.1）/3＝19.09KN/m3 φ＝（23×1.9＋6.2×1.1）/3＝16.84 Ka＝tga2（45°－φ/2）=0.5513m深度處的最大主動土壓力荷載：ZK50：q＝ｒ×h×Ka＝25.974KN/mZK56：q＝ｒ×h×Ka＝30.456KN/mZK64：q＝ｒ×h×Ka＝31.556KN/m故取ZK64地質斷面進行拉森鋼板樁最大懸臂長度進行驗算（2）拉森鋼板樁最大懸臂長度計算拉森Ⅳ型鋼板樁Mmax≦Wx×［σw］1/6*h*h*19.09*h*0.551*10000≦2270*210故h≦3.0m因拉森Ⅳ型鋼板樁用于開挖深度為3的基坑，不大于其最大懸臂長度，故不需加支撐。2.1.4拉森鋼板樁入土深度2.1.4.1、土的參數計算根據設計要求，基坑開挖深度在3～5m采用9m拉森Ⅲ型鋼板樁，9m拉森Ⅲ型鋼板樁（取土層最大影響深度9m）：ZK50：ｒ＝（18.4×2.6＋15.9×6.4）/9＝16.22KN/m3 φ＝（23×2.6＋4.4×6.4）/9＝9.77 Ka＝tga2（45°－9.77/2）=0.710Kp＝tga2（45°＋9.77/2）=1.409ZK56：ｒ＝（18.4×1.9＋15.9×1.3＋19.3×5.8）/9＝18.62KN/m3 φ＝（23×1.9＋6.2×1.3＋4.4×5.8）/9＝14.64 Ka＝tga2（45°－14.64/2）=0.596Kp＝tga2（45°＋14.64/2）=1.676ZK64：ｒ＝（18.4×1.9＋20.3×1.6＋15.9×5.5）/9＝17.21KN/m3 φ＝（23×1.9＋6.2×1.6＋4.4×5.5）/9＝8.56 Ka＝tga2（45°－8.56/2）=0.741Kp＝tga2（45°＋8.56/2）=1.350根據Ka×ｒ最大值選取最不利荷載ZK64土層參數作為計算依據2.1.4.2、計算簡圖（1）根據鋼板樁入土的深度，按單錨淺埋板樁計算，假定上端為簡支，下端為自由支承。這種板樁相當于單跨簡支梁，作用在樁后為主動土壓力，作用在樁前為被動土壓力，壓力坑底以下的土重度不考慮浮力影響，計算簡圖如下：2.1.4.3最小入土深度的計算（1）開挖3m深拉森Ⅳ型鋼板樁最小入土深度為使鋼板樁保持穩(wěn)定，在A點的力矩等于零，即∑MA＝0，亦即F*1.5+EaHa－EpHp＝F*1.5+Ea*2/3*(H＋t)－Ep（H+2/3*t）＝0其中：主動土壓力Ea＝1/2ea（H+t）＝1/2*ｒ*（H+t）2Ka被動土壓力Ep＝1/2ept＝1/2*ｒ*t2Kpｒ＝17.21KN/m3,φ＝8.56,Ka＝0.741,Kp＝1.350，H=3mF=Ea－Ep將各參數分別代入彎矩平衡方程式得：t3＋6t2－37t－24.5＝0解得t＝3.5m，拉森鋼板樁3m開挖深度最小長度為：地面預留部分0.3m＋開挖深度4m＋入土深度3.5m＝7.8m，故采用9m拉森Ⅳ型鋼板樁支護滿足3～5m基坑開挖深度的要求。（2）開挖5m深拉森Ⅳ型鋼板樁最小入土深度為使鋼板樁保持穩(wěn)定，在A點的力矩等于零，即∑MA＝0，亦即F*1.5+EaHa－EpHp＝F*1.5+Ea*2/3*(H＋t)－Ep（H+2/3*t）＝0其中:主動土壓力Ea＝1/2ea（H+t）＝1/2*ｒ*（H+t）2Ka被動土壓力Ep＝1/2ept＝1/2*ｒ*t2Kpｒ＝17.89KN/m3,φ＝11.62,Ka＝0.664,Kp＝1.504，H=5mF=1/2*ea*(H＋t)－1/2*ept將各參數分別代入彎矩平衡方程式得：t3＋9t2－52t－196.3＝0解得t＝3.6m，拉森鋼板樁5m開挖深度最小長度為：地面預留部分0.3m＋開挖深度5m＋入土深度3.6m＝8.9m，故采用9m拉森Ⅳ型鋼板樁單支撐支護滿足3～5m基坑開挖深度的要求。2.1.4.4內支撐受力檢算內支撐體系為多次超靜定結構，這里計算時，假設每邊橫梁為多跨連續(xù)梁進行計算，這樣更為安全。第一道支撐梁橫梁受力計算：以長邊為最不利計算桿件，橫梁長為12.8米，內部支撐間距為3.7米、4.9、3.7米。第一道內支撐邊梁受力為25.77KN/m。建立長邊受力圖如下橫梁抗彎計算如下：兩片工字鋼I40b的截面模量為：1139cm3×2=2278cm3>756.58cm3即采用兩片工字鋼滿足受力要求。圍囹內內撐主要受軸向壓力作用，主要進行長細比計算和抗壓計算，計算如下：由三角形定理得一根八字撐的軸向力為F=軸向受壓計算： 工字鋼I40b的毛截面面積:A=111.40cm2>16.7cm2即采用一根工字鋼滿足要求。B、第二道支撐梁橫梁受力計算：以長邊為最不利計算桿件，橫梁長為17.8米，支撐間距為3.60m、2.45m、2.45m、3.6m。第二道內支撐邊梁受力為252.34KN/m。建立長邊受力圖如下：橫梁抗彎計算如下<3×1139=3417cm3擬采用3片工字鋼滿足受力要求。小八字撐計算：由三角形勾股定理得一根八字撐的軸向力為F=軸向受壓計算：<2×111.4cm2=222.8cm2采用兩片I40b工字鋼滿足要求。大八字撐計算：由三角形勾股定理得一根大八字撐的軸向力為F=軸向受壓計算：<2×111.4cm2=222.8cm2采用兩片I40b工字鋼滿足要求。2.1.5基坑開挖基坑采用9米長鋼板樁進行基坑支護，第一道支撐距地面1000㎜，第二道支撐在挖至基底后安裝。（1）基坑開挖配備一臺挖掘機，因施工場地狹窄，采取分層分段進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、平衡、限時”四個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。（2）在基坑開挖過程中先掏槽安裝-500mm（或-1000mm）處鋼圍檁、架設鋼支撐，以盡早對圍護結構進行支撐。自卸汽車運輸，基底以上30cm采用人工突擊開挖，嚴格控制最后一次開挖，嚴禁超挖。（3）分段開挖兩端設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。雨季備足排水設備，做好預警工作，確保基坑安全。（4）開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施工。2.1.6基坑排水措施為了避免降雨和地下水涌出影響施工，沿坑底的兩側挖排水溝進行基坑內導水，排水溝緊貼鋼板樁施做，斷面取0.3×0.3m,坡度為0.5%，根據現場情況在基坑四個角點任選兩處設置集水坑，集水坑的直徑為0.5m，深度隨挖土的加深適當設置，基坑內水流入集水坑內后用水泵抽出坑外，經過沉砂池沉淀后排入附近河溝。2.1.7鋼支撐及其構件的拆除（1）拆除施工順序為：先拆除鋼支撐，再拆除鋼支撐的支座，再拆除鋼圍檁，再拆除焊接在鋼板樁上的鋼牛腿。（2）鋼板樁的拔除基坑回填后，要拔除鋼板樁，先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min-2min，使鋼板樁周圍的土松動，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁過程中注意樁機的負荷情況，發(fā)現上拔困難或拔不上來時，應停止拔樁，可先往下施打少許，再往上拔，如此反復可將樁拔出來。2.2放坡法2.2.1開挖路線本工程采用挖掘機同時從中間向兩側分步（層）開挖法。2.2.2基坑開挖（1）基坑開挖配備一臺挖掘機，因施工場地狹窄，采取分層分段進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、平衡、限時”四個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。（2）開挖時機械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。自卸汽車運輸，基底以上30cm采用人工突擊開挖，嚴格控制最后一次開挖，嚴禁超挖。（3）分段開挖兩端設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。雨季備足排水設備，做好預警工作，確?；影踩?。（4）開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑、邊坡及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施工。2.2.3基坑排水措施為了避免降雨和地下水涌出影響施工，沿坑底的兩側挖排水溝進行基坑內導水，斷面取0.3×0.3m,坡度為0.5%，根據現場情況在基坑四個角點任選兩處設置集水坑，集水坑的直徑為0.5m，深度隨挖土的加深適當設置，基坑內水流入集水坑內后用水泵抽出坑外，經過沉砂池沉淀后排入附近河溝。2.2.3注意事項1、現場成立基坑開挖應急處理小組，應急小組在土方開挖施工階段進行24h監(jiān)控，監(jiān)控內容包括：周邊土體，道路及管線的變化等。2、應備用一些應急措施的材料，包括鋼管、木樁、砂袋等材料，隨時對付各種可能發(fā)生的險情，開挖過程中若出現圍護體變形過大或變形發(fā)展速率過快，應立即停止相應范圍的土方開挖，必要時采取回填措施或在坑底設一排松木樁以控制圍護體的變形發(fā)展。3、現場一旦出現邊坡滑移，應立即先采取卸土，土方回填及用砂袋護坡等措施來控制土體穩(wěn)定，然后再與設計、建設、監(jiān)理單位取得聯(lián)系研究處理方案。4、如發(fā)現異常情況，應及時通知有關各方，以便及時采取有效應急措施。5、基坑四周做1.2米高的臨時圍欄，并用密目網封閉，1米以內不得堆土堆料。夜間設紅色警示標志。3、澆筑混凝土墊層基坑開挖到設計標高后，澆筑10cm厚C15混凝土墊層，按設計要求對管樁進行無損檢測。樁基經檢測合格后，放樣承臺邊線，綁扎鋼筋，支立模板。4、鋼筋綁扎鋼筋由鋼筋加工場集中加工，平板車運至現場綁扎。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數量進行核對，無誤后進行下料。鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭進行清洗，管樁深入承臺的樁頭采用1.5m厚混凝土和3cm厚鋼板封頂，鋼筋綁扎完成后經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可封模。5、承臺模板安裝模板采用整塊定型鋼模板，吊車吊裝，人工配合。模板吊裝前用脫模劑均勻的涂在模板表面，保證拆模順利且不破壞砼外觀。安裝模板時力求支撐穩(wěn)固，以保證模板在澆筑過程中不致變形和位移。模板與模板的接頭處，用海綿條或者雙面膠堵塞，以防止漏漿。模板表面應平整，內側線型順直，內部尺寸符合設計要求。模板支撐及加固牢靠后，對平面位置進行檢查，符合規(guī)范要求后報監(jiān)理工程師簽證后方能澆筑砼。6、承臺砼澆筑鋼筋、模板驗收合格后進行砼澆筑，混凝土由拌合站集中拌合，罐車運至現場入模，砼澆筑按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度不超過40cm；采用50型插入式振搗棒振搗，每次移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10cm距離，插入下層砼5-10cm，每次振搗完畢后應邊振動邊慢慢拔出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；對每一振動部位，必須振動至砼密實，以砼表面停止下沉，不再冒氣泡、平坦、泛漿為宜；澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、位移時，應及時處理。7、拆模及養(yǎng)生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。在混凝土強度達到2.5Mpa以后即可拆邊模，拆模時注意不得碰壞承臺邊角混凝土，拆除后模板小心輕放并及時進行清理和涂油保護。8、基坑回填拆模后即可進行基坑回填?；靥顟皶r，回填前清除基坑積水、淤泥，回填土分層夯實，承臺四周同步填實。四、質量保證措施1、質量保證組織管理措施為確保質量目標的實現，本橋成立強有力的組織機構，對本工程實行質量責任目標管理,嚴格執(zhí)行質量文件的規(guī)定，確保開工必優(yōu)、工程創(chuàng)優(yōu)。1)、強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識2)、健全組織制度，建立質量管理體系3)、落實各項制度，確保工程質量4)、尊重監(jiān)理工程師,積極配合監(jiān)督、檢查5)、強化計量工作，完善檢測手段6)、及時整理資料，完善檔案管理2、保證施工工藝的主要技術措施全面推行標準化施工作業(yè)。通過建立健全各種制度，落實保證措施，達到工藝標準，進而實現工程質量創(chuàng)優(yōu)目標。1)、堅持技術交底制度：工程開工前，對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。2)、堅持工藝試驗制度：擬采用的新工藝和主要常規(guī)施工工藝，第一次實施前，均安排進行工藝試驗。堅持“一切經過試驗、一切用數據說話”的原則，優(yōu)選施工參數，優(yōu)化資源配置。3)、堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；做到檢驗上道工序，保證本道工序，服務下道工序。4)、堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程項目，在內部三檢合格后，報請監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填寫表格，雙方簽字。5)、堅持“四不施工”“三不交接”制度?！八牟皇┕ぁ奔矗何催M行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經換手復核不施工；上道工序未進行三檢不施工?！叭唤唤印奔矗喝龣z無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。3、保證工程質量的主要技術措施1)、加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質量、規(guī)格符合施工規(guī)范要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規(guī)范要求。2)、堅持施工過程中試驗制度，砼澆筑現場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的±15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數，試件組數達到規(guī)范要求。3)、雨、夜施工措施為保證工程質量，在施工組織安排上，盡量避開雨季，減少夜間施工，必須在雨季、夜間施工的項目，采取下列措施①、雨季施工技術措施：做好現場排水設施規(guī)劃，做到現場排水設施暢通，施工道路平整堅實，保證現場暢通無阻。配備必要的防雨、防水排水設施，如遇水害，使工程損失減少至最低程度?，F場調度按時收聽、記錄天氣預報，咨詢當地氣象部門，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響?，F場的設備、機械搭設防雨棚，做好防雨防漏電措施?，F場材料、成品要做好防雨、防潮處理，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調整配合比。調整好施工計劃安排，施工盡量安排在雨季前完成。雨季施工前應對所有的施工電氣設備、供電線路進行全面的檢查，增設防雨措施。整好施工計劃安排，盡量避免雨天做防水層，不可避免施工要準備好防雨工具。②、夜間施工技術措施：夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，安質部人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑，設置良好的照明設施，制動作業(yè)照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。4、質量項目和評定辦法承臺模板安裝尺寸偏差表和檢測方法表序號項目允許偏差（mm）檢測方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎±20測量4相鄰兩板表面高低差2尺量鋼筋制作允許偏差表序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工全長+10mm，-10mm總數的30%抽查2彎起鋼筋的彎折位置20mm30%抽查3箍筋、螺旋筋內凈尺寸+3mm，-3mm檢查5～10個點鋼筋加工及安裝實測項目和允許偏差序號檢查項目規(guī)定值或允許差1受力鋼筋間距（mm）兩排以上間距+5，-52箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）+20，-203基礎保護層厚度（mm）+10，-5承臺成型偏差表序號項目允許偏差1尺寸（mm）+30，-302頂面高程（mm）+20，-203軸線偏位（mm）154前后、左右邊緣距設計中心線尺寸（mm）+50，-50五、安全保證措施(1)針對本工程的特點，加強職工.安全生產方面的培訓，對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學習執(zhí)行國家有關安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。(2)愛護既有線的設施，保證施工中不損壞既有線設施，若施工中必須拆遷的既有線設施與運營部門協(xié)商，妥善處理后再施工。(3)做好工程施工標牌，導向牌，標識牌。施工車輛倒料有專人指揮。(4)施工現場臨時用電的所有總配電箱，分配電箱應安裝漏電保護裝置，電源進出線、電源開關、保險裝置安裝必須符合安全規(guī)范，老化、破皮、不合格的電纜、電線一律不許使用，所有臨時供電線路必須設在絕緣架上。(5)高處作業(yè)人員應頭戴安全帽，身穿緊