發(fā)動(dòng)機(jī)真空度檢測課件

發(fā)動(dòng)機(jī)真空度檢測活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況、氣缸蓋（墊）與缸體的密封情況、氣門與氣門座口的密封情況、進(jìn)氣歧管（墊）與缸體的密封情況將影響進(jìn)氣歧管的真空度，也就是說從進(jìn)氣管開始到排氣口止，不管哪一處出現(xiàn)故障都將影響進(jìn)氣歧管的真空度，所以通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動(dòng)機(jī)各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)真空度檢測活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況？1、什么情況下進(jìn)行真空度檢測？？1、什么情況下進(jìn)行真空度檢測？2、真空壓力表2、真空壓力表3、

測試前的準(zhǔn)備

為了更好地使用真空表，測試前首先必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值，如果這些操作都能精確地進(jìn)行，那么任一偏離正常真空度的值，都說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障。

3、

測試前的準(zhǔn)備

為了更好地使用真空表，測試4、

巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

測量時(shí)，真空表的真空務(wù)必直接來源于進(jìn)氣歧管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)氣歧管的真空度是直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的真空。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來的故障，測試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類型：怠速測試、急加速測試和排氣系統(tǒng)阻塞測試。4、

巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

（一）

怠速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條件下，用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa。若測量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判斷故障所在。67kpa

（一）

怠速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)；②檢查配氣正時(shí)；③檢查氣缸壓力；④檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥。1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①查出不工作的火花塞；②查出燒壞的氣門（壓力測試）；③查出燒壞的活塞（壓力測試）。2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)3．如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①檢查火花塞；②查找卡滯的氣門；③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿；

4．如果真空表指針緩慢擺動(dòng)于27~34kpa之間，則應(yīng)進(jìn)行以下工作：①調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?．如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動(dòng)加劇則說明氣門彈簧彈力不足。6．如果怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動(dòng)遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明7．如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。在修理一臺(tái)奔馳560轎車時(shí)，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險(xiǎn)絲熔斷。更換了該保險(xiǎn)絲后，故障排除。7．如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是8．如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、測試發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良或噴油不良，例如點(diǎn)火線圈故障等。8．如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、測試發(fā)動(dòng)機(jī)的真（二）

急加速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)進(jìn)行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時(shí)，真空表的讀數(shù)應(yīng)突然下降；急減速時(shí)，真空表指針將在原怠速時(shí)的位置向前大幅度跳越。即當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)隨之?dāng)[動(dòng)在7~8kpa之間。

（二）

急加速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)進(jìn)行測試，1．如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。真空表指針擺動(dòng)幅度越寬，表明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好。

2．

如果怠速時(shí)真空表指針低于正常值，急加速時(shí)指針回落到“O”附近，節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)指針也不能升高到86kpa左右。此現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的。1．如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。真空表（三）

排氣系統(tǒng)阻塞測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的條件下進(jìn)行此項(xiàng)測試工作，仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)，如果讀數(shù)明顯地逐漸下降，則表明排氣系統(tǒng)存在阻塞現(xiàn)象。

（三）

排氣系統(tǒng)阻塞測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1005、

真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若氣門存在卡滯，則真空表指針將以不規(guī)則地間隔退回。

2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數(shù)將會(huì)偏低，大致在44~47kpa之間，且指針來回?cái)[動(dòng)，若只有一個(gè)氣門間隔調(diào)整值偏小，則真空表指針在該氣缸每次點(diǎn)火時(shí)會(huì)出現(xiàn)規(guī)則地下降。

5、

真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)3、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng)，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮，應(yīng)調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘。

4、上數(shù)值都是在相當(dāng)于海平面高度下測得的數(shù)值，我們知道進(jìn)氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因此我們在測定進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，要根據(jù)所在的海拔高度情況進(jìn)行換算。3、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng)，伴隨排氣管冒點(diǎn)火正時(shí)滯后點(diǎn)火正時(shí)滯后a)點(diǎn)火正時(shí)滯后b)進(jìn)氣歧管漏氣c)氣門彈簧剛度低d)氣缸墊漏氣

e)噴油器不良f)氣門燒蝕或漏氣g)氣門卡滯h)催化轉(zhuǎn)化器或消聲器節(jié)流a)點(diǎn)火正時(shí)滯后b)進(jìn)氣歧管漏氣c)氣6、真空度測試作業(yè)表1）進(jìn)氣系統(tǒng)真空度檢查：怠速時(shí)中速時(shí)高速時(shí)加速時(shí)真空度值：結(jié)果分析：

6、真空度測試作業(yè)表1）進(jìn)氣系統(tǒng)真空度檢查：

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發(fā)動(dòng)機(jī)真空度檢測活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況、氣缸蓋（墊）與缸體的密封情況、氣門與氣門座口的密封情況、進(jìn)氣歧管（墊）與缸體的密封情況將影響進(jìn)氣歧管的真空度，也就是說從進(jìn)氣管開始到排氣口止，不管哪一處出現(xiàn)故障都將影響進(jìn)氣歧管的真空度，所以通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動(dòng)機(jī)各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)真空度檢測活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情況？1、什么情況下進(jìn)行真空度檢測？？1、什么情況下進(jìn)行真空度檢測？2、真空壓力表2、真空壓力表3、

測試前的準(zhǔn)備

為了更好地使用真空表，測試前首先必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值，如果這些操作都能精確地進(jìn)行，那么任一偏離正常真空度的值，都說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障。

3、

測試前的準(zhǔn)備

為了更好地使用真空表，測試4、

巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

測量時(shí)，真空表的真空務(wù)必直接來源于進(jìn)氣歧管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)氣歧管的真空度是直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的真空。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來的故障，測試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類型：怠速測試、急加速測試和排氣系統(tǒng)阻塞測試。4、

巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

（一）

怠速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條件下，用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa。若測量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判斷故障所在。67kpa

（一）

怠速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)；②檢查配氣正時(shí)；③檢查氣缸壓力；④檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥。1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①查出不工作的火花塞；②查出燒壞的氣門（壓力測試）；③查出燒壞的活塞（壓力測試）。2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)3．如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①檢查火花塞；②查找卡滯的氣門；③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿；

4．如果真空表指針緩慢擺動(dòng)于27~34kpa之間，則應(yīng)進(jìn)行以下工作：①調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?．如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動(dòng)加劇則說明氣門彈簧彈力不足。6．如果怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動(dòng)遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明7．如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。在修理一臺(tái)奔馳560轎車時(shí)，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，最后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險(xiǎn)絲熔斷。更換了該保險(xiǎn)絲后，故障排除。7．如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是8．如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、測試發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良或噴油不良，例如點(diǎn)火線圈故障等。8．如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、測試發(fā)動(dòng)機(jī)的真（二）

急加速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)進(jìn)行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時(shí)，真空表的讀數(shù)應(yīng)突然下降；急減速時(shí)，真空表指針將在原怠速時(shí)的位置向前大幅度跳越。即當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)隨之?dāng)[動(dòng)在7~8kpa之間。

（二）

急加速測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)進(jìn)行測試，1．如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。真空表指針擺動(dòng)幅度越寬，表明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好。

2．

如果怠速時(shí)真空表指針低于正常值，急加速時(shí)指針回落到“O”附近，節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)指針也不能升高到86kpa左右。此現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的。1．如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。真空表（三）

排氣系統(tǒng)阻塞測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的條件下進(jìn)行此項(xiàng)測試工作，仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)，如果讀數(shù)明顯地逐漸下降，則表明排氣系統(tǒng)存在阻塞現(xiàn)象。

（三）

排氣系統(tǒng)阻塞測試

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1005、

真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若氣門存在卡滯，則真空表指針將以不規(guī)則地間隔退回。

2、氣門間隙都偏小，則真空表讀數(shù)將會(huì)偏低，大致在44~47kpa之間，且指針來回?cái)[動(dòng)，若只有一個(gè)氣門間隔調(diào)整值偏小，則真空表指針在該氣缸每次點(diǎn)火時(shí)會(huì)出現(xiàn)規(guī)則地下降。

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真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)3、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng)，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮，應(yīng)調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘。

4、上數(shù)值都是在相當(dāng)于海平面高度下測得的數(shù)值，我們知道進(jìn)氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度將減小5.5kpa。因此我們在測定進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，要根據(jù)所在的海拔高度情況進(jìn)行換算。3、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng)，伴隨排氣管冒點(diǎn)火正時(shí)滯后點(diǎn)火正時(shí)滯后a)點(diǎn)火正時(shí)滯后b)進(jìn)氣歧管漏氣c