汽車檢測(cè)與維修技術(shù)復(fù)習(xí)題精簡(jiǎn)版

選擇題.-10號(hào)輕柴油適合于最低氣溫在〔B〕℃以上地區(qū)使用.A、4B、-5C-5—-14D、-14--29.在汽車點(diǎn)火系中,電容器可以預(yù)防觸點(diǎn)燒蝕,提升〔C〕.A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響,低溫響聲大,高溫響聲小,那么為〔A〕A、活塞與缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C連桿彎曲變形H機(jī)油壓力低.桑塔納2000GLs型轎車JV發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分3次擰緊,第二次的擰緊力矩為〔C〕NmA、40B、50C60D70.柴油機(jī)廢氣檢測(cè)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)〔C〕,以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性.A、高速怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C預(yù)熱D加熱.噴油器高壓裝置由〔B〕、墊圈、高壓螺栓及推桿等組成.A、高壓柱塞Ek高壓彈簧C減壓彈簧D、減壓柱塞.為降低工具鋼的硬度,提升其切削加工性能,一般采用〔C〕退火處理.A、完全退火B(yǎng)、不完全C、球化D支應(yīng)力.滾動(dòng)軸承型號(hào)中的尺寸系列代號(hào)的作用是區(qū)別內(nèi)徑相同而〔C〕的軸承A、寬度不同B、外徑不同C、寬度和外徑不同D、與寬度和外徑無(wú)關(guān).桑塔納2000GLs型轎車JV發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵,紅筆搭接電子點(diǎn)火限制端子查看〔B〕大小是否符合技術(shù)要求,可判斷點(diǎn)火限制器等故障.A、電流B、電壓C、電阻D電流或電壓.〔D〕是最常作用的淬火冷卻介質(zhì).A、油B、空氣C鹽水Dk水.安裝汽油泵時(shí),泵殼體與缸體間襯墊厚度要〔C〕.A、加厚B、減小C適當(dāng)D均可.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出〔A〕聲.A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗.桑塔納2000GLs型轎車JV發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800±50r/nim時(shí),點(diǎn)火提前角為〔A〕A、11°-13°B、11°-12°C、10°—11°D、9°-10°TOC\o"1-5"\h\z14.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值〔C〕A、不變以下降C、上升D、不確定15.根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件?〔GB3802-83〕的技術(shù)要求,飛輪凸緣軸徑向圓跳動(dòng)公差為〔B〕mmA、0.02B、0.04C、0.06D0.08.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是〔A〕系統(tǒng)的組成局部A、供氣B、供油C限制D、空調(diào).用〔C〕材料制成的零件有隱傷時(shí)〔如裂紋等〕不能用磁力探傷法進(jìn)行檢測(cè).A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵饃合金.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí),將油表接在供油管和〔C〕之間A、燃油泵B、燃油濾清器C分配油管噴油器19、根據(jù)?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋合理技術(shù)條件〈〔GB3801-83〕的技術(shù)要求,汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面,變不得高出〔A〕A0.10B、0.075C、0.05D、0.25.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)〔A〕性能得以提升A綜合B、有效C調(diào)速Dk負(fù)荷.以下選項(xiàng)中〔A〕是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因.A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D點(diǎn)火過(guò)早22.在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中,分電器的電容的容量一般在〔B〕范圍內(nèi).A、0.25—0.50B、0.15—0.25C、0.15—0.25FD、0.015—0.2523.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,大多發(fā)生在〔D〕.A啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系,C、燃料供應(yīng)系D啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和燃料系24.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕,輕者可用〔C〕修復(fù)A堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)C、均可.〔D〕是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一ACOB、HCCNOD、碳煙.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間,可使〔B〕在排氣過(guò)程中燃燒掉ACOB、HCC、MOD、碳煙.柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是〔A〕.A、噴油時(shí)間過(guò)早B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、噴油量過(guò)小D、速燃期過(guò)短.在討論水溫傳感器時(shí),甲說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難；乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常.試問(wèn)誰(shuí)正確〔C〕A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確.在討論檢查噴油器時(shí),甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢.試問(wèn)誰(shuí)正確〔C〕A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的〔C〕增加.ACOB、CO2C、HCDNOX.甲說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器損壞后,發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)；乙說(shuō)STN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞后,發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng).試問(wèn)誰(shuí)正確〔D〕A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確.氧傳感器電壓偏低,而噴油脈沖寬度高于指定值.甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏.試問(wèn)誰(shuí)正確〔C〕A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確.柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成〔B〕.A、起動(dòng)困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞.造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是〔B〕.A水泵軸松曠R百葉窗全開(kāi)無(wú)法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D混合氣太濃.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲,會(huì)出現(xiàn)〔B〕故障.A.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)B.化油器回火C.高速時(shí)斷火D.爆震.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的原因是〔A〕.A.點(diǎn)火過(guò)早B.點(diǎn)火過(guò)晚C.分電器白金間隙過(guò)小D.混合氣過(guò)稀.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷時(shí)有突爆聲,放松油門立即消失,是由于〔B〕.A.點(diǎn)火過(guò)晚B.點(diǎn)火過(guò)早C.點(diǎn)火次序錯(cuò)亂D.混合氣過(guò)稀.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度過(guò)低會(huì)引起〔D〕.A.機(jī)油壓力過(guò)高B.機(jī)油溫度過(guò)高C.機(jī)油消耗過(guò)快D.機(jī)油壓力過(guò)低.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的連續(xù)敲擊聲是由于〔D〕.A.點(diǎn)火過(guò)早B.點(diǎn)火過(guò)晚C.氣門間隙過(guò)小D.氣門間隙過(guò)大.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出一種沉重的敲擊聲,且發(fā)動(dòng)機(jī)有震動(dòng),在斷火檢查時(shí)響聲無(wú)明顯降低,這種現(xiàn)象可能是由于〔C〕引起的.A.氣門敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲C.曲軸主軸承敲擊聲D.活塞敲擊聲.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和中速時(shí)有明顯聲響,特別是由怠速過(guò)渡到中速更為明顯,當(dāng)把點(diǎn)火提前角增大,用螺絲刀斷火時(shí)響聲減弱或消失,可判斷為〔B〕.A.活塞敲缸B.活塞銷敲擊聲C.曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲.發(fā)動(dòng)機(jī)在中速時(shí)響聲最明顯,響聲有節(jié)奏,在中速時(shí)變換轉(zhuǎn)速,響聲隨之變化,可診斷為〔D〕.A.活塞敲缸B.活塞銷敲擊聲C.曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過(guò)高是由于〔A〕.A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞不能翻開(kāi)B.曲軸各軸承磨損極限C.機(jī)油粘度過(guò)小D.機(jī)油油底殼內(nèi)機(jī)油集濾器堵塞.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油無(wú)油壓是由于〔C〕.A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大B.曲軸各軸承間隙過(guò)小C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低D.機(jī)油粘度過(guò)大45根據(jù)?汽車大修竣工出廠技術(shù)條件?的有關(guān)規(guī)定,汽車大修竣工后,由于經(jīng)修理而增加的自重,不得超過(guò)原設(shè)計(jì)自重的〔C〕.A.1%B.2%C.3%D.4%.根據(jù)?汽車大修竣工出廠技術(shù)條件?的有關(guān)規(guī)定,汽車大修竣工后,在試車時(shí),汽車空載行駛初速為30km/h,行駛距離應(yīng)不少于〔C〕.A.100mB.150mC.230mD.300m.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、油耗隨〔C〕轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律.A.凸輪軸B.飛輪C.曲軸D.正時(shí)齒輪.氣缸的進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前開(kāi)啟,而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉,這種現(xiàn)象稱為〔D〕.A.配氣相位B.延時(shí)排氣C.提前進(jìn)氣D.氣門重疊

.采用液壓挺柱氣門間隙可以是〔D〕.A.0.25?0.30mmB.0.150.20mmC.0A.0.25?0.30mmB.0.155050.軸針式噴油器孔徑較大,噴油壓力〔D〕,適用于渦流室和預(yù)燃室式燃燒室.A.很高B.較高A.很高B.較高C.低D.很低.化油器浮子室油平面過(guò)高,將會(huì)造成〔B〕A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.加速不良D.加濃不良.所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔〔D〕A.P檔B.N檔C.R.汽車空調(diào)的日常保養(yǎng),應(yīng)經(jīng)常清刷冷凝器的外表A.散熱B.美觀C.吸熱D..汽車空調(diào)制冷劑缺乏時(shí)高壓表比正常〔D、雜物等,以保持良好的〔A〕效果.環(huán)保,低壓表比正?！病?A.上下B.高高C.低高D.低低5555.根據(jù)GB7258-2004規(guī)定,當(dāng)實(shí)際車速為40km/h時(shí),車速表的指示值范圍在〔D〕范圍內(nèi)為合格.A.32.8?40km/hB.33.3?42.1km/hC.38?48km/hD.40?48/h.鹵素?zé)羰褂脮r(shí)火焰伸出銅環(huán)約〔A〕mm,火焰過(guò)長(zhǎng)會(huì)降低檢測(cè)靈敏度.(A)5(B)10(C)20(D)30.根據(jù)GB7258-2004規(guī)定,最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車,其方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于〔D〕度.A、8;B10;C、12;D、15..化油器浮子室油平面過(guò)低,將會(huì)造成〔A〕D.加濃不良A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃CD.加濃不良.所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示倒車檔〔C〕.檔C.R檔D.D檔6060.汽車空調(diào)制冷劑過(guò)多時(shí)高壓表比正常〔B〕,低壓表比正?！病矨.[Wj低B.[Wj[WjC.低61.61.根據(jù)GB7258-2004規(guī)定,當(dāng)車速表為40km/h時(shí),實(shí)際車速的范圍在〔A〕范圍內(nèi)為合格.A.3A.32.8?40km/hB.33.342.1km/hC.38?48km/hD.40?48/h100km/h的機(jī)動(dòng)車,其方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)62.根據(jù)GB100km/h的機(jī)動(dòng)車,其方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于〔D〕度.A、8;B10;C、12;D、15.計(jì)算題.東風(fēng)EQ14〔gl汽車6100Q-1型發(fā)動(dòng)機(jī),其活塞行程為115mm試計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量〔發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為100mm〕.某發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.42L,壓縮比為7,求燃燒室容積..某車將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí),外側(cè)前輪滾過(guò)的圓周長(zhǎng)為50.3m,求它的最小轉(zhuǎn)彎半徑..根本尺寸為①50mm勺軸,最大極限尺寸為①50.08mm,最小極限尺寸為①49.92mm,試計(jì)算軸的上下偏差和公差5.6100Q發(fā)動(dòng)機(jī),活塞行程為115mm各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比..CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī),標(biāo)準(zhǔn)缸徑.為101.6mm,活塞行程為114.3mm,壓縮比為7.4,求該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和燃燒室容積..某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.24L,壓縮比為7,求其燃燒室容積和氣缸工作容積.東風(fēng)EQ14理汽車主減速裝置中,主動(dòng)園錐齒輪的齒數(shù)為6,從動(dòng)園錐齒輪的齒數(shù)為38,變速器二檔傳動(dòng)比為4.31,求主傳動(dòng)比和使用二檔時(shí)的總傳動(dòng)比簡(jiǎn)做題.汽車配件的代用條件是什么裝配尺寸、產(chǎn)品質(zhì)量.汽車需要大修的標(biāo)志是什么中型客車以車廂的破壞程度為主、貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成破損程度為主.退火的目的是什么降低硬度,提升塑性消除內(nèi)應(yīng)力細(xì)化結(jié)晶組織消除組織不均勻性擴(kuò)散去氣.液壓制動(dòng)系統(tǒng)在什么情況下要排除空氣制動(dòng)效能過(guò)低.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低有什么危害混合氣點(diǎn)燃困難、燃燒緩慢,造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和燃料消耗增加因溫度過(guò)低而未經(jīng)汽化的燃油凝結(jié)否流入曲軸箱,既增加了燃料消耗,又使機(jī)油稀釋影響潤(rùn)滑.液力偶合器的工作原理如何當(dāng)原動(dòng)機(jī)通過(guò)輸入軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí),充填在工作腔內(nèi)的工作液體受離心力和工作輪葉片的作用由半徑較小的泵輪入口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口,同時(shí)液體的動(dòng)量矩產(chǎn)生增量,即偶合器泵輪將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了液體動(dòng)能：當(dāng)攜帶液體動(dòng)能的工作液體由泵輪出口沖向?qū)γ娴臏u輪時(shí),液流便沿渦鴕葉片所形成的流道做向心流動(dòng),同時(shí)釋放液體動(dòng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)負(fù)載做功..影響汽車技術(shù)狀況變化的因素有哪些道路條件、運(yùn)行條件、運(yùn)輸條件、氣候條件、季節(jié)條件.如何檢查氣缸蓋平面變形可將鋼直尺放在平面上,然后用塞尺測(cè)量鋼直尺與平面間的間隙；還可以用平面度檢驗(yàn)儀進(jìn)行測(cè)量,.更換飛輪齒圈如何進(jìn)行拆卸舊齒圈、選配新齒圈、裝配新齒圈、對(duì)輪齒倒角修磨.冷卻水溫度為什么不能過(guò)高或過(guò)低冷卻水溫度過(guò)高,致使活塞、活塞環(huán)、氣缸套、缸蓋和氣門等零件的工作溫度升高,導(dǎo)致充氣缺乏,燃燒不正常,容易引起敲缸、爆燃.同時(shí)機(jī)油變質(zhì)和燒損,零件摩擦和磨損加劇,甚至零件卡死、變形或損壞.柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性全面惡化.冷卻水溫度過(guò)低,大量的熱量被冷卻水帶走,造成熱量損失增加,零件的摩擦和磨損還會(huì)因機(jī)油粘度的增大而增加..離合器從動(dòng)盤(pán)的主要損傷是什么花鍵轂鍵齒的磨損,鋼片與接合盤(pán)間釧釘松動(dòng),鋼片翹曲破裂,摩擦襯片磨損、燒蝕、硬化、龜裂以及挪釘松動(dòng)等.拆卸鋁活塞的活塞銷應(yīng)如何進(jìn)行先用尖咀鉗將兩端的鎖環(huán)取下,然后應(yīng)將活塞放在75-80C水中加熱,使其膨脹,再用銅沖沖出活塞銷,以免損壞活塞.液力偶合器有哪些優(yōu)點(diǎn).可實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速.可有滿足低負(fù)荷工況要求.可以空載啟動(dòng),離合方便.可有隔離振動(dòng).對(duì)動(dòng)力過(guò)載起保護(hù)作用.汽車大修工藝過(guò)程一般包括哪些進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成實(shí)驗(yàn)、汽車總裝、出廠檢驗(yàn)等.孔和軸的配合有幾種間隙配合、過(guò)盈配合、過(guò)度配合.現(xiàn)代化油器種類很多,與簡(jiǎn)單化油器相比,增加哪些裝置啟動(dòng)裝置、怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、主供油裝置.液壓制動(dòng)系失效是何原因總泵內(nèi)無(wú)油或缺油、總泵皮碗被踏翻或損壞、某機(jī)械聯(lián)接部位脫開(kāi)、制動(dòng)油管破裂或接頭漏油、制動(dòng)液管路、分泵等處有空氣.噴油提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有什么關(guān)系可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間,從而追求噴油的最正確控制點(diǎn).能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力,并能實(shí)現(xiàn)汽油的預(yù)噴射..膜片式汽油泵是怎樣工作的當(dāng)轉(zhuǎn)子盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí),滾子被離心力向外壓,像旋轉(zhuǎn)的油封一樣,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),泵起作用,從進(jìn)油口吸入燃油,并把燃油從出油口壓入燃油系統(tǒng),當(dāng)關(guān)閉油泵時(shí),出油口的檢查閥關(guān)閉,預(yù)防燃油通過(guò)燃油泵流回油箱.曲軸箱為什么要設(shè)通風(fēng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)有一局部可燃混合氣和廢氣漏入曲軸箱內(nèi)從而產(chǎn)生一系列危害.采用曲軸箱通風(fēng)能使曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣、廢氣、水蒸氣和潤(rùn)滑油霧等及時(shí)的排出同時(shí)降低了曲軸箱內(nèi)壓力減輕了潤(rùn)滑油從密封面擠出的趨勢(shì)..汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的原因大概是有哪些原因供油缺乏或供油過(guò)剩、火花塞工作不良、分電器白金燒蝕、點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲.在零件圖上標(biāo)注尺寸時(shí)有哪些要求清楚：尺寸布局要層次清楚,數(shù)字、代號(hào)清楚,尺寸界線整潔,而且必須符合GB129-74?機(jī)械制圖?中的規(guī)定完整：零件結(jié)構(gòu)形狀的定形和定位尺寸必須標(biāo)注完整,不重復(fù)合理：尺寸的標(biāo)注既要滿足設(shè)計(jì)要求,又要考慮方便制造和測(cè)量TOC\o"1-5"\h\z.簡(jiǎn)述噴油器由哪些主要機(jī)件組成針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器殼等零件組成.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火敲擊聲響有何現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)在高速擋踏下油門可聽(tīng)到鋒利清脆的嘎嘎嘎聲響聲堅(jiān)實(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油是聽(tīng)到嘎拉拉的鋒利響聲且響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失.汽油機(jī)與柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)有什么不同柴油機(jī)氣缸蓋比同功率汽油機(jī)厚.汽油機(jī)的氣缸蓋較同功率的柴油機(jī)薄,多為單一的整體.液壓制動(dòng)系由哪些機(jī)件組成制動(dòng)主缸、輪缸、車輪制動(dòng)器、油管、制動(dòng)踏板.汽車行駛時(shí)側(cè)滑的原因有哪些左右輪胎氣壓不一致前鋼板彈簧左右彈力不一樣一邊的車輪制動(dòng)器拖滯前軸或車架變形前輪定位失準(zhǔn).調(diào)節(jié)器中斷流器的作用是什么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓高于蓄電池的電壓時(shí),接通充電系.點(diǎn)發(fā)電機(jī)不工作或轉(zhuǎn)速低時(shí),切斷蓄電池和發(fā)電機(jī)間的電路,預(yù)防燒壞發(fā)電機(jī)..離心點(diǎn)火提前裝置有何作用當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),自動(dòng)地調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角,以滿足點(diǎn)火正時(shí)的需要.化油器回火的原因有哪些混合氣過(guò)稀點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)高壓分線插錯(cuò)分電器蓋及分火頭有裂紋、串電分電器觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)分電器凸輪角磨損過(guò)多、不均或輪軸磨損松曠.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指什么其功用是什么是指從轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件.其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪使之偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車按駕駛員的限制方向行駛綜合題.為什么汽車在積雪泥濘路面上行駛時(shí),要在汽車驅(qū)動(dòng)車輪上繞裝防滑鏈雪和泥濘的抗剪切強(qiáng)度很低.附著系數(shù)很小,易打滑.汽車不能減速甚至停車,為了增大附著力,因此要繞裝防滑鏈.寫(xiě)出以下材料各屬哪類,機(jī)械性能如何.由于一些折面變化較大,形成復(fù)雜的鑄件,在冷卻過(guò)程中,由于各部件冷卻速度不同,收縮情況不一樣,所以金屬內(nèi)部常存在著不同程度的應(yīng)力,因此精度要求高的鑄件,在機(jī)械加工之前通常都要進(jìn)行一次消除內(nèi)應(yīng)力處理一B寸效時(shí)效處理的方法：有人工時(shí)效,自然時(shí)效兩種.自然時(shí)效可降低內(nèi)應(yīng)力的20%飛0%時(shí)間長(zhǎng),效果差.HT20-4020Cr45&(1)氣缸充氣量減少,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低.(2)燃燒不正常,易產(chǎn)生早燃和爆燃,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,并使機(jī)件承受額外的神擊負(fù)荷,而造成早期損壞.(3)運(yùn)動(dòng)機(jī)件可能因受熱膨脹而破壞正常間隙.使機(jī)件不能正常運(yùn)行.⑷耦滑油在高溫下粘度變小且容易使?jié)櫥湍て茐脑斐扫暲?燒瓦〞等事故.灰口鑄鐵抗拉強(qiáng)度200N/mm2抗彎強(qiáng)度400N/mm2合金結(jié)構(gòu)鋼抗拉強(qiáng)度為850N/mm2屈服應(yīng)力為500N/mm2伸長(zhǎng)率為10%收縮率為40%沖擊韌性為60N/mm245優(yōu)質(zhì)碳素鋼抗拉強(qiáng)度為610N/mm2屈服點(diǎn)為360N/mm2伸長(zhǎng)率為16%收縮率為40%沖擊值為50N/mm2.為什么有些鑄件要進(jìn)行時(shí)效處理時(shí)效處理的方法有哪些效果如何.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,可能產(chǎn)生哪些危害.L形、盆形燃燒室,各有什么特點(diǎn)6,3形燃燒室對(duì)吸入的氣體有形成渦流的作用,即裱吸入燃燒室的氣體在慣性力作用下有一定的流速,而口形燃燒室壁對(duì)氣流有導(dǎo)向作用,于是形成了渦流.另外33形燃燒室開(kāi)口處較小J在活塞上行時(shí),有明顯的擠氣作用,將氣全擠到s形燃燒室內(nèi),擠氣氣流的流速較大,可將廢氣排除的較干凈,新4吐氣吸入的較多,柴油霉化混合較均勻,氣體被加熱的時(shí)機(jī)更多,使混合氣體容易被壓爆,降低了對(duì)供油系統(tǒng)的要求,同時(shí)也降低了最高燃燒壓力的憎長(zhǎng)速度,發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和,而且熱效率較高.?應(yīng)用直徑小于導(dǎo)管外徑廣LSimr具有臺(tái)階的沖子〔頭〕,用正床或手錘,將舊導(dǎo)管從壓入時(shí)相反方向壓出.檢查氣門導(dǎo)管承孔圓度和圓柱度公差應(yīng)不大于0.01麗,清潔承孔及導(dǎo)管后,將選定的新導(dǎo)管外壁涂上一層機(jī)油,用沖頭沖入或壓力機(jī)壓入導(dǎo)管承孔內(nèi)至規(guī)定的位置..畫(huà)簡(jiǎn)圖說(shuō)明3形燃燒室的特點(diǎn).試5.L型燃上港火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x也沒(méi)有擠氣渦流生成,火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊腿紵跏龈诘幕鹧婷娣e小,因此,其工作平穩(wěn),爆震傾向小,對(duì)燃燒室的制造加工較容易.換氣門導(dǎo)盆形燃燒室有利于火焰?zhèn)鞑?利用活塞頂?shù)臄D氣作用而有渦流產(chǎn)生,使可燃什丁官工混合氣而趨均勻,有利于可燃混合氣的空氣燃燒,節(jié)省燃油,但盆形燃燒室的容藝積不能很大,它受發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度限制.8.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,加油門到中速或高速時(shí),就要熄火或者轉(zhuǎn)速不能提升,同時(shí),汽化器有回火現(xiàn)

.何謂轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行.何謂轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程其過(guò)大的主要原因有哪些.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)尚正常,但出現(xiàn)排煙過(guò)多的現(xiàn)象是何原因10.排黑煙的原因；⑴噴油時(shí)間過(guò)早;(2)噴油泵噴油量過(guò)大；(3)噴油泵各缸噴油不均;⑷噴油嘴霧化不良j(5)負(fù)荷過(guò)大；(6)調(diào)速器失效而噴油過(guò)多,最大油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng);(.柱塞在調(diào)(.柱塞在調(diào)整時(shí)改變了原位,加大噴油量而冒黑煙;(8)空氣濾清器堵塞.排白煙的原因;(1)噴油時(shí)間過(guò)遲,(2)噴油各缸間隙角度不一致;11.論述JN150型汽(3)噴油嘴噴油時(shí)的滴油,霎化不良,噴油壓力低,而使燃油沒(méi)有得到完全燃I〕節(jié)燒而排I〕節(jié)S)燃料系中有水或空氣.Lbl35Q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是兩極調(diào)速式調(diào)速器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速(350550轉(zhuǎn)/分)時(shí),飛鐵產(chǎn)生的離心力開(kāi)始克服低速?gòu)椈傻谋?使球面頂塊向右移動(dòng),直到被高速?gòu)椈傻膲毫λ拗?如轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高,直到到達(dá)St定轉(zhuǎn)速時(shí),開(kāi)始克服高速?gòu)椈傻膲毫?球面頂塊隨著右移,調(diào)速杠桿就拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿使供油量減少,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,而被限制在一定的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn).(2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部連接松曠?(3)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大;(4)轉(zhuǎn)向輪的輪轂軸承松曠.

車的6135cm發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的工作原理3(1)調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙:⑵找HI第?缸壓縮行程上止點(diǎn)位置：旋松第?缸火花塞,慢慢搖找曲軸,當(dāng)聽(tīng)到泄氣聲時(shí),表示第一缸在東縮行程.并與飛輪上的正時(shí)刻度相時(shí)照：⑶調(diào)整辛烷儕選擇器,使H處于中“刻發(fā)位置：M)確定斷電器觸點(diǎn)的張開(kāi)位背,麻松分電器外殼的固定螺絲,揩外殼先沿分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng),使兩觸點(diǎn)處于閉合位置.固定旋松了的螺絲；⑸裝回分火頭,需卜分電器蓋,第一施高壓線安在分電器蓋上分火頭導(dǎo)電片所對(duì)法的捕孔內(nèi),然后按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序逐個(gè)插好高壓找；⑹起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢音:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度,忽然加速,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)tb短促而稍微的爆震聲并立即消失即為點(diǎn)火適宜.兒象二(1)機(jī)油表讀數(shù)低于規(guī)定數(shù)位：⑵剛發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)油表讀數(shù)正常,而后迅速下降到零；原因：⑴油底大內(nèi)機(jī)油缺乏：⑵機(jī)油粘度?。?3)限壓閥調(diào)整不"1或H彈斤斷或彈力缺乏或限壓閥與閥座間力異物將閥芯型開(kāi)：⑷機(jī)油進(jìn)油管接頭松動(dòng)或油管破獴(5)機(jī)油泵泵油不良;⑹機(jī)油油路嚴(yán)重泄漏;⑺機(jī)油集濾器堵塞；⑻曲軸主軸承、ii桿軸承或四輪軸軸承間隙過(guò)大：⑼機(jī)前表或其感傳器失效,此時(shí)機(jī)油壓力雖足婚.但表示壓力過(guò)高過(guò)低U工(1)加足燃油..如何調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí).如何調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí).汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象和原因是什么15.怎樣排除噴油泵不供油的故障’⑶檢查輸油泵.(4)排除空氣u(5)更換噴油泵的柱塞彈簧.(6)檢查噴油泵柱塞.(7)更換柱塞調(diào)節(jié)售.⑻更換出汕閥副密封銅墊或彈簧立.(I)宜流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器主要由節(jié)樂(lè)器、節(jié)流器和斷流器三局部州成口(2)節(jié)壓罌是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),門動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓,節(jié)流器的作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)荷變化時(shí),自動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電流口斷流器是當(dāng)V發(fā)?Y警時(shí).自動(dòng)接通充電電路,當(dāng)V發(fā)〈V需時(shí),自動(dòng)切斷:者的電路,保護(hù)發(fā)電機(jī)和蓄電池..現(xiàn)象有:在使用離合器時(shí),仃不正常的響聲出現(xiàn)口原因：(D別離軸承缺油或磨損,回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落.(2)別離桿或支架銷及孔磨損松曠.(3)卷合器摩擦片挪釘松動(dòng)或鐘釘外露■(4)踏板網(wǎng)位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落.(5)CA10E型汽車前壓盤(pán)傳動(dòng)銷與銷孔磨損松曠.16.直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由哪些主要局部組成各起什么作用g.(D裝活塞前,附將活塞同連桿裝入加內(nèi),并扭聯(lián)連桿螺帽后,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸注意檢杳活塞在缸內(nèi)前后、上■下.中各點(diǎn)偏差不許大于0.05mnu⑵活塞與缸筒配合間隙應(yīng)按原廠規(guī)定但可糧據(jù)實(shí)際情＜?：■侯、材料性質(zhì)、加工精度等考慮決定.17.離合器發(fā)響時(shí)有哪些現(xiàn)象和原因10.裝配前,應(yīng)將齒端逐一倒角,使其易于嚙合°齒I■與飛輪的裝配是作熱壓配合,它們之間的配合過(guò)箱為0.250.97mm.裝配時(shí),是將已加工好的齒圈加熱到300-350C時(shí),熱套在加工好的飛輪外圈的突緣上..活塞與缸套的配合有什么要求.怎樣正確裝配飛輪齒圈名詞解釋..汽車故障診斷技術(shù)：是指在整車不解體的情況下,確定汽車的技術(shù)狀況,查明故障原因和故障位的汽車應(yīng)用技術(shù).故障自診斷法：是利用汽車本身裝備的電子限制裝置對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的故障進(jìn)行自行診斷的方法.發(fā)動(dòng)機(jī)異響：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的不正常響聲.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),或啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不易提升..汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)：ABS〔Anti-lockBrakingSystem〕防抱死制動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào),限制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓,減小制動(dòng)力矩,經(jīng)一定時(shí)間后,再恢復(fù)原有的油壓,不斷的這樣循環(huán)〔每秒可達(dá)5~10次〕,始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩..柴油機(jī)超速：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超速,俗稱“飛車〞,是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種特殊故障..轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程：當(dāng)汽車處于直線行駛時(shí),轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙而克服彈性變形所轉(zhuǎn)過(guò)的角度,稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程.汽車巡航限制系統(tǒng)：汽車巡航限制系統(tǒng)英文為CRUISECONTROLSYS-TEM〔寫(xiě)為CCS〕,它是現(xiàn)代汽車的一種舒適裝備.根據(jù)其特點(diǎn)又稱為“恒速限制系統(tǒng)"、"車速限制系統(tǒng)"或"巡航限制系統(tǒng)".填空題..潤(rùn)滑系的故障可以分為機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油消耗過(guò)多和漏油..離合器的踏板自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器別離不徹底故障..供應(yīng)系常見(jiàn)故障有油路故障、氣路故障和..離合器常見(jiàn)故障為別離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響..制動(dòng)系的常見(jiàn)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、_制動(dòng)拖滯、、O.轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異常、轉(zhuǎn)向回位困2、方向擺動(dòng)或跑偏..汽車萬(wàn)用表除能測(cè)量電阻、電壓、電流外,還可測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等工程..汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器和冷凝風(fēng)扇等組成10.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障包括怠速運(yùn)轉(zhuǎn)熄火、怠速不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高、.12.電控汽油噴射系統(tǒng)由傳感器、電控器、執(zhí)行器

組成.判斷題..離合器踏板自由行程過(guò)大,會(huì)引起離合器打滑.〔.變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過(guò)量,將會(huì)引起變速器亂檔.〔,〕.汽車在行駛中使用制動(dòng)時(shí)車輛向右跑偏,即為右側(cè)車輪制動(dòng)不靈；向左跑偏,即為左側(cè)車輪制動(dòng)不靈.〔x〕L故障現(xiàn)象汽車行駛中?迅速將制動(dòng)踏板踩到底卻不能減速,連續(xù)屢次踩下制動(dòng)踏板,無(wú)制動(dòng)作用.工故障原因⑴制油液缺乏或沒(méi)有制動(dòng)液：⑵制動(dòng)主缸或輪缸密封圈磨損產(chǎn)幣:或破損⑶制動(dòng)管咯破裂或接頭松脫漏油」〔4〕制動(dòng)系統(tǒng)中有大氣空氣D⑶制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸的連接松脫」.故障診斷與排除⑴檢查儲(chǔ)液罐液面口制動(dòng)液液面應(yīng)位于標(biāo)記“MirT與“Mh,〞之間.無(wú)制動(dòng)液或制動(dòng)液過(guò)少應(yīng)及時(shí)添加補(bǔ)充』臼檢件制動(dòng)管臍由無(wú)漏油現(xiàn)象,管路破裂漏油應(yīng)予以更換;各油管接頭松動(dòng)漏油,需重新緊固密封.印椅在制動(dòng)踏板與制動(dòng)卜:缸的連接情況,假設(shè)松脫應(yīng)市:新連接緊固.⑷上述檢查正常時(shí),可踩動(dòng)制動(dòng)踏板.檢查放氣螺釘?shù)模?|油情況口出小時(shí)油氣泡.應(yīng)進(jìn)行放氣泄油無(wú)力或不出油,說(shuō)明主缸T作不良,應(yīng)「更換；出油急促布.力,說(shuō)明故障在制動(dòng)輪口,應(yīng)更換輪缸密封圈.圖1所示液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見(jiàn)故障原因的診斷流程..發(fā)動(dòng)機(jī)怠速.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器換檔沖擊大.〔V〕.ABS系統(tǒng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障,那么汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈.〔X〕.通常去除故障碼的方法多采用拔下蓄電池負(fù)極.〔V〕.單缸斷火試驗(yàn)時(shí),如果轉(zhuǎn)速下降值偏低,說(shuō)明被斷火氣缸工作正常,功率較大.〔X〕.汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)有發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量..后橋潤(rùn)滑油過(guò)稀,將會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象..四輪定位檢測(cè)前應(yīng)檢查輪胎氣壓、做車輪的動(dòng)平衡.論述題.〔論述故障現(xiàn)象、原因和診斷與排除〕汽車液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效.工作工作面有油污,摩擦排除：首先檢查離合器踏板的自由行程是否符合規(guī)定.假設(shè)離合器踏板的自由行程符合規(guī)定,要拆下離合器檢視孔蓋,從檢視孔檢查離合器發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低.現(xiàn)象：溫度表指示值低于正常溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,消聲器放炮,煙油消耗增加等原因：百葉窗為關(guān)閉或無(wú)法調(diào)節(jié),在嚴(yán)寒地區(qū)未采取保溫舉措,節(jié)溫器失效,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)量等診斷與排除：離合器打滑.現(xiàn)象：離合器踏板的自由行程減小或消失,在剛起步時(shí)行動(dòng)緩慢,超負(fù)荷時(shí)忽然停車.當(dāng)滑轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),摩擦片相互間因強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高熱高溫,還會(huì)出現(xiàn)冒青煙和嗅到燒焦的臭味.原因：摩擦片破損踏板自由行程過(guò)小別離杠桿端面不在一個(gè)平面上系數(shù)減小而打滑摩擦片燒壞磨擦片磨損零部件變形從外表檢杳發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否充足,檢有散熱器、水泵、氣ST體、水管以及椽胺軟管和放水開(kāi)關(guān)的損壞情況,觀察其是否寤水以及水泵皮節(jié)是否太松、風(fēng)扇葉是否損爛等如果冷卻液缺乏,要使用適合發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液,劣質(zhì)冷卻液冷卻效果不好、不能提升沸點(diǎn)、防腐也不好,甚至?xí)a(chǎn)生液垢,損壞散熱器、水道、缸體,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果產(chǎn)生嚴(yán)重影響口從動(dòng)片周邊的清潔狀況,假設(shè)有油污甩出痕跡應(yīng)進(jìn)一步拆檢.要更換摩擦片;假設(shè)清洗了油污后仍然打滑,要分解離合器；假設(shè)摩擦片嚴(yán)重磨損變薄,假設(shè)佛釘頭露出,也要更換摩擦片；佛釘松動(dòng),要更換摩擦片;變速器跳檔.現(xiàn)象：汽車在行駛中變速桿自動(dòng)跳回空檔位置.這種現(xiàn)象多發(fā)生在中、高速,負(fù)荷忽然變化或汽車受劇烈振動(dòng)時(shí),且大多數(shù)是在高速檔位跳檔.原因：1〕由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤(pán)輪齒磨損過(guò)量,沿齒長(zhǎng)方向形成雛形,嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力,在工作中又受振抖,轉(zhuǎn)速變化的慣性影響,