橋梁涵洞總體設(shè)計(jì)原則及相關(guān)規(guī)定

PAGEPAGE114橋梁、涵洞總體設(shè)計(jì)原則及相關(guān)規(guī)定4.1橋梁設(shè)計(jì)原則4.1.1橋梁設(shè)計(jì)的一般規(guī)定橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。特大橋、大橋橋位應(yīng)選擇在河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段。中橋橋位的選擇原則上應(yīng)服從路線的總方向，路橋應(yīng)綜合考慮。一方面從整個(gè)路線或路線網(wǎng)的觀點(diǎn)上看，要避免或減少因車輛繞道而增加的運(yùn)輸費(fèi)用；另一方面從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性出發(fā)，應(yīng)盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、河面較窄、地質(zhì)良好、沖刷較少的河段上，以降低造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并防止因沖刷過(guò)大而發(fā)生橋梁倒塌的危險(xiǎn)。此外，一般應(yīng)盡量避免橋梁與河流斜交，以避免增加橋梁長(zhǎng)度而提高造價(jià)。小橋涵的橋位的選擇原則上應(yīng)服從路線走向，當(dāng)遇到不利的地形、地質(zhì)和水文條件時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，不?yīng)因此而改變線路。橋位不宜選擇在河汊、沙洲、古河道、急彎、匯合口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)的河段。2.橋梁縱軸線宜與洪水位主流流向正交。對(duì)通航河流上的橋梁，其墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的水流方向一致。當(dāng)斜交不可避免時(shí)，交角不宜大于5°；當(dāng)交角大于5°時(shí)，宜增加通航孔凈寬。3.為保證橋位附近水流順暢，河槽、河岸不發(fā)生嚴(yán)重變形，必要時(shí)可在橋梁上下游修建調(diào)治構(gòu)造物。調(diào)治構(gòu)造物形式及其布置應(yīng)根據(jù)河流性質(zhì)、地形、地質(zhì)、河灘水流情況以及通航要求、橋頭引道、水利設(shè)施等因素綜合考慮確定。非淹沒(méi)式調(diào)治構(gòu)造物的頂面，應(yīng)高出橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率的水位至少0.25m，必要時(shí)尚應(yīng)考慮雍水高度、波浪爬高、斜水流局部沖高、河床淤積等影響。允許淹沒(méi)的調(diào)治構(gòu)造物的頂面應(yīng)高出常水位。單邊河灘流量不超過(guò)總流量的15％或雙邊河灘流量不超過(guò)25％時(shí)，可不設(shè)導(dǎo)流堤。二級(jí)公路的特大橋及三四級(jí)公路的大橋在水勢(shì)猛急、河床一遇沖刷的情況下，可提高一級(jí)洪水頻率驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。4.2橋梁總體設(shè)計(jì)4.2.1橋梁平面設(shè)計(jì)橋梁平面設(shè)計(jì)包括平面線形布置及橋面寬度確定。4.2.1.1平面線形二級(jí)及以下公路小橋涵平面布置應(yīng)服從路線整體線形設(shè)計(jì)要求，橋梁平面線形必須與橋頭引道平面線形相配合。通航河流上橋梁平面線形宜采用大半徑曲線（一般宜采用極限最小平曲線半徑的4～8倍），以便于橋上平縱組合，降低橋頭引道的高度。且要求橋墩（臺(tái)）沿水流方向的軸線與通航水位水流方向一致，必須斜交時(shí)，交角不宜大于5°。山區(qū)公路橋涵平面布置服從路線整體線形設(shè)計(jì)要求，可以減少展線長(zhǎng)度、大大節(jié)省工程量。平原地區(qū)二級(jí)及以下公路特大橋、大橋、中橋平面線形原則上應(yīng)服從路線走向，橋路綜合考慮，盡量將橋軸線保持為直線。4.2.1.2橋面寬度橋面凈空：橋梁人行道、行車道上符合公路建筑限界，保證行車安全的最小空間。橋面凈寬：是指橋梁建筑限界的橫向?qū)挾龋ㄐ熊嚨缹挾群蛡?cè)向?qū)挾龋ǘ?jí)及以下公路為土路肩寬度減去0.25m）之和。上承式橋梁橋面凈空的凈高沒(méi)有限制，故橋面凈空即指橋面凈寬。橋面寬度：是指橋面寬度與護(hù)欄（欄桿、緣石、安全帶等）寬度及護(hù)欄外側(cè)寬度之和平微區(qū)二級(jí)路上的特大橋及大橋等造價(jià)較高的橋梁，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。城鎮(zhèn)附件橋梁橋面寬度可適當(dāng)加寬，必須設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)計(jì)入建筑限界范圍內(nèi)。人行道寬度一般為0.75m或1.0m，大于1.0m時(shí)按0.5m的倍數(shù)遞增。非機(jī)動(dòng)車道寬度為1～2.5m。4.2.2橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁長(zhǎng)度和孔徑的確定、橋梁配跨、橋下凈空及橋面中心線標(biāo)高的確定、橋梁及引道縱坡設(shè)計(jì)等內(nèi)容。4.2.2.1橋梁長(zhǎng)度和孔徑的確定1.橋梁長(zhǎng)度和孔徑的影響因素很多，需要結(jié)合各種因素進(jìn)行綜合分析，并經(jīng)過(guò)多方面協(xié)商后確定?，F(xiàn)將各影響因素影響情況簡(jiǎn)述列于表4.2.1。表4.2.1橋梁長(zhǎng)度和孔徑影響因素影響因素影響情況水文計(jì)算設(shè)計(jì)洪水頻率二級(jí)路特大、大中中橋1/100，小橋涵1/50三級(jí)路特大橋1//100、大中橋1/100，小橋涵1/50墩臺(tái)穩(wěn)定總沖刷深度包括：：1.河床自然演變沖刷刷（調(diào)查分析析）2．一般沖刷（分粘粘性土、非粘粘性土；河灘灘、河槽）3．局部沖刷（分確確定、橋臺(tái)……通航或漂浮物1．通航河流梁底高高程應(yīng)保證橋橋下凈空符合合通航標(biāo)準(zhǔn)；；2．不通航河流梁底底高程應(yīng)保證證漂浮物順暢暢通過(guò)橋孔地形地物峽谷平原山區(qū)河流一般不宜宜壓縮河床，平平原區(qū)寬淺河河流一般允許許壓縮河床障礙物橋梁所跨越公路、鐵鐵路、管道等等構(gòu)造物應(yīng)滿滿足其建筑限限界的要求；；跨越雙車道道公路，不得得在行車道中中間設(shè)置橋墩墩堤防水利部門(mén)意見(jiàn)應(yīng)特別注意水利、河河道管理部門(mén)門(mén)意見(jiàn)，充分分協(xié)商，往往往具有決定性性的影響水流化及雍水雍水對(duì)村鎮(zhèn)、農(nóng)田田及堤防等安安全的影響；；水流變更對(duì)對(duì)河岸的不利利作用堤內(nèi)排洪堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)低于于設(shè)計(jì)頻率洪洪水漫堤后的的排洪措施經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)形式深基礎(chǔ)允許較大沖沖刷、可壓縮縮橋上泄洪面面積。淺基則則反之最大填土高度軟土地基上橋頭路路堤高度的限限制。地基處處理與延長(zhǎng)橋橋梁造價(jià)比較較地質(zhì)條件地質(zhì)不良地段設(shè)置置的代價(jià)注：①基礎(chǔ)沖刷深度驗(yàn)算設(shè)計(jì)洪水頻率提高：對(duì)于二級(jí)公路特大橋采用1/300；三、四級(jí)公路工程艱巨、修復(fù)困難的大橋采用1/100。②巖性河床橋梁墩、臺(tái)基底最小安全值如表1-2。③提高設(shè)計(jì)洪水頻率，驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度不超過(guò)基底埋深即可。表4.2.2埋深最小安全值橋梁類型總沖刷深度（m）05101520一般橋梁1.52.02.53.03.5特大橋2.02.53.03.54.02.橋梁配跨在已定橋長(zhǎng)和滿足上述確定孔徑基本要求的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步明確橋孔劃分和布置，其影響因素簡(jiǎn)述列于表4.2.3。表4.2.3橋孔劃分和布置影響因素影響因素造價(jià)當(dāng)?shù)亟蛄?xí)慣施工條件綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較較美觀影響情況上下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)價(jià)最低當(dāng)?shù)囟嗄暝O(shè)計(jì)、施施工、管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)形成的選選擇橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和跨徑徑的習(xí)慣思想想工期和施工地物的的水平與設(shè)備備條件幾種不同跨徑布置置的概略技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確確定橋梁的一一般經(jīng)濟(jì)跨徑徑盡量滿足橋梁美學(xué)學(xué)要求4.2.2.2橋梁縱斷面線形、橋下凈空及橋面最低高程1.縱斷面線形小橋和涵洞處的縱坡應(yīng)按路線規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。大中橋橋上縱坡宜不大于4％，橋頭引道縱坡宜不大于5％，；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均應(yīng)不大于3％，橋頭兩端引道縱斷面線形應(yīng)與橋上線形相配合。如果橋梁平面線形為曲線，則宜采用大半徑曲線（表4.2.4），處理好橋上平縱組合，以利于降低橋頭引道填土高度，其基本要求是：平曲線與豎曲線相重合，且平曲線稍長(zhǎng)于豎曲線。表4.2.4橋上豎曲線（凸、凹）最小半徑公路等級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（Km/h）80406030凸形豎曲線半徑（m）≥4500≥700≥2000≥400凹形豎曲線半徑（m）≥3000≥700≥1500≥4002.橋下凈空及橋面最低高程橋下凈空是在設(shè)計(jì)水位及設(shè)計(jì)通航水位的基礎(chǔ)上保證漂浮物及航船順暢通過(guò)的最小空間。橋面最低高程是指全橋滿足橋下凈空要求的最低處橋面的高程。(1)不通航河流橋下最小凈空：梁底—0.5m；支座墊石頂面—0.25m；無(wú)鉸拱—拱頂?shù)撞恍∮?.0m，可淹沒(méi)拱矢高的2/3；(2)不通航河流梁底最低高程：H1＝設(shè)計(jì)水位+橋下最小凈空+雍水、浪高等影響水位的諸多因素（m）。(3)不通航河流橋面最低高程：HP＝H1+橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度（包括橋面鋪裝厚度）（m）。(4)通航河流梁底最低高程：H2＝設(shè)計(jì)最高通航水位+通航凈空高度（m）。(5)通航河流橋面最低高程：Ht＝H2+橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度（包括橋面鋪裝厚度）（m）。(6)大、中橋橋頭引道（在洪水泛濫范圍內(nèi)）的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，一般應(yīng)高于該設(shè)計(jì)水位（包括雍水和浪高）至少0.5m；小橋涵附近的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高于橋涵前雍水位至少0.5m（不計(jì)浪高）。4.2.3橋梁橫斷面設(shè)計(jì)在橋梁寬度和梁底最低高程基本情況確定的情況下，上部結(jié)構(gòu)高度以便根據(jù)其計(jì)算跨度和路線縱斷面設(shè)計(jì)高程限制情況來(lái)確定。橋梁橫斷面設(shè)計(jì)還要初步選定欄桿形式，確定彎橋?qū)崿F(xiàn)超高、加寬的方式等。1.超高與加寬平曲線設(shè)置超高與加寬的條件：(1)加寬：平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。(2)各級(jí)公路設(shè)置超高的條件如表4.2.5表4.2.5各級(jí)公路設(shè)置超高的條件公路等級(jí)二級(jí)三級(jí)計(jì)算行車速度（Km/h）80406030設(shè)置超高的圓曲線線半徑（m）＜2500＜600＜1500＜3502.超高和加寬值(1)加寬：一般采用第三類加寬值，按平曲線半徑大小選用，其值在0.8～2.5m之間。(2)超高：根據(jù)各級(jí)公路等級(jí)、計(jì)算行車速度，按平曲線半徑大小確定超高值，其值在2％～10％之間。3.超高設(shè)置的方式所謂設(shè)置超高就是調(diào)整路面橫坡，逐漸使其外側(cè)高于內(nèi)側(cè)一定值，路面橫坡有三種狀態(tài)：(1)直線段斷面為單向橫坡；(2)圓曲線段斷面為單向橫坡；(3)超高加寬緩和段為由雙向橫坡逐漸變成單向橫坡的過(guò)渡段，其設(shè)置方式如表4.2.6表4.2.6超高加寬緩和段設(shè)置超高加寬緩和段設(shè)設(shè)置長(zhǎng)度（取其長(zhǎng)者）超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算LC=??△I/P（應(yīng)湊成5mm的倍數(shù)：不不小于10mm）；直線與半徑小于上上表1-5值的圓曲線線半徑，相連連接處應(yīng)設(shè)置置緩和曲線（回回旋線）其長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)大于超超高緩和段。超超高過(guò)渡在回回旋線全長(zhǎng)進(jìn)進(jìn)行，也可在在其某一區(qū)段段范圍內(nèi)（采采用小漸變率率時(shí)，如1.5％～2％過(guò)渡到0％的漸變率率小于1/330）加寬緩和段有回旋線或超高緩緩和段時(shí)，加加寬緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)度與其相同同；不設(shè)回旋線或超高高緩和段時(shí)，加加寬緩和段按按漸變率1：15，且長(zhǎng)度不不小于10mm）超高加寬方式超高緩和段超高橫坡等于路拱拱橫坡度時(shí)，將將外側(cè)車道繞繞中線旋轉(zhuǎn)，直直到超高橫坡坡值超高橫坡大于路拱拱橫坡度時(shí)新建工程采用：繞繞內(nèi)側(cè)邊緣旋旋轉(zhuǎn)改建工程采用：繞繞中線旋轉(zhuǎn)特殊設(shè)計(jì)采用：繞繞外側(cè)邊緣旋旋轉(zhuǎn)加寬緩和段二、三、四級(jí)公路路：加寬值在在回旋線或超超高、加寬緩緩和段全長(zhǎng)按按長(zhǎng)度成比例例增加二級(jí)公路的橋梁、高高架橋、擋土土墻、大城市市近郊：插入入回旋線方法法注:表中LC超高緩和段長(zhǎng)度（m）?旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m）△I超高坡度與路拱橫坡的代數(shù)差（％）；P超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣之間的相對(duì)坡度（其數(shù)值據(jù)計(jì)算行車速度變化，超高旋轉(zhuǎn)軸為中心線時(shí)：1/100～1/250；，超高旋轉(zhuǎn)軸為邊線時(shí)：1/50～1/200）4.橋梁實(shí)現(xiàn)加寬、超高的方法(1)加寬：加寬設(shè)置如表4.2.7表4.2.7加寬設(shè)置施工方法兩跨以上長(zhǎng)橋單跨短橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆橋面寬度按加寬變變化值設(shè)置橋面寬度按加寬變變化值設(shè)置上部結(jié)構(gòu)預(yù)制橋面寬度按加寬最最大值設(shè)置橋面寬度按加寬最最大值設(shè)置(2)超高：橋面在由雙向坡變?yōu)閱蜗蚱碌木徍投问菑?fù)雜的幾何形狀，若再有豎曲線的影響，將更加復(fù)雜，常需結(jié)合采用以下措施，方可使橋面成為光滑曲面。并注意每孔橋兩端外側(cè)超高抬高值不能過(guò)大，且要保證橋面鋪裝層最小厚度不小于5cm，必要時(shí)注意相應(yīng)調(diào)整緣石高度和泄水孔位置。4.3橋型選擇及上部結(jié)構(gòu)

4.3.1橋梁結(jié)構(gòu)形式選擇目前一般公路常用上部結(jié)構(gòu)形式有梁式體系——鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、T梁、連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)整體板等；拱式體系——主要為石拱橋和鋼筋混凝土拱橋等圬工結(jié)構(gòu)；剛架橋——主要為斜腿剛構(gòu)及門(mén)式剛架；懸索橋——即傳統(tǒng)意義上的吊橋；組合體系——主要為鋼—混凝土組合連續(xù)箱梁，梁拱組合的桁架拱，多孔拱梁結(jié)構(gòu)等。4.3.2方案比選過(guò)程1.擬定橋梁圖式編制設(shè)計(jì)方案，通常是從橋梁分孔和擬定橋梁圖式開(kāi)始。在作出分孔規(guī)劃后，就可對(duì)所設(shè)計(jì)的橋梁擬出一系列各具特點(diǎn)而可能實(shí)現(xiàn)的橋梁圖式。在擬定圖式時(shí)，思路要寬廣，寧可多畫(huà)幾個(gè)圖式，也不要遺漏可能的橋型與布置方式。每一圖式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例在同樣大小的橋址斷面圖上。下一步工作就是經(jīng)過(guò)綜合分析和判斷，剔除一些在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上有明顯不足的圖式，并從中篩選出2～4個(gè)構(gòu)思好，各具優(yōu)點(diǎn)，但是一時(shí)還難以判斷孰優(yōu)孰劣的圖式，以此進(jìn)行下一步的比較。2.編制方案編制方案的目的在于提供各個(gè)中選圖式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以便經(jīng)過(guò)相互比較，科學(xué)地從中選定最佳方案。這些指標(biāo)包括：主要材料用量、勞動(dòng)力（包括專業(yè)技術(shù)工種）數(shù)量、全橋總造價(jià)（分上、下部結(jié)構(gòu)列出）、工期、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)條件、有無(wú)困難工程、是否特種機(jī)具、是否美觀等。為了獲得上述的前三項(xiàng)指標(biāo)，通?？沙浞掷靡延匈Y料或通過(guò)一些簡(jiǎn)便的近似驗(yàn)算，對(duì)每一方案擬定結(jié)構(gòu)主要尺寸。并計(jì)算主要工程量。有了工程數(shù)量，乘以相應(yīng)的材料和勞動(dòng)定額以及擴(kuò)大單價(jià)，就不難得出每個(gè)方案的所需材料和勞動(dòng)力數(shù)量，并進(jìn)而估算全橋造價(jià)。其他的一些問(wèn)題，雖難以得到數(shù)量指標(biāo)，也應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母怕栽u(píng)價(jià)。每一方案應(yīng)繪出總體布置圖。3.經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較和最優(yōu)方案的選定設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)和比較，是要全面考慮上述各項(xiàng)指標(biāo)，綜合分析每一方案的優(yōu)缺點(diǎn)，最后選定一個(gè)符合當(dāng)前條件的最佳推薦方案。有時(shí)，占優(yōu)勢(shì)的方案還可吸取其他方案的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步加以改善，如果改動(dòng)較多時(shí)，甚至最后中選的方案可能是集聚各方案長(zhǎng)處的另一個(gè)新方案。一般來(lái)說(shuō)，造價(jià)低、材料省、勞動(dòng)力少的應(yīng)是優(yōu)秀方案，但實(shí)際上并不盡然，因?yàn)橛袝r(shí)但其他技術(shù)因素或使用要求上升成為設(shè)計(jì)的主要矛盾時(shí)，就不得不放棄較為經(jīng)濟(jì)的方案。所以在比較時(shí)必須從任務(wù)書(shū)提出的要求、所繪的原始資料以及施工等條件中，找出所面臨問(wèn)題的關(guān)鍵所在，分清主次，才能探索出適合于各具體情況的最佳方案。公路橋梁常用上部結(jié)構(gòu)形式比較4.3.3.1鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板橋1.常用跨徑:鋼筋混凝土板橋一般用于跨徑小于等于8m以下的橋梁中，預(yù)應(yīng)力混凝土板則多用于跨徑為8～20m的橋梁中，一般情況下，簡(jiǎn)支板橋跨徑不超過(guò)25m。2.建筑高度:建筑高度一般為跨徑的1/20～1/25。3.特點(diǎn):構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑高度小，施工方便。能有效地降低路基平均高度；容易適應(yīng)路線各種線形要求‘與T梁相比，材料更經(jīng)濟(jì)。4.適用范圍:最常用的橋型，可廣泛地用于城市立交、高架橋，軟土地基橋梁；在建筑高度受到嚴(yán)格限制時(shí)為首選橋型。5.有部頒標(biāo)準(zhǔn)圖:根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，先張法預(yù)制1000塊以上才具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。4.3.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土T梁1.常用跨徑:20～40m。2.建筑高度:建筑高度一般為跨徑的1/15。3.特點(diǎn):外形簡(jiǎn)單，制造方便。4.適用范圍:在建筑高度不受限制時(shí)，采用該形式比較經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)圖最大跨徑40m。5.應(yīng)用情況:有部頒標(biāo)準(zhǔn)圖4.3.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土矮箱1.常用跨徑:20～40m。2.建筑高度:建筑高度一般為跨徑的1/20。3.特點(diǎn):建筑高度相對(duì)較低，橫向整體性好，為部分預(yù)應(yīng)力，反拱度小，較T經(jīng)濟(jì)性好。4.適用范圍:路線橋梁可與空心板、T梁比較選用。4.3.3.4鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁1.常用跨徑:40～160m，世界上最大跨徑為160m。2.建筑高度:建筑高度一般跨徑較小時(shí)可采用等截面，梁高為跨徑的1/18～1/20?？鐝捷^大時(shí)采用變截面，支點(diǎn)高跨比為1/16～1/20?？缰懈呖绫葹?/30～1/503.特點(diǎn):挖空率高，用量省，自重??；截面抗扭剛度大，動(dòng)力特性好，應(yīng)力分布合理。4.適用范圍:適用于各種中大橋梁及彎橋、斜梁橋；通常要求基礎(chǔ)較為良好。5.應(yīng)用情況:立交橋、高架橋、跨河橋應(yīng)用十分普遍；支架現(xiàn)澆、懸澆、頂推、縱向移動(dòng)模架等施工方法。4.3.3.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)1.常用跨徑:大于60m，中國(guó)目前上最大跨徑為270m，世界最大跨徑為301m。2.建筑高度:建筑高度一般跨徑較小時(shí)可采用等截面，梁高為跨徑的1/18～1/20?？鐝捷^大時(shí)采用變截面，支點(diǎn)高跨比為1/16～1/20?？缰懈呖绫葹?/30～1/503.特點(diǎn):墩梁固結(jié)，保持了連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)；節(jié)省了支座；減少下部工程數(shù)量；改善水平荷載受力性能。4.適用范圍:大跨徑高墩比較適用。5.應(yīng)用情況:目前我省高速公路上高墩及大跨徑橋中應(yīng)用較多。4.3.3.6鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱1.常用跨徑:大于60m。2.建筑高度:建筑高度一般為跨徑的1/55～1/100。3.特點(diǎn):梁高僅有同等跨徑連續(xù)梁的一半，混凝土及鋼筋用量也優(yōu)于連續(xù)梁，但施工復(fù)雜。4.適用范圍:建筑高度有嚴(yán)格限制或要求曲線形優(yōu)美的橋梁。4.3.3.7鋼管混凝土拱橋1.常用跨徑:大于60m，世界最大跨徑已超過(guò)460m。2.建筑高度:建筑高度一般為跨徑的1/55～1/60。3.特點(diǎn):采用鋼—混凝土復(fù)合材料，有高強(qiáng)度、支架、模板三大作用，自架能力強(qiáng)，具有經(jīng)濟(jì)、省料、安裝方便、后期承載力高的特點(diǎn)。4.適用范圍:大跨徑橋中應(yīng)用較多。5.應(yīng)用情況:該橋型在我國(guó)發(fā)展較快，20世紀(jì)90年代以來(lái)，已建成跨徑大于120m的鋼管混凝土拱橋80余座，跨徑大于200m的有20余座。4.4橋梁墩臺(tái)橋梁墩臺(tái)主要由墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。墩臺(tái)除了要承受上部結(jié)構(gòu)的荷載外，還要承受流水壓力、水面以上的風(fēng)力及可能出現(xiàn)的船只或漂流物的撞擊力，對(duì)于橋臺(tái)還需承受土壓力，因此一般來(lái)說(shuō)受力相對(duì)復(fù)雜；同時(shí)由于經(jīng)常需要水下施工，墩臺(tái)的施工也是橋梁施工的難點(diǎn)。橋梁不僅上部結(jié)構(gòu)形式多樣，下部結(jié)構(gòu)的形式也不斷的發(fā)展，目前主要向美觀及輕型合理的方向發(fā)展。橋梁墩臺(tái)的類型復(fù)雜多樣，本章主要介紹最基本、最常用的墩臺(tái)形式。公路上使用的橋梁墩臺(tái)大體可以分為兩大類。一類是重力式墩臺(tái)，其主要特點(diǎn)是依靠自身重力來(lái)平衡外力保持其穩(wěn)定，此類墩、臺(tái)身比較厚實(shí)。第二類是輕型墩臺(tái)，這類墩臺(tái)形式較多，而且各自都有各自的特點(diǎn)和使用條件。4.4.1橋墩臺(tái)設(shè)置橋墩臺(tái)設(shè)置見(jiàn)表4.4.1表4.4.1橋墩臺(tái)設(shè)置以及考慮的因素定義、作用設(shè)計(jì)時(shí)考慮的因素素橋墩橋墩是支承上部橋橋跨和傳遞橋橋梁荷載的結(jié)結(jié)構(gòu)物決定橋墩形式的因因素除與橋臺(tái)臺(tái)有關(guān)的因素素外，還決定定于河水流速速、墩旁水深深、水流斜交交角度、流水水、通航等條條件橋臺(tái)橋臺(tái)支承上部橋跨跨和傳遞橋梁梁荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)物，還起到到連接橋梁與與路堤及擋土土作用橋臺(tái)的形式?jīng)Q定于于路堤填土高高度、橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)類型、基基底地質(zhì)、水水文條件及河河岸地形等因因素表4.4.2橋墩類型及特點(diǎn)、使用范圍項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)類型特點(diǎn)及使用范圍按截面形狀矩形圬工量少、施工方方便，被廣泛泛地用于無(wú)水水或流量較小小的旱橋、立立交橋和不受受水流方向影影響且靠近岸岸邊的橋墩，以以及基礎(chǔ)建在在巖石層上、橋橋孔無(wú)壓縮和和不通航的有有水河流上的的跨河橋圓形圓形橋墩適用于河河流急彎、流流向不固定和和與水流斜交交角度等于或或大于15°時(shí)的橋梁上上圓端形圓端形橋墩適用于于與水流斜交交角度小于15°時(shí)的橋梁上上，但施工稍稍麻煩尖端形尖端形適用于與水水流斜交角度度小于5°及河流不允允許有嚴(yán)重沖沖刷的小跨徑徑橋梁上，但但施工稍麻煩煩矩形圓角與矩形相似，較矩矩形墩阻水小小工字形主要用于墩身高度度較大及通航航河道的一些些大跨徑橋梁梁，它比一般般橋墩節(jié)省圬圬工，但施工工較困難，需需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技技術(shù)比較后擇擇優(yōu)選用空心橋墩橋墩構(gòu)造分類重力式主要是依靠自身重重力（包括橋橋跨結(jié)構(gòu)重力力）平衡外力力來(lái)保證橋墩墩穩(wěn)定。適用用于荷載較大大的大、中型型橋梁或流水水、漂流物較較多的河流中中、在砂石料料方便的地區(qū)區(qū)、小橋也往往往采用此形形式。其缺點(diǎn)點(diǎn)是數(shù)量大、自自重大，因而而要求地基土土的承載力較較高。此外，阻阻水面積也較較大，因此宜宜配置鋼筋混混凝土懸臂式式墩帽以減小小墩身長(zhǎng)寬剛構(gòu)式為加大橋梁跨徑、減減輕墩身自重重和減小阻水水面積，可采采用各式剛構(gòu)構(gòu)墩，如“V”型、“Y”、斜腿式等等樁（柱）式橋墩樁（柱）式橋墩常常為配合鉆孔孔灌注樁而采采用，一般用用于橋梁跨徑徑不大于400m、墩身不不高于50mm的情況、橋橋墩樁基排數(shù)數(shù)及每排根數(shù)數(shù)由計(jì)算確定定柔性排架墩它是一種依靠支座座摩阻力使橋橋梁上下部構(gòu)構(gòu)成一個(gè)共同同承受外力（主主要指制動(dòng)力力、溫度影響響力等）和變變形的整體，多多用于橋墩橋橋墩高于6～7m的多孔和跨跨徑小于166m的梁式橋橋。當(dāng)全橋孔孔數(shù)較多時(shí)，可可設(shè)置幾個(gè)剛剛性較大的墩墩，將全橋分分成若干聯(lián)輕型實(shí)體圓墩型橋橋墩適用于小跨徑鋼筋筋混凝土板橋橋，一般可采采用石砌或混混凝土澆筑表4.4.3橋臺(tái)類型及特點(diǎn)、使用范圍項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)類型特點(diǎn)及使用范圍橋臺(tái)構(gòu)造分類重力式主要是依靠自身來(lái)來(lái)平衡臺(tái)后土土壓力，橋臺(tái)臺(tái)本身多數(shù)由由石砌、片石石混凝土等圬圬工材料建造造，并用就地地澆筑的方法法施工。重力式橋橋臺(tái)依據(jù)橋梁梁跨徑、橋臺(tái)臺(tái)高度及地形形條件的不同同有多種形式式，常用的類類型有U型橋臺(tái)、埋埋置式橋臺(tái)、一一字式和八字字式橋臺(tái)埋置式橋臺(tái)埋置式橋臺(tái)將臺(tái)身身埋置于臺(tái)前前溜坡內(nèi)，不不需要另設(shè)翼翼墻，僅由臺(tái)臺(tái)帽兩端耳墻墻與路堤連接接。根據(jù)地質(zhì)質(zhì)地形等條件件，埋置式橋橋臺(tái)臺(tái)身由圬圬工材料修筑筑的重力式或或?qū)③毓づ_(tái)身身挖成空心形形式以節(jié)省圬圬工、減輕自自重外，尚有有由鋼筋混凝凝土肋板或柱柱組成的框架架橋臺(tái)，該類類橋臺(tái)臺(tái)帽和和耳墻采用后后勁混凝土、臺(tái)臺(tái)前溜坡伸入入橋孔應(yīng)有適適當(dāng)保護(hù)措施施、以防沖毀毀，一般在臺(tái)臺(tái)后填土高度度小于10mm的中等跨徑徑的多跨橋梁梁中使用。當(dāng)當(dāng)跨徑大且臺(tái)臺(tái)后填土高度度超過(guò)10mm以上時(shí)，常常采用鋼筋混混凝土肋式臺(tái)臺(tái)或箱型臺(tái)。組合式橋臺(tái)由直接承受來(lái)自橋橋跨結(jié)構(gòu)的垂垂直力和水平平力的前部臺(tái)臺(tái)身及承受臺(tái)臺(tái)后土壓力的的后部構(gòu)造兩兩部分組成，一一般用于中等等跨徑的梁橋橋或拱橋中。其其常用類型有有錨碇板式橋橋臺(tái)，過(guò)梁式式、框架式組組合橋臺(tái)以及及橋臺(tái)與擋土土墻組合的橋橋臺(tái)薄壁輕型橋臺(tái)常用的形式有懸臂臂式、扶壁式式及箱式等。在在一般情況下下，懸臂式橋橋臺(tái)的混凝土土數(shù)量和用鋼鋼量較高，撐撐墻式與箱式式橋臺(tái)模板用用量較高。薄薄壁輕型橋臺(tái)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)與薄薄壁墩類同。另另外尚有一種種支承梁輕型型橋臺(tái)。在條條件許可的情情況下，單跨跨或少跨的小小跨徑橋，可可在輕型橋臺(tái)臺(tái)之間或臺(tái)與與墩之間設(shè)置置幾根支撐梁梁，梁與橋臺(tái)臺(tái)設(shè)置錨固錨錨栓釘，使上上部結(jié)構(gòu)與支支承梁共同支支承橋臺(tái)以承承受臺(tái)后土壓壓力。此時(shí)橋橋臺(tái)與支承梁梁及上部結(jié)構(gòu)構(gòu)形成四鉸框框架4.4.2橋梁墩臺(tái)選擇原則橋梁墩臺(tái)形式選擇應(yīng)注意以下問(wèn)題：1.符合因地制宜、就地取材和便于施工、養(yǎng)護(hù)的原則，達(dá)到適用、安全、經(jīng)濟(jì)、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、造型美觀的目的：2.注意結(jié)構(gòu)受力；3.注意土質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)條件；4.注意水文、水利及河床性質(zhì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)共同作用、互相影響。故應(yīng)重視上下部結(jié)構(gòu)的合理組合。橋梁上下部結(jié)構(gòu)在某種情況下很難截然分開(kāi)，特別是墩梁固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，這就要求下部結(jié)構(gòu)造型與上部構(gòu)造與周圍環(huán)境密切配合，使橋梁構(gòu)造達(dá)到和諧、勻稱。墩臺(tái)的施工方法與構(gòu)造形式有關(guān)，高橋墩、薄壁直墩和無(wú)橫隔板的空心墩采用滑動(dòng)模板連續(xù)澆筑、具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，而裝配式橋墩常在帶有橫隔板的空心墩、V型噸、Y型墩等形式中采用。因此，選擇墩臺(tái)形式時(shí)還應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的施工工藝，以提高工程質(zhì)量，加快施工速度，節(jié)約投資。4.4.3墩臺(tái)一般規(guī)定1.墩臺(tái)帽尺寸設(shè)置(1)墩臺(tái)帽：梁式橋的實(shí)體墩臺(tái)帽厚度一般不小于40cm，中小橋也不應(yīng)小于30cm，并應(yīng)有5～10cm的檐口。(2)墩臺(tái)帽平面尺寸：墩臺(tái)帽平面尺寸應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)形式、支座布置情況，架設(shè)上部結(jié)構(gòu)施工方法的要求決定。表4.4.4支座邊緣到臺(tái)、墩身邊緣的最小距離（cm）橋向橋型順橋向橫橋向圓弧形端頭（自支支座邊角量起起）矩形端頭大橋252540中橋202030小橋151520注：①采用鋼筋混凝土懸臂式墩臺(tái)帽時(shí)，上述最小距離為支座至墩臺(tái)帽邊緣的距離；②跨徑100m以上的橋梁，應(yīng)按實(shí)際橋跨決定。2.實(shí)體墩臺(tái)頂帽在支座下面應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)實(shí)體墩臺(tái)頂帽在支座下面應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，頂帽的其余部分，大中橋應(yīng)設(shè)構(gòu)造鋼筋。不設(shè)支座的橋梁頂帽厚度適當(dāng)增加后可不設(shè)構(gòu)造鋼筋網(wǎng)。但在地震地區(qū)及冬季月平均氣溫在0°以下地區(qū)的小跨徑橋梁，墩臺(tái)頂帽也應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)。大跨徑墩臺(tái)帽厚度不小于40cm，小跨徑墩臺(tái)帽厚度不小于30cm，墩臺(tái)帽出檐寬度一般為5～10cm。懸臂（挑臂）式墩臺(tái)及樁、柱、排架式墩臺(tái)帽（蓋梁）有關(guān)尺寸的擬定及鋼筋的布置，除按上述原則外，還應(yīng)按設(shè)計(jì)的懸臂長(zhǎng)度，樁、柱、排架與蓋梁連系的結(jié)構(gòu)方法，橋跨結(jié)構(gòu)的布置，施工和使用階段的情況，通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算決定。4.4.4支承墊墊石設(shè)有支座的鋼筋混混凝土梁式小小橋墩臺(tái)，除除按按前述原原則設(shè)置構(gòu)造造鋼筋外，在在支座板下還還應(yīng)設(shè)置鋼筋筋網(wǎng)，寬度約約與墩帽同，長(zhǎng)長(zhǎng)度約為支座座板的兩倍左左右。而在鋼鋼筋混凝土梁梁式大中橋墩墩臺(tái)頂帽上可可設(shè)置鋼筋混混凝土支承墊墊石，其上安安裝支座（一一般墊石用C25～C30以上混凝土土，個(gè)別的也也有用石料制制成），已更更好分布?jí)毫α?。活?dòng)支座座的支承墊石石通常埋入橋橋梁墩、臺(tái)頂頂帽內(nèi)，固定定支座的支承承墊石可以埋埋入墩、臺(tái)頂頂帽或露在外外面。當(dāng)墩臺(tái)上要按照不不同高度支座座時(shí)，也需由由不同高度的的支承墊石調(diào)調(diào)整高度，4.4.5其他構(gòu)構(gòu)造要求4.4.5.1磚石及及混凝土墩臺(tái)臺(tái)1.實(shí)體式墩墩臺(tái)基礎(chǔ)的擴(kuò)擴(kuò)散角（剛性性角）：對(duì)于于磚、片石、塊塊石、料石砌砌體，當(dāng)用M5及以下砂漿漿砌筑時(shí)，不不大于30°；當(dāng)用M5及以上砂漿漿砌筑時(shí)，不不大于35°；當(dāng)用混凝凝土砌筑時(shí)，不不大于40°。2.建在非巖巖石類地基上上的帶八字形形翼墻的橋臺(tái)臺(tái)，臺(tái)身與翼翼墻之間宜設(shè)設(shè)變形縫，以以保證穩(wěn)定和和安全。各種種墩臺(tái)除滿足足構(gòu)造和施工工要求外，還還應(yīng)滿足確定定和穩(wěn)定性要要求，但對(duì)于于高度小于220m的實(shí)體體墩和U臺(tái)，可不考考慮穩(wěn)定問(wèn)題題。3.對(duì)于等跨跨拱橋?qū)嶓w式式橋墩的頂寬寬（單向推力力墩除外）。混混凝土墩可按按拱跨的1/15～1/30。石砌墩可可按拱跨的1/10～1/25（其比值隨隨跨徑增大而而減?。┕浪闼悖欢丈韮蓚?cè)側(cè)邊坡可為20：1～30：1。軟土地基基修建拱橋時(shí)時(shí)，可擴(kuò)大橋橋臺(tái)的臺(tái)底面面積和臺(tái)背面面積，以減小小基底壓力，并并利用基底與與地基的摩阻阻力和適當(dāng)利利用臺(tái)背后土土側(cè)壓力以平平衡共的水平平推力。臺(tái)背背填土長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)為臺(tái)高的3～4倍以減少土土的變形對(duì)上上部結(jié)構(gòu)的影影響。填土要要求應(yīng)按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）要求進(jìn)行。4.梁板式橋橋上部構(gòu)造的的梁端之間、梁梁端與橋臺(tái)的的伸縮縫寬度度，中、小跨跨徑橋梁一般般為2～5cm；大跨跨徑橋梁則按按溫度變化、彈彈性變形以及及施工放樣、預(yù)預(yù)制和安裝構(gòu)構(gòu)件的容許誤誤差等因素確確定。5.實(shí)體式墩墩側(cè)坡一般采采用20：1～30：1，小跨徑橋橋的橋墩也可可采用直坡。墩墩身頂寬：小小橋不宜小于于80cm（輕輕型橋臺(tái)不宜宜小于60ccm）；中橋橋不宜小于1100cm；；大橋視上部部構(gòu)造類型及及需要而定。U型橋臺(tái)的前前墻：其任一一水平截面的的寬度不宜小小于該截面至至墻頂高度的的0.4倍，對(duì)于塊塊石、料石砌砌體或混凝土土則不小于0.35倍，如橋臺(tái)臺(tái)內(nèi)填料為透透水性良好的的砂性土或砂砂礫，則上述述兩項(xiàng)可分別別相應(yīng)減為0.35和0.3倍。另外，U型橋臺(tái)兩側(cè)側(cè)墻頂寬不小小于同一水平平截面前墻全全長(zhǎng)的0.4時(shí)，可按U型整體截面面驗(yàn)算截面強(qiáng)強(qiáng)度。4.5.2.鋼筋筋混凝土墩臺(tái)臺(tái)1.鋼筋混凝凝土肋式橋臺(tái)臺(tái)，其板和肋肋的厚度不宜宜小于20ccm。鋼筋應(yīng)應(yīng)按計(jì)算確定定，并滿足構(gòu)構(gòu)造要求；鋼鋼筋至外表面面的凈距不小小于3cm。扶壁壁（肋）與墻墻板的連接處處應(yīng)設(shè)置箍筋筋，以防止前前墻趾扶壁（肋肋）裂開(kāi)，箍箍筋應(yīng)按其相相應(yīng)的受力情情況計(jì)算。橋橋臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)要求施工單單位于土基達(dá)達(dá)到基本穩(wěn)定定之后再進(jìn)行行橋臺(tái)施工，以以確保其安全全。對(duì)于設(shè)有有橡膠支座的的墩臺(tái)，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)宜預(yù)留更更換支座的位位置及空間。2.配有縱向向受力鋼筋與與普通箍筋的的軸心受壓構(gòu)構(gòu)件，縱向受受力鋼筋直徑徑不小于122mm，鋼筋筋截面積應(yīng)不不小于混凝土土計(jì)算截面的的0.4％；當(dāng)大于3％時(shí)箍筋間間距應(yīng)不大于于縱向受力鋼鋼筋直徑的10倍；同一箍箍筋所箍縱向向受力鋼筋根根數(shù)，在構(gòu)件件每邊上應(yīng)不不多于3根，箍筋間間距應(yīng)不大于于縱向受力鋼鋼筋直徑的15倍或構(gòu)件橫橫截面的較小小尺寸，并不不大于40ccm。配有縱向受力鋼筋筋和螺旋箍筋筋或焊接環(huán)形形箍筋時(shí)的軸軸心受壓構(gòu)件件，縱向受力力鋼筋截面積積應(yīng)不小于螺螺旋或環(huán)形箍箍筋圈內(nèi)核心心面積的0.4％；構(gòu)件核核心截面積應(yīng)應(yīng)不小于構(gòu)件件整個(gè)面積的的2/3；螺旋或環(huán)環(huán)形箍筋距或或間隔應(yīng)不大大于核心直徑徑的1/5，亦不大于于8cm。4.4.6橋墩臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)算4.4.6.1橋橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)荷荷載橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，荷荷載應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(邢。B01—2003)和《公路橋橋涵設(shè)計(jì)通用用規(guī)范》(JTGI)60—2004)的荷載級(jí)別別、組合方法法進(jìn)行計(jì)算，確確定墩臺(tái)承受受最不利的荷荷載。由于橋橋梁墩臺(tái)所受受荷載種類較較多，荷載組組合時(shí)應(yīng)尤其其注意其組合合原則。4.4.6.2墩墩臺(tái)沉降及位位移1．簡(jiǎn)支梁橋的墩臺(tái)臺(tái)沉降和位移移容許極限值值簡(jiǎn)支梁橋的墩臺(tái)沉沉降和位移的的容許極限值值，不宜超過(guò)過(guò)下列規(guī)定：：(1)墩臺(tái)均勻總總沉降值(不包括施工工的沉降)：2．01／，J；(2)相鄰墩臺(tái)均均勻總沉降差差值(不包括施工工中的沉降)：1．o／三；(3)墩臺(tái)頂面水水平位移值：：0．5√L。2．拱橋墩臺(tái)的沉降降和位移容許許值拱橋墩臺(tái)的沉降和和位移的容許許值由計(jì)算確確定。3．水平位移4．橋墩臺(tái)抗震設(shè)計(jì)計(jì)地震是偶然荷載，屬屬橋涵沒(méi)計(jì)時(shí)時(shí)荷載組合VI(結(jié)構(gòu)重力、頇頇應(yīng)力、土重重及士側(cè)壓力力中的一種或或幾種與地震震力的組合)中的主要組組成部分。地地震力計(jì)算與與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)符合《公路路工程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ0004-899)的規(guī)定。橋橋梁墩臺(tái)沒(méi)計(jì)計(jì)考慮地震影影響，通常比比較復(fù)雜，以以反應(yīng)譜法計(jì)計(jì)算結(jié)構(gòu)的地地震效應(yīng)。設(shè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則按橋橋梁的重要性性呵定為“小震不壞，中中震町修，大大震不倒”的原則。為了橋梁墩臺(tái)抗震震設(shè)計(jì)應(yīng)選取取的合理抗震震措施及相應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸。故故《公路工程程抗震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JTJ0004—89)把抗震設(shè)計(jì)計(jì)的重點(diǎn)放在在常見(jiàn)并大量量使用的結(jié)構(gòu)構(gòu)如梁式橋墩墩臺(tái)和一般跨跨徑的拱橋等等橋型上。下下列構(gòu)造物不不進(jìn)行抗震強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性驗(yàn)算，但應(yīng)應(yīng)采取如下抗抗震措施：(1)簡(jiǎn)支粱的上上部構(gòu)造；(2)基本烈度低于9度度，基礎(chǔ)位于于I、II類場(chǎng)地上的的跨徑不大于于30m的單孔孔板拱拱圈；；(3)基本烈度低于8度度，二、三、四四級(jí)公路上位位于非液化土土和非軟弱粘粘性土地基上上的實(shí)體墩臺(tái)臺(tái)?？拐鸫胧┘翱拐饦?gòu)構(gòu)造物是抗震震設(shè)計(jì)的重要要組成部分，有有些計(jì)算解決決不了的抗震震問(wèn)題，可用用抗震措施加加以解決。橋橋墩臺(tái)抗震設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到基基本烈度影響響時(shí)，經(jīng)整修修即可正常使使用；抗震危危險(xiǎn)地段，軟軟弱土層或液液化土層上的的重要結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)不發(fā)生嚴(yán)重重破壞。1)一般原則a)地震區(qū)橋梁力求采采用形式簡(jiǎn)單單、材質(zhì)勻稱稱、重心低的的結(jié)構(gòu)，也可可考慮降低結(jié)結(jié)構(gòu)剛度，使使其具有較大大變形性能，減減少地震力及及其影響。b)加強(qiáng)橋梁各部件之之間的聯(lián)結(jié)，提提高結(jié)構(gòu)整體體性，從而提提高抗震能力力。c)墩臺(tái)不宜設(shè)計(jì)成帶帶孔狀，盡量量避免帶有突突出部分，還還應(yīng)盡量采用用對(duì)稱結(jié)構(gòu)；；托盤(pán)式墩臺(tái)臺(tái)在托盤(pán)與墩墩身連接處應(yīng)應(yīng)設(shè)置豎向防防震鋼筋；重重力式橋臺(tái)相相對(duì)于耳墻式式橋臺(tái)而言，地地震時(shí)抗震效效果較好，因因?yàn)槎鷫εc臺(tái)臺(tái)身連接處較較易破壞。d)深基礎(chǔ)比淺基礎(chǔ)抗抗震好，樁基基礎(chǔ)比明挖基基礎(chǔ)抗震好。2)橋梁抗震措施設(shè)防防起點(diǎn)a)一般宜從基本烈度度7度開(kāi)始設(shè)防防?；玖叶榷却笥?度的地區(qū)，抗抗震設(shè)計(jì)要專專門(mén)研究；基基本烈度等于于6度的地區(qū)，除除國(guó)家特別規(guī)規(guī)定外，可采采用簡(jiǎn)易設(shè)防防。b)對(duì)于高速公路、一一級(jí)公路的抗抗震重點(diǎn)工程程(如特大橋、大大橋等)可采取比基基本烈度提高高一度的抗震震措施?；颈玖叶纫咽?度的地區(qū)提提高一度設(shè)防防的措施要專專門(mén)研究。c)四級(jí)公路上的一般般工程，可不不設(shè)防或采取取簡(jiǎn)易抗震措措施。d)主體交叉的跨線工工程，其設(shè)防防標(biāo)準(zhǔn)不低于于下限工程。3)抗震措施及抗震構(gòu)構(gòu)造物a)基本烈度7度區(qū)①墩臺(tái)帽或蓋梁寬度度要滿足梁端端至邊緣的距距離大于50+L((cm)，L為梁的計(jì)算算跨徑，以米米為單位取值值。墩臺(tái)帽或或蓋梁長(zhǎng)度要要滿足設(shè)置抗抗震設(shè)施的需需要。②應(yīng)加強(qiáng)橋臺(tái)背墻，并并在梁與梁之之間及梁與橋橋臺(tái)背墻之間間安裝抗震緩緩沖裝置。③橋面不連續(xù)簡(jiǎn)支梁梁(板)應(yīng)設(shè)置縱、橫橫向防止落梁梁的措施；橋橋面連續(xù)簡(jiǎn)支支梁(板)應(yīng)設(shè)置防止止橫向產(chǎn)生較較大位移的措措施。④在軟弱土層、液化化土層或不穩(wěn)穩(wěn)定的河巖建建橋時(shí)，可增增加橋長(zhǎng)，避避開(kāi)不良地段段；或加大基基礎(chǔ)埋深，穿穿過(guò)液化層；；或采用樁基基礎(chǔ)。對(duì)于小小橋，可在臺(tái)臺(tái)基之間設(shè)置置支承梁，或或做漿砌片石石河床；或換換土；或采用用砂樁。b)基本烈度8度區(qū)除上述烈度7度區(qū)區(qū)的規(guī)定外，尚尚應(yīng)采取以下下措施：①大跨拱橋應(yīng)采用整整體性較好的的斷面形式。墩墩臺(tái)高超過(guò)33m的多跨連連拱，不宜采采用雙柱式或或排架式墩；；連拱不宜超超過(guò)5孔或總長(zhǎng)不不宜超過(guò)2000m，要設(shè)設(shè)制動(dòng)墩。②連續(xù)梁或橋面連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)宜采取取使地震荷載載由各墩臺(tái)共共同承擔(dān)的措措施，防止固固定支座受力力過(guò)大。連續(xù)續(xù)曲梁邊墩與與上部構(gòu)造之之間宜采用錨錨栓連接，防防止邊墩與梁梁脫離。③高度大于7m的柱柱式墩或排架架式墩應(yīng)設(shè)置置橫系梁(應(yīng)包括沖刷刷深)；墩高小于于3m，可不設(shè)設(shè)橫系梁。④柱式墩和排架式墩墩的柱(樁)與蓋梁承臺(tái)臺(tái)連接處的配配筋不少于柱柱(樁)身的最大配配筋。在截面面變化處，宜宜作成2：1～3：1的喇叭形變變截面；或在在截面變化處處適當(dāng)增加配配筋，在陔加加密段有如下下要求：-1.鋼筋加加密區(qū)段的箍箍筋配置及接接頭：a)圓形截面采采用螺旋筋，間間距不大于110cm，直直徑不小于88mm。矩形形截面最小含含箍率縱橫向向均為0．3％．b)螺旋筋接頭頭必須焊接，矩矩形箍筋應(yīng)有有135°彎鉤，并深深入混凝土核核心內(nèi)。-2．加密區(qū)段的的位置和高度度：a)擴(kuò)大基礎(chǔ)的的柱式和排架架式墩應(yīng)布置置在柱(樁)頂部和底部部，布置高度度為柱(樁)的最大橫截截面尺寸或l／6柱(樁)高，且不小小于50cmm；b)樁基礎(chǔ)的柱柱式墩和排架架樁墩應(yīng)布置置在柱(樁)的頂部(布置高度同同上)，和柱(樁)在地面或一一般沖刷以上上一倍樁徑處處至最大彎矩矩以下三倍柱柱樁經(jīng)處，且且不小于500cm。⑤砌石或混凝土墩臺(tái)臺(tái)的帽、身與與基礎(chǔ)連接處處、截面突變變處、施工接接縫處，均應(yīng)應(yīng)采取提高抗抗剪能力的措措施；墩臺(tái)及及拱圈所用最最低砂漿強(qiáng)度度等級(jí)，應(yīng)提提高一級(jí)采用用。⑥橋臺(tái)采用整體式，如U形、箱形等，樁柱式橋臺(tái)宜采用埋置式。⑦混凝土與鋼筋混凝凝土下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)：中中小橋不低于于C20，大橋不低低于C25。c)基本烈度9度區(qū)除應(yīng)符合烈度7度度、8度區(qū)的規(guī)定定外，尚應(yīng)采采取以下措施施：①必須加強(qiáng)各片梁?jiǎn)枂?wèn)的橫向連接接，提高整體體性。②梁橋活動(dòng)支座應(yīng)采采取限制其豎豎向位移的措措施。③拱圈寬跨比不小于于1／20，其墩臺(tái)上上的拱座混凝凝土強(qiáng)度等級(jí)級(jí)不低于C25，并適當(dāng)配配筋。無(wú)鉸拱拱拱腳上下緣緣配筋應(yīng)深入入拱座。④臺(tái)背和錐坡的填料料不宜用砂類類士，提高填填土密實(shí)度，并并注意排水措措施。采用多多排樁基礎(chǔ)時(shí)時(shí)，宜設(shè)斜樁樁。d)關(guān)于抗震具體設(shè)施施的建議尺寸寸除了橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)、墩臺(tái)及基基礎(chǔ)在方案、結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算等方方面應(yīng)該考慮慮的問(wèn)題外，抗抗震具體設(shè)施施通常采用如如下幾種：①簡(jiǎn)支T梁設(shè)置縱、橫向防防震擋塊方式式如下：-1.橫向擋擋塊設(shè)置在邊邊梁外側(cè)、墩墩頂(蓋梁)兩端，與墩墩頂(蓋梁)同寬；厚度度在30cmm左右；高度度一般為30～60cm，在在伸縮端墩頂頂上的高度宜宜比連續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)墩頂上的高高度高一些。應(yīng)應(yīng)配筋，主筋筋直徑不小于于≠20，間距不大大于15cmm。-2.縱向擋擋塊設(shè)置有在在端橫梁外側(cè)側(cè)及內(nèi)側(cè)兩種種情況，一般般以設(shè)置在內(nèi)內(nèi)側(cè)較佳。其其長(zhǎng)度、寬度度由主梁?jiǎn)柧嗑嗉岸藱M梁間間距限制，而而高度應(yīng)高出出端橫梁底邊邊不小于300cm。配筋筋同上。②空心板設(shè)置橫向防防震擋塊及縱縱向防震錨栓栓設(shè)置如下：：-1.橫向擋擋塊設(shè)置同上上。-2.縱向可可在支承及鉸鉸縫部位設(shè)置置錨栓或采用用橋面連續(xù)等等措施。錨栓栓直徑采用2￠32，在墩臺(tái)帽帽內(nèi)的錨固長(zhǎng)長(zhǎng)度為15d。③采用橡膠支座的橋橋面連續(xù)簡(jiǎn)支支結(jié)構(gòu)，仍需需采取支承及及鉸縫部位設(shè)設(shè)置錨栓或設(shè)設(shè)置縱向擋塊塊等措施防止止較大的縱向向位移。④縱、橫向擋塊與梁梁體之間應(yīng)留留有一定空隙隙(如2～3cm)，并安裝橡橡膠墊片。⑤橋臺(tái)背墻應(yīng)予加強(qiáng)強(qiáng)，梁端之問(wèn)問(wèn)及梁端與橋橋臺(tái)背墻之間間應(yīng)設(shè)置橡膠膠緩沖墊片。⑥簡(jiǎn)支梁端至墩臺(tái)邊邊緣距離應(yīng)滿滿足(50+LL)cm，L為跨徑。⑦樁基礎(chǔ)柱式墩頂部部及底部在規(guī)規(guī)范規(guī)定的一一定范圍內(nèi)適適當(dāng)增加配筋筋。⑧混凝土墩臺(tái)應(yīng)在設(shè)設(shè)計(jì)說(shuō)明中要要求施工縫部部位配置適當(dāng)當(dāng)短鋼筋。4.4.6.3樁柱式式橋墩臺(tái)蓋梁計(jì)算對(duì)于鋼筋混凝土多多柱式墩臺(tái)的的蓋梁，可按按連續(xù)梁計(jì)算算。一酒載對(duì)對(duì)蓋梁各孔的的壓力應(yīng)根據(jù)據(jù)實(shí)際可能發(fā)發(fā)生的最不利利情況布置。雙雙柱式墩臺(tái)，當(dāng)當(dāng)蓋梁的剛度度與柱的剛度度比大于5時(shí)，蓋梁可可按簡(jiǎn)支梁計(jì)計(jì)算；當(dāng)墩臺(tái)臺(tái)承受較大橫橫向力時(shí)，則則蓋梁應(yīng)作為為剛構(gòu)的一部部分進(jìn)行計(jì)算算。計(jì)算蓋梁梁內(nèi)力時(shí)，可可考慮柱支承承寬度的影響響。當(dāng)蓋粱的計(jì)算跨徑徑與梁高之比比，對(duì)于簡(jiǎn)支支粱小于2．0，連續(xù)梁小小于5．0時(shí)，蓋梁應(yīng)應(yīng)按深梁計(jì)算算．具體計(jì)算算方法參照相相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范范。4.4.7橋墩4.4.7.1實(shí)體橋墩1.一般構(gòu)造造及特點(diǎn)實(shí)體式橋墩主要靠靠自身的重力力來(lái)平衡外力力，從而保證證橋墩的強(qiáng)度度和穩(wěn)定。實(shí)實(shí)體橋墩由墩墩帽、墩身和和基礎(chǔ)三部分分組成。(1)墩帽墩帽直接支承橋跨跨結(jié)構(gòu)，應(yīng)力力較集中，因因此橋梁的墩墩帽采用C20以上的混凝凝土，加配8～12mm的構(gòu)造鋼筋筋，鋼筋間距距20cm左右右。小跨徑的的墩帽除嚴(yán)寒寒地區(qū)外，可可不設(shè)構(gòu)造鋼鋼筋。在墩帽支座的形式式及尺寸視上上部構(gòu)造要求求而定。若采采用板式橡膠膠支座并應(yīng)考考慮更換支座座所需位置。當(dāng)當(dāng)橋墩上相鄰鄰兩孔的支座座高度不同時(shí)時(shí)，可用混凝凝土墊石調(diào)整整。墊石內(nèi)的的鋼筋應(yīng)根據(jù)據(jù)支點(diǎn)反力的的大小由計(jì)算算決定。不設(shè)設(shè)支承墊塊的的墩帽，在支支承部位也要要加鋼筋，鋼鋼筋用8鋼筋組成中中距5～10cm的方格。墩墩帽的平面尺尺寸必須滿足足橋跨結(jié)構(gòu)及及支座布置的的需要，并考考慮安裝上部部構(gòu)造時(shí)的施施工要求。當(dāng)橋面較寬時(shí)，為為了節(jié)省墩圬圬工數(shù)量，減減輕結(jié)構(gòu)自重重，可選用懸懸臂式鋼筋混混凝土墩帽。懸懸臂式墩帽采采用C20以上混凝土土。墩帽的長(zhǎng)長(zhǎng)度和寬度視視上部構(gòu)造的的形式和尺寸寸、支座的尺尺寸和距離及及上部構(gòu)造大大梁的施工吊吊裝要求等條條件而定；墩墩帽的高度視視受力大小和和鋼筋排列的的需要而定；；懸出部分高高度向兩端頭頭可逐漸縮小小，懸臂兩端端的高度通常常采用30～40cm。(2)墩身實(shí)體橋墩的墩身用用C15或大于C15的片石混凝凝土澆筑，或或用漿砌塊石石和料石，也也可以用混凝凝土預(yù)制砌筑筑。用于梁式式橋的墩身頂頂寬，小跨徑徑橋不宜小于于80cm，中中跨徑橋不宜宜小于1000cm，大跨跨徑橋的墩身身頂寬視上部部結(jié)構(gòu)類型而而定。墩身的的側(cè)坡坡度一一般采用20：1～30：1，對(duì)中跨徑徑且橋墩不高高時(shí)可不設(shè)側(cè)側(cè)坡，做成豎豎直形。實(shí)體體橋墩的截面面形式有圓形形、圓端形、尖尖端形、矩形形等數(shù)種。從從水力特性和和橋墩阻水來(lái)來(lái)看，圓形、圓圓端形、尖端端形及菱形較較好。圓形截截面對(duì)各方向向的水流阻水水和導(dǎo)流情況況相同，適應(yīng)應(yīng)于潮夕河流流或流向不定定的橋位。矩矩形橋墩的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是較節(jié)省省圬工體積，施施工模板制作作簡(jiǎn)單，其缺缺點(diǎn)是對(duì)水流流的阻礙較大大，適用于無(wú)無(wú)水處或靜水水河流，也可可用作跨線及及深谷高架橋橋墩。石砌橋墩適用于盛盛產(chǎn)石料地區(qū)區(qū)，符合就地地取材、降低低造價(jià)的原則則，但它多靠靠人力施工，施施工速度緩慢慢。石砌橋墩墩應(yīng)采用強(qiáng)度度等級(jí)不低于于MU25的石料，大大中橋用M5以上砂漿砌砌筑，小橋涵涵用不低于M2．5砂漿砌筑?；炷翗蚨毡阌跈C(jī)機(jī)械化施工，多多用C15或C15以上混凝土土澆筑，并可可摻人不多于于25％的片石?；旎炷令A(yù)制塊塊橋墩的特點(diǎn)點(diǎn)是基礎(chǔ)工程程與預(yù)制工作作可平行作業(yè)業(yè)，從而加快快施工速度，并并可節(jié)省模板板，在具備吊吊裝機(jī)具的工工地可采用。預(yù)預(yù)制塊件的大大小，隨吊裝裝機(jī)具的起重重能力及運(yùn)輸輸條件而定。塊塊件的形式、規(guī)規(guī)格宜盡量少少，以簡(jiǎn)化施施工。預(yù)制塊塊件用不低于于C15混凝土制作作，用M5～M10水泥砂漿砌砌筑，砌縫厚厚度不大于1．Ocm?？招膲K件件砌筑后，用用低強(qiáng)度混凝凝土或小石子子混凝土填塞塞。2.對(duì)于斜橋橋墩設(shè)計(jì)河流的流水方向與與橋軸線斜交交時(shí)，應(yīng)使橋橋墩的軸線與與流水方向一一致，以減小小阻水面積，此此時(shí)橋梁軸線線與橋墩軸線線相斜交。實(shí)實(shí)體斜橋墩以以采用圓端形形橋墩較為適適宜，在靜水水或流速很小小的河流中也也有采用矩形形或其他截面面形式的橋墩墩。這種斜橋橋墩的主要構(gòu)構(gòu)造基本上與與正橋墩相同同。斜橋墩的寬度和長(zhǎng)長(zhǎng)度視斜交角角度的大小確確定，其支座座應(yīng)配合斜交交角度布置。作作用在上部構(gòu)構(gòu)造上的水平平力有使大梁梁發(fā)l生側(cè)向滑動(dòng)動(dòng)的可能，所所以一般在墩墩頂上增加鋼鋼筋混凝土防防滑設(shè)置，并并與邊梁外側(cè)側(cè)頂緊，其尺尺寸隨橋墩及及上部構(gòu)造的的具體尺寸而而定。3.拱形墩在舊橋改建工程中中，往往會(huì)遇遇到不允許中中斷交通的情情況，這時(shí)采采用拱形墩形形式是比較方方便的。4.實(shí)體墩設(shè)設(shè)計(jì)與計(jì)算(1)擬定橋墩墩各部尺寸首先根據(jù)上部構(gòu)造造的寬度選定定墩頂?shù)拈L(zhǎng)度度，再按相鄰鄰兩孔支座的的尺寸和距離離并加上支座座邊緣至墩頂頂邊緣的距離離選定墩頂?shù)牡膶挾?，然后后按照選定的的墩身兩側(cè)的的斜度向下放放坡，從而定定出墩身底面面尺寸及基礎(chǔ)礎(chǔ)平面尺寸和和厚度。懸臂臂式橋墩的墩墩帽尺寸和配配筋量，除應(yīng)應(yīng)符合上述構(gòu)構(gòu)造要求外，并并需根據(jù)荷載載大?。ㄟ^(guò)過(guò)計(jì)算確定。尺寸擬定之后，可可進(jìn)行計(jì)算。若若驗(yàn)算橋墩的的強(qiáng)度及穩(wěn)定定性安全系數(shù)數(shù)過(guò)高或過(guò)低低時(shí)，則需重重新擬定尺寸寸，并進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)算．使其既既能滿足構(gòu)造造上的要求，又又能符合安全全和經(jīng)濟(jì)的原原則。凡墩身在橫截面尺尺寸突變處(如基礎(chǔ)頂面面和基礎(chǔ)底面面等)，都必須進(jìn)進(jìn)行截面強(qiáng)度度、偏心矩、穩(wěn)穩(wěn)定性等的驗(yàn)驗(yàn)算。(2)設(shè)計(jì)時(shí)注注意構(gòu)造要求求對(duì)于斜交橋的漿砌砌片石重力式式橋墩應(yīng)注意意：當(dāng)斜度為為40°～50°時(shí)，結(jié)構(gòu)外外露銳角處應(yīng)應(yīng)做3cm倒角；；墩帽擋塊內(nèi)內(nèi)側(cè)留有5ccm空隙，預(yù)預(yù)制板安裝就就位后，外側(cè)側(cè)空隙插橡膠膠塊填實(shí)，當(dāng)當(dāng)有超高時(shí)．．內(nèi)側(cè)空隙插插橡膠塊填實(shí)實(shí)。4.4.7.2柱式橋墩1.柱式橋墩墩的構(gòu)造及適適用條件柱式橋墩的形式，主主要有單柱式式、雙柱式、啞啞鈴式以及混混合雙柱式四四種。在橋?qū)拰捿^大的城市市橋梁和立交交橋中，則常常采用多柱式式橋墩。柱身身截面有圓形形、方形、六六角形、八角角形等。單柱式橋墩，適用用于水流與橋橋軸斜交角大大于15°的橋梁。在在水流與橋軸軸斜交角小于于15°，僅有較小小的漂流物或或輕微的流冰冰河流中，可可采用雙柱式式或多杜式墩墩，配以鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)具有施工便便利、速度快快、圬工體積積積小、工程程造價(jià)低和比比較美觀等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)．是橋梁梁建筑中較多多采用的形式式之一。在有有較多的漂流流物或較嚴(yán)重重的流冰河流流上，當(dāng)漂流流物卡在兩柱柱中間可能使使橋梁發(fā)生危危險(xiǎn)，或有其其他特殊要求求時(shí)，在雙柱柱間加做40～60cm厚的的橫隔墻，使使其成為啞鈴鈴式橋墩。在在有較嚴(yán)重的漂流物或流冰冰的河流上，當(dāng)當(dāng)墩身較高時(shí)時(shí)，可把高水水位以E的墩身做成成雙柱式，高高水位以下部部分做成實(shí)體體式的混合雙雙柱式墩，這這樣既減少了了水上部分的的圬工體積，也也增加了抵抗抗漂流物的能能力。2.構(gòu)造及要要求蓋梁橫截面形狀一一般為矩形或或T形(或倒T形)，底面形狀狀有直線形和和曲線形兩種種。直線形施施工較簡(jiǎn)單，曲曲線形施工較較復(fù)雜，但材材料較為節(jié)省省。蓋梁寬度度B依上部構(gòu)造造形式、支座座間距和尺寸寸，同日寸’加上支座邊邊緣至蓋梁邊邊緣的最小距距離擬定，也也要滿足《公公路工程抗震震設(shè)汁規(guī)范》(JTJ004—89)第4.4.33條的有關(guān)規(guī)規(guī)定。蓋梁高高度H一般為梁寬寬的O．8—1．2倍。蓋梁長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)大于上上部構(gòu)造兩邊邊梁(或邊肋)間的距離，并并應(yīng)滿足上部部構(gòu)造安裝時(shí)時(shí)的要求。設(shè)設(shè)置橡膠支座座的橋墩應(yīng)預(yù)預(yù)留更換支座座所需的位置置，即支座墊墊石的高度由由端橫隔板底底與墩頂面之之間的距離以以能安置千斤斤頂來(lái)確定。支支座下應(yīng)設(shè)置置鋼筋網(wǎng)以分分布應(yīng)力。蓋蓋梁懸臂端高高度矗不小于于30cm。各各截面尺寸與與配筋需要通通過(guò)計(jì)算確定定。蓋梁一般般就地澆注，施施工及設(shè)計(jì)條條件允許時(shí)，也也有采用預(yù)制制安裝的蓋梁梁及預(yù)應(yīng)力混混凝土蓋梁。墩柱主鋼筋伸人蓋蓋梁或承臺(tái)進(jìn)進(jìn)行連接時(shí)，為為使樁柱和蓋蓋梁或承臺(tái)有有較好的整體體性，樁柱頂頂一般應(yīng)嵌入入蓋梁或承臺(tái)臺(tái)15～20cm。露出樁柱柱頂?shù)闹鹘羁煽蓮澇膳c鉛垂垂線約成15。傾斜角的的喇叭形，并并伸入蓋梁和和承臺(tái)中。若若受蓋梁或承承臺(tái)尺寸的限限制，也可不不彎成喇叭形形，但鋼筋的的伸入長(zhǎng)度(算至彎鉤切切點(diǎn))應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)規(guī)定。單排樁樁基的主筋應(yīng)應(yīng)與蓋梁主筋筋連接，此外外，在喇叭形形主筋外圍還還應(yīng)設(shè)置直徑徑不小于8nun的箍筋，間間距一般為10～20cm。墩柱配筋的一般要要求為：縱向向受力鋼筋的的直徑應(yīng)不小小于12mmm；縱向受力力鋼筋截面積積應(yīng)不小于混混凝土計(jì)算截截面的0．4％；縱向受受力鋼筋凈距距應(yīng)不小于55cm，凈保保護(hù)層不小于于2．5cm；箍筋筋直徑應(yīng)不小小于6nun；在受力鋼鋼筋的接頭處處，箍筋間距距應(yīng)不大于縱縱向鋼筋直徑徑的10倍或構(gòu)件橫橫截面的較小小尺寸，亦不不大于40ccm。當(dāng)用橫系梁加強(qiáng)樁樁柱的整體性性時(shí)，橫系梁梁高度可取為為樁(柱)徑的0．8～1．0倍，寬度可可取為樁(柱)徑的0．6～1．0倍。橫系梁梁一般不直接接承受外力，可可不作內(nèi)力計(jì)計(jì)算，按橫截截面積的0．10％配置構(gòu)造造鋼筋即可。構(gòu)構(gòu)造筋伸入樁樁內(nèi)與樁內(nèi)主主筋連接。柱式橋墩構(gòu)造上可可分為：(1)鋼筋混凝凝土樁柱式橋橋墩；(2)雙排樁單單排雙柱式墩墩；(3)單排樁柱柱式橋墩；(4)雙排樁單單排雙柱式橋橋墩；(5)擴(kuò)大基礎(chǔ)柱柱式墩；(6)單排雙排樁樁(矩形柱)式橋墩。3.設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算要點(diǎn)(1)蓋梁設(shè)計(jì)計(jì)樁柱的鋼筋伸入到到蓋梁內(nèi)，與與蓋梁的鋼筋筋綁扎成整體體，蓋梁與樁樁柱剛接呈剛剛架結(jié)構(gòu)。對(duì)對(duì)于雙柱式墩墩，當(dāng)蓋梁的的剛度與樁柱柱的剛度比大大于5時(shí)，為簡(jiǎn)化化計(jì)算，可以以忽略節(jié)點(diǎn)不不均衡彎矩的的分配及傳遞遞，一般可按按簡(jiǎn)支梁或雙雙伸懸臂梁計(jì)計(jì)算和配筋。多多根柱的蓋梁梁可按連續(xù)梁梁計(jì)算。當(dāng)蓋蓋梁計(jì)算跨徑徑與梁高之比比，對(duì)于簡(jiǎn)支支梁小于2．0，對(duì)于連續(xù)續(xù)梁小于2．5時(shí)，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范作為為深梁計(jì)算。當(dāng)當(dāng)剛度比小于于5或橋墩承受受較大橫向力力時(shí)，蓋梁應(yīng)應(yīng)作為橫向剛剛架的一部分分進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算蓋梁內(nèi)力時(shí)可可考慮柱支承承寬度的影響響。1)外力計(jì)算a)恒載包括上部構(gòu)造恒載載(行車道、橋橋面鋪裝、人人行道、欄桿桿)以及蓋梁重重力。b)活載①根據(jù)規(guī)定的計(jì)算荷荷載及人群荷荷載等，分別別按其在蓋梁梁上可能產(chǎn)生生的最不利情情況，求出支支點(diǎn)最大反力力(汽車荷載要要乘以沖擊系系數(shù))作為蓋梁的的活載。．②活載橫向分布計(jì)算算。當(dāng)活載對(duì)對(duì)稱布置時(shí)，按按杠桿法計(jì)算算；當(dāng)活載非非對(duì)稱布置時(shí)時(shí)，按剛性橫橫梁法(或偏心受壓壓法、剛接板板梁法或GM法)計(jì)算。當(dāng)蓋蓋梁為多根柱柱支承時(shí)，其其內(nèi)力計(jì)算可可按設(shè)計(jì)規(guī)范范考慮樁柱支支承寬度對(duì)削削減負(fù)彎矩尖尖峰的影響。c)施工吊裝荷載。蓋梁在施工過(guò)程中中，荷載的不不對(duì)稱性很大大，各載面將將產(chǎn)生很大的的彎矩。因而而要根據(jù)當(dāng)時(shí)時(shí)的架橋施工工方案可能出出現(xiàn)的施工荷荷載進(jìn)行組合合，對(duì)各截面面的受彎、受受剪進(jìn)行驗(yàn)算算。構(gòu)件吊裝裝時(shí)，構(gòu)件重重力應(yīng)乘以動(dòng)動(dòng)力系數(shù)1．2或0．85，并視構(gòu)件件具體情況作作適當(dāng)增減。施施工階段應(yīng)力力計(jì)算按設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。d)橋墩沿縱向水平力力計(jì)算橋墩沿縱向的水平平力有制動(dòng)力力、溫度力、支支座摩阻力以以及地震力等等。設(shè)有油毛毛氈支座和鋼鋼板支座的橋橋梁墩臺(tái)，其其所受的水平平力按其剛度度分配；設(shè)有有板式橡膠支支座的橋墩，需需考慮支座與與橋墩的聯(lián)合合作用。2)內(nèi)力計(jì)算公路橋梁樁柱式墩墩的蓋梁通常常采用雙懸臂臂式，計(jì)算時(shí)時(shí)的控制載面面選在支點(diǎn)和和跨中截面。在在計(jì)算支點(diǎn)負(fù)負(fù)彎矩時(shí)，采采用非對(duì)稱布布置活載與恒恒載的反力；；在計(jì)算跨中中正彎矩時(shí)，采采用對(duì)稱布置置活載與恒載載的反力。橋橋墩沿縱向的的水平力以及及上部結(jié)構(gòu)活活載的偏心對(duì)對(duì)蓋梁將產(chǎn)生生扭轉(zhuǎn)，計(jì)算算中應(yīng)加以考考慮。3)截面配筋工程實(shí)踐中常采用用鋼筋混凝土土蓋梁，其配配筋驗(yàn)算方法法與鋼筋混凝凝土粱配筋類類同，即根據(jù)據(jù)彎矩包絡(luò)圖圖配置受彎鋼鋼筋，根據(jù)剪剪力包絡(luò)圖配配置彎起鋼筋筋和箍筋。在在配筋時(shí)還應(yīng)應(yīng)計(jì)算各控制制截而扭矩所所需要的箍筋筋及縱向鋼筋筋。當(dāng)采用預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土蓋梁時(shí)，預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋及及普通鋼筋的的配置同預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土梁梁：(2)墩柱的設(shè)設(shè)計(jì)1)外力計(jì)算恒載：包括上部構(gòu)構(gòu)造恒載、蓋蓋梁、系梁及及墩身自重。2)活載a)按沒(méi)計(jì)荷載布置車車列，以得到到最不利的車車輛布置。、b)計(jì)算雙柱反力的分分布系數(shù)。c)確定設(shè)計(jì)的控制情情況，荷載組組合后要分別別比較哪一種種情況控制樁樁長(zhǎng)和樁的內(nèi)內(nèi)力。3)內(nèi)力計(jì)算對(duì)于單柱式墩，外外力組合以考考慮兩個(gè)方向向的合力為宜宜，對(duì)縱、橫橫向的彎矩合合力值為：其余計(jì)算同雙柱式式墩。4)截面配筋a)阿截面柱的截面配配筋計(jì)算按鋼鋼筋混凝土偏偏心受壓構(gòu)件件計(jì)算，參見(jiàn)見(jiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范有有關(guān)公式。b)鋼筋混凝土圓形和和環(huán)形截面偏偏心受壓構(gòu)件件的計(jì)算裂縫縫寬度可按下下式計(jì)算：((3.4.11)式中：一～鋼筋表表面形狀影響響系數(shù)，對(duì)光光鋼筋=1．0，對(duì)螺紋鋼鋼筋=0．8；——荷載特征影響系數(shù)數(shù)，按下式汁汁算：光圓鋼筋：螺紋鋼筋：——活載作用下的內(nèi)力力(kN)：——恒載作用下的內(nèi)力力(kN)；S——全部計(jì)算荷載作用用下的內(nèi)力(kN)；主力作用時(shí)：S==+：主力加附加力作用用時(shí)：S=++，——由于附加力引起的的內(nèi)力(kN)；——截面形狀系數(shù)，對(duì)對(duì)圓形載面髟髟=1．0；環(huán)形截面K：1．1；——中性軸至受拉邊緣緣的距離與中中性軸至最大大拉應(yīng)力鋼筋筋中心的距離離之比，按下下式計(jì)算：當(dāng)1．2時(shí)，取為1．2：：——鋼筋的最大拉應(yīng)力力(MPs。)；R——圓截面半徑；——圓心到主鋼筋中心心距離(圖3．2．3)；x——受壓區(qū)混凝土弦高高；——鋼筋的彈性模量((MPa)。d——縱向鋼筋直徑(11lqln))，當(dāng)鋼筋直直徑不相同時(shí)時(shí)，按大直徑徑圖3．2—3圓截面中性性取用；——縱向鋼筋的有效配配筋率，按下下式計(jì)算，但但不應(yīng)小于0．005；——縱向鋼筋的總截面面積()；——與縱向鋼筋相互作作用的混凝土土面積；4.4.7.3柔性排排架樁墩臺(tái)1.形式、適適用條件及一一般構(gòu)造鋼筋混凝土柔性排排架樁墩臺(tái)，由由成排的預(yù)制制鋼筋混凝土土沉入樁或鉆鉆孔灌注樁頂頂端連以鋼筋筋混凝土蓋梁梁組成。由于于其材料用量量省，修建簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，在我國(guó)國(guó)各地特別是是平原地區(qū)較較為廣泛采用用。柔性排架樁墩臺(tái)多多用在墩臺(tái)高高度5.0～7.0m，跨徑徑一般不宜超超過(guò)13m的中、小小型橋梁上。因因排架樁墩的的尺寸較小，所所以對(duì)于山區(qū)區(qū)河流、流冰冰或漂流物嚴(yán)嚴(yán)重的河流．．墩柱易被損損壞，故不宜宜采用。對(duì)于于石質(zhì)或礫石石河床，沉入入樁也不宜采采用。柔性排架樁墩分單單排架和雙排排架墩。單排排架墩一般適適用于高度不不超過(guò)4．0～5．0m。樁墩高高度大于5．0m時(shí)，為避避免行車時(shí)可可能發(fā)生的縱縱向晃動(dòng)，宜宜設(shè)置雙排架架墩；當(dāng)受樁樁上荷載或支支座布置等條條件限制不能能采用單排架架墩時(shí)，也可可采用雙排架架墩。當(dāng)采用用鉆孔灌注樁樁時(shí)，可采用用單排架墩。2.設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算鋼筋混凝土柔性排排架柱的計(jì)算算，一般按多多跨鉸結(jié)框架架進(jìn)行計(jì)算。對(duì)對(duì)于橋長(zhǎng)不大大于50～80m的中、小型型橋，可將排排架柱看作是是上端鉸接，下下端彈性嵌固固，由上部構(gòu)構(gòu)造與墩臺(tái)連連而成的鉸接接框架。根據(jù)據(jù)試驗(yàn)，橋上上制動(dòng)力使墩墩臺(tái)頂產(chǎn)生的的水平位移量量甚微，可忽忽略不計(jì)，所所以在計(jì)算排排架樁的內(nèi)力力時(shí)，可以不不計(jì)制動(dòng)力。但但在計(jì)算錨拴拴時(shí)，一定要要計(jì)算制動(dòng)力力的作用。柔性排架樁的設(shè)計(jì)計(jì)，包括蓋梁梁及排架樁的的設(shè)計(jì)。活載載對(duì)蓋梁的壓壓力，當(dāng)上部部構(gòu)造為梁式式橋時(shí)，壓力力自梁的支承承處傳至蓋梁梁；當(dāng)排架為為多柱式或多多樁式，蓋梁梁可按連續(xù)梁梁計(jì)算，對(duì)于于雙柱式柔性性墩臺(tái)，蓋梁梁的剛度與樁樁柱的剛度比比大于5時(shí)，一般按按雙懸臂梁計(jì)計(jì)算，其計(jì)算算方法可參考考有關(guān)資料。(1)排架樁橋橋臺(tái)設(shè)計(jì)：在計(jì)算排架架樁橋臺(tái)受土土壓力的彎矩矩時(shí)，根據(jù)樁樁頂溫度變位位值結(jié)合土壓壓荷載一并計(jì)計(jì)算。(2)排架樁橋橋墩設(shè)計(jì)：由于土壓力力及制動(dòng)力都都不能使墩頂頂發(fā)生位移，所所以對(duì)橋墩的的驗(yàn)算只考慮慮上部構(gòu)造的的偏心反力及及溫度產(chǎn)生的的彎矩。4.4.7.4空心薄薄壁橋墩空心式橋墩是橋墩墩向輕型化、機(jī)機(jī)械化方向發(fā)發(fā)展的途徑之之一。空心橋橋墩可以充分分利用材料強(qiáng)強(qiáng)度，因此，可可以節(jié)省材料料、減輕橋墩墩自重，降低低了對(duì)地基的的強(qiáng)度要求。采采用滑動(dòng)鋼模模板施工的空空心橋墩比實(shí)實(shí)體橋墩可節(jié)節(jié)省20％～30％的圬工，鋼鋼筋混凝空心心墩可節(jié)省圬圬工50％左右，特特別對(duì)高墩更更能顯示其優(yōu)優(yōu)越性。目前前國(guó)內(nèi)60mm以上的高橋橋墩絕大部分分是空心墩，最最高的達(dá)755m。1.構(gòu)造形式式及適用條件件(1)形式及適適用條件空心墩按截面形式式分為圓形空空心、雙圓孔孔空心、圓端端形空心、菱菱形空心、圓圓端形帶縱向向空心、矩形形空心、雙矩矩形空心。(2)構(gòu)造空心墩按壁厚分為為厚壁與薄壁壁兩種，一般般用壁厚t與中面直徑D(即同一截面面的中心線直直徑或?qū)挾?之比來(lái)區(qū)分分：t／D≥1／10為厚壁，t／D<1／10為薄壁。厚厚壁多采用混混凝土澆筑，壁壁厚為30～80cm?？招亩盏母舭逵袡M橫隔板和縱隔隔板兩種。通通常對(duì)40mm以上的高墩墩，不論壁厚厚如何，均按按6～10m的間距設(shè)置置橫隔板。若若采用滑模施施工時(shí)，對(duì)橫橫截面較大的的空心墩，須須采用豎板且且增大t／D值。這樣不不但不影響滑滑模施工，且且能保征橋墩墩的局部和整整體的穩(wěn)定?？招亩盏捻敹藨?yīng)設(shè)設(shè)置厚度不少少于1．0～2．Om的實(shí)體式過(guò)過(guò)渡段。(3)配筋薄壁空心墩按計(jì)算算配筋，一般般配筋率在0．5％左右，但但也有只按構(gòu)構(gòu)造或承受局局部應(yīng)力或附附加應(yīng)力配筋筋的。2.設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算空心墩屬于殼體結(jié)結(jié)構(gòu)，其受力力與實(shí)體墩有有所不同，可可視為空間殼殼體或組合板板結(jié)構(gòu)(一般按壁厚厚而區(qū)分)。依據(jù)理論論分析和模型型試驗(yàn)，對(duì)于于空心高墩，可可按懸臂梁式式長(zhǎng)殼結(jié)構(gòu)圖圖式進(jìn)行計(jì)算算。從我國(guó)已已建成的混凝凝土和鋼筋混混凝土空心墩墩來(lái)看，c／D一般為1／6～1／8，略大于薄薄壁判斷數(shù)值值。因此，空空心墩的計(jì)算算如按薄殼結(jié)結(jié)構(gòu)處理，也也只能是近似似的。通常空空心墩設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算可按一般般材料力學(xué)計(jì)計(jì)算其應(yīng)力和和墩頂位移，不不必按殼體計(jì)計(jì)算。除包括括一般重力墩墩的計(jì)算內(nèi)容容外，尚應(yīng)驗(yàn)驗(yàn)算一些特別別項(xiàng)目：(1)空心心墩的強(qiáng)度和和穩(wěn)定驗(yàn)算；；(2)墩頂頂位移驗(yàn)算；(3)墩壁壁的局部穩(wěn)定定性驗(yàn)算；(4)固端端干擾力驗(yàn)算算；(5)溫度度應(yīng)力驗(yàn)算。4.4.7.5輕型橋橋墩小跨徑鋼筋混凝土土板橋或梁橋橋，配用混凝凝土或磚、石石砌的輕型墩墩臺(tái)較為經(jīng)濟(jì)濟(jì)。采用輕型型墩臺(tái)的橋梁梁，一般做成成1—3孔，不宜多多于三孔，全全長(zhǎng)也不宜大大于20m。輕型型墩臺(tái)橋梁的的高度(指河底鋪砌砌線至路基設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高)在6m以下。1.構(gòu)造及要要求輕型橋墩不像重力力式橋墩那樣樣要滿足獨(dú)立立的穩(wěn)定性要要求，因而可可以減少材料料用量，獲得得較好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果。輕型型墩臺(tái)橋梁的的主要構(gòu)造特特點(diǎn)，是利用用上部構(gòu)造及及下部支承梁梁作為墩臺(tái)之之間的支承，使使整個(gè)結(jié)構(gòu)成成為四鉸剛構(gòu)構(gòu)，并把墩臺(tái)臺(tái)作為支承于于彈性地基上上的梁來(lái)加以以考慮。2.鋼筋混凝土薄薄壁墩輕型橋墩的第二種種形式是鋼筋筋混凝土薄壁壁墩，它的頂頂部及底部都都沒(méi)有支承，可可按一般軸向向受壓和受彎彎桿件計(jì)算，并并考慮壓彎的的折減影響。與與前述實(shí)體輕輕型橋墩一樣樣，只考慮豎豎向荷載作用用：這種橋墩墩的特點(diǎn)是圬圬工體積小，結(jié)結(jié)構(gòu)輕便，對(duì)對(duì)軟弱地基尤尤為適用。薄壁墩的高度一般般不大于7mm，墩身厚度度約為高度的的1／50，即30。50cm。一一般配用托盤(pán)盤(pán)式墩帽，其其兩端為半圓圓頭。橋墩材料采用c115以上的混凝凝土。根據(jù)外外力作用情況況，沿墩身高高度配置鋼筋筋，通常其鋼鋼筋含量約為為60kg／。薄壁墩的圬工體積積約為排架樁樁式墩的3～5倍。與樁式式墩相比，它它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)對(duì)有流冰或漂漂流物的沖擊擊力有較好的的抵抗力。2.設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算要點(diǎn)由于薄壁墩結(jié)構(gòu)具具有特點(diǎn)，故故在設(shè)計(jì)計(jì)算算時(shí)，一般先先按圖例擬定定各部分尺寸寸，再進(jìn)行橋橋墩強(qiáng)度及基基底應(yīng)力計(jì)算算。一般不做做穩(wěn)定性(抗傾覆和抗抗滑動(dòng))驗(yàn)算。4.4.8橋臺(tái)4.4.8.1實(shí)體橋臺(tái)實(shí)體(重力式)橋臺(tái)為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)建筑的整整體式重型結(jié)結(jié)構(gòu)，主要靠靠自重平衡背背后的土壓力力。橋臺(tái)臺(tái)身身多數(shù)為石砌砌圬工或混凝凝土，石料缺缺乏地區(qū)也有有用磚砌筑的的。實(shí)體(重力式)橋臺(tái)若按按構(gòu)造特點(diǎn)及及臺(tái)背填土等等情況分類，常常用的有u型橋臺(tái)、埋埋置式橋臺(tái)、八八字型橋臺(tái)、拱拱型橋臺(tái)等，其其他尚有埋置置衡重式高橋橋臺(tái)、空箱式式橋臺(tái)、構(gòu)架架式橋臺(tái)等。4.4.8.2框架式橋臺(tái)1.一般構(gòu)構(gòu)造框架式橋臺(tái)是一種種配用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的輕型橋臺(tái)臺(tái)，適用于地地基承載力較較低、臺(tái)身高高大于4m、跨徑大大于10m的橋梁梁。其構(gòu)造形形式常用的有有雙柱式、四四柱式、墻式式、構(gòu)架式及及半重力式等等。雙柱式(或四柱式式)一般在填土土高小于5mm時(shí)采用。為為了減少橋臺(tái)臺(tái)水平位移，也也可先填土后后鉆孔。填土土高大于5mm時(shí)采用墻式式或構(gòu)架式，墻墻厚一般為O．4～0．8m，可設(shè)少少量鋼筋。半半重力式構(gòu)造造與墻式相同同，墻較厚，不不設(shè)鋼筋。墻式及半重力式橋橋臺(tái)常用鉆孔孔灌注樁作基基礎(chǔ)，樁徑一一般為0．6～1．Om，樁數(shù)根據(jù)據(jù)受力情況結(jié)結(jié)合地基承載載力決定。4.4.8.3輕型橋臺(tái)1.一般構(gòu)造造輕型橋臺(tái)適用于小小跨徑橋梁，橋橋跨孔數(shù)與輕輕型橋墩配合合使用時(shí)不宜宜超過(guò)三個(gè)，單單孔跨徑不大大于13m，多孔孔全長(zhǎng)不宜大大于20m。常用用的形式有八八字型和一字字型兩種，為為了節(jié)省圬工工材料，也可可做帶耳墻的的輕型橋臺(tái)。八八字型的八字字墻與臺(tái)身設(shè)設(shè)斷縫分開(kāi)，一一字型的翼墻墻是與臺(tái)身連連成整體，帶帶耳墻的橋臺(tái)臺(tái)是由臺(tái)身、耳耳墻和邊柱三三部分組成。輕型橋臺(tái)的主要特特點(diǎn)是：(1)利用上部構(gòu)構(gòu)造及下部的的支承梁作為為橋臺(tái)的支承承。以防止橋橋臺(tái)向跨中移移動(dòng)；(2)整個(gè)構(gòu)造物物成為四鉸剛剛構(gòu)系統(tǒng)；(3)除臺(tái)身按上上下鉸接支承承的簡(jiǎn)支梁承承受水平土壓壓力外，橋臺(tái)臺(tái)還應(yīng)作為彈彈性地基上的的梁加以驗(yàn)算算。2.設(shè)計(jì)與計(jì)計(jì)算(1)梁橋輕型型橋臺(tái)梁橋輕型橋臺(tái)計(jì)算算主要有三個(gè)個(gè)方面：一、是橋臺(tái)(順橋向)在側(cè)向土壓壓力作用下臺(tái)臺(tái)身作為豎梁梁進(jìn)行截面強(qiáng)強(qiáng)度驗(yàn)算；二二、是橋臺(tái)(包括基礎(chǔ))在豎向荷載載作用下橫橋橋向作為一根根彈性地基短短梁進(jìn)行截面面強(qiáng)度驗(yàn)算；；三、是基礎(chǔ)底面面下地基應(yīng)力力驗(yàn)算。(2)拱橋輕型型橋臺(tái)拱橋輕型橋臺(tái)計(jì)算算主要有三個(gè)個(gè)方面：一、是臺(tái)身截面面強(qiáng)度驗(yàn)算；；二、是基底應(yīng)力力驗(yàn)算；三、是穩(wěn)定性驗(yàn)驗(yàn)算。4.4.8.4輕型橋臺(tái)將橋臺(tái)本身作為主主要承受橋跨跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的的豎向力和水水平力的構(gòu)造造物，而臺(tái)后后的土壓力由由其他結(jié)構(gòu)來(lái)來(lái)承受，這種種形式的橋臺(tái)臺(tái)稱組合式橋橋臺(tái)。1.構(gòu)造與要要求(1)錨定(拉拉)板式橋臺(tái)錨定(拉)板式橋臺(tái)有分離式式和結(jié)合式兩兩種形式。分分離式是臺(tái)身身與錨定(拉)板、擋土結(jié)結(jié)構(gòu)分開(kāi)，臺(tái)臺(tái)身主要承受受上部結(jié)構(gòu)傳傳來(lái)的豎向力力和水平力。由由錨定(拉)板承受臺(tái)后后土壓力。錨錨定(拉)板結(jié)構(gòu)由錨錨定(拉)板、立柱、拉拉桿和擋土板板組成。(2)過(guò)梁式和和框架式組合合橋臺(tái)橋臺(tái)與擋土墻用梁梁結(jié)合在一起起的橋臺(tái)稱過(guò)過(guò)梁式組合橋橋臺(tái)。當(dāng)梁與與橋臺(tái)、擋土土墻剛接時(shí)，則則形成框架式式組合橋臺(tái)。(3)橋臺(tái)一擋擋土墻組合橋橋臺(tái)它由輕型橋臺(tái)支承承上部結(jié)構(gòu)，臺(tái)臺(tái)后設(shè)擋土墻墻承受土壓力力，臺(tái)身與擋擋土墻分離，上上端作伸縮縫縫，使受力明明確。(4)后座式組組合橋臺(tái)后座式組合橋臺(tái)，它它由臺(tái)身和后后座兩部分組組成，臺(tái)身主主要承受豎向向力和部分水水平力，后座座主要承受水水平推力，后后座多采用重重力式u型橋臺(tái)。4.5地基基與基礎(chǔ)基礎(chǔ)部分包括結(jié)構(gòu)構(gòu)物的地基與與基礎(chǔ)的設(shè)汁汁。任何橋梁梁都是建造在在一定的地層層上，基礎(chǔ)是是橋梁墩臺(tái)直直接與地層接接觸的最下部部分，在基礎(chǔ)礎(chǔ)下面，承受受由墩臺(tái)基礎(chǔ)礎(chǔ)傳來(lái)的荷載載的那一部分分地層稱為橋橋梁的地基。地地基與基礎(chǔ)接接收到各種荷荷載后，其本本身將產(chǎn)生應(yīng)應(yīng)變和變形。為為保證結(jié)構(gòu)物物的正常使用用和安全，地地基與基礎(chǔ)必必須具有足夠夠的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，變形形也應(yīng)在容許許范圍內(nèi)?；A(chǔ)分為淺基基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)礎(chǔ)，淺基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于地地基土的承載載力要求格外外嚴(yán)格。本章章首先介紹了了地基土的分分類和承載力力計(jì)算方法，另另外介紹了常常用深基礎(chǔ)的的構(gòu)造、設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)要點(diǎn)。4.5.1地基土4.5.1.1黏性土1.黏性土的的分類黏性土根據(jù)其塑性性指數(shù)分為：(1)輕亞黏土l<≤7；(2)亞黏土7<≤17；(3)黏土>17。淤泥一般般含有機(jī)質(zhì)，是是極軟狀態(tài)的的黏性土，其其天然含水量量接近或大于于液限。對(duì)于于孑L隙比大于1的亞黏土或或輕亞黏土及及孔隙比大于于1．5的黏土均稱稱為淤泥。一一般情況下，不不經(jīng)人工處理理的淤泥層不不能作為橋涵涵的地基。4.5.1.2砂性土1.砂類土的的分類：土干燥時(shí)呈呈松散狀態(tài)，無(wú)無(wú)塑性(≤1)，粒徑大于于2mm的顆粒粒含量不大于于全重的50％為砂性土土。此類土，按按照土顆粒大大小的成分(以干燥時(shí)質(zhì)質(zhì)量計(jì)算)可分為：礫礫砂、粗砂、中砂砂、細(xì)砂、粉砂。4.5.1.3碎卵石土非膠結(jié)性土所含粒粒徑大于2mmm的顆粒，其其干燥時(shí)的質(zhì)質(zhì)量超過(guò)總重重的50％為碎石類類土。以占主主要成分的顆顆粒大小及質(zhì)質(zhì)量可再細(xì)分分為如下幾類類。漂石、塊塊石、卵石、碎石石、圓礫、角礫礫。4.5.1.4巖石1.巖石的分分類：一般將顆粒粒問(wèn)具有牢固固聯(lián)結(jié)的巖漿漿巖、變質(zhì)巖巖和沉積巖，尚尚未變成松散散顆粒集合體體，其產(chǎn)狀成成整體或有裂裂隙的稱為巖巖石。按其強(qiáng)強(qiáng)度性能分為為如下幾類：：硬質(zhì)巖、軟質(zhì)巖、極軟巖。4.5.1.5黃土1.黃土的分分類黃土按其生成的地地質(zhì)年代可分分為新黃土、老老黃土。4.5.2地基土的承承載力4.5.2.1地基容許承承載力1.地基容許許承載確定方方法通常應(yīng)有橋梁場(chǎng)地地的地質(zhì)報(bào)告告，以及土工工試驗(yàn)，根據(jù)據(jù)試驗(yàn)報(bào)告確確定地基物理理特性。地基基容許承載力力確定的方法法還可以用以以下方法：(1)在土質(zhì)基本本相同的條件件下，參照鄰鄰近結(jié)構(gòu)物地地基強(qiáng)度；(2)按地基承載載力理論公式式計(jì)算；(3)按現(xiàn)行規(guī)范范提供的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式計(jì)算。2.各類土的的基本容許承承載力各類土的基本容許許承載力可參參照《公路橋橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)冊(cè)墩臺(tái)與基礎(chǔ)礎(chǔ)》有關(guān)部分分取用。對(duì)于于老粘土、新新近沉積粘性性土、殘積粘粘性土、新近近堆積黃土、一一般新黃土、老老黃土、多年年凍土和軟土土等的基本容容許承載力土土、一般新黃黃土，可參照照《公路橋涵涵地基與基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ024-一85)來(lái)選用，根根據(jù)不同情況況修正的容許許承載力。4.5.2.2地基容許承承載力的提高高1.當(dāng)墩臺(tái)建建在水中而其其基底土又為為不透水層時(shí)時(shí)，自平均常常水位至一般般沖刷線處，水水深每米基底底容許承載力力[a]可增加10kPa。2.《公路橋橋涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》(JTJ024—85)所列的幾種種情況按規(guī)范范予以提高。3.當(dāng)受地震震力作用時(shí)，應(yīng)應(yīng)按《公路工工程抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(刪004—89)規(guī)范定采用用。4.5.3基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)與計(jì)算4.5.3.1基礎(chǔ)的類型型及設(shè)計(jì)考慮慮因素1.公路橋涵涵常用的基礎(chǔ)礎(chǔ)主要有淺埋基基礎(chǔ)：剛性擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)、柔性擴(kuò)大基基礎(chǔ)；深基礎(chǔ)：樁樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)；深水基礎(chǔ)。2.基礎(chǔ)類型型選擇考慮的的因素有上部構(gòu)造條條件：形式、規(guī)規(guī)模、容許沉沉降等；地基條件：：地形、地質(zhì)質(zhì)、持力層深深度及傾斜情情況、水文、地地基土層的分分布情況和地地震等；施工條件：：已有建筑物物的影響、運(yùn)運(yùn)輸條件、材材料供應(yīng)、振振動(dòng)、噪聲和和安全性等；；工期要求；施工費(fèi)用。基基礎(chǔ)形式的選選擇應(yīng)結(jié)合具具體情況分析析選用。3.確定基礎(chǔ)礎(chǔ)埋置深度應(yīng)應(yīng)考慮的因素素(1)基礎(chǔ)的地質(zhì)質(zhì)條