新能源汽車產(chǎn)銷量分析

新能源汽車產(chǎn)銷量分析

1、全球新能源車高增長

全球新能源車仍處于發(fā)展初期,未來滲透率將快速提升：2018年全球插電式的新能源銷量約210萬輛,滲透率1.34%,超年初預(yù)期.預(yù)計2020年全球新能源車銷量滲透率約3%,到2035年新能車的滲透率有望達(dá)43%,全球新能源車的第二次加速增長或?qū)l(fā)生在2025年左右.2018年全球新能源車銷量約210萬輛,同比增長64%

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2020年是汽車全面電動化的起點(diǎn)

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中國作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)國地位穩(wěn)固.2018H1中國插電式新能車乘用車銷量約39萬輛,同比增長約105%,全球占比50.3%.2018年中國插電式新能車銷量約105萬輛,同比增長73.8%,全球占比53.1%.2018年中國新能源車銷售全球占比過半,繼續(xù)引領(lǐng)全球增長.2018H1中國新能源乘用車銷量占比全球50.3%

數(shù)據(jù)來源：公開資料管理2018年中國新能源乘用車銷量占比全球53.1%

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2、2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)170-200萬輛

中國新能源車高增長主要來自政策驅(qū)動和市場驅(qū)動.政策主要有補(bǔ)貼政策和“雙積分”政策,補(bǔ)貼政策將逐步退出,未來十年將依靠“雙積分”政策托底行業(yè)增長下限.另一方面,市場驅(qū)動主要依托新能源車的性價比提升,主要需要動力電池不斷降成本,如果成本下降超預(yù)期則市場驅(qū)動因素有望促使行業(yè)超預(yù)期增長.動力電池降成本的主要有兩條方法,第一是動力電池技術(shù)進(jìn)步能量密度提升,可降低單瓦成本；第二是動力電池原材料成本的下降,直接降低成本.

中國2018年新能源車（乘用車+商用車）產(chǎn)量達(dá)127萬輛,同比增長60%.2019年1月新能源車產(chǎn)量達(dá)9.1萬輛,同比增長138%,預(yù)計2019年全年中國新能源車產(chǎn)銷量有望達(dá)到170-200萬輛.2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量近130萬輛

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從新能源車銷量結(jié)構(gòu)來看,2018年純電動A0+A級以上車型占比繼續(xù)擴(kuò)大,低續(xù)航里程的A00車型占比被壓縮,A00車型補(bǔ)貼或?qū)⒗^續(xù)大幅下降.A0+A級以上車型性價比提升并且政策向該車型傾斜,在2019年占比有望繼續(xù)提升.2017年-2018年中國新能源乘用車車型結(jié)構(gòu)

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按2019年全年170萬輛的整體產(chǎn)銷量預(yù)測,基于新能源車月度產(chǎn)銷量歷史數(shù)據(jù).其中,2019年1月份中國新能源車實際產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超預(yù)期.2017年-2018年新能源汽車月銷量預(yù)測（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料管理未來三年中國新能源車產(chǎn)銷量預(yù)測

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預(yù)計2019年-2021年新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為147萬輛、205萬輛和277萬輛,預(yù)計2019