高架橋施工圖設(shè)計(jì)說明

徐州高鐵站區(qū)站前廣場(chǎng)及配套設(shè)施站前高架工程說明第24頁(yè)共24頁(yè)江蘇省交通科學(xué)研究院編制：復(fù)核：審核：審定：SⅠ-1(24/24)090315100000036209031510000003621概述1.1任務(wù)背景徐州高鐵客站是京滬高速鐵路沿線5個(gè)主客站之一，位于徐州市主城區(qū)東部，京福高速以西，城東大道以南，站中心里程樁號(hào)為DK688+660。站區(qū)距離正在規(guī)劃建設(shè)的徐州新區(qū)僅3公里，距離徐州市老城區(qū)僅6公里，距離城東新區(qū)2.5公里，距離金山橋開發(fā)區(qū)1.5公里。本項(xiàng)目的建設(shè)可以強(qiáng)化京滬高速鐵路客運(yùn)站區(qū)交通集疏功能，并能夠有效地提升徐州市的窗口形象。本次擬建的徐州高鐵站區(qū)站前廣場(chǎng)及配套設(shè)施站前高架場(chǎng)地位于徐州市東郊京滬高鐵徐州高鐵站區(qū)內(nèi)，徐州東站站房西側(cè)，原為大湖采石場(chǎng)場(chǎng)地。擬建站前高架工程圍繞西廣場(chǎng)地下空間的南側(cè)、東側(cè)及北側(cè)而建，西至站前路，東接站房，南至站南路，北至站北路。本項(xiàng)目的建設(shè)將完善高鐵站區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)高鐵站區(qū)與外圍路網(wǎng)的聯(lián)系，提升高鐵站區(qū)交通集疏功能。我院受徐州市鐵路建設(shè)辦公室的委托，承擔(dān)了站前高架的施工圖設(shè)計(jì)工作。高架橋梁總長(zhǎng)包括主線及四條匝道結(jié)構(gòu)計(jì)971.78m，引道總長(zhǎng)計(jì)242.76m。上部結(jié)構(gòu)為等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁和普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)。1.2對(duì)站前高架初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見的執(zhí)行情況2009年12月17日上午，徐州高鐵礦大代建項(xiàng)目管理部在徐州高鐵站區(qū)建設(shè)指揮部會(huì)議室主持召開了徐州高鐵站區(qū)站前高架初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。根據(jù)審查會(huì)議專家意見，我們對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。1)充分考慮使用功能要求，總體設(shè)計(jì)應(yīng)與站前廣場(chǎng)景觀相協(xié)調(diào)。執(zhí)行情況：推薦方案采用了斜腹板連續(xù)箱梁，外觀簡(jiǎn)潔、輕盈；斜腹板及其懸挑充分考慮了全線斷面的合理對(duì)接，避免突變。2)同意平面設(shè)計(jì)采用近、遠(yuǎn)期結(jié)合起來的靈活分隔方式；但近遠(yuǎn)期方案應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。執(zhí)行情況：根據(jù)方案設(shè)計(jì)階段評(píng)審意見，平面設(shè)計(jì)采用近、遠(yuǎn)期結(jié)合的分隔方式。對(duì)于近期方案分隔帶位置維持原設(shè)計(jì)，原因如下：近期人流、車流量不大，高架平面上采用一個(gè)分隔帶即可滿足交通需求，現(xiàn)設(shè)計(jì)方案可以使較多的車輛靠右行駛?？?，旅客下車后可以直接進(jìn)入旅客活動(dòng)平臺(tái)，進(jìn)而避免了大量的人流與車流相互沖突。若將分隔帶向右調(diào)整，即左側(cè)4條車道，右側(cè)2條車道，在停車位不足的情況下，大量的車會(huì)在分隔帶左側(cè)?？?，旅客下車后須穿過右側(cè)的2條車道進(jìn)入旅客活動(dòng)平臺(tái)，從而造成大量人流與車流的相互交叉，既影響了通行能力，又增加了危險(xiǎn)性，且與設(shè)計(jì)初衷左側(cè)為不停車車道相違背。3)橋型方案應(yīng)進(jìn)一步深化、比選，應(yīng)增加整體板式結(jié)構(gòu)方案，以增加橋下空間，增強(qiáng)景觀效果。執(zhí)行情況：在方案設(shè)計(jì)階段，已對(duì)整體梁板式結(jié)構(gòu)進(jìn)行了方案比較，比較結(jié)果表明，梁板式結(jié)構(gòu)會(huì)更大的壓縮橋下空間（方案一斜腹板箱梁橋下凈空約為5.2m，而框架梁方案橋下凈空僅為4.53m），影響橋下景觀效果；另外，匝道與主線梁高差別較大，會(huì)影響高架的整體景觀；梁板式結(jié)構(gòu)在橫向無翼緣，外觀上顯得較笨重，橋下空間顯得壓抑。故上部結(jié)構(gòu)推薦方案維持原設(shè)計(jì)。4)橋梁基礎(chǔ)形式應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)一步驗(yàn)算、優(yōu)化。執(zhí)行情況：根據(jù)現(xiàn)有勘察報(bào)告，結(jié)合地下空間和地鐵的設(shè)計(jì)，大部分鉆孔出現(xiàn)有溶洞，即使是相距較近的鉆孔（如D匝道橋臺(tái)處G44～G46號(hào)孔），各孔地質(zhì)狀況也相差很大，根據(jù)巖溶地區(qū)橋梁設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，逐樁鉆探是非常有必要的，否則設(shè)計(jì)缺乏依據(jù)。建議進(jìn)一步進(jìn)行逐樁鉆探，以便準(zhǔn)確確定基礎(chǔ)的形式。5)進(jìn)一步細(xì)化與地鐵一號(hào)線預(yù)留工程的銜接，為后期地鐵施工創(chuàng)造條件。執(zhí)行情況：已與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)地鐵設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通銜接，以確保高架橋墩設(shè)計(jì)不影響后期地鐵施工。6)對(duì)會(huì)議提出的其他意見及建議應(yīng)進(jìn)行充分研究。執(zhí)行情況：對(duì)會(huì)議提出的其他意見及建議進(jìn)行了認(rèn)真的研究，并做了相應(yīng)的完善補(bǔ)充，比如對(duì)橋面泄水孔間距由20m改為5m；路燈間距及高度分別調(diào)整為30m和10m；對(duì)概算增加了相關(guān)技術(shù)指標(biāo)等。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)1.《京滬高鐵徐州站交通組織研究》（江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）2.1：1000電子地形圖3.徐州東站站房初步設(shè)計(jì)（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院）4.《京滬高速鐵路徐州站站前高架方案專家評(píng)審意見》5.徐州高鐵站區(qū)站前高架初步設(shè)計(jì)審查意見6.《徐州高鐵站區(qū)站前廣場(chǎng)及配套設(shè)施站前高架工程初步設(shè)計(jì)》（江蘇省交通科學(xué)研究院）7.《徐州高鐵站區(qū)站前廣場(chǎng)及配套設(shè)施(站前高架)巖土工程勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察)》1.4采用的規(guī)范和規(guī)程1.《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGBO1-2003)3.《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ11-93)4.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)5.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)6.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)7.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)8.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)9.《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）10.《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114-2003)11.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)12.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)13.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)14.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)15.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD050-2006)16.《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)17.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)人群荷載：3.6kN/㎡2.橋梁寬度：主線27.5mA～D匝道8.5～9.2m3.設(shè)計(jì)行車速度：30km/h4.地震基本烈度：Ⅶ度(地震動(dòng)峰值加速度0.10g)5.坐標(biāo)系：1954年北京坐標(biāo)系6.高程系：1956黃海高程系7.環(huán)境類別：I類環(huán)境8.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年9.設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)10.橋梁抗震設(shè)防類別：B類2項(xiàng)目自然地理概況2.1地形地貌及氣象條件擬建建筑場(chǎng)地為徐州東郊的低山丘陵區(qū)，地勢(shì)總體為西北高，東南低。建筑場(chǎng)地地貌單元為山麓斜坡地貌單元。目前場(chǎng)地正在進(jìn)行爆破整平處理，地面標(biāo)高最大值49.50m，地面標(biāo)高最小值37.50，地表相對(duì)高差約12m。徐州地區(qū)屬于半濕潤(rùn)、暖溫帶季風(fēng)型氣候，受東南季風(fēng)影響較大，年日照時(shí)數(shù)為2284至2495小時(shí)，日照率52％至57％，年氣溫14℃，年均無霜期200至220天，年平均氣溫14℃，四季分明。年平均降雨量839.4mm，降雨主要集中在每年的7～9月份，最大年降水量1297mm，最小年降水量500.6mm。主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)，最大堆雪厚度25cm，最大凍土厚度24cm。氣候特點(diǎn)是：四季分明，光照充足，雨量適中，雨熱同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季長(zhǎng)，春季天氣多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒潮頻襲。2.2基巖及地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地處華北地臺(tái)魯西臺(tái)背斜東南部，賈汪復(fù)式向斜的東南翼，擬建工程場(chǎng)地地層屬“華北地層魯西分區(qū)徐宿小區(qū)”，區(qū)內(nèi)的基巖為單斜地層，由寒武系上統(tǒng)崮山組(∈3g)、寒武系中統(tǒng)張夏組上段(∈2z2)灰?guī)r組成，場(chǎng)地中部有一北東東-南西西向斷層(F66)穿過，為前第四系斷裂（見下圖）。場(chǎng)地基巖地質(zhì)構(gòu)造圖(1：50000)2.3巖土層結(jié)構(gòu)與類型場(chǎng)地北部為基巖出露區(qū)，南部高架G27、G66孔以南及引道部分被第四系覆蓋，上部為第四系全新統(tǒng)(Q4)一般粘性土，下部為上更新統(tǒng)(Q3)老粘性土，下伏基巖為寒武系上統(tǒng)崮山組(∈3g)、寒武系中統(tǒng)張夏組上段(∈2z2)灰?guī)r組成。(Ⅰ)土層部分：根據(jù)本次勘探揭露，場(chǎng)地內(nèi)巖土層自上而下分述如下：①-1碎石本層為爆破平整場(chǎng)地的碎石為主，松散，大小不一，極不均勻，厚度0.40-5.00m，平均1.19m；層底標(biāo)高38.09-42.07m，平均40.33m；層底埋深0.40-5.00m，平均1.19m。①-2雜填土本層為平整場(chǎng)地的碎石土、爆破開挖的碎石及原有路基填土等，內(nèi)夾含較多塊石、石子、素填土。主要分布于場(chǎng)地中南部，厚度0.50-5.00m，平均2.31m；層底標(biāo)高37.04-41.67m，平均38.97m；層底埋深0.50-5.00m，平均2.31m。①粘土棕紅色，褐黃色，可塑，局部硬塑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，主要分布于場(chǎng)地南部覆蓋區(qū)，厚度1.20-3.00m，平均1.57m；層底標(biāo)高34.91-38.25m，平均36.31m；層底埋深1.20-3.00m，平均1.57m。②粘土褐黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。厚度1.20-2.90m，平均2.07m；層底標(biāo)高33.11-36.66m，平均34.56m；層底埋深2.50-4.50m，平均3.50m。③粘土黃褐色～棕紅色，硬塑，含鐵錳結(jié)核，局部土質(zhì)較干，粉粒稍多，攪動(dòng)易散，無搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，厚度0.40-3.00m，平均1.84m；層底標(biāo)高30.53-41.32m，平均35.41m；層底埋深0.40-7.00m，平均3.81m。(Ⅱ)基巖部分：由寒武系崮山組(∈3g)層⑥、⑦、⑧薄-中層泥質(zhì)條帶灰?guī)r、中統(tǒng)張夏組上段(∈2z2)層⑨厚層鮞?；?guī)r夾豹皮狀灰?guī)r組成，巖層走向NE，傾向NW，傾角78°左右。分述如下：⑥薄層泥質(zhì)條帶灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，微風(fēng)化，為較硬巖，巖體較破碎，層理發(fā)育，該層巖溶發(fā)育程度一般，局部可見溶孔、溶槽等溶蝕現(xiàn)象，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。⑦薄-中厚層灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)-微晶結(jié)構(gòu)，薄-中厚層狀構(gòu)造，微風(fēng)化，為較硬巖，巖體較破碎，該層可見明顯溶蝕現(xiàn)象，為沿裂隙發(fā)育擴(kuò)大化的巖溶孔洞，被硬塑狀粘土夾碎石所充填，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。⑧薄層泥質(zhì)條帶灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，微風(fēng)化，為較硬巖，巖體較破碎，該層巖溶發(fā)育程度一般，可見溶孔、溶槽等溶蝕現(xiàn)象，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。⑨厚層鮞?；?guī)r夾豹皮狀灰?guī)r灰色，微晶-細(xì)晶結(jié)構(gòu)，厚層狀-塊狀構(gòu)造，微風(fēng)化，為較硬巖，巖體較完整，裂隙較發(fā)育，該層巖溶裂較發(fā)育，可見明顯的巖溶孔洞，基本均被硬塑狀粘土夾碎石所充填，但仍有僅個(gè)別孔出現(xiàn)較大空洞(G53孔7.0-15.5m為縱向裂隙，其中7.0-9.0m為空洞，9.0-15.5m充填粘土)，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。⑥-1、⑦-1、⑧-1、⑨-1粘土夾碎石：為各基巖層內(nèi)巖溶裂隙、溶洞充填物，主要為棕紅色硬塑狀粘土，夾有巖溶化灰?guī)r殘塊。2.4水文地質(zhì)條件根據(jù)本次勘探揭露，勘探深度范圍內(nèi)擬建場(chǎng)地南部第四系覆蓋區(qū)存在層②含水層，地下水為孔隙潛水，水量較小，初見水位埋深1.65-2.40m，平均2.09m，初見水位標(biāo)高32.65-33.84，平均33.21m。穩(wěn)定水位埋深1.65-2.95m，平均2.45m，穩(wěn)定水位標(biāo)高32.40-33.60，平均32.84m。主要接受大氣降水的補(bǔ)給，以自然蒸發(fā)為主要排泄途徑，受外界氣侯影響較大，隨豐、枯水季節(jié)水位有所變化，本區(qū)地下水位年變化幅度約為1.0～2.0m。本次勘察未揭露到基巖水。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本區(qū)基巖地下水水位埋深較大，(大于30m)，以巖溶裂隙水為主，補(bǔ)給來源主要是區(qū)外巖溶地下水的側(cè)向逕流補(bǔ)給，主要消耗于人工開采，受季節(jié)性降水的影響不大。本次勘察在場(chǎng)地南部G41、G75鉆孔內(nèi)采取2組潛水試樣，根據(jù)水樣分析結(jié)果，地下水類型為Cl·HCO3-Ca和SO4·Cl-Ca型水，該場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性，長(zhǎng)期浸水條件下地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，干濕交替條件下地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)本區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)該場(chǎng)地地下水位以上的土對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。3總體設(shè)計(jì)3.1道路平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目A匝道位于圓曲線、緩和曲線和直線段上，圓曲線半徑為70m,AK0+270.64～AK0+310.729段為加寬過渡段，加寬方式為兩側(cè)加寬，加寬寬度為0.7米；B匝道位于圓曲線、緩和曲線和直線段上，圓曲線半徑為70m，BK0+024.733～BK0+077.533段為加寬過渡段，加寬方式為兩側(cè)加寬，加寬寬度為0.7米；C匝道位于圓曲線、緩和曲線和直線段上，圓曲線半徑為130m，CK0+173.334～CK0+199.126段為加寬過渡段，加寬方式為兩側(cè)加寬，加寬寬度為0.7米；D匝道位于圓曲線、緩和曲線和直線段上，圓曲線半徑為130m，DK0+032.154～DK0+057.464段為加寬過渡段，加寬方式為兩側(cè)加寬，加寬寬度為0.7米；Z主線為一直線，無加寬，其各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求。A匝道平面線形的主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長(zhǎng)（m）325.187平曲線設(shè)置（處）1最小平曲線半徑((m)70最大平曲線半徑((m)70最小直線長(zhǎng)度(mm)14.458最大直線長(zhǎng)度(mm)163.183平曲線最小長(zhǎng)度147.546平曲線總長(zhǎng)147.546平曲線占路線長(zhǎng)((%)45.37B匝道平面線形的主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長(zhǎng)（m）341.154平曲線設(shè)置（處）1最小平曲線半徑((m)70最大平曲線半徑((m)70最小直線長(zhǎng)度(mm)24.733最大直線長(zhǎng)度(mm)157.031平曲線最小長(zhǎng)度159.39平曲線總長(zhǎng)159.39平曲線占路線長(zhǎng)((%)46.72C匝道平面線形的主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長(zhǎng)（m）225.863平曲線設(shè)置（處）2最小平曲線半徑((m)130最大平曲線半徑((m)130最小直線長(zhǎng)度(mm)26.736最大直線長(zhǎng)度(mm)42.953平曲線最小長(zhǎng)度77.93平曲線總長(zhǎng)156.174平曲線占路線長(zhǎng)((%)69.15D匝道平面線形的主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長(zhǎng)（m）342.183平曲線設(shè)置（處）2最小平曲線半徑((m)130最大平曲線半徑((m)130最小直線長(zhǎng)度(mm)32.154最大直線長(zhǎng)度(mm)149.477平曲線最小長(zhǎng)度80.213平曲線總長(zhǎng)160.552平曲線占路線長(zhǎng)((%)46.923.2道路縱斷面設(shè)計(jì)本工程縱斷面按部頒規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，A匝道最小縱坡為0.7%，最大縱坡為4%，最小凹曲線半徑為700m；B匝道最小縱坡為0.91%，最大縱坡為4%，最小凹曲線半徑為600m；C匝道最小縱坡為0.3%，最大縱坡為4%，最小凹曲線半徑為600m；D匝道最小縱坡為0.13%，最大縱坡為4%，最小凹曲線半徑為650m；Z主線為平坡。A匝道縱斷面線形的主要技術(shù)指標(biāo)比較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kmm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長(zhǎng)度85m88.561m豎曲線最小半徑400m700m豎曲線最小長(zhǎng)度25m25.874mB匝道縱斷面線形的主要技術(shù)指標(biāo)比較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kmm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長(zhǎng)度85m107m豎曲線最小半徑400m600m豎曲線最小長(zhǎng)度25m26mC匝道縱斷面線形的主要技術(shù)指標(biāo)比較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kmm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長(zhǎng)度85m174.1m豎曲線最小半徑400m600m豎曲線最小長(zhǎng)度25m25.821mD匝道縱斷面線形的主要技術(shù)指標(biāo)比較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kmm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長(zhǎng)度85m132.183mm豎曲線最小半徑400m650m豎曲線最小長(zhǎng)度25m26m3.3橫斷面設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為9.2m。0.5m護(hù)欄+8.2m車行道（含加寬值）+0.5護(hù)欄=9.2m。3.4.平縱組合設(shè)計(jì)在路線平、縱面線形組合設(shè)計(jì)時(shí),就平、縱面線形可能的組合進(jìn)行了研究,努力使路線同地形、地物、景觀和視覺相協(xié)調(diào),以保證舒適、安全的使用功能。在保證平、縱面各自線形平順、流暢的前提下，盡可能使兩者的技術(shù)指標(biāo)保持均衡和協(xié)調(diào)。同時(shí)，在空間位置布置上，遵照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免規(guī)范中要求避免的各種不良線形搭配和組合；在條件許可時(shí)，應(yīng)盡量選用從視覺要求所需的豎曲線半徑，以求達(dá)到良好的視覺效果和行車安全。4橋梁工程4.1上部結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)站前高架Z主線橋梁起點(diǎn)樁號(hào)ZK0+000，終點(diǎn)樁號(hào)ZK0+222.06，Z主線橋梁共分3聯(lián):(3×20+26.53)m+(20+24+20)m+(15.78+15.75+2×20)m，全長(zhǎng)222.06m。Z主線橋第一、二聯(lián)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。Z主線橋梁平面位于直線段上，橋梁縱坡為0%。A匝道橋梁起點(diǎn)樁號(hào)AK0+100.757，終點(diǎn)樁號(hào)AK0+325.187，共分三聯(lián)：第一、二聯(lián)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為2×20+24m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)224.43m。A匝道橋梁平面位于直線、圓曲線及緩和曲線上，圓曲線半徑為R=70m，圓曲線兩端緩和曲線參數(shù)為A=49.951m、L＝35.645m和A=52.974m、L＝40.089m；橋梁縱坡為4%、0.70%和0%，豎曲線半徑為R=900m和R=3760m，變坡點(diǎn)樁號(hào)分別為AK0+223.5m和AK0+312m。A匝道橋梁在AK0+325.187處與Z主線第一聯(lián)ZK0+000m處相接。B匝道橋梁起點(diǎn)樁號(hào)BK0+000，終點(diǎn)樁號(hào)BK0+220.43，共分三聯(lián)：第一、二聯(lián)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為3×20m等高度鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)220.43m。B匝道橋梁平面位于直線、圓曲線及緩和曲線上，圓曲線半徑為R=70m，圓曲線兩端緩和曲線參數(shù)為A=60.794m、L＝52.799m和A=56.446m、L＝45.516m；橋梁縱坡為0%、-0.98%和-4%，豎曲線半徑為R=2660m和R=900m，變坡點(diǎn)樁號(hào)分別為BK0+013m和BK0+120m。B匝道橋梁在BK0+000處與Z主線第三聯(lián)ZK0+222.06m處相接。C匝道橋梁起點(diǎn)樁號(hào)CK0+81.432，終點(diǎn)樁號(hào)CK0+225.862，共分兩聯(lián)：第一聯(lián)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為2×20+24m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)144.43m。C匝道橋梁平面位于圓曲線、緩和曲線、緩和曲線、圓曲線及緩和曲線上，兩個(gè)圓曲線半徑均為R=130m，圓曲線兩端緩和曲線參數(shù)為A=57.316m、L＝25.270m和A=57.425m、L＝25.367m及A=57.906m、L＝25.793m；橋梁縱坡為4%、和0%，豎曲線半徑為R=690m，變坡點(diǎn)樁號(hào)為CK0+212m。C匝道橋梁在CK0+225.862處與Z主線第一聯(lián)ZK0+000m處相接。D匝道橋梁起點(diǎn)樁號(hào)DK0+000，終點(diǎn)樁號(hào)DK0+160.43，共分兩聯(lián)：兩聯(lián)均為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)160.43m。D匝道橋梁平面位于緩和曲線、圓曲線、緩和曲線、緩和曲線及圓曲線上，兩個(gè)圓曲線半徑均為R=130m，圓曲線兩端緩和曲線參數(shù)為A=57.361m、L＝25.310m和A=57.295m、L＝25.252m及A=57.074m、L＝25.051m；橋梁縱坡為0%、和-4%，豎曲線半徑為R=650m，變坡點(diǎn)樁號(hào)為DK0+013m。D匝道橋梁在DK0+000處與Z主線第三聯(lián)ZK0+222.06m處相接。本高架橋匝道曲線復(fù)雜，墩臺(tái)均按路線徑向布置。4.2主要材料①混凝土普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁：C40混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁：C50混凝土橋面現(xiàn)澆層混凝土：C40混凝土臺(tái)帽、背墻及橋墩墩身：C40混凝土護(hù)欄：C30混凝土承臺(tái)：C30混凝土樁基：C30混凝土②預(yù)應(yīng)力鋼絞線：縱向預(yù)應(yīng)力筋采用ΦS15.2高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，技術(shù)要求滿足GB/T5224-2003要求，彈性模量為Ep=1.95×105MPa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa，設(shè)計(jì)錨下張拉控制應(yīng)力為σcon=1395MPa。鋼絞線公稱直徑15.2mm、面積B=139.00mm2。③普通鋼筋:HPB235鋼筋，符合GB1499.1-2008鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋；HRB335鋼筋，符合GB1499.2-2007鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋；鋼板采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），符合GB/T700-2006的規(guī)定。凡焊接的鋼材必須滿足可焊性要求，供應(yīng)鋼材進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定作材質(zhì)試驗(yàn)，符合要求方可使用。④錨具：錨具和與其相配套的張拉設(shè)備參照夾片群錨技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。錨具應(yīng)作硬度和錨固能力、錨具鋼絞線組裝件等試驗(yàn)，其技術(shù)性能須符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方可使用。⑤波紋管：采用塑料波紋管。4.3橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為等高度斜腹板箱梁。4.3.1Z主線上部結(jié)構(gòu)①Z主線第一聯(lián)Z主線第一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為3×20+26.53m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱六室形式。箱梁底寬22.88m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2m，全寬27.5m。箱梁橫橋向底板保持水平，頂面設(shè)1.5%的雙向橫坡，由箱梁兩側(cè)腹板高度不同形成。箱梁中心梁高1.506m，頂板厚0.24m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為斜腹板，斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m呈直線變化；中腹板為直腹板，厚0.4m～0.8m，呈直線變化；底板厚0.22m～0.4m，呈直線變化。中支點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫梁厚1.5m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了頂板束、底板束和腹板束，橫梁設(shè)置了橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。錨下張拉控制應(yīng)力為σcon＝0.75fpk＝1395MPB。縱橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管。②Z主線第二聯(lián)Z主線第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為20+24+20m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱六室形式。箱梁底寬22.88m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2m，全寬27.5m。箱梁橫橋向底板保持水平，頂面設(shè)1.5%的雙向橫坡，由箱梁兩側(cè)腹板高度不同形成。箱梁中心梁高1.506m，頂板厚0.24m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為斜腹板，斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m呈直線變化；中腹板為直腹板，厚0.4m～0.8m，呈直線變化；底板厚0.22m～0.4m，呈直線變化。中支點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫梁厚1.5m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了底板束和腹板束，橫梁設(shè)置了橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。錨下張拉控制應(yīng)力為σcon＝0.75fpk＝1395MPB?？v橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管。③Z主線第三聯(lián)Z主線第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為15.78+15.75+2×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱六室形式。箱梁底寬22.88m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2m，全寬27.5m。箱梁橫橋向底板保持水平，頂面設(shè)1.5%的雙向橫坡，由箱梁兩側(cè)腹板高度不同形成。箱梁中心梁高1.506m，頂板厚0.24m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為斜腹板，斜率為1：3，厚0.45m～0.65m，呈直線變化；中腹板為直腹板，厚0.4m～0.8m，呈直線變化；底板厚0.22m～0.4m，呈直線變化。中支點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫梁厚1.5m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。4.3.2匝道上部結(jié)構(gòu)①A匝道A匝道共有三聯(lián)，其中第一聯(lián)、第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。A匝道第一聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45m～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。A匝道第二聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。A匝道第三聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為2×20+24m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了底板束和腹板束。錨下張拉控制應(yīng)力為σcon＝0.75fpk＝1395MPB?？v向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管。②B匝道B匝道共有三聯(lián)，均為等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。B匝道第一聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。B匝道第二聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。B匝道第三聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為3×20m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。③C匝道C匝道共有兩聯(lián)，其中第一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。C匝道第一聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。C匝道第二聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為2×20+24m等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。箱梁設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了底板束和腹板束。錨下張拉控制應(yīng)力為σcon＝0.75fpk＝1395MPB?？v向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管。④D匝道D匝道共有兩聯(lián)，均為等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。D匝道第一聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。D匝道第二聯(lián)：上部結(jié)構(gòu)為4×20m等高度普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用單箱單室截面形式。箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長(zhǎng)度2m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用斜腹板，斜率為1：3，厚0.45～0.65mm。箱梁高度為1.36m，橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成。箱梁在中支點(diǎn)、邊支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨中處設(shè)置橫隔板，厚度為0.3m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。4.3.3下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Z主線橋墩采用方柱式橋墩（除與匝道相接處的4個(gè)橋墩外），邊長(zhǎng)為1.5m，四周切10cm×10cm的倒角，側(cè)面刻深10cm槽以布置泄水管；樁基承臺(tái)厚1.8m，每個(gè)承臺(tái)下布置1根直徑1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。與匝道相接處的4個(gè)橋墩采用花瓶墩，墩厚1.5m，承臺(tái)厚1.8m，每個(gè)承臺(tái)下布置2根直徑1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基均為端承樁。A～D匝道橋墩采用花瓶式橋墩，墩厚1.4m；樁基承臺(tái)厚1.8m，每個(gè)承臺(tái)下布置2根直徑1.2m（考慮到地鐵施工影響，A9、A10、C5及C6號(hào)墩樁基直徑為1.5m）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基均為端承樁。A～D匝道橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，每個(gè)橋臺(tái)布置2根直徑1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，間距為3m。樁基均為端承樁。4.4結(jié)構(gòu)計(jì)算①Z主線第一聯(lián)、第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜力分析以橋梁結(jié)構(gòu)空間分析理論為基礎(chǔ)，采用梁格法，用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算?？紤]恒載、活載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫位移、溫度變化等荷載的作用，計(jì)入預(yù)應(yīng)力二次矩、收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力重分布等，計(jì)算中按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)各種荷載進(jìn)行不同的荷載組合，按部分A類預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算。②A匝道第三聯(lián)、C匝道第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜力分析采用平面桿系計(jì)算理論，用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算?？紤]恒載、活載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫位移、溫度變化等荷載的作用，計(jì)入預(yù)應(yīng)力二次矩、收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力重分布等，計(jì)算中按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)各種荷載進(jìn)行不同的荷載組合，按部分A類預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算。③Z主線第三聯(lián)、A匝道第二聯(lián)、B匝道第一聯(lián)、第二聯(lián)、C匝道第一聯(lián)、D匝道第一聯(lián)、第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜力分析以橋梁結(jié)構(gòu)空間分析理論為基礎(chǔ)，采用梁格法，用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算?？紤]恒載、活載、混凝土收縮徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫位移、溫度變化等荷載的作用，計(jì)入收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力重分布等，計(jì)算中按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)各種荷載進(jìn)行不同的荷載組合，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算。④A匝道第一聯(lián)、B匝道第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜力分析采用平面桿系計(jì)算理論，用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算?？紤]恒載、活載、混凝土收縮徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫位移、溫度變化等荷載的作用，計(jì)入收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力重分布等，計(jì)算中按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)各種荷載進(jìn)行不同的荷載組合，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算。⑤下部結(jié)構(gòu)按有關(guān)規(guī)范規(guī)定對(duì)墩身、臺(tái)身、承臺(tái)、樁基進(jìn)行了分析計(jì)算。⑥結(jié)構(gòu)計(jì)算相關(guān)參數(shù)C50混凝土容重：26kN/m3彈性模量：3.45×104MPaC40混凝土容重：26kN/m3彈性模量：3.25×104MPa基礎(chǔ)不均勻沉降：0.5cm箱梁整體升降溫：：±25℃豎向日照溫差：TT1=15..2℃,T2=5..74℃，豎向日照照反溫差為正正溫差乘以--0.5管道摩擦系數(shù)：μμ＝0.15管道偏差系數(shù)：κκ＝0.00115錨具變形、鋼筋回回縮和接縫壓壓縮值(一端)：6mm相對(duì)濕度：80％％混凝土加載齡期：：7天4.5附屬設(shè)施①橋面鋪裝：4cmm細(xì)粒式改性性瀝青砼（SSMA-133）+5cm中粒式式改性瀝青砼砼（AC-16CC）+FYT-1型防水層+8cmCC40鋼筋砼鋪裝裝（C、D匝道與主線線相接處直線線及緩和曲線線范圍內(nèi)，砼砼鋪裝為變厚厚度）。在C、D匝道與主線相接處處直線段范圍圍內(nèi)，匝道橋橋面采用雙向向1.5%的橫坡，橫橫坡通過橋面面砼鋪裝進(jìn)行行調(diào)整，此范范圍內(nèi)砼鋪裝裝厚度為8～13.6cmm；在連接直直線與圓曲線線的緩和曲線線范圍內(nèi)，匝匝道橋面橫坡坡由1.5%的雙雙向橫坡漸變變?yōu)?.5%的單向橫坡坡，橫坡的調(diào)調(diào)整通過砼鋪鋪裝的厚度及及箱梁的整體體旋轉(zhuǎn)共同形成。②支座：為了保證支支座處于水平平狀態(tài)，箱梁梁在梁底設(shè)預(yù)預(yù)埋鋼板，在在墩臺(tái)帽上設(shè)設(shè)置支座墊石石。Z主線橋、匝匝道橋中間橋橋墩及橋臺(tái)支座座采用GPZZ(II)系系列產(chǎn)品，其其性能應(yīng)符合合交通行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋橋梁盆式橡膠膠支座》（JT3991-19999）的規(guī)定；兩聯(lián)聯(lián)箱梁交界處處橋墩支座采采用NJPZ系列支座，以以減小支座尺尺寸，進(jìn)而減減小橋墩尺寸寸，使橋墩外外觀統(tǒng)一，以以利美觀。具體支座型號(hào)、參參數(shù)詳見相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及及產(chǎn)品說明書書。若實(shí)際使使用支座高度度與本設(shè)計(jì)不不符，各墩臺(tái)臺(tái)標(biāo)高應(yīng)做相相應(yīng)調(diào)整。③伸縮縫：每聯(lián)間及及橋臺(tái)處均采采用D80型伸縮縫。④搭板：橋梁臺(tái)后設(shè)設(shè)置6m長(zhǎng)搭板，橫橫向根據(jù)行車車道分塊。⑤橋面排水：在護(hù)欄欄及主線邊分分隔帶內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)置鑄鐵泄水水管收集橋面面雨水，通過過PVC管道排入地地下排水系統(tǒng)統(tǒng)。主線分隔帶帶（為預(yù)制構(gòu)構(gòu)件）下部設(shè)設(shè)置10cmm高×30cm寬的的過水槽，以提供橫向向排水路徑。⑥護(hù)欄：美觀起見，橋橋梁護(hù)欄采用用鏤空性能良良好、美觀大大方的鋼制防防撞護(hù)欄。⑦高架與旅客活動(dòng)平平臺(tái)接縫：采采用抗震型樓樓面變形縫，具具體構(gòu)造詳見見鐵道部第四四勘察設(shè)計(jì)院院相關(guān)設(shè)計(jì)圖圖紙，在高架架箱梁施工時(shí)時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋埋變形縫相關(guān)關(guān)鋼筋等預(yù)埋埋件。4.6施工流程箱梁采用支架現(xiàn)澆澆法進(jìn)行施工工，步驟如下下：①搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁支架架并進(jìn)行預(yù)壓壓以消除支架架非彈性變形形及部分地基基沉降。要求求支架應(yīng)有足足夠的剛度和和強(qiáng)度，支架架預(yù)壓重量不不小于箱梁自自重的120%，時(shí)間不小小于72小時(shí)，連續(xù)續(xù)三天總沉降量不大于2mmm。②立模，綁扎普通鋼鋼筋；③對(duì)于預(yù)應(yīng)力箱梁，還需定位預(yù)應(yīng)力管道（腹板束在澆筑前應(yīng)穿好）；④澆筑砼，養(yǎng)生；⑤砼強(qiáng)度、齡期達(dá)到到要求后，按按張拉次序張張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼束（先張拉拉腹板束，再再?gòu)埨装迨晚敯迨?；；⑥真空輔助壓漿、封封錨；⑦橋面鋪裝。4.7施工要點(diǎn)有關(guān)橋梁的施工工工藝及其質(zhì)量量控制，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)和其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.樁基、承臺(tái)、墩柱柱的施工(1)所有測(cè)量量標(biāo)志施工前前均應(yīng)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，精度必必須滿足規(guī)范范要求，施工工過程中應(yīng)妥妥善保護(hù)并定定期復(fù)測(cè)。對(duì)對(duì)于施工中增增設(shè)的臨時(shí)測(cè)測(cè)量標(biāo)志，其其埋設(shè)和測(cè)量量均應(yīng)滿足有有關(guān)規(guī)范要求求，所有測(cè)量量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理人員同意意后方可使用用。(2)灌注樁通過過“樁位坐標(biāo)表”進(jìn)行實(shí)地放放樣，施工前前應(yīng)認(rèn)真閱讀讀有關(guān)圖紙，對(duì)對(duì)基樁中心坐坐標(biāo)等進(jìn)行復(fù)復(fù)核，并對(duì)所所放樁位用鋼鋼尺進(jìn)行各個(gè)個(gè)方向的丈量量校核，確認(rèn)認(rèn)無誤后方可可施工。(3)本次樁基基按端承樁進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，灌注樁樁施工時(shí)如發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況況與設(shè)計(jì)采用用的鉆孔資料料不同時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系并并采取相應(yīng)措措施。灌注樁樁施工應(yīng)嚴(yán)格格清底，樁底底沉淀層厚度度不得大于55cm。(4)施工承臺(tái)臺(tái)時(shí)，由于承承臺(tái)混凝土體體積大，應(yīng)采采取可靠措施施（如采用低低水化熱水泥泥或冷卻管）降降低內(nèi)外溫差差，防止產(chǎn)生生溫度裂縫。(5)匝道橋面面橫坡由墩臺(tái)臺(tái)帽支座墊石石調(diào)整，故墩墩臺(tái)頂?shù)闹ё鶋|石頂面高高程施工前應(yīng)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)，確確認(rèn)無誤后方方可施工，并并應(yīng)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)高程設(shè)設(shè)置墊石，并并保證支座水水平放置，支支座表面須清清潔。(6)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制墩臺(tái)臺(tái)各特征點(diǎn)的的標(biāo)高，所用用的水準(zhǔn)點(diǎn)宜宜采用相鄰路路基施工時(shí)控控制高程用的的水準(zhǔn)點(diǎn)，并并進(jìn)行聯(lián)測(cè)和和相互校核，以以免出現(xiàn)橋與與路的高程錯(cuò)錯(cuò)位。(7)灌注樁頂頂面伸入承臺(tái)臺(tái)底面以內(nèi)110cm，施工時(shí)時(shí)請(qǐng)注意標(biāo)高高控制。在承承臺(tái)上澆筑墩墩（臺(tái)）身時(shí)時(shí)，應(yīng)首先鑿鑿除承臺(tái)頂面面的浮漿并充充分打毛，然然后方可澆筑筑墩（臺(tái)）身身混凝土。(8)臺(tái)后路面面基層施工應(yīng)應(yīng)在橋梁上部部構(gòu)造架設(shè)完完畢后方可進(jìn)進(jìn)行，并與橋橋頭搭板施工工相協(xié)調(diào)。2.預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)箱梁梁上部施工(1)預(yù)應(yīng)力施工工a、鋼絞線和預(yù)應(yīng)力力鋼筋進(jìn)場(chǎng)后后，必須按有有關(guān)規(guī)定對(duì)其其強(qiáng)度、外形形尺寸、初始始應(yīng)力和物理理及力學(xué)性能能等進(jìn)行嚴(yán)格格試驗(yàn)。錨頭頭應(yīng)進(jìn)行裂縫縫探傷檢驗(yàn)，夾夾片應(yīng)進(jìn)行硬硬度檢驗(yàn)，錨錨具應(yīng)進(jìn)行組組合錨固性能能試驗(yàn)。同時(shí)時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的的彈性模量和和截面積對(duì)計(jì)計(jì)算引伸量作作修正。引伸量修正公式為為：△＇＝×△式中：E＇、A＇＇——實(shí)測(cè)的鋼絞絞線彈性模量量及截面積E、A——計(jì)算采用的鋼絞線線彈性模量及及截面積△――計(jì)算得到的的引伸量△＇――修正后引伸量E＝1.95×1055MPaA＝139mm2b、所有預(yù)應(yīng)力鋼材材嚴(yán)禁焊接，凡凡有接頭的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線部位應(yīng)予以以切除，所有有預(yù)應(yīng)力張拉拉設(shè)備應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定進(jìn)行行標(biāo)定。c、所有預(yù)應(yīng)力管道道的位置必須須按照預(yù)應(yīng)力力鋼束設(shè)計(jì)圖圖用“井”字型定位架架進(jìn)行精確定定位，管道應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格保證彎彎曲坐標(biāo)和角角度，確保管管道順直。定定位架應(yīng)與箱箱梁縱橫向鋼鋼筋點(diǎn)焊連接接。管道的制制造、安裝及及連接必須保保證質(zhì)量?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)在預(yù)應(yīng)力力管道附近對(duì)對(duì)鋼筋等施焊焊時(shí)，應(yīng)采取取保護(hù)管道的的措施，嚴(yán)禁禁因管道漏漿漿造成預(yù)應(yīng)力力管道堵塞。波波紋管應(yīng)具有有足夠的剛度度和密水性，接接頭處嚴(yán)防漏漏漿和卷口。在預(yù)應(yīng)力鋼束平彎段，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求設(shè)置防崩鋼筋，以防止腹板側(cè)面出現(xiàn)裂縫。d、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，箱箱梁混凝土立立方體強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)混混凝土強(qiáng)度等等級(jí)的90％以上且齡齡期不小于7天，采用張張拉噸位與延延伸量雙控，實(shí)實(shí)際引伸量與與理論引伸量量的差值應(yīng)控控制在6%以內(nèi)，否則則應(yīng)停下檢查查，分析原因因，采取相應(yīng)應(yīng)措施后方可可繼續(xù)張拉。e、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束束每批次應(yīng)對(duì)對(duì)稱、同步張張拉，鋼束張拉先先長(zhǎng)束后短束束，先腹板束束后底板束，最最后張拉頂板板束。f、鋼束初始張拉力力可取設(shè)計(jì)張張拉噸位的10％。g、鋼絞線采用圓盤砂砂輪切割，不不允許用電氣氣切割。h、錨具墊板必須與與鋼束軸線垂垂直，墊板孔孔中心與管道道孔中心必須須一致，安裝裝千斤頂必須須保證錨圈孔孔與墊板孔中中心嚴(yán)格對(duì)中中。i、預(yù)應(yīng)力鋼束（筋筋）張拉完后后，48小時(shí)內(nèi)真真空輔助壓漿漿，管道壓漿漿前應(yīng)清除管管道里的水和和雜物，開啟啟真空泵抽管管內(nèi)空氣，保保證管道密封封良好，水泥泥漿應(yīng)采用普普通硅酸鹽水水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低低于425號(hào)，摻加適適量的外加劑劑，水灰比采采用0.3～0.35，水泥漿拌拌合后3h內(nèi)泌水率應(yīng)應(yīng)控制在2%，在1.7225L漏斗中中，水泥漿的的稠度應(yīng)為10～15S，最多不得得大于18S。j、預(yù)應(yīng)力鋼束（筋筋）張拉完畢畢后，嚴(yán)禁碰碰撞錨頭和鋼鋼束（筋）。k、橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束束張拉前需確確?？v向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束管道道已經(jīng)壓漿，且且水泥漿的抗抗壓強(qiáng)度不小小于設(shè)計(jì)抗壓壓強(qiáng)度的900%。(2)預(yù)應(yīng)力箱箱梁普通鋼筋筋施工a、所有鋼筋的加工工、安裝和質(zhì)質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)均按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。b、凡因施工需要而而斷開的鋼筋筋當(dāng)再次連接接時(shí)，必須進(jìn)進(jìn)行等強(qiáng)度焊焊接，并應(yīng)符符合施工規(guī)范范的有關(guān)規(guī)定定。c、凡與預(yù)應(yīng)力束發(fā)發(fā)生沖突的普普通鋼筋，均均適當(dāng)移動(dòng)以以避開預(yù)應(yīng)力力束，以保證證預(yù)應(yīng)力束管管道位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確。鋼束錨錨固處的普通通鋼筋如影響響預(yù)應(yīng)力鋼束束時(shí)，可適當(dāng)當(dāng)彎折，但待待預(yù)應(yīng)力施工工完畢后應(yīng)及及時(shí)恢復(fù)原位位；如需割斷斷普通鋼筋，應(yīng)應(yīng)與監(jiān)理工程程師和設(shè)計(jì)代代表商議后再再?zèng)Q定。d、如錨下螺旋筋與與分布鋼筋相相互干擾時(shí)，可可適當(dāng)移動(dòng)分分布鋼筋或調(diào)調(diào)整分布鋼筋筋的間距e、如因澆筑或振搗搗混凝土需要要，可對(duì)鋼筋筋間距作適當(dāng)當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但但需保證凈保保護(hù)層厚度。f、施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施施工條件和施施工工藝安排排，盡量考慮慮先制作鋼筋筋骨架（或鋼鋼筋骨架片），鋼鋼筋網(wǎng)片，在在現(xiàn)場(chǎng)就位后后進(jìn)行焊接或或綁扎，以保保證安裝質(zhì)量量和加快施工工進(jìn)度。鋼筋筋骨架（或鋼鋼筋骨架片）和和鋼筋網(wǎng)片的的預(yù)制及安裝裝均應(yīng)符合《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。g、樁基鋼筋籠節(jié)段段間的連接、箱箱梁節(jié)段普通通鋼筋間的連連接，施工單單位可根據(jù)施施工條件和施施工工藝安排排選擇焊接或或等強(qiáng)度鐓頭頭（套筒）連連接，其連接接質(zhì)量均應(yīng)符符合《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTJ0441-20000）的有關(guān)規(guī)規(guī)定。h、橋墩處支座埋入入箱體部分的的構(gòu)件，應(yīng)與與箱梁內(nèi)的鋼鋼筋焊接在一一起。3.鋼筋混凝土連續(xù)箱箱梁施工(1)對(duì)于采用支支架現(xiàn)澆法施施工的鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁，應(yīng)在搭搭設(shè)支架前對(duì)對(duì)地基進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格處理，支支架應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性。澆筑前應(yīng)應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行行預(yù)壓，以消消除非彈性變變形和基礎(chǔ)沉沉降，預(yù)壓重重量不得小于于箱梁自重的的120%，待支架沉沉降連續(xù)三天天不大于2mmm方可卸載載。(2)所有鋼筋的的加工、安裝裝和質(zhì)量檢查查標(biāo)準(zhǔn)均按照照《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-20000）、《城市橋橋梁工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》(CJJ22-20088)和其它相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范的的有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。(3)鋼筋下料、制制作前除應(yīng)認(rèn)認(rèn)真閱讀《箱箱梁普通鋼筋筋構(gòu)造圖》外外，還應(yīng)對(duì)照照《箱梁一般般構(gòu)造圖》及及其它相關(guān)圖圖紙，確認(rèn)無無誤后方可施施工。(4)施工中鋼鋼筋的連接方方式應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙中說明明進(jìn)行，綁扎扎及焊接長(zhǎng)度度應(yīng)按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-22000)的有關(guān)規(guī)定定嚴(yán)格執(zhí)行。(5)對(duì)于分段段制作、安裝裝時(shí)連接成整整體的鋼筋，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙紙中說明要求求嚴(yán)格執(zhí)行。(6)澆筑箱梁混混凝土?xí)r，混混凝土強(qiáng)度及及彈性模量應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制，要要求選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)高強(qiáng)水泥和和砂石料，精精心配制，精精心澆筑、精精心養(yǎng)護(hù)。(7)箱梁施工工時(shí)應(yīng)注意各各種預(yù)埋件的的埋設(shè)，并應(yīng)應(yīng)注意相關(guān)工工序的配合。(8)箱梁現(xiàn)澆澆支架拆除時(shí)時(shí)混凝土立方方體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)混凝凝土強(qiáng)度等級(jí)級(jí)的90％以上且齡齡期不小于7天，支架拆拆除順序應(yīng)對(duì)對(duì)稱、均勻。（9）鋼筋焊接時(shí)，雙雙面焊焊縫長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于5d，單面焊焊焊縫長(zhǎng)度不小小于10d，焊縫應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開。4.其它(1)所有箱梁外外表面均應(yīng)達(dá)達(dá)到平整、光光潔和全橋混混凝土顏色的的一致。(2)防撞護(hù)欄鋼鋼支架、鋼管管扶手及其它它外露鋼構(gòu)件件均須進(jìn)行防防銹、防蝕處處理。(3)橋梁施工時(shí)時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋埋護(hù)欄錨固筋筋、伸縮縫錨錨固筋、錨栓栓、搭板牛腿腿預(yù)埋鋼筋和和支座預(yù)埋鋼鋼板等，同時(shí)時(shí)需預(yù)留泄水水管等。其它未盡事項(xiàng)按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)和其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5道路工程5.1路基、路面面設(shè)計(jì)5.1.1路基設(shè)設(shè)計(jì)1.一般路基設(shè)計(jì)引道大多為填方段段，填土高度度最大將近22m。路堤填填料應(yīng)優(yōu)先選選用級(jí)配較好好的砂類土、礫礫類土等粗粒粒土。清表10cm厚，路路床0～80cm填筑6%石灰土處治治，壓實(shí)度要要求大于96%。填方段路路面底面以下下0.8～1.5m，采用5%石灰土填筑筑，壓實(shí)度要要求大于94%。2.路基填料要求和路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為了使路基獲得足足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性和抗變變形能力，保保證路基路面面的綜合服務(wù)務(wù)水平，路基基施工質(zhì)量控控制見下表：：路基施工質(zhì)量控制制值容許彎沉值（BZZZ-1000）（×10-2mmm）壓實(shí)度（重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）機(jī)動(dòng)車道土基頂面20096%級(jí)配碎石頂面15096%水泥穩(wěn)定碎石頂面面3598%瀝青砼面層2797%土基壓實(shí)度填方段路面底面面以下0～80cm96%80～150cm94%150cm以下93%零填及挖方段路路面底面以下下0～80cm96%5.1.2路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車行道路面結(jié)構(gòu)層層：引道路面結(jié)構(gòu)組合合為（自上而而下）為：4cm細(xì)粒式改性性瀝青砼（SMA-113）8cm粗粒式改性性瀝青砼（AC－25C）乳化改性瀝青下封封層36cm5%水水泥穩(wěn)定碎石石20cm級(jí)配碎石石5.1.3瀝青混混合料施工技技術(shù)要求5.1.3.1SMA--13原材料技術(shù)術(shù)要求1．瀝青：采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)SBS改性瀝瀝青，其技術(shù)術(shù)要求見下表表5-1。SBSS改性瀝青技技術(shù)要求表5-1檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度（25℃，100g,55S）(0.1mmm)最小50～80針入度指數(shù)PI-0.2～+1..0延度(5cm/mmim,5℃)（cm）最小30軟化點(diǎn)(TR&BB（℃)最小60動(dòng)力粘度（60℃℃）(Pa.SS)最小800動(dòng)力粘度（1355℃）(Pa.SS)最大3閃點(diǎn)（℃）最小230溶解度（%）最小小99離析，軟化點(diǎn)差（℃）最大2.5彈性恢復(fù)（25℃℃）（%）最小70RTFOT試驗(yàn)后質(zhì)量損失（%）最最大0.6針入度比（25℃℃）（%）最小65延度(5cm/mmim,5℃)（cm）最小20SHRP性能等級(jí)級(jí)PG70－22SMA－13上面面層用粗集料料質(zhì)量技術(shù)要要求表5-2檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求石料壓碎值不大于于(%)常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失不不大于(%)28表觀相對(duì)密度不小小于(t/m3)2.60吸水率不大于(%%)2.0對(duì)瀝青的粘附性不不小于5堅(jiān)固性不大于(%%)12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量量不大于(%)12水洗法<0.0775mm顆顆粒含量不大大于(%)1號(hào)料0.62號(hào)料0.83號(hào)料1.0軟石含量不大于((%)3上面層石料磨光值值不小于(BPN)42抗壓強(qiáng)度不小于((Mpa)1202.粗集料:應(yīng)采采用石質(zhì)堅(jiān)硬硬、清潔、不不含風(fēng)化顆粒粒、近似立方方體顆粒的碎碎石。粒徑大大于4.75mm，建建議采用玄武武巖集料或輝輝綠巖集料，粗粗集料技術(shù)要要求見表5-2。3.細(xì)集料：采用堅(jiān)硬硬、潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)并并有適當(dāng)級(jí)配配的人工軋制制的玄武巖、輝輝綠巖或石灰灰?guī)r細(xì)集料，不不能采用山場(chǎng)場(chǎng)的下腳料。細(xì)細(xì)集料技術(shù)要要求見表5-3。細(xì)集料主要技術(shù)指指標(biāo)表5-3瀝青混合料類型表觀相對(duì)密度堅(jiān)固性砂當(dāng)量水洗法＜0.0775mm顆粒粒含量SMA-13≮2.60t/mm3≤12%≮60%，宜控制在在70%以上不大于12.5%%4.填料：建議采用石石灰?guī)r堿性石石料經(jīng)磨細(xì)得得到的礦粉。礦礦粉必須干燥燥、清潔，礦礦粉質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求見表5-4。拌和機(jī)回回收的粉料不不得采用，以以確保瀝青上上面層的質(zhì)量量。SMAA－13上面層用礦礦粉技術(shù)要求求表5-4指標(biāo)技術(shù)要求表觀相對(duì)密度不小于(t/m3)2.50含水量不大于(%%)1粒度范圍（%）<0.6mm100<0.15mm90～100<0.075mm75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1注：親水系數(shù)宜小小于0.85.穩(wěn)定劑：采用優(yōu)良良的木質(zhì)素絮絮狀纖維，摻摻加比例以瀝瀝青混合料總總質(zhì)量的0..3%－0.4%。木木質(zhì)素絮狀纖纖維技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿足表5-5的要求。木質(zhì)素絮狀狀纖維標(biāo)準(zhǔn)表表5-5試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)篩分析：方法A：沖氣篩分分析纖維長(zhǎng)度度(mm)通過0.15mmm篩(%%)方法B；普通篩分分析纖維長(zhǎng)度度(mm)通過0.85mmm篩(%%)通過0.425mmm篩(%))通過0.106mmm篩(%))<670土l0<685土1065土1030土l0灰分含量(%)18土5，無揮發(fā)發(fā)物PH值7.5土1.0吸油率纖維質(zhì)量的(5..0土1.0)倍含水率(%)<5(以質(zhì)量計(jì)))5.1.3.2AC-16CC、AC-25CC原材料技術(shù)術(shù)要求1.AC-16CC級(jí)配礦料選用石灰?guī)r石石料，礦料級(jí)級(jí)配應(yīng)符合下下表要求：AC—16C關(guān)鍵鍵性篩孔通過過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mmm)粗型密級(jí)配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率率(％)AC-16162.36AC-16C<38AC-16C礦料料級(jí)配表（方方孔篩）級(jí)配類型通過下列篩孔(mmm)的質(zhì)量百分分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-82.AC-25CC級(jí)配礦料選用石灰?guī)r石石料，礦料級(jí)級(jí)配應(yīng)符合下下表要求：AC—255C關(guān)鍵性篩篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mmm)粗型密級(jí)配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率率(％)AC-2526.54.75AC-25C<40AC-25C礦料料級(jí)配表（方方孔篩）級(jí)配類型通過下列篩孔(mmm)的質(zhì)量百分分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-73.瀝青混凝土土采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青，其其技術(shù)要求見見表5-1。4.礦粉瀝青混合料的礦粉粉必須采用石石灰?guī)r或巖漿漿巖中的強(qiáng)基基性巖石等憎憎水性石料經(jīng)經(jīng)磨細(xì)得到的的礦粉，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表4.100.1的要求求，回收礦粉粉不再利用。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求求指標(biāo)要求視密度（t/m33）≮2.50含水量（％）≯1粒度范圍＜0.6mm（％）100＜0.15mm（％）90-1000.075mm（％）75-100親水系數(shù)＜15.1.3.3混混合料技術(shù)要要求1.改性瀝青SMA--13的礦料料級(jí)配采用間間斷級(jí)配，其其級(jí)配范圍應(yīng)應(yīng)符合表5-6的要求；改改性瀝青SMMA-13的的配合比設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合表5-7的技術(shù)要求求；改性瀝青青SMA-113設(shè)計(jì)配合合比檢驗(yàn)應(yīng)符符合表5-8各項(xiàng)指標(biāo)的的要求。上面層改性性瀝青SMAA-13礦料料級(jí)配通過率率（%）范圍表5-6類型方篩孔尺寸（mmm）改性瀝青SMA--1316.010013.290～1009.550～754.7522～322.3616～271.1814～240.612～200.310～160.159～130.0758～12改性瀝青SMA--13型馬歇歇爾試驗(yàn)配合合比設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)要求表5-7試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次次數(shù)兩面各擊75次空隙率VV%3-4.5礦料間隙率VMAA%不小于17.0粗集料骨架間隙率率VCAmixx不大于VCADRRC瀝青飽和度VFAA%75-85穩(wěn)定度KN不宜小于6.0流值mm2-5改性瀝瀝青SMA—13配合比設(shè)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)標(biāo)技術(shù)要求表表5-8檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法謝倫堡瀝青析漏試試驗(yàn)的結(jié)合料料損失1%不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗(yàn)的的混合料損失失(20℃)%不大于15T0733車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度度2次／mm>3000T9719水穩(wěn)定性：殘留馬馬歇爾穩(wěn)定度度凍融劈裂試驗(yàn)殘留留強(qiáng)度比%%85以上80以上T0709T0729滲水系數(shù)3ml/min<20T0730構(gòu)造深度4mm0.7－1.1T0731注：1.謝倫堡瀝青析漏試試驗(yàn)在施工最最高溫度下進(jìn)進(jìn)行，沒有明明確規(guī)定時(shí)，改改性瀝青混合合料的試驗(yàn)溫溫度為1855℃。2.車轍試驗(yàn)試件不得得采用經(jīng)二次次加熱重塑成成型的試件。3.滲水系數(shù)規(guī)定值僅僅適用于配合合比設(shè)計(jì)室內(nèi)內(nèi)試驗(yàn)的壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn)，不不適用于施工工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。4.構(gòu)造深度與集料公公稱最大粒徑徑有關(guān)，粒徑徑小的構(gòu)造深深度也小，此此值不作為施施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。2.AC-16CC、AC-25CC改性瀝青面面層混合料按按馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)法進(jìn)行配合合比設(shè)計(jì)，以以確定瀝青用用量及礦料級(jí)級(jí)配，其技術(shù)術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合合《公