高速公路動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)方案

高速公路超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)2012年7月設(shè)計(jì)方案匯報(bào)匯報(bào)講解內(nèi)容項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)幻燈片講解+需求方案討論匯報(bào)方式：系統(tǒng)整體功能介紹我們的優(yōu)勢(shì)及開(kāi)發(fā)過(guò)的系統(tǒng)一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述1、高速公路超速越載的概述

近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸車(chē)輛的超限(超載)現(xiàn)象十分嚴(yán)重和普遍，一些運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)私自非法改造車(chē)輛來(lái)大幅度的提高車(chē)輛的超限運(yùn)輸能力來(lái)牟取暴利，但卻給公路造成嚴(yán)重?fù)p壞，并帶來(lái)交通安全，擾亂運(yùn)輸市場(chǎng)等多方面的惡劣影響。例如，南京長(zhǎng)江二橋的公路路面的設(shè)計(jì)使用年限為15年，然而，由于大量的超限(超載)車(chē)輛無(wú)控制通行，只使用了三年就出現(xiàn)裂縫需要維修，這給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超限超載導(dǎo)致了70%的道路安全事故，每年因超限超載造成的道路損失超過(guò)300億元。1950年，由美國(guó)公路工作者協(xié)會(huì)研究提出了反映車(chē)輛的軸載質(zhì)量和車(chē)輛對(duì)路面損壞程度關(guān)系的"4次方法則”，就是說(shuō)當(dāng)車(chē)輛的軸載質(zhì)量增加到原來(lái)2倍時(shí)，車(chē)輛對(duì)路面的損壞程度將增加到原來(lái)的16倍。由于超載貨車(chē)負(fù)荷量超過(guò)公路、橋梁的承載能力，致使公路路面過(guò)早出現(xiàn)嚴(yán)重車(chē)轍、擁包、坑槽、翻漿和龜裂等，大大降低道路橋梁使用壽命。研究表明，目前的超載運(yùn)輸狀況可使路面使用年限縮短40%左右，甚至引起公路、橋梁、涵洞的崩塌，超載超限已經(jīng)成為公路的第一殺手。

道路暢通，行車(chē)安全應(yīng)該是高速公路管理的理想特征。高速公路作為城市間快速連接線，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)生活中呈現(xiàn)出越來(lái)越明顯的重要性。然而，不斷增長(zhǎng)的交通需求，惡劣的天氣、違章超速、車(chē)輛超限運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，致使重大惡性交通事故不斷發(fā)生，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，影響高速公路的通行能力，降低了交通效率。其中尤以車(chē)輛超限運(yùn)輸為重。

超載、超速極可能誘發(fā)了大量道路交通安全事故一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述2、高速公路超限超速影響嚴(yán)重超載、超速嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，造成路面壽命縮短超載、超速破壞了正常的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序超載、超速給國(guó)家高速公路運(yùn)營(yíng)造成極大經(jīng)濟(jì)損失道路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載的危害引起了黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視。2003年12月4日，溫家寶總理在交通部上報(bào)的《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)輛超限超載治理工作的報(bào)告》上作出了“要治理就要堅(jiān)決治好，不能半途而廢”的重要批示。2004年4月15日，周永康國(guó)務(wù)院委員主持召開(kāi)了全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì)議第一次全體會(huì)議。研究并通過(guò)了在全國(guó)開(kāi)展超限超載治理工作實(shí)施方案。由交通部、公安部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家工商總局、國(guó)務(wù)院法制辦、國(guó)家安監(jiān)局等七部委聯(lián)合制定的《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》經(jīng)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示同意，由各省人民政府組織實(shí)施。3、國(guó)家對(duì)高速公路超限十分重視一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述國(guó)家對(duì)公路超速超載治理十分重視，因此，建立超限檢測(cè)的防控措施十分重要，必須利用信息化手段，依靠一系列先進(jìn)硬件設(shè)備，建立信息化的超限聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述4、高速公路超限檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、靜態(tài)超限檢測(cè)相結(jié)合，報(bào)警聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)建立檢測(cè)站+人工強(qiáng)制檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)需要在收費(fèi)站出口或入口建立超限檢測(cè)站，在檢測(cè)站配置人員進(jìn)行所有進(jìn)高速公路貨車(chē)的強(qiáng)制檢測(cè)。依靠先進(jìn)高低速檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢測(cè),”計(jì)重收費(fèi)“，分低速和高速動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種，但數(shù)據(jù)無(wú)聯(lián)動(dòng)報(bào)警依靠先進(jìn)高低速檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，進(jìn)行車(chē)牌的動(dòng)態(tài)識(shí)別、語(yǔ)音、情報(bào)板、收費(fèi)站、檢測(cè)站的報(bào)警聯(lián)動(dòng)從傳統(tǒng)依靠人工檢測(cè)和檢測(cè)站強(qiáng)制檢測(cè)發(fā)展成為計(jì)重收費(fèi)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)的系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“先進(jìn)檢測(cè)、無(wú)人值守、智能化、報(bào)警共享”的概念從傳統(tǒng)無(wú)軟件系統(tǒng)、無(wú)信息化管理手段發(fā)展成為先進(jìn)硬件+軟件聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合的系統(tǒng)從傳統(tǒng)簡(jiǎn)單超限檢測(cè)軟件系統(tǒng)發(fā)展成為具有強(qiáng)大監(jiān)控功能、聯(lián)動(dòng)報(bào)警、分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能的系統(tǒng)5、高速公路超限檢測(cè)信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述6、動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)在高速公路上的應(yīng)用

動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)系統(tǒng)選用先進(jìn)硬件檢測(cè)設(shè)備、車(chē)型分型設(shè)備、車(chē)牌抓拍設(shè)備、車(chē)檢測(cè)器設(shè)備等，能夠以正常行車(chē)速度通過(guò)主線上的每輛貨車(chē)的軸重、軸組重、總重和車(chē)速、車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)速等信息，并把車(chē)輛信息迅速傳輸?shù)礁咚偬幚碛?jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)上，計(jì)算機(jī)根據(jù)交通部對(duì)超限車(chē)輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)判斷篩選出“疑似”超限車(chē)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)牌抓拍，并與超限車(chē)輛的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)，同時(shí)，車(chē)輛超限信息提示與報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，語(yǔ)音及前方可變情報(bào)板進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，提示超限司機(jī)進(jìn)入前方超限檢測(cè)站進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)重復(fù)檢，確認(rèn)超限的要接受執(zhí)法人員的處罰，而不超限的車(chē)輛不受干擾仍以正常時(shí)速通過(guò)主線前行。高速動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，社會(huì)各界反映很好，效果明顯。為此，采用這種系統(tǒng)可有效解決治超與交通暢通的矛盾，避免了已往貨車(chē)逢車(chē)必檢，導(dǎo)致大部分不超限車(chē)輛司機(jī)對(duì)此意見(jiàn)很大的問(wèn)題。目前，大多數(shù)高速公路正逐步在車(chē)流量大的公路上陸續(xù)安裝這種檢測(cè)系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)技術(shù)日趨成熟,檢測(cè)準(zhǔn)確性和精度已經(jīng)能夠滿足高速公路要求7、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備模塊構(gòu)成系統(tǒng)使用的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)通常由五部分構(gòu)成，包括動(dòng)態(tài)稱(chēng)重秤臺(tái)，輪軸檢測(cè)器，車(chē)輛分離器，檢測(cè)線圈（可選）和數(shù)據(jù)控制柜組成，對(duì)載貨車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)計(jì)量，能準(zhǔn)確地測(cè)出軸重、軸數(shù)、車(chē)輛總重、車(chē)速、通過(guò)時(shí)間等信息。能夠根據(jù)交通部規(guī)定的各種車(chē)型及超重標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生超重報(bào)警。一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述8、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備工作原理安裝簡(jiǎn)便,高精度,長(zhǎng)期穩(wěn)定

滾動(dòng)的車(chē)輪的垂直載荷作用在傳感器內(nèi)的石英晶體,不產(chǎn)生任何變形。壓電石英晶片產(chǎn)生與作用力精確成比例的電荷。壓電靈敏度不受溫度、時(shí)間和速度的影響。電荷信號(hào)由電荷放大器轉(zhuǎn)換為成比例的電壓信號(hào),可按要求進(jìn)一步處理。

被測(cè)車(chē)輪載重的精度不受輪胎類(lèi)型、輪胎質(zhì)量或輪胎壓力的影響。在雙胎情況下,Lineas的測(cè)量信號(hào)為兩個(gè)車(chē)輪載重總和。測(cè)量精度不受卡車(chē)或轎車(chē)輪距模式的影響。

一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述

一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述9、系統(tǒng)選用的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)10、超限檢測(cè)站低速稱(chēng)重構(gòu)成及工作流程

一、項(xiàng)目背景及系統(tǒng)概述超限檢測(cè)站1、高速公路超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的提出

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的總體思想是在各種先進(jìn)智能硬件設(shè)備的配合下，在不影響車(chē)輛正常行駛的情況下，快速檢測(cè)出超重車(chē)輛，并通過(guò)配套的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、可變情報(bào)板及道路標(biāo)線、標(biāo)志引導(dǎo)超限車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)重站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理，消除超載狀況而不影響正常交通。系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)人值守，利用與軟件系統(tǒng)的緊密配合，迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個(gè)稱(chēng)重檢測(cè)、抓拍車(chē)牌、車(chē)流量檢測(cè)的流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng)化，報(bào)警信息聯(lián)動(dòng)共享，多系統(tǒng)設(shè)備和人員之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在保證信息采集的準(zhǔn)確性和公證性的同時(shí)大大降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，徹底堵住計(jì)量中的漏洞。

高速公路超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)系統(tǒng)名稱(chēng)：多種先進(jìn)智能硬件設(shè)備智能化、功能強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)研發(fā)高速公路入口超限治超檢測(cè)智能不停車(chē)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，大大提高了貨運(yùn)車(chē)輛的通關(guān)效率，使得貨運(yùn)車(chē)輛的快捷通行、緩解交通擁堵現(xiàn)象，提高運(yùn)營(yíng)管理水平真正成為現(xiàn)實(shí)。2、系統(tǒng)解決的管理問(wèn)題

一是有效解決了交通擁堵，提升了高速運(yùn)營(yíng)管理形象。該系統(tǒng)研發(fā)使用后，由于對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行了智能不停車(chē)快速檢測(cè)，每檢測(cè)一輛車(chē)僅需5秒鐘左右，較原檢測(cè)方式提高30多倍，大大提高了貨運(yùn)車(chē)輛的檢測(cè)速度和通行效率，成功地攻克了“擁堵”這一頑疾，并很好地解決了治超現(xiàn)場(chǎng)臟亂差、人員雜、隱患多等現(xiàn)象，極大方便了人民群眾的安全便捷出行，縮短了貨物流通周期，提高了車(chē)輛運(yùn)輸效率。使高速公路出入口這一交通文明窗口形象，乃至一個(gè)地區(qū)的對(duì)外形象發(fā)生了極為深刻的變化，受到了社會(huì)各界的一致贊譽(yù)。二是避免了公路“三亂”，凈化了交通執(zhí)法環(huán)境。該系統(tǒng)投入使用后，由于建立起了治超檢測(cè)、收費(fèi)發(fā)卡放行與司乘人員的相互監(jiān)督、多關(guān)把控等制約機(jī)制，對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行了全自動(dòng)、全封閉檢測(cè)，不超限車(chē)輛取消了人工操作靜態(tài)檢測(cè)環(huán)節(jié)，從技術(shù)層面上避免了公路“三亂”等不規(guī)范檢測(cè)行為，凈化了執(zhí)法環(huán)境，大大提升了交通文明執(zhí)法形象。2、系統(tǒng)解決的管理問(wèn)題

有效服務(wù)于高速公路運(yùn)營(yíng)“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對(duì)高速公路的超限檢測(cè)系統(tǒng)

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)三是采用先進(jìn)高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)，消除了各類(lèi)爭(zhēng)議。過(guò)去的磅體為傳力式結(jié)構(gòu)，無(wú)密封措施，一旦進(jìn)水進(jìn)塵以及過(guò)磅車(chē)輛惡意扭磅、跳磅、加減速等都會(huì)影響稱(chēng)重?cái)?shù)值的準(zhǔn)確性，且設(shè)備安裝維修復(fù)雜，耗時(shí)耗工，特別是在處理冬季凍磅、夏季積水和清理淤泥時(shí)，都會(huì)長(zhǎng)時(shí)間封磅。新系統(tǒng)采用高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)，性能穩(wěn)定，故障率低，關(guān)鍵是安裝維修簡(jiǎn)便，密封性能好，受自然環(huán)境和人為干擾小，消除了過(guò)去由于磅體進(jìn)水、進(jìn)塵、檢測(cè)數(shù)值不準(zhǔn)等引發(fā)的各類(lèi)爭(zhēng)議，尤其是解決了夏季清淤、冬季磅體塌陷損壞后，由于無(wú)法進(jìn)行混凝土作業(yè)施工，造成治超點(diǎn)整個(gè)冬季處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)等維修難題。有效服務(wù)于高速公路運(yùn)營(yíng)“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對(duì)高速公路的超限檢測(cè)系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問(wèn)題

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)四是經(jīng)濟(jì)效益顯著，節(jié)省了大量資金。首先節(jié)省了拓寬收費(fèi)廣場(chǎng)、增加收費(fèi)車(chē)道工程改造費(fèi)用。安裝使用該系統(tǒng)后，檢測(cè)放行速度大為提高，一般擁有三個(gè)入口、貨運(yùn)車(chē)輛小于3000輛的收費(fèi)站無(wú)需再拓寬改造，節(jié)約工程改造費(fèi)用。其次降低了管理成本。治超點(diǎn)由于實(shí)行了自動(dòng)化檢測(cè)，治超現(xiàn)場(chǎng)不再混亂擁堵，交通疏導(dǎo)壓力明顯減輕，每個(gè)治超檢測(cè)點(diǎn)至少減少四名治超人員（含交警），節(jié)約國(guó)家節(jié)約管理經(jīng)費(fèi)。再次節(jié)能減排效果顯著，車(chē)輛尾氣污染大為降低，待檢車(chē)輛額外耗油不再產(chǎn)生。有效服務(wù)于高速公路運(yùn)營(yíng)“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對(duì)高速公路的超限檢測(cè)系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問(wèn)題

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)五是利用車(chē)牌識(shí)別、車(chē)檢器檢測(cè)、設(shè)備報(bào)警聯(lián)動(dòng)和信息發(fā)布，數(shù)據(jù)做到了聯(lián)動(dòng)共享用。系統(tǒng)集成了國(guó)內(nèi)多種先進(jìn)技術(shù)，對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行全自動(dòng)、全封閉、不停車(chē)快速檢測(cè)。報(bào)警信息能夠在收費(fèi)站系統(tǒng)、語(yǔ)音設(shè)備、可變情報(bào)板、檢測(cè)站進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，配合軟件系統(tǒng)大量的數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表，極大提升了系統(tǒng)的價(jià)值。本系統(tǒng)成功地解決了傳統(tǒng)治超方式存在的諸多嚴(yán)重弊端，充分體現(xiàn)了該成果的科學(xué)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，為高速公路治理非法超限超載車(chē)輛運(yùn)輸起到了極大作用。有效服務(wù)于高速公路運(yùn)營(yíng)“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對(duì)高速公路的超限檢測(cè)系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問(wèn)題

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則

系統(tǒng)所使用的硬件設(shè)備功能完備，自動(dòng)化程度高，軟件系統(tǒng)功能強(qiáng)大、數(shù)據(jù)集成，可以大大提高工作效率，減少不必要的人力資源浪費(fèi)。為了確保用戶的投資得到最大利用率，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)遵循了以下原則：

●先進(jìn)性、成熟度原則

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建立在對(duì)各種成熟超限檢測(cè)設(shè)備、交通智能設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，在保證設(shè)備的先進(jìn)可靠基礎(chǔ)之上，著重對(duì)軟件系統(tǒng)的功能先進(jìn)性、報(bào)警聯(lián)動(dòng)進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)的先進(jìn)性和成熟性。

●穩(wěn)定可靠原則

可靠性是一個(gè)系統(tǒng)的最重要因素，對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵，各種超限和交通智能設(shè)備的使用穩(wěn)定性高、性能可靠。本系統(tǒng)使用用的設(shè)備設(shè)備均采用國(guó)際上成熟的技術(shù)和得到廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠。

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

●科技先導(dǎo)原則

本系統(tǒng)是多種硬件智能設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，再通過(guò)軟件系統(tǒng)的強(qiáng)大先進(jìn)功能設(shè)計(jì)，充分考慮到系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，并采用了國(guó)際先進(jìn)成熟的主流技術(shù)，保證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)時(shí)期內(nèi)的科技先導(dǎo)性。

●可擴(kuò)充原則

可擴(kuò)充性是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)的基本要求，一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)情況的變化進(jìn)行擴(kuò)展。本系統(tǒng)中大量采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)極易擴(kuò)展。軟件系統(tǒng)支持多種硬件設(shè)備和交通智能設(shè)備，軟件系統(tǒng)本身功能是可以擴(kuò)展性，是系統(tǒng)可擴(kuò)展性的很好體現(xiàn)。4、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛抓拍與車(chē)牌識(shí)別高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重報(bào)警信息發(fā)布報(bào)警及語(yǔ)音模塊可變情報(bào)板聯(lián)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)器智能擋車(chē)控制——限高自動(dòng)道閘收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)軟件系統(tǒng)5、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)12高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重裝置：安裝于高速公路路面用于根據(jù)各種車(chē)型分型、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，檢測(cè)各車(chē)型載重?cái)?shù)據(jù)，并根據(jù)交通部的各車(chē)型超重指標(biāo)進(jìn)行載重檢測(cè)報(bào)警。抓拍攝像機(jī)及光補(bǔ)償裝置：用于對(duì)各車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌抓拍、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別，可與高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重裝置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。3車(chē)輛檢測(cè)儀：可使用線圈或微波車(chē)檢器，用于對(duì)車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)型、占用率、車(chē)頭實(shí)距等數(shù)據(jù)檢測(cè)，系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本路段的限速情況進(jìn)行超速報(bào)警和車(chē)流的分析統(tǒng)計(jì)。6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)45可變情報(bào)板：用于安裝在超限檢測(cè)站前方，用于對(duì)超限的車(chē)輛進(jìn)行提示，并引導(dǎo)其進(jìn)入檢測(cè)站進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)重復(fù)核。聲光報(bào)警及語(yǔ)音設(shè)備：用于以聲光及報(bào)警的方式引導(dǎo)超限車(chē)輛進(jìn)入前方檢測(cè)站重新靜態(tài)稱(chēng)重，同時(shí)提醒檢測(cè)站內(nèi)人員做好準(zhǔn)備。6靜態(tài)稱(chēng)重裝置：安裝于超限檢測(cè)站內(nèi)，以更加準(zhǔn)確的稱(chēng)重方式來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重報(bào)警的貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行二次稱(chēng)重復(fù)核。6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)78限高道閘：安裝于超限檢測(cè)站位置，用于對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行阻止前行，強(qiáng)行引導(dǎo)其進(jìn)入檢測(cè)站。該設(shè)備由系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。采集處理器：主要是對(duì)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備、抓拍設(shè)備等設(shè)備模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)，負(fù)責(zé)與軟件系統(tǒng)進(jìn)行通訊。9超限檢測(cè)軟件系統(tǒng)：安裝于監(jiān)控中心，由軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、匯總、報(bào)警聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)的共享發(fā)布，是超限監(jiān)控人員的接口。7、系統(tǒng)硬件設(shè)備的選型原則二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

硬件的選型充分考慮高速公路現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)和條件12易于安裝、易于調(diào)試、容易拆卸4采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高、通訊接口規(guī)范3選用可靠穩(wěn)定的、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境8、系統(tǒng)的硬件設(shè)備安裝

高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)置在高速公路主干線上，對(duì)通過(guò)高速公路的貨車(chē)進(jìn)行不停車(chē)預(yù)檢，從中遴選出有超重嫌疑的車(chē)輛。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)置在高速稱(chēng)重系統(tǒng)后20米處，抓拍通過(guò)車(chē)輛圖像，識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，設(shè)有夜間輔助照明設(shè)施及燈光補(bǔ)償。

可變情報(bào)板指引系統(tǒng)設(shè)置在高速稱(chēng)重系統(tǒng)后100米處，限速檢測(cè)站之前，顯示超載車(chē)輛車(chē)牌號(hào)并指引其進(jìn)入低速稱(chēng)重站進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)檢。

低速高精度靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)置在超速檢測(cè)站內(nèi)，對(duì)從高速遴選出有超重嫌疑的車(chē)輛進(jìn)行精確復(fù)檢，為進(jìn)一步的處罰提供依據(jù)。

車(chē)輛檢測(cè)器：設(shè)置于高速公路主干線上，主要對(duì)車(chē)數(shù)、車(chē)速、車(chē)型、占用率等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)9、軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與架構(gòu)C/S模式B/S模式設(shè)計(jì)模式并非基于工控通用領(lǐng)域組態(tài)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，基于C/C++、VC++、.Net設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

系統(tǒng)通訊、內(nèi)核模塊采用，發(fā)揮了C/S模式的高可靠性、高實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)管理分析采用B/S模式，發(fā)揮了B/S模式的平臺(tái)無(wú)關(guān)、易于展示、遠(yuǎn)程訪問(wèn)方便、更新方便的優(yōu)點(diǎn)

多層軟件架構(gòu)體系管理者可在辦公室隨時(shí)掌握超限車(chē)輛現(xiàn)狀管理者可通過(guò)系統(tǒng)每天的報(bào)表了解整個(gè)超限情況系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警信息的收費(fèi)站聯(lián)動(dòng)、設(shè)備聯(lián)動(dòng)10、軟件系統(tǒng)的子模塊構(gòu)成超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)模塊抓拍及車(chē)牌識(shí)別模塊報(bào)警處置模塊聯(lián)動(dòng)設(shè)備控制模塊數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)發(fā)布模塊數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)模塊靜態(tài)低速稱(chēng)重模塊二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)先進(jìn)性高可靠性213可擴(kuò)展性11、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體特點(diǎn)

系統(tǒng)通過(guò)與先進(jìn)硬件設(shè)備的配合，強(qiáng)調(diào)搭建的是一個(gè)先進(jìn)的、成熟度高、智能聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)共享的高速公路超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，而不再是一個(gè)功能簡(jiǎn)單的、獨(dú)立的軟件系統(tǒng)二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)11、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體特點(diǎn)二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1)采用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)設(shè)備，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度性，檢測(cè)速度快———先進(jìn)性的表現(xiàn)2)采用先進(jìn)的視頻抓拍系統(tǒng)，能夠與動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)3)多種設(shè)備數(shù)據(jù)采集完成后，軟件系統(tǒng)提高功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和報(bào)警展示功能，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析、查詢統(tǒng)計(jì)功能4)軟件系統(tǒng)將多個(gè)交通智能設(shè)備進(jìn)行集成聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)⒊扌畔⑦M(jìn)行收費(fèi)站聯(lián)動(dòng)、可變情報(bào)板聯(lián)動(dòng)、聲光報(bào)警器聯(lián)動(dòng)等。11、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體特點(diǎn)二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1)采用的硬件設(shè)備均是成熟、可靠的設(shè)備廠家，設(shè)備的使用范圍廣，設(shè)備的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高，適應(yīng)在高速公路長(zhǎng)期無(wú)故障運(yùn)行———可靠性的表現(xiàn)2)軟件系統(tǒng)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，能夠24小時(shí)不間斷的運(yùn)行，數(shù)據(jù)采集、傳輸可靠性高。11、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體特點(diǎn)二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1)軟件系統(tǒng)支持多種硬件設(shè)備廠家，適應(yīng)不同路段對(duì)不同品牌超限檢測(cè)設(shè)備的支持，包括：動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備廠家、視頻抓拍廠家?！蓴U(kuò)展性的表現(xiàn)2)軟件系統(tǒng)支持對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)、可變情報(bào)板、聲光報(bào)警及語(yǔ)音設(shè)備的報(bào)警聯(lián)動(dòng)，還可考慮支持短信的自動(dòng)發(fā)布通知檢測(cè)站相關(guān)人員3)軟件能夠?qū)?shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析、統(tǒng)計(jì)，支持各種查詢統(tǒng)計(jì)方式，多種圖形化顯示方式，各種定制化報(bào)表12、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工作流程二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重工作流程12、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工作流程二、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)車(chē)輛超限檢測(cè)系統(tǒng)工作流程1、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)及報(bào)警功能

三、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)整體功能系統(tǒng)提供圖形化的用戶界面，支持高速公路多個(gè)動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)點(diǎn)，并能夠圖形化及列表方式展示超限數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)包括可檢測(cè)出軸重、軸數(shù)、輪數(shù)、軸距、車(chē)速等。1能夠通過(guò)與采集模塊的數(shù)據(jù)接口，對(duì)各個(gè)超限檢測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示2系統(tǒng)能夠根據(jù)交通部的車(chē)輛分型及超載超速標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各檢測(cè)點(diǎn)超限的貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行報(bào)警。

可達(dá)到《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》對(duì)于車(chē)輛分軸限重的規(guī)定的要求2、視頻抓拍及車(chē)牌識(shí)別聯(lián)動(dòng)功能

三、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)整體功能提供實(shí)時(shí)圖像顯示功能，對(duì)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)的車(chē)輛進(jìn)行抓拍，車(chē)頭、車(chē)廂、車(chē)尾三面圖像，可自動(dòng)過(guò)濾出貨運(yùn)車(chē)輛，并對(duì)車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、圖像等數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史存儲(chǔ)。1

利用設(shè)計(jì)的視頻抓拍系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)的車(chē)輛進(jìn)行圖像抓拍和顯示2系統(tǒng)提供對(duì)視頻抓拍及車(chē)牌識(shí)別與動(dòng)態(tài)超限檢測(cè)報(bào)警的聯(lián)動(dòng)功能報(bào)限報(bào)警時(shí)系統(tǒng)能夠聯(lián)動(dòng)視頻抓拍的圖像進(jìn)行關(guān)聯(lián)和對(duì)應(yīng)。3、車(chē)流量數(shù)據(jù)采集功能

三、超限動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)整體功能1系統(tǒng)能夠利用車(chē)輛檢測(cè)器進(jìn)行交通流量的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，交通流