第三章汽車(chē)主要電氣系統(tǒng)的電路分析

第三章汽車(chē)主要電氣系統(tǒng)的電路分析第一節(jié)電源系統(tǒng)第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)下一頁(yè)第三章汽車(chē)主要電氣系統(tǒng)的電路分析第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)

第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)第八節(jié)汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)第九節(jié)安全氣囊第十節(jié)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)上一頁(yè)電源系統(tǒng)是汽車(chē)電氣系統(tǒng)重要組成部分之一，它主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器等組成。一、電源電路分析按發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的裝配關(guān)系，電源系統(tǒng)可分為兩種類(lèi)型：外裝調(diào)節(jié)器式電源系統(tǒng)和整體式交流發(fā)動(dòng)機(jī)電源系統(tǒng)。1.外裝調(diào)節(jié)器式電源系統(tǒng)外裝調(diào)節(jié)器式電源系統(tǒng)采用的發(fā)電機(jī)有內(nèi)、外搭鐵兩種型式。(1)內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)。磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)滑環(huán)和電刷在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。如第一節(jié)電源系統(tǒng)下一頁(yè)

返回圖3-1所示為內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)的電路，電壓調(diào)節(jié)器有三個(gè)接線端子，其中一根通過(guò)熔斷絲、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電源正極連接；另外兩根與發(fā)電機(jī)連接。與發(fā)電機(jī)連接的兩根導(dǎo)線一根為調(diào)節(jié)器的F接線端子與發(fā)電機(jī)的F接線端子連接，另外一根是保證調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間可靠搭鐵。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至點(diǎn)火擋，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮。發(fā)電機(jī)激磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔斷絲→調(diào)節(jié)器的“B”接線端子→調(diào)節(jié)器的“F”接線端子→發(fā)電機(jī)“F”接線端子→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)“E”接線端子→搭鐵→蓄電池負(fù)極。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-1內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)電路圖返回當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制充電指示燈繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷充電指示燈電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機(jī)工作正常。此時(shí)發(fā)電機(jī)的激磁電路為：發(fā)電機(jī)“B”接線端子→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔斷絲→調(diào)節(jié)器的“B”接線端子→調(diào)節(jié)器的“F”接線端子→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)“E”接線端子。(2)外搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)。磁場(chǎng)繞組的兩端均與發(fā)電機(jī)的端蓋絕緣，其中一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵的發(fā)電機(jī)稱(chēng)為外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。如圖3-2所示為外搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)的電路，發(fā)電機(jī)接線端子F1通過(guò)熔斷絲、第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-2外搭鐵型發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)電路圖返回點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接與電源正極連接，接線端子F2與調(diào)節(jié)器的F接線端子連接。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，發(fā)電機(jī)激磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔斷絲→發(fā)電機(jī)“F1”接線端子→磁場(chǎng)繞組→發(fā)電機(jī)“F2”接線端子→調(diào)節(jié)器的“F”接線端子→調(diào)節(jié)器的“-”接線端子→發(fā)電機(jī)“E”接線端子→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，發(fā)電機(jī)激磁電路為：發(fā)電機(jī)“B”接線端子→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→熔斷絲→發(fā)電機(jī)“F1”接線端子→磁場(chǎng)繞組→發(fā)電機(jī)“F2”接線端子→調(diào)節(jié)器的“F”接線端子→調(diào)節(jié)器的“-”接線端子→發(fā)電機(jī)“E”接線端子。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)2.整體式交流發(fā)動(dòng)機(jī)電源系統(tǒng)如圖3-3所示為桑塔納轎車(chē)采用整體式交流發(fā)電機(jī)的電源系統(tǒng)電路(1996年后，部分轎車(chē)的輸出端“B+”用紅色導(dǎo)線經(jīng)80A易熔線與蓄電池正極柱連接，易熔線支架固定在蓄電池正極柱附近的發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻上)。交流發(fā)電機(jī)3只正極管與3只負(fù)極管組成一個(gè)三相橋式整流電路，稱(chēng)為輸出整流電路，3只磁場(chǎng)二極管與3只負(fù)極管也組成一個(gè)三相橋式整流電路，稱(chēng)為磁場(chǎng)電流整流電路，其輸出端“D＋”用藍(lán)色導(dǎo)線經(jīng)蓄電池旁邊的單端子插接器T1后與中央配電盒(也成為中央線路板)D插座的4端子連接，再經(jīng)中央配電盒內(nèi)部線路與A插座的16端子相連。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子30用紅色導(dǎo)線經(jīng)中第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-3桑塔納轎車(chē)充電系統(tǒng)電路返回央配電盒上的單端子插座P與蓄電池正極連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子15用黑色導(dǎo)線與儀表盤(pán)下方黑色插座的端子14連接(圖中未畫(huà)出，可參見(jiàn)線路圖)，經(jīng)儀表盤(pán)印刷電路上的電阻R1、R2和充電指示燈LED(R2和充電指示燈串聯(lián)后再與R1并聯(lián))和二極管接回到黑色插座端子10，再用藍(lán)色導(dǎo)線與中央配電盒A插座的16端子連接。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，定子繞組中產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)輸出整流電路整流后，輸出直流電壓UB+向負(fù)載供電并向蓄電池充電，發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流則由磁場(chǎng)電流整流電路整流后輸出的直流電壓UD+供給。充電指示燈的控制過(guò)程如下：第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，充電指示燈電路接通，其電路為蓄電池正極→中央配電盒P插座→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子30一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子15→電阻R1、R2和充電指示燈→二極管→中央配電盒A插座的16端子→中央配電盒內(nèi)部線路→D插座的4端子→蓄電池旁邊的單端子連接器T1→發(fā)電機(jī)“D+”端子→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組→調(diào)節(jié)器→搭鐵回到蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路?？梢?jiàn)，充電指示燈一端(左端)接蓄電池電壓，一端(右端)接發(fā)電機(jī)“D+”端輸出電壓。在發(fā)電機(jī)尚未發(fā)電時(shí)，發(fā)電機(jī)“D+”端尚無(wú)電壓輸出，充電指示燈兩端電位差較大，指示燈發(fā)亮，指示磁場(chǎng)電流接通并由蓄電池供電。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)“D+”端電壓隨之升高，充電指示燈兩端的電位差降低，指示燈亮度減弱。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到蓄電池充電電壓UC時(shí)，發(fā)電機(jī)“B+”端與“D+”端電位相等(UB+＝UD+＝UC)，此時(shí)充電指示燈兩端電位差降低到零，指示燈熄滅，指示發(fā)電機(jī)已正常發(fā)電，磁場(chǎng)電流由發(fā)電機(jī)自己供給。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，“D+”端電位降低，指示燈兩端電位差增大，指示燈又發(fā)亮，指示蓄電池放電。當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、充電系統(tǒng)(發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器)發(fā)生故障而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，由于“D+”端無(wú)電壓輸出，因此充電指示燈兩端電位差增第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)大，指示燈發(fā)亮，警告駕駛員應(yīng)及時(shí)停車(chē)排除故障。二、電源系統(tǒng)故障診斷與排除電源系統(tǒng)常見(jiàn)故障有：充電指示燈不亮、充電系統(tǒng)不充電、充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅、蓄電池充電不足、發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大等故障。1.充電指示燈不亮故障故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈始終不亮。故障原因：充電指示燈燈絲斷路；熔斷絲燒斷，使指示燈線路不通；指示燈或調(diào)節(jié)器電源線路導(dǎo)線斷路或接頭松動(dòng)；蓄第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)電池極拄上的電纜接頭松動(dòng)；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良；調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路故障，如調(diào)節(jié)器內(nèi)部電子元件損壞而使大功率三極管不能導(dǎo)通或大功率三極管本身斷路。故障排除方法：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速（交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min左右）運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用萬(wàn)用表檢查發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)能否充電（發(fā)電機(jī)輸出電壓能夠超過(guò)蓄電池電壓）。將充電指示燈不亮分為充電系統(tǒng)能充電與不能充電兩種情況分別進(jìn)行排除。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)充電指示燈不亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)電機(jī)又能發(fā)電（發(fā)電機(jī)輸出電壓能夠超過(guò)蓄電池電壓），說(shuō)明發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)正常，應(yīng)檢查儀表盤(pán)上的充電指示燈是否正常，若第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)燈絲斷路，則需更換。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)充電指示燈不亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)電機(jī)且不能發(fā)電時(shí)，故障排除方法與診斷程序如下：（1）首先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查熔斷絲是否斷路。如該熔斷絲斷路，必須更換相同容量的熔斷絲；如儀表熔斷絲良好，再繼續(xù)檢查。（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢測(cè)熔斷絲上的電壓值，如電壓為零，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與熔斷絲之間線路有故障，應(yīng)予檢修或更換；如熔斷絲上的電壓等于蓄電池的電壓，再繼續(xù)檢查。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)（3）拆下調(diào)節(jié)器接線端子上的導(dǎo)線，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢測(cè)調(diào)節(jié)器接線柱上的導(dǎo)線電壓，如電壓為零，說(shuō)明儀表盤(pán)上的充電指示燈或充電指示燈的旁通電阻斷路，或儀表盤(pán)與調(diào)節(jié)器之間的線路斷路，應(yīng)予檢修或更換；如調(diào)節(jié)器接線柱上的導(dǎo)線電壓等于蓄電池的電壓，再繼續(xù)檢查。（4）檢查電刷與電刷彈簧，檢查電刷與滑環(huán)接觸是否良好，否則應(yīng)予檢修或更換；如接觸良好，再繼續(xù)檢查。（5）檢查調(diào)節(jié)器有無(wú)故障，如有則需更換調(diào)節(jié)器總成。（6）檢查發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組有無(wú)短路、斷路、搭鐵故障，如有則需更換。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)2.電源系統(tǒng)不充電故障故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表盤(pán)上的充電指示燈不熄滅，或是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，充電指示燈始終亮著，這都說(shuō)明發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了不充電故障。故障原因:發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組短路、斷路或搭鐵而導(dǎo)致磁場(chǎng)電流減小或不通；定子繞組短路、斷路或搭鐵故障；整流器故障；電刷磨損過(guò)短、電刷彈簧無(wú)彈性或電刷在電刷架中卡住，而造成電刷不能與滑環(huán)接觸或接觸不良；調(diào)節(jié)器故障，如調(diào)節(jié)器內(nèi)部電子元件損壞而使大功率三極管不能導(dǎo)通或大功率三極管本身斷路；交流發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)皮帶過(guò)松，由于傳動(dòng)皮帶打滑第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)，發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低而不發(fā)電，有關(guān)連接的線路有故障。故障診斷:當(dāng)充電指示燈常亮?xí)r，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、熔斷絲以及充電指示燈技術(shù)狀態(tài)良好(指九管、十一管交流發(fā)電機(jī)的電源系統(tǒng))。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其轉(zhuǎn)速逐漸升高，此時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)“B”端子與發(fā)電機(jī)殼體間的電壓，如萬(wàn)用表指示的電壓高于發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓(12V左右)，說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)“B”端子至蓄電池正極柱之間的線路斷路；如電壓為零或過(guò)低，說(shuō)明充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)按以下方法繼續(xù)檢查。（1）斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查交流發(fā)電及傳動(dòng)皮帶的撓度是否符合第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)規(guī)定（5～7mm），撓度過(guò)大應(yīng)予調(diào)整；如傳動(dòng)皮帶的撓度正常，則繼續(xù)檢查；（2）拆下調(diào)節(jié)器接線端子上的導(dǎo)線，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢測(cè)調(diào)節(jié)器接線柱上的導(dǎo)線電壓，如電壓為零，充電指示燈發(fā)亮，說(shuō)明儀表盤(pán)與調(diào)節(jié)器之間的線路搭鐵，應(yīng)予檢修或更換；如調(diào)節(jié)器接線柱上的導(dǎo)線電壓等于蓄電池的電壓，再繼續(xù)檢查；（3）檢查電刷與電刷彈簧，檢查電刷與滑環(huán)接觸是否良好，否則應(yīng)予檢修或更換；如接觸良好，再繼續(xù)檢查；（4）檢查調(diào)節(jié)器有無(wú)故障，如有則需更換調(diào)節(jié)器總成；（5）檢測(cè)發(fā)電機(jī)的定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組有無(wú)短路、斷路、搭鐵第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)等故障；檢測(cè)整流器有無(wú)故障；如有應(yīng)予檢修或更換。3.充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅故障故障現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅。故障原因:發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶撓度過(guò)大而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；發(fā)電機(jī)個(gè)別整流二極管斷路、一相定子繞組連接不良或斷路而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出功率降低；發(fā)電機(jī)電刷磨損過(guò)多；調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)低；相關(guān)線路接觸不良。故障排除:（1）檢查傳動(dòng)皮帶的撓度是否符合規(guī)定；第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)（2）檢查相關(guān)線路連接情況，如不正常，則需檢修；（3）拆下調(diào)節(jié)器和電刷組件總成，并按前述方法檢查調(diào)節(jié)器和電刷組件，如不正常，則需檢修或更換；（4）檢修發(fā)電機(jī)總成。4.蓄電池充電不足故障故障現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)充電指示燈能亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電指示燈也能熄滅，但蓄電池會(huì)很快出現(xiàn)虧電，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、夜間行車(chē)前照燈燈光暗淡。故障原因:發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松或損壞；發(fā)電機(jī)輸出端子第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)“B”至蓄電池正極柱之間線路斷路或?qū)Ь€端子接觸不良；發(fā)電機(jī)電刷磨損過(guò)多導(dǎo)致電刷與滑環(huán)接觸不良；發(fā)電機(jī)電刷彈簧卡滯或彈力不足而導(dǎo)致電刷與滑環(huán)接觸不良；調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓過(guò)低或其內(nèi)部電路有故障；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路，是磁場(chǎng)變?nèi)醵鴮?dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出功率降低；發(fā)電機(jī)整流器故障或定子繞組有短路、缺相故障而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出功率降低；蓄電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、極板硫化、損壞或活性物質(zhì)脫落；全車(chē)線路中有導(dǎo)線搭鐵而漏電。故障診斷與排除：出現(xiàn)蓄電池充電不足現(xiàn)象時(shí)，具體診斷與排除方法如下：第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)（1）檢查蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是否良好，如使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或負(fù)載電壓低于9.60V，則需要更換蓄電池。（2）檢查傳動(dòng)皮帶的撓度是否符合規(guī)定（標(biāo)準(zhǔn)值為5～7mm）。（3）檢查交流發(fā)電機(jī)“B”端子至蓄電池之間的線路是否斷路或?qū)Ь€端子是否接觸不良。（4）拆下發(fā)電機(jī)總成，檢查電刷組件，如電刷高度過(guò)低，則應(yīng)更換新電刷；如電刷彈簧卡滯或彈力不足，應(yīng)予更換彈簧。（5）試驗(yàn)檢測(cè)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓，如調(diào)節(jié)電壓過(guò)低（低于14.2V）或調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予更換新品。（6）如上述檢查均良好，則分解檢修發(fā)電機(jī)總成。（7）斷開(kāi)所有電器開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池正極電纜端子，并在該端第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)子與蓄電池正極拄之間串接一只電流表，檢測(cè)全車(chē)線路有無(wú)漏電現(xiàn)象。如有漏電，可將駕駛室內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的熔斷器上的熔斷絲逐一拔下，檢查漏電發(fā)生在哪一條線路，然后進(jìn)行排除。5.發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大故障故障現(xiàn)象：汽車(chē)燈泡易燒。蓄電池溫度過(guò)高且其電解液消耗過(guò)快。這說(shuō)明發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大。故障原因：發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大的原因一般是調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)高或調(diào)節(jié)器失效造成的。故障診斷：在確認(rèn)燈泡易燒、蓄電池溫度過(guò)高和電解液消耗過(guò)快而無(wú)其他原因時(shí)，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器。第一節(jié)電源系統(tǒng)上一頁(yè)

返回啟動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和線束等組成。部分汽車(chē)（如桑塔納、捷達(dá)轎車(chē)）由于電磁開(kāi)關(guān)線圈流過(guò)的電流較?。▽?shí)測(cè)為10～13A），因此沒(méi)有配裝啟動(dòng)繼電器，電磁開(kāi)關(guān)線圈流過(guò)的電流直接由點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制。點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通常簡(jiǎn)稱(chēng)為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。一、啟動(dòng)系統(tǒng)電路分析1.普通啟動(dòng)控制電路（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)系統(tǒng)工作情況①接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)繼電器工作，電磁開(kāi)關(guān)線圈電路接通。第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)下一頁(yè)

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啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置，啟動(dòng)繼電器線圈電路接通。蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→電流表→點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)→啟動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”端子→啟動(dòng)繼電器磁化線圈→啟動(dòng)繼電器“搭鐵”端子→蓄電池負(fù)極。電流流過(guò)啟動(dòng)繼電器線圈使鐵心磁化，電磁吸力吸下觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)１閉合接通電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈和保持線圈電路。吸引線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→啟動(dòng)繼電器“電池”端子→繼電器支架、觸點(diǎn)臂→繼電器觸點(diǎn)１→繼電器“起動(dòng)機(jī)”端子→起動(dòng)機(jī)“50”端子→吸引線圈12→起動(dòng)機(jī)“Ｃ”端子→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈、電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。保持線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→啟動(dòng)第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)繼電器“電池”端子、支架、觸點(diǎn)１→繼電器“起動(dòng)機(jī)”端子→起動(dòng)機(jī)“50”端子→保持線圈13→搭鐵→蓄電池負(fù)極。②電磁開(kāi)關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時(shí)，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵心和活動(dòng)鐵心被磁化，在其磁力的共同作用下，活動(dòng)鐵心14向前移動(dòng)，并帶動(dòng)撥叉繞支點(diǎn)（支撐螺釘）轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉下端便撥動(dòng)離合器19向右移動(dòng)，離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪20便與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪后移與飛輪齒圈發(fā)生抵住現(xiàn)象時(shí)，撥叉下端則先推動(dòng)右半滑環(huán)壓縮錐形彈簧繼續(xù)向后移動(dòng)，待電動(dòng)機(jī)主電路第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)接通使電樞軸稍微轉(zhuǎn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒與飛輪齒圈的齒槽對(duì)正時(shí)，即可進(jìn)入嚙合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合（嚙合尺寸約為驅(qū)動(dòng)齒輪齒寬的2/3）時(shí)，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)推桿前移使觸盤(pán)將起動(dòng)機(jī)主電路（即電樞和磁場(chǎng)線圈電路）接通，其電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸盤(pán)9→起動(dòng)機(jī)“Ｃ”端子→磁場(chǎng)線圈→正電刷→電樞繞組→負(fù)電刷→搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)機(jī)主電路接通時(shí)，電樞繞組和磁場(chǎng)線圈通過(guò)電流很大（600Ａ左右），產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便被啟動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪沿電樞軸的螺旋鍵槽向后移動(dòng)（實(shí)為又轉(zhuǎn)又移）時(shí)具有慣性力作用，后移直到抵住安裝在第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)電樞軸上的止推墊圈21為止。止推墊圈內(nèi)裝有卡環(huán)，卡環(huán)裝在電樞軸上，因此止推墊圈的作用是：將驅(qū)動(dòng)齒輪向后移動(dòng)的慣性沖擊力加到電樞軸上，防止沖擊力作用到后端蓋上而打壞端蓋。③當(dāng)主電路接通時(shí)，吸引線圈12被觸盤(pán)9短路，保持線圈繼續(xù)工作。在觸盤(pán)9將電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通（即將起動(dòng)機(jī)端子“３０”與“Ｃ”接通）之前，吸引線圈的電流是從起動(dòng)機(jī)“30”端子經(jīng)啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)１、起動(dòng)機(jī)“５０”端子、吸引線圈12流到起動(dòng)機(jī)“Ｃ”端子。當(dāng)觸盤(pán)9將電動(dòng)機(jī)端子“30”與“Ｃ”直接連通時(shí)，吸引線圈12便被觸盤(pán)短路，吸引線圈因無(wú)電流流過(guò)而第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)磁力消失。此時(shí)保持線圈繼續(xù)通電，因?yàn)榇藭r(shí)活動(dòng)鐵心14與固定鐵心11之間的氣隙很小，所以活動(dòng)鐵心由保持線圈13的磁力保持在吸合位置。故將線圈13稱(chēng)為保持線圈。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)系統(tǒng)工作情況：①斷開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，放松點(diǎn)火鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)將自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度，切斷啟動(dòng)繼電器線圈電路。繼電器線圈２斷電后，磁力消失，在支架的彈力作用下，觸點(diǎn)１迅速?gòu)堥_(kāi)。②吸引線圈電流改道，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，齒輪分離。當(dāng)啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)剛剛斷開(kāi)時(shí)，吸引線圈12中的電流電路改道，其電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→觸盤(pán)9→起第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)動(dòng)機(jī)“Ｃ”端子→吸引線圈12→起動(dòng)機(jī)“50”端子→保持線圈13→搭鐵→蓄電池負(fù)極。可見(jiàn)，此時(shí)吸引線圈12重又通電，但其電流和磁通方向與啟動(dòng)時(shí)相反。由于保持線圈13的電流和磁通方向未變，因此兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁力相互抵消。在復(fù)位彈簧15的作用下，活動(dòng)鐵心14立即右移復(fù)位，并帶動(dòng)推桿和觸盤(pán)向右移動(dòng)，使起動(dòng)機(jī)主電路切斷而停轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，撥叉帶動(dòng)單向離合器19向左移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈分離，啟動(dòng)工作結(jié)束。2.帶啟動(dòng)保護(hù)的啟動(dòng)控制電路帶啟動(dòng)保護(hù)的啟動(dòng)控制電路在汽車(chē)上較為常見(jiàn)，如圖3-5所示為解放CA1091型載貨汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路。其工作情況與東風(fēng)第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-5解放CA1091型汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路返回

EQ1090型載貨汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)基本相同，所不同的是用組合繼電器取代了啟動(dòng)繼電器，從而實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)保護(hù)。（1）起動(dòng)機(jī)工作情況。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)繼電器線圈電路接通，其電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→電流表Ａ→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→組合繼電器“SW”端子→啟動(dòng)繼電器線圈→組合繼電器“L”端子→充電指示燈繼電器觸點(diǎn)→組合繼電器“E”端子→搭鐵→蓄電池負(fù)極。啟動(dòng)繼電器線圈通電產(chǎn)生電磁吸力將其常開(kāi)觸點(diǎn)吸閉，從而接通電磁開(kāi)關(guān)的吸引線圈和保持線圈電路，使起動(dòng)機(jī)投入工作。其中，吸引線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→組合繼電器“B”端子→組合繼電器啟動(dòng)繼電第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)器觸點(diǎn)→組合繼電器“S”端子→起動(dòng)機(jī)“50”端子（即吸、保線圈端子）→吸引線圈→起動(dòng)機(jī)“C”端子→磁場(chǎng)線圈、電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。保持線圈電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)“30”端子→組合繼電器“B”端子→啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)→組合繼電器“S”端子→起動(dòng)機(jī)“50”端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。(2)啟動(dòng)保護(hù)原理。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦被啟動(dòng)，曲軸皮帶輪就驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)Ｎ端就會(huì)向充電指示燈繼電器線圈供電，線圈電流電路為：交流發(fā)電機(jī)定子繞組→中性點(diǎn)N→組合繼電器“N”端子→充電指示燈繼電器線圈→組合繼電器“E”端第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)子→搭鐵→交流發(fā)電機(jī)負(fù)極管→定子繞組。因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)中性點(diǎn)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高，所以當(dāng)中性點(diǎn)電壓升高到充電指示燈繼電器的動(dòng)作電壓時(shí)，線圈電流產(chǎn)生的電磁吸力便將常閉觸點(diǎn)吸開(kāi)。充電指示燈繼電器觸點(diǎn)一旦斷開(kāi)，啟動(dòng)繼電器線圈電流就被切斷，其觸點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)，吸引線圈電流改道，使起動(dòng)機(jī)立即停止工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，如不慎接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，交流發(fā)電機(jī)已正常發(fā)電，其中性點(diǎn)輸出電壓始終高于充電指示燈繼電器動(dòng)作電壓，充電指示燈繼電器的常閉觸點(diǎn)始終處于斷開(kāi)狀態(tài)，啟動(dòng)繼電器線圈中沒(méi)有電流流過(guò)，其常開(kāi)觸點(diǎn)不可能閉合，所以起動(dòng)機(jī)不會(huì)工第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)作，從而實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)保護(hù)，防止齒輪打壞。二、啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障有接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力和驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能?chē)Ш隙l(fā)出撞擊聲。1.接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)（1）故障原因：①蓄電池嚴(yán)重虧電；蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；②電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)③換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；④電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷在電刷架中卡死；⑤電刷引線斷路或絕緣電刷（即正電刷）搭鐵；⑥磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；⑦電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心而導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”（即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞）。（2）故障診斷與排除方法：①接通汽車(chē)前照燈或喇叭，若燈發(fā)亮或喇叭響，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池搭鐵電纜和火線電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池存電是否充足。第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)②若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將起動(dòng)機(jī)端子“30”與“C”接通，使起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則電動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。③診斷電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可依據(jù)螺絲刀搭接端子“30”與“C”時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)判斷。若搭接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若搭接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。④診斷是電磁開(kāi)關(guān)還是控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)“50”端子接通（時(shí)間不超過(guò)3～5s），如接通第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明端子“50”至蓄電池正極之間線路或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障。⑤排除電磁開(kāi)關(guān)端子“50”至蓄電池正極之間線路或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障時(shí)，可用12V/2W試燈逐段進(jìn)行診斷排除。將試燈一個(gè)引線電極搭鐵，另一個(gè)引線電極接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“30”端子，如試燈不亮，說(shuō)明蓄電池正極至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間的線路斷路；如試燈發(fā)亮，說(shuō)明該段線路良好，繼續(xù)下述檢查。⑥將試燈引線電極接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“50”端子，點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置，如試燈不亮，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)予更換；如試燈發(fā)亮，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)良好，故障發(fā)生在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“50”端子至起第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)動(dòng)機(jī)“50”端子之間線路故障，逐段檢查即可排除。2.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，若起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明控制電路工作正常，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，說(shuō)明帶負(fù)載能力降低，實(shí)際輸出功率減小。其原因有以下幾個(gè)方面：①蓄電池存電不足或有短路故障使其供電能力降低。②電動(dòng)機(jī)主電路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小。接觸電阻增大的原因包括：蓄電池搭鐵電纜搭鐵不實(shí)；電池正、負(fù)極柱上的電纜端頭固定不牢；電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與觸盤(pán)燒蝕；電刷與換向器接觸不良；換向器燒蝕等。③磁場(chǎng)繞組或電樞繞組局部短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低。第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)④發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或環(huán)境溫度很低而導(dǎo)致啟動(dòng)阻力矩過(guò)大時(shí)，也可能出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象。3.起動(dòng)機(jī)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠……”聲導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“打機(jī)槍”現(xiàn)象的原因有：①電磁開(kāi)關(guān)保持線圈斷路或搭鐵不良；②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路。排除故障時(shí)，可先用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓，接通起動(dòng)機(jī)時(shí)，其電壓不得低于9.6V。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。如蓄電池技術(shù)狀況良好，接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠……”聲，則說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)保持線圈斷路或搭鐵不良，檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)即可排除。第二節(jié)啟動(dòng)系統(tǒng)上一頁(yè)

返回一、點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞和高壓線等組成。其工作電路如圖3-7所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，斷電器的觸點(diǎn)交替地閉合與斷開(kāi)。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)繞組中就有電流流過(guò)（初級(jí)電流i1用實(shí)線表示），其電路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火線圈“＋開(kāi)關(guān)”端子→附加電阻→點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”端子→點(diǎn)火線圈初級(jí)第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)下一頁(yè)

返回圖3-7傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作電路返回繞組W1→點(diǎn)火線圈“-”端子→斷電器的觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)凸輪將觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流消失，它所形成的磁場(chǎng)隨之迅速變化，在兩個(gè)繞組中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組的匝數(shù)多，因此在次級(jí)繞組中將感應(yīng)產(chǎn)生15～20kV的高壓電動(dòng)勢(shì)，它足以擊穿火花塞的電極間隙，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。高壓電流i2用虛線表示，流過(guò)的路徑為：點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組W2→“開(kāi)關(guān)”端子→附加電阻→“＋開(kāi)關(guān)”端子→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→電流表→蓄電池→搭鐵→火花塞旁電極→中心電極→配電器旁電極→分火頭→次級(jí)繞組。由此可見(jiàn)，點(diǎn)火系統(tǒng)有兩個(gè)電路：初級(jí)電流il流經(jīng)的電路稱(chēng)為低壓電路或初級(jí)電路，而高壓電流流經(jīng)的電路稱(chēng)為高壓電路。但在使用中，第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)一般將點(diǎn)火線圈到火花塞之間的電路稱(chēng)為高壓電路。斷電器的觸點(diǎn)每斷開(kāi)一次，點(diǎn)火線圈就產(chǎn)生一個(gè)高壓電。分電器軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，配電器就按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，輪流向各缸火花塞輸送一次高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器凸輪和分電器軸在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，斷電器的觸點(diǎn)循環(huán)開(kāi)閉，點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)生高壓電，配電器按點(diǎn)火順序循環(huán)向各缸火花塞輸送高壓電，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如要發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，只需斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切斷低壓電路即可。2.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路如圖3-8所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓時(shí)，點(diǎn)火器中的大功率三極管就導(dǎo)通，初級(jí)繞組中就有電流流過(guò)，其電路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組→大功率三極管→搭鐵→蓄電池負(fù)極。初級(jí)電流在線圈的鐵心中形成磁場(chǎng)。當(dāng)信號(hào)發(fā)生器輸出低電壓時(shí)，點(diǎn)火器中的大功率三極管就截止，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流消失，它所形成的磁場(chǎng)隨之迅速變化，在兩個(gè)繞組中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組的匝數(shù)多，因此在次級(jí)繞組中將感應(yīng)產(chǎn)生15～20kV的高壓電動(dòng)勢(shì)，它足以擊穿火花塞的電極間隙，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。點(diǎn)火器大功率三極管每截止一次，點(diǎn)火線圈就產(chǎn)生一個(gè)第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-8霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電路返回高壓電。分電器軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，配電器就按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，輪流向各缸火花塞輸送一次高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，傳感器中不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，大功率三極管循環(huán)導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)生高壓電，配電器按點(diǎn)火順序循環(huán)向各缸火花塞輸送高壓電，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如要發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，只需斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切斷低壓電路即可。3.磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和原理基本與霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)相同，不同點(diǎn)主要是點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)（1）磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。當(dāng)定時(shí)轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定時(shí)轉(zhuǎn)子凸齒與定子組成的氣隙便發(fā)生周期性變化，使穿過(guò)傳感器線圈的磁通也發(fā)生周期性變化，于是在傳感線圈內(nèi)便產(chǎn)生了交變的感應(yīng)信號(hào)電壓。分電器軸旋轉(zhuǎn)一周，產(chǎn)生6個(gè)點(diǎn)火信號(hào)脈沖，經(jīng)電子點(diǎn)火器依次觸發(fā)各缸點(diǎn)火。（2）點(diǎn)火控制器。電子點(diǎn)火器將點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器送來(lái)的交變電壓信號(hào)進(jìn)行整形、放大以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通和斷開(kāi)，使點(diǎn)火線圈中的磁通發(fā)生變化，從而使點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，蓄電池經(jīng)R4向VT1提供基極電流，使VT1第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)導(dǎo)通。此時(shí)，VT1的集電極電位接近于0V，所以VT2、VT3、VT4截止。這樣即使駕駛員未關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，只要分電器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組就無(wú)電流通過(guò)，可防止因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未切斷而使蓄電池長(zhǎng)期向初級(jí)繞組放電，產(chǎn)生點(diǎn)火線圈發(fā)熱現(xiàn)象。當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器中的傳感線圈輸出一個(gè)負(fù)脈沖電壓，即傳感線圈的搭鐵端為“+”，而其上端為“-”時(shí)，傳感線圈中的感應(yīng)電流通路為：傳感線圈下端“+”→VD3→R2→VD2→R1→傳感線圈上端“-”。此時(shí)，由于VT1發(fā)射結(jié)加的是反向偏壓，故VT1截止，使VT1的集電極電位升高，于是VT2和VT3管的發(fā)射結(jié)正偏，使VT2、VT3、VT4管導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組便有較大的電第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)流通過(guò)。當(dāng)傳感線圈輸出正脈沖電壓時(shí)，便使VT1加正向偏壓而導(dǎo)通，則VT2、VT3、VT4截止，點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流被切斷，故在其次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓。二、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障診斷與排除（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。先按喇叭或開(kāi)大燈，確定電源供電是否正常。確知電源供電正常后，再判斷故障是在高壓電路還是在低壓電路。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，拔出分電器中央高壓線，使其距缸體5～7mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，察看火花情況：①火花強(qiáng)，表示低壓電路和點(diǎn)火線圈良好，故障在分電器和火花塞高壓電路中。再?gòu)幕鸹ㄈ隙瞬鹣赂邏壕€對(duì)缸體試火，如第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)無(wú)火花，應(yīng)檢查分火頭、分電器及高壓分線是否漏電；有火花時(shí)需檢查點(diǎn)火正時(shí)和火花塞的工作情況。②無(wú)火花，表明低壓電路有短路、斷路或點(diǎn)火線圈、中央高壓線有故障，可開(kāi)、閉觸點(diǎn)，觀察電流表指針讀數(shù)。若電流表指示放電3～5A并間歇擺動(dòng)，則低壓電路良好，表明故障發(fā)生在高壓電路；若電流表指針不擺動(dòng)，指示為零，表明低壓電路有斷路；若電流表指示放電3～5A而不擺動(dòng)或指示大電流放電，表示低壓電路中有搭鐵故障。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常：①發(fā)動(dòng)機(jī)如有一缸或幾缸缺火就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不勻，排氣管中排出黑第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)煙并放炮。產(chǎn)生的原因多為高壓分線漏電或脫落，分電器蓋漏電，凸輪磨損不均，火花塞工作不良或不工作，高壓分線插錯(cuò)。檢查時(shí)應(yīng)先找出缺火的氣缸，再排除缺火的原因。方法是用螺絲刀將火花塞接線端子逐個(gè)搭鐵，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。如將某火花塞經(jīng)搭鐵后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，表明該火花塞不工作；反之如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，則表明該火花塞工作良好。一個(gè)缸不工作，應(yīng)取下缺火氣缸的火花塞上的高壓分線，使線端距火花塞接線端子3～4mm。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)隨之均勻，表明火花塞積炭，如無(wú)火花表明高壓分線或配電器蓋有故障。兩個(gè)缸不工作時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火順序是否正確。如有幾個(gè)氣第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)缸同時(shí)不工作，應(yīng)拔下配電器蓋中央高壓線作跳火試驗(yàn)。如有火，表示高壓電供應(yīng)正常，故障在配電器蓋、高壓分線或火花塞；如斷續(xù)跳火，表明斷電器凸輪、電容器或點(diǎn)火線圈有故障。②點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛無(wú)力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲，觸點(diǎn)間隙是否偏小，分電器是否松動(dòng)；搖轉(zhuǎn)曲軸啟動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)，加速時(shí)爆震，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。③高速不良。發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速工作良好，高速時(shí)工作不平穩(wěn)，排氣管放炮并有斷火現(xiàn)象，應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大，觸點(diǎn)臂第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)彈簧力是否過(guò)弱，火花塞間隙是否過(guò)大，也可能是點(diǎn)火線圈工作不良。2.磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除在使用過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)不著故障時(shí)，若懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)按故障診斷。具體方法是：（1）從分電器蓋的中心插座上拔下中央高壓線，使其端部距氣缸蓋5～7mm。（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端的跳火情況。（3）若產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花則正常，說(shuō)明點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火低壓電路等正常；則應(yīng)檢查配電器（分電器蓋、分火頭）、分缸高壓線、點(diǎn)火正時(shí)以及點(diǎn)火順序。如仍正常，則第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)應(yīng)檢查供油情況。（4）若高壓線端處無(wú)火花或火花弱，檢查點(diǎn)火低壓電路有無(wú)短路、斷路故障以及導(dǎo)線插接器的連接處是否連接良好，如有故障應(yīng)予排除。（5）若低壓電路正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的跳火能力。其檢查方法是：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈某一接線端子上的導(dǎo)線（此線與點(diǎn)火控制器連接），用跨接線一端與點(diǎn)火線圈的該接線端子連接；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，用跨接線另一端間斷搭鐵，同時(shí)進(jìn)行跳火試驗(yàn)。每當(dāng)跨接線離開(kāi)搭鐵點(diǎn)時(shí)，高壓線的端部應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)火花。如跳火說(shuō)明點(diǎn)火線圈和電容器良好；如不跳火第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)則說(shuō)明點(diǎn)火線圈和電容器有故障，應(yīng)對(duì)它們分別進(jìn)行檢查。（6）如點(diǎn)火線圈和電容器良好，則從分電器上拆去點(diǎn)火控制器，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量信號(hào)發(fā)生器傳感線圈的輸出電壓。正常時(shí)，電壓表的讀數(shù)在1～2V之間（交流信號(hào)）。如果電壓表沒(méi)有讀數(shù)，一般說(shuō)來(lái)，可能是傳感線圈斷路或搭鐵短路，或信號(hào)發(fā)生器永久磁鐵失去磁性。（7）如點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器良好，則應(yīng)檢查點(diǎn)火控制器有無(wú)故障，如有故障則需更換。3.霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除在使用過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)不著故障時(shí)，若懷疑是第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)按下列步驟查找故障部位并予以排除。（1）從分電器蓋的中心插座上拔下中央高壓線，使其端部距缸體5～7mm。（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端的跳火情況：（3）若產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花則正常，說(shuō)明點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火低壓電路等正常；則應(yīng)檢查配電器（分電器蓋、分火頭）、分缸高壓線、點(diǎn)火正時(shí)以及點(diǎn)火順序。如仍正常，則應(yīng)檢查供油情況。（4）若高壓線端處無(wú)火花或火花弱，檢查點(diǎn)火低壓電路有無(wú)短路、斷路故障以及導(dǎo)線插接器的連接處是否連接良好，如有故障應(yīng)予排除。第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)（5）若低壓電路正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的跳火能力。其檢查方法是：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈某一接線端子上的導(dǎo)線（此線與點(diǎn)火控制器連接），用跨接線一端與點(diǎn)火線圈的該接線端子連接；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，用跨接線另一端間斷搭鐵，同時(shí)進(jìn)行跳火試驗(yàn)。每當(dāng)跨接線離開(kāi)搭鐵點(diǎn)時(shí)，高壓線的端部應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)火花。如跳火說(shuō)明點(diǎn)火線圈和電容器良好；如不跳火則說(shuō)明點(diǎn)火線圈和電容器有故障，應(yīng)對(duì)它們分別進(jìn)行檢查。（6）如點(diǎn)火線圈良好，則應(yīng)檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是否正常，如不正常則需更換。（7）如點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器良好，則應(yīng)檢查點(diǎn)火控制器有無(wú)故障，如有故障則需更換。第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)上一頁(yè)

返回一、照明系統(tǒng)1.照明系統(tǒng)電路的特點(diǎn)照明系統(tǒng)主要由蓄電池(發(fā)電機(jī))、熔斷絲、燈控開(kāi)關(guān)、燈光繼電器、變光器、燈及其線路組成。汽車(chē)的照明燈一般由前照燈、霧燈、小燈、后燈、內(nèi)部照明燈等組成。不同車(chē)型所配置的照明設(shè)備不完全相同，其控制線路也各不相同。(1)照明燈由用燈光開(kāi)關(guān)直接控制。燈管開(kāi)關(guān)在“0”擋時(shí)，所有照明燈關(guān)斷；燈光開(kāi)關(guān)在“1”擋時(shí)，小燈亮(包括示寬燈、尾燈、儀表燈、牌照燈)；燈光開(kāi)關(guān)在“2”擋時(shí)，前照燈、小第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)下一頁(yè)

返回?zé)敉瑫r(shí)亮。(2)照明系統(tǒng)安裝有繼電器，燈光開(kāi)關(guān)控制斷電器線圈，而繼電器觸點(diǎn)流過(guò)的電流才是燈泡的電流。(3)超車(chē)燈信號(hào)常用遠(yuǎn)光燈亮滅來(lái)表示，發(fā)出此信號(hào)時(shí)不通過(guò)燈光開(kāi)關(guān)，屬于短時(shí)接通式。(4)室內(nèi)燈位于車(chē)內(nèi)前部頂棚上，其功能是給駕駛員提供照明條件。此外，它還能受各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制，為駕駛員提供各個(gè)車(chē)門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)。(5)在有些車(chē)輛中，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至啟動(dòng)擋時(shí)，前照燈及空調(diào)系統(tǒng)等耗電量較大的用電設(shè)備的電路第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)將切斷。2.典型照明系統(tǒng)的電路(1)CAl092載貨汽車(chē)照明系統(tǒng)。(2)捷達(dá)轎車(chē)前照燈工作電路。捷達(dá)轎車(chē)前照燈主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、熔斷絲、燈光開(kāi)關(guān)及變光／超車(chē)燈開(kāi)關(guān)等組成。其工作過(guò)程如下：①接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)燈開(kāi)關(guān)E1置于2擋(前)位置，變光開(kāi)關(guān)E4處于0(近光)位置。此時(shí)前照燈電路中的工作電流由蓄電池正極(+)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)X接線端子→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)X接線端子→燈光開(kāi)關(guān)2擋→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)56端子→變光開(kāi)關(guān)0擋位→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)56b第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)端子→熔斷絲S1與S2→前照燈近光燈絲→搭鐵→蓄電池負(fù)極(-)，于是兩前照燈近光燈點(diǎn)亮。②在上述前照燈近光工作的情況下，將變光開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)光E4朝轉(zhuǎn)向盤(pán)方向拉過(guò)壓力點(diǎn)，使變光開(kāi)關(guān)E4處于1擋位，此時(shí)前照燈電路中的工作電流由蓄電池正極(+)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)X接線端子→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)X接線端子→燈光開(kāi)關(guān)2擋→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)56端子→變光開(kāi)關(guān)1擋位→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)56a端子→熔斷絲S11與S12→前照燈遠(yuǎn)光燈絲及遠(yuǎn)光指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極(-)，于是前照燈遠(yuǎn)光及儀表板中的遠(yuǎn)光指示燈均被點(diǎn)亮。③超車(chē)時(shí)，只需將變光開(kāi)關(guān)E4朝轉(zhuǎn)向盤(pán)方向拉至壓力點(diǎn)，此時(shí)第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)超車(chē)燈電路工作電流由蓄電池正極(+)→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)30端子→變光開(kāi)關(guān)超車(chē)擋位→車(chē)燈組合開(kāi)關(guān)56a端子→熔斷絲S11與S12→前照燈遠(yuǎn)光燈絲及遠(yuǎn)光指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極(一)，于是前照燈遠(yuǎn)光及儀表板中的遠(yuǎn)光指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。當(dāng)松開(kāi)開(kāi)關(guān)手柄時(shí)，前照燈遠(yuǎn)光及遠(yuǎn)光指示燈同時(shí)熄滅；再將該開(kāi)關(guān)拉動(dòng)，前照燈遠(yuǎn)光及遠(yuǎn)光指示燈又被點(diǎn)亮，如此反復(fù)地操縱變光／超車(chē)燈開(kāi)關(guān)，即可得到前照燈遠(yuǎn)光閃亮的超車(chē)信號(hào)。3.照明系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除二、信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向信號(hào)、倒車(chē)信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)和喇叭信第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)號(hào)等組成。（一）轉(zhuǎn)向信號(hào)轉(zhuǎn)向信號(hào)由轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、閃光器、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向指示燈等組成。轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)下部的轉(zhuǎn)向柱上，由駕駛員操縱，具有自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎后，隨著轉(zhuǎn)向盤(pán)的回位，能將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)自動(dòng)地回到原始的斷開(kāi)位置。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功能是：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)告知周?chē)?chē)輛和行人的燈具，發(fā)出亮、滅交替的閃光信號(hào)，顏色為琥珀色、受轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和閃光器控制。第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)轉(zhuǎn)向指示燈安裝在儀表板上，標(biāo)志汽車(chē)轉(zhuǎn)向并指示轉(zhuǎn)向燈工作情況的燈具，它與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并聯(lián)，并一起工作。1.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈控制電路轉(zhuǎn)向燈的電路一般是：電源→熔斷絲→閃光器→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)→右(左)轉(zhuǎn)向燈及其指示燈→搭鐵。但隨車(chē)型不同其電路也略有差別。2.典型轉(zhuǎn)向及危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)故障診斷與排除(1)轉(zhuǎn)向燈全不亮故障的診斷與排除。(2)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈單邊亮度和閃光失常故障的診斷與排除。第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)撥至某轉(zhuǎn)向指示一邊時(shí)，例如左轉(zhuǎn)向，左邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的亮度和閃光正常；而撥向右轉(zhuǎn)向指示一邊時(shí)，兩邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈都發(fā)光微弱。出現(xiàn)這種故障，大多是不正常的一邊的燈泡搭鐵不良所致。因?yàn)楝F(xiàn)在多數(shù)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和小燈(示寬燈)是采用一只雙絲燈泡。遇到此類(lèi)故障現(xiàn)象時(shí)，可將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)放在空擋，開(kāi)小燈進(jìn)行檢驗(yàn)。如出現(xiàn)一邊小燈亮度正常，另—邊小燈亮度暗淡，表明是亮度暗淡的一邊小燈的搭鐵不良所致。接好該燈的搭鐵，故障即可排除。(3)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率不正常故障的診斷與排除。撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，左右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率不一致或閃光頻率都不正常。當(dāng)遇到這類(lèi)故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查閃光器、轉(zhuǎn)第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)接線柱上接線是否松動(dòng)，轉(zhuǎn)向燈燈泡功率是否與規(guī)定相符，左右燈泡功率是否相同。對(duì)于電熱絲式閃光器，燈泡功率對(duì)閃光頻率影響很大，若燈泡功率小于規(guī)定值，閃光頻率就低；反之閃光頻率就高。對(duì)于電容式閃光器，則燈泡功率大，閃光頻率低；燈泡功率小，閃光頻率高。若燈泡功率都符合規(guī)定，則應(yīng)檢查是否有某一只燈泡燒壞。若左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率都高于或低于規(guī)定(安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每分鐘亮滅50～120次，一般標(biāo)難為每分鐘80～90次)，一般為閃光繼電器失調(diào)，應(yīng)予調(diào)整，調(diào)整無(wú)效的應(yīng)更換新件。(4)減少轉(zhuǎn)向信號(hào)燈系故障的措施：第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)①轉(zhuǎn)向信號(hào)燈系統(tǒng)中的燈泡燒壞后，應(yīng)換用同樣功率等級(jí)的燈泡，否則系統(tǒng)將不能正常工作，甚至燒壞閃光器。②閃光器的工作性能與其安裝方式有一定關(guān)系，因此，必須按照制造廠的規(guī)定進(jìn)行安裝。③接線應(yīng)正確，特別是電容式、晶體管式和電子式閃光器。如標(biāo)有“L”或“信號(hào)燈”的接線柱應(yīng)與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)相連；標(biāo)有“B”或“電源”的接線柱應(yīng)與電源相連接。（二）倒車(chē)信號(hào)1.倒車(chē)信號(hào)電路倒車(chē)信號(hào)包括倒車(chē)燈和倒車(chē)蜂鳴器。倒車(chē)燈安裝在汽車(chē)后第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)組合燈內(nèi)，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)安裝在變速器蓋上，倒車(chē)蜂鳴器則單獨(dú)安裝。倒車(chē)燈和倒車(chē)蜂鳴器由倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)統(tǒng)一控制。2.倒車(chē)信號(hào)系統(tǒng)故障診斷與排除故障現(xiàn)象：倒車(chē)時(shí)倒車(chē)燈不亮。故障原因：①倒車(chē)燈的燈泡損壞。②倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)損壞。③線路有斷路。故障診斷與排除：首先檢查熔斷絲是否熔斷。若熔斷，找出故障原因并排除；若未熔斷，可拔下倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)上所接的兩第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)根接線并連接在一起。若倒車(chē)燈亮，說(shuō)明倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)更換新開(kāi)關(guān)；若倒車(chē)燈仍不亮，檢查燈泡是否燒壞，搭鐵是否良好。如有一只倒車(chē)燈不亮，則可能是該只燈泡損壞。(三)制動(dòng)信號(hào)燈制動(dòng)信號(hào)燈裝在汽車(chē)后組合燈內(nèi)，是指示汽車(chē)停車(chē)或減速的指示燈具。在踏下制動(dòng)踏板時(shí)，便發(fā)出較強(qiáng)的紅光，用以提醒后面的車(chē)輛或行人保持安全的距離。制動(dòng)信號(hào)燈主要由蓄電池、熔斷絲、制動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)燈組成。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，制動(dòng)燈電路接通，制動(dòng)燈點(diǎn)亮；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，制動(dòng)燈電路切斷，制動(dòng)燈熄滅。第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)制動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)的故障診斷與排除方法基本與倒車(chē)信號(hào)系統(tǒng)相同。（四）喇叭信號(hào)汽車(chē)上都裝有喇叭，用來(lái)警告行人和其他車(chē)輛，以引起注意，保證行車(chē)安全。為了得到更加悅耳的聲音，在汽車(chē)上常裝有兩個(gè)不同音調(diào)(高、低音)的喇叭。其中高音喇叭膜片厚、揚(yáng)聲簡(jiǎn)短，低音喇叭則相反。1.電喇叭控制電路電喇叭電路有帶繼電器與不帶繼電器兩類(lèi)。裝用一只喇叭時(shí)，喇叭工作電流直接通過(guò)喇叭按鈕。當(dāng)裝用雙喇叭時(shí)，因?yàn)榈谒墓?jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)喇叭消耗電流較大(15～20A)，用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞。2.電喇叭常見(jiàn)的故障與排除目前以單線制、帶繼電器的電喇叭應(yīng)用較為廣泛，若能掌握帶繼電器電喇叭電路的故障診斷與排除方法，那么對(duì)不帶繼電器電喇叭電路的故障，處理起來(lái)就很容易了。(1)喇叭不響。當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，喇叭不響。(2)喇叭聲響不正常。當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，喇叭音響沙啞、發(fā)悶或刺耳。當(dāng)遇到上述故障時(shí)，應(yīng)從引起故障的外部原因著手，先檢查蓄電池存第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)電是否充足。打開(kāi)大燈開(kāi)關(guān)，如果燈光暗弱，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)前喇叭聲音沙啞，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加速到中速以上時(shí)，喇叭聲音恢復(fù)正常，則為蓄電池虧電所致。否則為喇叭及其電路有故障，其排除方法如下：①用跨接線將喇叭殼體搭鐵，按下按鈕，如聲音正常，則為喇叭搭鐵不良。②用跨接線將繼電器“按鈕”接線柱搭鐵，如聲音正常，則為喇叭按鈕燒蝕，搭鐵不良，應(yīng)對(duì)其檢查和修理。③用螺絲刀短接繼電器的“電池”與“喇叭”兩接線柱。如喇叭聲音正常，則應(yīng)檢查繼電器觸點(diǎn)是否燒蝕；若聲響仍不正第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)常，則故障在喇叭內(nèi)部，應(yīng)拆下檢修。④拆下喇叭蓋罩，檢查觸點(diǎn)是否燒蝕或接觸不良。如果修磨觸點(diǎn)和調(diào)整接觸狀態(tài)后，聲響仍不正常，則檢查調(diào)整銜鐵與鐵心的間隙和觸點(diǎn)間隙以及各零件的技術(shù)狀態(tài)。⑤喇叭聲音不正常，應(yīng)以調(diào)整銜鐵與鐵心間隙為主。調(diào)整時(shí)先檢查銜鐵是否平整；當(dāng)聲音尖銳刺耳時(shí)，應(yīng)增大銜鐵與鐵心的間隙：如聲音低啞應(yīng)適當(dāng)減小間隙。由于間隙與觸點(diǎn)間隙相互影響，所以在調(diào)妥間隙后，還應(yīng)調(diào)整觸點(diǎn)間隙，使工作電流略小于規(guī)定電流。觸點(diǎn)間隙調(diào)整后又會(huì)影響銜鐵與鐵心間隙的大小，因此要反復(fù)調(diào)整，使兩者均達(dá)到規(guī)定值。當(dāng)調(diào)整無(wú)效時(shí)，應(yīng)進(jìn)而拆檢膜片是否損壞。若膜片損壞，應(yīng)更換。第四節(jié)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)上一頁(yè)

返回汽車(chē)儀表是汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一，它可以監(jiān)視汽車(chē)的行駛工況，及時(shí)反饋汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)及有關(guān)裝置的工作狀態(tài)及相關(guān)參數(shù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障，并保證汽車(chē)的行駛處于正常狀態(tài)和安全可靠。一、儀表與報(bào)警系統(tǒng)電路特點(diǎn)汽車(chē)儀表與報(bào)警系統(tǒng)受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，儀表與報(bào)警系統(tǒng)與電源接通；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，儀表與報(bào)警系統(tǒng)與電源斷開(kāi)。第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)下一頁(yè)

返回當(dāng)汽車(chē)裝有電流表時(shí)，它串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間。當(dāng)汽車(chē)裝有電壓表時(shí)，它并聯(lián)在電源正負(fù)極之間。汽車(chē)儀表一般由指示表和傳感器組成。指示表有電熱式和電磁式兩種，傳感器有電熱式和可變電阻式兩種，其匹配方式如下：(1)電熱式指示表與電熱式傳感器。指示表有兩個(gè)接線端子，一個(gè)通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和熔斷絲與蓄電池正極連接；另一個(gè)與傳感器的接線端子連接。(2)電磁式指示表與可變電阻式傳感器。指示表由三個(gè)接線端第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)子，一個(gè)通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和熔斷絲與蓄電池正極連接；另一個(gè)搭鐵；第三個(gè)與傳感器的接線端子連接。(3)電熱式指示表與可變電阻式傳感器。報(bào)警裝置一般由傳感器、報(bào)警燈(或蜂鳴器)組成。報(bào)警燈通常安裝在儀表板上，功率為1～3W，在燈泡前有濾光片，以使燈泡發(fā)黃或紅光，濾光片上通常有圖形符號(hào)。二、典型儀表電路桑塔納轎車(chē)采用組合式儀表盤(pán)，組合儀表主要由車(chē)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、冷卻液溫度表、燃油表、儀表穩(wěn)壓器、數(shù)字式第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)時(shí)鐘(早期產(chǎn)品沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其時(shí)鐘為指針式，安裝在轉(zhuǎn)速表位置上)、指示燈和警告燈等組成。儀表電路為薄膜印刷電路。轉(zhuǎn)速表與燃油表制成一個(gè)總成。為了防止電源電壓變化給燃油表和冷卻液溫度表的指示精度帶來(lái)影響，燃油表和冷卻液溫度表配有儀表穩(wěn)壓器。燃油指示表為電熱式，燃油傳感器為滑動(dòng)電阻式。三、儀表與報(bào)警系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除1.電熱式油壓表無(wú)壓力指示的故障診斷及檢修方法故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)油壓力表均無(wú)壓力指示。故障原因：機(jī)油壓力表電源線斷路；機(jī)油壓力表內(nèi)電熱線圈燒第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)壞；機(jī)油壓力傳感器損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。故障診斷與排除：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下機(jī)油壓力傳感器上的連接線，作瞬間搭鐵試驗(yàn)。若機(jī)油壓力表指針立即由0向0.5MPa方向移動(dòng)，則說(shuō)明壓力表良好。此時(shí)，可拆下傳感器裝好連接線，并使傳感器殼體搭鐵，用一根無(wú)尖頭的鐵釘頂壓膜片，如果機(jī)油壓力表走動(dòng)，說(shuō)明傳感器良好，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。否則為傳感器故障。若傳感器上連接線搭鐵時(shí)，機(jī)油壓力表仍不移動(dòng)，用試燈或萬(wàn)用表檢查機(jī)油壓力表的電源，若電源不正常，則為供電線第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)路有故障；若電源正常，則為機(jī)油壓力表本身或壓力表至傳感器之間線路有故障。此時(shí)，可在機(jī)油壓力表的引出接線柱一端搭鐵試驗(yàn)。若表針移動(dòng)正常，說(shuō)明表與傳感器之間的導(dǎo)線斷路，否則為表本身?yè)p壞。2.電磁式機(jī)油壓力表常見(jiàn)故障診斷與排除3.電熱式燃油表常見(jiàn)故障及檢修方法(1)燃油表指針總指向“0”位的故障診斷與檢修：故障現(xiàn)象；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，不論油箱存油多少，燃油表指針均指向“0”。故障原因：電源線或電源穩(wěn)壓器損壞；燃油表至傳感器導(dǎo)第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)線斷路；燃油表?yè)p壞；傳感器搭鐵不良或燒壞。檢修方法：首先用螺絲刀將傳感器的接線拄搭鐵，若此時(shí)燃油表指示“l(fā)”，則為傳感器故障；再用一根導(dǎo)線將傳感器殼體搭鐵，如表針走動(dòng)則為傳感器搭鐵不良；若表針不動(dòng)，則為傳感器本身?yè)p壞。拆下傳感器，檢測(cè)浮子在各種狀態(tài)下傳感器接線柱與殼體之間的電阻，如不符合要求，則為傳感器可變電阻損壞。如果傳感器接線柱搭鐵時(shí)，表針仍不動(dòng)，將指示表接傳感器的導(dǎo)線接線柱搭鐵，如表針指向“1”，則為燃油表至傳感器第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)導(dǎo)線斷路；如表針仍不動(dòng)，則應(yīng)檢查燃油表電源接線柱的電壓。如正常，則為燃油表?yè)p壞；如不正常，則為電源線路或電源穩(wěn)壓器損壞。(2)燃油表總指向“1”位的故障診斷與檢修：故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，不論油箱中存油多少，燃油表均指向“l(fā)”(滿(mǎn)油)。故障原因：燃油表至傳感器導(dǎo)線搭鐵；傳感器內(nèi)部搭鐵。檢修方法：拆下傳感器上的連接線。若表針回位，則為傳感器損壞；若表針仍指“1”處，則為燃油表至傳感器導(dǎo)線搭鐵。第五節(jié)儀表與報(bào)警系統(tǒng)上一頁(yè)

返回一、風(fēng)窗電動(dòng)刮水器和洗滌器1.電動(dòng)刮水器（1）雙速刮水電動(dòng)機(jī)的控制控制。通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)刮水器的低速運(yùn)轉(zhuǎn)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)及停機(jī)復(fù)位等功能。（2）刮水器常見(jiàn)故障與檢修。刮水器的常見(jiàn)故障有刮水電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、刮水器動(dòng)作遲緩、雨刷停位不當(dāng)、雨刷振動(dòng)等。2.電動(dòng)洗滌器第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)下一頁(yè)

返回汽車(chē)在惡劣環(huán)境中行駛，會(huì)有灰塵落在擋風(fēng)玻璃上，影響駕駛員的視線。為此，汽車(chē)在噴水系統(tǒng)中增設(shè)了洗滌裝置。它向擋風(fēng)玻璃表面噴灑清洗液或水，在刮片配合工作下，保持擋風(fēng)玻璃表面潔凈。擋風(fēng)玻璃電動(dòng)洗滌器主要由貯液罐、噴水泵及電機(jī)、輸液導(dǎo)管以及噴嘴等組成。它是一個(gè)單線串聯(lián)電路。工作時(shí)接通沖洗開(kāi)關(guān)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)洗滌泵工作，把洗滌液從儲(chǔ)油罐中吸出，經(jīng)吸液閥從噴嘴噴灑到擋風(fēng)玻璃上。3.典型電動(dòng)刮水器和洗滌器控制電路桑塔納轎車(chē)的擋風(fēng)玻璃刮水與清洗系統(tǒng)由擋風(fēng)玻璃刮水第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)器、刮水器與洗滌器開(kāi)關(guān)、刮水繼電器、刮水器電動(dòng)機(jī)、洗滌器電動(dòng)機(jī)、洗滌器水泵和噴嘴等組成。桑塔納轎車(chē)擋風(fēng)玻璃玻璃刮水與清洗系統(tǒng)具有低速刮水、高速刮水、點(diǎn)動(dòng)刮水、間歇刮水和清洗玻璃5種功能。二、電子除霜加熱器它主要由電熱線、傳感器、繼電器、控制電路、除霜開(kāi)關(guān)以及指示燈等組成。1.電熱線當(dāng)在電熱涂料兩端加上12V電壓時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生25～30℃的微溫，將玻璃加熱以消除霜層。第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)2.傳感器傳感器是一種熱敏電阻，一般安裝在后窗玻璃下方，用以檢測(cè)有無(wú)積霜。如果有積霜，則傳感器電阻減小，控制器就使繼電器線圈通電，吸合觸點(diǎn)P，使電熱線通電。當(dāng)除霜結(jié)束時(shí)，玻璃上溫度上升，傳感器阻值變大，控制電路將繼電器斷電，使除霜自動(dòng)停止。3.控制電路控制電路一般以分立元件電路或單片集成電路為主構(gòu)成。其輸入信號(hào)有兩個(gè)：一個(gè)是手動(dòng)／自動(dòng)除霜開(kāi)關(guān)信號(hào)，另一個(gè)是傳感器信號(hào)。傳感器信號(hào)主要是控制其內(nèi)的一只電子開(kāi)關(guān)，第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)使電子開(kāi)關(guān)在傳感器電阻值減小(也即結(jié)霜)時(shí)導(dǎo)通，使繼電器KA線圈內(nèi)的電流通路形成，吸合觸點(diǎn)P接通，于是給電熱線通電加熱。當(dāng)傳感器電阻值增大(即除霜后玻璃溫度上升)后，上述電子開(kāi)關(guān)截止，這就切斷了KA線圈電流，電熱線加熱停止。4.除霜指示燈除霜指示燈實(shí)際上并接在電熱線兩端，受KA繼電器的控制。當(dāng)電熱線加溫時(shí)，該指示燈也同時(shí)點(diǎn)亮，表示除霜電路處于除霜工作狀態(tài)。當(dāng)除霜停止時(shí)，該指示燈也將熄滅。5.除霜電路工作原理第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)(1)手動(dòng)除霜。當(dāng)采用手動(dòng)除霜時(shí)，除霜開(kāi)關(guān)接通到“手動(dòng)”擋，KA繼電器線圈內(nèi)有電流通過(guò)，其觸點(diǎn)P吸合接通，從而形成以下電流回路：蓄電池正極→KA繼電器P觸點(diǎn)(閉合)→電熱線A、B端→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，除霜指示燈HL也點(diǎn)亮，以示除霜狀態(tài)。除霜器的功率一般在100W左右。(2)自動(dòng)除霜。當(dāng)采用自動(dòng)除霜時(shí)，控制電路的工作狀態(tài)受傳感器輸入信號(hào)的控制。當(dāng)結(jié)霜、傳感器電阻變小時(shí)，啟動(dòng)電熱線工作，即開(kāi)始加熱。當(dāng)溫度上升到除完霜后，即傳感器的電阻值增大到一定值時(shí)，斷開(kāi)電熱線電流回路。如此循環(huán)，就實(shí)現(xiàn)第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)了自動(dòng)除霜的目的。三、電動(dòng)座椅1.電動(dòng)座椅的控制大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁型電動(dòng)機(jī)，通過(guò)裝在駕駛員車(chē)門(mén)的控制開(kāi)關(guān)控制路線和方向，操縱開(kāi)關(guān)可使某個(gè)電機(jī)按不同方向運(yùn)動(dòng)。為防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，大多數(shù)永磁型電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熱過(guò)載保護(hù)斷路器。2.電動(dòng)座椅的電子控制系統(tǒng)電動(dòng)座椅的電子控制系統(tǒng)主要由手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、儲(chǔ)存和復(fù)位開(kāi)關(guān)、座椅各種位置傳感器、電機(jī)和電控單元等組成。第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)主要是用來(lái)調(diào)節(jié)座椅的各種位置，當(dāng)按下此開(kāi)關(guān)后，電控單元就會(huì)控制相應(yīng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，按照駕駛員的要求調(diào)整座椅的位置。儲(chǔ)存和復(fù)位開(kāi)關(guān)主要是用來(lái)儲(chǔ)存或恢復(fù)駕駛員已經(jīng)調(diào)整好的座椅位置。只要按下此按鈕，就能按儲(chǔ)存的各個(gè)座椅位置的要求調(diào)整座椅的位置。座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，由手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)通過(guò)電控單元控制調(diào)節(jié)量，然后利用儲(chǔ)存和復(fù)位開(kāi)關(guān)控制某一位置的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存；座椅位置信號(hào)取自滑動(dòng)變阻器上的電壓降。根據(jù)每個(gè)自由度上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)座椅從而使滑動(dòng)變阻器隨動(dòng)，根據(jù)變阻器的電壓降，控第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)制裝置識(shí)別座椅的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否到達(dá)“死點(diǎn)”，如果到達(dá)“死點(diǎn)”位置時(shí)，電控單元及時(shí)切斷供電電源，保護(hù)電機(jī)和座椅驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。四、電動(dòng)車(chē)窗1.電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器的基本電路如圖3-32所示,即為電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理，該電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，分別和開(kāi)關(guān)的升、降接點(diǎn)相連，兩個(gè)磁場(chǎng)線圈分別工作，使電動(dòng)機(jī)能輸出正、反兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)矩，從而控制車(chē)窗玻璃的升或降。在電動(dòng)機(jī)上還裝有一個(gè)斷路開(kāi)關(guān)，控制電動(dòng)機(jī)的搭鐵線，當(dāng)車(chē)窗玻璃第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-32能正反轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖返回上升或下降到終點(diǎn)時(shí)，斷路開(kāi)關(guān)把電路切斷40s左右，然后再恢復(fù)到接通狀態(tài)。2.常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器的工作過(guò)程

圖3-33是一種具有4個(gè)車(chē)門(mén)的玻璃升降器電子控制電路，除具有駕駛席主開(kāi)關(guān)外，它還由各個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、乘客車(chē)窗玻璃升降的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及前驅(qū)動(dòng)器(包括開(kāi)關(guān)、電機(jī))等組成。五、自動(dòng)天線的結(jié)構(gòu)如圖3-34所示，自動(dòng)天線是使用永磁式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)升降的天線系統(tǒng)。這種永磁式電動(dòng)機(jī)通過(guò)改變通電電流的方向可實(shí)現(xiàn)第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)圖3-33電動(dòng)車(chē)窗控制電路返回圖3-34自動(dòng)天線的結(jié)構(gòu)返回正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)通常經(jīng)過(guò)一個(gè)減速器，再通過(guò)兩塊波形板來(lái)帶動(dòng)一根驅(qū)動(dòng)繩，驅(qū)動(dòng)繩一般是塑料制成，以避免無(wú)線電干擾，它和天線的端部相連，當(dāng)天線收縮時(shí)，多余的驅(qū)動(dòng)繩能繞進(jìn)靠近波形板的一個(gè)盤(pán)管中，天線的上下運(yùn)動(dòng)由一個(gè)雙向開(kāi)關(guān)控制輸入電動(dòng)機(jī)的電流方向，以改變其極性，使電動(dòng)機(jī)按要求方向轉(zhuǎn)動(dòng)。六、電動(dòng)后視鏡后視鏡角度的調(diào)整一般比較麻煩，采用電動(dòng)后視鏡，駕駛員坐在座椅上通過(guò)電動(dòng)機(jī)就可以方便快捷地對(duì)后視鏡的后視角第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)度進(jìn)行任意調(diào)節(jié)。電動(dòng)后視鏡主要由調(diào)整開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。七、汽車(chē)點(diǎn)煙器汽車(chē)點(diǎn)煙器為駕駛員吸煙提供了方便，避免使用明火帶來(lái)的不安全隱患。它的插座還為外接汽車(chē)電器提供了12V電源。氣泵、檢修照明燈及故障診斷儀等用電都可以從點(diǎn)煙器插座由專(zhuān)用插頭引出。第六節(jié)輔助電器系統(tǒng)上一頁(yè)

返回一、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心是電控單元（ECU），電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種傳感器送來(lái)的信號(hào)，進(jìn)行燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、燃油蒸發(fā)回收控制、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制、空調(diào)壓縮機(jī)控制等。電子控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元（ECU）和各種執(zhí)行器組成。第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)下一頁(yè)

返回二、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)電路圖的組成不論何種電控發(fā)電機(jī)，按電路的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)電路圖主要由電源電路、傳感器電路和執(zhí)行器電路組成。三、電源電路四、傳感器電路1.進(jìn)氣壓力傳感器電路進(jìn)氣壓力傳感器上有三個(gè)接線端子，其中接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子12連通；接線端子2與電控單元ECU的第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)接線端子26連通，并給該傳感器提供5V電源電壓；接線端子3與電控單元ECU的接線端子7連通，并將該傳感器的產(chǎn)生信號(hào)送給電控單元ECU。2.曲軸位置傳感器電路曲軸位置傳感器上有三個(gè)接線端子，其中接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子30連通，接線端子2與電控單元ECU的接線端子11連通；接線端子3是一屏蔽線與電控單元ECU的接線端子19連通。第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路節(jié)氣門(mén)位置傳感器上有三個(gè)接線端子，其中接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子12連通；接線端子2與電控單元ECU的接線端子26連通，并給該傳感器提供5V電源電壓；接線端子3與電控單元ECU的接線端子29連通，并將該傳感器的產(chǎn)生信號(hào)送給電控單元ECU。4.進(jìn)氣溫度傳感器電路進(jìn)氣溫度傳感器上有兩個(gè)接線端子，其中接線端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子26連通，并給該傳感器提供5V電源第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)電壓；接線端子4與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子27連通。5.水溫傳感器電路水溫傳感器上有兩個(gè)接線端子，其中接線端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子26連通，并給該傳感器提供5V電源電壓；接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子25連通。6.氧傳感器電路氧傳感器上有四個(gè)接線端子，其中接線端子1通過(guò)主繼電器與蓄電池連通；接線端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子19第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)或2連通；接線端子3與電控單元ECU的接線端子10連通；接線端子4與電控單元ECU的接線端子28連通。7.車(chē)速傳感器電路車(chē)速傳感器上有三個(gè)接線端子，其中接線端子1通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與蓄電池連通；接線端子2搭鐵；接線端子3是一信號(hào)輸出線，它與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子9連通。五、執(zhí)行器電路1.怠速控制閥電路怠速控制閥上有三個(gè)接線端子，其中接線端子2通過(guò)主繼第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)電器與蓄電池連通；接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子33連通，接線端子3與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子15連通。接線端子1、3接收電控單元ECU發(fā)出的控制信號(hào)。2.燃油泵電路燃油泵上有兩個(gè)接線端子，其中接線端子2通過(guò)主繼電器與蓄電池連通；接線端子4搭鐵。3.噴油器控制電路噴油器上有兩個(gè)接線端子，其中接線端子1通過(guò)主繼電器與第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)蓄電池連通；接線端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子17連通。4.點(diǎn)火系統(tǒng)的電路點(diǎn)火線圈有四個(gè)高壓線插孔，分別插接一、二、三、四缸的高壓線；另外點(diǎn)火線圈上還有一個(gè)插座，插座內(nèi)有四個(gè)接線端子，其中接線端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子1連通；接線端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU的接線端子20連通；接線端子3、4通過(guò)主繼電器與蓄電池連通。電控單元ECU通過(guò)控制接線端子1、20電路的通斷來(lái)控制點(diǎn)火線圈低壓電路的通斷。第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

返回一、汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)的組成汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)主要包括：電子控制自動(dòng)變速器、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等。他們具有共同特點(diǎn)，即電子控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元（ECU）和各種執(zhí)行器組成。二、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的組成及其電路圖特點(diǎn)1.自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的組成第八節(jié)汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)下一頁(yè)

返回自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、變速器電控單元和電磁閥等執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。電控單元采集各種傳感器的信號(hào)，如：各種轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、排擋桿的位置、油溫、油壓、制動(dòng)等,經(jīng)過(guò)運(yùn)算后輸出信號(hào)控制壓力調(diào)節(jié)、流量調(diào)節(jié)、變矩器鎖止、換擋規(guī)律的選擇和自動(dòng)升降擋等。2.自動(dòng)變速器電路圖的特點(diǎn)自動(dòng)變速器電路圖主要由電源電路、傳感器電路和執(zhí)行器電路等組成。三、自動(dòng)變速器的電路分析1.自動(dòng)變速器的電源電路第八節(jié)汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)2.變速器輸入（輸出）轉(zhuǎn)速傳感器電路變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器與電控單元通過(guò)兩根導(dǎo)線連接。3.油溫傳感器電路油溫傳感器與變速器電控單元通過(guò)兩根導(dǎo)線連接。電控單元通過(guò)接線端子54給傳感器提供5V的電源電壓；傳感器通過(guò)接線端子53給電控單元輸送一個(gè)隨變速器油溫度變化而變化的電壓信號(hào)。4.油壓傳感器電路油壓傳感器與變速器電控單元通過(guò)三根導(dǎo)線連接，其中一第八節(jié)汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)上一頁(yè)

下一頁(yè)根是電控單元給傳感器提供一個(gè)5V電源電壓；一根是傳感器通過(guò)電控單元搭鐵，另外一根是傳感器向電控單元輸送一個(gè)電壓信號(hào)。隨著主油道壓力變化，傳感器的接線端子C2向電控單元反饋回一個(gè)0.5～4.5V連續(xù)變化的電壓。5.擋位開(kāi)關(guān)電路變速器電控單元通過(guò)7根導(dǎo)線與擋位開(kāi)關(guān)連接。其中，電控單元的接線端子42為擋位開(kāi)關(guān)的搭鐵