場地有效設計第五章道路及管線

場地有效設計第五章道路及管線交通組織的任務2、選擇適當?shù)倪\輸方式；3、綜合考慮場地內(nèi)及周圍城市交通系統(tǒng)之間的關系出入口的位置；4、建立場地內(nèi)部完善的交通組織系統(tǒng)場地有效設計第五章道路及管線交通組織的一般工作步驟

1、研究場地設計總的要求，明確任務；2、預測交通量；3、研究可行的交通運輸方式；4、結合用地功能布局進行交通組織：場地有效設計第五章道路及管線1.2交通運輸方式鐵路運輸水路運輸航空運輸陸路運輸陸路運輸又可分為地面交通和路外交通兩方面內(nèi)容：

場地有效設計第五章道路及管線場地設計中常涉及的交通運輸方式

對于城市內(nèi)一般類型的場地，其周圍的客運交通主要涉及以下方式：公共汽電車、地下鐵道、高架輕軌、出租小汽車、私人小汽車、摩托車、自行車等，以及步行。場地周圍的貨運交通通常以陸路運輸為主；特定位置與特殊類型的場地(特別是工業(yè)場地)周圍還可能采取其他交通方式。主要有：貨運汽車、貨運碼頭、專用鐵路線等。場地有效設計第五章道路及管線1、場地布置對交通組織有決定作用2、交通組織的好壞是評價場地布置優(yōu)劣的重要標志3、交通組織和場地布置是場地總體布局的核心內(nèi)容場地有效設計第五章道路及管線1.4交通組織中應注意的問題1、充分結合場地特征，使交通與場地用地功能布局相適應；2、與城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃保持一致；3、要與市政工程設施、城市公共交通設施、公共服務設施等有關設施相配合；4、充分利用現(xiàn)有交通技術，并力求促進其發(fā)展。場地有效設計第五章道路及管線第二節(jié)場地內(nèi)道路布置道路是場地中組織生產(chǎn)、生活活動所必需的車輛、行人通行往來的通道，是聯(lián)系場地內(nèi)各個組成部分并與外部環(huán)境相貫通的交通紐帶。道路不僅是場地內(nèi)人流、貨流等交通運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎條件，也是給排水、電力、電訊、供暖、煤氣等市政公用管線設施的敷設通道。同時，還具有劃分用地、組織沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影響著沿路建筑的日照、通風和景觀等。道路既是建筑物的依托，也是步行者活動的主要空間。場地有效設計第五章道路及管線場地內(nèi)道路的組成場地內(nèi)道路的組成包括供各種車輛行駛的機動車道、非機動車道和人行道、分隔帶、綠化帶，以及道路的排水設施、照明設施、地面線桿、地下管線等構筑物和停車場、回車場、交通廣場、公共交通站場等附屬設施。場地有效設計第五章道路及管線2.2道路的分類2.2.1、城市道路的分類(1)快速路快速路通常具有四條以上的車道，以中間分隔帶分離對向車流，其兩側不應設置非機動車道?？焖俾飞喜辉试S行人穿越，通過人流集中的地區(qū)應設置人行天橋或地道；沿快速路兩側嚴禁設置吸引人流的公共建筑出入口(2)主干路它在城市道路網(wǎng)中起骨架作用，以交通運輸為主，是連接城市各個主要分區(qū)的交通干道。非機動車較多的主干路多采用機、非分流形式，即在機動車道與非機動車道之間設置分隔帶，并在交叉口之間連續(xù)設置；其交叉口以展寬式或環(huán)形平面交叉為主。(3)次干路為城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路．兼有服務性功能，它配合主干路共同構成完整的城市十道網(wǎng)系統(tǒng)。次干道廣泛聯(lián)系城市各個組成部分，起著集散交通流的作用。次于路兩側可設置公共建筑物及其出入口，以及機動車和非機動車的停車場、公共交通站點和出租車服務站等。(4)支路這是次干路與街坊內(nèi)道路的聯(lián)絡線，主要解決城市一定區(qū)域內(nèi)的交通要求。它以服務性功能為主，并有公共交通線路通行，為場地機動車出人口的首選道路。場地有效設計第五章道路及管線居住區(qū)道路分類(1)居住區(qū)級道路其車行道寬度不應小于9m．紅線寬度一般控制為20—30m

(2)居住小區(qū)級道路小區(qū)級道路的路面寬度應為5—8m，即保證對向錯車或5—6排自行車通行的要求；其建筑控制線之間的寬度不宜小于10m(采暖區(qū)不宜小于14m)；并可根據(jù)需要設置單側或雙側人行道。(3)居住組團級道路m，以滿足機動車與非機動車的錯車要求(4)宅前小路其路面寬不宜小于2．5－3m，以滿足非機動車和行人要求為主，但應保證特殊情況下機動車(如搬家、急救、消防等)的通行2.2.2居住區(qū)道路分類場地有效設計第五章道路及管線2.2.3其他場地的道路分類3、其他場地的道路分類(1)場地主干道連接場地主要出入口與主要組成部分的道路，是場地道路的基本骨架、屬全局性的，通常交通流星較大、道路路幅寬度較寬、景觀要求較高。(2)場地次干道m(xù)左右)、交通流量不大。(3)場地支路m)而設置。(4)引道m(xù)。

(5)人行道場地有效設計第五章道路及管線2.3道路布目的一般原則和基本要求2.3.1滿足使用功能的要求(1)滿足各種交通運輸要求(2)考慮安全、安靜的要求(3)注意建筑物有較好的朝向(4)滿足道路與綠化、工程技術設施等的統(tǒng)一協(xié)調(diào)場地有效設計第五章道路及管線2.3.2建立完整的道路系統(tǒng)場地內(nèi)的各個組成部分是通過道路構成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體。道路系統(tǒng)的布置要以合理的場地布置為前提，而在場地布置時又要充分考慮道路交通的要求．兩者緊密結合，才能得到好力案。場地設計中，道路必須滿足方便、安全和快速的要求，也要滿足用地環(huán)境的清潔、寧靜、生動、美觀的要求．因此在道路布置中，要做到道路功能清楚系統(tǒng)分明，組成一個合理的交通運輸系統(tǒng)。場地有效設計第五章道路及管線2.3.3明確道路性質(zhì)、區(qū)分道路功能大型場地中的路網(wǎng)布置，應首先分清道路功能、明確道路的交通性質(zhì)，劃分出交通性道路和生活性道路。交通性道路是用來解決場地內(nèi)各種用地之間的交通聯(lián)系，以及與場地外圍的城市道路交通設施之間的聯(lián)系。交通性道路的特點是車速快、流量大、以貨運為主、行人少，道路平面線型要符合快速的要求，道路兩旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。生活性道路主要解決備用地內(nèi)部的活動需求，其特點是車速低、客運為主、行人較多，兩側可布置人流較多的建設項目和停車場。場地有效設計第五章道路及管線2.3.4節(jié)約用地和投資道路布置應做到既適用、美觀，又節(jié)約用地和投資，如：將線路布置盡量做到短捷、順直和避免往返迂回，以縮小道路面積和用地；考慮到各類建筑總平面內(nèi)的道路網(wǎng)，對車速和通行量要求，遠比城市道路低，故可盡量選用較小的轉(zhuǎn)彎半徑和較窄的路面寬度；考慮道路有適宜的路面寬度，以不另建其他線路即可滿足多功能的要求；道路網(wǎng)布置應合理劃分用地，使用地劃分不至于過分零散，或出現(xiàn)較多難以利用的三角、小塊等用地；在交通不頻繁的生活區(qū)，采用盡端式道路比環(huán)行道路更能節(jié)約用地。場地有效設計第五章道路及管線2.3.5充分利用地形，減少工程量在確定道路走向和寬度時，要注意節(jié)約用地和投資費用。自然地形對規(guī)劃道路系統(tǒng)有很大影響，如果片面強調(diào)平、直，就會增加土方工程量而造成浪費。因此在規(guī)劃道路系統(tǒng)時要善于結合地形，盡量減少土方工程量，節(jié)約道路的基建費用，同時便于車輛行駛和地面水的排除。道路布置應盡量利用現(xiàn)有線路設置，并使線路布置密切結合自然地形，合理選擇路基斷面，使挖填方工程量平衡，以利加快施工速度和節(jié)約投資。路面結構材料選擇要因地制宜、就地取材，以減少運輸和投資。場地有效設計第五章道路及管線2.3.6考慮環(huán)境和景觀的要求道路走向應有利于通風的要求，一般應平行于城市的夏季主導風向。南方海濱和江邊的道路要臨水開敞，并布置一定數(shù)量垂直于岸邊的道路。北方城市冬季嚴寒且多風沙、大雪，道路布置應與風的主導風向成直角或一定偏斜角度，以避免大風直接侵襲場地。從景觀的角度來考慮，在場地設計時應更充分地考慮景觀環(huán)境。要在場地內(nèi)為主要的景點設置好必要的觀賞點，并保證景點與觀賞點之間的視覺聯(lián)系，為觀賞視線預留出必需的視覺走廊。場地有效設計第五章道路及管線2.4場地道路的組織場地道路系統(tǒng)的基本形式場地道路系統(tǒng)根據(jù)不同的交通組織方式可分為三種基本形式：(1)人車分流的道路系統(tǒng)(2)人車混行的道路系統(tǒng)(3)人車部分分流的道路系統(tǒng)場地有效設計第五章道路及管線人車分流場地有效設計第五章道路及管線人車分流場地有效設計第五章道路及管線人車混行場地有效設計第五章道路及管線人車部分分流場地有效設計第五章道路及管線人車部分分流場地有效設計第五章道路及管線場地道路布局的基本形式場地有效設計第五章道路及管線盡端式的幾種形式場地有效設計第五章道路及管線第三節(jié)道路的基本技術要求場地內(nèi)的道路應有平坦堅固、寬度適宜、坡度平緩、線形流暢、經(jīng)濟合理、對環(huán)境干擾少、安全適用等運營條件，滿足道路自身的技術要求，以提高通行能力、降低運輸成本、保障行車安全。場地有效設計第五章道路及管線3.1．道路平面設計道路中心線在平面上應力求短直，以減少修建費用、縮短行駛里程，也有利于道路的布置。在必要轉(zhuǎn)彎處，應盡量縮小轉(zhuǎn)角角度，并在轉(zhuǎn)角處連以一定半徑的曲線。場地有效設計第五章道路及管線道路平面曲線半徑場地有效設計第五章道路及管線會車視距場地有效設計第五章道路及管線3.2縱斷面設計1、線型平順，保證行車安全迅速2、盡量縮小工程量3、保證道路及兩側建筑用地的排水要求4、滿足地下管線的敷設要求5、與平面線型配合，合理確定各豎向控制點的標高場地有效設計第五章道路及管線道路最大縱坡場地有效設計第五章道路及管線縱坡限制坡長設計縱坡度超過５％，坡長超過上表規(guī)定值時，應設縱坡緩和段。緩和段的坡度為３％，最小長度為60米。場地有效設計第五章道路及管線居住區(qū)道路縱坡限制場地有效設計第五章道路及管線道路最小縱坡限制場地有效設計第五章道路及管線3.3道路平面交叉口設計場地有效設計第五章道路及管線緣石轉(zhuǎn)彎半徑場地有效設計第五章道路及管線道路交叉口視距保證場地有效設計第五章道路及管線3.4道路照明設計場地有效設計第五章道路及管線道路交叉口的照明布置場地有效設計第五章道路及管線道路照明橫向布置場地有效設計第五章道路及管線照明器的高度和間距m，m的高度；縱向間距多采用30—50m，并與電力線等設施合桿設置。場地有效設計第五章道路及管線3.5道路與建（構）物的距離場地有效設計第五章道路及管線居住區(qū)道路與建（構）物的距離場地有效設計第五章道路及管線第四節(jié)道路的橫斷面設計橫斷面布置的基本原則：1、保證車、人的交通安全與通暢2、減少對周圍環(huán)境的影響3、充分利用空間布置綠化帶4、應能迅速集中地排除地面水5、斷面布置要緊湊。場地有效設計第五章道路及管線道路的橫斷面形式場地有效設計第五章道路及管線道路橫斷面設計的任務橫斷面設計的主要任務是合理地確定道路各組成部分的寬度，以及相互之間的位置與高差。宜根據(jù)交通需求情況首先確定車行道、人行道等的寬度與形式．再結合道路紅線(或控制線)寬度、環(huán)境要求和交通組織形式等因素確定綠帶、分隔帶的寬度以及與車行道、人行道之間的相互關系等，并應綜合考慮道路附屬設施的布置以及與道路利用共同空間的其他設施的布置要求。場地有效設計第五章道路及管線機動車道寬度m，m，四車道道路寬度為13.0—15.0m。機動車道設計時應注意的問題1、一般民用場地交通量不大時，雙向車道數(shù)2條為宜，通常不宜超過4條。2、一般車行道兩個方向的車道數(shù)相等，車道總數(shù)多是偶數(shù)。也可根據(jù)實際情況采用奇數(shù)道。3、單車道道路，每隔150m應在適宜位置(相互能看到對向來車)設置會讓車道(又稱錯車帶)，以便車輛避讓。會讓車道一般設在縱坡不大于4％的路段，其良寬尺寸可根據(jù)車型要求具體確定。一般：L2(等寬長度))2倍最大車長或20m；L1(漸寬長度))1.5倍最大車長；

b)雙車道寬度。場地有效設計第五章道路及管線會讓車道示意圖場地有效設計第五章道路及管線非機動車道m(xù)、m、m(m(M)、5.0m(m)；.5m(m)；6.0m(M)等。非機動車道的設計技術參數(shù)應符合非機動車行駛的要求，—般橫坡1.5％—2.5％為宜，縱坡不宜大于2.5％，最大縱坡不應大于4％，個別不得已情況也不宜超過5％：最小轉(zhuǎn)彎半徑約1.2—1.5m。場地有效設計第五章道路及管線人行道當人行道縱坡超過8％，應視具體條件設置成粗糙路面或梯步以利于人行；一般每段梯步級以3—14步為宜，每級踏步踢面高度12—15cm、踏面突出為30cm左右。如遇陡坎等地段可加上護攔以保證行人的安全。場地有效設計第五章道路及管線道路綠化場地有效設計第五章道路及管線3.6道路橫坡與路拱％—1％。

人行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強度的不同，其橫坡可為1％—3％，一般取值1％—2％。場地有效設計第五章道路及管線路拱路拱的基本形式有拋物線型、直線型和折線型三種。場地有效設計第五章道路及管線道路路面根據(jù)路面在荷載作用下的工作特性及設計理論依據(jù)的不同，道路路面分為柔性路面和剛性路面兩大類。后者主要指水泥混凝土路面。前者則包括瀝清(渣油)路面、土或水及其他材料綜合處理的粒料路面、塊料鋪砌路面等。根據(jù)其使用要求和特性，路面又分為高級、次高級、中級和低級等四個等級。場地有效設計第五章道路及管線道路路面結構場地有效設計第五章道路及管線管線工程設計管線工程是城市管網(wǎng)工程的延伸，是場地設計不可缺少的組成部分。管線工程的設計就是統(tǒng)籌安排各種管線的布置，妥善解決管線之間、管線與建筑物、綠化、道路之間的關系，為各種管線的施工和管理創(chuàng)造良好的條件。場地有效設計第五章道路及管線管線工程的分類管線的種類很多，依場地的性質(zhì)、規(guī)模而異。按其性質(zhì)、用途可分為以下幾種：給水管線——包括工業(yè)、生活、消防給水管線。排水管線——包括污水管、雨水管。電力線路——包括高壓、低壓線路。電訊線路——包括、廣播、有線電視和互連網(wǎng)。熱力管線——包括蒸汽、熱水等。燃氣管線——包括煤氣、天然氣等。場地有效設計第五章道路及管線管線工程有關的技術名詞壓力管線——需要外部施壓使管線內(nèi)部的介質(zhì)流動的工程管線。重力自流管線——在重力的作用下關內(nèi)的介質(zhì)按預定的方向流動的工程管線?？蓮澢芫€——通過某些加工措施易彎曲的工程管線。不可彎曲管線——通過某些加工措施不易彎曲的工程管線。場地有效設計第五章道路及管線管線工程有關的技術名詞管線水平（垂直）凈距——兩管線水平敷設或上下交叉敷設，相臨外表面之間的距離。管線的埋設深度——從地面到管底內(nèi)壁的距離。管線的敷土深度——指地面到管頂外壁的距離。場地有效設計第五章道路及管線場地有效設計第五章道路及管線管線的敷設方式管線的敷設方式和建設項目的性質(zhì)、管線的用途、場地的條件、施工的方法、維護檢修的要求等諸多因數(shù)有關。管線的敷設方式有：1、地下布置2、沿地面、建筑物、構筑物布置3、架空布置4、混合式布置場地有效設計第五章道路及管線地下布置－管線的敷設方式包括直埋式、管溝式、供溝式。

特點：能避免管線受到機械損傷，安全可靠，有利于節(jié)能、衛(wèi)生、環(huán)保，地面整潔，有利于形成良好的場地景觀。場地有效設計第五章道路及管線沿地面、建筑物、構筑物布置

－管線的敷設方式包括路堤式、管枕式、墻架式、沿橋式等。特點：造價低、施工簡單、維修方便。但是，對地面交通會產(chǎn)生影響，同時影響美觀。場地有效設計第五章道路及管線架空布置－管線的敷設方式包括管架式、橋架式、支撐式等。

特點：造價低、施工簡單、維修方便，不會對地面交通會產(chǎn)生影響，但是，影響美觀。場地有效設計第五章道路及管線混合式布置－管線的敷設方式綜合利用前三種的優(yōu)點，一根管線在不同的地段采用不同的敷設方式。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之一地下管線的布置，從建筑物基礎外緣開始向道路中心線合理的安排順序是：電訊電纜、電力電纜、熱力管、燃氣管、給水管、雨水管、污水管。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之二地下管線的布置，從淺到深的順序：電訊電纜、電力電纜、燃氣管、熱力管、給水管、雨水管、污水管。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之三地下管線應布置在車行道以外的地段。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之四地下管線性質(zhì)類似、埋深接近的管線，有條件的可共溝布置。互相干擾的、影響的管線不能共溝布置。例如：飲用水管避免和污水管、用腐蝕性、有毒的管線共溝布置；電力電纜避免和其它的金屬管線靠近布置。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之五地下管線可敷設在綠化帶下，但是，不要布置在喬木下面。場地有效設計第五章道路及管線管線布置的原則之六地下管道交叉時，應符合下列要求：（1）將煤氣、易燃的可燃的物的管道，布置在其它的管道上面。（2）給水管在污水管的上面。（3）電力電纜應在熱力管和電訊電纜的下面，其它管線的上面。（4）檢修多的、管徑