第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局

及其對區(qū)域發(fā)展的影響古代運(yùn)輸方式火車時速80～300千米

汽車時速40～120千米海輪時速30～40千米

飛機(jī)時速400～1000千米現(xiàn)代運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路二合一一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

（二）不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，受自然條件影響小造價高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)高公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸投資少，運(yùn)量大，成本低速度慢，受自然影響大航空運(yùn)輸速度快，效率高運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸運(yùn)量大，方便管理投資大，靈活性差人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√思五種主要交通運(yùn)輸方式比較項(xiàng)目排列順序運(yùn)量由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空投資由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價格由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)速度由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)靈活性由大到小為公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)生產(chǎn)效率由高到低海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、航空、公路思考：選擇最佳運(yùn)輸方式：運(yùn)距＜80公里時，最廉價的運(yùn)輸方式是

。80公里＜運(yùn)距＜550公里時，最廉價的運(yùn)輸方式是

。運(yùn)距＞550公里時，最廉價的運(yùn)輸方式是

。最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需1．受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是()A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸A練習(xí)2．讀方體---三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中a、b、c分別表示各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤

運(yùn)速

運(yùn)量

運(yùn)費(fèi)D新方式高速公路城市地鐵海底隧道二、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？我國100萬人口以上城市和主要交通線路分布圖

答：幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。因擁有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。1.影響聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。

思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長江入?？凇⒋箨懞０毒€中間，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市。（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局時期交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等1、歷史差異（分布）2、地區(qū)差異（形態(tài)）北方：南方：團(tuán)塊狀（或稱團(tuán)聚型、棋盤式）帶狀圖地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則，地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)北方南方帶狀團(tuán)塊狀馬車船三.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律觀察圖3-33,分析圖中城市形成和發(fā)展主要與哪個因素有關(guān)?——水運(yùn)宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過河點(diǎn)南京贛州武漢天津廣州1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？【P79活動】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？?。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價值小。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布讀圖3-30或下圖,分析圖中石家莊、鄭州、株洲、懷化等城市形成和發(fā)展主要與哪個因素有關(guān)?——鐵路運(yùn)輸運(yùn)河PK

鐵路－－影響城市興衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【閱讀】揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。

揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。P80小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？

答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。 便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、基本概念①商業(yè)、貿(mào)易②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)③商業(yè)中心狹義：廣義：商業(yè)貿(mào)易：包括商品、勞務(wù)交換，還包括資本、技術(shù)、信息的流動。在我國，一般把對內(nèi)商務(wù)稱為商業(yè)，把對外商務(wù)稱為貿(mào)易。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：每個商業(yè)企業(yè)在空間上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)。商業(yè)網(wǎng)：各種交通線將“點(diǎn)”聯(lián)系起來，就形成相互交錯、聯(lián)結(jié)的網(wǎng)。狹義：廣義：商業(yè)街商業(yè)小區(qū)專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。還包括服務(wù)業(yè)。指一個城市中商業(yè)活動比較集中的地區(qū)。指主要行使商業(yè)職能的城市。（有不同等級）2、交通運(yùn)輸對商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商業(yè)中心：其他商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：對交通運(yùn)輸?shù)囊蟾邔煌ㄟ\(yùn)輸?shù)囊筝^低位于區(qū)域核心位置多散布在居民區(qū)或鄉(xiāng)村3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路的發(fā)展私人小汽車普及出現(xiàn)城市外圍商業(yè)區(qū)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專門化市場、超市、連鎖店等思考：隨著科技的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了哪些新的組織形式？中國國際電子商務(wù)中心主任劉俊生無人自動售貨機(jī)網(wǎng)上購物

2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，呈多級規(guī)模的商業(yè)中心，主要集中在城市和交通線沿線。探究活動：書本81頁。1、山區(qū)交通線布局受地形制約大，多沿河谷、山間盆地等等高線相同或接近的地區(qū)布局，線路較彎曲；平原地形開闊平坦，道路布局平坦寬直。成因：山區(qū)自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；平原地勢平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。課堂小結(jié)一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸

1．概念2．作用3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)（二）交通運(yùn)輸與聚落1．形成2．空間布局二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局我國加入WTO后，許多跨國公司紛紛將其生產(chǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移到中國。據(jù)此回答1~3題。1.影響這些跨國公司轉(zhuǎn)移生產(chǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)的主要因素是()①中國的自然資源豐富②中國的廉價勞動力多③中國的市場潛力巨大④中國科技人員數(shù)量大且工資低A.①② B.②③C.③④ D.①④3.這些研發(fā)機(jī)構(gòu)在布局上首先需要考慮靠近()A.沿海城市 B.公路樞紐城市C.鐵路樞紐城市D.科技、信息高度發(fā)達(dá)的城市2.這些跨國公司在中國設(shè)立研發(fā)基地是為了()A.加快其產(chǎn)品本地化的進(jìn)程B.加快其產(chǎn)品全球化的進(jìn)程C.加快其產(chǎn)品工業(yè)化的進(jìn)程D.加快對中國工業(yè)改造的進(jìn)程CAD2000年的“兩會”期間，與會代表和委員們廣泛討論了我國新世紀(jì)的“四大工程”，即南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答５~７題。５.“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是()A.南水北調(diào)，西電東送 B.西電東送，青藏鐵路C.西氣東輸，南水北調(diào) D.西氣東輸，青藏鐵路６.西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，主要原因是()A.境內(nèi)沒有大江大河 B.河流冰期長，不利于通航C.河流流速快，不利于通航D.政府對發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視DC４.在太原、西安能買到新鮮海產(chǎn)品的主要因素是()A.自然條件 B.居民需求C.運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步 D.航空事業(yè)發(fā)展C８.與長江三角洲地區(qū)城市帶發(fā)育不相關(guān)的自然因素是()A.氣候溫和濕潤 B.河網(wǎng)密集C.礦產(chǎn)資源豐富 D.臨江面海的地理位置７.“青藏鐵路”的建設(shè)表明()A.自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素B.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙C.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白D.社會經(jīng)濟(jì)因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯BC9.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰，說明()A.自然資源影響城市區(qū)位B.交通條件影響城市區(qū)位C.政治、軍事影響城市區(qū)位D.宗教活動影響城市區(qū)位B１０.大城市周圍形成了“菜籃子工程”和“乳畜場”，影響區(qū)位選擇的最主要因素是()A.氣候條件好 B.政策措施C.市場需要 D.土壤肥力高1１.入世后，我國部分地區(qū)的農(nóng)民與產(chǎn)業(yè)化公司簽訂生產(chǎn)銷售合同，這種農(nóng)業(yè)屬于()A.粗放農(nóng)業(yè) B.原始農(nóng)業(yè)C.自給農(nóng)業(yè) D.商品農(nóng)業(yè)1２.北方住宅有院落，且圍墻很高的原因是()A.平原廣大 B.太陽輻射強(qiáng)C.降水少 D.冬季風(fēng)力強(qiáng)CDD1４.交通的發(fā)展對城市影響的敘述，錯誤的是()A.靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r代，城市多在河流、大道的匯合處B.隨公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路、鐵路樞紐及沿線出現(xiàn)了一些城市C.揚(yáng)州在很長的一段歷史時期是我國商業(yè)貿(mào)易繁榮的城市D.海上運(yùn)輸發(fā)展，京滬鐵路建設(shè)使揚(yáng)州發(fā)展更迅速1３.我國西部城市極少的自然地理區(qū)位因素是()A.氣候干旱，生存條件不及東部地區(qū)B.交通閉塞，對外聯(lián)系不便C.植被稀少，多內(nèi)陸河D.多高原、山地，平原廣闊，不利于設(shè)城AD1５.石家莊市發(fā)展成為100萬以上人口的特大城市的主要原因是()A.處于華北平原，地形平坦開闊B.有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)C.鐵路的修建和發(fā)展D.原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好1６.上題事實(shí)說明了()A.一個地區(qū)交通干線的變化，會影響該地區(qū)城市的興衰B.一個地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會帶動整個地區(qū)城市的發(fā)展壯大C.交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都發(fā)展成為省級行政中心D.能否成為100萬的人口大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展CA1８.世界上農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)對世界大市場形成意義很大，其重要的區(qū)位因素是()①當(dāng)?shù)貧夂驐l件的改善②交通運(yùn)輸條件的改善③農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展④農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的提高A.①② B.②③C.③④ D.①④1７.關(guān)于各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的敘述，正確的是()A.鐵路——發(fā)展最快，應(yīng)用最廣B.公路——?dú)v史悠久的運(yùn)輸方式C.航空——當(dāng)代最主要的運(yùn)輸方式D.