《航空物流業(yè)發(fā)展5500字》

基于SWOT分析X航空物流業(yè)發(fā)展引言航空物流作為現(xiàn)代物流的五個子系統(tǒng)之一，與公路、水路、鐵路、管道運(yùn)輸一起，是以機(jī)場為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流體系。機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為人們、金融、貨物和信息的收集和交換中心，在過去，不是單一的航空運(yùn)輸。它正在成為一個多功能的物流中心和運(yùn)輸中心，正在成為促進(jìn)和加強(qiáng)貿(mào)易發(fā)展的重要工具。我國機(jī)場物流的發(fā)展目前仍保持著快速穩(wěn)定的增長趨勢，但隨著我國航空物流傳統(tǒng)優(yōu)勢的削弱，其壓力和競爭將加大。一、航空物流業(yè)發(fā)展趨勢（一）航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展航空物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展主要包括機(jī)場網(wǎng)絡(luò)、航線網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和貨代網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時信息共享；構(gòu)建輪輻式路網(wǎng)，提高可達(dá)性；構(gòu)建航空物流信息平臺，整合各參與者信息；構(gòu)建貨代網(wǎng)絡(luò)，提高航空運(yùn)輸企業(yè)和貨代企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。（二）業(yè)務(wù)模式向綜合一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的商業(yè)模式相對簡單，只通過自己的航線網(wǎng)絡(luò)向貨主提供貨運(yùn)服務(wù)；航空物流的商業(yè)模式包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝等一系列服務(wù)。分發(fā)、信息處理等。隨著航空物流的發(fā)展，航空物流的運(yùn)作方式已轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合物流服務(wù)，借助先進(jìn)的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，我們可以使用更全面的日志。為業(yè)主提供物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。（三）業(yè)務(wù)流程不斷重組信息技術(shù)和先進(jìn)管理系統(tǒng)在航空物流發(fā)展中的不斷應(yīng)用，為業(yè)務(wù)流程恢復(fù)提供了一種新的解決方案。航空公司可以審查整個業(yè)務(wù)流程，減少不必要的連接，挖掘新的增值連接，節(jié)省不必要的人力、物力和財務(wù)費(fèi)用，使業(yè)務(wù)流程更加合理。二、重慶機(jī)場航空物流經(jīng)營環(huán)境分析（一）重慶機(jī)場發(fā)展航空物流的必要性與緊迫性1、是重慶市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃順利實(shí)施（1）重慶市農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃農(nóng)業(yè)發(fā)展要走規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化的發(fā)展道路，推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技園區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系。支持果業(yè)、原材料業(yè)、草食性畜禽等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時要重視農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品的深加工和產(chǎn)銷鏈的拓展。逐步延伸到第二、第三產(chǎn)業(yè)。（2）重慶市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃積極吸引投資，融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系，推動制造業(yè)由內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)向外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)集群和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，依靠主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造集群效應(yīng)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以例如，重慶出口加工區(qū)（EPZ）要求“雙向出口、大進(jìn)口、大生產(chǎn)”區(qū)內(nèi)的企業(yè)為加工貿(mào)易企業(yè)，由于出口加工區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，將出現(xiàn)延誤。開發(fā)項(xiàng)目由香港、澳門、臺灣和珠江三角洲安第斯國家轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)。（3）重慶市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃滿足科學(xué)發(fā)展觀的一般要求，重點(diǎn)是促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向市場營銷、工業(yè)化和社會發(fā)展，以及觀念、創(chuàng)新和環(huán)境改善，遵循集群發(fā)展實(shí)施項(xiàng)目、知名品牌和三產(chǎn)業(yè)互動的追求，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)。促進(jìn)集群化、高端國際化和服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，提供高附加值和強(qiáng)輻射。引領(lǐng)大型工程機(jī)械，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)化，繼續(xù)保持區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體競爭力。2、是重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要近年來，新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直被視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快發(fā)展和轉(zhuǎn)型、保持高新技術(shù)的重要舉措，以期努力打造世界知名的重慶塞爾特內(nèi)德永磁材料和永磁發(fā)動機(jī)基地、碳化鎢和工具鉆具、光源材料和節(jié)能燈。成品及配件的運(yùn)輸通常采用快速、安全的空運(yùn)方式，重慶機(jī)場目前的物流加工效率已不能滿足高科技產(chǎn)業(yè)和未來機(jī)場航站樓的要求。因此，它將成為重慶工業(yè)現(xiàn)代化的瓶頸，必須不斷增強(qiáng)重慶機(jī)場的實(shí)力。（二）重慶機(jī)場航空物流發(fā)展的SWOT分析1、重慶機(jī)場外部環(huán)境分析（1）重慶機(jī)場發(fā)展航空物流的機(jī)遇分析中國民航業(yè)的快速發(fā)展為重慶機(jī)場航空物流業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來了無限的可能，近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為重慶機(jī)場的發(fā)展提供了巨大的空間。鑒于航空運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)快速增長，航空運(yùn)輸?shù)囊话闶鹿事收谙陆怠?003年至2008年，重大航空事故平均發(fā)生率為0。2005年，航空安全水平接近發(fā)達(dá)國家。2004年11月，連續(xù)安全飛行的安全平衡逐步擬定，歷時59個多月1.8萬小時，使中國成為世界安全水平最高的國家之一。從長期發(fā)展的角度來看，國內(nèi)外專家普遍看好中國航空工業(yè)未來10-20年的發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，由于經(jīng)濟(jì)全球化，包括重慶在內(nèi)的樞紐機(jī)場和國際航線的擴(kuò)張，具有建設(shè)門戶的主要特點(diǎn)，為國家和國際樞紐機(jī)場提供強(qiáng)有力的支持。重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善，產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高，航空需求不斷增長，靠近重慶機(jī)場，有大量國家級和省級工業(yè)園區(qū)。大量面向出口的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端產(chǎn)品結(jié)合了空側(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，具有附加值高、升級快、產(chǎn)品集成度高、規(guī)模小等特點(diǎn)。為了加快速度，企業(yè)對物流的要求越來越高，為航空物流的發(fā)展提供了巨大的空間。（2）重慶機(jī)場發(fā)展航空物流的威脅分析重慶機(jī)場發(fā)展航空物流面臨的最大挑戰(zhàn)是周邊機(jī)場的競爭，上海、廣州、深圳機(jī)場的位置比較明確。與重慶相比，在交通方式、腹地機(jī)場等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。物流設(shè)施先進(jìn)齊全，重慶機(jī)場軟硬件設(shè)備缺口較大，處于明顯劣勢，上海、廣州、深圳等地的物流業(yè)相對發(fā)達(dá)。不僅有大批實(shí)力雄厚的物流公司，還有一些國際航空物流巨頭。面對高速公路、水路、鐵路等交通運(yùn)輸方式的競爭，重慶是一個交通運(yùn)輸方式眾多的城市，航空業(yè)在水路、高速公路、鐵路的發(fā)展上面臨著競爭。例如，列車速度和高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷改善正在逐漸降低航空物流的速度增益，特別是在中短途運(yùn)輸中。重慶機(jī)場的機(jī)場物流目前主要集中在廣州、深圳北部，直接點(diǎn)對點(diǎn)模式已經(jīng)適應(yīng)國內(nèi)旅客，需要一段時間。但是，國際航運(yùn)業(yè)務(wù)受民航局航空管理部門的限制，物流業(yè)務(wù)的范圍也受到限制，如果航空物流周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，將直接導(dǎo)致數(shù)量的減少。在運(yùn)輸過程中增加裝卸，提高產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的磨損率，也會增加物流成本，導(dǎo)致航空物流資源的流失。2、重慶機(jī)場內(nèi)部環(huán)境分析（1）重慶機(jī)場發(fā)展航空物流的優(yōu)勢分析重慶經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，為重慶物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，重慶市委、市政府應(yīng)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。認(rèn)真落實(shí)控制政策，大力實(shí)施“建設(shè)新重慶”發(fā)展戰(zhàn)略。各級領(lǐng)導(dǎo)重視物流發(fā)展，政府有關(guān)部門大力推進(jìn)。2004年，國家發(fā)改委等9個部委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》。根據(jù)該指導(dǎo)意見，由國家發(fā)展和改革委員會牽頭，商務(wù)部等13個政府部門，以及中國物流與采購聯(lián)合會和中國運(yùn)輸協(xié)會共同成立了“全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議”。此舉標(biāo)志著中央政府全面協(xié)調(diào)推進(jìn)物流發(fā)展機(jī)制的啟動。同時，采取措施取消授權(quán)國際承運(yùn)人，擴(kuò)大海關(guān)物流園區(qū)建設(shè)，降低通行費(fèi)，引進(jìn)新的聯(lián)合運(yùn)輸發(fā)票，提高國內(nèi)空運(yùn)的入境門檻。開放市場，允許國有企業(yè)以跨國采購集團(tuán)的形式開展出口業(yè)務(wù)。物流業(yè)已經(jīng)建立了一個全面的協(xié)調(diào)機(jī)制：對物流業(yè)專業(yè)、復(fù)雜、開放的要求，政府必須確保牽頭建立有意義的、綜合性的部門間和行業(yè)組織、專業(yè)人員和專項(xiàng)資金協(xié)調(diào)機(jī)制，確保制定和落實(shí)物流產(chǎn)業(yè)政策。重慶成立了重慶市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)管理人員負(fù)責(zé)管理，并參加了相關(guān)部門的工作。辦公室負(fù)責(zé)本市物流行業(yè)的組織、管理、規(guī)劃和協(xié)調(diào)，同時建立行業(yè)協(xié)會，組織行業(yè)自律，加強(qiáng)信息交流。（2）重慶機(jī)場發(fā)展航空物流的劣勢分析重慶機(jī)場目前是支線機(jī)場，綜合實(shí)力不足。重慶機(jī)場航線少，航班密度太低，機(jī)場停車位少。特別是沒有開放的國際和貨運(yùn)路線。在其他硬件設(shè)施方面，新機(jī)場雖然已經(jīng)投入使用，但在不久的將來仍然不能滿足機(jī)場物流發(fā)展的要求，更不用說滿足長期發(fā)展的需要。物流企業(yè)缺乏人才實(shí)力。重慶市地方物流企業(yè)普遍規(guī)模小，服務(wù)水平低，技術(shù)裝備落后，缺乏能夠提供專業(yè)航空物流服務(wù)的物流企業(yè)。周邊物流企業(yè)數(shù)量較少，綜合實(shí)力不強(qiáng)，直接影響重慶機(jī)場對物流的吸引力。在人才管理方面，企業(yè)對人才的吸引力不夠，對人才的重視程度不高，導(dǎo)致重慶航空物流運(yùn)營管理人才嚴(yán)重短缺。（三）SWOT分析總結(jié)通過對重慶機(jī)場物流的SWOT分析，可以看出重慶機(jī)場具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和區(qū)域發(fā)展環(huán)境，但同時也面臨著激烈的市場競爭和對周邊機(jī)場的威脅。需要指出的是，隨著中國改革開放的加快和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，航空物流的發(fā)展將受到刺激，機(jī)遇大于威脅。不利因素將通過自身努力和國家支持逐步轉(zhuǎn)變。重慶機(jī)場應(yīng)通過發(fā)展航空物流來提高競爭力。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越多的高附加值、高新技術(shù)產(chǎn)品，通過將不僅增加了對航空的需求，也帶來了物流增值服務(wù)的需要機(jī)場，如包裝、排序、結(jié)算運(yùn)輸、信息傳播、報關(guān)、等，大量的機(jī)場和航空公司的物流企業(yè)從事物流相關(guān)的增值業(yè)務(wù)，對機(jī)場建立相應(yīng)規(guī)模的物流服務(wù)站點(diǎn)提出了客觀要求。機(jī)場建設(shè)必須以科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、有先見之明的總體規(guī)劃為指導(dǎo)，以最大限度地滿足航空業(yè)務(wù)的快速增長。三、重慶航空物流戰(zhàn)略（一）加強(qiáng)人力資源管理航空物流的發(fā)展依賴于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對航空物流人員的素質(zhì)要求將會很高。為了實(shí)現(xiàn)航空物流的可持續(xù)發(fā)展，重慶機(jī)場必須注重專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。這可以包括幾個方面：（1）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)加強(qiáng)航空母艦培訓(xùn)，與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作或協(xié)商，定期舉辦航空物流、進(jìn)出口業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識培訓(xùn)和講座。工藝、新產(chǎn)品的集散、危險品的運(yùn)輸與集散、貴重物品的倉儲、航空物流、業(yè)務(wù)發(fā)展與表現(xiàn)等。并對航空物流的員工掌握先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備及整個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行評估。同時，我們定期派遣專家到發(fā)達(dá)的國際和國內(nèi)航空物流領(lǐng)域進(jìn)行研究。（2）吸引外來優(yōu)秀人才制定吸引外來人才落戶的優(yōu)惠政策。例如，提供住房補(bǔ)貼、一次性家庭津貼、子女教育等。此外，優(yōu)惠政策的制定也應(yīng)注重差異化，針對不同層次的人才，優(yōu)惠政策鼓勵程度不同。對于更高水平的專業(yè)人才，要加大努力，確保其在這里的工作沒有后顧之憂，真正實(shí)現(xiàn)“筑巢引鳳”。但與此同時，我們必須制定嚴(yán)格的人才引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的人才，不浪費(fèi)資源。（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善1、建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)建設(shè)人機(jī)一體化、完善開放的信息網(wǎng)絡(luò)，逐步形成管理、運(yùn)營、控制、會計的數(shù)字化“神經(jīng)系統(tǒng)”，建設(shè)高效、高效、國際化的現(xiàn)代化企業(yè)。2、利用客戶信息改進(jìn)服務(wù)過程最好的服務(wù)品牌會充分利用最新的信息，其目的不僅是利用這些信息來提高自己的服務(wù)水平，還是為了讓更多的要求客戶滿意，而且為每一位客戶提供不同的服務(wù)。為了幫助了解客戶可以利用一個強(qiáng)大的品牌來擁有一個完善的系統(tǒng)，他們也可以利用這些信息來提高企業(yè)的服務(wù)供給。因此，隨著這些服務(wù)不斷從競爭對手中脫穎而出，客戶對服務(wù)品牌的忠誠度也越來越高。盡管許多企業(yè)投資開發(fā)客戶關(guān)系營銷數(shù)據(jù)庫，但很少有企業(yè)充分利用這些數(shù)據(jù)庫。（三）加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)建立以非航空服務(wù)為主體的具有自身特色的企業(yè)文化，尊重和關(guān)心員工的內(nèi)在，努力調(diào)動員工的內(nèi)在積極性和創(chuàng)造性；對外，我們以客戶為中心，關(guān)心客戶，處處為客戶著想。管理層注重從行為層面向觀念層面的轉(zhuǎn)變，注重滿足員工的自尊和自我實(shí)現(xiàn)需求。我們鼓勵員工敬業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，培養(yǎng)共同的價值觀。制定科學(xué)完善的嚴(yán)格管理制度，規(guī)范從計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)到控制的一系列管理行為，使管理制度與員工的共同價值觀相一致。（四）借力資本市場，實(shí)現(xiàn)空港實(shí)業(yè)上市全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國內(nèi)需求的不斷增長，以及科技產(chǎn)品消費(fèi)向中高端逐步發(fā)展的趨勢，為產(chǎn)品銷售的發(fā)展提供了廣闊的空間。我們要充分發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，抓住市場機(jī)遇，努力開拓國內(nèi)外市場。具體來說，市場營銷的發(fā)展可以從以下幾個方面進(jìn)行。（1）完善營銷網(wǎng)絡(luò)。建立和完善點(diǎn)、面結(jié)合的營銷網(wǎng)絡(luò)。一方面，我們努力與終端用戶和知名廠商支持的大客戶群體建立穩(wěn)定、長期的合作關(guān)系，并由專人對重點(diǎn)客戶進(jìn)行維護(hù)和管理。特別是開發(fā)國外市場，解決直接客戶較少和中間環(huán)節(jié)較多的問題，以增加企業(yè)效益，減少利潤分配。另一方面，在大城市建立了分銷網(wǎng)絡(luò)和影響力的區(qū)域性中心城市，它可以用作一個消息窗口擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋和企業(yè)影響力，與湖南機(jī)場工業(yè)企業(yè)和市場的關(guān)系，建立生產(chǎn)和銷售的橋梁，及時了解市場需求信息。在國際營銷網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)，招募海外營銷團(tuán)隊，通過在海外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、海外代理機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大產(chǎn)品出口，逐步走上國際品牌管理之路。（2）加強(qiáng)品牌發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，品牌管理已成為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的重要有效手段。關(guān)注用戶的需求，努力用好的產(chǎn)品塑造品牌形象，樹立品牌形象。打造能力和質(zhì)量，打造無法模仿的獨(dú)特技能，為領(lǐng)先競爭對手創(chuàng)造比較優(yōu)勢，打造知名品牌。成功設(shè)計品牌形象的產(chǎn)品銷售、質(zhì)量、技術(shù)開發(fā)和服務(wù)以及其他創(chuàng)業(yè)活動，應(yīng)自覺提高這些活動在品牌建設(shè)、品牌影響力和知名度方面的作用，尤其是通過品牌戰(zhàn)略。也就是說，市場用戶的發(fā)展主要通過品牌形象、溝通等方面的業(yè)務(wù)活動、品牌個性、企業(yè)市場地位的鞏固和品牌持續(xù)競爭優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)。（3）建立市場發(fā)展評價機(jī)制，激勵政策、關(guān)鍵比率、訂單率、銷售收益、訂單執(zhí)行率和回收率是市場評價、評價和收益的五個指標(biāo)。建立適當(dāng)?shù)谋Ａ魴C(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，引入預(yù)警機(jī)制，特別是加強(qiáng)營銷管理。明確責(zé)任，有效規(guī)避合同履行中的風(fēng)險。結(jié)論本文從實(shí)踐和理論方面重慶機(jī)場航空物流的發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略環(huán)境分析，更準(zhǔn)確地掌握重慶機(jī)場航空物流發(fā)展的基本情況，結(jié)合區(qū)域機(jī)場航空物流發(fā)展道路，與此同時，規(guī)模預(yù)測，建立更準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略目標(biāo)，為戰(zhàn)略實(shí)施措施奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。找到了一條適合重慶機(jī)場航空物流發(fā)展的科學(xué)發(fā)展道路，為支線機(jī)場航空物流發(fā)展奠定了基本的發(fā)展框架。參考文獻(xiàn)[1]陳紅海，馬芳青.鄭州航空港航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2019(05):95-97.[2]王玫.四川航空物流發(fā)展態(tài)勢及專業(yè)設(shè)置研究[J].物流工程與管理，2019，41(04