車輛目標GPS監(jiān)控技術平臺介紹

車輛目標GPS監(jiān)控技術平臺介紹移動目標衛(wèi)星監(jiān)控2.1系統(tǒng)概述開發(fā)的“星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)具有C/S模式（客戶機/服務器模式）和B/S模式（瀏覽器/服務器模式）兩種架構。C/S模式由于受到技術本身的局限性，使C/S模式局限在用戶數(shù)目不多的局域網(wǎng)內使用。近幾年來由于更高性能B/S模式軟件的出現(xiàn)，使B/S模式軟件在市場上的迅速得到普及和發(fā)展。我公司經過努力研究，開發(fā)出了融合B/S模式及C/S模式的“星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)”軟件，系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮B/S及C/S兩種網(wǎng)絡結構各自的優(yōu)勢，又很好地彌補了B/S及C/S兩種網(wǎng)絡結構各自的劣勢，實踐證明，星機高科監(jiān)控系統(tǒng)更能滿足眾多客戶的不同需求。模塊化設計的系統(tǒng)，具有使用方便、功能齊全、穩(wěn)定性強、速度快捷、界面明了等特點，得到了行業(yè)內包括世界500強企業(yè)的高度認可。2.2系統(tǒng)特點及優(yōu)勢2.2.1系統(tǒng)框架及優(yōu)勢采用分模塊方式，每一模塊是一個獨立的子系統(tǒng)，各個模塊之間通過多種高效的數(shù)據(jù)傳輸將數(shù)據(jù)流合理地分布到下一個子系統(tǒng)，從而使得整個系統(tǒng)能夠協(xié)同高效地運轉。2.2.2操作系統(tǒng)及優(yōu)越性使用Linux操作系統(tǒng)為基礎的服務器，Linux本身具有的服務器集群管理、磁盤陣列管理、載均衡及資源管理為系統(tǒng)提供了成熟的系統(tǒng)環(huán)境。2.2.3系統(tǒng)環(huán)境及優(yōu)越性針對數(shù)據(jù)的超大量處理，星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)采用了以Oracle為主的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，并根據(jù)系統(tǒng)的特點分割相關數(shù)據(jù)，采用本地與遠程結合的方式將數(shù)據(jù)合理的分散到不同的模塊，降低整個系統(tǒng)內部之間最少的數(shù)據(jù)流量，從而保證整個系統(tǒng)的高效運行。2.2.4開發(fā)式系統(tǒng)的優(yōu)越性各個模塊之間采用多種通訊方式，各模塊采用分層設計將數(shù)據(jù)層、商業(yè)邏輯層、用戶界面等分層隔開，利用XML及協(xié)議方式將不同模塊的功能進行封裝，保障系統(tǒng)滿足開放性的要求。?支持多種通訊協(xié)議星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同的通訊協(xié)議，由于采用多模塊化設計，不同的通訊協(xié)議是通過不同的驅動模塊加以實施，增加或刪除不同的驅動模塊對整個系統(tǒng)不產生影響。?支持多種終端設備星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同類型的終端產品，包括車載終端、個人定位手機、智能PDA等，從而使得不同行業(yè)的用戶均能連接到星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)。?支持多家廠家星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同廠家生產的車載終端產品，由于商業(yè)模式及運營商的要求需要不同廠商車載終端產品（包括不同的終端通訊協(xié)議及版本廠商通訊協(xié)議）同時運行在星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)中。?系統(tǒng)擴展性星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)的開放還表現(xiàn)在系統(tǒng)擴展性能強大，對于不同的行業(yè)及公司，他們已有自己成熟的系統(tǒng)，如財務系統(tǒng)等。通過星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)擴展性能，車輛信息、財務數(shù)據(jù)等可以流暢地與公司現(xiàn)有的系統(tǒng)對接。2.2.5系統(tǒng)層次的優(yōu)越性星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)由四種不同類型的模塊構成，由車載終端、業(yè)務中心、監(jiān)控中心及總控中心四大模塊構成，因而使得整個系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的需要靈活地組建不同的架構。2.2.6用戶界面的優(yōu)勢?人性化界面星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)對用戶界面進行了精心的設計，采用界面設計的原理與經驗，為系統(tǒng)的用戶提供了一個便于操作、簡單明了、易懂的操作界面。?行業(yè)化界面星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同行業(yè)需求的行業(yè)化用戶界面，將行業(yè)的功能有機的結合并合理分布，為行業(yè)用戶提供了貼近實際的工作界面與運行環(huán)境。?系統(tǒng)綜合通用性星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)結合CS及BS的特點，將雙方共享的界面進行合并，并由系統(tǒng)用戶界面服務進行同一處理，從而保證了系統(tǒng)的通用與一致性。?安全性星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)提供了強大的系統(tǒng)安全及驗證機構。對于不同的用戶組設置不同的訪問權限，包括對系統(tǒng)的不同模塊或相同模塊的不同訪問及操作限制，對于不同級別人員訪問范圍及權限的靈活設置使得星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)完美地適用于機構嚴謹?shù)拇笮凸净蛘哽`活的中小型企業(yè)。星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)提供同一的用戶登陸界面，根據(jù)不同的用戶權限，系統(tǒng)自動提供不同的界面，包括菜單、操作權限的設置，系統(tǒng)操作員可以根據(jù)客戶的需求制定不同的用戶權限。2.2.7多用戶端模式及優(yōu)勢星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持兩種工作模式：以傳統(tǒng)的終端/服務器（C/S）模式及和新型的瀏覽器/服務器（B/S）模式，兩種工作站模式都有各自的優(yōu)勢及短處。星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同的工作方式采用了盡量兼?zhèn)鋬煞N模式的共同功能，同一系統(tǒng)功能在兩種模式下均能實現(xiàn)，并將不同工作方式的優(yōu)勢最大程度的展現(xiàn)與利用。2.2.8B/S模式的優(yōu)勢瀏覽器/服務器（B/S）模式：任何用戶都可以使用普通工作站（PC機或手提電腦)，不需要安裝任何軟件，通過工作站已有的瀏覽器即可直接使用星機高科監(jiān)控管理系統(tǒng)。這一功能極大地方便了廣大客戶，為系統(tǒng)的廣泛使用及系統(tǒng)維護提供了方便和技術保障。2.2.9地圖優(yōu)勢?我司自主研發(fā)的地圖控件，不涉及到地圖版權問題；?地圖數(shù)據(jù)分塊保存到地圖服務器數(shù)據(jù)庫，加快打開地圖數(shù)據(jù)的速度；?客戶提供不同格式的地圖數(shù)據(jù)，我司可以直接通過程序把地圖數(shù)據(jù)導入地圖服務器上；?地圖數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡升級，操作簡單、方便；?系統(tǒng)可以直接增加及編輯地物點信息。第3章項目概述3.1需求背景根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結合國內公交調度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來應該包括如下幾點：3.1.1徹底改變現(xiàn)行的落后運營管理和調度模式?實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，實時調度。?實現(xiàn)多線路集中調度或區(qū)域調度甚至是無人調度。?取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強調度人員對生產現(xiàn)場的全面掌握，使得有限的調度人員真正把精力用于現(xiàn)場調度。3.1.2實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置?在運力不變的情況下，減少在線運營車輛。?實現(xiàn)均勻合理的行車間隔。?縮短車輛停站時間。?減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積。?提高人力資源素質和勞動生產率，減員增效。3.1.3降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構成更合理借助該系統(tǒng)大幅減少營運、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運營成本。3.1.4體現(xiàn)以人為本，關愛乘客，吸引乘客?打擊車內犯罪，乘客受到不法傷害時，按下緊急按鈕，監(jiān)控中心收到報警信息并且把拍照圖片自動回到監(jiān)控中心，按一定時間間隔可以連續(xù)拍照指定張數(shù)照片。?防止超載，在上下班高峰期或節(jié)假日，監(jiān)控中心可定時要求回傳車內圖片或實時視頻，是否過度超載一目了然。3.2實現(xiàn)目標的技術支持3.2.1解決三超問題通過引入全程的監(jiān)控手段，能夠對運輸生產的全過程進行直觀的監(jiān)控管理，從而徹底解決“三超”問題。?防止車輛超速俗話說“十次事故九次快”，超速是引發(fā)事故的主要原因。運輸企業(yè)出于對安全管理考慮，規(guī)定了駕駛員途中的運行速度限制，但管理起來有難度。而圖像式GPS可以根據(jù)不同道路等級設定車輛的限速值。當車輛速度超過限速值，終端設備就會向監(jiān)控中心和駕駛員進行警報，糾正和記錄駕駛員的超速行為。?防止違章超載通過實時圖像傳輸，監(jiān)控中心可以直接監(jiān)視車內情況，乘客的上車時間和地點一目了然，駕駛員沒有私自帶客和超載的機會，為提高安全與管理的整體效益奠定了基礎。?防止疲勞駕駛通過駕駛員考勤卡與圖像記錄相結合，系統(tǒng)可對駕駛員的駕駛時間和運營里程進行統(tǒng)計，結合對駕駛員直接的圖像觀察，有效防止駕駛時間超限和疲勞駕駛。3.2.2解決三私問題公交監(jiān)控系統(tǒng)由于采用了先進的、可用性強的圖像、通訊、定位、GIS和其它接口技術，使產品具有先進的適用特點。由于能夠實行全過程的監(jiān)督和調度管理，使運輸企業(yè)擁有了現(xiàn)代的管理手段，并因此大幅提高公交公司經濟效益。?降低車輛損耗由于限制了超速行為，使車輛各機械系統(tǒng)均在最佳狀態(tài)下運行，因此降低了消耗，節(jié)約了成本。?降低人為損失圖像式公交GPS系統(tǒng)的監(jiān)控策略能夠有效控制人為的違規(guī)行為，杜絕公車私用，預防逃票、收錢不給票的行為。當車輛在站場外打開車門，終端就會拍攝一張圖像，監(jiān)控人員可以輕松掌握車內的人數(shù)，可以徹底杜絕人為違規(guī)對公司收入造成的損失。?節(jié)約支出系統(tǒng)能自動記錄車輛的行駛里程，通過與實際里程的對比，可以杜絕駕駛員繞路干私活的行為，有效節(jié)約油耗和人員及車輛資源的支出。系統(tǒng)還可以預先設定監(jiān)控路線，車輛離開該線路時，系統(tǒng)會提醒監(jiān)控人員進行密切關注。3.2.3提高企業(yè)形象?有效的安全監(jiān)測系統(tǒng)對于針對車輛進行的搶劫、偷竊等突發(fā)事件可以當場拍照，并及時發(fā)出報警信息，有利于對暴力事件的記錄、控制和及時應對，降低企業(yè)車輛事故的發(fā)生率，減少由此帶來的損失，并提高企業(yè)的安全形象。?利于創(chuàng)品牌長途客運車輛的超載、超速、隨意上下客等問題會損害公司形象。利用圖像式GPS系統(tǒng)對車輛進行統(tǒng)一管理，能夠更好的樹立公司品牌，以文明、優(yōu)質、安全的服務形象出現(xiàn)，從而促進全社會的精神文明建設，極大地提高乘客滿意度和社會效益。第4章系統(tǒng)結構在本系統(tǒng)中，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對車輛進行定位監(jiān)控，通過公共移動數(shù)字網(wǎng)（支持CDMA（EDGE）、GPRS等無線傳輸通信方式，未來可向3G擴充）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和通信，并在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術（GIS）把監(jiān)控目標顯示在可視化的數(shù)字地圖上。車載設備將根據(jù)GPS定位原理對車輛進行自動定位，同時車載設備的監(jiān)控裝置將對車輛的各種設備互聯(lián)，完成對車輛的可視圖像監(jiān)控，而在車載設備上的通信單元將完成信息的接受和發(fā)生。通過公共移動數(shù)字網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、語音通話、監(jiān)聽控制等功能。?系統(tǒng)主要分為三個部分：4.1車載終端設備部分包括GPS接收機及相應天線、GPRS/CDMA模塊、攝像頭、控制單元、手柄、顯示屏等。負責接收和回報GPS定位信息、上傳警情信息和緊急求助信息以及實現(xiàn)與監(jiān)控中心的對話交流。該終端可以安裝在公路客運、出租車、公交車、貨運車、長途大巴、私家車以及特種車輛等等。主要承擔GPS數(shù)據(jù)的收發(fā)，圖像處理，車輛控制等功能。4.2無線通信鏈路負責車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，包括車輛定位/求助信息，圖像監(jiān)控信息和監(jiān)控中心控制指令等信息的傳輸。該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運行。4.3監(jiān)控中心系統(tǒng)監(jiān)控中心是在整個系統(tǒng)的“神經中樞”，集中實現(xiàn)監(jiān)控、調度、接收/處理報警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統(tǒng)的軟硬件進行協(xié)調、管理。本系統(tǒng)還支持通過GSM網(wǎng)的短信群發(fā)功能，實現(xiàn)車輛調度、行政管理等工作。

圖4-1GPS，GPRS/CDMA1X定位監(jiān)控報警系統(tǒng)總體網(wǎng)絡結構圖&注：上述結構為理想架構圖，具體應用時可適當縮減或者增加。第5章系統(tǒng)特點在電子監(jiān)控系統(tǒng)中，將采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對車輛進行定位監(jiān)控，通過公共移動數(shù)字網(wǎng)（GPRS/CDMA1X）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和進行雙方通信，在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術（GIS）把監(jiān)控目標顯示在可視化的數(shù)字地圖上，同時監(jiān)控中心發(fā)出的調度信息或其他信息顯示在終端顯示屏上。根據(jù)客戶的具體要求，該系統(tǒng)主要以監(jiān)控報警功能為主，包括實時拍照、實時視頻錄像、防劫、防盜、定位、語音通信、智能調度、遠程控制、車輛管理等功能。系統(tǒng)平臺的主要功能特點如下：?組網(wǎng)靈活，系統(tǒng)同時支持CS/BS系統(tǒng)結構?？蛻舳耸褂梅奖?，可以只需安裝IE以上就可以使用本系統(tǒng)。?信道多：根據(jù)系統(tǒng)功能要求和特點，與通訊支持系統(tǒng)、服務管理系統(tǒng)及移動站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應的通訊信道，實時性強的圖片拍照、報警、監(jiān)聽、控制和搶答等采用網(wǎng)絡、短信或語音報警。?時效好：根據(jù)需要實時接收被監(jiān)控移動站的定位和狀態(tài)信息，并在GIS工作站實時顯示跟蹤；對被監(jiān)聽對象可以監(jiān)聽并進行數(shù)字化錄音(注：此功能需增加外錄音服務系統(tǒng)才能實現(xiàn)的)。?監(jiān)控強：對被控移動站進行實時搜索和控制，遙控監(jiān)聽設備的開/關和車輛電路的切斷/連通；對執(zhí)行任務的移動站進行指揮、調度。?信息廣：充足的信息儲備量和豐富確鑿的信息內容，提供廣泛的信息服務。?服務多：提供可靠、有效的報警功能，同時可提供多種信息服務和通訊服務。?圖像資料：存有由監(jiān)控服務中心管轄的所有移動站的全部相關信息，包括靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)，圖像資料。?易操作及維護：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數(shù)據(jù)和接口的標準化，易于進行系統(tǒng)維護、故障排除和技術更新；應用軟件操作簡便、直觀明了，易于推廣使用。?高效率：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和開發(fā)平臺突出功能強、效率高和技術先進等特點。應用軟件的開發(fā)保證多用戶、分布式、網(wǎng)絡化。?預留接口豐富：根據(jù)系統(tǒng)的特點，可分別接入多個應用系統(tǒng)，比如：110指揮中心、交警控制中心車輛識別系統(tǒng)、運管管理系統(tǒng)、城市管理執(zhí)法系統(tǒng)等等。

第6章系統(tǒng)功能

6.1視頻采集及傳輸無論是作為事后舉證或者實現(xiàn)對現(xiàn)場的真實情況監(jiān)控，視頻圖像信息都是必不可少的一個重要信息。因此，通過安裝在車輛的攝像頭，可以對車內外的情況進行實時圖像的采集和監(jiān)視。其傳輸主要通過GPRS（EDGE）或CDMA等無線網(wǎng)絡，將前端車載設備采集到的視頻圖像傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，供監(jiān)控管理人員參考，或政府、個人、公安部門調用。6.2車輛安全報警車輛在行駛途中遭遇警情，車主通過手動按緊急按鈕，即向中心發(fā)出報警信息和定位信息，同時對車輛進行實時拍照（拍照張數(shù)、拍照間隔可以設置）。車輛受控：中心確認需對車輛進行緊急處理（如斷電斷油）時，需要駕駛員提供密碼。6.3車輛定位跟蹤定時刷新：終端按照監(jiān)控中心的指令以一定的時間間隔向監(jiān)控中心發(fā)送GPS定位信息（包括經度、緯度、速度、方向）及車輛狀態(tài)信息。車輛跟蹤：跟蹤車輛運行線路，存儲目標車輛的定位信息，能回放軌跡并可打印。自動對報警等重點車輛進行跟蹤，可以通過聲音提示或者亮顯報警圖標提示。定位信息顯示：可同時顯示多輛車軌跡。6.4車輛語音通訊報警監(jiān)聽：車載終端配備通話設備，在緊急情況下直接語音報警或進行語音監(jiān)聽。遠程監(jiān)聽：在處警過程中可根據(jù)實際情況開啟或關閉監(jiān)聽。數(shù)字錄音：在監(jiān)聽的同時進行數(shù)字錄音存儲，并可根據(jù)需要分析重放（注：此功能需要增加外錄音服務系統(tǒng)才能實現(xiàn)的）。語音調度：廣播公共信息及進行語音調度（如公路客運車自動報站）。6.5車輛智能調度?自動雙向傳輸調度信息。?司機可手動反饋信息。?車輛遠程控制。?遠程控制車輛：監(jiān)控中心在必要時可遠程切斷/恢復車輛電路、油路。?車輛監(jiān)控控制：在車輛超出事先設定的控制區(qū)域、控制路徑、控制速度時自動告警，自動彈出報警窗口，監(jiān)控中心聲光提示。6.6車輛信息查詢靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：通過業(yè)務查詢網(wǎng)站對車輛的分類靜態(tài)資料（包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息等）進行查詢。

動態(tài)數(shù)據(jù)查詢：通過業(yè)務查詢網(wǎng)站對車輛的分類動態(tài)資料（包括車輛實時照片信息、實時定位信息、當前運行軌跡、狀態(tài)信息和報警情況、視頻錄像數(shù)據(jù)回放等）進行查詢。6.7公交車信息設置公交車站點設置：同一個站點在馬路的兩側將要設置成兩個不同的站點。公交車線路設置：公交線路設置好以后系統(tǒng)將存在一個線路編號。城市公交車的線路實際上是所有站點的有序集合，這里的“有序集合”表示了公交車進入各個站點的先后順序。一條運營線路將存在正向和逆向兩條公交線路。

公交車智能排班：選擇公交線路、行車方向（雙向發(fā)車），早班車時間、末班車時間、發(fā)車時間間隔，排班規(guī)則類型。第7章車載終端部分7.1圖像GPS車載終端(MDVR)7.1.1設計依據(jù)標準GB9969.1

工業(yè)產品使用說明書總則

GB/T13384

機電產品包裝通用技術條件

GB/T19056-2003

汽車行駛記錄儀

GB50348-2004

安全防范工程技術規(guī)范

GA308—2001

安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則

GA366-2001

車輛防盜報警器材安裝規(guī)范

GA/T440

車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)中車載防盜報警設備與車載無線通信終接設備之間的接口

GA/T553-2005

車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)通用技術要求

7.1.2使用條件?環(huán)境溫度：-40℃―＋85℃?相對濕度：45％－95％?大氣壓力：70KP-106KP車載終端安裝在車輛上，主機內具有GPS定位模塊、無線通信（GPRS/CDMA1X）模塊、視頻處理模塊，中心處理器和各種公共接口和電源等,通過無線網(wǎng)絡自動與監(jiān)控中心進行透明數(shù)據(jù)傳輸。7.1.3主要功能MDVR是一款專門針對公交車、長途客貨車、火車、客輪等移動運輸工具以及公安、銀行等特種車輛的使用環(huán)境、特殊功能需求而專門設計的多功能車載多媒體數(shù)字硬盤錄像機，除了具備嵌入式數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)的全部優(yōu)異功能外，同時具有車載多媒體系統(tǒng)功能和GPS定位系統(tǒng)功能。其主要功能如下：?MDVR具有4路音視頻錄像功能、汽車黑匣子功能(記錄汽車突然加速、減速、急轉彎、撞車、急剎車等信息)、GPS定位功能、慣量傳感器功能以及強大的無線網(wǎng)絡傳輸功能。?MDVR支持四路同時的H.264模式的錄像（錄像質量8級可調），同時帶有四路音頻、畫面格式可分為CIF(四路總資源100幀)和HD1（四路總資源50幀）格式，并可根據(jù)傳感器信息自動調節(jié)錄像數(shù)據(jù)以節(jié)省硬盤空間(通常時間可設置為抽幀錄像，如有傳感器信號輸入則會自動全實時錄像)。?MDVR的錄像回放功能支持四路對比回放和傳感器搜索回放。在播放錄像文件時可快速切換播放另一通道錄像文件。網(wǎng)絡客戶端支持四畫面回放。?MDVR的汽車黑匣子部份具有最多10個傳感器接口，可采集汽車上的絕大多數(shù)傳感器數(shù)據(jù)，包括溫度、速度、剎車、倒車、碰撞等信息，并根據(jù)這些信息自動調節(jié)錄像數(shù)據(jù)大小，用戶也可以方便地利用這些信息進行錄像搜索。MDVR還帶有專門的慣性傳感器，利用它可以自動記錄汽車的突然加速、減速、、野蠻駕駛等信息，并與當前的圖像連接，使管理層對汽車司機的管理提供了極大的方便。?MDVR的GPS功能可以在記錄圖像的同時記錄GPS定位系統(tǒng)信息和速度信息，也可通過網(wǎng)絡上傳這些信息以獲取汽車的當前位置，便于集中中央管理。?MDVR具有強大的網(wǎng)絡功能，可支持寬帶或窄帶的不同應用，可上傳回放的實時圖像，也可根據(jù)帶寬的限制上傳單路圖像或多路圖像的關鍵幀，支持CDMA/GPRS的應用。MDVR還支持WI-FI無線局域網(wǎng)絡，可以通過網(wǎng)絡下載更新廣告或上傳錄像資料。?在結構上，MDVR采用獨特的熱傳導防塵設計，機內沒有風扇，就沒有灰塵阻礙風扇的現(xiàn)象，極大提高了可靠性.MDVR的主機部分是可拆卸式設計，特別方便更換。MDVR除了對整機采用高可靠的防震技術外，還專門對硬盤采用了獨特的硬盤減振技術，保證了在各種惡劣的道路環(huán)境下設備的正常工作。MDVR電源支持7V-28V寬電源范圍，也能抗擊瞬間的高達100V的高電壓沖擊。?機器帶有USB2.0接口，先進的USBOTG技術，可以方便高速地與電腦或U盤連接，方便用戶拷貝錄像數(shù)據(jù)及更換廣告節(jié)目和音樂影視文件。?升級更加靈活方便，可通過CF卡、隨身U盤或連接至PC機下載升級文件來進行機器的升級。7.1.4MDVR主要性能指標視頻壓縮標準

H.264baselineprofile@Level2.2

視頻壓縮分辨率

4路視頻，每路CIF分辨率PAL：352×288@25fps1路視頻，D1分辨率PAL：704×576@25fps

視頻碼率控制

16kbit/s～3Mbit/s可調支持幀率調節(jié)支持CBR、VBR可選支持雙碼流編碼

OSD字符疊加

支持錄像畫面OSD疊加，例如：攝像頭編號、時間、車速

錄像模式

支持自動錄像、定時錄像、報警錄像

視頻輸入

4路BNC(1Vp-p，阻抗：75Ω)

視頻輸出

1路BNC(1Vp-p，阻抗：75Ω)

存儲介質

SD卡（兩個）存儲方式：自動覆蓋最老文件

傳感器輸入

4個

傳感器輸出

2個（和輸入復用接口）

GPS

內置GPS模塊可將GPS數(shù)據(jù)、日期時間數(shù)據(jù)實時疊加到視頻數(shù)據(jù)流中供回放分析用

無線網(wǎng)絡

內置GPRS或CDMA或EDGE模塊

紅外遙控

38KHz，NEC編碼

電源輸入

8～100V

功耗

8W

外形尺寸

132mm×111mm×42mm

7.1.5車載部分?視頻采集：通過在車輛固定安裝1-4個監(jiān)控攝像機并通過車載DVR，可實時采集視頻信號。采用H.264的編碼標準，可實現(xiàn)圖像的優(yōu)質傳輸和存儲。?事件報警：通過安裝在車輛上的報警器，司乘人員可根據(jù)事件大小和緊急程度，按動相應報警控制按鈕，實現(xiàn)分級報警。?GPS定位：可將車輛車身定位信息上傳到監(jiān)控中心。?RFID識別:車輛信息和隨車的司乘人員信息可通過RFID標識系統(tǒng)在初始登車作業(yè)時進行注冊登記，并將信息上傳到監(jiān)控中心，以備當有事件發(fā)生時，中心可直接調閱該車的相應檔案，并可和司乘人員保持聯(lián)系。

7.1.6GPS全球定位功能?單點查詢：用于查詢汽車當前所在的位置、方向、速度、時間、日期、車輛狀態(tài)信息。?實時跟蹤：監(jiān)控中心可在任何時候發(fā)實時跟蹤命令以掌握車輛的位置狀態(tài)信息。?歷史數(shù)據(jù)回傳：監(jiān)控中心通過輸入任意時間段查詢該時段內車輛所經過的路線。?通話功能：可與監(jiān)控中心互相通話。?調度功能：可通過監(jiān)控中心下發(fā)調度命令，實現(xiàn)語音調度。?異常情況報警功能：當遭遇下列警情時及時報警，監(jiān)控中心采取相應措施對車輛進行控制。7.1.7報警功能?遇劫報警?盜警報警?越界報警?車載設備主機被拆報警?斷電報警?超速報警?非法點火報警?非法開門報警?疲勞駕駛報警?停車不熄火報警?GPS天線開路或短路報警7.1.8設置參數(shù)功能可通過監(jiān)控中心設定車載設備的以下參數(shù)：?監(jiān)控中心號碼（短信上報中心號碼）?歷史數(shù)據(jù)存儲時間間隔<,/p>?禁止/允許車載電話設置功能?禁止/允許電話的打出、接聽?區(qū)域設置?設置最高限速?分段限速第8章監(jiān)控中心部分8.1系統(tǒng)概述監(jiān)控中心是在整個系統(tǒng)的“神經中樞”，集中實現(xiàn)監(jiān)控、調度、接/收警情，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統(tǒng)的軟硬件進行協(xié)調、管理。本系統(tǒng)還支持通過GSM網(wǎng)的短信群發(fā)功能，實現(xiàn)車輛調度、行政管理等工作。星機高科城市（公交車）監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心——監(jiān)控中心，采用的是C/S或B/S方式。其服務器選用安全、穩(wěn)定、開放的Linux操作系統(tǒng)；在B/S方式下，用戶端使用普通的瀏覽器，不需安裝其它軟件即可直接使用，極大地方便了廣大中小客戶的使用要求。8.2多級構架一級：總監(jiān)控中心，總公司可以監(jiān)控所有車輛。二級：分監(jiān)控中心，各車隊可以管理自己的車輛。三級：個人用戶,授權的個人可以通過網(wǎng)上查車方式監(jiān)控單臺車輛的軌跡數(shù)據(jù)。

8.3主要功能8.3.1電子地圖?實現(xiàn)電子地圖的分層縮放顯示。?地圖漫游。?電子地圖自動切換。?鷹眼：即地圖全局窗口。?測距。?地理信息查詢。8.3.2中心監(jiān)控?多目標多種類位置監(jiān)控?一個或四個攝像頭的圖像監(jiān)控?監(jiān)聽和通話?開關車門?熄火和熄火恢復（斷油電和恢復油電）?緊急調度?行駛區(qū)域線路設置?限速報警設置?行駛軌跡的存儲與回放以及其他控制和設置通訊指令的下達等8.3.3報警處理自動接受車輛的報警信號，在地圖上將對該目標進行突出標志顯示并以聲、光報警提醒值班員注意，同時在屏幕上顯示該移動目標的用戶卡片資料，如車輛編號、車牌號、車型、顏色及司機名等；顯示一個或多個攝像頭的車內圖像；具有報警確認、遠程斷油、遠程恢復油電、越界報警、指定路線報警、限速報警等輔助決策功能。8.3.4數(shù)據(jù)管理車輛用戶資料管理、歷史軌跡查詢、車輛分組管理、報警記錄查詢、公交站點、線路數(shù)據(jù)管理。8.3.5系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)庫的備份與恢復，系統(tǒng)登入權限管理、GPS用戶的管理；通過對用戶身份的驗證控制用戶所能使用的功能等。8.3.6打印輸出所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)都可以生成EXCEL或PDF格式的報表，隨時可打印。8.4分監(jiān)控中心功能?實現(xiàn)遠程登錄主監(jiān)控中心，本地不需安裝通訊設備。投資少，建設快。?所有監(jiān)控功能與監(jiān)控中心保持一致。8.5網(wǎng)上監(jiān)控功能?通過瀏覽器訪問監(jiān)控中心網(wǎng)站實現(xiàn)監(jiān)控。?地圖放大縮小、漫游、測距、地圖切換、信息點查詢。?車輛位置監(jiān)控、車內圖像監(jiān)控、監(jiān)控圖像效果處理。?車輛軌跡記錄回放。?車輛超速歷史曲線圖。?拍攝圖片連續(xù)播放。?多目標同時軌跡回放。8.6監(jiān)控中心系統(tǒng)功能特點8.6.1統(tǒng)一的信息化管理?公司管理：提供單一公司到完善的多公司（子公司或掛靠公司）管理方案。?用戶管理：對管理員、操作員、督查員、駕駛員等人員提供不同權限的服務。?車隊管理：對車隊、班組，管理員、駕駛員等進行統(tǒng)一管理。?區(qū)域、線路管理：對所有區(qū)域，車隊行駛線路等進行統(tǒng)一管理。?設備管理：車輛、設備等提供從采購、保險、維修等完整的管理。?公交車站點及線路管理：對所有公交站點和線路等進行統(tǒng)一管理。?排班管理：對所有車進行線路的排班。8.6.2車輛實時監(jiān)控?超載監(jiān)控：監(jiān)控中心可以隨時拍照對車內進行監(jiān)控，防止司機超載。?行駛位置：通過地圖直觀反映出車輛當前所處的位置。?運行狀態(tài)：在監(jiān)控圖上反映出當前車輛的運行狀態(tài)。當車輛行駛速度超過指定的范圍時，計算機將自動報警提醒值班員。?拍照功能：除本地拍照外，監(jiān)控中心可隨時下達拍照指令，取得現(xiàn)場圖片監(jiān)控現(xiàn)場情況。?超速監(jiān)控：由軟件對其進行自動監(jiān)管，一旦其速度超過預先設定速度，系統(tǒng)軟件平臺將自動報警提醒值班員，也可以語音播報提示司機。?區(qū)域、線路監(jiān)控：由軟件對其進行自動監(jiān)管，一旦其偏離指定區(qū)域或路線，計算機將自動報警提醒值班員。?公交車輛狀態(tài)的查詢：有助于分析“塞車”等影響發(fā)車時間的因數(shù)。8.6.3輔助管理?違章查詢：系統(tǒng)會自動統(tǒng)計出駕駛員違章駕駛的各種數(shù)據(jù)包括超速、越線、拋站、帶速開門等。?駕駛員管理：系統(tǒng)會自動記錄駕駛員駕駛車輛的時間，超過指定時間系統(tǒng)會自動報警提示，防止疲勞駕駛。8.7監(jiān)控中心系統(tǒng)功能8.7.1系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能是對安全管理、系統(tǒng)參數(shù)、日志等進行管理。?安全管理用戶權限管理用戶管理?系統(tǒng)參數(shù)管理通訊服務器參數(shù)管理：服務類別、服務端口。終端參數(shù)管理：GPS參數(shù)（點名后的持續(xù)時間、缺省GPS定位數(shù)據(jù)發(fā)送間隔、點名GPS定位數(shù)據(jù)發(fā)送間隔）和報警參數(shù)（手動報警拍照張數(shù)、手動報警后連續(xù)拍照間隔）。?日志管理用戶登錄日志設備登錄日志設備操作日志系統(tǒng)用戶管理8.7.2基本資料基本資料是對基礎數(shù)據(jù)和監(jiān)控數(shù)據(jù)等進行管理。?基礎數(shù)據(jù)管理公司資料管理車隊資料管理車型資料管理車輛資料管理駕駛員資料管理設備資料管理?監(jiān)控數(shù)據(jù)管理監(jiān)控區(qū)域資料管理監(jiān)控路徑資料管理監(jiān)控規(guī)則資料管理8.7.3基本報表管理車輛報警日志車輛報警統(tǒng)計里程油耗報表車輛停車報表區(qū)域車輛查詢拍照數(shù)量查詢車輛行駛報表車輛超速報表車輛里程統(tǒng)計疑點數(shù)據(jù)分析營運日志報表8.7.4公交基本數(shù)據(jù)管理公交站點設置、公交線路設置、排班規(guī)則設定8.7.5監(jiān)控中心系統(tǒng)結合GIS、GPS、MIS等平臺向用戶展現(xiàn)可視化的跟蹤界面，并向用戶提供多種查詢地理信息和尋車的手段，讓用戶實時獲得易懂而且較為精確的各種GIS信息。下圖為監(jiān)控中心截面圖。

第9章（公交車）車輛監(jiān)控系統(tǒng)建議方式9.1網(wǎng)上公交車安全監(jiān)控系統(tǒng)本方案的特點是：?成熟、穩(wěn)定的中心系統(tǒng)航盛移動視訊的車輛監(jiān)控系統(tǒng)已穩(wěn)定運行5年以上，入網(wǎng)車輛20000臺以上。經過精心設計及多年的不斷完善，網(wǎng)上車輛監(jiān)控系統(tǒng)架構滿足不同行業(yè)用戶的需求且性能穩(wěn)定。?專業(yè)、完善的系統(tǒng)管理網(wǎng)上車輛監(jiān)控系統(tǒng)建設在航盛移動視訊監(jiān)控中心。每天由專業(yè)系統(tǒng)管理員進行監(jiān)視和維護，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。?充分滿足智能管理調度的功能要求網(wǎng)上車輛監(jiān)控系統(tǒng)經過多年改進，充分滿足了不同行業(yè)用戶的功能需求，能平滑擴展且可以按用戶的需求量身定做一套系統(tǒng)。?安全服務航盛移動視訊提供24小時的車輛防盜、反劫服務，并有一支出警服務的隊伍來協(xié)同公安機關做好車輛的防盜反劫工作。9.2圖像GPS車載終端(MDVR)一套終端產品組成部分如下：編號

產品配件

配件個數(shù)（個）

1

車載主機

1

2

GPS天線

1

3

GSM/GPRS天線

1

4

攝像頭

1或四個

5

顯屏

1（選配）

6

免提喇叭

1（選配）

7

麥克風

1（選配）

8

報警按鈕

1（選配）

9

外接連線

1（套）

10

自動語音報站器

1（選配）

11

LED屏

1（選配）9.3車載終端設備實現(xiàn)功能9.3.1實時位置監(jiān)控可以定時、定距、連續(xù)、單點獲取車輛定位信息（根據(jù)中心操作員下發(fā)的指令要求）。位置信息包括定位狀態(tài)、經度、緯度、速度方向、時間等信息，實現(xiàn)在途車輛的實時監(jiān)控。目前定時上報的時間可在1-255范圍內按照秒或分為單位設定。車載信息的接收和發(fā)送延遲在GPRS方式下小于2秒。9.3.2偏離路線自動報警可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設定在車載單元內，由車載單元結合實時位置動態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏離指定線路的信息通過短消息方式或GPRS方式上報到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動態(tài)設定。9.3.3緊急情況報警駕駛人員能夠實時的通過車上的報警開關向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號。車載設備可配置手動緊急報警開關，當駕駛人員按下按鈕后車載單元會馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報警動作。從檢測到報警按鈕按下到執(zhí)行報警動作的時間不大于2秒。9.3.4信息分類能自動對調度信息進行分類存儲（包括客戶定制的信息），對不同類別的信息能用不同的提示音提示。9.3.5遠程配置車載終端的參數(shù)能夠通過監(jiān)控中心指令進行遠程設置。9.3.6盲區(qū)備份GPRS車載終端提供了GPRS數(shù)據(jù)通信和短信互為備份，即使在GPRS盲區(qū)也能自動切換到短消息進行傳輸。9.3.7定時跟蹤可以設定以一定的時間間隔要求車輛上報一定次數(shù)的位置信息。定時跟蹤是定時上報的特例。跟蹤狀態(tài)下，間隔一般較短，只跟蹤一定的時間。在跟蹤結束后，自動恢復到默認情況的上報頻率。9.3.8司機身份識別司機持有一張智能卡，安排的班次里在調度屏刷一下，系統(tǒng)就會把時間記錄下來。（司機資料與智能卡的資料捆綁在一起）9.3.9故障及求助報警?斷電（剪線）報警。在車輛電源被切斷時，車載終端通過備電供電，同時主動上報斷電警情。?求助報警：遇到警情、迷路、交通事故等情況時，司機可以手動按緊急報警按鈕求助。9.3.10遠程斷油斷電車載終端通過與車輛內部電路的接口，可以實現(xiàn)在中心下發(fā)制動指令時，對車輛進行斷油斷電操作。（本功能只支持汽油車輛）對于車載終端和GPS監(jiān)控系統(tǒng)的交互信息具有容錯功能，某些特定的功能還可以根據(jù)實際需要來定制。9.4監(jiān)控中心系統(tǒng)實現(xiàn)功能9.4.1車輛操作監(jiān)控中心菜單監(jiān)控中心窗口車輛操作的菜單有兩種方式：?車輛列表中的菜單鼠標停留在監(jiān)控窗口的車輛列表上，可以顯示出功能菜單如點名、追蹤車輛、車輛信息、行駛數(shù)據(jù)等。?地圖窗口中的菜單把鼠標停留在地圖窗口的車輛圖標上，顯示出車輛操作菜單，顯示車輛的位置信息、時間、速度、狀態(tài)等。?監(jiān)控常用的菜單在監(jiān)控中心車輛列表下，還有監(jiān)控常用的操作菜單，如位置、圖片、軌跡、復位、顯示報警、顯示車牌、多車軌跡等功能。

9.4.2車輛搜索右上部提供三種車輛搜索方式：車隊：搜索整個車隊的所有車輛車號：搜索目標車牌號碼的車輛設備號：如果中心有設備號記錄表，也可以通過設備號搜索。9.4.3車輛實時定位車輛當前位置信息包括車輛速度、方向、經度、緯度、定位狀態(tài)、車輛狀態(tài)等信息。通過這些信息結合地圖應用，用戶可以清楚的判斷出車輛實際情況。比如通過車輛速度判斷車輛是否在行駛；通過方向判斷車輛是出發(fā)還是回程；通過車輛狀態(tài)判斷車輛的狀態(tài)情況等。9.4.4地圖操作地圖具有放大、縮小、拖動操作，使用簡單方便。?放大地圖選中上部的放大菜單，在需要放大的車輛附近拖動鼠標左鍵畫方框，即可放大該區(qū)域的地圖,也可滾動鼠標滾輪對地圖放大縮小。在地圖級別工具欄可點擊數(shù)字，地圖顯示為相應的級別。?縮小地圖移動左上角的標尺，向“1”的方向移動，即可縮小地圖，也可滾動鼠標滾輪對地圖放大縮小。

?拖動地圖選中地圖上方的拖動模式，在地圖窗口中拖動鼠標，即可把地圖中心移動到其它城市。9.4.5查詢車輛信息可以隨意對車輛進行“車輛信息”查詢，彈出車輛信息窗口如圖，顯示了車輛所屬公司、車隊、狀態(tài)、位置、車輛資料、設備資料及駕駛員信息。9.4.6車輛軌跡查詢車輛軌跡查詢分為單車軌跡查詢和多車軌跡查詢。?查詢單車軌跡控制中心通過查詢保存在GPS數(shù)據(jù)庫中的車輛的所有監(jiān)控和報警數(shù)據(jù)，可以查詢某一時間段車輛的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時可以選擇回放速度，回放時間，是否顯示軌跡等?？梢淮尾樵?天的軌跡數(shù)據(jù)，系統(tǒng)默認顯示最近1小時的軌跡；結束時間不填，則默認是當前時間。右邊的數(shù)據(jù)列表顯示的定位的詳細信息。若車輛前后時刻的經緯度、速度、狀態(tài)同樣，則只顯示第一條定位信息。?查詢多車軌跡:系統(tǒng)平臺具有查詢多車軌跡的功能,如在同一界面上可以顯示出多車輛的行駛軌跡。9.4.7車輛實時跟蹤可選定車輛進行目標跟蹤顯示。地圖窗口顯示當前定位狀態(tài)信息及從當前時間開始的行駛軌跡，便于在緊急情況或特殊情況下觀察車輛的實時狀態(tài)。9.4.8行駛數(shù)據(jù)查詢車輛行駛數(shù)據(jù)還會以圖表的形式顯示，使用行駛數(shù)據(jù)圖表，可快速分析車輛超速情況，疲勞駕駛情況等，有助于正確掌握、科學管理車輛使用情況。9.4.9圖像瀏覽及拍照拍照的尺寸可為（320*240或640*480），拍照方式“普通拍照”和“連續(xù)拍照”。9.4.10限制區(qū)域范圍通過座席窗口，用戶可以設定車輛的行駛范圍或者設定車輛的禁止行駛范圍。車輛在指定的范圍內行駛，如果超過該范圍，車載終端向中心上報“越界”警情；也可以指定車輛禁入范圍，一旦車輛進入該范圍，車載終端便向監(jiān)控調度中心上報“越界”警情。該功能的使用可以司機到達非指定地點，可以防止車輛處于非工作狀態(tài)。結合警情處理功能、跟蹤功能能方便地處理車輛行駛狀況的異常。9.4.11指定行駛線路用戶可以設定車輛的行駛線路。車輛在指定的線路行駛，如果超過線路一定距離（報警距離由用戶自定義），中心產生“越線”警情。系統(tǒng)提供線路編輯工具，由用戶通過該工具編輯行駛線路，并提供線路說明信息。在車輛進入行駛線路時由用戶指定行駛線路并啟動偏離行駛線路報警。在車輛到達目的地后由用戶取消車輛偏離行駛線路報警功能。9.4.12語音通話（語音調度）車載終端具有免提通話功能，通過紅外撥號器實現(xiàn)電話的撥入、撥出功能；也可以在平臺預先下發(fā)電話號碼到調度屏，再通過調度屏按按鈕鍵進行通話；中心操作員可以通過固定電話(手機)與司機進行通話，實現(xiàn)即時調度。通過在車載終端中設置限制撥入或撥出的電話組，司機在撥打電話時，車載終端根據(jù)設定的限制自動過濾。9.4.13遠程設置遠程可對設備進行操作，指在系統(tǒng)中對設備下發(fā)指令，修改設備參數(shù)或下發(fā)調度信息，所有操作將記錄在系統(tǒng)中?？梢赃h程設置超速限制值、歷史記錄時間間隔、行駛區(qū)域限制等。9.4.14遠程控制功能控制中心在收到報警求助信息后可以實施對該車輛斷油電及恢復油電等反劫措施;也可以由監(jiān)控中心進行監(jiān)聽并將監(jiān)聽的內容錄成聲音文件。9.4.15排班類型設置系統(tǒng)默認的排班規(guī)則：包括平常、周末、節(jié)日三種。注：平常：周一到周五，存在上下班高峰期。周末：不存在上班高峰期，客流量比較均勻。節(jié)日：客流量有較明顯的增長，可能需要要安排加班車。9.4.16公交站點設置?公交站點設置好以后中心系統(tǒng)將默認存在一個站點編號。?終端收到這個站點的位值經緯度值后，將以這個站點為中心形成一個邊長為100米的正方形區(qū)域，進出這個區(qū)域稱為“進、出站點”?注意：同一個站點在馬路的兩側將要設置成兩個不同的站點。如果站點存在重合區(qū)域，那么系統(tǒng)將通過行使方向（正向、逆向）自動加以糾正區(qū)別開來。下圖是一個站點設置的所有參數(shù)的實例：9.4.17公交線路設置?公交線路設置好以后系統(tǒng)將存在一個線路編號。?城市公交車的線路實際上是所有站點的有序集合，這里的“有序集合”表示了公交車進入各個站點的先后順序，也就是說，這里的線路設置的任務就是把各個站點用直線連接起來。?一條運營線路將存在正向和逆向兩條公交線路。9.4.18排班規(guī)則設置?公交線路、選擇行車方向（雙向發(fā)車），早班車時間、末班車時間、發(fā)車時間間隔，排班規(guī)則類型，最后更新修改日期。?注：一條線路在一天內不同的時間可以應用不同的排班規(guī)則，也可以在不同的日期選用不同的排班規(guī)則。9.4.19排班計劃生成選中預先設置好的線路，選中排班規(guī)則、選擇排班日期生成排班計劃數(shù)據(jù)。9.4.20公交營運調度?對車輛進行“調度”，即可實現(xiàn)對該車的調度信息發(fā)布。9.4.21車輛狀態(tài)查詢車輛狀態(tài)查詢是在調度室的電腦上形成車輛分布圖，方便操作員查看當前車輛的動態(tài)位置，有助于分析“塞車”等影響發(fā)車時間的因數(shù)。

9.5基本報表9.5.1車輛報警日志車輛報警日志記錄了車輛報警的類型、開始時間、結束時間、報警位置、報警內容、處理人、處理類型、引發(fā)報警的規(guī)則、報警拍照的圖片及相應的地圖位置等信息。輸出報表格式有兩種供選擇（EXCEL或PDF）。系統(tǒng)可以輸出報警報表有：手動報警數(shù)據(jù)、超速報警數(shù)據(jù)、駛入?yún)^(qū)域報警數(shù)據(jù)、駛出區(qū)域報警數(shù)據(jù)、路徑限制報警數(shù)據(jù)、斷電報警數(shù)據(jù)等。并可以根據(jù)用戶的需求而量身定做不同功能報表。9.5.2車輛報警統(tǒng)計車輛報警統(tǒng)計報表記錄了車輛報警的次數(shù)。可以生成兩種形式的報表(EXCEL或PDF)。9.5.3里程油耗報表里程油耗報表統(tǒng)計了車輛行駛的里程，根據(jù)公路等級的比例計算出車輛的油耗。9.5.4車輛停車報表車輛停車報表統(tǒng)計了車輛停車超過指定時長的起止時間、地點。9.5.5區(qū)域車輛查詢區(qū)域車輛查詢實現(xiàn)了在用戶指定區(qū)域和時間內經過該區(qū)域的車輛。9.5.6拍照數(shù)量查詢拍照數(shù)量查詢統(tǒng)計了公司/車隊下每一個車在指定時間段內的拍照數(shù)量，并列出車輛每日限制拍照次數(shù)的設定值。9.5.7車輛行駛月報表根據(jù)高速公路比例,國家級公路比例,其它公路比例,還有根據(jù)不同車在不同的道路上的油耗情況進行填寫。9.5.8里程日統(tǒng)計表根據(jù)高速公路比例,國家級公路比例,其它公路比例,還有根據(jù)不同車在不同的道路上的油耗情況進行填寫。9.5.9里程月統(tǒng)計表根據(jù)高速公路比例,國家級公路比例,其它公路比例,還有根據(jù)不同車在不同的道路上的油耗情況進行填寫。1.1系統(tǒng)操作1.1.1用戶登錄(1)進入巡航衛(wèi)士監(jiān)控中心界面在瀏覽器地址欄中輸入網(wǎng)址，進入V型菜單。如圖1-1所示圖1-1V型菜單界面單擊V型菜單中“特種車監(jiān)控”鏈接，進入監(jiān)控中心登錄界面。如圖1-2所示。圖1-2特種車監(jiān)控系統(tǒng)登錄界面(2)登錄特種車監(jiān)控系統(tǒng)輸入用戶名和密碼，進入系統(tǒng)菜單界面。如圖1-3所示。

圖1-1系統(tǒng)菜單界面第2章監(jiān)控中心操作2.1登錄監(jiān)控界面在瀏覽器中輸入/uniguard/，進入系統(tǒng)主界面——V型菜單界面，如圖2-1所示。

圖2-1V型菜單界面點擊“特種車監(jiān)控”鏈接，進入系統(tǒng)登錄界面。如圖2-2所示。說明：授權給用戶登錄的用戶名和密碼通常對應某項子系統(tǒng)，其它子系統(tǒng)可能無法登錄。圖2-2登錄界面2.2監(jiān)控權限不同權限的用戶登錄后將出現(xiàn)不同的操作界面超級用戶可看到所有的菜單并定義各種用戶權限。2.3監(jiān)控中心操作2.3.1進入監(jiān)控中心單擊[監(jiān)控中心]鏈接，進入監(jiān)控中心頁面。地圖窗口根據(jù)車輛定位的范圍自動選擇合適的級別。監(jiān)控中心如圖2-3所示。

圖2-1監(jiān)控中心界面單擊界面右上角的雙三角符號，呼出下拉式菜單，右邊的車輛列表顯示當前賬號下所有車輛監(jiān)控中心（如所示）：

圖2-2呼出下拉式菜單2.3.2車輛操作(1)監(jiān)控中心菜單監(jiān)控中心窗口車輛操作的菜單有兩種方式：?車輛列表中的菜單鼠標停留在監(jiān)控窗口的車輛列表上，出現(xiàn)菜單如圖2-5

圖2-1車輛列表中的菜單?地圖窗口中的菜單把鼠標停留在地圖窗口的車輛上，顯示出車輛操作菜單，如圖2-6

圖2-2地圖窗口中的菜單?監(jiān)控常用的菜單在監(jiān)控中心車輛列表下，還有監(jiān)控常用的操作菜單，這些菜單中有部分與對車輛操作的功能相同。操作的方法是先選擇車輛，再點擊按鈕。如圖2-7

圖2-3地圖窗口中的菜單(2)車輛搜索：右上部提供三種車輛搜索方式：車隊：搜索整個車隊的所有車輛車號：搜索目標車牌號碼的車輛設備號：如果中心有設備號記錄表，也可以通過設備號搜索。如圖2-5：搜索“粵B36016”的車輛：

圖2-1范圍選項可以查詢全部車輛、上線車輛、下線車輛和報警車輛。其中“全部”＝“上線”＋“下線”，上線就認為設備工作正常，下線就認為設備斷電不工作。只有上線設備才可以進行對設備的操作。(3)車輛定位操作選擇右下角的“位置”按鈕可快速查詢車輛位置，要求先選中要查詢的車輛、在該車輛的前面打“√”，點擊“位置”按鈕，地圖窗口顯示車輛的位置，地圖自動調整到合適的級別，如圖2-6所示：如要再查看所有車輛的定位狀況，可點擊“復位”按鈕。

圖2-1快速查詢車輛位置(4)地圖操作(1)放大地圖選中上部的放大菜單，在需要放大的車輛附近拖動鼠標左鍵畫方框，即可放大該區(qū)域的地圖,也可滾動鼠標滾輪對地圖放大縮小。在地圖級別工具欄可點擊數(shù)字，地圖顯示為相應的級別。(2)縮小地圖移動左上角的標尺，向“1”的方向移動，即可縮小地圖，也可滾動鼠標滾輪對地圖放大縮小。(3)拖動地圖選中地圖上方的拖動按鈕，即可把地圖中心移動到其它城市。(5)查詢車輛信息點擊“車輛信息”，彈出車輛信息窗口如圖2-8，顯示了車輛所屬公司、車隊、狀態(tài)、位置、車輛資料、設備資料及駕駛員信息。

圖2-1車輛信息(6)車輛軌跡查詢車輛軌跡查詢分為單車軌跡查詢和多車軌跡查詢。?查詢單車軌跡選擇行駛軌跡菜單，行駛軌跡窗口如圖2-9，藍色軌跡代表正常狀態(tài)，紅色代表報警狀態(tài)；表示起點，表示終點?？刹樵?天的軌跡數(shù)據(jù)，系統(tǒng)默認顯示最近1小時的軌跡；結束時間不填，則默認是當前時間。右邊的數(shù)據(jù)列表顯示的定位的詳細信息。若車輛前后時刻的經緯度、速度、狀態(tài)同樣，則只顯示第一條定位信息。

圖2-1行駛軌跡窗口點擊右邊的數(shù)據(jù)列表中的一條，該行文字變?yōu)榧t色，地圖上出現(xiàn)十字坐標表示在地圖中的位置，同時顯示當時的經緯度信息。如圖2-10：圖2-2定位數(shù)據(jù)在地圖中的顯示點擊“啟動回放”，地圖上車輛圖標旁顯示該時刻的定位數(shù)據(jù)及車輛狀態(tài)，如圖2-11：圖2-3軌跡回放?查詢單車軌跡查詢多車軌跡時，在車輛列表勾選要查詢的車輛，點擊“多車軌跡”，如圖2-12：圖2-4查詢多車軌跡多車軌跡窗口中不同的顏色表示了不同車輛的軌跡，點擊左上角車輛對應的彩色方塊，彈出顏色窗口，可選擇喜歡的顏色，如圖2-13：

圖2-5多車軌跡(7)查詢行駛數(shù)據(jù)車輛行駛數(shù)據(jù)還會以圖表的形式顯示，使用行駛數(shù)據(jù)圖表，可快速分析車輛超速情況等，有助于正確掌握、科學管理車輛使用情況。車輛行使數(shù)據(jù)窗口如圖2-17：

圖2-1行駛數(shù)據(jù)如圖2-18，設置在列表中只顯示100km/h以上的數(shù)據(jù)，鼠標停留在列表數(shù)據(jù)上，顯示該時刻定位的經緯度信息，同時圖表上顯示該點的信息。

圖2-2顯示部分行駛數(shù)據(jù)點擊圖表中的曲線，可跳轉到同時段的行駛軌跡窗口，如圖2-19，圖2-20

圖2-3跳轉到行駛軌跡窗口

圖2-4跳轉到行駛軌跡窗口(8)圖像瀏覽及拍照查詢車輛照片及對車輛進