第六章汽車的保養(yǎng)和維修

第六章汽車保養(yǎng)與維修知識

第一節(jié)汽車的技術(shù)狀況

汽車在長期使用過程中，隨著行駛里程的增加．其技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化，性能會逐漸下降。只有研究汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律以及引起其變化的原因，才能合理地使用和組織汽車技術(shù)維護(hù)，保持車輛技術(shù)狀況的完好。一、評定汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)

汽車技術(shù)狀況的變化主要用三大指標(biāo)來評定，即汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。汽車的動力性是指車輛的加速性能。汽車的經(jīng)濟(jì)性是以發(fā)動機(jī)用的燃料與潤滑油的消耗量來衡量的，并且與車輛的合理使用和磨損周期有一定關(guān)系。汽車應(yīng)以其經(jīng)濟(jì)車速行駛，高于或低于經(jīng)濟(jì)車速均會使油耗增加。汽車可靠性是確保汽車安全行駛的基本條件。它是使汽車在較長時間使用中，不發(fā)生損壞和故障的性能。如汽車在使用中常出現(xiàn)由于機(jī)件損壞而停車、制動不靈、起動困難、方向跑偏、異響、零部件磨損和變形等情況，均說明可靠性下降，技術(shù)狀況變差。二、汽車技術(shù)狀況變化的基本原因

汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變，是引起汽車技術(shù)變化的基本原因。如：自然損壞、塑性變形，疲勞損壞、腐蝕以及零件或材料方面的其它變化等，都直接影響汽車技術(shù)狀況的改變。二、運用條件對汽車技術(shù)狀況變化的影響1

道路條件的影響道路條件的技術(shù)性能中路面覆蓋層的狀況對汽車各總成有很大影響。道路條件好，汽車的運用條件好；反之，道路條件差，汽車的運用條件也隨之變差。按道路條件來劃分的汽車運用條件可分為I—V

類。表-道路覆蓋層對汽車工業(yè)的影響表-汽車運用條件的類別2

運行條件的影響

運行條件是影響汽車及總成使用情況的一個因素。如裝載質(zhì)量相同的汽車在繁華的市區(qū)與郊區(qū)（路面覆蓋層）的道路上行駛時，市區(qū)行駛車速要比郊區(qū)行駛車速降低50%~52%；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加30%~36%；變速器使用頻次增加。3

運輸條件在汽車運輸條件中，除行駛車速外，還包括有裝載運輸行程長短、行程利用系數(shù)、載質(zhì)量利用系數(shù)、掛車?yán)孟禂?shù)和運輸貨物的種類等。4

氣候自然條件

自然氣候條件（環(huán)境溫度、溫度、風(fēng)力、風(fēng)向及太陽光輻射強(qiáng)度）影響汽車總成的工作溫度狀態(tài)。改變它們的技術(shù)性能及工作的可靠性。

環(huán)境溫度對汽車及總成故障的影響見圖2。圖中有一個可使汽車及總成磨損少，故障率低的溫度區(qū)域，該溫度區(qū)域為汽車最佳工作溫度的范圍。汽車上的每一個總成都有一定的適合于它們工作的溫度范圍。圖2

環(huán)境溫度對汽車及總成故障的影響5季節(jié)條件

季節(jié)的交替會引起環(huán)境溫度的改變和道路情況的變化。因此，不同季節(jié)汽車零件的磨損強(qiáng)度也不相同。清楚了運行條件對汽車技術(shù)狀況的影響后，可以設(shè)法改進(jìn)運用條件，合理運用汽車，以便減少汽車運用中的故障停歇時間，延長汽車、總成和零件的使用壽命。1

按故障對汽車工作能力影響程度分關(guān)鍵故障一般故障2

按故障產(chǎn)生原因分設(shè)計原因引起的故障運用原因引起的故障3

按故障對其它零件引起的后果分獨立性故障牽連性故障汽車故障的分類三、汽車故障的分類4按故障發(fā)生規(guī)律和預(yù)報性漸變性故障突變性故障5

按故障出現(xiàn)的周期短周期故障中周期故障長周期故障6

按排除故障所需工作量大小簡單故障中等故障復(fù)雜故障7

按故障影響汽車工作時間影響汽車工作時間的故障不影響汽車工作時間的故障第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識第二節(jié)汽車車的保養(yǎng)一、汽車保養(yǎng)養(yǎng)的重要意義義汽車由于長期期使用，必然然造成各部件件松曠和磨損損，從而使車車輛技術(shù)狀況況變壞，導(dǎo)致致動力性能下下降，經(jīng)濟(jì)性性能惡化，安安全可靠性降降低，甚至發(fā)發(fā)生事故。因因此此，對車輛進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)業(yè)，是延長各各部分機(jī)件使使用壽命，防防止早期破壞壞，避免運行行中發(fā)生故障障的行之有效效的方法。二、汽車保養(yǎng)養(yǎng)的主要工作作汽車保養(yǎng)有許許多項目，按按其作業(yè)性質(zhì)質(zhì)區(qū)分為清潔潔、檢查、緊緊固、調(diào)整和和潤滑等。1．清潔清潔工作是提提高保養(yǎng)質(zhì)量量，減低機(jī)件件磨損和降低低油耗的基礎(chǔ)礎(chǔ)．并為檢查查、緊固、調(diào)調(diào)整和潤滑做做好準(zhǔn)備。清清潔工作總的的要求是；車車容整潔，發(fā)發(fā)動機(jī)及各總總成、部件和和隨車工具無無污垢，各濾濾清器工作正正常，各管路路通暢。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識2、檢查檢查就是通過過檢視、測量量、試驗和其其它方法，確確定汽車以及及各總成、部部件技術(shù)狀況況是否正常，，工作是否可可靠，機(jī)件有有無變異及損損壞，為正確確維修提供可可靠的依據(jù)。。其要求是；；發(fā)動機(jī)和各各總成、部件件狀況正常，，各連接件完完好并緊固可可靠。3、緊固汽車在運行中中由于顛簸、、振動、機(jī)件件熱脹冷縮等等原因，各緊緊固件的緊固固程度會發(fā)生生變化，甚至至松動、損壞壞和丟失。緊緊固工作是車車輛保養(yǎng)的重重要工作。其其要求是：各各緊固件必須須配齊無損壞壞，安裝可靠靠，擰緊程度度符合技術(shù)規(guī)規(guī)定的要求。。4．調(diào)整調(diào)整工作是恢恢復(fù)車輛良好好技術(shù)性能和和正常配合間間隙的一項重重要工作。調(diào)調(diào)整工作的好好壞直接影響響汽車的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和可靠性性。因此，調(diào)調(diào)整工作必須須根據(jù)實際情情況及時進(jìn)行行，其要求是是：熟悉各各部調(diào)整的技技術(shù)要求，按按照調(diào)整方法法、步驟認(rèn)真真細(xì)致地進(jìn)行行調(diào)整。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識5、潤滑潤滑工作是延延長汽車使用用壽命的重要要工作。對潤潤滑工作的要要求是；按照照不同的地區(qū)區(qū)和季節(jié)，正正確選用潤滑滑劑的品種，，加注潤滑劑劑的工具應(yīng)清清潔，加注口口和油嘴應(yīng)擦擦拭干凈．加加注量應(yīng)符合合要求。三、汽車的保保養(yǎng)制度1．計劃預(yù)防保保養(yǎng)制度汽車在長期運運行中，其使使用性能也不不斷發(fā)生變化化，因此必須須及時保養(yǎng)維維護(hù)，否則，，各機(jī)構(gòu)零件件的磨損將會會加劇，使車車輛各種性能能變差。計劃劃預(yù)防性的技技術(shù)保養(yǎng)與修修理制度是依依照機(jī)件技術(shù)術(shù)狀況變化規(guī)規(guī)律來安排的的。對機(jī)件進(jìn)進(jìn)行的各項技技術(shù)作業(yè)應(yīng)做做在其損壞之之前。因此，，計劃預(yù)防保保養(yǎng)是定期的的、有計劃的的、強(qiáng)制性的的保養(yǎng)。保養(yǎng)主要根據(jù)據(jù)零件磨損的的規(guī)律和技術(shù)術(shù)狀況的變化化進(jìn)行分級。。目前，我國國汽車保養(yǎng)制制度規(guī)定為例例行保養(yǎng)、一一級保養(yǎng)、二二級保養(yǎng)和三三級保養(yǎng)四個個級別。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識（1）例行保養(yǎng)主要是維護(hù)車車輛，使之處處于完好、完完整的技術(shù)狀狀況，保證正正常運行。它是以清潔和和檢查為中心心的保養(yǎng)作業(yè)業(yè)。主要內(nèi)容為車車輛外表養(yǎng)護(hù)護(hù)，檢查各安安全機(jī)構(gòu)及各各連接件的緊緊固狀況，檢檢查輪胎氣壓壓，補(bǔ)給油料料、水等。（2）一級保養(yǎng)由于道路不平平，造成運行行中的車輛各各部分連接易易松動；底盤盤和一些非壓壓力潤滑的部部件經(jīng)一定工工作期后，會會產(chǎn)生潤滑不不靈。為使車車輛保持良好好的技術(shù)狀況況，減少磨損損，保持機(jī)件件的正常運行行，需進(jìn)行一一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)以潤潤滑、緊固為為中心，其主要內(nèi)容是是進(jìn)行車輛外外部的檢查和和緊固，清洗洗空氣濾清器器，按規(guī)定部部位加注潤滑滑脂，檢查各各總成內(nèi)部的的潤滑油量。。（3）二級保養(yǎng)二級保養(yǎng)是為為了維護(hù)車輛輛各個總成、、機(jī)構(gòu)和零件件具有良好的的工作性能，，確保車輛在在兩次二級保保養(yǎng)間隔期中中的正常運行行。二級保養(yǎng)以檢檢查、調(diào)整為為中心。主要內(nèi)容有；；除了執(zhí)行一一級保養(yǎng)作業(yè)業(yè)項目外，還還要檢查、調(diào)調(diào)整發(fā)動機(jī)及及電氣設(shè)備的的工作狀況；；清洗曲軸箱箱和各個濾清清器；檢查調(diào)調(diào)整制動機(jī)構(gòu)構(gòu)；輪胎換位位。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識（4）三級保養(yǎng)車輛經(jīng)過較長長時間的行駛駛后，磨損增增大，故障增增多，使用性性能變壞。三三級保養(yǎng)是為為了鞏固和保保持各個總成成．組合件的的正常使用性性能．確保車車輛在兩次三三級保養(yǎng)間隔隔里程中的正正常運行，延延長大修間隔隔里程。三級保養(yǎng)是以以總成解體、、清洗、檢查查、調(diào)整。消消除隱患為中中心。其主要作業(yè)內(nèi)內(nèi)容除了執(zhí)行行二級保養(yǎng)作作業(yè)項目外，，要進(jìn)一步清清洗并視需要要拆檢各個總總成和組合件件，進(jìn)行必要要的檢驗、調(diào)調(diào)整、清除故故障、消除積積炭和水垢；；徹底清洗機(jī)機(jī)油道；必要要時對車架、、車身進(jìn)行檢檢查、除銹和和補(bǔ)漆。2．按需保養(yǎng)我國現(xiàn)行的保保養(yǎng)制度是50年代初期在前前蘇聯(lián)汽車運運輸保養(yǎng)制度度上修訂的。。它體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的方針，這一一制度對維護(hù)護(hù)我國車輛良良好的技術(shù)狀狀況曾起到了了重要的保證證作用。但由由于我國工業(yè)業(yè)水平的提高高，50年代的車輛保保養(yǎng)制度對現(xiàn)現(xiàn)在已不再適適應(yīng)。原因之之一是汽車的的結(jié)構(gòu)先進(jìn)性性、可靠性都都比以前有所所提高，頻繁繁的拆卸保養(yǎng)養(yǎng)將影響部件件的總體性能能；原因之二二是我國石油油產(chǎn)品中各種種潤滑油（脂脂）的質(zhì)量已已極大地提高高，并在潤滑滑油中加添各各種添加劑，，以提高其性性能，使換油油周期明顯延延長。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識目前，汽車保保養(yǎng)制度變革革的趨勢是：：（1）取消一級保保養(yǎng)加強(qiáng)駕駕駛員的例保保責(zé)任制，由由保養(yǎng)車間明明確承包給駕駕駛員個人，，以確保質(zhì)量量。（2）強(qiáng)化二級保保養(yǎng)二級保保養(yǎng)是保持車車輛良好技術(shù)術(shù)狀態(tài)的關(guān)鍵鍵，對穩(wěn)定車車況起著重要要作用，因此此二級保養(yǎng)只只能加強(qiáng)，不不能削弱，間間隔里程可以以延長。發(fā)動動機(jī)、車架、、駕駛室、車車箱等四個總總成留給三級級保養(yǎng)完成，，三級保養(yǎng)的的間隙里程就就可以大大延延長。（3）各總成按需需保養(yǎng)計劃劃作業(yè)，取消消三級保養(yǎng)，，這種做法必必須加強(qiáng)技術(shù)術(shù)管理工作。。在非常熟悉悉車輛使用規(guī)規(guī)律的情況下下，提出預(yù)防防性的二級保保養(yǎng)作業(yè)計劃劃，取消規(guī)定定里程的整車車解體，既可可減少總成不不合理解體，，又可減少維維修工時和材材料消耗，而而且會使一些些配合精度尚尚好的部件保保持原來的性性能。如前所所述．．保養(yǎng)養(yǎng)是車車輛養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的重要要工作作，加加強(qiáng)、、重視視保養(yǎng)養(yǎng)會延延長機(jī)機(jī)件的的使用用壽命命，提提高車車輛行行駛的的安全全性、、可靠靠性，，使車車輛使使用性性能得得到充充分發(fā)發(fā)揮。。第六章章汽汽車保保養(yǎng)與與維修修知識識第三節(jié)節(jié)汽汽車的的維修修一、汽汽車維維修作作業(yè)的的分類類汽車修修理是是汽車車所有有零件件及總總成修修理的的總稱稱。按按照不不同的的修理理對象象和不不同的的作業(yè)業(yè)范圍圍，汽汽車修修理可可分為為大修修、小小修、、總成成修理理和零零件的的修理理。汽車大大修的的主要要目的的是基本本達(dá)到到或恢恢復(fù)汽汽車原原有的的動力力性、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，，使汽汽車技技術(shù)狀狀況和和運行行能力力達(dá)到到規(guī)定定的技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，以延延長汽汽車的的使用用時間間。汽車小小修是是一種種運行行性的的修理理，目目的是是修理理汽車車在運運行中中所發(fā)發(fā)生的的臨時時故障障和局局部損損傷。。小修修可結(jié)結(jié)合一一級、、二級級、三三級保保養(yǎng)進(jìn)進(jìn)行。。車輛經(jīng)經(jīng)過一一定的的行駛駛里程程后，，總成成的一一些基基礎(chǔ)件件及一一些主主要零零件會會出現(xiàn)現(xiàn)破裂裂、磨磨損、、變形形等故故障，，總成成修理理即是是對總總成進(jìn)進(jìn)行徹徹底拆拆散檢檢查和和修理理，以以恢復(fù)復(fù)其技技術(shù)性性能的的修理理作業(yè)業(yè)。零件修修理是是對零零件在在使用用中所所出現(xiàn)現(xiàn)的損損傷、、變形形、磨磨損等等，進(jìn)進(jìn)行修修復(fù)、、校正正以恢恢復(fù)其其使用用性能能的修修理作作業(yè)。。第六章章汽汽車保保養(yǎng)與與維修修知識識二、汽汽車零零件的的修理理方法法機(jī)械加加工是是零件件修理理中最最常用用的方方法。。其中中之一一的修修理尺尺寸法法，就就是將將零件件機(jī)械械加工工至修修理尺尺寸。。汽車車上有有許多多零件件具有有修理理尺寸寸l,如氣缸缸、曲曲軸等等。如如果一一個零零件加加工至至修理理尺寸寸，則則與其其配合合的零零件也也必須須有修修理尺尺寸，，以便便使這這兩個個配合合件之之間具具有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)間間隙。。附加加零件件法主主要用用于磨磨損較較大的的零件件．是是將零零件磨磨損的的工作作面加加工至至可以以安裝裝附加加襯套套的尺尺寸，，如軸軸承孔孔、氣氣門座座孔等等。零零件局局部更更換法法，是是從零零件上上除去去磨損損的一一部分分，再再制造造這一一部分分的新新品．．并使使其與與零件件的余余留部部分焊焊接在在一起起，如如一些些零件件球面面的修修理。。對對于于一些些耐磨磨合金金可以以采用用重新新澆鑄鑄的方方法，，先除除去已已磨損損的合合金．．澆上上新合合金，，再將將澆鑄鑄了合合金的的零件件加工工至標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸或或修理理尺寸寸，如如曲軸軸軸承承、連連桿軸軸承等等的修修理。。對于一一些軸軸類零零件可可以用用振動動堆焊焊的方方法，，其特特點是是堆焊焊層厚厚、連連接強(qiáng)強(qiáng)度高高、耐耐磨、、受熱熱影響響小、、變形形小，，如堆堆焊曲曲軸、、凸輪輪軸等等。電鍍也也是一一種常常用的的零件件修復(fù)復(fù)法，，其中中鍍鉻鉻用得得最多多。它它除增增加金金屬表表面的的耐磨磨性外外。還還可以以將零零件的的表面面修復(fù)復(fù)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸。。鍍鉻鉻具有有硬度度高、、耐熱熱、耐耐腐蝕蝕、耐耐磨損損的特特點，，特別別適合合修復(fù)復(fù)磨損損量不不大的的零件件，如如活塞塞銷、、曲軸軸頸、、氣門門桿等等。第六章章汽汽車保保養(yǎng)與與維修修知識識粘貼膠膠補(bǔ)的的修理理方法法是利利用化化學(xué)粘粘貼劑劑與零零件之之間的的粘合合作用用，粘粘貼零零件的的裂紋紋、孔孔洞等等缺陷陷。常常用的的有環(huán)環(huán)氧樹樹脂和和酚醛醛樹脂脂粘結(jié)結(jié)劑。。三、汽汽車發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)的修修理（一））氣缸缸體和和氣缸缸蓋的的修理理1．氣缸缸體和和氣缸缸蓋的的檢查查和修修理氣缸體體和氣氣缸蓋蓋常見見的損損壞是是出現(xiàn)現(xiàn)裂紋紋。在在冬季季，缸缸體、、缸蓋蓋由于于冷卻卻水結(jié)結(jié)冰而而凍裂裂；在在過熱熱時，，突加加冷卻卻水也也會使使其炸炸裂。。對缸體體、缸缸蓋裂裂紋的的檢查查方法法，一一般有有水壓壓法和和染色色滲透透劑檢檢查法法。水壓法法即用用水壓壓機(jī)把把水注注人水水套，，在0.2～0.4MPa的壓力力下保保持一一定時時間（（約5min）。若若某處處有水水珠出出現(xiàn)，，即該該處有有裂紋紋。其其它方方法如如油壓壓法、、氣壓壓法，，其原原理與與水壓壓法基基本一一致。。染色色滲透透劑法法是一一種比比較簡簡單的的方法法。先先將缸缸體、、缸蓋蓋洗凈凈，然然后把把滲透透劑噴噴在被被檢查查部位位，若若滲透透劑滲滲入內(nèi)內(nèi)部，，說明明該部部位存存在裂裂紋。。氣缸體體、氣氣缸蓋蓋的裂裂紋一一般采采用環(huán)環(huán)氧樹樹脂粘粘貼。。環(huán)氧氧樹脂脂有優(yōu)優(yōu)良的的力學(xué)學(xué)性能能，具具有耐耐熱、、防水水、防防腐蝕蝕、耐耐酸堿堿的特特點，，但缺缺點是是不耐耐高溫溫，不不耐沖沖擊，，經(jīng)高高溫處處理后后的缸缸體要要重新新貼補(bǔ)補(bǔ)。裂裂紋的的另外外一種種修理理方法法是螺螺釘填填補(bǔ)法法，即即在裂裂紋兩兩端各各鉆一一孔，，在兩兩孔之之間順順著裂裂紋鉆鉆一第六章章汽汽車保保養(yǎng)與與維修修知識識排孔，，并使使孔與與孔之之間重重疊1／3孔徑，，并均均攻出出螺紋紋，再再將鉸鉸好螺螺紋的的紫銅銅桿擰擰入（（留l～1.5mm），用用小錘錘輕輕輕敲打打，再再用挫挫刀修修平。。必要要時可可加錫錫焊，，以防防滲漏漏。此外，，氣缸缸蓋還還會發(fā)發(fā)生翹翹曲或或拱曲曲變形形。氣缸體體、氣氣缸蓋蓋的平平面，，可放放在平平板上上檢驗驗或用用鋼直直尺和和塞尺尺檢查查，一一般要要求平平面度度公差差每50mm長為0.05mm；局部部凹陷陷在每每50mm長度內(nèi)內(nèi)不大大干0.025mm。氣缸體體平面面的局局部凸凸起可可用油油石推推磨或或用細(xì)細(xì)挫修修平，，也可可用機(jī)機(jī)加工工方法法修復(fù)復(fù)（當(dāng)當(dāng)氣缸缸蓋的的厚度度比原原標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)厚度度小2mm時，應(yīng)應(yīng)更換換缸蓋蓋）。。對于于氣缸缸蓋的的翹曲曲，可可加溫溫后在在壓床床上校校正（（應(yīng)緩緩慢加加壓））。2．氣缸缸的檢檢查修修理氣缸的的磨損損是不不均勻勻的，，沿高高度磨磨成上上大下下小的的錐形形；在在活塞塞環(huán)不不接觸觸的氣氣缸口口，由由于沒沒有磨磨損而而形成成臺階階；沿沿圓周周方向向磨成成不規(guī)規(guī)則的的橢圓圓形，，俗稱稱“失失圓””。氣缸的的磨損損程度度是發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)大修修的依依據(jù)，，當(dāng)氣氣缸磨磨損嚴(yán)嚴(yán)重后后，曲曲軸、、凸輪輪軸和和氣門門等零零件也也會接接近修修理尺尺寸。。這時時；發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)動力力顯著著下降降．油油耗增增加，，起動動困難難，已已經(jīng)不不能能可靠靠地使使用。。第六章章汽汽車保保養(yǎng)與與維修修知識識氣缸測測量的的主要要目的的是測圓圓度、、圓柱柱度。。圓度度誤差差采用用兩點點法測測量，，用同同一截截面不不同方方向上上直徑徑差值值之半半作為為圓度度誤差差。圓圓柱度度誤差差也用用兩點點法測測量，，數(shù)值值是被被測氣氣缸表表面任任意方方向截截面上上所測測得的的最大大最小小直徑徑差值值之半半。一一般圓圓度誤誤差，，對汽汽油車車為0.05mm，柴油油車為為0.0675mm；圓柱柱度誤誤差，，對汽汽油車車為0.2mm，柴油油車為為0.25mm。若誤誤差超超過上上述數(shù)數(shù)值，，則需需進(jìn)行行鏜缸缸修理理。以以磨損損量最最大的的一只只氣缸缸為準(zhǔn)準(zhǔn)，確確定修修理尺尺寸。。氣缸的的銷削削按修修理尺尺寸進(jìn)進(jìn)行。。修理理尺寸寸一般般分六六級，，是在在氣缸缸直徑徑標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)尺寸寸的基基礎(chǔ)上上，每每加大大0.25mm為一級級，逐逐級遞遞增至至至1.50mm．一般般+0.25mm、+0.50mm、1.00mm為常用用。氣缸修理尺寸寸選擇的方法法，是先算出出磨損最大的的氣缸的最大大直徑，再加加上機(jī)械加工工余量的數(shù)值值（直徑加工工余量一般為為0.10～0.20mm），然后選取取與此數(shù)值相相適應(yīng)的一級級修理尺寸。。例如，一臺臺NJ130發(fā)動機(jī)，磨損損最大的一個個缸的最大直直徑為82.49mm，加工余量為為0.20mm，則（82.49+0.20）mm=82.69mm，NJ130發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)缸徑是81.88mm，第二級修理理尺寸是82.38mm，第三級、第第四級修理尺尺寸分別為82.63mm、82.88mm?？梢钥闯?2.69mm已經(jīng)超過第三三級修理尺寸寸，因此，鏜鏜缸修理尺寸寸應(yīng)選第四級級82.88mm。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識（二）活塞和和連桿組的修修理1.活塞的磨損及及選配工作中活塞環(huán)環(huán)槽最易磨損損．因為活塞塞是高速往復(fù)復(fù)運動零件，，同時氣體壓壓力作用其上上，活塞環(huán)對對環(huán)槽單位面面積的壓力很很大．因此第第一道環(huán)槽較較其它磨損更更嚴(yán)重，其磨磨損部位主要要是下平面。?；钊倪x配應(yīng)應(yīng)按氣缸的修修理尺寸決定定。桑塔納發(fā)發(fā)動機(jī)活塞尺尺寸見表6－1。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識測量活塞直徑徑時，應(yīng)使用用千分尺．在在與活塞銷孔孔中心線成直直角處．即油油環(huán)槽的下面面進(jìn)行測量。。發(fā)動機(jī)上應(yīng)使使用同一廠生生產(chǎn)的成組的的活塞，應(yīng)使使材料、性能能、重量及尺尺寸一致。同同一組活塞的的直徑差不得得大于0.025mm，重量差不得得大于3％。2．活塞環(huán)的選選配及測量活塞環(huán)除標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)尺寸外，也也同活塞一樣樣有修理尺寸寸。大修發(fā)動動機(jī)時，應(yīng)按按照氣缸的修修理級別，選選配同一級別別的活塞環(huán)。?；钊h(huán)具有端端隙、背隙和和側(cè)隙．在裝裝配過程中都都應(yīng)進(jìn)行檢查查。檢查端隙隙時，應(yīng)先將將活塞環(huán)平正正地放在待配配的氣缸內(nèi)，，用活塞頭部部將活塞環(huán)推推至氣缸的未未磨損處，用用塞尺測量其其開口處的間間隙，一般氣氣缸直徑為100mm時，端隙為0.25～0.45mm。背隙指活塞塞與活塞環(huán)裝裝入氣缸后，，活塞環(huán)背部部與活塞環(huán)槽槽之間的間隙隙。為了測量量方便．通常常以槽深與環(huán)環(huán)厚之差表示示，一般活塞塞環(huán)低于岸邊邊0～0.35mm。側(cè)隙指活塞塞環(huán)與槽平面面（槽內(nèi)的上上下面）的間間隙。東風(fēng)EQ1090發(fā)動機(jī)氣環(huán)側(cè)側(cè)隙為0.055mm，BJ492氣環(huán)側(cè)隙為0.050～0.082mm。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識3．活塞銷的修修理選配發(fā)動機(jī)大修時時，一般更換換新的活塞銷銷。應(yīng)選擇標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活活塞銷，以便便給小修留有有更換的余地地。一般活塞塞銷的修理尺尺寸為十0.04、＋0.08、＋0.12、十0.16mm?；钊N與活塞塞銷座孔應(yīng)正正確配合，在在常溫下應(yīng)有有微量過盈（（0.0025～0.0075mm）；當(dāng)活塞處處于80oC左右時，有微微量間隙，活活塞銷能在座座孔中轉(zhuǎn)動。。一般活塞與與活塞銷的裝裝配用熱裝法法。將活塞放放入水中加熱熱，當(dāng)水沸騰騰后，將活塞塞取出，立即即將其插入孔孔內(nèi)。標(biāo)致發(fā)發(fā)動機(jī)活塞銷銷與座孔有極極微小的間隙隙，用手稍一一用勁即可推推入?；钊N與襯套套的配合時，，在常溫下應(yīng)應(yīng)有0.005～0.0lmm的間隙，接觸觸面積應(yīng)在75％以上。松緊緊度與接觸面面積在運動中中是互相聯(lián)系系，互相影響響的兩個方面面，只有同時時滿足兩項技技十要求，才才會減少磨損損，減少撞擊擊和不出現(xiàn)異異響。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識4．連桿彎扭的的檢查校正連桿彎曲、扭扭轉(zhuǎn)的檢驗是是在連桿校正正器上進(jìn)行的的，如圖6－1和圖6－2所示。每100mm最大彎曲不得得大于0.15mm，每100mm最大扭曲不得得大于0.15mm。如果超過最最大值，應(yīng)更更換或校正連連桿。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識（三）曲軸和和飛輪組的修修理1.曲軸的檢查和和修理(1)曲軸軸頸磨損損規(guī)律曲曲軸軸頸的的磨損是不均均勻的，主要要表現(xiàn)為軸頸頸的失圓與錐錐體。連桿軸軸頻失圓,磨損的最大部部位是在各軸軸頸的內(nèi)側(cè)面面上，即靠近近曲軸中心線線的一側(cè)。主主軸頸失圓，，它的最大磨磨損部位是靠靠近連桿軸頸頸的一側(cè)。（2）曲軸的彎扭扭檢驗曲軸軸彎曲的檢驗，一一般是在V形塊上進(jìn)行（圖6－3），百百分表表的擺差不得超超過0.06mm。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識(3)曲軸的修理曲曲軸軸頸和和連桿軸頸的的圓度和圓柱柱度誤差是衡衡量曲軸是否否需要磨削的的重要依據(jù)。。圓度和圓柱柱度一般用外外徑千分尺在在軸頸的同一一截面上進(jìn)行行多點測量，，最大直徑與與最小直徑之之差的1／2，即為圓度誤誤差。兩端測測得的直徑差差的1／2，即為圓柱度度誤差。一般般直徑在80mm以下的軸頸圓圓度及圓柱度度誤差為0.0125mm，直徑80mm以上的為0.020mm。如曲軸各道軸軸頸的圓度及及圓柱度均未未超差而僅有有輕微的擦傷傷、起槽、毛毛糙、疤痕和和燒蝕等情況況，可用長條條細(xì)砂布進(jìn)行行光磨。對于于圓柱度和圓圓度超差的，，須按加一級級修理尺寸進(jìn)進(jìn)行磨削修整整。軸頸的修修理尺寸分為為16級，每一級尺尺寸縮小量為為0.125mm，但最大縮小小量不得超過過2mm。（四）配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的修理1．氣門組零件件的修理(1)氣門的檢查與與修理氣氣門常見的損損壞形式是氣氣門桿彎曲、、氣門頭部燒燒蝕、氣門工工作面磨損等等。第六章汽車車保養(yǎng)與維修修知識氣門的檢查分分彎曲檢查、、磨損檢查和和長度檢查。。彎曲檢查方方法如圖6－4所示，表針擺擺差不應(yīng)超過過0.05mm。檢查氣門桿磨磨損情況時，，要對其進(jìn)行行多點測量，，桿身與桿末末端未磨損部部分相差不能能大于0.05mm．也不能有有明顯的階階梯形。氣門桿長度度應(yīng)在允許許范圍之內(nèi)內(nèi)。如切諾諾基進(jìn)氣門門桿為122.47～122.85mm，排氣門桿桿為122.85～123.24mm。當(dāng)氣門桿桿尾端磨損損不平時，，可用砂輪輪修復(fù)，但但磨削量不不能超過0.5mm.當(dāng)氣門頂部部發(fā)生裂紋紋和燒蝕時時，應(yīng)予報報廢，更換換新件。當(dāng)當(dāng)彎曲度在在允許范圍圍以內(nèi)時，，可用壓力力機(jī)予以校校正。氣門門桿磨損后后,可用鍍鉻的的方法將氣氣門桿修復(fù)復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸。對氣氣門的工作作面可用光光磨的方法法，但光磨磨后應(yīng)使氣氣門頭部邊邊緣不低于于0.5mm（圖6－5).第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識（2）氣門導(dǎo)管管的檢查與與修理首先要檢查查氣門桿與與導(dǎo)管的配配合情況。。將氣門提提起至氣缸缸平面15mm左右，把百百分表架固固定于氣缸缸蓋上，百百分表桿頂頂在氣門頂頂部邊緣處處，來口推推動氣門，，百分表指指針差值即即為兩者的的配合間隙隙。桑塔納納發(fā)動機(jī)氣氣門與導(dǎo)管管的配合間間隙為0.02～0.04mm。切諾基發(fā)發(fā)動機(jī)氣門門與導(dǎo)管的的配合間隙隙為0.02～0.07mm。氣門導(dǎo)管與與氣門桿的的配合超過過使用限度度時，應(yīng)更更換新導(dǎo)管管。新導(dǎo)管管的內(nèi)徑應(yīng)應(yīng)與氣門桿桿的尺寸相相適應(yīng)，其其外徑與導(dǎo)導(dǎo)孔的配合合應(yīng)有一定定的過盈，，過盈量一一般為0.03～0.07mm．新導(dǎo)管一一般要比舊舊導(dǎo)管粗0.01～0.02mm。若過盈量量較大，可可用熱裝法法，例如標(biāo)標(biāo)致發(fā)動機(jī)機(jī)更換氣門門導(dǎo)管時，，需對缸蓋蓋加熱至100oC，方可進(jìn)行行更換。（3）氣門彈簧簧的檢驗和和更換氣門彈簧應(yīng)應(yīng)檢驗其垂垂直度、自自由長度和和彈力。用用90o角尺測量垂垂直度，其其值不能超超過1mm；用游標(biāo)高高度尺測量量彈簧自由由長度。對對于切諾基基發(fā)動機(jī)，，氣門彈簧簧的自由長長度為46.22mm。測量彈力力可用壓力力機(jī)或臺秤秤，其值應(yīng)應(yīng)符合該發(fā)發(fā)動機(jī)要求求。對于切切諾基發(fā)動動機(jī)，氣門門彈簧的壓壓縮力為294～392N，伸張彈力力為911～980N。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識2．凸輪軸和和軸承的檢檢查修理凸輪輪常見見的損壞形形式是凸輪輪磨損、軸軸頸磨損或或擦傷、軸軸彎曲、軸軸向間隙大大以及鍵槽槽磨損。（1）凸輪的檢檢驗首先檢查是是否有裂紋紋或探傷；；其次進(jìn)行行凸輪磨損損的檢查，，即測量凸凸輪的升程程，工具為為干分尺。。如果凸輪輪高度低于于允許值，，則應(yīng)更換換凸輪軸。。對于切諾諾基發(fā)動機(jī)機(jī)，凸輪升升程為6.73mm。測量凸輪輪高度如圖圖6－6所示。（2）凸輪軸彎彎曲的檢驗驗和修理把凸輪軸置置于兩個V形塊上，以兩端軸頸頸為支點．．用百分表表檢查各中間軸軸頸的擺差差。若最大大彎曲度超過0.025mm（即百分表表讀數(shù)總值為0050mm）時，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行冷壓校正。。冷壓可以以在壓力機(jī)機(jī)上或利用千斤斤頂?shù)冗M(jìn)行行校直，方方法與校正曲軸軸相同。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識3.氣門間隙的的調(diào)整由于在發(fā)動動機(jī)工作時時，氣門桿桿經(jīng)常熱脹脹冷縮，所所以在氣門門桿端與挺挺柱或搖臂臂之間,必須預(yù)留間間隙。但是是由于機(jī)構(gòu)構(gòu)零件的磨磨損，此間間隙會發(fā)生生變化。若若間隙過大大，會使氣氣門有效開開程減小，，引起充氣氣不足、排排氣不暢，，井伴有氣氣門敲擊聲聲；若間隙隙過小，會會使氣門關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)，，造成漏氣氣，易使氣氣門和氣門門座燒蝕。。廣州標(biāo)致致和桑塔納納的氣門間間隙見表6－2。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識氣門間隙調(diào)調(diào)整法一般般有逐缸調(diào)調(diào)整法和兩兩次調(diào)整法法。逐缸調(diào)調(diào)整法要先先找到一缸缸壓縮上止止點，調(diào)整整一缸的進(jìn)進(jìn)排氣門，，然后搖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸，按按點火次序序調(diào)整下一一缸的氣門門，依次類類推，逐缸缸調(diào)整完畢畢。兩次調(diào)調(diào)整法一般般可按照““雙排不進(jìn)進(jìn)”的原則則。如BJ492發(fā)動機(jī)，先先找到一缸缸活塞壓縮縮上止點，，然后按照照點火次序序，遵循““雙排不進(jìn)進(jìn)”原則，，一缸兩個個氣門全調(diào)調(diào)，二缸調(diào)調(diào)排氣門,四缸不調(diào)，，三缸調(diào)進(jìn)進(jìn)氣門；再再轉(zhuǎn)一圈找找到四缸活活塞壓縮上上止點，反反方向調(diào)四四缸兩個氣氣門，三缸缸調(diào)排氣1門，一缸不不調(diào)，二缸缸調(diào)進(jìn)氣門門。（五）離合合器的檢查查與維修1.離合器從動動盤的檢修修從動盤是離離合器中的的重要零件件，依靠其其與離合器器主動部分分的摩擦實實現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)的動力傳傳遞。離合合器在正常常使用中，，摩擦襯片片的磨損是是緩慢的，，若離合器器調(diào)整和使使用不當(dāng)，，長期打滑滑，則摩擦擦襯片磨損損將加劇，，甚至燒焦焦，其主要要損傷有：：摩擦片磨磨損變薄或或鉚釘松動動，摩擦片片被油污、、燒焦，減減振彈簧損損壞以及花花鍵軸會內(nèi)內(nèi)的花鍵磨磨損。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識(1)離合器盤的的磨損檢查查用游標(biāo)深度度尺測量鉚鉚釘頭的深深度，鉚釘釘頭的最小小深度為0.3mm，超過極限限值則應(yīng)更更換離合器器片。(2)離合器片的的更換用比舊鉚釘釘直徑小0.4－0.5mm的鉆頭鉆出出鉚釘頭，，然后輕輕輕沖出舊鉚鉚釘。換用用新摩擦片片的直徑、、厚度應(yīng)符符合原車規(guī)規(guī)定，兩片片應(yīng)同時更更換，兩片片厚度差不不應(yīng)超過0.50mm。先在摩擦擦片上鉆出出與鋼片各各孔相應(yīng)的的孔和埋頭頭坑道，然然后兩片邊邊緣對正，，用夾具夾夾牢，穿入入鉚釘，用用專用工具具鉚緊。新新摩擦片的的表面距鉚鉚釘頭的距距離應(yīng)為1.20～1.50mm。2．離合器主主動部件的的檢修(1)飛輪擺差的的檢查用帶架的百百分表檢查飛輪的的擺差（圖圖6－7），最大擺差量應(yīng)為為0.2mm。若擺差量量過大，應(yīng)修理飛輪輪。（2）壓盤的檢檢查檢查壓盤是是否有過度燒蝕、不不平或溝痕痕。對于輕輕度的不平或燒蝕，，可進(jìn)行光光磨；重的的溝痕，引起離合器器工作時發(fā)發(fā)抖，則必必須予以更換.第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識(3)壓緊彈簧的的檢查膜片彈簧因因經(jīng)受長久久負(fù)荷而疲疲勞，造成成變形、折折斷和彈性性減弱，從從而影響動動力的傳遞遞。加彎曲曲必須校正正，拆斷應(yīng)應(yīng)予更換。。檢查時，，用游標(biāo)尺尺測量膜片片彈簧磨損損的深度和和寬度．如如圖6－8所示。磨磨損的極極限值為為:深度0.6mm、寬度5mm．超過極極限值應(yīng)應(yīng)更換離離合器蓋蓋或膜片片。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識3．離合器器的裝配配與調(diào)整整安裝離合合器片時時，用專專用工具具插入離離合器片片齒槽，，使離合合器片齒齒槽中心心與導(dǎo)向向軸承中中心對正正，并使使離合器器片軸套套較短的的一端朝朝向飛輪輪一側(cè)；；然后．．裝上離離合器蓋蓋，按規(guī)規(guī)定力矩矩分三次次擰緊各各螺栓。。桑塔納納小客車車的擰緊緊力矩為為22N··m。膜片彈簧簧使用過過久易出出現(xiàn)彎曲曲，必要要時應(yīng)進(jìn)進(jìn)行檢查查和調(diào)整整。檢查查時，要要求彈簧簧片小端端均在同同一平面面上，彎彎曲變形形不得超超過0.5mm，檢查方方法如圖圖6－9所示，如如彎曲變變形過大大則調(diào)整整彈簧。。凋整時時用專用用工具，，把彈簧簧彎曲到到正確的的對準(zhǔn)位位置，如如圖6－10所示。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識離合器裝裝好后，，要檢查查和調(diào)整整踏板高高度和踏踏板自由由行程。。一般踏踏板高度度是130～140mm，自由行行程為5～15mm。自由行行程的調(diào)調(diào)整如圖圖6-11所示，先先松開鎖鎖緊螺母母，轉(zhuǎn)動動推桿。。直到踏踏板自由由行程達(dá)達(dá)到規(guī)定定值為止止，再擰擰緊鎖緊緊螺母。。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識4.離合器故故障的分分析（1）離合器器打滑其故障現(xiàn)現(xiàn)象是汽汽車行駛駛無力，，可掛上上二檔，，拉緊手手制動，，緩松離離合器踏踏板，加加大油門門起步。。若車身身不動，，發(fā)動機(jī)機(jī)不熄火火剛打滑滑。打滑滑的原因因是踏板板沒有自自由行程程、離合合器片磨磨損變薄薄、彈簧簧彈力不不足、離離合器片片油污以以及燒蝕蝕等。（2）離合器器分離不不開其故障現(xiàn)現(xiàn)象是踩踩下離合合器踏板板時，掛掛檔有齒齒輪撞擊擊聲且掛掛檔困難難。原因因大致是是：自由由行程過過大、離離合器盤盤翹曲或或鉚釘松松脫、曲曲軸后端端孔內(nèi)軸軸承損壞壞以及咬咬住變速速箱第一一軸等。。（3）離合器器接合發(fā)發(fā)抖其故障現(xiàn)現(xiàn)象是汽汽車起步步時，離離合器接接合不平平穩(wěn)而使使車身振振動。原原因是壓壓盤起槽槽或不平平、彈簧簧彈力不不均衡、、離合器器盤表面面不平或或盤轂鉚鉚釘松動動以及分分離杠桿桿的平面面度超差差。（4）離合器器發(fā)響若踩下踏踏板少許許使分離離軸承與與分離杠杠桿（膜膜片彈簧簧）接觸觸，此時時發(fā)響即即為分離離軸承響響；若將將踏板踩踩到底時時發(fā)響，，即為離離合器傳傳動銷與與銷孔磨磨損而使使間隙過過大。發(fā)發(fā)動機(jī)工工作時，，若有間間斷撞擊擊聲。則則為分離離軸承前前后滑動動響，應(yīng)應(yīng)查其回回位彈簧簧是否良良好。若若發(fā)動機(jī)機(jī)工作中中有響聲聲，抬起起踏板后后響聲消消失，應(yīng)應(yīng)查踏板板回位彈彈簧是否否良好。。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識（六）變變速器的的檢查與與維修變速器工工作時，，內(nèi)部零零件相互互間的相相對運動動是很頻頻繁的，，而零件件本身又又承受了了各種力力的作用用。隨著著汽車行行駛里程程的增加加，變速速器內(nèi)各各零件的的磨損和和變形也也隨之加加大，以以致造成成零件間間的配合合失常，，從而引引起故障障。1．變速器器齒輪的的檢修齒輪輪齒齒有裂縫縫、打壞壞、齒面面剝落、、齒端毛毛刺或剝剝落等，，均可由由外觀檢檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。齒厚厚及齒長長磨損，，可用游游標(biāo)高度度尺、游游標(biāo)千分分尺、樣樣板等檢檢查。齒齒面有輕輕微斑點點或邊緣緣有破裂裂時，在在不影響響質(zhì)量的的前提下下可用油油石修磨磨。當(dāng)齒齒厚磨損損超過0.2mm、齒長磨磨損超過過原因長長的15％或斑點點超過齒齒面15％以上時時，則應(yīng)應(yīng)更換。。2．變速器器軸的檢檢修變速器軸軸的損壞壞形式有有；裂縫縫、彎曲曲、前端端軸頸磨磨損、裝裝滾珠軸軸承的軸軸頸磨損損以及鍵鍵槽磨損損等。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識1）用游標(biāo)高高度尺測測量輸出出軸圓盤盤和內(nèi)座座圈法蘭蘭盤的厚厚度，如如圖6－12所示，磨磨損嚴(yán)重重時應(yīng)更更換。2）用于分尺尺測量輸輸出軸的的外徑（（圖6－13）、磨損損嚴(yán)重時時應(yīng)更換換。3）用百分表表測輸出出軸的徑徑向擺差差，最大大徑向擺擺差不得得超過0.05mm否則應(yīng)校校正或更更換輸出出軸。4）對于變速速器輸人人軸，由由于其上上花鍵齒齒是與離離合器盤盤的花鍵鍵槽配合合的，且且經(jīng)常軸軸向移動動，所以以易損壞壞。若軸軸彎曲及及牙齒磨磨損，則則應(yīng)更換換或修復(fù)復(fù)。第六章汽汽車保保養(yǎng)與維維修知識識3.同步器檢檢修(1)同步環(huán)內(nèi)錐錐面磨損同同步環(huán)內(nèi)內(nèi)錐面上有有沿圓周方方向的螺紋紋摩擦溝槽槽，磨損嚴(yán)嚴(yán)重時，此此溝槽將磨磨平，使摩摩擦作用減減弱或消失失．造成換換檔困難。。將同步環(huán)環(huán)放在自圈圈的外錐面面上作配合合檢查，若若兩者之間間靠近或完完全接觸而而無間隙，說說明稅合間間隙過大．．一般應(yīng)更更換同步環(huán)環(huán)，如圖6－14所示。BJ2020汽車的正常常配合間隙隙應(yīng)為0．80～1．25mm。（2）同步環(huán)環(huán)齒齒的磨損和和折斷同同步環(huán)環(huán)齒齒磨損，一一是沿軸線線方向環(huán)齒齒磨薄，二二是環(huán)齒尖尖端角度（（鎖止角））磨成凸形形．角度改改變而使其其作用降低低，換檔異異響增加。。此時應(yīng)更更換同步環(huán)環(huán)。（3）同步環(huán)缺口口的磨損滑滑塊與同同步環(huán)缺口口的正常間間隙是指當(dāng)當(dāng)滑塊靠近近同步環(huán)缺缺口一端時時．余下的的間隙大小小恰好是齒齒環(huán)環(huán)齒檔檔齒輪輪的寬度。。同步環(huán)經(jīng)經(jīng)長期使用用，滑塊與與同步環(huán)上上的缺口不不斷摩擦，，會使間隙隙過大，而而更換新同同步環(huán)不當(dāng)當(dāng)又會使間間隙過小。。無論間隙隙大或小，，都會給換換檔造成困困難，即使使在同步時時也不易換換檔，如圖圖6－15所示。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識4.變速器操縱縱部分零件件的檢修變速器操縱縱部分零件件的損壞有有：選速檔檔齒輪彎曲曲變形且襯襯套磨損，，撥叉軸彎彎曲變形，，變速叉彎彎曲和扭曲曲，定位鋼鋼球及凹槽槽磨損以及及定位彈簧簧變軟、折折斷等。出出現(xiàn)上述故故障時，均均會產(chǎn)生換換檔困難和和自動掉檔檔等現(xiàn)象；；因此應(yīng)予予以更換。。5．變速器故故障原因的的分析（1）變速器跳跳檔車輛在行駛駛中，變速速器自動跳跳回空檔，，這種現(xiàn)象象為變速器器跳檔。其其故障原因因有以下幾幾方面：操操縱桿調(diào)整整不正確。。齒輪或齒齒四輪齒磨磨損成錐形形；變速器器軸或軸承承、齒輪磨磨損后松曠曠，軸向間間隙過大，，使軸在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時發(fā)生生竄動，撥撥叉軸及凹凹槽及定位位球磨損嚴(yán)嚴(yán)重；同步步器磨損或或損壞，撥撥叉彎曲等等。（2）變速器亂亂檔變速桿掛不不上所需要要的檔位．．駕駛員無無法操縱車車輛。其故故障原因是是：變速桿桿定位銷磨磨損后松曠曠，使變速速桿失去控控制作用；；互鎖銷磨磨損過甚，，失去互鎖鎖作用；變變速桿下端端撥頭的工工作面磨損損過甚，不不能正確撥撥動換檔導(dǎo)導(dǎo)塊。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識（3）變速器異異響故障原因是是：齒輪響，，包括輪齒齒磨損過甚甚變薄，間間隙過大；；由于間隙隙過大，運運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)現(xiàn)沖擊；齒齒面嚙合不不良，修理理時沒有成成對更換齒齒輪；個別別輪齒損壞壞折斷；軸軸彎曲或軸軸承松曠引引起齒輪嚙嚙合間隙改改變。軸承承響，包括括軸承磨損損嚴(yán)重，燒燒蝕散架，，內(nèi)、外圈圈配合松動動；因掉下下異物而發(fā)發(fā)響；因無無潤滑油或或潤滑油變變質(zhì)而發(fā)響響。（七）萬向向傳動裝置置檢修1．傳動軸的的檢修傳動軸中部部彎曲度不不應(yīng)大于1mm；花鍵齒磨磨損后，寬寬度減小量量不得大于于0.25mm，配合間隙隙不能超過過0.50mm；傳動軸管管上的凹陷陷應(yīng)不多于于四處；總總面積不應(yīng)應(yīng)大于5cm2；傳動軸上上不能有任任何裂紋，，出現(xiàn)以上上損壞時，，應(yīng)更換傳傳動軸。2.萬向節(jié)的檢檢修對于外等角角速萬向節(jié)節(jié)，6顆鋼球要求求一定的配配合公差，，并與球轂一起成為一一組配合件件。若球籠籠、球轂、、鋼球有凹凹陷，萬向向節(jié)游隙過過大，則需需更換萬向向節(jié)。對于內(nèi)等角角速萬向節(jié)節(jié)，要檢查查球籠殼、、球轂及鋼鋼球有無凹凹陷與磨損損，若磨損損嚴(yán)重則需需更換。內(nèi)內(nèi)等角速萬萬向節(jié)只能能整體更換換，不允許許單個更換換。對于十字軸軸式萬向節(jié)節(jié)，要檢查查十字軸頸頸表面是否否有金屬剝剝落，是否否有凹痕及及磨損量是是否超過0.04mm。若出現(xiàn)上上述損壞，，則可用鍍鍍鉻方法修修復(fù)，亦可可更換十字字軸。對于于滾針軸承承，如有磨磨損、破裂裂、凹陷等等，均應(yīng)更更換。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識3．傳動軸故故障原因分分析（1）傳動軸異異響故障障原因是裝裝配不當(dāng)，，軸頸與軸軸承、花鍵鍵軸與花鍵鍵套管磨損損嚴(yán)重，配配合間隙過過大；滾頸頸軸承磨損損、損壞、、中間支承承不良等。。（2）傳動軸產(chǎn)產(chǎn)生振動傳傳動軸彎彎曲，軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時質(zhì)量量偏移而產(chǎn)產(chǎn)生離心力力；裝配不不當(dāng)，使軸軸失去平衡衡。（八）主減減速器的檢檢修主減速器的的主要損傷傷是：前后后軸承座磨磨損，花健健經(jīng)長期使使用后磨損損，主動錐錐齒輪和從從動錐齒輪輪齒面磨損損、燒蝕、、剝落。1.圓錐主從動動齒輪的檢檢查和修理理其輪齒齒面面磨損或剝剝落部分不不能超過齒齒高的1／3和齒長的1／10，否則應(yīng)更更換。裝軸軸承的軸徑徑磨損量不不超過0.04mm時，可鍍鉻鉻修復(fù)。不不相鄰的輪輪齒裂損，，容許焊修修。2．圓錐主從從動齒輪軸軸承軸向間間隙的檢查查調(diào)整單級主減速速器圓錐主主動齒輪軸軸承的軸向向間隙不能能超過0.05mm，從動齒輪輪軸承的軸軸向間隙不不能超過0.10mm，若超過則則應(yīng)調(diào)整。。調(diào)整圓錐主主從動齒輪輪軸承的軸軸向間隙，，是用增減減適當(dāng)厚度度和數(shù)量的的墊片來進(jìn)進(jìn)行的。間間隙調(diào)整正正確后．旋旋轉(zhuǎn)圓錐主主動齒輪軸軸時，須具具有一定的的阻力，可可用彈簧秤秤鉤在主動動軸凸緣的的螺栓孔中中測試，扭扭矩應(yīng)符合合原廠規(guī)定定。如EQ1090汽車為196～245N··m，BJ1040汽車為1226N·m。第六章汽汽車保養(yǎng)與與維修知識識3．圓錐主從從動齒輪嚙嚙合印跡和和間隙的調(diào)調(diào)整圓錐主從動動齒輪咽合合印跡的檢檢查，是用用油質(zhì)顏料料（如紅丹丹）均勻地地涂在主動動齒輪的齒齒面上，來來回轉(zhuǎn)動主主動齒輪，，根據(jù)從動動齒輪上的的接觸印痕痕判斷接觸觸情況。正正確的接觸觸印痕應(yīng)達(dá)達(dá)到全齒長長度的2／3，印痕邊緣緣距離小端端邊緣為2～4mm，印痕高度度邊緣距齒齒面邊緣應(yīng)應(yīng)為0.8～16mm，如圖6-16所示。若嚙合印跡跡不符合要要求，則須須進(jìn)行調(diào)整整，可以用用移動主從從動齒輪兩兩側(cè)墊片的的方法進(jìn)行行，具體調(diào)調(diào)整方法見見表6－3。第六六章章汽汽車車保保養(yǎng)養(yǎng)與與維維修修知知識識第六六章章汽汽車車保保養(yǎng)養(yǎng)與與維維修修知知識識對于于啃啃合合間間隙隙．．正正常常值值為為0.15～0.40mm，磨磨損損后后允允許許達(dá)達(dá)到到0.80mm。嚙嚙合合間間隙隙的的調(diào)調(diào)整整是是和和嚙嚙合合印印跡跡的的調(diào)調(diào)整整同同時時進(jìn)進(jìn)行行的的，，也也是是用用移移動動墊墊片片的的辦辦法法。。當(dāng)當(dāng)兩兩種種調(diào)調(diào)整整互互相相矛矛盾盾時時（（即即印印跡跡正正常常而而間間隙隙不不當(dāng)當(dāng)或或間間隙隙正正常常而而印印跡跡不不合合要要求求）），，應(yīng)應(yīng)主主要要以以嚙嚙合合印印跡跡的的調(diào)調(diào)整整為為主主，，首首先先滿滿足足印印跡跡位位置置的的要要求求。。當(dāng)當(dāng)嚙嚙合合位位置置正正常常，，而而齒齒隙隙超超過過1.0mm時，，則則應(yīng)應(yīng)更更換換齒齒輪輪。。不不允允許許在在嚙嚙合合正正常常的的情情況況下下，，用用改改變變齒齒輪輪相相對對位位置置的的方方法法減減小小齒齒隙隙。。此此外外，，在在移移動動墊墊片片調(diào)調(diào)整整時時，，要要保保證證總總墊墊片片厚厚度度不不變變，，以以保保持持軸軸承承預(yù)預(yù)緊緊力力不不變變。。（九九））前前輪輪定定位位的的檢檢查查和和調(diào)調(diào)整整前輪輪定定位位是是指指前前輪輪、、懸懸掛掛裝裝置置以以及及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向裝裝置置，，它它們們安安裝裝在在車車身身上上的的幾幾何何角角度度與與尺尺寸寸必必須須符符合合一一定定的的要要求求。。前前輪輪定定位位包包括括車車輪輪外外傾傾角角、、主主銷銷后后傾傾角角、、主主銷銷內(nèi)內(nèi)傾傾角角和和前前輪輪前前束束。。若若前前輪輪定定位位符符合合設(shè)設(shè)計計要要求求，，則則轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向操操縱縱性性好好，，輪輪胎胎磨磨損損小小。。1.前輪輪前前束束的的檢檢驗驗和和調(diào)調(diào)整整前輪輪前前來來即即兩兩前前輪輪前前端端的的距距離離小小于于后后端端距距離離的的差差值值。。前前束束不不正正常常，，會會引引起起前前輪輪搖搖擺擺、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向沉沉重重、、輪輪胎胎磨磨損損等等。。測測量量前前束束值值時時，，將將汽汽車車停停在在水水平平地地面面上上，，把把前前束束尺尺安安放放在在輪輪胎胎前前方方的的胎胎面面上上，，測測出出數(shù)數(shù)值值；；再再將將汽汽車車向向前前推推動動（（或或支支車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動前前輪輪））使使量量尺尺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至至車車輪輪后后方方相相同同高高度度處處測測量量，，前前后后兩兩次次測測得得值值之之差差即即為為前前束束值值。。切切諾諾基基每每十十前前輪輪前前束束值值允允差差范范圍圍是是-0.79～+0.79mm，標(biāo)標(biāo)致致504的前前來來值值為為3士1mm，標(biāo)標(biāo)致致505為2士1mm。前前束束值值的的凋凋整整是是用用調(diào)調(diào)整整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向橫橫拉拉桿桿長長度度的的方方法法進(jìn)進(jìn)行行，，如如圖圖6－19所示示。。第六六章章汽汽車車保保養(yǎng)養(yǎng)與與維維修修知知識識第六六章章汽汽車車保保養(yǎng)養(yǎng)與與維維修修知知識識2.主銷銷后后傾傾角角的的調(diào)調(diào)整整檢查查主主銷銷后后傾傾角角應(yīng)應(yīng)使使用用前前輪輪定定位位儀儀。。對對于于獨獨立立懸懸架架，，可可以以通通過過增增加加或或減減少少位位于于下下控控制制臂臂后后部部的的墊墊片片來來進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整；；對對于于非非獨獨立立懸懸架架，，可可以以利利用用位位于于